ITLU990016A1 - Portone scorrevole su guide. - Google Patents

Description

Riassunto

Portone scorrevole realizzato con estrusi in alluminio, (tamponature adottabili vetro o pannelli fino ad uno spessore di 8mm) caratterizzato da fissaggio frontale degli incroci t/traversi, sistema di bloccaggio delle tamponature con guarnizione a scatto e struttura perimetrale con tagli a 45° e giunzioni realizzate mediante squadrette in estruso di alluminio a fissaggio con viti filettate

Descrizione Invenzione

Il portone scorrevole su guide,

è caratterizzato da un nuovo sistema di assemblaggio e sistema di fissaggio delle tamponature.

I portoni scorrevoli, normalmente, vengono realizzati con profili in alluminio dove gli incroci dei montanti e dei traversi sono realizzati con cavallotti e angolari, le tamponature sono fissate con profili di alluminio a scatto e la struttura perimetrale è realizzata con tagli a 90° e fissaggio con viti autofilettanti inserite all'interno di una apposita anima. L'obbiettivo che si realizza con la n.s. invenzione è quello di semplificare la realizzazione degli incroci montante traverso, di eliminare il profilo per il fissaggio dei pannello, e rendere più robusto il sistema di fissaggio della struttura perimetrale . Ciò si ottiene grazie alle nuove particolari sezioni di profili che, opportunamente lavorati, permettono la realizzazione degli incroci con un fissaggio frontale tramite viti autofilettanti, eliminando cosi l'utilizzo di cavallotti e angolari. Una particolare scanalatura sul profilo, ove alloggiare una opportuna guarnizione, permette altresì’ l’eliminazione del profilo di alluminio per il fissaggio del tamponamento. Per quanto riguarda il fissaggio della struttura perimetrale, è stato studiato un sistema che prevede un taglio a 45° dei profili, sicuramente più facile e veloce di quello ora occorrente a 90° , con realizzazione delle giunzioni attraverso l’adozione di opportune squadrette con bloccaggio tramite viti filettate. La struttura cosi’ ottenuta, oltre che più facile da assemblare, risulta avere anche un maggiore grado di rigidità.

Si procede quindi alla descrizione del ciclo di lavorazione relativo al portone scorrevole di nostra invenzione, vedi TAV. 1-3, segnalando come il numero di luci possa variare a seconda delle esigenze del cliente.

Dal disegno si osserva il taglio a 45° dei profili d'angolo e la presenza di una guarnizione ferma-vetro utilizzata per il sostentamento e la tenuta del vetro o dell'eventuale pannello. Proprio questi due aspetti, insieme al disegno dei tre nuovi profili realizzati per il portone, hanno portato ad un miglioramento in termini di tempo di produzione, di montaggio, economici e visivi.

I profili riportati sulle TAV. 4-5 sono stati progettati anche per garantire una struttura rigida, basti pensare ai valori assunti dal Jx riportati sui disegni. Questo aspetto segue la necessità da parte di chi fa uso dei portoni per serre di aumentarne l’altezza, causa predisposizioni legislative, richiedendo alla struttura una maggiore rigidezza.

La forma particolare del profilo col "naso" utilizzato per formare il telaio, è fatta su misura per alloggiare le squadrette in alluminio, vedi TAV. 8, e per garantire un punto di presa esterno rendendo superfluo l'uso di maniglie (almeno su questo lato).

Inoltre tutti i profili permettono l'inserimento a pressione, dentro un’apposita cava di una guarnizione ferma-vetro, nuova anch'essa, vedi TAV. 2-3 e TAV. 6 , eliminando l'uso del F-V in alluminio.

Per poter alloggiare i vari accessori (TAV. 6-8) , i profili dovranno essere lavorati alle macchine utensili.

Le macchine impiegate nell’intero ciclo produttivo sono:

1) Intestatrice: utilizzata per il taglio pari ed a 45° dei vari profili; 2) Gruppo frese: verrà utilizzato per creare uno scalino sulla fascia centrale tale da rendere continuo il collegamento fascia-montanti; 3) Centro di lavoro: dovrà eseguire il resto delle lavorazioni, quali scassi per l'inserimento delle ruote inferiori/superiori, fori per il perno maniglia, per quello relativo alle ruote superiori, per l'inserimento degli inserti filettati e per i fori squadretta.

Analiticamente il ciclo produttivo si realizzerà ponendo in essere le seguenti lavorazioni.

La prima cosa da effettuare è il taglio a misura dei vari profili che costituiscono il portone. Esso è formato da due montanti laterali e da due traversi, sup./inf., tutti costituiti dal medesimo profilo, vedi disegni allegati. Per altezze fino a 2-3 metri basterà una sola fascia centrale, anche il numero dei montanti ti sarà legato all'ingombro laterale del portone.

Il taglio dovrà essere effettuato a 45° nel caso dei profili esterni, per poter impiegare le apposite squadrette ad L, mentre per tutti gli altri profili si seguirà un taglio pari.

In questa prima fase dovranno essere tagliate a misura (32 mm) le squadrette ottenute da un estruso d'alluminio, avente la stessa sezione. Fatto questo dovrà essere effettuata al relativo gruppo frese l'intestatura della fascia su ambo i lati, come da disegno (TAV. 9), per garantire la continuità geometrica tra montanti e fascia, seguendo le quote di taglio.

Le lavorazioni che di seguito veniamo ad illustrare sono state effettuate tutte al centro di lavoro in nostro possesso, ciò non toglie la possibilità di ottenere gli stessi risultati impiegando macchine differenti.

A) TRAVERSO INFERIORE:

-al) fori squadretta (su ambo i lati) e svasatura fori squadretta, utilizzando una fresa 6 ed un utensile svasatore a 90° di 12.4 mm di diametro esterno;

-a2) fresatura aletta per alloggiamento montante ti, con fresa di 8 mm;

-a3) fresatura e foratura per l'inserimento del telaio ruota inferiore (N°. 2), con fresa di 8 anche per i fori di fissaggio per l'inserimento di due inserti filettati per ruota. La cava viene fatta in due passate con profondità diverse per garantire l'asportazione delle alette interne. Queste lavorazioni fanno riferimento ai disegni riportati sulle tavole TAV. 10-13.

B) TRAVERSO SUPERIORE:

-b1) fori squadretta e svasatura, vedi al);

-b2) fresatura aletta per alloggiamento montante ti, vedi a2);

-b3) fresatura passante per passaggio ruota superiore (N°. 2) con fresa di 8 e foratura con punta di 12 per passaggio perno ruote e garantirne il bloccaggio in corrispondenza della godronatura, evitando l'utilizzo di dadi e controdadi. Per effettuare l'ultima lavorazione occorre posizionare il pezzo a 90D rispetto al primo scasso, (TAV. 14).

N.B. I centro ruota sup./inf. risultano sullo stesso asse, questo per garantire un appoggio simmetrico sulle due guide.

C) FASCIA:

-c1) foro passante con fresa di 8 per il fissaggio del perno-maniglia interna, (TAV.15);

c2) fresatura alette per alloggiamento montanti ti, vedi a2), ripetendo la lavorazione anche sul lato opposto, poiché la fascia si trova sempre tra due montanti ti.

D) MONTANTI LATERALI:

-d1) fori passanti con fresa 12/6 per il fissaggio della fascia, (TAV.

16). Per coprire i fori di 12 che rimangono esterni, vengono utilizzati degli appositi tappi in gomma. I fori più larghi permettono il passaggio della chiave destinata al serraggio delle viti;

-d2) fori squadretta e svasatura fori, vedi al).

E) MONTANTI TI:

-e1) fori per il fissaggio ai traversi, su ambo i lati, con punta di 5, (TAV. 17). Questi fori servono da invito alle viti autoforanti per il fissaggio ai vari traversi, sup., inf. e fascia, durante la fase di montaggio.

Claims (1)

1. Rivendicazioni 1) Nuovo sistema di realizzazione e assemblaggio di portone scorrevole su guide con realizzazione degli incroci senza bisogno di utilizzare cavallotti; 2) La nuova particolare sezione di profilo (vedi TAV.4) che opportunamente lavorata in corrispondenza dell'incrocio permette l'incastro frontale dei profili così come da rivendicazione precedente; 3) Possibilità, grazie alla particolare sezione di profilo di cui alla rivendicazione precedente, di procedere al bloccaggio degli incroci semplicemente con viti autoforanti; 4) Realizzazione dei profili d’angolo della struttura con un unico taglio a 45°; 5) Utilizzo, grazie al taglio a 45° di cui alla precedente rivendicazione, di squadrette in estruso di alluminio dal particolare disegno (vedi TAV. 8) con fissaggio a viti filettate per il bloccaggio, sì da ottenere una struttura perimetrale di elevata rigidità; 6) Venir meno, grazie al sistema di bloccaggio per mezzo di apposite squadrette di cui alla rivendicazione precedente, della necessità di applicare apposite anime per il bloccaggio tramite viti autofillettanti; 7) Fissaggi delle tamponature (vetro e/o pannelli con spessore fino a 8 mm) a mezzo di guarnizioni a scatto; 8) Il disegno e la particolare rigidità caratterizzanti la guarnizione a scatto monoestrusa (vedi TAV. 6) i quali ne permettono l’utilizzo come elemento per il bloccaggio delle pannellature; 9) La nuova particolare sezione di profilo con la quale ottenere una scanalatura ove alloggiare le guarnizioni di cui alla precedente rivendicazione (vedi TAV. 2-3) 10) Venir meno della necessità, grazie al sistema di fissaggio delle tamponature di cui alla rivendicazione n.7, dell’applicazione ulteriore profilo di alluminio per il fissaggio delle tamponature. INDICE DISEGNI REALIZZATIVI -Complessivo Tav. 1 -Sez. verticale Tav. 2 -Sez. orizzontale Tav. 3 -Profili Telaio, Ti Tav. 4 -Profilo Fascia Tav. 5 -Accessori gomma Tav. 6 -Accessori perno ruota sup., ruota inf. Tav. 7 -Accessori squadrette, perno maniglia Tav. 8 -Intestatura fascia Tav. 9 -Fori squadretta Tav. 10 -Svasatura fori squadretta Tav. 11 -Fresatura alette Tav. 12 -Scasso e foratura per ruote inf. Tav. 13 -Scasso e foro per ruote sup. Tav. 14 -Fori per passaggio perno Tav. 15 -Fori passanti per fissaggio fascia Tav. 16 -Fori passanti per fissaggio Ti Tav. 17