IT8322342A1 - Componente di pinza per un freno, in particolare un freno a disco del tipo a pastiglia a pinza oscillante per autoveicoli e relativo metodo di fabbricazione - Google Patents

Description

Descrizione dell'Invenzione avente per titolo:

"COMPONENTE DI PINZA PER UN FRENO, IN PARTICOLARE UN FRENO A DISCO DEL TIPO A PASTIGLIA A PINZA OSCILLANTE PER AUTOVEICOLI E RELATIVO METODO DI FABBRICAZIONE"

RIASSUNTO DELL?INVENZIONE

Una pinza di freno composita include un elemento di supporto in ghisa, il quale ha una porzione di supporto che delimita una cavit? passante o apertura. Almeno la porzione di supporto ? parzialmente coperta da un corpo di un materiale plasmabile di precisione, come l'alluminio. Il corpo plasmabile pu? avere una porzione estendentesi nell'apertura passante dalla porzione di supporto ed avente una superficie interna microfusa. Poi, una porzione di montaggio di un cilindro di azionamento, preferibilmente in acciaio per stampaggio profondo, viene introdotta nella apertura passante e forma un accoppiamento con interferenza con la superficie interna della porzione del corpo che ? disposto entro l'apertura passante. La porzione di supporto pu? anche essere circonferenzialmente incompleta, nel qual caso, il corpo di materiale plasmabile copre esternamente la porzione di supporto ed almeno la porzione di montaggio del cilindro, in questo modo fissando in posto il cilindro nella cavit? aperta. La pinza ha anche una porzione di collegamento, la quale pu? includere due braccia distanziate, ed una porzione di estremit? libera la quale pu? interconnettere le due braccia, come pure una porzione di azionamento del ceppo estendentesi verso l'interno dalla porzione di estremit? libera e incassata in un altro corpo del materiale plasmabile, oppure, unitamente con la porzione di collegamento, in una porzione contigua del medesimo corpo di materiale plasmabile. Il corpo di un materiale plasmabile pu? contenere anche un'altra porzione contigua la quale incassa esternamente la parte rimanente del cilindro di azionamento.

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE

La presente invenzione si riferisce alle pinze di freno in generale, e pi? particolarmente alle pinze dei freni a disco del tipo a pastiglia a pinza oscillante per autoveicoli.

Sono gi? note svariate costruzioni di freni a disco del tipo a pastiglia impieganti pinze di freno le quali trasmettono forza da un lato assiale all'altro di un disco di freno. Un freno a disco di questo tipo include tipicamente due ceppi, ciascuno disposto in corrispondenza di uno dei lati assiali del disco di freno. I ceppi vengono montati per muoversi lungo una direzione assiale verso il, e lontano dal, disco di freno o su un elemento portante oppure sulla pinza, o tra l'elemento portante e la pinza. Mentre il disco di freno ? libero, in assenza di una azione d.i frenatura, di ruotare attorno al suo asse con la medesima velocit? angolare di quella della ruota con esso associata, l'elemento portante, e pertanto la pinza montata su di esso, sono impediti di ruotare attorno a questo asse cosicch?, in seguito all'azionamento del freno, il che risulta in un movimento dei ceppi dalle direzioni assiali opposte in un impegno di attrito con il disco di freno, verr? ritardata la rotazione del disco di freno ed eventualmente fermata se il disco di freno sta gi? ruotando o almeno ostacolata, se non impedita interamente, se il disco di freno ? fermo al momento dell'azionamento del freno.

Il movimento dei ceppi verso il, e lontano dal, disco di freno pu? essere ottenuto in svariati modi, generalmente impiegando almeno una unit? cilindro-e-pistone di azionamento del freno sulle ruote azionata idraulicamente. Nei freni a disco a pinza oscillante, la pinza ? montata sull'elemento portante per il movimento, in direzioni opposte, sostanzialmente parallelo alla direzione assiale del disco. La pinza, montata in modo da poter oscillare, pu? trasmettere almeno la forza che ? richiesta per portare il ceppo disposto in corrispondenza del lato opposto del disco di freno, in impegno di frenatura con il disco di freno. Per ottenere la trasmissione di questa forza, il cilindro del freno sulle ruote azionante l'unit? cilindro-e-pistone ? rigido, e generalmente solidale con la pinza, cosicch? essi si muovono all'unisono. Il cilindro alloggia, in modo che possa scorrere, un pistone il quale agisce direttamente sul ceppo, che ? situato in corrispondenza dello stesso lato del disco di freno come l'unit? cilindro-epistone, una volta che la pressione all'interno di questa unit? si trova al di sopra del livello necessario per vincere le forze d.i attrito all'interno di questa unit?. In questo momento, il mezzo idraulico nell'unit? cilindro-e-pistone di azionamento esercita sul cilindro una forza di reazione uguale ma oppostamente orientata, questa forza venendo trasmessa al ceppo disposto in corrispondenza dell'altro lato del disco di freno attraverso la pinza.

Il montaggio della pinza, in modo che possa oscillare, sull'elemento portante pu? essere effettuato in diversi modi quali provvedendo delle superfici di guida cooperanti ed assialmente estendentesi sulla pinza e sull'elemento portante oppure usando perni di guida rigidamente collegati all'uno, e guidati nei rispettivi fori dell'altro degli elementi di pinza e portante.?In qualsiasi caso ? imperativo che la pinza sia provvista con superfici di precisione, cio?, con superfici le quali siano lavorate a macchina o diversamente formate per conformarsi a precise specifiche concernenti dimensioni, tolleranze, levigatezza e/o aderenza al percorso desiderato.

Nelle realizzazioni presenti di freni a disco del tipo a pastiglia a pinza oscillante per autoveicoli, la pinza ? fatta in ghisa, la quale ? universalmente nota per la sua notevole resistenza e per il suo costo relativamente basso. La pinza vera e propria ? generalmente formata in modo solidale con il cilindro dell'unit? cilindro-e-pistone di azionamento del freno sulle ruote. Tuttavia, l'esperienza ha dimostrato che la necessit? di lavorare a macchina le varie superfici di precisione sulle varie parti della pinza composita che combinano la pinza stessa e il cilindro, aumenta in modo significativo il costo finale della pinza composita, sia in termini di investimento di capitale per il macchinario atto alla lavorazione di tali superfici di precisione, sia di costo per la manodopera specializzata. Si comprender? che le superfici di precisione non possono essere ottenute in una operazione di pressofusione nella quale ? realizzata la pinza composita, a causa del ritiro e altra deformazione della pinza composita susseguente all'operazione di pressofusione.

Di conseguenza, uno scopo generale della presente invenzione ? quello di evitare gli svantaggi dello stato della tecnica.

Pi? particolarmente, uno scopo della presente invenzione ? di provvedere una pinza di freno composita, in particolare per l'impiego in freni a disco del tipo a pastiglia a pinza oscillante per autoveicoli, la quale non comporti gli svantaggi delle pinze di freno convenzionali.

Un altro scopo ancora della presente invenzione ? di costruire la pinza di freno del tipo preso qui in considerazione, in modo da ridurre al minimo la necessit? della lavorazione a macchina richiesta.

Ancora un ulteriore scopo della presente invenzione ? di strutturare la pinza di freno del tipo summenzionato in modo da poter effettuare, in modo conveniente e poco costoso, le rimanenti operazioni di lavorazione a macchina necessarie.

Uno scopo concomitante alla presente invenzione ? quello di realizzare una pinza di freno la quale sia semplice nella costruzione, poco costosa nella produzione e ci? nondimeno affidabile.

Uno scopo supplementare della presente invenzione ? quello di sviluppare un metodo di fabbricazione della pinza di freno del tipo summenzionato il quale comporter? una riduzione sia del costo finale della pinza di freno sia del suo peso, senza rinunziare alla sua rigidezza.

Nel raggiungimento di questi e altri scopi i quali diventeranno pi? evidenti qui di seguito, una caratteristica della preserite invenzione risiede in un componente di pinza per un freno, in particolare un freno del tipo a pastiglia a pinza oscillante per autoveicoli, questo componente di pinza comprendendo un elemento di supporto di un primo materiale rigido, includente una porzione di supporto la quale delimita una cavit?; un cilindro separato di azionamento del freno di un secondo materiale avente una porzione di montaggio disposta nella cavit? dell'elemento di supporto; ed almeno un corpo di un terzo materiale plasmabile il quale copra parzialmente l'elemento di supporto. Il primo, secondo e terzo materiale sono vantaggiosamente materiali metallici differenti, come il ferro, in particolare la ghisa per l'elemento di supporto, l'acciaio per il cilindro di azionamento del freno, e l'alluminio, in particolare alluminio fuso, per il corpo plasmabile. Il corpo plasmabile ? vantaggiosamente provvisto, su di esso, con almeno una superficie di contatto fusa, di precisione. E' ulteriormente vantaggioso quando il cilindro di azionamento del freno ha, su di esso, almeno una superficie di precisione lavorata a macchina.

Un vantaggio particolare della sopradescritta costruzione consiste nel fatto che, provvedendo almeno una delle superf.ici di precisione richieste come una superficie fusa sul corpo plasmabile, viene ridotto in modo significativo sia il numero delle operazioni di lavorazione a macchina richieste sia la complessit? di tali operazioni. A causa della presenza del corpo fuso di, per esempio, alluminio, e del cilindro separato di, per esempio, acciaio, tutte le superfici di precisione possono essere disposte o sul corpo, oppure su una pluralit? di tali corpi, o sul cilindro separato, cosicch? non ? necessaria alcuna lavorazione a macchina sull'elemento di supporto di, per esempio, acciaio pressofuso. Ci? semplifica considerevolmente la fabbricazione della pinza composita in confronto alle convenzionali pinze di freno, in particolar modo quando la lavorazione a macchina delle restanti superfici di precisione sul cilindro separato viene eseguita prima del suo montaggio con la pinza vera e propria.

Una costruzione vantaggiosa del componente di pinza della presente invenzione ? ottenuta quando il corpo incastra, almeno esternamente, la porzione di sostegno dell'elemento di supporto. In questa costruzione, tutte le superfici di precisione esternamente situate, le quali avrebbero dovuto essere precedentemente lavorate a macchina sulla pinza in ghisa, possono ora essere fuse di precisione sul corpo. Pertanto, ? anche vantaggioso quando il corpo ha una porzione che copre la porzione di supporto dell'elemento di supporto entro la cavit? ed avente una superficie di contatto interna fusa di precisione, la quale ? in contatto con la porzione di montaggio del cilindro nel componente di pinza finito. Come conseguenza di questo espediente, non ? necessario lavorare a macchina la superficie della porzione di supporto dell'elemento di supporto che delimita la cavit?, per garantire un appropriato adattamento della porzione di montaggio del cilindro nella cavit?. Piuttosto, la superficie interna fusa di precisione del corpo provveder? l'accoppiamento richiesto, come un accoppiamento con interferenza, con la porzione di montaggio del cilindro.

Secondo un ulteriore concetto vantaggioso della presente invenzione, almeno la porzione di montaggio del cilindro ha una periferia esterna cilindrica, e la porzione di supporto dell'elemento di supporto ha una configurazione anulare circonferenzialmente completa cosicch? la cavit? ? configurata come una apertura cil.indr.ica attraverso la porzione di supporto. Un vantaggio particolare d.i questa costruzione, e particolarmente della pienezza circonferenziale della porzione di supporto, consiste nel fatto che il cilindro ? saldamente bloccato nella cavit? contro il movimento in qualsiasi direzione radiale, qualunque siano le forze radialmente orientate che possono agire su di esso. Vantaggiosamente, il cilindro ha almeno una porzione di attestatura in corrispondenza della porzione di montaggio, questa porzione di attestatura estendentesi verso l'esterno, posteriormente alla periferia del cilindro ed attestantesi sulla porzione di supporto dell'elemento di supporto quando la porzione di montaggio del cilindro ? totalmente ricevuta nell'apertura cilindrica dell'elemento di supporto.

E' anche vantaggioso nella costruzione in cui la porzione di' sostegno dell'elemento di supporto ed il corpo costituiscono un composito, quando la porzione di attestatura si attesta sul composito poich? la porzione di montaggio del cilindro ? totalmente ricevuta nella cavit?. In questo modo, il cilindro ? impedito, per mezzo della porzione di attestatura, a muoversi lungo almeno una delle sue direzioni assiali in risposta alle forze assialmente orientate agenti su di esso.

In una forma alternativa, la porzione di sostegno dell 'elemento di supporto si estende lungo un percorso parzialmente anulare cosicch? la cavit? ha una regione aperta estendentesi sostanzialmente in modo radiale. In questo caso il corpo incassa almeno sia la porzione di montaggio del cilindro sia la porzione di sostegno dell'elemento di supporto in corrispondenza di, ed attorno a, alla regione aperta della cavit?. Questa costruzione aperta della cavit? semplifica il montaggio del cilindro con .l'elemento di supporto; tuttavia, dato il costo sostanzialmente maggiore dell'alluminio rispetto alla ghisa, qualsiasi economia nel costo di manodopera pu? essere superata in valore dal costo incrementato del materiale, cosicch? una dettagliata analisi dei costi, tenendo in considerazione il numero di pinze da fabbricare, dovr? essere fatta prima della decisione di usare la costruzione o con cavit? aperta oppure chiusa.

L'elemento di supporto del componente di pinza secondo la presente .invenzione include almeno una porzione di collegamento estendentesi dalle porzioni di sostegno sostanzialmente in parallelo alla direzione assiale del cilindro ricevuto nella cavit? e ad un disassamento radiale da questo asse, la porzione di collegamento avendo una estremit? libera assialmente disassata dalla porzione di sostegno, ed una porzione di azionamento del ceppo solidale con l'estremit? libera della porzione di collegamento ed estendentesi sostanzialmente in maniera perpendicolare a, e verso, l'asse del cilindro, quindi, il corpo summenzionato di materiale plasmabile oppure un corpo separato di tale materiale plasmabile, incassa, in modo vantaggioso, almeno parzialmente la porzione di azionamento. Qui, pu? essere ancora provvisto il corpo di materiale plasmabile, nello stesso modo come precedentemente menzionato, con almeno una superficie fusa di precisione, eliminando cos? la necessit? di lavorare a macchina qualsiasi tale superficie di precisione sulla porzione di azionamento. Questa superficie fusa di precisione pu? essere, per esempio, una superficie delimitante una apertura nel corpo fuso in corrispondenza della porzione di azionamento.

In conformit? con un altro vantaggioso aspetto della presente invenzione, viene provvisto un metodo per la fabbricazione di un componente di pinza per un freno, in particolare un freno del tipo a pastiglia a pinza oscillante per autoveicoli, questo metodo comprendendo le fasi di formare un elemento di supporto di un materiale metallico rigido con una porzione di sostegno delimitante una cavit?; di introdurre una porzione di montaggio di un 'cilindro separato di azionamento di un secondo materiale nella cavit?; e di formare almeno un corpo di un terzo materiale metallico plasmabile almeno sull'elemento di supporto per ricoprire almeno parzialmente quest'ultimo. La fase di formatura include vantaggiosamente il formare almeno una superficie di precisione sul corpo, oppure almeno una apertura d.i precisione nel corpo. Inoltre, il metodo secondo la presente invenzione pu? ulteriormente includere la fase di provvedere almeno una superficie di precisione sul cilindro, in particolare lavorando a macchina la superficie di precisione sul cilindro.

E ' particolarmente vantaggioso quando la fase di provvedere almeno una superficie di precisione sul cilindro ? compiuta prima dell'introduzione della porzione di montaggio del cilindro separato azionante il freno nella cavit?. Un particolare vantaggio di questo approccio consiste nel fatto che la lavorazione a macchina pu? essere facilmente eseguita, data la semplice forma cilindrica cava del cilindro, sia in corrispondenza della superficie circonferenziale esterna, della superficie circonferenziale interna, o di qualsiasi delle facce di estremit? del cilindro semplicemente bloccando il cilindro in una morsa o dispositivo di ritenzione simile ed effettuando un movimento relativo sostanzialmente coassiale tra il cilindro e l'utensile o utensili di lavorazione. Non vi ? nessuna necessit? di prendere alcuna misura speciale nei riguardi degli utensili o dispositivi di ritenzione, in particolare per il fatto che il cilindro ? in lavorazione a macchina separatamente dalla pinza vera e propria cosicch? quest'ultima non investe alcuna restrizione sulla locazione, montaggio o sul tipo d.i movimento degli attrezzi rispetto al cilindro.

Questo approccio ? particolarmente vantaggioso quando la fase di formatura ? eseguita prima della fase di introduzione. In queste circostanze, non esiste nessun pericolo che qualsiasi superficie preliminare di precisione lavorata a macchina potrebbe deformarsi durante la fase di formatura a causa del trasferimento di calore tra il materiale plasmabile e il cilindro separato attraverso la porzione di sostegno dell'elemento di supporto. Questo approccio rende anche possibile provvedere il corpo del materiale plasmabile in corrispondenza della parte interna della cavit? in modo da formare la superficie di contatto la quale contatta, con l'accoppiamento desiderato, la porzione di montaggio del cilindro in seguito all 'assemblaggio.

Le summenzionate e altre caratteristiche e scopi di questa invenzione diventeranno pi? evidenti facendo rifer?? mento alla descrizione che segue presa in congiunzione con i disegni allegati, in cui:

la fig.l ? una vista parziale assiale attraverso la pinza di freno composita secondo la presente invenzione;

la fig.2 ? una vista piana dall'alto di un elemento di supporto usato nella pinza composita di freno di fig.l;

la fig.3 ? una vista verticale di estremit? dell'elemento di supporto presa in direzione della freccia A di fig.2;

la fig.4 ? una vista di estremit? della pinza composita presa in direzione della freccia B di fig.l;

la fig.5 ? una vista prospettica esplosa della combinazione di un elemento di supporto con un cilindro di azionamento;

la fig.6 ? una vista simile a quella di fig.l che incorpora la combinazione di fig.5 ed una ulteriore modifica.

Riferendosi ora dettagliatamente ai disegni, e innanzitutto alla fig.l degli stessi, .il numero 1 di riferimento indica un elemento di supporto di una pinza composita di freno secondo la presente invenzione. L'elemento 1 di supporto come illustrato nella fig.l include una porzione 11 anulare di sostegno circonferenzialmente completa, una porzione 12 di collegamento estendentesi sostanzialmente in modo assiale ed incorporantesi in una porzione 13 di estremit? libera, ed una porzione 14 di azionamento del ceppo estendentesi verso l'interno in maniera sostanzialmente assiale. Quando in funzione, la pinza composita di freno inforca un disco del freno, cosicch? la porzione 11 di sostegno ? situata in corrispondenza di un lato assiale del disco di freno, la porzione 13 di estremit? libera e la porzione 14 azionante il ceppo sono situate in corrispondenza dell'altro lato assiale del disco di freno, e la porzione 12 di collegamento si estende radialmente verso l'esterno al di l? del disco di freno.

La porzione 11 di sostegno ha una superficie 15 interna la quale delimita circonferenzialmente una cavit? cilindrica o apertura passante nella porzione 11 di sostegno. Un cilindro 2 azionante il freno sulle ruote ? parzialmente disposto nel foro passante della porzione 11 di sostegno. Come mostrato nella fig.l, la porzione 11 di sostegno ? incassata in un corpo 3 di un materiale plasmabile. Il corpo 3 ha una porzione 31 esterna la quale copre esternamente la porzione 11 di sostegno, ed una porzione 32 interna la quale copre la superficie 15 interna della porzione 11 di sostegno ed ha una superficie 33 interna di precisione stampata o fusa. Perci?, la porzione 32 interna del corpo 3 supporta il tubo di cilindro nella apertura passante della porzione 11 di sostegno dell'elemento 1 di supporto. Il cilindro 2 ha una porzione 21 di montaggio la quale ? ricevuta nella apertura passante della porzione 11 di supporto ed ha una superficie 22 esterna che ? in contatto con la superficie 33 interna della porzione 32 interna del corpo 3. Preferibilmente le superfici 33 e 22 sono dimensioni l'una rispetto all'altra in modo da ottenere un accoppiamento con interferenza, cosicch? la porzione 21 di montaggio del cilindro 2 verr? saldamente ritenuta nella porzione 32 interna del corpo 3 una volta introdotta in esso, anche quando la pinza composita ? soggetta alle forze di vibrazione, o altre; durante il trasporto, montaggio o uso della stessa. In questo frangente bisogna dire che la superficie 33 interna fusa di precisione della porzione 32 del corpo 3 ha caratteristiche tali, in particolare aderenza al diametro e levigatezza di superfici desiderati, da non richiedere una lavorazione a macchina. Sarebbe impossibile dare tali propriet? alla superficie 15 della porzione 11 di sostegno dell'elemento 1 di supporto, in particolare quando l'elemento 1 di supporto ? preferibilmente fatto in ghisa per avere la resistenza desiderata, ci? significa che la superficie 15 ?, inevitabilmente, molto ruvida e sostanzialmente devia dal suo diametro desiderato, almeno localmente, cosicch? questa superficie 15 dovrebbe essere lavorata a macchina prima di poter ricevere e cooperare con la porzione 21 di montaggio del cilindro 2.

Il cilindro 2 ? vantaggiosamente prodotto mediante una operazione di stampaggio profondo, la quale presenta come vantaggio non solo che il cilindro 2 pu? essere prodotto in modo relativamente poco costoso, ma anche che la superficie c.irconferenziale esterna dello stesso, includente la superficie 22 esterna della porzione 21 di montaggio, ha il diametro preciso conformemente a quanto richiesto e la levigatezza di superficie, la quale ? richiesta per la cooperazione o accoppiamento con la superficie 33 interna del corpo 3.

Il cilindro 2 confina con una camera interna di pressione l? quale ? circonferenzialmente delimitata da una superficie 24 interna. Quest'ultima superficie 24 ? lavorata a macchina a precisione dal momento che essa ? in contatto scorrevole con un pistone di azionamento almeno parzialmente ricevuto nel cilindro 2 di pressione nella condizione assemblata del freno a disco. Questo pistone di azionamento agisce direttamente, nel modo convenzionale, sul ceppo del freno sulle ruote che ? disposto in corrispondenza del medesimo lato assiale del disco di freno come la porzione 11 di sostegno e il cilindro 2, quando nella camera interna del cilindro 2 ? presente del fluido pressurizzato. Il mezzo pressurizzato, generalmente liquido per freno idraulico, agisce anche sulla parete inferiore del cilindro 2, esercitando quindi una forza di reazione su di esso, la quale viene trasmessa attraverso 1 'elemento 1 di supporto al ceppo disposto in corrispondenza del lato opposto del disco di freno dal cilindro 2.

Una scanalatura 25 anulare viene lavorata a macchina nella parte interna del cilindro 2, preferibilmente nella porzione 23 di attestatura. Questa scanalatura 25 anulare serve per accomodare, ancora nel modo convenzionale, un elemento di sigillatura il quale chiude a tenuta l'interfaccia tra la superficie 24 interna del cilindro 2 e la superficie circonferenziale esterna del pistone di azionamento. Una cavit? 26, avente un diametro maggiore di quello della superficie 24, viene provvista in corrispondenza della faccia 27 di estremit? del cilindro 2. Questa cavit? 26 parzialmente accomoda, in una condizione assemblata, un parapolvere di costruzione convenzionale il quale si estende tra la superficie periferica esterna del pistone di azionamento e il cilindro 2 e impedisce alla polvere o altre sostanze ambientali di contaminazione di raggiungere l'interfaccia tra il pistone di azionamento e il cilindro 2. Le superfici delimitanti la scanalatura 26 e la faccia 27 di estremit? sono anche lavorate a macchina e/o smussate in modo da non presentare alcun punto o bordo aguzzo al parapolvere il quale ? di un materiale elastomerico e perci? potrebbe venire danneggiato dai punti o bordi aguzzi. Pertanto, ? possibile notare che il cilindro 2 ha un numero di superfici le quali devono essere lavorate a macchina a precisione. Tuttavia, dal momento che il cilindro 2 ? un componente il quale ? separato dalla parte rimanente della pinza composita ed ha una sagoma rotazionalmente simmetrica centrata su un asse sul quale vengono centrate anche le superfici da lavorare a macchina, sono facilmente eseguibili le lavorazioni a macchina, cosicch? per lavorare a macchina tali superfici si incorrer? solamente in una spesa supplementare minima. Pertanto, tali lavorazioni a macchina sono preferibilmente effettuate prima del montaggio del cilindro 2 con la parte rimanente della pinza .

Il cilindro 2 ? provvisto ulteriormente, in corrispondenza della sua faccia di estremit? che sta di fronte lontana dalla porzione 14 di azionamento del freno nella condizione assemblata, con una sporgenza 28 la quale ? solidale con, o collegata a, alla porzione principale a tazza del cilindro 2. Come illustrato, la sporgenza 28 ? un elemento separato il quale ? connesso alla porzione principale a tazza del cilindro 2, per esempio, mediante saldatura elettrica. Ci? ? particolarmente vantaggioso quando la porzione principale del cilindro 2 ? prodotto mediante stampaggio profondo come precedentemente menzionato. Un foro 29 passante filettato viene provvisto nella sporgenza 28 e nella parete inferiore della porzione principale del cilindro 2. Il mezzo pressurizzato precedentemente menzionato ? immesso nella camera interna del cilindro 2 attraverso questo foro 29 filettato dopo che un tubo flessibile di collegamento o condotto simile, ? stato connesso alla sporgenza 28, preferibilmente filettando una porzione dello stesso nel foro 29 filettato. La sporgenza 28 viene provvista, nel modo convenzionale, con una protuberanza 28a la quale ha una superficie piatta in corrispondenza della sua porzione che sta di fronte all'osservatore in fig.l, la protuberanza 28a essendo disposta ad una predeterminata distanza radiale al di l? del foro 29, come mostrato nella fig.l. La presenza di questa protuberanza 28a e della sua superficie piatta, in cooperazione con gli accessori di collegamento compatibilmente strutturati del tubo flessibile o condotto per il fluido pressurizzato, assicura che il tubo flessibile o condotto pu? essere solo montato in una predeterminata posizione sulla sporgenza 28.

La porzione 14 di azionamento del freno dell'elemento 1 di supporto ha in essa una apertura 16 passante. Un altro corpo 3', separato dal corpo 3, ma anche fatto di un materiale plasmabile di precisione, incassa, almeno parzialmente, la porzione 14 di azionamento del freno. Come illustrato, il corpo 3' ha una porzione 34 esterna la quale copre esternamente la porzione 14 di azionamento del freno, ma termina in corrispondenza della porzione 13 di estremit? libera, come pure una porzione 35 interna la quale copre la superficie delimitante l?apertura 16 passante nella porzione 14 di azionamento del freno. La porzione 35 ? nuovamente fusa di precisione cosicch?, diversamente dalle pinze di freno convenzionalmente costruite, non ? pi? necessario lavorare a macchina la superficie della porzione 14 di azionamento del freno la quale sta di fronte al rispettivo ceppo o alla superficie interna che delimita l'apertura 16.

Tornando ora alla fig.2 del disegno, la quale illustra l'elemento 1 di supporto prima della sua parziale incassatura dei corpi 3 e 3', ? possibile notare che la sua porzione 12 di collegamento include due bracci 12a e 12b i quali si estendono sostanzialmente in parallelo l'uno all'altro tra la porzione 11 di sostegno e la porzione 13 di estremit? libera. Ciascuno dei bracci 12a e 12b di collegamento viene provvisto, in corrispondenza della sua superficie che sta di fronte lontana dal disco di freno in uso, con un rispettivo rigonfiamento o nervatura 17 di rinforzo la quale si estende sostanzialmente in parallelo alla direzione assiale. La porzione 11 di sostegno, i bracci 12a e 12b, e la porzione 13 di estremit? libera, delimitano insieme una apertura nella quale pu? parzialmente penetrare il disco di freno. Ci? rende possibile disporre la pinza di freno pi? vicino all'asse di rotazione del disco di freno, in questo caso essa potrebbe essere sistemata in posizione in mancanza di una tale apertura.

Come pu? essere notato in f.ig.3, la porzione 14 di azionamento del freno ha due sezioni 14a e 14b le quali sono simmetricamente disposte in corrispondenza dei lati diametralmente opposti dell'asse della pinza composita. Queste due sezioni 14a e 14b sono rispettivamente provviste con aperture 16a e 16b le quali corrispondono alla apertura 16 precedentemente menzionata a proposito della f.ig.1.

Si pu? notare nella fig.3 anche che la porzione 11 di sostegno dell'elemento 1 di supporto ha una configurazione anulare .

Come mostrato nella fig.4, il corpo 3 si estende tutt'intorno alla porzione 11 di sostegno, sia internamente che esternamente, coprendo cosi anche i rigonfiamenti 17a e 17b di rinforzo, almeno in corrispondenza della regione della porzione 11 di sostegno. Il corpo 3 include ulteriormente due porzioni 36a e 36b di montaggio le quali, rispettivamente, delimitano le aperture 37a e 37b fuse di precisione. Le aperture 37a e 37b sono usate per montare la pinza composita su un elemento portante per il movimento lungo la direzione assiale. Ci? pu? essere realizzato, nel modo convenzionale, provvedendo l'elemento portante con due aste di guida estendentesi parallelamente alla direzione assiale e passanti attraverso le aperture 37a e 37b, rispettivamente. Poich? le superfici delimitanti le rispettive aperture 37a, 37b sono fuse di precisione, esse hanno un diametro il quale ? necessario per il montaggio dell 'elemento portante sulle aste di guida. Inoltre, poich? i manicotti intermedi elastomerici sono generalmente interposti tra le aste di guida e le superfici associate delimitanti le aperture 37a e 37b, la qualit? di tali superfici di fusione ? generalmente sufficiente per la cooperazione per i manicotti intermedi, senza alcuna necessit? di una ulteriore lavorazione a macchina o smussatura.

La fig.4 mostra anche in dettaglio la sporgenza 28 e la sua protuberanza 28a provvista con la superficie piatta. Finch? pu? essere necessario lavorare a macchina la superficie attorno al foro 29 filettato, ci? ? ancora una lavorazione facilmente eseguibile, per esempio, durante l'operazione che si conclude nella formazione del foro 29 filettato.

Il corpo 3 include anche due sporgenze 38a e 38b laterali. Quest'ultime sono particolarmente usate durante la fase di assemblaggio della pinza di freno, o del montaggio del freno a disco,, quando che esse possono essere usate per supportare la pinza composita di freno su convogliatori trasportanti la pinza di freno o l'assieme freno a disco da un posto di montaggio ad un altro.

La fig.5 mostra una costruzione modificata della combinazione del cilindro 2 di azionamento con l'elemento 1 di supporto. I numeri di riferimento usati in fig.5 sono come quelli delle figure da 1 a 4 o solo leggermente modificati rispetto ad essi per facilitare il confronto tra questi disegni.

L'elemento 1 di supporto di fig.5 ha una porzione 11' di sostegno la quale differisce dalla porzione 11 per essere circonferenzialmente incompleta, cio?, per estendersi lungo una sola parte di un percorso sostanzialmente circolare. 11 cilindro 2 di azionamento invece di avere la porzione 23 di attestatura sopra descritta, ha porzioni 23a' e 23b' di attestatura, delle quali la porzione 23b' si impegna in una cavit? 18 della porzione 11' di sostegno in seguito al montaggio del cilindro 2 con l'elemento 1 di supporto. In questa costruzione, la porzione 21 di montaggio sar? nuovamente ricevuta nella porzione 11* di sostegno, e il corpo 3 verr? previsto per ritenere la porzione 21 di montaggio nella cavit? aperta delimitata dalla porzione 11' circonferenzialmente incompleta. Mentre ? possibile provvedere la porzione 11' di sostegno con il corpo 3 prima del montaggio col cilindro 2, al presente si preferisce incassare la porzione 21 di montaggio e la porzione 11' di sostegno nel corpo 3 solo dopo il montaggio. ;Le aperture 16a' e 16b' nelle sezioni 14a e 14b di azionamento del ceppo sono mostrate nella fig.5 come fessure aperte. Ci? facilita di molto la fabbricazione durante la fusione dell'elemento 1 di supporto. Dall'altro lato, poich? le sezioni 14a e 14b verranno incassate nel corpo 3' durante la fase di fabbricazione della pinza composita, la configurazione aperta dell'apertura 16a* e 16b' non ? dannosa all'integrit? strutturale della pinza composita, particolarmente quando le aperture richieste verranno delimitate dalla porzione 25 interna del corpo 3' in qualsiasi caso, nel medesimo modo come sopra descritto a proposito della fig.l.

Piuttosto che incassare solo le porzioni 11', 14a e 14b nei due corpi 3 separati, l'intero elemento 1 di supporto pu? essere incassato in un singolo corpo 3 continuo. Ci? ? mostrato in dettaglio nella fig.6, unitamente ad alcune modifiche supplementari. E' possibile notare che il corpo 3 ha una porzione 37 che incassa la porzione 12 di collegamento e connette la porzione del corpo 3, che incassa la porzione 11' di sostegno e la porzione 21 di montaggio con la porzione del corpo 3 che incassa la porzione 14 di azionamento del ceppo. Il corpo 3 ha anche un'altra porzione 30 la quale incassa esternamente il cilindro 2 sia in corrispondenza della sua superficie circonferenziale esterna sia della sua parete inferiore. La pdrzione 30 ? solidale con la sporgenza 38 con la sua protuberanza 38a, ed in essa viene fuso di precisione un foro 39 filettato in corrispondenza di un punto tale da essere allineato con il foro 29 del cilindro 2. Quindi, una ulteriore o ulteriori lavorazioni a macchina in corrispondenza della sporgenza 38 sono eliminate.

Il cilindro 2 di fig.6 ? formato tramite stampaggio profondo ed ? semplicemente lavorato a macchina in corrispondenza della sua superficie 24 interna e, se necessario, nella scanalatura 25 anulare di tenuta. Il foro 29 pu? essere stampato durante o successivamente allo stampaggio profondo, in un processo continuo.

La porzione 23 di attestatura del cilindro 2 in fig.6 ? mostrata per includere la scanalatura 25 a tenuta, ma non la cavit? 26 del parapolvere. Come indicato nella fig.6 con il numero 37a di riferimento, la cavit? del parapolvere viene formata nella porzione 37 del corpo 3 continuo. A causa di questo espediente, non ? pi? necessario lavorare a macchina la superficie che delimita circonferenzialmente la cavit? 37a, poich? essa ? fusa di precisione durante la formazione del corpo 3.

Al presente ? preferito fare l'elemento 1 di supporto in ghisa dura nodulare, il cilindro 2 in acciaio legato, il quale pu? essere stampato profondamente, e il corpo 3 in alluminio. Pertanto sar? desiderato che altri materiali o leghe possano essere ?impiegati al posto di quelli sopramenzionati, purch? tali materiali soddisfino i requisiti che da essi ci si aspetta, come la resistenza strutturale per il materiale dell'elemento 1 di supporto, la facile sagomatura del materiale del cilindro 2 insieme con la capacit? di sostenere le pressioni interne, e la plasmabilit? per il materiale del corpo 3 o dei corpi 3 e 3' e a patto che tali materiali siano compatibili l'uno con l'altro, cio?, a condizione che essi formino l'uno con l'altro dei legami permanenti capaci di sostenere senza danno le sollecitazioni alle quali essi sono soggetti durante il funzionamento della pinza composita di freno. Bisogna sottolineare che i materiali sopra elencati sono stati giudicati idealmente adatti per questo scopo e per soddisfare i requisiti sopra menzionati.

Mentre sono stati descritti i principi dell'invenzione in connessione con un specifico apparato, deve essere chiaramente inteso che questa descrizione ? stata fatta solamente per mezzo di un esempio e non ? una limitazione allo scopo dell'invenzione come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.

Claims (25)

RIVENDICAZIONI

1. Componente di pinza per un freno, in particolare un freno del tipo a pastiglia a pinza oscillante per autoveicoli , comprendente:

un elemento di supporto di un primo materiale rigido, includente una porzione di sostegno delimitante una cavit?;

un cilindro separato di azionamento del freno di un secondo materiale, avente una porzione di montaggio ricevuta in detta cavit? di detto elemento di supporto; e

almeno un corpo di un terzo materiale plasmabile che copre almeno parzialmente detto elemento di supporto.

2. Componente di pinza secondo la rivendicazione 1, in cui detto primo, secondo e terzo materiale sono materiali metallici differenti.

3. Componente di pinza secondo la rivendicazione 2, in cui detto primo materiale ? ferro.

4. Componente di pinza secondo la rivendicazione 2, in cui detto primo materiale ? ghisa.

5. Componente di pinza secondo la rivendicazione 2, in cui detto secondo materiale ? acciaio.

6. Componente di pinza secondo la rivendicazione 2, in cui detto terzo materiale ? alluminio.

7. Componente di pinza secondo la rivendicazione 2, in cui detto terzo materiale ? alluminio fuso.

?. Componente di pinza secondo la rivendicazione 7, in cui detto corpo ha su di esso almeno una superficie di contatto fusa di precisione.

9. Componente di pinza secondo la rivendicazione 1, in cui detto cilindro di azionamento ha su di esso almeno una superficie di precisione lavorata a macchina.

10. Componente di pinza secondo la rivendicazione 1, in cui detto corpo incassa almeno esternamente detta porzione di sostegno dell'elemento di supporto.

11. Componente di pinza secondo la rivendicazione 10, in cui detto corpo ha una porzione che copre detta porzione di sostegno di detto elemento di supporto entro detta cavit? ed avente una superficie interna di contatto fusa di precisione in contatto con detta porzione di montaggio di detto cilindro.

12. Componente di pinza secondo la rivendicazione 11, in cui detta superficie di contatto forma un accoppiamento con interferenza con detta porzione di montaggio.

13. Componente di pinza secondo la rivendicazione 1, in cui almeno detta porzione di montaggio di detto cilindro ha una periferia esterna cilindrica; ed in cui detta porzione di sostegno di detto elemento di supporto ha una configurazione anulare ciconferenzialmente completa cosicch? detta cavit? ? configurata come una apertura cilindrica attraverso detta porzione di sostegno.

14. Componente di pinza secondo la rivendicazione 1, in cui detto cilindro ha almeno una porzione di attestatura in corrispondenza di detta porzione di montaggio estendentesi verso l?esterno oltre la periferia di detto cilindro ed attestando il composito di detta porzione di sostegno di detto elemento di supporto con detto corpo quando detta porzione di montaggio di detto cilindro ? completamente ricevuta in detta cavit?.

15. Componente di pinza secondo la rivendicazione 1, in cui detta porzione di sostegno di detto elemento di supporto si estende lungo un percorso parzialmente anulare cosicch? detta cavit? ha una regione aperta estendentesi sostanzialmente in modo radiale; ed in cui detto corpo incassa almeno sia detta porzione di montaggio di detto cilindro che detta porzione di sostegno di detto elemento di supporto in corrispondenza di, e attorno a, detta regione aperta di detta cavit?.

16. Componente di pinza secondo la rivendicazione 1, in cui detto elemento di supporto include ulteriormente almeno una porzione di collegamento estendentesi da detta porzione di sostegno sostanzialmente in parallelo alla direzione assiale di detto cilindro ricevuto in detta cavit? e ad un disassamento radiale da tale asse ed avente una estremit? libera assialmente distanziata 'da detta porzione di sostegno, ed una porzione di azionamento del 'ceppo solidale con l'estremit? libera di detta porzione di collegamento ed estendentesi sostanzialmente in modo perpendicolare a, e verso, questo asse, ed in cui detto corpo almeno incassa parzialmente detta porzione di azionamento

17. Componente di pinza secondo la rivendicazione 1, in cui detto corpo ha almeno una apertura stampata di precisione in esso.

18. Metodo per realizzare un componente di pinza per un freno, in particolare un freno a disco del tipo a pastiglia a pinza oscillante per autoveicoli, comprendente le fasi di formare un elemento di supporto di un primo materiale rigido metallico con una porzione di sostegno delimitante una cavit? ;

introdurre una porzione di montaggio di un cilindro separato di azionamento del freno di un secondo materiale entro una cavit?; e

stampare almeno un corpo di un terzo materiale metallico plasmabile almeno sull?elemento di supporto per coprire parzialmente quest'ultimo.

19. Metodo secondo la rivendicazione 18, in cui detta fase di stampaggio include il formare almeno una superficie di precisione su detto corpo.

20. Metodo secondo la rivendicazione 18, in cui detta fase di stampaggio include il formare almeno una apertura di precisione in detto corpo.

21. Metodo secondo la rivendicazione 18, il quale comprende ulteriormente la fase di provvedere almeno una superficie di precisione su detto cilindro.

22. Metodo secondo la rivendicazione 21, in cui detta fase di provisione include la lavorazione a macchina di detta superficie di precisione su detto cilindro.

23. Metodo secondo la rivendicazione 21, in cui detta fase di provisione viene effettuata prima di detta fase di introduzione.

24. Metodo secondo la rivendicazione 18, in cui detta fase di stampaggio ? effettuata prima di detta fase di introduzione.

25. Metodo secondo la rivendicazione 24, in cui detta fase di stampaggio include l'incassare almeno la porzione di sostegno dell'elemento di supporto nel corpo, cosicch? il corpo ha una porzione che riveste la cavit? e che supporta la porzione di montaggio del cilindro in esso susseguente a detta fase di introduzione.