IT201900009027A1 - Monopattino elettrico ripiegabile multifunzione - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo

“MONOPATTINO ELETTRICO RIPIEGABILE MULTIFUNZIONE”

La presente invenzione ha per oggetto un monopattino ripiegabile multifunzione per il traporto di persone e oggetti che trova particolare impiego come carrello della spesa.

Sono noti monopattini ripiegabili per facilitarne il trasporto e lo stoccaggio. Generalmente le soluzioni più adoperate riguardano la possibilità di 180configurare il monopattino secondo una configurazione "compatta" idonea ad un trasporto a mano, o di mero sollevamento, che grava completamente sull’operatore.

In particolare, la domanda di brevetto EP 2673185 descrive un monopattino ripiegabile che, in configurazione ripiegata, assume un ingombro compatto caratterizzato dal fatto di poter essere trascinato come un trolley, con due ruote poggianti a terra.

La configurazione ripiegata di tale monopattino noto, non essendo predisposta al trasporto di oggetti ed impegnando almeno una mano deN'utilizzatore, rende difficoltoso per l'utilizzatore il trasporto di ulteriori oggetti, per esempio sacchetti o borse della spesa. In altre parole, la configurazione ripiegata della tecnica nota del documento di brevetto EP2673185 risulta non avere una funzione attiva utile.

Sono altresì noti monopattini ripiegabili progettati per il trasporto di oggetti. Essi, generalmente, prevedono la possibilità di stoccare oggetti su di una porzione dedicata della pedana oppure in una zona adiacente ad essa.

In particolare, la domanda di brevetto WO2012/022279 descrive un monopattino ripiegabile in cui la porzione anteriore girevole presenta un pianale basso, disposto radente a terra, dotato lateralmente di una coppia di ruote e superiormente collegato ad un manubrio. Il pianale presenta una configurazione tale da alloggiare borse o contenitori anche in configurazione impilata.

Tale soluzione presenta tuttavia delle problematiche.

Prima di tutto, le azioni di carico e scarico potrebbero risultare gravose per l’utilizzatore che è costretto a doversi abbassare. In secondo luogo, il pianale risulta accessibile dal lato posteriore e quindi decisamente ostica nella configurazione di monopattino ripiegato. Pertanto, si dovrà estendere nuovamente il monopattino prima di ogni azione di carico e scarico, cosa che introduce evidenti scomodità di uso.

Inoltre, in tale soluzione il pianale è sterzante e quindi il carico disposto su di esso risulta in rotazione insieme all'avantreno del monopattino. Questo causa sia rischi di instabilità del carico, sia impedimenti alla manovrabilità in quanto le inerzie sterzanti aumentano, riducendo la maneggevolezza del monopattino.

Un altro svantaggio dei monopattini noti è rappresentato dal sistema di bloccaggio/sbloccaggio utilizzato per fissare reversibilmente le posizioni reciproche della pedana pieghevole e del manubrio. Generalmente, infatti, il sistema di bloccaggio è posto in prossimità o direttamente sulla giunzione, tipicamente una cerniera a perno, che collega pedana a manubrio. Tale sistema di bloccaggio/sbloccaggio risulta quindi essere posto notevolmente in basso, adiacente al terreno. Questa soluzione implica, doverosamente, che l'utilizzatore debba chinarsi sia nella fase di passaggio da configurazione estesa a configurazione ripiegata sia, viceversa, da configurazione ripiegata a configurazione estesa.

In un'ultima analisi, entrambe le soluzioni riportate presentano ulteriori svantaggi. Il monopattino descritto in EP2673185 presenta due ruote posteriori che rendono difficoltosa la guida in curva per il fatto di non consentire un’inclinazione laterale del monopattino. Al contrario, la soluzione di WO2012022279 prevede due ruote anteriori. Tuttavia, anche in questo caso, a meno di ipotizzare un più costoso e sofisticato sistema di sospensioni per tali ruote anteriori, la guida risulta difficoltosa, particolarmente in curva.

Compito tecnico della presente invenzione è superare almeno in parte questi svantaggi.

Nellambito di questo compito tecnico, è scopo dell'invenzione mettere a disposizione un monopattino ripiegabile che possa essere utilizzato come carrello della spesa, da portarsi liberamente all’interno di supermercati o negozi di alimentari o simili esercizi commerciali.

Un ulteriore scopo dell'invenzione è mettere a disposizione un monopattino ripiegabile che presenti elevata maneggevolezza, sia nello svolgimento del trasporto di un utilizzatore sia nel trasporto di oggetti.

Il compito tecnico precisato e gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da un monopattino ripiegabile multifunzione per il traporto di persone e oggetti, comprendente le caratteristiche tecniche esposte in una o più delle unite rivendicazioni.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di un dispositivo semovente e ripiegabile per il traporto di persone e oggetti, come illustrato negli uniti disegni in cui:

- Le figura 1 A e 1 B mostrano un monopattino secondo l’invenzione in configurazione estesa, idonea al trasporto di un utilizzatore;

- Le figura 2A e 2B mostrano il monopattino delle figure 1 A e 1 B in una configurazione con cavalletto in posizione di appoggio;

- Le figure 3A-3D mostrano il monopattino delle figure 1A e 1B in differenti fasi operative di commutazione del monopattino in una configurazione ripiegata, idonea ad un uso come carrello della spesa.

- La figura 4 mostra una vista prospettica del monopattino secondo l’invenzione nella configurazione ripiegata.

Con riferimento alle figure citate, con 1 è stato complessivamente indicato un monopattino elettrico ripiegabile, multifunzione e idoneo al funzionamento da veicolo per il trasporto di persone e oggetti, in accordo con l’invenzione.

Le figure 1A, 1B, 2A e 2B mostrano il monopattino 1 dell’invenzione in configurazione estesa.

Si anticipa che, come mostrato nelle figure 3D e 4, il monopattino 1 può ripiegarsi in una configurazione nella quale definisce un carrello della spesa, agilmente trasportabile nei supermercati o altri esercizi commerciali.

Il monopattino 1 presenta un telaio 5 composto da tre gruppi distinti: un gruppo forcella anteriore 10, un gruppo centrale 12 e un gruppo posteriore 14.

Il gruppo forcella anteriore 10 presenta un corpo tubolare 10d, a sezione rettangolare e preferibilmente realizzato in materiale plastico; il corpo 10d è almeno parzialmente inserito all'Interno di un cannotto di sterzo 12a, facente parte del gruppo centrale 12. Tale corpo tubolare 10d è collegato superiormente ad un manubrio 16. Nella parte inferiore di tale corpo tubolare 10d, sono presenti, solidali al corpo tubolare 10d, una serie sterzo 10b ed una forcella 10e. La forcella 10e sostiene una ruota anteriore 10a e un freno anteriore 10c. Sul manubrio 16 è allestita una leva 16a per manovrare il freno anteriore 10c ed eventuali altri comandi, come verrà descritto nel seguito. La struttura comprendente manubrio 16, gruppo forcella anteriore 10 e ruota anteriore 10a, rappresenta il sistema sterzante del dispositivo, attorno ad un asse di sterzo "X" che è preferibilmente inclinato all’indietro rispetto ad un asse verticale.

Il gruppo centrale 12 presenta essenzialmente due porzioni: la prima porzione è il suddetto cannotto di sterzo 12a, preferibilmente ma non limitativamente a sezione esterna quadrangolare, che accoglie almeno parzialmente il corpo tubolare 10d del gruppo forcella anteriore 10 mentre la seconda porzione, secondo una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva, presenta un corpo spesso 12b, a sezione preferibilmente quadrangolare, predisposto ad accogliere una batteria elettrica 12d. L'estremità di tale corpo spesso 12b è incernierata tramite un perno 12c, al gruppo posteriore 14, formando un asse di ripiegamento Ύ”.

Come visibile dalla figura 1 , è presente un portapacchi 18. In altre forme di realizzazione, il numero di portapacchi 18 potrebbe essere maggiore di uno. Il portapacchi è formato da un corpo di contenimento avente una bocca rivolta verso l’alto e preferibilmente in materiale rigido.

Il portapacchi 18 è fissato ad una porzione, preferibilmente frontale, del gruppo centrale 12. Vantaggiosamente, essendo fissato al gruppo centrale 12, il portapacchi non è sterzante, rendendo la guida da parte dell’utilizzatore più agevole.

II portapacchi è fissato ad una quota superiore rispetto alla forcella 10e del gruppo forcella anteriore 10. Inoltre, il corpo di contenimento del portapacchi 18 è sagomato in modo tale da abbracciare almeno in parte una traiettoria di rotazione di detta forcella 10e senza interferire con detta forcella. In questo modo, la rotazione del gruppo forcella anteriore 10 non viene intralciata dalla presenza del portapacchi 18. Vantaggiosamente, la posizione rialzata di tale portapacchi 18 rende agevole le fasi di carico e scarico da una posizione eretta dell'utilizzatore, che non è costretto a chinarsi.

In altre forme realizzative, il portapacchi 18 non è fissato sulla faccia frontale del gruppo centrale 12, ma sulla faccia laterale del medesimo gruppo centrale 12, rispettando le precedenti caratteristiche di posizione rialzata rispetto alla forcella 10d e sagomatura del corpo del portapacchi 18 rispetto alla traiettoria di rotazione di detta forcella 10e.

Il gruppo posteriore 14 si estende dall’asse di ripiegamento "Y" verso l'estremità posteriore del monopattino 1 e presenta una coppia di pedane 14e tra loro affiancate per supportare un utilizzatore. In una forma di realizzazione non illustrate, le due pedane 14e possono essere sostituite da un’unica pedana.

Il gruppo posteriore 14 comprende inoltre una forcella 14b che si biforca all'indietro ed in cui è inserita una ruota posteriore 14a. Secondo una forma di realizzazione preferita, la ruota posteriore 14a ha un diametro esterno minore del diametro esterno della ruota anteriore 10a. Per di più, la ruota posteriore 14a è collegata ad un motore elettrico 14c, montato sul gruppo posteriore 14 (e preferibilmente ancorato sulla forcella 14b) ed alimentato mediante la citata batteria elettrica 12d. Inoltre, il motore è azionato da un comando 16b predisposto sul manubrio 16.

Il gruppo posteriore 14 comprende inoltre, in una propria porzione posteriore, un gancio 14d la cui funzione è quella di ancorare il gruppo posteriore 14 in una configurazione ripiegata, descritta nel seguito. Il gancio 14d è disposto sull’estremità posteriore del monopattino 1, in particolare posteriormente all'asse della ruota posteriore 14a, e può essere ancorato alla sede 12e tramite un elastico o altri mezzi simili.

Tra le pedane 14e, è interposto un dispositivo di bloccaggio 22, incernierato sul gruppo posteriore 14 tramite un perno 22b. Tale dispositivo di bloccaggio 22 può essere ruotato attorno al perno 22b ed assumere una pluralità di configurazioni diverse.

Nelle figure 1A, 1B, 2A, 2B, 3A e 3B, il dispositivo di bloccaggio 22 è rappresentato in una posizione di blocco. In posizione di blocco, il dispositivo di bloccaggio 22 si sovrappone al gruppo centrale 12 ed opera, per mezzo di una superficie controsagomata combaciante con le porzioni di superficie del gruppo centrale 12 e del gruppo posteriore 14, in modo tale da impedire una rotazione reciproca tra il gruppo centrale 12 ed il gruppo posteriore 14 nella configurazione estesa di "normale” utilizzo come monopattino (figure 1A, 1B, 2A, 2B). In particolare, il dispositivo di bloccaggio 22 presenta una protuberanza 22a che si impegna con una sede di bloccaggio 12f presente sul gruppo centrale 12. In particolare, la protuberanza 22a e la sede di bloccaggio 12f presentano rispettive sagomature tra loro corrispondenti per definire un accoppiamento reciproco secondo un posizionamento univoco e predeterminato.

Come visibile dalle figure, il monopattino 1 comprende inoltre un supporto intermedio 20. Il supporto intermedio 20, in una forma di realizzazione preferita, presenta una forma a “V", con la concavità rivolta verso il basso. Ai suoi estremi, sono fissate delle ruote 20a dove tali ruote 20a possono presentare orientazione variabile.

Il supporto intermedio 20, secondo una forma di realizzazione preferita, è incernierato sulla faccia inferiore del telaio 5, nel medesimo punto di giunzione tra gruppo centrale 12 e gruppo posteriore 14. In questo caso il supporto intermedio 20 ruota attorno all’asse di ripiegamento Ύ". In altre forme realizzative, il supporto intermedio 20 è incernierato direttamente sulla faccia inferiore gruppo centrale 12. In questo secondo caso, il supporto intermedio 20 ruota attorno all’asse Y.

Vantaggiosamente, il supporto intermedio 20 può ruotare in maniera indipendente (rispetto al telaio 5, in particolare rispetto ad entrambi i gruppi centrale 12 e posteriore 14) attorno al detto asse di ripiegamento “Y" e può assumere una pluralità di configurazioni. Nella posizione di disimpegno, come mostrato nelle figure 1A e 1B, il supporto intermedio 20 è ripiegato in modo da risultare aderente alla faccia inferiore del gruppo centrale 12. In questa posizione, il supporto intermedio 20 non tocca il terreno ma rimane sollevato da terra per realizzare una configurazione idonea alla "normale" movimentazione del monopattino 1. Inoltre, predisposto sulla facciata inferiore del gruppo centrale 12, è presente un elemento di chiusura rapida 20b, per facilitare l'ancoraggio del supporto intermedio 20 alla facciata inferiore del gruppo centrale 12 in posizione di disimpegno.

Inoltre, come visibile nelle figure 2A e 2B, il supporto intermedio 20, può assumere una posizione temporanea, definibile come posizione intermedia, in cui il supporto intermedio 20 tocca il suolo con le ruote 20a.

In pratica, in questo caso, il funzionamento del supporto intermedio 20 non è dissimile da quello del cavalletto di una motocicletta, nel senso che il monopattino e il supporto intermedio 20 sono reciprocamente ruotati in modo che il primo scavalchi il secondo (si confrontino le figure 2A e 2B con le figure 3A, 3B e 3C).

In questo caso, il supporto intermedio 20 assume una ulteriore posizione, ovvero una posizione operativa, come mostrato nelle figure 3A, 3B, preferibilmente ulteriormente ruotata all’indietro rispetto alla posizione intermedia. Nella posizione operativa, il supporto intermedio 20 è completamente esteso e toccante il suolo.

In particolare, la figura 3C mostra il monopattino in configurazione estesa con il supporto intermedio 20 in configurazione operativa e con il dispositivo di bloccaggio 22 in un’ulteriore posizione, definita posizione estesa del dispositivo di bloccaggio 22. Nella sua posizione estesa, Il dispositivo di blocco 22 poggia in battuta contro il supporto 14f del gruppo posteriore 14. Tale posizione è idonea ad un movimento di ripiegatura del monopattino 1 come ora descritto.

Come sopra anticipato e come visibile nelle figure 3D e 4, oltre alla citata configurazione estesa, Il monopattino 1 può assumere una ulteriore configurazione, ovvero una configurazione ripiegata, in cui il monopattino opera come carrello della spesa per mezzo del portapacchi 18. Il gruppo posteriore 14 è ruotato in avanti, attorno all’asse di ripiegamento Ύ", andando in battuta sulla facciata posteriore del gruppo centrale 12. Il monopattino è reversibilmente bloccato in questa configurazione dal dispositivo di bloccaggio 24 composto dal gancio 14d e dall'elastico 12e. Vantaggiosamente, la posizione sopraelevata di tale dispositivo di bloccaggio 24, in prossimità del manubrio 16, rende la fase di bloccaggio/sbloccaggio della configurazione ripiegata agevole per l'utilizzatore poiché fruibile dalla posizione eretta.

In questa configurazione, il supporto intermedio 20 fornisce almeno un asse di rotolamento aggiuntivo al monopattino. Infatti, nella forma di realizzazione preferita, è previsto che il monopattino sia disposto in appoggio sulla ruota anteriore 10a e sulle due ruote 20a del supporto intermedio 20 ma non sulla ruota posteriore 14a, essendo il gruppo posteriore 14 ripiegato.

Vantaggiosamente, il gruppo forcella anteriore 10 risulta sterzante attorno all’asse di sterzo "X” anche in configurazione ripiegata cosicché l’utilizzatore può manovrare il monopattino tramite il manubrio 16.

Vantaggiosamente, inoltre, nella forma di realizzazione preferita, il supporto intermedio 20 è progettato in modo tale che l’asse di sterzo "X” abbia la stessa Inclinazione rispetto al terreno In entrambe le configurazioni estesa e ripiegata del monopattino. In altre parole, l'orientazione dei gruppi anteriore 10 e centrale 12 non cambia nelle due configurazioni di utilizzo del monopattino.

Vantaggiosamente, in configurazione ripiegata, il dispositivo di bloccaggio 22 è predisposto per accogliere almeno parzialmente parte della superficie del corpo tozzo 12b appartenente al gruppo centrale 12, aumentando la robustezza di tale configurazione.

Come visibile dalle figure, la posizione del portapacchi 18 fa sì che l'utilizzatore possa accedere al portapacchi 18 in entrambe le configurazioni estesa e ripiegata del monopattino con le medesime modalità di esecuzione, in particolare da un'area anteriore al monopattino 1.

La presente Invenzione raggiunge gli scopi proposti superando gli inconvenienti lamentati nella tecnica nota e mettendo a disposizione dell'utilizzatore un monopattino ripiegabile multifunzione in grado di assumere due configurazioni di utilizzo, in particolare una configurazione di veicolo, per il trasporto di persone e oggetti poggiante a terra per mezzo di due ruote e una configurazione da carrello della spesa, predisposto al trasporto di oggetti per mezzo del portapacchi ed in cui il monopattino è disposto in appoggio sulla ruota anteriore e su due ruote appartenenti al supporto intermedio.

Un altro obbiettivo raggiunto è quello di rendere la guida del monopattino, quando adibito al trasporto di oggetti, più agevole per l’utilizzatore. Infatti, il portapacchi risulta montato sul gruppo centrale e quindi non sterzante insieme alla ruota anteriore, con evidenti benefici in termini di inerzie in movimento.

Ulteriore vantaggio raggiunto è quello di rendere le fasi di carico e scarico meno gravose per l’utilizzatore per entrambe le configurazioni estesa e ripiegata, poiché il portapacchi è sempre accessibile frontalmente, indipendentemente dalla configurazione assunta dal monopattino.

Infine, un obbiettivo aggiuntivo è rappresentato dal fatto di render più comoda la fase di bloccaggio/sbloccaggio per la configurazione ripiegata, non richiedendo all'utilizzatore di flettersi ma potendo operare comodamente in piedi.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Monopattino ripiegabile multifunzione (1), destinato a essere anche impiegato come carrello della spesa, comprendente un telaio (5) includente: - un gruppo forcella anteriore (10) sterzante, presentante una ruota anteriore (10a) ed un manubrio (16); - un gruppo centrale (12); ed - un gruppo posteriore (14) presentante una ruota posteriore (14a) e configurato per definire una porzione di supporto di un utilizzatore da trasportare in piedi; in cui il gruppo forcella anteriore (10) è incernierato al gruppo centrale (12) attorno ad un asse di sterzo (X) ed in cui il gruppo posteriore (14) è incernierato a detto gruppo centrale (12) attorno ad un asse di ripiegamento (Y) preferibilmente orizzontale, ed in cui il monopattino (1) comprende inoltre almeno un portapacchi (18) fissato al telaio (5) e definente un volume di contenimento dedicato al contenimento di pacchi, borse od altri oggetti da trasportare; caratterizzato dal fatto che il telaio è configurato per essere commutabile, tramite rotazione di detto gruppo posteriore attorno all’asse di ripiegamento (Y), tra almeno due configurazioni di utilizzo: - una configurazione estesa, in cui il monopattino è disposto in appoggio su dette ruote anteriore e posteriore (10a, 14a) ed assume una configurazione di veicolo per il trasporto di persone e oggetti; ed - una configurazione ripiegata in cui il gruppo posteriore (14) è ruotato attorno all’asse di ripiegamento (Y) e ribattuto verso il gruppo centrale (12) per definire una configurazione di utilizzo come carrello della spesa, predisposto al trasporto di oggetti per mezzo di detto portapacchi ed in cui il monopattino è disposto in appoggio su detta ruota anteriore (10a) ma non su detta ruota posteriore (14a).
2. 2. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detto portapacchi (18) è fissato ad una porzione frontale di detto gruppo centrale (12), in posizione e/o orientazione tale da risultare ugualmente accessibile in entrambe le configurazioni estesa e ripiegata.
3. 3. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detto portapacchi (18) è montato ad una quota superiore alla ruota anteriore (10a) ed è realizzato mediante un corpo di contenimento avente una bocca rivolta verso l’alto e preferibilmente in materiale rigido.
4. 4. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, in cui detto gruppo forcella anteriore (10) comprende una forcella (10d) di supporto della ruota anteriore (10a) ed in cui detto portapacchi (18) è disposto e/o sagomato in modo tale da abbracciare almeno in parte una traiettoria di rotazione di detta forcella (10d) senza interferire con detta forcella.
5. 5. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, in cui detto telaio (5), preferibilmente detto gruppo centrale (12), presenta un supporto intermedio (20) girevole in modo indipendente rispetto al gruppo posteriore (14) ed atto a definire almeno un asse di rotolamento aggiuntivo per il monopattino in detta configurazione ripiegata idonea ad un uso come carrello per la spesa.
6. 6. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo la rivendicazione 5, in cui detto supporto intermedio (20) è incernierato al telaio (5), preferibilmente al gruppo centrale (12), in modo girevole attorno a detto asse di ripiegamento (Y) tra una posizione operativa, in particolare abbassata, ed una posizione di disimpegno, in particolare sollevata.
7. 7. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo una o più delle precedenti rivendicazioni, comprendente inoltre un primo dispositivo di bloccaggio (22) configurato per fissare reversibilmente detto gruppo posteriore (14) a detto gruppo centrale (12) nella configurazione estesa, impedendo rotazioni reciproche tra detto gruppo centrale (12) e detto gruppo posteriore (14), ed un secondo dispositivo di bloccaggio (24) configurato per fissare reversibilmente detto gruppo posteriore (14) a detto gruppo centrale (12) nella configurazione ripiegata.
8. 8. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo la rivendicazione 7, in cui detto gruppo posteriore (14) presenta due pedane (14e) specularmente identiche, tra loro affiancate e tra le quali è disposto detto primo dispositivo di bloccaggio (22).
9. 9. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo la rivendicazione 8, in cui detto dispositivo di bloccaggio (22) e detto gruppo centrale (12) presentano rispettive sagomature localizzate tra loro controsagomate per definire un accoppiamento reciproco secondo un posizionamento univoco e predeterminato in corrispondenza di detta configurazione ripiegata.
10. 10. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo una o più delle precedenti rivendicazioni da 7 a 9, in cui detto secondo dispositivo di bloccaggio (24) comprende un gancio (14d) disposto in una posizione arretrata di detto gruppo posteriore (14), in particolare posteriormente a detta ruota posteriore (14a), ed un elastico (12e) predisposto in una corrispondente porzione di detto gruppo centrale (12).
11. 11. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo una o più delle precedenti rivendicazioni da 8 a 11, comprendente una sola ruota anteriore (10a) ed una sola ruota posteriore (14a) ed in cui detta ruota anteriore (10a) presenta un diametro esterno maggiore del diametro esterno di detta ruota posteriore (14a).
12. 12. Monopattino ripiegabile multifunzione (1) secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre un motore elettrico (14c) collegato alla ruota posteriore (14a) ed una batteria (12d) di alimentazione del motore (14c), detta batteria (12d) essendo collocata in un vano del gruppo centrale (12).