IT8267030A1

IT8267030A1 - Timone per natanti

Info

Publication number: IT8267030A1
Application number: ITTO1982A067030A
Authority: IT
Original assignee: Jastram Werke
Priority date: 1981-01-15
Filing date: 1982-01-13
Publication date: 1983-07-13
Also published as: IT8267030A0; US4434738A; NO152740B; DK155120C; FI67522B; FI67522C; NL184672C; SE8107852L; SE453985B; GB2091664A; NO152740C; DK155120B; GB2091664B; NL8105894A; IT1154422B; FI814191L; NL184672B; CA1165185A; NO814403L; DK570681A

Description

DESCRIZIONE del BREVETTO per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: Timone per natanti"

RIASSUNTO

La pala di un timone a pala pu? a scelta essere bloccata vincolata al timone {timone monosuperficie), bloccata .vincolata al natante (comando forzato dellapala mediante_.il movimento del timone principale) oppure .orientata .separatamente (movimento indipendente della pala), essendo che il dispositivo di bloccaggio e rispettivamente di azionamento ? disposto entro .il corpo del natante (fig, 1).

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce a un timone r per natanti con una pala che pu? essere bloccata rigidamente al timone principale, essendo che il dispo sitivo di bloccaggio ? sistemato nella sala macchina di governo,

I tim?ni vengono montati--a m?di piastre?0 dorpi'di, spinta-girevoli? sulla parte posteriore,dei natanti'?r? e rquando vendono azionati?, e cio? quando vengoho messi':.4 -Un angolo predeterminato/ forniscono una-f?rza trasversale idrodinamica che ?agiscecsui!-timone1e-qyin di sull^estremit? del natante facendo -cos? diventare efficace una coppia di comando necessaria-per il gro? verno del natante. La forza trasversale idrodinaimi-c? del timone crea con riferimento-'all'asse di.rotazior ne del timone una.coppia di governo.che-deve..essere! fornita,dalla macchina di governo. ....

Per .generare,elevate forze,trasversali.,.di.governi. no nella .costruzione navale sono noti_.dei.timoni .in{ due o pi? parti che sfruttano 1'alto.effetto di spinta che si .presenta nei timoni-in pi?.parti quando. -, la.parte posteriore del timone viene .orientata-con-.; tro la direzione della corrente di pi?.della_parte.-| anteriore del.timone. Costruzioni,di .questo..genere...?. vengono chiamate "timoni.di prestazioni-elevate". ?j Nei timoni compositi.di prestazioni elevate di.tipoj. noto .la coppia, che deve fornire la macchina di.go-j. verno, ? notevolmente maggiore di_quella_.di_un?timojne di spinta in un pozzo,solo di eguale superficie,.ij., laterale.

X timoni compositi di prestazioni elevate-noti ..j ? come per.es.. _il .timone BECKER i-,non si ipossQno ?,..?.. disinserire. Mettono a disposizione-1-e -loro -elevatecapacit? di -spinta non solo quando servono,, e cio? .? per manovre a basse?velocit? di navigazione,ima,an-. che alla piena velocit? di esercizio.?tPc causa..de-l-le-, forze molto elevate -che agiscono su un...timone di-elevate prestazioni di questo genere a velocit? di navi gazione piuttosto alte, sono necessarie delle strutture di montaggio adeguatamente robuste, come l'asse del timone, la macchina di governo e tutte le carenature di raccordo nella parte posteriore del.natante.

Uno dei compiti della presente.invenzione -? per?^ tanto quello di creare un timone con una pala per na tanti in cui la posizione della pala --come-nelle co struzioni note - pu? essere comandata in modo forzato mediante il movimento del timone principale, ma in cui questo comando forzato devituttavia poter esse re disinserito, il che ? vantaggioso in particolare . alle velocit? di navigazione pi? elevate per evitare l'altrimenti necessario rinforzo delle strutture di montaggio. Il timone deve quindi potersi a scelta . trasformare in un timone monocorpo. .

Un'ulteriore condizione per il timone di cui.alla presente invenzione ? che tutti gli elementi...attivabili siano facilmente accessibili nel.corpo del na- .

tante e non si trovino ~ come in alcune costruzioni note - nel piano del timone, dove sono continuamente sottoposti a forti sollecitazioni dovute..alle vibrazioni, alla formazione di ghiaccio, a eventuali perdite e simili e dove non se ne pu? fare la manutenzione n? possono essere riparati sulla nave stessa in caso di guasti.

Per.la soluzione,di questo problema si propone un timone per natanti che secondo la presente invenzione ? conformato in modo che l'asse del timone principale sia.conformato ad albero cavo in cui ? sistemata una.barra di torsione che termina in basso nel corpo del timone principale dove,? collegata a ; un dispositivo di regolazione della.posizione della pala. In alto-la barra di torsione passa oltre il giogo dell'asse del timone principale e qui presenta un dispositivo di commutazione per il dispositivo di bloccaggio che pu? essere portato in presa con un particolare di ^bloccaggio disposto vincolato alla nave oppure in alternativa con un particolare di bloccaggio disposto vincolato al giogo. Il dispositivo di commutazione per il bloccaggio in alternativa vincolato alla nave/vincolato al timone della pal? pu? anche-essere costituito da un'unit? di azionamento attivabile oppure in alternativa anche.bloc? :cabile.. -..

1 .Ne .risultano-le seguenti.-vantaggiose-possibilit?: --i. -a.)..Se?lasbarra,di.torsione ? bloccata rigidamente ;.al..corpo._della nave,.tramite-il-lever?ggio-di?cui al -? ila presente?invenzione ne-.risulta un-movimento della ..!,pala.-imp.osto_dal.movimento del.timone?principale..-..I_ bl .Se...la.barra.di?torsione .?..bloccata-r?gidamente ;all.,_a.s.s.e_?de.l_?timone-principale -la pala-mantienie~sem?^. ipre-ia_stessa._p.osiz.ione rispetto ai-timone?pr-in?-?pa^-ile.?S.e.quindi...la..pala viene bloccata -in-posizione-al-..[1ineata_.col?timone?prineipale.,.?Ilefletto ??che-il-ti --,.mone__si trasforma..in.un timone,monosuperf-?cie.? -----i -_f._ c)_S..e_si.-impiega?unlunit? di-bloccagg-io-^tt?vajbi-v -Jle..in.,alternativa.,?anche-la-pala-d-i-ven-ta?mob-iio^-d-a-Jsola .senza,che...venga azionata la-macchina'-di-governo. -[principale...Cos?..per.esempio-il?1timone-principale .p.u?? rimanere ._a11ineato..in .dire.zione longitudinaici-della-}_ nave per.aumentare .la stabilit? della .ro.tta?alla_-ve-? ;1pcit? di..erociera.,?L.e...lie.viss.lme..correz.ioni_necessa.-. rie per mantenere..la.rotta...si..possono?eseg.uire.iOon_ j_. precisione soltanto .cpn._.la._pa.la_..._Itecnici._del_.ramo. se ne.ripromettono.tra l'altro .notevoli^risparmi?di J. bombustibile in quanto,.nel.governo-di-rotta-tr.adizio naie con tutto.il.timone principaie.,_per_.via_de1.1 imo ne in posizione viene.dissipatajuna-par.t.e__ben.misura bile della spinta dell'elica.

Sui disegni sono rappresentati degli esempi di realizzazione della presente invenzione, e cio?:

la fig. 1 ? una vista -prospettiGai.euinsp&rteitma sezione verticale di un timone principale con una pa la e col dispositivo di regolazione e di azionamento, la fig. 2 ? una vista dall'alto del.dispositivo di azionamento ScK int?rd?zi?h?>d-i cui alla fig. 1, ;

la fig. 3 ? una vista dall'alto deL dispositivo di azionamento edil?nt?r-diziOft? di cui alla fig. 4,..

la fig. 4 ? una vista prospettica e in parte una sezione verticale di un timone principale con una pala e un dispositivod^interdizi?ii? attivabile oppure, in alternativa, bloccabile.

Nella forma di realizzazione di un timone rappr.er sentata in fig. 1 con 10 ? indicato un corpo di nave e con 20 il timone principale che viene orientato, ; tramite un'asse di timone 21 e un giogo (quadrante ' di timone) 25, dai cilindri accennati al punti 15 di una macchina di governo 22. Il timone principale 20. porta una pala 30 che ? collegata al timone principa pale 20 in modo da poter essere orientata sui .punti 32 e 33. Sia il timone principale che anche la palai 30 sono orientabili intorno ad assi verticali. Nel-; la sala macchina di governo 120 ? disposto un dispositivo d'interdizione 50. . -* L'asse del timone 21 ? eseguito ad albero cavo ?in cui ? sistemata una barra d? torsione 60-che -in -< basso termina nel timone principale 20-e -in alto pas sa oltre 1'estremit?'del giogo 25. Come si-vede-?n^--1 che in -fig. 2 sull'estremit? superiore-della barra i di torsione-60 ? applicata un'unit? di commutazi?ne 100 collegata in.modo da cooperare con un-dispositi-? vo d'interdizione (vedi Fig. 1) che comprende -uha? >? parte, di bloccaggio 70 montata vincolata alla nave e una. parte-di bloccaggio 170 montata vincolata-al?gio go, in modo che mediante l'unit? di commutazione-100 si possa effettuare in alternativa?uh-bloccaggio1nella parte 70,montata vincolata-alla nave-oppure-he-llaparte 170 montata vincolata al giogo.-L'unit? di commutazione .100.pu? essere,a telecomando-elettrico, ? -? idraulico, pneumatico oppure meccanico; si pu? -prevedere anche un azionamento diretto a mano.. ? ' Nel timone principale 20 ? previsto -un dispositivo 40 per regolare la posizione della pala 30. Que- -sto dispositivo di regolazione 40 ? costituito da un primo eccentrico 64 disposto sull'estremit? inferio-. re della barra di torsione 60 il quale, tramite una barra di spinta e rispettivamente di trazione.63, ' -i sposta un secondo eccentrico 65 il cui asse ?.vinco-: lato in rotazione con l?asse della pala 30.. _ _ Se mediante l'unit? di commutazione.100 si..effettua un'interdizione mediante la parte di bloccaggio.: 170, non avviene nessuna torsione della .barra.distorsione 60.rispetto all'asse del timone 21. La pala 30. rimane parallela al timone principale 20 in tutti..gli angoli di posizione assunti dallo stesso.._ _ _ _ _ Se invece si.effettua un 'interdizione.,con _la.parte di bloccaggio 70 mediante 1?unit? di.commutazione 100, in caso di spostamento della posiz.ione.._del-..timdne,avviene una.torsione dell'asse del timone.2.1 ri-., spetto alla barra,di torsione .60. Cos?,tramite,il.,dispositivo di.regolazione 40 la pala 30...viene,messa. ; contro la direzione della corrente di.pi?..che..non.il . timone principale 20.,.L'angolo di posizione _della...pa-r la 30 rispetto al timone principale 20 dipende .dalla geometria del dispositivo di regolazione.40_e., tramite lo stesso,.pu? essere predeterminato,quando.sia richiesto il governo forzato. . . . . ;In caso di posizione rigida del_timone._a .elevate j. velocit? di navigazione avviene un?.autotorsione della barra di torsione 60. La pala 30 non.viene messa | tanto,contro corrente come alle:.basse velocit?..di na vigazione. Non_si hanno quindi fo.rti sollecita.zioni . della pala 30 .e.delle parti di raccordo....In particolare vengono assorbite elasticamente le-sQllecitazi?-.ni d'urto come quelle,provocate per.esempio-da^-la-.-!-.stroni..di ghiaccio... ;Un'ulteriore,,vantaggiosa conforma2?Qne_?._.rapprar sentata in fig. 4 dove la barra di-torsione?6Q -r;-an?. logamente all'asse del timone,principale_2_.1 porta., un giogo .125 (vedi anche fig. 3) che...tramite.un.it?....? -di azionamento attivabili o anche bloccabiU -r s-ui..-,. ?disegni..si .accenna .a.m?.di esempio.,a-dei_-cilindri-. .idraulici pu? essere mosso rispetto a .una_-base.rviriT ,colata alla nave oppure, in alternativa,.-..bloccato__h, rigidamente alla stessa. Invece delle unit?-di-azlo- . .namento idrau1iche_qui disegnate...?.-anche.-adatta_.quaIrsiasi..altra.-unit?-di.azionamento...elettrica,-pneuma-_jtica .o anche meccanica, purch? sia-conformata-j.nJno.t.. do da.poter essere,.bloccata..._ ;Se ora vengono bloccati gli elementi-.di .aziona--.!., mento 115, modificandosi la posizione..dei..timone.,...av. viene una torsione .dell'asse del..timone _2J_?rispetto!_ alla .barra di..torsione 60... ;Se .l'unit? di.azionamento della pala--v.iene--mossa.r_I in sincronia con la macchina di governo-.principale,4 la.barra di torsione .60.non si muove--nelJL'-.asse.-del.-L timone.-Pa-la e.-timone..principale-.sono-p.r.a.tic.amen.te.-bloccati..1.'.uno-all'.altro.. ;.

Claims

RIVENDICAZIONI ;. .

1...Timone..per.natanti,costituito da un timone- il principale (20) orientabile intorno a un asse-ver-ti-* cale e.da una pala-(30.)-incernierata--sul -timone-priri-:cipale.e orientabile mediante -un dispositivo -di?regolazione della .posizione (40) intorno a -un asse?verfe-i-.cale,,la quale...pala pu? essere bloccata-rigidamente-;? al timone principale, caratterizzata dal .fatto-che? j.. ,il dispositivo d'interdizione (50) ..? disposto-entro L-il corpo..della nave.-.....

2..Timone secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di regolazione?.(40) .della,posizione,della pala (30) ? disposto nel.-timo-i ne .principale (20),..

, .

3- -Timone,secondo le.rivendicazioni--1 -e 2-,?caratterizzato .dal fatto che l'asse (21).del timone..prin-! cipale (20) ? conformato ad albero cavo in.cui ? si?] stemata una barra^di torsione (60) che in basso termina nel.timone principale (20) e in alto passa,oltre il giogo (25) dell'asse del timone principale e che presenta alla propria estremit? superiore un di-r spositivo di commutazione (100) per il dispositivo d'interdizione (50) che pu? essere portato in presa con una parte di bloccaggio (70) montata vincolata alla nave oppure, in alternativa, con una parte,di . bloccaggio (170) montata vincolata aligiogo.

4. Timone secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratT terizzato dal fatto che l'asse del timone (21) per il timone principale (20) ? conformato ad albero cavo in cui ? sistemata una barra di torsione (60) che in basso termina nel timone principale (20) e in alto . passa oltre il giogo (25) dell'asse del timone prin-r cipale e che alla sua estremit? superiore presenta un dispositivo d'interdizione costituito da un'unit? di azionamento che pu? essere attivata oppure, in alternativa, anche bloccata.

5. Timone secondo le rivendicazioni 1, 2 e 4, caratterizzato dal fatto che il dispositivo d'interdizione ? costituito da cilindri idraulici che si possono attivare oppure, in alternativa, anche bloccare.

6. Timone secondo le rivendicazioni da 1 a 3 e rispettivamente 1, 2 e 4 e rispettivamente 1,.2, 4 e 5, caratterizzato dal fatto che il dispositivo di.regolazione della posizione (40) della pala .(3Q)..nel timone principale (20) ? costituito da un primo.eccentrico (64) disposto sull'estremit? inferiore della barra di .torsione (60) il cui asse ? vincolato,in rotazione con l'asse della a (30).