IT201900002547A1 - Assieme di tetto per un veicolo di lavoro - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione industriale dal titolo:

“ASSIEME DI TETTO PER UN VEICOLO DI LAVORO”

CAMPO TECNICO

L’invenzione riguarda un assieme di tetto per un veicolo, in particolare un assieme di tetto per un veicolo agricolo quale ad esempio un trattore.

BACKGROUND DELL’INVENZIONE

I veicoli da lavoro quali ad esempio veicoli agricoli solitamente comprendono una cabina configurata per proteggere l’utente del veicolo dall’impatto pericoloso con elementi quali ad esempio rami o pietre.

Tali veicoli agricoli possono comprendere un parabrezza anteriore e un tetto dotato di un’apertura al di sopra del sedile del conducente, vicino al parabrezza anteriore.

Di conseguenza, tali modelli sono anche dotati di un assieme parasole avente almeno lo scopo di coprire l’apertura sul tetto.

Un assieme parasole con lo scopo di cui sopra può essere montato sul tetto, immediatamente dietro l’apertura, per formare un assieme di tetto e solitamente include una copertura avvolgibile ed un’asta, che è adattata a scorrere al di sotto dell’apertura ed a portare un’estremità della copertura avvolgibile per estendere e retrarre quest’ultima.

Più in dettaglio, l’asta scorre tra una posizione arretrata, in cui la copertura avvolgibile è perlopiù avvolta e una posizione avanzata, in cui la copertura avvolgibile è srotolata e copre l’apertura.

In generale, si sente la necessità di fornire gli assiemi di tetto noti con elementi di bloccaggio per mantenere la posizione avanzata dell’asta in modo stabile e resistente, mantenendo al contempo la semplicità e la leggerezza di quest’ultima.

Infatti, senza un efficace bloccaggio dell’asta nella posizione avanzata, l’asta stessa potrebbe muoversi e vibrare in modo non controllato, con effetti spiacevoli per l’utente.

La necessità di cui sopra diventa sempre più urgente nel caso in cui l’assieme parasole sia adatto a coprire anche il parabrezza anteriore.

Infatti, alcuni degli assiemi parasole descritti in precedenza sono anche dotati di una aletta parasole rigida portata dall’asta in modo girevole per coprire il parabrezza anteriore quando l’asta è nella posizione avanzata; la aletta parasole rigida aumenta il peso supportato dall’asta e il verificarsi di vibrazioni, specialmente quando maneggiata dall’utente.

Soluzioni del tipo di cui sopra sono descritte, ad esempio, in EP1375222B1 e in WO2008040892A1.

Nonostante la semplicità e la compattezza di tali soluzioni, sorgono problemi pratici per bloccare in modo stabile l’asta consentendo al contempo la rotazione della aletta.

Pertanto, si sente anche la necessità di migliorare queste ultime soluzioni dal punto di vista della loro stabilità durante l’uso e della robustezza in modo ottimizzato ed economico.

Uno scopo dell’invenzione è soddisfare almeno una delle necessità summenzionate.

RIEPILOGO DELL’INVENZIONE

Lo scopo summenzionato è conseguito da un assieme di tetto per un veicolo, come rivendicato nell’insieme di rivendicazioni allegato.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Nel seguito, per una migliore comprensione della presente invenzione, viene descritta una forma di realizzazione preferita, a titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati in cui:

• la figura 1 è una vista laterale di un veicolo agricolo comprendente un assieme di tetto secondo l’invenzione;

• la figura 2 è una vista frontale del veicolo agricolo della figura 1;

• la figura 3 mostra l’assieme di tetto in prospettiva e in scala ingrandita;

• la figura 4 è una vista in prospettiva, in una scala ulteriormente ingrandita, di un dettaglio dell’assieme di tetto;

• la figura 5 è una vista laterale del dettaglio della figura 4 accoppiato ad un’asta scorrevole dell’assieme di tetto;

• le figure 6, 7, 8 e 9 sono viste laterali del dettaglio di figura 4 in rispettive condizioni operative distinte; e • la figura 10 è una vista in prospettiva ingrandita di un ulteriore dettaglio dell’assieme di tetto.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL’INVENZIONE

Con riferimento alle figure 1 e 2, il numero di riferimento 1 si riferisce ad un veicolo agricolo comprendente uno chassis 2 dotato di una cabina definita da una pluralità di pareti, incluse ad esempio una parete anteriore 3 e un tetto 4, per definire un compartimento di guida 5.

Per motivi di chiarezza, i termini come “anteriore”, “posteriore”, “avanzata”, “arretrata”, “dietro” ecc. si riferiscono qui di seguito ad una direzione di marcia in avanti del veicolo 1.

Il veicolo agricolo 1 comprende un sedile del conducente 6 all’interno del compartimento di guida 5, mentre la parete anteriore 3 e il tetto 4 hanno rispettivamente un parabrezza o un’apertura anteriore 7, e una porzione o apertura trasparente superiore 8, corrispondentemente di fronte al ed al di sopra del sedile del conducente 6.

Inoltre, il veicolo agricolo 1 comprende un assieme parasole 10 secondo l’invenzione, che è portato dal tetto 4 ed è configurato per coprire l’apertura superiore 8 e, vantaggiosamente, il parabrezza anteriore 7.

L’assieme parasole 10 e il tetto 4 sono entrambi parti costitutive di un assieme di tetto del veicolo 1.

L’assieme parasole 10 comprende un telaio 11, che è accoppiato in modo fisso al tetto 4 dietro l’apertura superiore 8 ed è disposto al di sotto di quest’ultima. Il telaio 11 porta in posizione fissa un dispositivo di guida 12 che si estende lungo una prima direzione A, perlopiù parallela al tetto 4, fino a terminare in prossimità della parete anteriore 3.

In dettaglio, il dispositivo di guida 12 si estende tra un’estremità posteriore, dietro l’apertura superiore 8 e un’estremità opposta anteriore in prossimità della parete anteriore 3. In particolare, il dispositivo di guida 12 comprende una coppia di elementi di guida 12a, più precisamente una coppia di guide parallele e rettilinee lungo la prima direzione A.

Inoltre, come mostrato nella figura 3, l’assieme parasole 10 comprende un dispositivo di ombreggio dispiegabile 13, che è portato dal dispositivo di guida 12 ed è dispiegabile o estendibile lungo la prima direzione A, in modo tale da coprire l’apertura superiore 8.

Vantaggiosamente, il dispositivo di ombreggio dispiegabile 13 è inoltre dispiegabile lungo una seconda direzione B, trasversale alla prima direzione A, in modo da coprire anche il parabrezza anteriore 7.

In maggiore dettaglio, il dispositivo di ombreggio dispiegabile 13 comprende un supporto scorrevole, precisamente un’asta 14, che è accoppiato al dispositivo di guida 12 in modo scorrevole lungo la prima direzione A.

Inoltre, il dispositivo di ombreggio dispiegabile 13 comprende inoltre un primo parasole 15, preferibilmente, un secondo parasole 16 aventi entrambi rispettive porzioni portate dall’asta 14 su una loro parte interna, come mostrato nella figura 5.

Nello specifico, il primo parasole 15 ha un’estremità 15a portata in posizione fissa dal telaio 11 o dal tetto 4 ed è estendibile lungo la prima direzione A attraverso lo spostamento dell’asta 14 verso l’estremità anteriore del dispositivo di guida 12.

In altre parole, il parasole 15 raggiunge l’estensione minima, ossia una configurazione retratta, quando l’asta 14 si muove verso l’estremità posteriore del dispositivo di guida 12, mentre lo stesso parasole 15 raggiunge un’estensione maggiore, ossia una configurazione dispiegata, quando l’asta 14 si muove verso l’estremità anteriore del dispositivo di guida 12.

D’altra parte, il secondo parasole 16 è estendibile lungo la seconda direzione B ed è dotato di un’estremità mobile 17, che è spostabile lungo la seconda direzione B tra una posizione più vicina all’asta 14 (figura 3), in cui il parasole 16 è in una rispettiva configurazione retratta ed una posizione più lontana dall’asta 14 (figura 2), in cui il parasole 16 è in una rispettiva configurazione dispiegata in modo da coprire il parabrezza anteriore 7, parzialmente nella forma di realizzazione mostrata.

In particolare, il primo parasole 15 e, preferibilmente, il secondo parasole 16 comprendono rispettive coperture avvolgibili 20, 21, più nello specifico tendine flessibili, che sono alloggiate rispettivamente all’interno dell’asta 14 e sono avvolgibili attorno ad assi C, D (figura 5) fissi rispetto all’asta 14 e, nella forma di realizzazione mostrata, entrambi orizzontali ed ortogonali alla direzione di marcia del veicolo 1.

Quando il primo ed il secondo parasole 15, 16 sono nelle rispettive configurazioni dispiegate, le coperture avvolgibili 20, 21 sono quasi completamente srotolate.

Inoltre, la prima e la seconda aletta parasole 15, 16 sono dotate di corrispondenti dispositivi di ritorno (non mostrati) di tipo noto che operano rispettivamente per tendere il primo ed il secondo parasole 15, 16, nonché per portarli autonomamente nella configurazione retratta.

Per esempio, i dispositivi di ritorno sono dispositivi di avvolgimento accoppiati rispettivamente alle coperture avvolgibili 20, 21 per riavvolgere le coperture avvolgibili 20, 21 stesse quando almeno parzialmente srotolate. Precisamente, i dispositivi di avvolgimento possono comprendere molle di torsione rispettivamente avvolte attorno agli assi C, D ed accoppiate alle coperture avvolgibili 20, 21 per riavvolgere queste ultime come menzionato in precedenza.

Per facilitare uno spostamento manuale dell’asta 14, l’assieme parasole 10 comprende inoltre una maniglia 22 (figura 10), che è portata dall’asta 14 in posizione fissa, più precisamente su una porzione inferiore dell’asta 14.

Similmente, l’assieme parasole 10 comprende, inoltre, un’altra maniglia 23 (mostrata anch’essa nella figura 3), che è portata dall’estremità 17 del secondo parasole 16 in posizione fissa.

Le maniglie 22, 23 comprendono rispettive parti posteriori 24a, 24b che, nella forma di realizzazione mostrata, sono affacciate l’una rispetto all’altra quando l’estremità 17 è nella posizione più vicina all’asta 14.

L’assieme parasole 10 comprende inoltre dispositivi di trattenimento per mantenere sia il primo che il secondo parasole 15, 16 nelle rispettive configurazioni dispiegate, contro l’azione dei dispositivi di ritorno summenzionati.

Ad esempio, l’assieme parasole 10 comprende un meccanismo a scatto di tipo noto associato al secondo parasole 16 e che si attiva nella posizione dispiegata di quest’ultimo. Un tale tipo noto di meccanismo a scatto non viene né illustrato né descritto in ulteriore dettaglio, per motivi di brevità. La maniglia 23 può essere adoperata dall’utente per rilasciare il meccanismo a scatto, per esempio mediante la pressione di un pulsante sulla maniglia 23 o tirando in giù leggermente la maniglia 23.

D’altra parte, per mantenere il primo parasole 15 nella configurazione dispiegata, l’assieme parasole 10 comprende una sede di bloccaggio 25, che è definita dal telaio 11 ed è contigua all’estremità anteriore del dispositivo di guida 12 o, in altri termini, è disposta immediatamente a valle del dispositivo di guida 12, secondo la direzione di marcia del veicolo 1.

La sede di bloccaggio 25 riceve l’asta 14 quando il primo parasole 15 è nella configurazione dispiegata; qui, l’asta 14 disimpegna il dispositivo di guida 12 ed è mobile all’interno della sede di bloccaggio 25 tra una posizione di entrata, in cui è allineata al dispositivo di guida 12 (più precisamente a entrambi gli elementi di guida 12a) ed una posizione di bloccaggio, in cui gli è impedita la fuoriuscita dalla sede di bloccaggio 25, in modo tale che il primo parasole 15 sia mantenuto nella configurazione dispiegata contro l’azione del corrispondente dispositivo di ritorno.

In maggiore dettaglio, il dispositivo di trattenimento associato al primo parasole 15 comprende una coppia di elementi di supporto identici 26, di cui soltanto uno è mostrato nelle figure da 3 a 9, ed è preferibilmente definito da una coppia di ricettacoli.

Gli elementi di supporto 26 sono rispettivamente disposti adiacenti agli elementi di guida 12a, all’interno della sede di bloccaggio 25, e impegnati a contatto dall’asta 14 nella posizione di entrata, in modo tale che l’asta 14 sia supportata dagli elementi di supporto 26 nella posizione di entrata.

Gli elementi di supporto 26 sono mobili all’interno della sede di bloccaggio 25 per portare l’asta 14 verso la posizione di bloccaggio e, più precisamente, sono accoppiati al telaio 11 in modo girevole attorno a un asse di cerniera H, fisso rispetto al telaio 11.

Quando il primo parasole 15 è nella configurazione retratta, gli elementi di supporto 26 sono mantenuti, per esempio per mezzo della reazione elastica di molle di torsione, in una posizione di ricezione, in cui formano rispettive estensioni degli elementi di guida 12a o, in altri termini, un’estensione del dispositivo di guida 12, in modo tale che l’asta 14 possa raggiungere la posizione di entrata scorrendo lungo gli elementi di supporto 26.

D’altra parte, quando il primo parasole 15 è nella configurazione dispiegata e l’asta 14 è nella posizione di bloccaggio, gli elementi di supporto 26 supportano comunque l’asta 14, precisamente in modo scorrevole e sono spostati dalla posizione di ricezione, nello specifico ruotati, in modo tale che l’asta 14 ed il primo parasole 15 non possano più impegnare il dispositivo di guida 12 e ritornare alla configurazione retratta, rispettivamente, nonostante l’azione del dispositivo di ritorno corrispondente.

In altri termini, gli elementi di supporto 26 sono portati in una posizione di separazione, in cui è interrotta la continuità tra gli elementi di supporto 26 e il dispositivo di guida 12 ed in cui il telaio 11 interferisce con la libertà di movimento dell’asta 14. Nella forma di realizzazione mostrata, il telaio 11 chiude i ricettacoli definiti dagli elementi di supporto 26, in modo tale che l’asta 14 che sta appoggiata sugli elementi di supporto 26 (figure 8, 9) rimanga intrappolata in una nicchia 28 definita dal telaio 11 e dagli elementi di supporto 26.

Preferibilmente, il dispositivo di trattenimento associato al primo parasole 15 comprende almeno un elemento di impegno 30 portato in posizione fissa dal telaio 11, in particolare facente parte del telaio 11, ed impegnantesi con l’asta 14 in modo rilasciabile quando quest’ultima è nella posizione di bloccaggio, in modo da limitare la mobilità dell’asta 14 e, in particolare, bloccare la rotazione degli elementi di supporto 26.

In particolare, si impedisce che l’asta 14 si muova trasversalmente alla direzione di marcia del veicolo 1.

Nella forma di realizzazione mostrata, due elementi di impegno 30 sono previsti come sporgenza verso la sede di bloccaggio 25 per impegnarsi con rispettive sedi 31 previste nell’asta 14.

Nella figura 9 sono illustrati soltanto un elemento di impegno 30 ed una sede 31, che sono preferibilmente identici agli altri non mostrati.

Gli elementi di impegno 30 sono disposti al di sotto dell’estremità anteriore del dispositivo di guida 12 in corrispondenza di una porzione posteriore della sede di bloccaggio 25; in tale modo, l’asta 14 è tirata indietro dal dispositivo di ritorno per il primo parasole 15 quando portata dagli elementi di supporto 26 nella posizione di separazione. In particolare, l’asta 14 scorre lungo gli elementi di supporto 26 verso gli elementi di impegno 30, ossia lungo una direzione opposta alla direzione di marcia, finché le sedi 31 non sono impegnate dagli elementi di impegno 30. Qui, l’asta 14 raggiunge la posizione di bloccaggio.

La maniglia 22 può essere adoperata dall’utente per rilasciare l’impegno tra gli elementi di impegno 30 e l’asta 14, in particolare spingendo la maniglia 22 verso la maniglia 23. Quindi, una volta che l’asta 14 scorre lungo gli elementi di supporto 26 allontanandosi dagli elementi di impegno 30, gli elementi di supporto 26 possono ruotare attorno all’asse di cerniera H per ritornare alla posizione di ricezione, per esempio per mezzo delle reazioni elastiche summenzionate. Qui, l’asta 14 può muoversi verso l’estremità posteriore del dispositivo di guida 12.

Ovviamente, la distanza tra le parti posteriori 24a, 24b è sufficiente per consentire la manovra appena descritta.

Il funzionamento dell’assieme parasole 10 è descritto qui con riferimento alle figure da 6 a 9.

L’utente del veicolo 1 spinge la maniglia 22 lungo la prima direzione A verso la parete anteriore 3; di conseguenza, l’asta 14 si muove verso gli elementi di supporto 26 mantenuti nella posizione di ricezione dalla molla di torsione (figura 6).

Quindi, l’asta 14 raggiunge la posizione di entrata e il primo parasole 15 la configurazione dispiegata, in cui l’apertura superiore 8 è completamente coperta (figura 7). Qui, l’utente tira verso il basso la maniglia 22 per superare la reazione elastica della molla di torsione e portare gli elementi di supporto 26 nella posizione di separazione (figura 8). L’utente rilascia la maniglia 22 e il dispositivo di ritorno del parasole 15 fa sì che l’asta 14 scorra verso gli elementi di impegno 30 all’interno della nicchia 28.

Pertanto, l’asta 14 raggiunge la posizione di bloccaggio quando gli elementi di impegno 30 impegnano le sedi 31, laddove il primo parasole 15 è ancora nella configurazione dispiegata (figura 9). A questo punto, l’utente tira verso il basso la maniglia 23 finché l’estremità 17 non raggiunge la posizione più lontana all’asta 14, ovvero finché il secondo parasole 16 non raggiunge la configurazione dispiegata, in cui copre una porzione del parabrezza anteriore 7.

Qui, il meccanismo a scatto summenzionato si attiva e il dispositivo di ombreggio dispiegabile 13 è completamente dispiegato e in uso.

Per portare il secondo parasole 16 nella configurazione retratta, l’utente tira verso il basso la maniglia 23 per rilasciare il meccanismo a scatto e, successivamente, rilascia la stessa maniglia 23 in modo tale che il corrispondente dispositivo di ritorno porti il secondo parasole 16 nella configurazione retratta.

Le manovre per portare il primo parasole 15 nella configurazione retratta sono speculari a quelle descritte per portare la stessa nella configurazione dispiegata e, pertanto, non sono ulteriormente specificate in dettaglio.

Alla luce di quanto precede, i vantaggi dell’assieme di tetto secondo l’invenzione sono evidenti.

Il telaio 11, che definisce la sede di bloccaggio 25, è compatto e semplice da fabbricare. All’interno della sede di bloccaggio 25, l’asta 14 ha uno spazio ridotto per muoversi ma sufficiente per mantenere in modo efficace la configurazione dispiegata del primo parasole 15.

Gli elementi di supporto 36 sono gli unici componenti mobili che sono accoppiati al telaio 11, rendendo pertanto l’assieme parasole 10 particolarmente semplice, economico e affidabile. In aggiunta, gli elementi di supporto 36 hanno un conveniente ruolo di supporto per l’asta 14, che può pertanto entrare e muoversi in modo scorrevole all’interno della sede di bloccaggio 25.

Il secondo parasole 16 opzionale portato dalla stessa asta 14 per supportare anche il primo parasole 15 è utile per coprire parte del parabrezza anteriore 7, in modo da risolvere il problema dell’installazione di un parasole dedicato in presenza di un tetto aperto, come il tetto 4.

Inoltre, la particolare scelta della copertura avvolgibile 21 per il parasole 16 è estremamente conveniente, poiché deve essere esercitata soltanto una forza di trazione sul telaio 11 attraverso l’asta 14 per dispiegare il secondo parasole 16. Al contrario, una coppia e una forza sono necessarie secondo soluzioni note con parasole anteriore girevole.

Infine, è evidente che le maniglie 22, 23 sono disposte in modo strategico, in modo tale che un utente sia in grado di dispiegare il dispositivo di ombreggio dispiegabile 13 con gesti molto semplici.

È chiaro che possono essere apportate modifiche all’assieme di tetto descritto senza allontanarsi dall’ambito di protezione definito dall’insieme di rivendicazioni allegato.

Ad esempio, il dispositivo di guida 12 potrebbe avere una forma diversa o avere caratteristiche strutturali diverse; in particolare, soltanto un singolo elemento di guida potrebbe definire il dispositivo di guida 12. Inoltre, il telaio 11 potrebbe definire direttamente il dispositivo di guida 12.

Componenti come il secondo parasole 16 o gli elementi di supporto 26 non sono strettamente necessari, così da poter anche essere assenti.

Gli elementi di supporto 26 potrebbero essere sostituiti da una singola trave che si estende trasversalmente alla direzione A e sagomata per ricevere l’asta 14 nella posizione di entrata.

L’asse C, attorno al quale è avvolta la copertura avvolgibile 20, potrebbe essere fissato al telaio 11 o al tetto 4, mentre l’estremità 15a potrebbe essere portata dall’asta 14.

Infine, gli elementi di impegno 30 potrebbero essere sostituiti da un singolo elemento di impegno con forma diversa o disposto in modo diverso rispetto al telaio 11. Inoltre, l’elemento di impegno 30 potrebbe essere sostituito da una sede, al posto di una sporgenza, impegnata da una corrispondente sporgenza sull’asta 14.

Gli elementi di impegno 30 non sono essenziali per svolgere la funzione di impedire all’asta 14 di fuoriuscire dalla sede di bloccaggio 25, poiché le pareti che definiscono la sede di bloccaggio 25 possono formare una barriera sufficiente per l’asta 14.

Inoltre, gli elementi di impegno 30 potrebbero essere sostituiti da mezzi di bloccaggio quali ad esempio un elemento elastico o un attuatore impulsivo configurato per spingere e mantenere l’asta 14, o gli elementi di supporto 26 nella posizione di bloccaggio o nella posizione di separazione, rispettivamente, ossia per impedire uno spostamento dell’asta 14 verso la posizione di entrata dalla posizione di bloccaggio.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Assieme di tetto per un veicolo (1), comprendente un tetto di veicolo (4) dotato di una porzione che ammette luce (8) e di un assieme parasole (10) portato da detto tetto di veicolo (4), l’assieme parasole (10) comprendendo: • un dispositivo di guida (12) fisso rispetto a detto tetto di veicolo (4); • un dispositivo di ombreggio dispiegabile (13) comprendente un supporto scorrevole (14) accoppiato a detto dispositivo di guida (12) in modo scorrevole lungo una prima direzione (A) e una primo parasole (15) avente un’estremità portata da detto supporto scorrevole (14) e che è estendibile, in modo da essere configurabile, in risposta ad un corrispondente scorrimento di detto elemento scorrevole (14), tra una configurazione retratta e una configurazione dispiegata, in cui raggiunge rispettivamente un’estensione minore e maggiore; • mezzi di trattenimento (26, 11, 30) configurati per cooperare a contatto con detto dispositivo di ombreggio dispiegabile (13) per mantenere detto primo parasole (15) nella configurazione dispiegata, in cui detto primo parasole (15) copre detta porzione che ammette luce (8); e • una sede di bloccaggio (25) contigua ad una porzione di estremità di detto dispositivo di guida (12), in modo da ricevere detto supporto scorrevole (14) quando detto primo parasole (15) è nella configurazione dispiegata; in cui detto supporto scorrevole (14) è mobile all’interno di detta sede di bloccaggio (25) tra una posizione di entrata, in cui detto supporto scorrevole (14) è allineato a detto dispositivo di guida (12) per impegnarsi con esso, e una posizione di bloccaggio, in cui detto dispositivo di ombreggio dispiegabile (13) coopera a contatto con detti mezzi di trattenimento (26, 11, 30), in modo tale che a detto supporto scorrevole (14) sia impedito di fuoriuscire da detta sede di bloccaggio (25). 2.- Assieme di tetto secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di trattenimento (26, 11, 30) comprendono un elemento di supporto (36) all’interno di detta sede di bloccaggio (25), detto elemento di supporto essendo mobile all’interno di detta sede di bloccaggio (25) tra una prima posizione, in cui definisce un’estensione di detto dispositivo di guida (12) per supportare detto supporto scorrevole (14) nella posizione di entrata e una seconda posizione, in cui la continuità con detto dispositivo di guida (12) è interrotta per mantenere detto supporto scorrevole (14) all’interno di detta sede di bloccaggio (25). 3.- Assieme di tetto secondo la rivendicazione 2, in cui detto elemento di supporto (26) è mobile in modo girevole attorno ad un asse di cerniera (H) tra la prima e la seconda posizione. 4.- Assieme di tetto secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui detto supporto scorrevole (14) è supportato in modo scorrevole da detto elemento di supporto (26), in modo da essere mobile da e verso detta posizione di bloccaggio quando detto elemento di supporto (26) è nella seconda posizione. 5.- Assieme di tetto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti mezzi di trattenimento (26, 11, 30) comprendono mezzi di bloccaggio rilasciabili configurati per esercitare un’azione di bloccaggio su detto supporto scorrevole (14) quando nella posizione di bloccaggio per impedire a detta posizione di bloccaggio di muoversi verso la posizione di entrata. 6.- Assieme di tetto secondo la rivendicazione 5, in cui detti mezzi di bloccaggio comprendono almeno un elemento di impegno (30) fisso rispetto a detto tetto (4), impegnantesi in modo rilasciabile con detto supporto scorrevole (14) nella posizione di bloccaggio e configurato almeno per limitare la mobilità di detto supporto scorrevole (14) quando impegnato con esso. 7.- Assieme di parasole secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo di ombreggio dispiegabile (13) comprende un secondo parasole (16), che è portato da detto supporto scorrevole (14) in modo mobile per coprire una porzione anteriore che ammette luce (7) di detto veicolo (1), secondo una normale direzione di marcia di detto veicolo (1). 8.- Assieme di parasole secondo la rivendicazione 7, in cui detto secondo parasole (16) è estendibile lungo una seconda direzione (B) trasversale a detta prima direzione (A); detto secondo parasole (16) avendo un’estremità (17) mobile tra una posizione più vicina e una posizione più lontana rispetto a detto supporto scorrevole (14). 9.- Assieme di parasole secondo la rivendicazione 8, in cui detto secondo parasole (16) comprende una tendina flessibile (21) avvolgibile intorno ad un rispettivo asse di avvolgimento (D) fisso rispetto a detto supporto scorrevole (14). 10.- Assieme di parasole secondo la rivendicazione 8 o 9, comprendente inoltre: • una prima maniglia (22) portata in posizione fissa da detto supporto scorrevole (14) e idonea ad essere spinta per muovere detto supporto scorrevole (14) lungo detta prima direzione (A); e • una seconda maniglia (23) portata in posizione fissa da detto secondo parasole (16) e idonea ad essere tirata per spostare l’estremità (17) di detto secondo parasole (16) nella posizione più lontana; in cui detta prima maniglia e detta seconda maniglia (22, 23) hanno rispettive porzioni posteriori (24a, 24b) affacciate l’una rispetto all’altra lungo detta prima direzione (A) quando l’estremità (17) di detto secondo parasole (16) è nella posizione più vicina. 11.- Veicolo (1), in particolare per uso agricolo, comprendente un assieme di tetto secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni. 12.- Veicolo (1), in particolare per uso agricolo, comprendente: • una porzione anteriore che ammette luce (7), secondo una normale direzione di marcia di detto veicolo (1); e • un assieme di tetto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 7 a 9; detto secondo parasole (16) coprendo detta porzione anteriore che ammette luce (7) quando l’estremità (17) di detto secondo parasole (16) è nella posizione più lontana.