ITBS20060005A1 - Dispositivo di sicurezza e protezione personale con indicatore luminoso - Google Patents

Description

Descrizione della domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“Dispositivo di sicurezza e protezione personale con indicatore luminoso”

Descrizione

La presente invenzione si riferisce a un dispositivo di sicurezza e protezione personale con indicatore luminoso.

Più in particolare la presente invenzione si riferisce a un dispositivo di sicurezza specialmente adatto per applicazioni nel campo della sicurezza stradale, del lavoro e utilizzabile altresì per diverse discipline sportive.

Come è noto le strade, urbane, extraurbane e le autostrade sono percorse ogni giorno da una grande quantità di mezzi di trasporto diversi che vanno dalle biciclette, ai motocicli, alle vetture, ecc.; inoltre sulle stesse strade si trovano ad operare individui la cui funzione è quella di provvedere alla manutenzione delle strade medesime.

Capita, purtroppo, che si verifichino incidenti, più o meno gravi, nei quali rimangono coinvolti i conducenti di veicoli oppure i lavoratori addetti alla manutenzione delle strade; tali individui, che spesso a causa dell incidente subito non sono nelle condizioni di potersi muovere, non risultano sempre facilmente visibili, soprattutto se le strade sono poco illuminate, da parte delle altre persone che percorrono le strade medesime, con evidenti pericolose conseguenze.

Anche altri individui che operano in settori diversi sono soggetti a infortuni, come capita ad esempio nei cantieri di lavoro; quanto all’ambito sportivo, numerose discipline impongono o suggeriscono l’impiego di elmetti o caschi protettivi, tenuto conto che è proprio la testa la parte del corpo più delicata ed esposta al rischio di traumi.

Questi ultimi soggetti, in caso di incidente e conseguente caduta, possono risultare poco visibili soprattutto in condizioni di scarsa luminosità.

Scopo della presente invenzione è quello di provvedere un dispositivo atto ad ovviare agli inconvenienti sopra riportati. Più in particolare, lo scopo della presente invenzione è quello di provvedere un dispositivo di sicurezza e protezione con indicatore luminoso che permetta all’individuo che ha subito un incidente, ad esempio stradale, di essere facilmente visibile da parte delle altre persone anche in condizioni di scarsa luminosità ambientale.

Non ultimo scopo della presente invenzione è quello di provvedere un dispositivo di sicurezza come sopra definito che possa essere installato in parte su mezzi di trasporto, ad esempio motocicli, oppure accoppiato integralmente a un casco di protezione nel caso in cui venga utilizzato da soggetti diversi dai motociclisti, come ad esempio operai di cantiere, sciatori e ciclisti che praticano discipline sportive.

Nella sua forma di realizzazione preferita, il dispositivo di sicurezza e protezione personale della presente invenzione è predisposto per essere utilizzato soprattutto da motociclisti che adoperano caschi integrali e non, ma si intende che lo stesso dispositivo potrà essere predisposto per qualsiasi tipo di casco di protezione sportivo, per cantieri o di altro genere; è comunque da prevedersi che detto dispositivo di sicurezza e protezione personale possa essere almeno in parte incorporato in capi o accessori di abbigliamento, indossati da motociclisti o da soggetti diversi.

Ulteriore scopo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione degli utilizzatori un dispositivo di sicurezza personale come sopra definito atto a garantire un elevato livello di resistenza e affidabilità nel tempo, tale inoltre da poter essere facilmente ed economicamente realizzato.

Questi ed altri scopi vengono raggiunti dal dispositivo di sicurezza e protezione personale in particolare per applicazioni nel campo della sicurezza stradale, del lavoro e utilizzabile altresì per diverse discipline sportive, comprendente uno o più indicatori luminosi cooperanti con almeno un sensore di posizione, alimentati da una o più batterie.

Le caratteristiche costruttive e funzionali del dispositivo di sicurezza e protezione con indicatore ottico luminoso della presente invenzione potranno essere meglio comprese dalla dettagliata descrizione che segue, in cui si fa riferimento alle allegate tavole di disegni che ne rappresentano una forma di realizzazione preferita e non limitativa e in cui:

la figura 1 rappresenta, in vista laterale schematica, una motocicletta cui è applicata parte del dispositivo di sicurezza e protezione personale con indicatore luminoso;

la figura 2 rappresenta in vista laterale schematica, un casco per motocicletta integrante una parte del dispositivo della presente invenzione;

la figura 3 rappresenta una vista schematica prospettica di un casco sportivo, tipicamente per ciclisti, provvisto del dispositivo di sicurezza della presente invenzione;

la figura 4 rappresenta uno schema a blocchi dello stesso dispositivo secondo una configurazione preferita;

la figura 5 rappresenta uno schema a blocchi dello stesso dispositivo secondo una configurazione di utilizzo alternativo. Con riferimento alle citate figure, il dispositivo di sicurezza e protezione personale con indicatore luminoso della presente invenzione comprende basilarmente un’unità 10 provvista di mezzi atti all’emissione di un segnale elettrico o radio e almeno un supporto 12 realizzato in materiale plastico o in altro idoneo materiale, applicato in modo noto, ad esempio con adesivo, a un casco da motociclista, come quello indicato in figura 2.

L’unità 10, che è vantaggiosamente applicata a una motocicletta o veicolo in genere in corrispondenza o in prossimità del cruscotto oppure in zone facilmente accessibili e protette come, ad esempio, la zona sottostante alla sella, comprende al suo interno un sistema di trasmissione T per un segnale, ad esempio radiocomandato, costituito da un trasmettitore codificato a due canali di tipo convenzionale alimentato a batteria Bl, definita preferibilmente da una batteria del tipo a lunga durata; si intende, comunque, che il trasmettitore può essere collegato anche alla batteria della motocicletta, così da continuare a funzionare anche nel caso in cui la batteria B 1 risulti scarica.

Tale trasmettitore T, nel caso esemplificativo della motocicletta o scooter in genere secondo la figura 1, è collegato al circuito elettrico del veicolo, eventualmente a quella parte di tale circuito che controlla o attiva la/ le luci di arresto della motocicletta.

La stessa unità 10 comprende al suo interno un sensore di posizione 11, che controlla la posizione di equilibrio del veicolo, della cui funzione si dirà più avanti, costituito, ad esempio, da un ampolla al mercurio; detto sensore 11 è alimentato vantaggiosamente tanto attraverso una batteria B2 indipendente rispetto a quella che alimenta il sopra citato trasmettitore; si intende, comunque, che il sensore 11 può essere alimentato anche tramite la batteria del veicolo medesimo, così da garantire un funzionamento continuo per il sensore 11.

Il supporto 12 applicato al casco del motociclista è provvisto di almeno un indicatore luminoso 14, costituito ad esempio da una pluralità di LED (Light Emitting Diode) ad alta intensità o da strisce luminose di colore tendenzialmente rosso, così richiamare la luce di arresto della motocicletta; detto indicatore luminoso 14 è a luce fissa o lampeggiante.

All’intemo del medesimo supporto 12 o del casco 16 è alloggiato un ricevitore R codificato a due canali di tipo convenzionale e compatibile con il trasmettitore T posizionato all’interno dell’unità 10.

Si intende peraltro che il dispositivo di trasmissione/ ricezione della presente invenzione può essere realizzato utilizzando la nota tecnologia di trasmissione di segnali bluetooth.

Il conducente della motocicletta prima di avviare il motore attiva il dispositivo di sicurezza in modo noto, ad esempio tramite un interruttore o pulsante o con chiave.

Nel caso in cui, a causa di un incidente stradale o di una caduta, il motociclista si trovi sbalzato dalla moto con la stessa ribaltata sulla strada, il sensore di posizione 1 1 rileva il cambiamento di posizione della moto rispetto all’asse verticale della stessa e determina la chiusura del circuito elettrico facente capo al sistema di controllo delle luci di arresto del freno, con la conseguente accensione della luce di arresto della moto. Allo stesso tempo il trasmettitore T contenuto nell’unità 10 alloggiata sulla moto, invia il segnale del sensore 11 al ricevitore R che attiva l’indicatore luminoso 14 del supporto 12 fissato al casco del motociclista, segnalando la condizione di emergenza.

In una configurazione alternativa, il dispositivo di sicurezza della presente invenzione può essere utilizzato dagli addetti alla manutenzione delle strade oppure da sportivi quali, ad esempio, sciatori o ciclisti; un casco tipicamente destinato a quest’ultima categoria è schematizzato con 20 a figura 3.

Detto casco comprende, nella parte centro- superiore almeno una porzione 22 a sviluppo tendenzialmente planare, di qualsiasi forma e dimensione, che costituisce il supporto per una pluralità di LED 24 alimentati attraverso una batteria B3 e cooperanti con un sensore di posizione 26 analogo al sensore precedentemente descritto. Sia la batteria che il sensore sono vantaggiosamente disposti, ad esempio, in una delle cavità sagomate della calottina formante il casco 20, cavità in parte schermate da un convenzionale rivestimento o imbottitura soffice destinato a pervenire a contatto con la testa dell 'utilizzatore.

In una forma di realizzazione particolarmente vantaggiosa, almeno il citato sensore 26 è protetto da detto rivestimento o imbottitura sul fronte interno della calottina formante il casco 20.

In caso di incidente o caduta dell’individuo che utilizza il casco 20, il sensore 26 rileva la variazione della condizione di equilibrio e attiva il circuito che determina l’accensione dei LED 24 di segnalazione di emergenza.

Nella forma di realizzazione preferita di cui alla figura 5, il sensore 26 e i LED 24 sono alimentati attraverso un’unica batteria B3 preferibilmente fissata al fronte interno della porzione 22.

Come si può rilevare da quanto precede sono evidenti i vantaggi che l’invenzione consegue.

Il dispositivo di sicurezza e protezione personale con indicatore luminoso della presente invenzione permette all’individuo che ha subito un incidente stradale o una caduta di essere facilmente visibile da parte delle altre persone che percorrono la medesima strada o dei soccorritori.

Ulteriore vantaggio del dispositivo di sicurezza della presente invenzione è rappresentato dalla sua versatilità, in quanto può essere utilizzato e abbinato non soltanto alle motociclette, ma anche a mezzi non motorizzati come biciclette oppure integrato in caschi destinati a svariate utenze.

Benché l’invenzione sia stata sopra descritta con particolare riguardo a una sua forma di realizzazione, data solo a scopo esemplificativo e non limitativo, numerose modifiche e varianti appariranno evidenti ad un tecnico del ramo alla luce della descrizione sopra riportata. La presente invenzione, pertanto, intende abbracciare tutte le modifiche e le varianti che rientrano nello spirito e nel’ambito delle rivendicazione che seguono.

Claims (12)

1. Rivendicazioni 1. Un dispositivo di sicurezza e protezione personale in particolare per applicazioni nel campo della sicurezza stradale, del lavoro e utilizzabile altresì per diverse discipline sportive, caratterizzato dal fatto di comprendere uno o più indicatori luminosi (14 - 24) cooperanti con almeno un sensore di posizione (11 -26), alimentati da una o più batterie.
2. 2. Il dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di essere integrato in un casco (16 - 20) protettivo o in capi e/o accessori d 'abbigliamento .
3. 3. Il dispositivo di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un’unità (10), applicata a una motocicletta o veicolo in genere in corrispondenza o in prossimità del cruscotto oppure nella la zona sottostante alla sella, provvista di mezzi atti aH’emissione di un segnale elettrico o radio cooperante con un ricevitore (R) fissato ad almeno un supporto (12) realizzato in materiale plastico o in altro idoneo e applicato o integrato a detto casco (16), il supporto (12) comprendendo detto indicatore/ i luminoso/ i (14).
4. 4. Il dispositivo di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i mezzi atti all’emissione del segnale elettrico o radio sono costituiti da un trasmettitore (T) codificato a due canali alimentato dalla batteria (Bl) e eventualmente alimentato dalla batteria del veicolo.
5. 5. Il dispositivo di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il ricevitore (R) è costituito da un ricevitore codificato a due canali.
6. 6. Il dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il sensore di posizione (11) è costituito da un’ampolla al mercurio.
7. 7. Il dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il/ gli indicatore/ i luminoso (14) del supporto (12) sono costituiti da una pluralità di LED (Light Emitting Diode) ad alta intensità.
8. 8. Il dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il/ gli indicatore/ i luminoso (24) della porzione (22) del casco (20) sono costituiti da una pluralità di LED (Light Emitting Diode) (24) ad alta intensità disposti lungo almeno una porzione (22) a sviluppo tendenzialmente planare.
9. 9. Il dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il/ gli indicatore/i luminosi (14 - 24) del supporto (12) o della porzione (22) del casco (20) sono costituiti da strisce luminose.
10. 10. Il dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il sensore di posizione (11 - 26) è alimentato da una batteria (B2 - B3).
11. 11. Il dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il sensore di posizione (11) è alimentato dalla batteria del veicolo.
12. 12. Il dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di trasmissione/ ricezione è realizzato utilizzando la tecnologia di trasmissione di segnali bluetooth.