IT201900020066A1 - Sistema di schermo veicolare comprendente un dispositivo di supporto migliorato - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“SISTEMA DI SCHERMO VEICOLARE COMPRENDENTE UN DISPOSITIVO DI SUPPORTO MIGLIORATO”

SETTORE TECNICO

La presente invenzione è relativa ad un sistema di schermo veicolare comprendente un dispositivo di supporto migliorato, in particolare per un dispositivo di supporto per uno schermo di un veicolo pesante o commerciale.

STATO DELL’ARTE NOTA

E’ noto che è sempre più sentita l’esigenza di prevedere schermi integrati nella plancia di un veicolo e configurati per assecondare differenti funzioni quali ad esempio il navigatore, o permettere di visualizzare parametri di funzionamento del veicolo o semplicemente avere funzioni di intrattenimento come lo schermo per la trasmissione di immagini e/o suoni.

La pubblicazione EP2574491 A1 illustra un sistema di supporto per uno schermo integrato nella plancia di un veicolo industriale.

Il sistema di supporto illustrato nella suddetta domanda comprende essenzialmente una cerniera realizzata lungo un bordo laterale dello schermo ed una guida a slitta realizzata tra la plancia ed un angolo inferiore del bordo opposto a quello comprendente la cerniera.

In particolare, la slitta è realizzata tra un perno, fisso rispetto alla plancia, ed una sede configurata per scorrere con attrito nel perno e mobile tra una posizione chiusa, nella quale lo schermo è totalmente integrato nella plancia del veicolo ed una posizione aperta nella quale lo schermo sporge alla massima distanza dalla plancia.

E’ chiaro da quanto illustrato nella suddetta domanda di brevetto e da quanto sopra esposto che la massa dello schermo e della sede siano entrambi sporgenti, e dunque vengono generati momenti di forza rispetto al perno. Tale situazione tende ad amplificare le già presenti vibrazioni del veicolo rendendo poco confortevole la vista di quanto visualizzato dallo schermo.

Inoltre, la sede ospitante lo schermo deve essere progettata per sopportare una massa sporgente pari alla massa dello schermo ed alla massa della sede stessa. Dunque, è necessario provvedere una sede di robustezza adeguata, cioè di uno spessore sufficiente. Questo aumenta i costi di produzione del sistema di supporto dello schermo.

E’ dunque sentita l’esigenza di provvedere un sistema di supporto per uno schermo veicolare che sia compatto, versatile, leggero ed economico ma che al contempo tenda ad essere soggetto il meno possibile alle vibrazioni indotte dal veicolo tramite la plancia.

Scopo della presente invenzione è soddisfare le esigenze sopra esposte in modo economico ed ottimizzato.

SOMMARIO DELL’INVENZIONE

Il suddetto scopo è raggiunto dal sistema di schermo veicolare comprendente un dispositivo di supporto migliorato e da un veicolo comprendente un tale sistema come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una forma preferita di attuazione, a titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati nei quali:

• figura 1 è una vista prospettica illustrante uno schermo veicolare supportato da un sistema secondo la presente invenzione in una prima configurazione operativa;

• figura 2 è una vista prospettica illustrante lo schermo veicolare di figura 1 in una seconda configurazione operativa;

• figura 3 è una vista prospettica con parti rimosse per chiarezza illustrante lo schermo veicolare di figura 1 in una condizione intermedia rispetto a quella di figure 1 e 2;

• figura 4 è una vista dall’alto dello schermo di figura 3; e

• figura 5 è una sezione secondo la linea V-V- di figura 4.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL’INVENZIONE

In figure 1 e 2 è illustrato un assieme di schermo 1 per l’interno 2 di un veicolo (non illustrato nella sua interezza) di tipo pesante o commerciale, quale ad esempio un autocarro od un veicolo LCV (veicoli commerciali leggeri). Come noto e chiaramente visibile, l’assieme di schermo 1 è integrato all’interno di una plancia 3 del veicolo.

In particolare, nel caso descritto, l’assieme di schermo 1 comprende una struttura di supporto 4 definente una forma sostanzialmente rettangolare provvista di una coppia di bordi laterali 4a, 4b ed una coppia di bordi superiore 4c ed inferiore 4d. Ovviamente tale forma è di per sé esemplificativa e non limitativa.

Altresì, l’assieme di schermo 1 comprende uno schermo 5, ad esempio uno schermo LCD, alloggiato all’interno della struttura di supporto 4 ed elettricamente collegati a mezzi di controllo, come noto. Opzionalmente, come illustrato, l’assieme di schermo 1 può comprendere uno o più tasti 6 o manopole 7 per il controllo di relativi optional del veicolo. Come visibile in figura 2, che illustra una posizione aperta dell’assieme di schermo 1, esso è alloggiato, almeno parzialmente, all’interno di una sede 6 realizzata nella plancia 3.

L’assieme di schermo 1 può essere movimentato da una prima posizione chiusa, illustrata in figura 1 e nella quale è continuo rispetto alla superficie esterna della plancia 3 ad una seconda posizione aperta, illustrata in figura 2 e nella quale uno dei bordi laterali 4a, 4b sporge all’interno dello spazio interno 2 del veicolo.

In particolare, tale movimento è un movimento rotatorio, permesso per il bordo laterale destro 4b dell’assieme di schermo 1; conseguentemente e come noto, il lato sinistro 4a definisce con la plancia 3 una cerniera 7 configurata per permettere la rotazione del bordo laterale destro 4b attorno ad un asse A di rotazione sostanzialmente verticale.

Il bordo laterale sinistro 4a può muoversi attorno all’asse A di un angolo variabile tra 0°, corrispondente alla situazione in cui è continuo rispetto al profilo della plancia 3, e massimo 30°, preferibilmente 28°, rispetto al punto ad angolo 0°.

In particolare, il sistema di schermo 1 comprende mezzi di arresto (non illustrati) configurati per limitare la rotazione della cerniera 7 rispetto ad un angolo prefissato, ad esempio secondo l’intervallo angolare prima menzionato. Sempre vantaggiosamente, il sistema di schermo 1 comprende mezzi di presa 8 configurati per permettere una comoda presa del bordo destro 4b e di applicare la forza tale da permetterne la rotazione attorno alla cerniera 7. Vantaggiosamente i mezzi di presa 8 comprendono una porzione d’angolo sporgente 9 rispetto alla rimanente porzione del sistema di schermo 1 e/o della plancia 3 che consente la presa da parte dell’utente del veicolo.

Vantaggiosamente, il movimento del lato destro 4b rispetto alla plancia 3 è un movimento guidato tramite un meccanismo a camma 10 configurato per mantenere a contatto una porzione di camma 11 all’interno di un profilo 12 realizzato nella plancia 3.

In particolare, come meglio visibile in figura 4, la porzione di camma 11 è portata dalla struttura di supporto 4 mentre il profilo 12 è realizzato all’interno della sede 6. In maggior dettaglio, la porzione di camma 11 sporge dall’angolo tra il bordo inferiore 4d ed il bordo laterale destro 4b. Secondo quanto sopra descritto, la porzione di camma 11 definisce dunque una traiettoria ad arco di circonferenza attorno all’asse A e dunque il profilo 12 definisce tale forma ad arco di circonferenza.

In maggior dettaglio, il profilo 12 comprende una piastra 13 definente il profilo 12 come una cavità 14 realizzata passante rispetto alla piastra 13. Quest’ultima è fissata su di una superficie inferiore della sede 6 per mezzo di elementi filettati.

Vantaggiosamente il profilo 12 definito dalla piastra 13 risulta perpendicolare rispetto all’asse A definito dalla cerniera 7.

La porzione di camma 11 comprende vantaggiosamente uno spintone 15 configurato per cooperare a strisciamento con precarico con la piastra 13. In particolare, lo spintone 15 è parzialmente alloggiato all’interno della cavità 14 e comprende mezzi di fissaggio 16 configurati per accoppiare lo spintone 15 con la struttura 4 dell’assieme di schermo 1. Nel caso descritto, i mezzi di fissaggio comprendono un insieme, di per se noto, di mezzi filettati e elementi elastici quali molle elicoidali. I mezzi di fissaggio 16 sono configurati per mantenere a pacco lo spintone 15 rispetto alla piastra 13, illustrata solo parzialmente in figura 5.

Come bene si può notare da figura 5, lo spintone 15 è fissato alla struttura 4 per mezzo di una pluralità di punti di fissaggio, nel caso descritto, in due punti di fissaggio coassiali ad assi B e C paralleli all’asse A prima menzionato.

Chiaramente, anche se non descritti per brevità, i collegamenti elettronici, tramite filo, tra lo schermo 5 o gli elementi 6, 7 ed una relativa unità di controllo passano dalla struttura di supporto 4 alla plancia 3 in modo da non interferire con il funzionamento della cerniera 7 e del meccanismo a camma 10, ad esempio tramite passafili di tipo noto.

Il funzionamento di un sistema di schermo 1 secondo la presente invenzione come sopra descritta è il seguente.

Nella condizione di figura 1, il sistema di schermo 1 è in posizione di riposo e non occupa spazio all’interno del volume 2 del veicolo.

Nella condizione di figura 2, il sistema di schermo è nella posizione ottimale per il comfort del passeggero. In particolare, è da notare che il passaggio della posizione di figura 1 alla posizione di figura 2 è realizzato applicando una forza perpendicolare all’asse A e generante un momento di rotazione attorno ad esso dalla plancia 3 verso l’interno 2 del veicolo. I mezzi di presa rendono agevole la presa da parte dell’operatore.

Durante tale azione, la forza esercitata dei mezzi di fissaggio 16 mantiene a pacco lo spintone 15 rispetto alla piastra 13. Conseguentemente, la coppia di apertura suddetta è ostacolata dall’attrito generantesi tra la piastra 13 e lo spintone 15. D’altro canto, in posizione fissa, tale attrito permette di mantenere in una posizione stabile la struttura di supporto 4 ed impedire che le vibrazioni tendano ad aprire o chiudere l’assieme di schermo 1 una volta correttamente posizionato.

In particolare, si nota che il peso dell’assieme di schermo 1, rappresentato dalla forza F1 agente sul bordo più esterno della struttura 4 stessa in figura 5, agisce con un braccio L rispetto al punto di fissaggio più esterno dello spintone 15.

Durante il movimento dello spintone 15 lungo la guida 12, cioè rispetto alla piastra 13, tale braccio rimane costante e di limitate dimensioni. In particolare, il braccio L ha una lunghezza costante di circa 100 mm. Conseguentemente, le vibrazioni che, in posizione estesa, possono essere trasmesse dalla plancia 3 allo schermo 5 risultano ridotte e viene aumentato il comfort dell’operatore.

Da quanto precede, risultano evidenti i vantaggi di un sistema di schermo 1 realizzato secondo l’invenzione.

Come sopra detto, grazie al fatto che il braccio della forza peso del sistema di schermo 1 rimane costante e di valore limitato, le vibrazioni indotte dalla plancia 3 allo schermo 5 non disturbano il comfort dell’operatore in qualsiasi posizione d’apertura della struttura di supporto 1 rispetto alla plancia 3.

Infatti, nei sistemi di supporto d’arte nota, tale braccio era variabile e tendeva ad assumere valori in estensione sempre più grandi tanto quanto veniva aperta la struttura di supporto 4. Inoltre, i valori di estensione del braccio di arte nota risultano maggiori rispetto a quelli ottenuti tramite il sistema di supporto della presente invenzione. Ancora, essendo il braccio costante e limitato, è possibile alleggerire sia la struttura 4 che gli elementi del meccanismo a camma 10.

Conseguente a sopra, sono ridotti gli ingombri di un sistema di schermo 1 all’interno della plancia 3 nonché possono essere ottenuti risparmi dalla fabbricazione di un meccanismo a camma 10 più leggero.

Risulta infine chiaro che al sistema di schermo 1 comprendente un sistema di supporto secondo la presente invenzione possono essere apportate modifiche e varianti che tuttavia non escono dall’ambito di tutela definito dalle rivendicazioni.

Infatti, è chiaro che possono essere previsti differenti meccanismi a camma 10 che mantengano costante e negli intervalli dimensionali sopra illustrati la struttura 4 rispetto alla plancia 3.

Ancora, il collegamento dello spintone 15 alla struttura 4 è opzionale, cosi come la sua forma, la forma della piastra 13 o la tipologia di mezzi di fissaggio 16.

Ancora, la forma della struttura di supporto 4 o il tipo di cerniera 7 possono essere variati a piacimento.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Sistema di schermo (1) per uno schermo (5) veicolare, detto sistema di schermo (1) comprendendo una struttura di supporto (4) configurata per supportare detto schermo (5) ed avendo una forma tale da essere provvista di un primo bordo laterale (4a) configurato per essere collegato ad una plancia (3) di un veicolo ed un secondo bordo laterale (4b), opposto a detto primo bordo laterale (4a), detto primo bordo laterale (4a) essendo collegato in modo mobile a detta plancia (3) per mezzo di una cerniera (7) di modo che detto secondo bordo laterale (4b) possa passare da una prima posizione in cui è continuo rispetto a detta plancia (3) ad una seconda posizione in cui sporge rispetto ad essa all’interno di uno spazio (2) di detto veicolo, detto secondo bordo laterale (4b) essendo collegato a detta plancia (3) per mezzo di un meccanismo a camma (10), detto meccanismo a camma (10) definendo un braccio (L) costante tra la forza peso di detta struttura di supporto (4) e detta plancia (3).
2. 2.- Sistema secondo la rivendicazione 1, in cui detto meccanismo a camma (10) comprende un perno (11) portato da detta struttura di supporto (4) configurato per scorrere in una guida (12) portata da detta plancia (3).
3. 3.- Sistema secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detta guida (12) essendo definita in un piano perpendicolare a detta cerniera (7).
4. 4.- Sistema secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui detto meccanismo a camma (10) comprende uno spintone (15) portato da detta struttura di supporto (4), detta guida (12) comprendendo una piastra (13) portata da detta plancia (3), detto spintone (15) cooperando ad attrito con detta piastra (13) in modo da permetterne il movimento quando una forza generante un momento attorno a detta cerniera (7) è applicata a detta struttura di supporto (4) ed in modo da mantenerlo in posizione fissa quando nessuna forza è applicata a detta struttura di supporto (4).
5. 5. Sistema secondo la rivendicazione 4, comprendente mezzi di fissaggio (16) configurati per collegare detto spintone (15) a detta struttura (4). 6.- Sistema secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui detto braccio (L) è circa 100 mm. 7.- Sistema secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente mezzi di presa (8) configurati per permettere la presa di detto secondo bordo laterale (4b) da parte di un utente ed applicare una forza per generare un momento tale da permette il movimento di detta struttura di supporto (4) rispetto a detta plancia (3). 8.- Sistema secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente mezzi d’arresto configurati per limitare la rotazione di detto secondo bordo laterale (4b) rispetto a detto primo bordo laterale (4) entro un intervallo angolare prefissato. 9.- Sistema secondo la rivendicazione 8, in cui detto intervallo angolare è compreso tra 0° e 30°. 10.- Veicolo comprendente una plancia (3) ed un sistema di schermo (1) secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni.