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IT201900005674A1 - Bicicletta con telaio a doppio tubolare. - Google Patents

Bicicletta con telaio a doppio tubolare. Download PDF

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IT201900005674A1
IT201900005674A1 IT102019000005674A IT201900005674A IT201900005674A1 IT 201900005674 A1 IT201900005674 A1 IT 201900005674A1 IT 102019000005674 A IT102019000005674 A IT 102019000005674A IT 201900005674 A IT201900005674 A IT 201900005674A IT 201900005674 A1 IT201900005674 A1 IT 201900005674A1
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IT
Italy
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tubular elements
bicycle
tubular
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frame
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IT102019000005674A
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English (en)
Inventor
Federico Rossi
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Rossi&Bossi S R L
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

DESCRIZIONE
dell'invenzione industriale avente per titolo:
“Bicicletta con telaio a doppio tubolare”
La presente invenzione concerne una bicicletta con telaio a doppio tubolare.
E’ noto che le biciclette comprendono un telaio costituito da tubi in acciaio, lega leggera o fibra di carbonio, avente una forma a quadrilatero completato da un carro posteriore costituito ad due coppie di tubi di minor diametro uniti a forcellini per permettere l’alloggiamento del mozzo della ruota posteriore.
Il telaio comprende un tubo piantone atto a supportare superiormente una sella ed inferiormente una scatola del movimento centrale, un tubo (o canotto) di sterzo atto a trattenere rotabilmente una forcella, un tubo orizzontale atto a collegare un collare reggisella con il tubo di sterzo, ed un tubo obliquo atto a collegare l’estremità inferiore del tubo piantone con il tubo di sterzo.
La sella è normalmente attaccata ad un elemento tubolare separabilmente associabile in modo telescopico al tubo piantone. La regolazione dell’altezza comporta normalmente una variazione della distanza dal manubrio.
Un telaio tradizionale supporta una singola sella.
Per trasportare una persona in più è necessario montare una portapacchi posteriore su cui fissare una sella.
Detto portapacchi può essere usato per il trasporto di oggetti che devono tuttavia essere opportunamente fissati per esempio tramite corde.
Sono noti telai di biciclette in cui il tubo orizzontale è atto ad alloggiare accessori, come per esempio in WO-2018/199763 in cui si nota anche una diversa configurazione del tubo obliquo che incrocia il tubo orizzontale prima di terminare nel tubo di sterzo: svantaggiosamente la trasmissione delle forze risulta alterata creando zone di sovraccarico peraltro complesse da realizzare.
DE-102010035793, US-10112682, EP-3025945 ed US-5211415 mostrano altre configurazioni del telaio, complicate da realizzare e che rendono il telaio soggetto a vibrazioni nelle zone di intersezione degli elementi formanti il telaio stesso.
Scopo della presente invenzione è realizzare una bicicletta con un telaio solido, facile da realizzare ed idoneo al montaggio di accessori, rendendo la bicicletta flessibile nell’uso.
Ulteriore scopo della presente invenzione è che il montaggio degli accessori non modifichi la struttura del telaio.
Ancora ulteriore scopo della presente invenzione è che detto telaio permetta un bilancio ottimale dei pesi anche i presenza degli accessori.
In accordo con l’invenzione detti ed ulteriori scopi sono raggiunti con una bicicletta comprendente un telaio, ruote, una forcella solidale ad un manubrio, ed una sella, in cui il telaio comprende una porzione superiore, caratterizzata dal fatto che la porzione superiore comprende due elementi tubolari tra loro paralleli ed atti a definire uno spazio tra di essi.
Vantaggiosamente il doppio elemento tubolare permette di dare rigidità alla porzione superiore lasciando tra di essi dello spazio per varie esigenze, per esempio la realizzazione di vani portaoggetti e per permettere il passaggio di altri elementi strutturali del telaio.
La bicicletta non necessita di un tubo piantone, la sella essendo completamente sostenuta dalla sola coppia di elementi tubolari.
Queste ed altre caratteristiche della presente invenzione saranno rese maggiormente evidenti dalla seguente descrizione dettagliata in suoi esempi di realizzazione pratica illustrati a titolo non limitativo nei disegni allegati, in cui:
la figura 1 mostra un vista laterale di una bicicletta secondo la presente invenzione;
la figura 2 mostra una vista in pianta dall’alto della bicicletta;
la figura 3 mostra una vista frontale della bicicletta;
la figura 4 mostra una vista posteriore della bicicletta;
la figura 5 mostra un vista laterale della bicicletta con portapacchi in posizione alzata;
la figura 6 mostra una vista in pianta dall’alto della bicicletta con portapacchi in posizione alzata;
la figura 7 mostra una vista posteriore della bicicletta con portapacchi in posizione alzata;
la figura 8 mostra una vista in sezione secondo la linea VIII-VIII di figura 2; la figura 9 mostra una vista in prospettiva della bicicletta;
la figura 10 mostra una vista laterale della bicicletta con portapacchi in posizione abbassata;
la figura 11 mostra una vista posteriore della bicicletta con portapacchi in posizione abbassata;
la figura 12 mostra una vista laterale della bicicletta con una porzione sollevabile in posizione alzata;
la figura 13 mostra una vista laterale della bicicletta con valige;
la figura 14 mostra una vista in pianta dall’alto della bicicletta con valige;
la figura 15 mostra una vista posteriore della bicicletta con valige;
la figura 16 mostra una vista laterale della bicicletta con valige ed un trolley; la figura 17 mostra una vista laterale della bicicletta con portapacchi anteriore; la figura 18 mostra una vista in prospettiva di una bicicletta in accordo con una seconda forma di realizzazione.
Una bicicletta 1 comprende un telaio 2, ruote 3, una forcella 4 solidale ad un manubrio 5, ed una sella 6.
Il telaio 2, costituente l’ossatura della bicicletta 1, comprende, in un sol pezzo, una porzione superiore 7, una porzione obliqua posteriore 8, una porzione inferiore 9 ed una porzione obliqua anteriore 10 che termina solidalmente in un tubo di sterzo 11 in cui è rotabilmente mobile un tubo superiore 12 della forcella 4.
Nella forma di realizzazione delle figure 1-17, la porzione superiore 7 è orizzontale e prevede due elementi tubolari 71 tra loro paralleli.
Ciascuno di detti elementi tubolari 71 si sviluppa verticalmente avendo due tratti verticali 72 collegati da due curve 73, una superiore ed una inferiore. Gli elementi tubolari 71 hanno in sezione verticale sostanzialmente una forma a zero allungato con i tratti laterali verticali retti (figura 8).
Detti elementi tubolari 71 sono tra loro connessi ad una estremità anteriore da un tratto trasversale 74, e sono solidali al tubo di sterzo 11.
Come evidente nella figura 9, in una zona centrale 75 gli elementi tubolari 71 sono più vicini grazie a raccordi tubolari 76 per lasciare più spazio alle gambe dell’utente durante la pedalata.
Ciascuna curva superiore 73 di ciascun elemento tubolare 71 definisce un bordo su cui è fissabile una guida lineare 13 (figura 8).
In figura 2 si notano due guide lineari 13 che corrono lungo gli elementi tubolari 71, dall’estremità anteriore fino ai raccordi tubolari 76 della zona centrale 75, e dall’estremità posteriore ancora fino ai raccordi tubolari 76 della zona centrale 75.
Le due guide lineari 13 formano sostanzialmente un binario.
Anche la porzione obliqua posteriore 8 è formata da una coppia di elementi tubolari 81 raccordati con continuità a detti elementi tubolari 71 mediante tratti curvi tubolari 14.
La porzione inferiore 9 è orizzontale e comprende una coppia di elementi tubolari 91 che si incontrano in un singolo elemento tubolare 92 che si prolunga orizzontalmente fino una zona di movimento centrale 50 in cui si attacca un rotore 15 a cui sono associati pedali 16.
Gli elementi tubolari 91 si raccordano con continuità agli elementi tubolari 81 mediante tratti curvi tubolari 17 laddove è montato un mozzo della ruota 3 posteriore con cui ingrana una catena 20 o altro mezzo di trasmissione, per esempio una cinghia.
Gli elementi tubolari 71, i raccordi tubolari 76, le curve tubolari 14, gli elementi tubolari 81, le curve tubolari 17 e gli elementi tubolari 91 formano due singoli elementi tubolari continui aventi la stessa forma in sezione verticale, ovvero quella già descritta degli elementi tubolari 71 a forma di zero allungato con i tratti laterali verticali retti (figura 8). Detti componenti tubolari possono aver in sezione verticale forma diversa ma è da preferirsi detta forma a zero allungato perché consente un migliore scarico dei pesi soprattutto sulla porzione superiore 7 in corrispondenza degli elementi tubolari 71.
La ruota 3 posteriore è libera di ruotare tra gli elementi tubolari 81.
Il singolo elemento tubolare 92 è solidale con la porzione obliqua anteriore 10 che prima di fissarsi al tubo di sterzo 11 passa tra i due elementi tubolari 71 nella zona del manubrio 5.
In figura 2 è visibile una copertura 21 tra i due elementi tubolari 71 che termina in una coda curva 122.
Detta copertura 21 è piana e comprende due sportelli 22 per avere accesso a vani portaoggetti aventi come base una lamiera solidale agli elementi tubolari 71, ed una porzione sollevabile 23 (figura 12) atta a svolgere la funzione di seduta supplementare all’occorrenza.
Detta porzione sollevabile 23 è piana ed è connessa agli elementi tubolari 71 mediante bracci 231 incernierati a fianchi interni degli elementi tubolari 71.
La sella 6 è connessa alle guide lineari 13 mediante un reggisella 24 che termina in attacchi 25 separabilmente associabili alle guide lineari 13 e ad una ulteriore guida lineare 135 fissata al centro della copertura 21 nella zona centrale 75.
Il reggisella 24 (figura 9) comprende un elemento tubolare 26 in cui si inserisce un tubo 61 associato alla sella 6, e ad un attacco anteriore 251 di detti attacchi 25 a cui è incernierato detto elemento tubolare 26. Detto attacco anteriore 251 è fissato a detta ulteriore guida lineare 135.
Il reggisella 24 comprende inoltre due bracci posteriori 27 incernierati sia a detto elemento tubolare 26 sia a rispettivi attacchi posteriori 252 di detti attacchi 25. Detti attacchi posteriori 252 sono associati alle guide lineari 13.
Vantaggiosamente la sella 6 può essere spostata orizzontalmente lungo le guide lineari 13, 135 e in altezza modificando l’inclinazione dei bracci posteriori 27 e dell’elemento tubolare 26.
La copertura 21 termina anteriormente in un tratto ad onda 28 che comprende un foro passante per il passaggio del tubo superiore 12 della forcella 4.
Il tratto ad onda 28 copre, in vista in pianta dall’alto, il tubo di sterzo 11 e termina in uno sportello degli sportelli 22, ovvero lo sportello 22 situato nella parte anteriore oltre il manubrio 5.
Lo sportello 22 situato nella parte anteriore oltre il manubrio 5, termina nel tratto trasversale 74.
Tra gli elementi tubolari 81 è fissato un copriruota 30 sotto il quale si trovano due pedane 31 fissate agli elementi tubolari 91 mediante un traliccio rigido 32.
La parte di copertura 21 dietro la sella 6 può servire da supporto per oggetti di vario tipo. In aggiunta la bicicletta 1 può prevedere un portapacchi 33 ad ingombro variabile comprendente due porzioni 34 incernierate ai fianchi esterni degli elementi tubolari 71 (figure 5-7, 10, 11).
Ciascuna porzione 34 è mobile tra una posizione bassa ed una posizione alta in cui assolve la funzione di portapacchi.
Ciascuna porzione 34 comprende un tondino 341.
Differentemente dalle biciclette tradizionali il telaio 2 non comprende un tubo piantone atto a supportare la sella 6 che nella bicicletta 1 è supportata unicamente dalla porzione superiore 7 che scarica il peso sulla porzione obliqua posteriore 8 e sul tubo di sterzo 11.
Inoltre nella bicicletta 1 la funzione del carro posteriore è svolta dalla porzione obliqua posteriore 8 e dalla porzione inferiore 9 che non è più direttamente connessa al reggisella 24: il peso del ciclista è completamente scaricato sulla porzione superiore 7.
La realizzazione di elementi tubolari 71 a forma di zero allungato come mostrato in figura 8 permette di avere un appoggio solido e sicuro per la sella 6 e per altri accessori, che non gravano sulla copertura 21.
Il doppio elemento tubolare 71 permette inoltre il fissaggio della porzione obliqua anteriore 10 al tubo di sterzo 11 senza interagire strutturalmente con la porzione superiore 7: vantaggiosamente il telaio 2 risulta rigido senza nodi fonte di vibrazioni indesiderate.
Le pedane 31, oltre ad essere un appoggio per i piedi di un passeggero seduto sulla porzione sollevabile 23, può essere usata per il supporto di valige 342 trattenute in posizione dalle porzioni 34 del portapacchi 33 quando in posizione bassa (figure 13-15).
Vantaggiosamente le guide lineari 13 permettono il fissaggio di una molteplicità di accessori, per esempio una seconda sella 6 certamente più comoda della porzione sollevabile 23.
Si può addirittura pensare di aggiungere due selle 6 realizzando una bicicletta 1 idonea al trasporto in sicurezza di tre persone, soluzione impossibile in una bicicletta tradizionale.
Le guide lineari 13 possono essere usate anche per il fissaggio di un portapacchi 100 (figura 17) nella zona anteriore davanti al manubrio 5, oppure seggiolini per bambini di varia forma, sempre in sicurezza vista la rigidità dell’attacco e con la massima flessibilità nel posizionamento lungo la porzione superiore 7.
In figura 16 si nota che le pedane 31 supportano anche un trolley 343 oltre le valige 342.
E’ da rilevare che il vantaggio tecnico derivante dall’uso delle guide lineari 13 sulla porzione superiore 7 (maggiore flessibilità nell’associare accessori e nel regolare la posizione della sella 6) rimane anche nel caso in cui detta porzione superiore 7 non sia formata da un doppio elemento tubolare 71: potrebbe per esempio essere costituita da un singolo profilato con sezione ad U, le guide lineari 13 potendo essere fissate alle estremità superiori dei tratti verticali della U; oppure un comune profilato a sezione quadrata.
Analogamente i menzionati vantaggi del telaio 2 con gli elementi tubolari 71, 81 e 91 prescinde dal montaggio delle guide lineari 13, 135: il reggisella 24 potrebbe per esempio essere fissato in corrispondenza di fori passanti degli elementi tubolari 71, rimanendo comunque l’assenza del tubo piantone ed il passaggio della porzione obliqua anteriore 9 tra gli elementi tubolari 71 della porzione superiore 7.
Si evidenzia che per guida lineare 13, 135 si intende una guida rettilinea idonea al fissaggio di accessori, ovvero di forma varia. A puro titolo esemplificativo le guide lineari 13 mostrate nelle figure, in particolare nella figura 8, hanno una porzione d’attacco 131 all’elemento tubolare 71 ed una porzione superiore 132 a forma di fungo se vista in sezione come in figura 8, con fori superiori passanti 133 (figura 1) per l’aggancio degli accessori. La guida lineare 135 ha la stessa forma delle guide lineari 13 e si sviluppa parallela alle guide lineari 13 secondo una direttrice compresa tra le guide lineari 13.
Alternativamente nella porzione centrale 75 può non esserci un avvicinamento degli elementi tubolari 71 che possono correre paralleli con la stessa distanza dall’estremità anteriore all’estremità posteriore della porzione superiore 7.
Anche la forma del reggisella 24 può variare. Per esempio anche anteriormente può attaccarsi alle guide lineari 13 se queste si prolungano, in particolare nel suddetto caso in cui nella porzione centrale 75 non ci sia alcun avvicinamento dei elementi tubolari 71. In tal caso è assente l’ulteriore guida lineare 135.
In figura 18 è mostrata una forma di realizzazione della bicicletta 1 in cui la porzione superiore 7 non è completamente orizzontale, ovvero la porzione centrale 75 ha un forma a V definita dai due elementi tubolari 71 che in questa zona corrono ancora paralleli disegnando detta V. Anche la copertura 21 nella zona centrale 75 segue detta forma a V. In questa forma di realizzazione alternativa il tubo 61 della sella 6 è scorrevolmente fissato alla porzione centrale 75.
In ogni caso anche nella forma di realizzazione di figura 18 la porzione superiore 7 scarica il peso solamente sulla porzione obliqua posteriore 8 e sul tubo di sterzo 11. Si tratta solo di una variazione di forma utile per facilitare la salita in sella dell’utente ma senza alcuna significativa variazione strutturale. Le guide lineari 13 possono comunque supportare una sella 6, in aggiunta o in alternativa alla sella 6 scorrevolmente fissata alla zona centrale 75 della porzione superiore 7.
La bicicletta 1 può prevedere alloggiamenti per motori e batterie, per esempio nella porzione obliqua anteriore 10.
La copertura 21 può essere in vari materiali e colori.

Claims (12)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Bicicletta (1) comprendente un telaio (2), ruote (3), una forcella (4) solidale ad un manubrio (5), ed una sella (6), in cui il telaio (2) comprende una porzione superiore (7), caratterizzata dal fatto che la porzione superiore (7) comprende due elementi tubolari (71) tra loro paralleli ed atti a definire uno spazio tra di essi.
  2. 2. Bicicletta (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che ciascun elemento tubolare (71) in una vista in sezione verticale è formato da due tratti verticali (72) collegati da due curve (73), una superiore ed una inferiore.
  3. 3. Bicicletta (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che il telaio (2) comprende una porzione obliqua anteriore (10) atta a passare tra i due elementi tubolari (71) per poi fissarsi ad un tubo di sterzo (11) del telaio (2).
  4. 4. Bicicletta (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il telaio (2) comprende, in un sol pezzo, la porzione superiore (7), una porzione obliqua posteriore (8), una porzione inferiore (9), la porzione obliqua anteriore (10) ed il tubo di sterzo (11), la porzione obliqua posteriore (8) comprende una coppia di elementi tubolari (81) raccordati con continuità a detti elementi tubolari (71) della porzione superiore (7) mediante tratti curvi tubolari (14), la ruota (3) posteriore essendo libera di ruotare tra gli elementi tubolari (81) della porzione obliqua posteriore (8), la porzione inferiore (9) comprende un coppia di elementi tubolari (91) che si incontrano in un singolo elementi tubolare (92) che si prolunga fino una zona di movimento centrale (50) in cui si attacca un rotore (15) a cui sono associati pedali (16), gli elementi tubolari (91) della porzione inferiore (9) si raccordano con continuità agli elementi tubolari (81) della porzione obliqua posteriore (8) mediante tratti curvi tubolari (17) laddove è montato un mozzo della ruota (3) posteriore, il singolo elemento tubolare (92) è solidale con la porzione obliqua anteriore (10), gli elementi tubolari (71) della porzione superiore (7), le curve tubolari (14) raccordanti gli elementi tubolari (71) della porzione superiore (7) e gli tubolari (81) della porzione obliqua posteriore (8), gli elementi tubolari (81) della porzione obliqua posteriore (8), le curve tubolari (17) raccordanti gli elementi tubolari (81) della porzione obliqua posteriore (8) e gli elementi tubolari (91) della porzione inferiore (9), e gli elementi tubolari (91) della porzione inferiore (9), formano due singoli elementi tubolari continui.
  5. 5. Bicicletta (1) secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che la porzione superiore (7) comprende una zona centrale (75) in cui gli elementi tubolari (71) sono più vicini grazie a raccordi tubolari (76) per lasciare più spazio alle gambe dell’utente durante la pedalata.
  6. 6. Bicicletta (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la porzione superiore (7) è orizzontale.
  7. 7. Bicicletta (1) secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che la porzione centrale (75) ha un forma a V definita dai due elementi tubolari (71) che in questa zona corrono ancora paralleli disegnando detta V.
  8. 8. Bicicletta (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti elementi tubolari (71) sono tra loro connessi ad una estremità anteriore da un tratto trasversale (74), e sono solidali al tubo di sterzo (11).
  9. 9. Bicicletta (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere due guide lineari (13) tra loro parallele e fissate ai bordi superiori dei due elementi tubolari (71) in modo da formare un binario a cui associare separabilmente accessori, in particolare la sella (6).
  10. 10. Bicicletta (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la porzione superiore (7) comprende una copertura (21) atta a frapporsi tra i due elementi tubolari (71).
  11. 11. Bicicletta (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di prevedere un portapacchi (33) ad ingombro variabile comprendente due porzioni (34) incernierate ai fianchi esterni degli elementi tubolari (71), ciascuna porzione (34) essendo mobile tra una posizione bassa ed una posizione alta.
  12. 12. Bicicletta (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la porzione superiore (7) si estende oltre i mozzi delle ruote (3) ed è esclusivamente supportata all’estremità posteriore da una porzione obliqua posteriore (8), e frontalmente da un tubo di sterzo (11).
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