IT201900009891A1

IT201900009891A1 - Adjustable support platform.

Info

Publication number: IT201900009891A1
Application number: IT102019000009891A
Authority: IT
Inventors: Stefano Baglioni; Gianluca Boni; Maurizio Ribaudo
Original assignee: Vitrociset S P A
Priority date: 2019-06-24
Filing date: 2019-06-24
Publication date: 2020-12-24
Also published as: HRP20241018T1; SMT202400301T1; LT3986808T; RS65835B1; WO2020261306A1; ES2984200T3; PL3986808T3; DK3986808T3; PT3986808T; EP3986808B1; SI3986808T1; FI3986808T3; EP3986808A1; HUE067679T2

Description

Piattaforma di supporto regolabile. Adjustable support platform.

Campo tecnico dell’invenzione Technical field of the invention

La presente invenzione riguarda una piattaforma di supporto, in particolare una piattaforma di supporto regolabile configurata per supportare un carico e consentirne il trasporto in sicurezza su differenti mezzi di trasporto navale, terrestre e/o aereo, tramite l’interazione di interfacce di fissaggio tra la piattaforma stessa ed appositi alloggiamenti previsti nei mezzi di trasporto. The present invention relates to a support platform, in particular an adjustable support platform configured to support a load and allow it to be transported safely on different means of naval, land and / or air transport, through the interaction of fastening interfaces between the platform itself and special housings provided in the means of transport.

Stato della tecnica State of the art

Nel settore del trasporto merci, in particolare nel trasporto di carichi speciali o componenti di precisione dedicati al settore della difesa militare, sono noti standard di riferimento che definiscono i requisiti da rispettare per il carico ed il fissaggio dei componenti da trasportare. In the freight transport sector, in particular in the transport of special loads or precision components dedicated to the military defense sector, reference standards are known that define the requirements to be respected for loading and securing the components to be transported.

Ciascuno standard definisce la tipologia di interfaccia di fissaggio tra il carico e lo specifico mezzo di trasporto (navale/terrestre e/o aereo). Each standard defines the type of attachment interface between the load and the specific means of transport (naval / land and / or air).

Le interfacce di fissaggio tra carico e mezzo di trasporto comprendono un sistema di ancoraggio che deve essere previsto sul carico da trasportare ed un rispettivo sistema di riscontro caratteristico dello specifico mezzo di trasporto utilizzato. Il sistema di ancoraggio deve essere conformato per ancorare in sicurezza il carico allo specifico sistema di riscontro previsto sul mezzo di trasporto. The fastening interfaces between load and means of transport include an anchoring system that must be provided on the load to be transported and a respective feedback system characteristic of the specific means of transport used. The anchoring system must be shaped to safely anchor the load to the specific abutment system provided on the means of transport.

Ad esempio, per il trasporto navale e terrestre (su gomma, rotaia e/o nave) viene utilizzato lo standard ISO 830:1999 e le relative normative collegate, che definiscono la tipologia e le dimensioni (in termini di larghezza, altezza e lunghezza) delle interfacce di fissaggio. For example, for naval and land transport (by road, rail and / or ship) the ISO 830: 1999 standard and related related regulations are used, which define the type and dimensions (in terms of width, height and length) fixing interfaces.

Nel trasporto navale/terrestre la lunghezza del sistema di riscontro previsto sul mezzo di trasporto – variabile a seconda della capienza del mezzo stesso – è definita secondo passi standard, ad esempio 10, 20, 40 piedi. Pertanto, i carichi o componenti da trasportare (ad esempio container o shelter) vengono identificati come standard ISO-10, ISO-20 ed ISO-40 per indicarli come rispondenti ai requisiti richiesti e garantirne l’ancoraggio in sicurezza sullo specifico mezzo di traporto, come previsto dalla normativa. In naval / land transport, the length of the checking system provided on the means of transport - which varies according to the capacity of the means itself - is defined according to standard steps, for example 10, 20, 40 feet. Therefore, the loads or components to be transported (for example containers or shelters) are identified as ISO-10, ISO-20 and ISO-40 standards to indicate them as meeting the required requirements and guaranteeing their safe anchoring on the specific means of transport, as required by law.

Secondo il suddetto standard le basi di appoggio del carico sul pianale del mezzo di trasporto sono provviste di protuberanze ed il sistema di ancoraggio alla piattaforma di carico (ad esempio il pianale del mezzo di trasporto) presenta una pluralità di elementi di ancoraggio cosiddetti “ISO Corner” che sono conformati in maniera tale da trovare un rispettivo riscontro nelle corrispondenti protuberanze previste sul pianale del mezzo di trasporto. According to the aforementioned standard, the load support bases on the platform of the means of transport are provided with protuberances and the anchoring system to the loading platform (for example the platform of the means of transport) has a plurality of anchoring elements so-called "ISO Corner Which are shaped in such a way as to find a respective comparison in the corresponding protuberances provided on the platform of the means of transport.

Per quanto concerne il trasporto aereo, il riferimento che definisce le specifiche delle interfacce di fissaggio tra carico da trasportare e mezzo di trasporto è lo standard “NATO 463L” (Load Restraint System). In questo caso, il sistema di ancoraggio che deve essere previsto sul carico da trasportare presenta delle guide di fermo laterali (“Dual Rail Fixing”) conformate per essere accoppiate a rispettivi binari previsti sui lati del vano di alloggiamento nel velivolo di trasporto. As far as air transport is concerned, the reference that defines the specifications of the fastening interfaces between the load to be transported and the means of transport is the “NATO 463L” (Load Restraint System) standard. In this case, the anchoring system that must be provided on the load to be transported has lateral stop guides (“Dual Rail Fixing”) shaped to be coupled to respective rails provided on the sides of the housing compartment in the transport aircraft.

In ambito NATO esistono velivoli di trasporto di dimensioni differenti, ad esempio velivoli che rendono disponibile una base di appoggio del carico di dimensioni maggiori, con una larghezza di fissaggio pari a 108 pollici (274,32 cm), ed altri velivoli presentanti una base di appoggio del carico di dimensioni inferiori, con una larghezza di fissaggio pari a 88 pollici (223,52 cm). Nella tecnica nota vengono utilizzati dei pianali di carico compatibili con le dimensioni dettate dagli standard, ad esempio pianali rettangolari di dimensioni 88x108 pollici che presentano sul loro bordo perimetrale interfacce di ancoraggio al velivolo. Per gestire il posizionamento del pianale sui differenti velivoli, in alcuni casi il pianale viene inserito nel velivolo nel verso corto, in altri nel verso lungo, quindi ruotato di 90 gradi. Within NATO there are transport aircraft of different sizes, for example aircraft that make available a load support base of larger dimensions, with a fixing width of 108 inches (274.32 cm), and other aircraft with a base of smaller load support, with an attachment width of 88 inches (223.52 cm). In the known art, loading platforms compatible with the dimensions dictated by the standards are used, for example rectangular platforms of 88x108 inch dimensions which have on their perimeter edge interfaces for anchoring to the aircraft. To manage the positioning of the platform on the different aircraft, in some cases the platform is inserted into the aircraft in the short direction, in others in the long direction, then rotated 90 degrees.

Per gestire lunghezze e/o larghezze superiori, vengono affiancati più pianali. To manage greater lengths and / or widths, more platforms are placed side by side.

Uno svantaggio dei sistemi di ancoraggio di tipo noto è che prevedono una pluralità di componenti che devono essere adattati allo specifico mezzo di trasporto utilizzato. In particolare, nel caso in cui il trasporto del carico preveda l’utilizzo di differenti mezzi di trasporto (ad esempio la combinazione di trasporto navale, aereo e stradale), svantaggiosamente, la previsione di una pluralità di componenti necessari per il fissaggio del carico ai differenti mezzi di trasporto, comporta la necessità di una movimentazione e gestione logistica addizionale a quella del carico stesso. A disadvantage of known anchoring systems is that they provide a plurality of components which must be adapted to the specific means of transport used. In particular, in the case in which the transport of the load involves the use of different means of transport (for example the combination of naval, air and road transport), disadvantageously, the provision of a plurality of components necessary for securing the load to the different means of transport, entails the need for additional handling and logistic management to that of the load itself.

Un ancora ulteriore svantaggio è che la necessità di movimentazione del carico tra pianali di differenti mezzi di trasporto, comporta un allungamento dei tempi e dei costi correlati al trasporto. A still further disadvantage is that the need to move the load between platforms of different means of transport entails an extension of the times and costs related to the transport.

Inoltre, un ulteriore svantaggio è che la necessità di movimentazione del carico tra pianali di differenti mezzi di trasporto comporta, soprattutto nei casi in cui la struttura e l’ingombro del carico (ad esempio nel caso di dispositivi tipo antenne, strutture “open frame”, sensori ottici, etc.) non ne consentano un vincolo tramite utilizzo di corde e/o tiranti di stabilizzazione, il rischio che il dispositivo non venga movimentato correttamente con il conseguente rischio di danneggiamento. Furthermore, a further disadvantage is that the need to move the load between platforms of different means of transport entails, especially in cases where the structure and dimensions of the load (for example in the case of devices such as antennas, "open frame" structures , optical sensors, etc.) do not allow a constraint through the use of stabilizing ropes and / or tie rods, the risk that the device is not handled correctly with the consequent risk of damage.

Sommario dell’invenzione Summary of the invention

Pertanto, il problema tecnico posto e risolto dalla presente invenzione è quello di fornire una piattaforma di supporto, per supportare un apparato da trasportare su un mezzo di trasporto aereo e/o di superficie, che consenta di ovviare agli inconvenienti sopra menzionati con riferimento alla tecnica nota. Therefore, the technical problem posed and solved by the present invention is that of providing a support platform, to support an apparatus to be transported on an air and / or surface means of transport, which allows to overcome the drawbacks mentioned above with reference to the technique. Note.

Tale problema viene risolto da una piattaforma secondo la rivendicazione 1. This problem is solved by a platform according to claim 1.

Caratteristiche preferite della presente invenzione sono presenti nelle rivendicazioni dipendenti dalla stessa. Preferred features of the present invention are present in the claims dependent on it.

La presente invenzione fornisce alcuni rilevanti vantaggi. The present invention provides some relevant advantages.

In particolare, la caratteristica di comprendere un telaio T a geometria variabile, consente di regolare la larghezza della piattaforma allo specifico mezzo di trasporto utilizzato. In particular, the characteristic of comprising a T frame with variable geometry, allows to adjust the width of the platform to the specific means of transport used.

Vantaggiosamente, tramite tale possibilità di regolazione, il carico può essere movimentato da un mezzo di trasporto all’altro senza necessità di svincolarlo dalla propria piattaforma di supporto riducendo notevolmente sia tempi che i costi associati a tale movimentazione. Vantaggiosamente, si riducono notevolmente i rischi di danneggiamento del carico trasportato. Advantageously, through this adjustment possibility, the load can be moved from one means of transport to another without the need to release it from its support platform, greatly reducing both time and costs associated with such handling. Advantageously, the risks of damage to the transported load are considerably reduced.

Un ulteriore vantaggio è che la piattaforma secondo la presente invenzione è facilmente adattabile a differenti mezzi di trasporto ed è movimentabile in tempi rapidi anche da una manodopera non specializzata e senza incorrere in pericoli di errori di posizionamento durante lo spostamento tra differenti tipologie di mezzi di trasporto. A further advantage is that the platform according to the present invention is easily adaptable to different means of transport and can be moved quickly even by unskilled labor and without incurring the dangers of positioning errors when moving between different types of transport means. .

Vantaggiosamente, la piattaforma secondo la presente invenzione garantisce una ottimizzazione dovuta alle modalità di trasporto “end-to-end”, permettendo la mobilità di qualunque oggetto trasportato (payload) utilizzando differenti mezzi di trasporto, anche nell’ambito del medesimo trasferimento. Advantageously, the platform according to the present invention guarantees an optimization due to the "end-to-end" modes of transport, allowing the mobility of any object transported (payload) using different means of transport, even within the same transfer.

Altri vantaggi, caratteristiche e le modalità di impiego della presente invenzione risulteranno evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di alcune forme di realizzazione, presentate a scopo esemplificativo e non limitativo. Other advantages, characteristics and methods of use of the present invention will become evident from the following detailed description of some embodiments, presented by way of non-limiting example.

Descrizione breve delle figure Brief description of the figures

Verrà fatto riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: Reference will be made to the figures of the attached drawings, in which:

la Figura 1 mostra una vista prospettica di una forma di realizzazione della piattaforma di supporto secondo la presente invenzione, in una configurazione compatta; Figure 1 shows a perspective view of an embodiment of the support platform according to the present invention, in a compact configuration;

la Figura 2 mostra una vista prospettica della piattaforma di Figura 1 in una configurazione estesa; la Figura 3 mostra una vista prospettica della piattaforma di Figura 2 in una configurazione di apertura dei mezzi di vincolo; Figure 2 shows a perspective view of the platform of Figure 1 in an extended configuration; Figure 3 shows a perspective view of the platform of Figure 2 in an opening configuration of the fastening means;

la Figura 4 mostra una vista frontale della piattaforma di Figura 3 in una configurazione di estensione minima; Figure 4 shows a front view of the platform of Figure 3 in a configuration of minimum extension;

la Figura 5 mostra una vista frontale della piattaforma di Figura 2; Figure 5 shows a front view of the platform of Figure 2;

la Figura 6 mostra una vista frontale della piattaforma di Figura 3 in una configurazione di estensione massima; Figure 6 shows a front view of the platform of Figure 3 in a configuration of maximum extension;

la Figura 7 mostra una vista prospettica di una ulteriore forma di realizzazione della piattaforma di supporto secondo la presente invenzione, in una configurazione compatta; Figure 7 shows a perspective view of a further embodiment of the support platform according to the present invention, in a compact configuration;

la Figura 8 mostra una vista prospettica della piattaforma di Figura 7 in una configurazione estesa; la Figura 9 mostra una vista prospettica della piattaforma di Figura 8 in una configurazione operativa; Figure 8 shows a perspective view of the platform of Figure 7 in an extended configuration; Figure 9 shows a perspective view of the platform of Figure 8 in an operational configuration;

la Figura 10 mostra una vista prospettica della piattaforma di Figura 8 in una configurazione di sollevamento. Figure 10 shows a perspective view of the platform of Figure 8 in a lifting configuration.

Descrizione dettagliata di forme di realizzazione preferite. Detailed description of preferred embodiments.

Con riferimento alle figure, una piattaforma di supporto secondo una prima forma di realizzazione dell’invenzione, configurata per supportare un apparato da trasportare su un mezzo di trasporto aereo e/o di superficie, è complessivamente denotata con 1000. With reference to the figures, a support platform according to a first embodiment of the invention, configured to support an apparatus to be transported on an air and / or surface means of transport, is generally denoted with 1000.

Come mostrato in figura 1, la piattaforma di supporto 1000 comprende un telaio T a geometria variabile presentante un corpo principale 500. As shown in Figure 1, the support platform 1000 comprises a variable geometry frame T having a main body 500.

Il corpo principale 500 comprende un primo 115 ed un secondo 115’ elemento longitudinale, ed un primo 150 ed un secondo 150’ elemento trasversale. The main body 500 includes a first 115 and a second 115 'longitudinal element, and a first 150 and a second 150' transverse element.

Gli elementi longitudinali 115, 115’ sono connessi agli elementi trasversali 150, 150’ per formare una base di supporto per l’apparato, o carico, da trasportare. Tale base di appoggio potrà prevedere ulteriori elementi interni, ad esempio ulteriori elementi trasversali, di rinforzo in funzione dell’entità/tipologia del carico e delle sollecitazioni meccaniche previste. The longitudinal elements 115, 115 'are connected to the transverse elements 150, 150' to form a support base for the apparatus, or load, to be transported. This support base may include additional internal elements, for example additional transverse elements, reinforcement depending on the size / type of load and the expected mechanical stresses.

Il telaio T comprende inoltre una prima porzione 600 ed una seconda porzione 600’ di espansione del corpo principale 500. Ciascuna porzione di espansione 600,600’ è scorrevolmente connessa ai suddetti primo 150 e secondo 150’ elemento trasversale, per essere movimentabile in avvicinamento e/o allontanamento al/dal corpo principale 500 in maniera tale da far assumere al telaio T una configurazione compatta e/o estesa, in funzione di una distanza di ciascuna delle porzioni di espansione 600, 600’ dal corpo principale 500. The frame T also comprises a first portion 600 and a second expansion portion 600 'of the main body 500. Each expansion portion 600,600' is slidingly connected to the aforementioned first 150 and second 150 'transverse element, to be movable in approach and / or moving away from / from the main body 500 in such a way as to make the frame T assume a compact and / or extended configuration, depending on a distance of each of the expansion portions 600, 600 'from the main body 500.

Come mostrato nelle figure, il primo 150 e secondo 150’ elemento trasversale sono elementi scatolari cavi e ciascuna porzione di espansione 600, 600’ è conformata in maniera tale da essere telescopicamente connessa al corpo principale 500. As shown in the figures, the first 150 and second 150 ’transverse elements are hollow box-like elements and each expansion portion 600, 600’ is shaped in such a way as to be telescopically connected to the main body 500.

Vantaggiosamente, la piattaforma 1000 comprende inoltre mezzi di fissaggio 10, 12, posizionati in corrispondenza di ciascuna delle porzioni di espansione 600, 600’ configurati per consentire, in uso, un fissaggio della piattaforma 1000 stessa ad un mezzo di trasporto aereo e/o di superficie equipaggiato di un relativo riscontro, in ciascuna configurazione geometrica compatta e/o estesa di detto telaio T. Advantageously, the platform 1000 also comprises fixing means 10, 12, positioned in correspondence with each of the expansion portions 600, 600 'configured to allow, in use, a fixing of the platform 1000 itself to an air transport means and / or surface equipped with a relative abutment, in each compact and / or extended geometric configuration of said frame T.

In particolare, come sarà descritto meglio nel seguito, i mezzi di fissaggio 10, 12, sono regolabili in maniera tale da consentire, in una condizione operativa di trasporto, un adattamento della piattaforma al mezzo di trasporto utilizzato. In particular, as will be better described below, the fixing means 10, 12 are adjustable in such a way as to allow, in an operating transport condition, an adaptation of the platform to the means of transport used.

Come mostrato nelle figure 2 e 3, la porzione di espansione 600, 600’ presenta una conformazione a C comprendente un longherone 11, 11’ laterale, sostanzialmente parallelo all’ elemento longitudinale 115, 115’, e due bracci 15, 15’ trasversali. As shown in figures 2 and 3, the expansion portion 600, 600 'has a C-shaped configuration comprising a lateral spar 11, 11', substantially parallel to the longitudinal element 115, 115 ', and two transverse arms 15, 15'.

Ciascun braccio 15, 15’ trasversale è scorrevolmente connesso ad un rispettivo elemento trasversale 150, 150’ del corpo principale 500. La connessione scorrevole, in particolare telescopica, dei bracci 15, 15’ trasversali di ciascuna porzione 600, 600’ di espansione rispetto al corpo principale 500, consente una movimentazione del longherone 11, 11’ laterale da una posizione ravvicinata rispetto all’elemento longitudinale 115, 115’, in una configurazione compatta di detto telaio T, ad una posizione distanziata dall’elemento longitudinale 115, 115’, in una configurazione estesa del telaio T. Each transverse arm 15, 15 'is slidably connected to a respective transverse element 150, 150' of the main body 500. The sliding connection, in particular telescopic, of the transverse arms 15, 15 'of each portion 600, 600' of expansion with respect to the main body 500, allows the lateral longitudinal member 11, 11 'to be moved from a position close to the longitudinal element 115, 115', in a compact configuration of said frame T, to a position spaced from the longitudinal element 115, 115 ', in an extended T-frame configuration.

In particolare, come mostrato nelle figure, i mezzi di vincolo comprendono almeno una guida di fermo 12 girevolmente connessa a ciascun longherone 11, 11’ laterale, configurata per consentire un fissaggio della piattaforma di supporto 1000 su un mezzo di trasporto aereo. Vantaggiosamente, la suddetta connessione girevole consente una regolazione del posizionamento delle guide di fermo 12, aventi forma di una piastra sostanzialmente rettangolare, possono assumere una configurazione chiusa ed una configurazione aperta rispetto agli stessi longheroni 11, 11’. In particular, as shown in the figures, the fastening means comprise at least a stop guide 12 rotatably connected to each lateral spar 11, 11 ', configured to allow the support platform 1000 to be fixed on an air transport vehicle. Advantageously, the aforementioned rotatable connection allows adjustment of the positioning of the stop guides 12, having the shape of a substantially rectangular plate, they can assume a closed configuration and an open configuration with respect to the longitudinal members 11, 11 '.

Come mostrato nelle figure, le guide di fermo presentano delle protuberanze 2 in corrispondenza di un bordo esterno, per consentirne il serraggio con appositi pettini dentati previsti sul velivolo. As shown in the figures, the stop guides have protuberances 2 at an outer edge, to allow them to be tightened with special toothed combs provided on the aircraft.

Nella configurazione chiusa le guide di fermo 12 sono posizionate sostanzialmente parallele ai longheroni 11, 11’ e, come mostrato in mostrata in Figura 5, in modo da non contribuire all’ingombro in larghezza della piattaforma 1000. In the closed configuration, the stop guides 12 are positioned substantially parallel to the side members 11, 11 'and, as shown in Figure 5, so as not to contribute to the width of the platform 1000.

Nella configurazione aperta, le guide di fermo 12 sono posizionate sostanzialmente perpendicolari ai longheroni 11, 11’ e, come mostrato nelle Figure 4 e 6, in modo da definire un valore di ingombro in larghezza della piattaforma 1000. In the open configuration, the stop guides 12 are positioned substantially perpendicular to the longitudinal members 11, 11 'and, as shown in Figures 4 and 6, in order to define an overall width value of the platform 1000.

In una forma di realizzazione preferita della piattaforma secondo la presente invenzione, i mezzi di vincolo comprendono inoltre almeno un elemento angolare 10 in corrispondenza di ciascun angolo di connessione tra un longherone 11, 11’ laterale ed un braccio 15, 15’ trasversale. Come mostrato nelle figure, l’elemento angolare 10, in particolare di tipo ISO corner, è configurato per consentire un fissaggio della piattaforma su un mezzo di trasporto di superficie, equipaggiato di relativo riscontro. In a preferred embodiment of the platform according to the present invention, the constraint means also comprise at least one angular element 10 at each corner of connection between a lateral spar 11, 11 'and a transverse arm 15, 15'. As shown in the figures, the corner element 10, in particular of the ISO corner type, is configured to allow the platform to be fastened to a surface transport vehicle, equipped with relative stop.

Pertanto vantaggiosamente, la piattaforma di supporto 1000 secondo l’invenzione è strutturata in maniera tale da poter assumere una pluralità di configurazioni e comprendente mezzi di fermo 14 posizionati su ciascun elemento trasversale 150, 150’, per bloccare lo scorrimento di ciascuna porzione di espansione 600, 600’ rispetto al corpo principale 500. Therefore advantageously, the support platform 1000 according to the invention is structured in such a way as to be able to assume a plurality of configurations and comprising stop means 14 positioned on each transverse element 150, 150 ', to block the sliding of each expansion portion 600 , 600 'with respect to the main body 500.

In particolare, i mezzi di fermo 14 comprendono un elemento che può essere regolato per interferire con i bracci 15, 15’ delle porzioni di espansione, ad esempio un elemento filettato conformato per essere inserito in apposite asole A, B, C previste sui bracci 15, 15’ delle porzioni di espansione. In particular, the stop means 14 comprise an element that can be adjusted to interfere with the arms 15, 15 'of the expansion portions, for example a threaded element shaped to be inserted in appropriate slots A, B, C provided on the arms 15 , 15 'of the expansion portions.

Le asole A, B, C del presente esempio sono in particolare posizionate per garantire un fermo in corrispondenza di larghezze della piattaforma rispondenti agli standard suddetti. The slots A, B, C of the present example are in particular positioned to ensure a stop in correspondence with platform widths that comply with the aforementioned standards.

Preferibilmente, come mostrato nelle figure, ciascun braccio prevede tre asole A, B, C in maniera tale da consentire un bloccaggio dello scorrimento di ciascuna porzione di espansione 600, 600’, in corrispondenza di una posizione ravvicinata o distanziata dal corpo principale 500. In particolare, nelle figure 1 e 4 è mostrata una configurazione Dual Rail ridotta, per il trasporto aereo, con blocco di ciascun braccio 15, 15’ in corrispondenza di una asola C (ovvero piattaforma a larghezza minima), e nelle figure 3 e 6 è mostrata una configurazione Dual Rail espansa, per il trasporto aereo, con blocco di ciascun braccio 15, 15’ in corrispondenza di una asola C (ovvero piattaforma a larghezza massima). Nelle figure 2 e 5 è invece mostrata una configurazione ISO, per il trasporto di superficie, con blocco di ciascun braccio 15, 15’ in corrispondenza di una asola B, ovvero di una posizione intermedia tra A e C. Preferably, as shown in the figures, each arm has three slots A, B, C in such a way as to allow a locking of the sliding of each expansion portion 600, 600 ', in correspondence with a position close to or spaced from the main body 500. In in particular, figures 1 and 4 show a reduced Dual Rail configuration, for air transport, with blocking of each arm 15, 15 'in correspondence with a slot C (or platform with minimum width), and in figures 3 and 6 it is shown an expanded Dual Rail configuration, for air transport, with blocking of each arm 15, 15 'in correspondence with a slot C (i.e. platform with maximum width). Figures 2 and 5 instead show an ISO configuration, for surface transport, with block of each arm 15, 15 'in correspondence with a slot B, or an intermediate position between A and C.

Vantaggiosamente, ciascuna piattaforma di espansione può essere movimentata, in maniera indipendente dall’altra, rispetto al corpo principale 500 del telaio. Pertanto l’estensione in larghezza della piattaforma 1000 può essere variata anche in maniera non simmetrica rispetto ad un elemento trasversale 150, 150’. In particolare, possono essere previste ulteriori asole sui bracci 15, 15’, non mostrate nelle figure, per consentire un fissaggio asimmetrico delle porzioni di espansione 600, 600’ al corpo principale 500. Advantageously, each expansion platform can be moved, independently of the other, with respect to the main body 500 of the frame. Therefore the width extension of the platform 1000 can also be varied in a non-symmetrical manner with respect to a transverse element 150, 150 '. In particular, further slots may be provided on the arms 15, 15 ', not shown in the figures, to allow asymmetrical fixing of the expansion portions 600, 600' to the main body 500.

Una ulteriore forma di realizzazione della piattaforma 2000 secondo la presente invenzione, come mostrata nelle Figure da 7 a 10, comprendente inoltre mezzi di sollevamento 700, configurati per sollevare il telaio T a geometria variabile rispetto ad una base di appoggio di un mezzo di trasporto aereo e/o di superficie. A further embodiment of the platform 2000 according to the present invention, as shown in Figures 7 to 10, further comprising lifting means 700, configured to lift the variable geometry frame T with respect to a support base of an air transport vehicle and / or surface.

Nell’esempio descritto, i mezzi di sollevamento 700, comprendono quattro elementi oblunghi 80 sostanzialmente perpendicolari alla base di supporto definita dal corpo principale 500, e mezzi di movimentazione 70, 77 configurati per movimentare gli elementi oblunghi 80 rispetto al telaio T. In the example described, the lifting means 700 comprise four oblong elements 80 substantially perpendicular to the support base defined by the main body 500, and handling means 70, 77 configured to move the oblong elements 80 with respect to the frame T.

In particolare, i mezzi di movimentazione comprendono un assieme di scorrimento trasversale di ciascun elemento oblungo 80, configurato per consentire la movimentazione di ciascun elemento oblungo 80, da una posizione ritratta ad una posizione estesa rispetto ad un longherone laterale 11, 11’ del telaio T. In particular, the handling means comprise a transversal sliding assembly of each oblong element 80, configured to allow the movement of each oblong element 80, from a retracted position to an extended position with respect to a side member 11, 11 'of the frame T .

In particolare, l’assieme di scorrimento trasversale prevede, per ciascun elemento oblungo 80, un binario 70 trasversale fissato al corpo principale 500 del telaio T, ed una guida 17 vincolata all’elemento oblungo 80 e scorrevolmente connessa al binario trasversale 70. In particular, the transverse sliding assembly provides, for each oblong element 80, a transverse track 70 fixed to the main body 500 of the frame T, and a guide 17 constrained to the oblong element 80 and slidingly connected to the transverse track 70.

Nell’esempio descritto, la guida 17 è telescopicamente connessa al binario trasversale 70 in maniera tale che l’elemento oblungo 80 viene movimentato (manualmente o automaticamente) da una posizione (ritratta) in cui detto elemento oblungo è in prossimità di un longherone 11, 11’ laterale, come mostrato nelle figure 7 e 8, ad una posizione (estesa) in cui è distanziato dallo stesso longherone 11, 11’ laterale, come mostrato in Figura 9. In the example described, the guide 17 is telescopically connected to the transverse rail 70 in such a way that the oblong element 80 is moved (manually or automatically) from a (retracted) position in which said oblong element is in proximity to a longitudinal member 11, 11 'lateral, as shown in Figures 7 and 8, to an (extended) position in which it is spaced from the same lateral spar 11, 11', as shown in Figure 9.

Vantaggiosamente, in corrispondenza di una posizione estesa, ciascun elemento 80 è movimentabile, lungo una verticale alla base di appoggio, per sollevare il telaio T da una base di riferimento del mezzo di trasporto. Advantageously, in correspondence with an extended position, each element 80 can be moved, along a vertical path to the support base, to lift the frame T from a reference base of the means of transport.

I mezzi di movimentazione comprendono inoltre un assieme di scorrimento normale di ciascun elemento 80, configurato per consentire la movimentazione di ciascun elemento oblungo 80 rispetto ad una base di appoggio definita dal telaio T, in una direzione sostanzialmente perpendicolare alla base di appoggio. The handling means further comprise a normal sliding assembly of each element 80, configured to allow the movement of each oblong element 80 with respect to a support base defined by the frame T, in a direction substantially perpendicular to the support base.

In particolare, l’assieme di scorrimento normale prevede, per ciascun elemento oblungo 80, un binario 77 preferibilmente vincolato ad una estremità terminale della guida 17 e sostanzialmente perpendicolare alla base di appoggio definita dal telaio T. In particular, the normal sliding assembly provides, for each oblong element 80, a track 77 preferably constrained to a terminal end of the guide 17 and substantially perpendicular to the support base defined by the frame T.

Ciascun elemento oblungo 80 è scorrevolmente connesso ad un rispettivo binario 77. Each oblong element 80 is slidingly connected to a respective track 77.

Nella configurazione preferita della presente invenzione, è previsto un accoppiamento dentato tra ciascun elemento oblungo 80, ed un rispettivo binario 77. In the preferred configuration of the present invention, a toothed coupling is provided between each oblong element 80, and a respective track 77.

Ad esempio, come mostrato nelle figure 9 e 10, l’accoppiamento dentato è preferibilmente del tipo ingranaggio cremagliera, essendo prevista una barra dentata 18 su ciascun elemento 80. For example, as shown in figures 9 and 10, the toothed coupling is preferably of the rack gear type, a toothed bar 18 being provided on each element 80.

La configurazione del suddetto accoppiamento consente di movimentare ciascun elemento oblungo 80 rispetto al binario 77, vincolato ad una estremità terminale della guida 17, da una configurazione di riposo in cui il telaio T è in una posizione ravvicinata ad una base di riferimento, ad una configurazione operativa in cui il telaio T è in una posizione sollevata rispetto alla base di riferimento di un mezzo di trasporto. The configuration of the aforesaid coupling allows each oblong element 80 to be moved with respect to the track 77, constrained to a terminal end of the guide 17, from a rest configuration in which the frame T is in a position close to a reference base, to a configuration operative in which the frame T is in a raised position with respect to the reference base of a means of transport.

In particolare, ciascun elemento oblungo è movimentabile, o regolabile, in maniera indipendente dagli altri. Preferibilmente, ciascun accoppiamento dentato è movimentato da un rispettivo motore M comprendente ad esempio un ingranaggio accoppiabile alla barra dentata e configurato per azionare una movimentazione lineare dell’elemento oblungo 80 lungo una direzione sostanzialmente perpendicolare alla base di riferimento. In particular, each oblong element can be moved, or adjusted, independently from the others. Preferably, each toothed coupling is moved by a respective motor M comprising for example a gear which can be coupled to the toothed bar and configured to operate a linear movement of the oblong element 80 along a direction substantially perpendicular to the reference base.

Pertanto, vantaggiosamente, in caso di una base di riferimento non planare, si può agire sulla posizione relativa di ciascun elemento oblungo 80 rispetto al binario 77 per ripristinare una planarità del telaio T e del dispositivo che deve essere trasportato. Therefore, advantageously, in the case of a non-planar reference base, it is possible to act on the relative position of each oblong element 80 with respect to the track 77 to restore a planarity of the frame T and of the device to be transported.

Vantaggiosamente, il trovato secondo la presente invenzione integra su ciascun longherone laterale 11, 11’ sia i moduli ISO-Corner necessari per il fissaggio della piattaforma su mezzi terrestri che le interfacce specifiche per il sistema di fissaggio “Dual Rail Fixing” disponibile sui velivoli da trasporto. Tali interfacce, in particolare, comprendono una specifica sequenza di flange metalliche (ad esempio guide di fermo 12) girevolmente connesse al longherone, equidistanziate e complanari, che in una configurazione di apertura consentono l’ancoraggio al pianale di carico del velivolo. Advantageously, the invention according to the present invention integrates on each side spar 11, 11 'both the ISO-Corner modules necessary for fixing the platform on land vehicles and the specific interfaces for the "Dual Rail Fixing" fastening system available on aircraft from transport. These interfaces, in particular, include a specific sequence of metal flanges (for example stop guides 12) rotatably connected to the side member, equidistant and coplanar, which in an opening configuration allow anchoring to the aircraft loading platform.

Le guide di fermo 12 sopra descritte con riferimento al sistema di fissaggio “Dual Rail Fixing” sono in particolare compatibili con la modalità di fissaggio “pallet” definita nello standard “NATO 463L”, che prevede una dimensione standard di 88x108 pollici dei pianali di supporto vincolabili su un mezzo di trasporto aereo. The stop guides 12 described above with reference to the "Dual Rail Fixing" fixing system are in particular compatible with the "pallet" fixing method defined in the "NATO 463L" standard, which provides for a standard size of 88x108 inches of the support platforms binding on a means of air transport.

Inoltre, la geometria variabile del telaio T della piattaforma secondo la presente invenzione garantisce una particolare versatilità in caso di gestione di un trasporto su più tratte con differenti tipologie di mezzi di trasporto, consentendo un passaggio in tempi rapidi sia tra differenti configurazioni ISO caratteristiche del trasporto navale e terrestre, che tra configurazioni ISO e configurazioni Dual Rail, caratteristiche del trasporto aereo. Furthermore, the variable geometry of the T-frame of the platform according to the present invention guarantees a particular versatility in case of management of a transport on several sections with different types of transport means, allowing a quick passage both between different ISO configurations characteristic of the transport. naval and land, which between ISO configurations and Dual Rail configurations, characteristics of air transport.

Allo stesso modo, sarà possibile effettuare rapidamente il passaggio tra configurazioni Dual Rail, ad esempio da Dual Rail ridotto (larghezza minima, come rappresentata in Figura 4), e/o Dual Rail espanso (larghezza massima, come rappresentata in Figura 6). Similarly, it will be possible to quickly switch between Dual Rail configurations, for example from reduced Dual Rail (minimum width, as shown in Figure 4), and / or expanded Dual Rail (maximum width, as shown in Figure 6).

Nella forma di realizzazione preferita, le caratteristiche strutturali della piattaforma secondo la presente invenzione sono tali da garantire: In the preferred embodiment, the structural characteristics of the platform according to the present invention are such as to guarantee:

- il rispetto dei requisiti per avio-trasporto in termini di accelerazione per differenti direzioni/versi spaziali (Forward/Rear, Up/Down, Left/Right), - compliance with the requirements for aviation-transport in terms of acceleration for different spatial directions / directions (Forward / Rear, Up / Down, Left / Right),

- il rispetto dei requisiti secondo gli standard di riferimento per “Shock” e vibrazione sia per il trasporto su gomma e nave (es. MIL-STD-810 e MIL-STD-167-1) che via aerea (es. RTCA-DO-160) - compliance with the requirements according to the reference standards for "Shock" and vibration both for transport by road and ship (eg MIL-STD-810 and MIL-STD-167-1) and by air (eg RTCA-DO -160)

- il rispetto dei requisiti relativi alla sicurezza e vie di fuga per i sistemi avio-imbarcati (es. requisiti specifici per mezzi imbarcati su velivoli militari). - compliance with the requirements relating to safety and escape routes for airborne systems (eg specific requirements for vehicles embarked on military aircraft).

I requisiti suddetti sono vantaggiosamente ottenuti grazie alla conformazione complessiva della piattaforma ed allo specifico layout delle singole componenti con relativi ingombri e nel dimensionamento strutturale dei mezzi di fissaggio, utilizzando componenti meccanici progettati “ad-hoc” e realizzati preferibilmente in acciaio e/o alluminio, per garantire caratteristiche di resistenza e di indeformabilità. Le componenti strutturali primarie del sistema di supporto secondo il presente trovato comprendono la piattaforma sopra descritta presentante una geometria variabile e mezzi di fissaggio per l’ancoraggio della piattaforma sia a mezzi di trasporto aereo che di superficie e kit di ancoraggio alla piattaforma. The aforementioned requirements are advantageously obtained thanks to the overall conformation of the platform and the specific layout of the individual components with relative dimensions and the structural dimensioning of the fixing means, using mechanical components designed "ad-hoc" and preferably made of steel and / or aluminum, to ensure resistance and non-deformability characteristics. The primary structural components of the support system according to the present invention comprise the platform described above having a variable geometry and fixing means for anchoring the platform to both aerial and surface transport vehicles and anchoring kit to the platform.

Un kit di ancoraggio alla piattaforma comprende sia interfacce di ancoraggio per i componenti stessi del sistema (ad esempio per i sistemi di sollevamento, per componenti ausiliari quali generatori di energia, etc.) che interfacce di ancoraggio appositamente progettate e conformate per ancorare lo specifico carico trasportato alla piattaforma. A platform anchoring kit includes both anchoring interfaces for the system components themselves (for example for lifting systems, for auxiliary components such as power generators, etc.) and anchoring interfaces specially designed and shaped to anchor the specific load transported to the platform.

I riferimenti a “configurazione ISO”, “Dual Rail ridotto” e “Dual Rail espanso” contenuti nella presente descrizione, sono propri del trovato in oggetto e sintetizzano quanto tecnicamente descritto in riferimento alle possibilità di utilizzo della piattaforma secondo la presente invenzione. The references to "ISO configuration", "Reduced Dual Rail" and "Expanded Dual Rail" contained in the present description are specific to the present invention and summarize what is technically described with reference to the possibilities of use of the platform according to the present invention.

La presente invenzione è stata fin qui descritta con riferimento a forme preferite di realizzazione. È da intendersi che possano esistere altre forme di realizzazione che afferiscono al medesimo nucleo inventivo, come definito dall’ambito di protezione delle rivendicazioni di seguito riportate. The present invention has been described up to now with reference to preferred embodiments. It is to be understood that there may be other embodiments that pertain to the same inventive core, as defined by the scope of the claims set out below.

Claims

CLAIMS 1. Support platform (1000; 2000) to support an apparatus to be transported on an air and / or surface means of transport, said platform comprising: - a frame (T) with variable geometry comprising a main body (500) having a first (115) and a second (115 ') longitudinal element, a first (150) and a second (150') transverse element, said longitudinal elements (115, 115 ') being connected to said transverse elements (150, 150') to form a support base for the apparatus to be transported, said frame (T) further comprising a first and a second expansion portion (600, 600 ') of said main body (500), each expansion portion (600, 600') being slidingly connected to said first (150) and second (150 ') transversal element, and being movable towards / away from said main body (500) in such a way as to make said frame (T) assume a compact / extended configuration, as a function of a distance of each of said expansion portions (600, 600 ') from said main body (500), said platform (1000; 2000) comprising fixing means (10, 12) positioned at each of said expansion portions (600, 600 '), said fixing means being configured to allow, in use, a fixing of said platform support (1000; 2000) to an aerial and / or surface transport means equipped with a relative abutment for said fixing means (10, 12), in each compact and / or extended geometric configuration of said frame (T).

2. Support platform (1000; 2000) according to the preceding claim, in which each expansion portion (600, 600 ') has a C-shaped configuration comprising a lateral longitudinal member (11, 11'), substantially parallel to said longitudinal element ( 115, 115 '), and two transverse arms (15, 15') in which each transverse arm (15, 15 ') is slidingly connected to a respective transverse element (150, 150') of said main body (500) in a manner such as to allow a movement of said lateral longitudinal member (11, 11 ') from a position close to said longitudinal element (115, 115'), in a compact configuration of said frame (T), to a position spaced from said longitudinal element (115, 115 '), in an extended configuration of said frame (T).

3. Support platform (1000; 2000) according to the preceding claim, wherein said fastening means comprise at least one stop guide (12) rotatably connected to each lateral longitudinal member (11, 11 '), configured to allow fixing of said support platform (1000; 2000) on an air transport vehicle.

4. Support platform (1000; 2000) according to the preceding claim, in which said stop guide (12) is of the "Dual Rail Fixing" type compatible with the "pallet" fixing method according to the "NATO 463L" standard.

5. Support platform (1000; 2000) according to any one of claims 2 or 3, wherein said fastening means comprise at least one angular element (10) at each connection angle between said lateral longitudinal member (11, 11 ') and said transverse arm (15, 15 '), in which said angular element (10) is configured to allow a fixing of said platform on a surface transport means.

6. Support platform (1000; 2000) according to the preceding claim, wherein said corner element (10) is of the ISO Corner type according to the ISO 830: 1999 standard.

Support platform (1000; 2000) according to any one of claims 2 to 6, wherein each transverse arm (15, 15 ') is telescopically connected to a respective transverse element (150, 150') of said main body ( 500).

8. Support platform (1000; 2000) according to any one of the preceding claims, comprising stop means (14) positioned on each transverse element (150, 150 '), configured to block a sliding of each expansion portion (600, 600 ') with respect to said main body (500) in correspondence with predetermined reciprocal sliding positions.

Support platform (2000) according to any one of the preceding claims, further comprising adjustable lifting means (700) configured to lift said frame (T) with variable geometry with respect to a reference base of an air transport vehicle and / or of surface.

Support platform (2000) according to the preceding claim, wherein said lifting means (700) comprise four oblong elements (80) substantially perpendicular to said support base defined by said main body (500), and handling means ( 70, 77) of said oblong elements (80) with respect to said frame (T).

Support platform (2000) according to the preceding claim, wherein said moving means comprise a transverse sliding assembly of each elongated element (80), said transverse sliding assembly being configured to move said elongated element (80) from a retracted position in which said oblong element is close to a lateral spar (11, 11 '), to an extended position, in which said oblong element is spaced from said lateral spar (11, 11').

Support platform (2000) according to the preceding claim, wherein said movement means further comprise a normal sliding assembly of each element 80, configured to allow movement of each elongated element 80 with respect to a support base defined by the frame T, in a direction substantially perpendicular to said support base in such a way as to allow movement of the frame (T) from a position close to a reference base, to a raised position of the frame (T) with respect to the reference base of a vehicle of transport.