IT201800003419A1 - Copertura avvolgibile a vela per ambienti esterni - Google Patents

Description

COPERTURA AVVOLGIBILE A VELA PER AMBIENTI ESTERNI

Descrizione

Campo di applicazione

La presente invenzione trova applicazione nel settore tecnico delle coperture ed ha particolarmente per oggetto una copertura avvolgibile a vela utilizzabile in spazi esterni pubblici o privati quale protezione dal sole, dalla pioggia e dagli agenti atmosferici in genere.

Stato dell’arte

Le coperture avvolgibili a vela sono particolari coperture per ambienti esterni che si caratterizzano per avere un telo di protezione dagli agenti atmosferici formato da uno o una coppia di lembi di forma triangolare che si avvolgono intorno ad una traversa centrale, detta boma, sostenuta da due pali laterali e dal quale si estendono i due lembi, in direzioni tra loro opposte, i cui vertici opposti sono fissati a due ulteriori pali posizionati da parti opposte rispetto alla traversa.

Per consentire l’avvolgimento e lo svolgimento del telo le comuni soluzioni prevedono che i due lembi triangolari vengano arrotolati e srotolati simultaneamente attorno ad un albero comune alloggiato girevolmente all’interno della traversa.

Generalmente, la rotazione dell’albero centrale avviene in opposizione all’azione di mezzi elastici che agiscono in modo da indurre una rotazione dell’albero opposta alla rotazione di svolgimento, in modo da determinare la rotazione automatica di riavvolgimento dei lembi all’interno della traversa.

Ovviamente, nella fase di svolgimento è anche necessario mantenere in tensione i vertici dei due lembi triangolari.

Lo svolgimento dei due lembi triangolari può avvenire manualmente o tramite dispositivi svolgitori e/o avvolgitori automatici agenti sui due vertici opposti dei due lembi triangolari.

Le soluzioni più comuni, una delle quali è descritta EP2536897, prevedono che il dispositivo di svolgimento/avvolgimento comprenda motorini elettrici fissati ai pali che sostengono i vertici dei due lembi, ed azionino corrispondenti rocchetti attorno ai quali viene avvolto un cavo collegato direttamente al vertice di ciascun lembo da svolgere.

In questo modo, avvolgendo simultaneamente i due cavi collegati ai due vertici dei due lembi triangolari attorno ai rispettivi rocchetti, si ottiene lo svolgimento della tenda.

Al contrario, facendo girare i motori elettrici nella direzione opposta, sotto l'effetto dell’azione di ritorno elastico dell’albero alloggiato nella traversa, si ottiene l’avvolgimento dei due lembi all’interno della traversa centrale.

Un limite delle soluzioni note è rappresentato dal fatto che le filettature dei due rocchetti sono dimensionate con una profondità sufficiente ad evitare che le spire del cavo in avvolgimento possano andare in sovrapposizione tra loro.

A tale fine i rocchetti sono progettati con ampie dimensioni radiali. Tuttavia, i rocchetti devono avvolgere un cavo di lunghezza dell’ordine di pochi metri e non possono avere un’estensione assiale eccessivamente elevata, che richiederebbe un numero eccessivamente elevato di spire che aumenterebbe il rischio di avvolgimenti irregolari. Di conseguenza, i rocchetti devono presentare diametri relativamente grandi, con necessità di avere motori elettrici sufficientemente potenti, e quindi ingombranti e costosi, per superare la coppia resistente del cavo, con conseguente incremento degli ingombri, inestetismi ed aumento dei costi, oppure nel caso di rocchetti di piccole dimensioni si ha una limitazione nella lunghezza dei cavi e quindi dell’ampiezza di apertura della vela, a causa della limitazione della corsa dei cavi.

Presentazione dell’invenzione

Scopo della presente invenzione è quello di superare gli inconvenienti sopra indicati, realizzando una copertura avvolgibile a vela per ambienti esterni che sia caratterizzata da particolare efficienza ed economicità.

Uno scopo particolare è quello di realizzare una copertura avvolgibile a vela che abbia aspetto estetico particolarmente pregevole, senza elementi esterni per l’avvolgimento del cavo di avvolgimento/svolgimento né cavi di ancoraggio che costituirebbero ingombri aggiuntivi ed inestetismi.

Ancora altro scopo è quello di realizzare una copertura avvolgibile a vela per ambienti esterni che raggiunga elevata ampiezza di apertura delle vele anche in assenza dei comuni sistemi a rocchetto.

Tali scopi, nonché altri che appariranno più chiari in seguito, sono raggiunti da una copertura avvolgibile a vela che, in accordo alla rivendicazione 1, alla quale si rimanda per maggiore sinteticità dell’esposizione.

Forme vantaggiose di esecuzione dell’invenzione sono ottenute in accordo alle rivendicazioni dipendenti.

Breve descrizione dei disegni

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti alla luce della descrizione dettagliata di configurazioni preferite ma non esclusive della copertura secondo la presente invenzione, illustrata a titolo di esempio non limitativo con l’aiuto delle unite tavole di disegno in cui:

la FIG. 1 è una vista prospettica della copertura;

la FIG. 2 è una vista prospettica di un particolare della copertura della Fig. 1;

la FIG. 3 è una vista ingrandita di un dettaglio della Fig. 2;

la FIG. 4 è una vista laterale di un palo di ancoraggio;

la FIG. 5 è una vista di un primo particolare dei mezzi di tensionamento;

la FIG. 6 è una vista di un secondo particolare dei mezzi di tensionamento.

Descrizione dettagliata di alcuni esempi di realizzazione preferiti

Con riferimento alle figure allegate, è illustrata una configurazione preferita ma non esclusive di una copertura avvolgibile a vela per ambienti esterni, secondo l’invenzione, utilizzabile sia in luoghi privati che pubblici al fine di proteggere dal sole o da altri agenti atmosferici, ad esempio dalla pioggia, anche in funzione della tipologia di materiali utilizzati.

Secondo una configurazione tipica per questo genere di coperture, la copertura secondo l’invenzione, indicata globalmente con 1, comprende una traversa centrale o boma 2, in uso sostanzialmente orizzontale, alloggiante al suo interno un albero di avvolgimento 3 sul quale verrà svolta ed avvolta una vela di copertura 4.

La traversa 2 sarà ancorata al suolo ad entrambe le estremità, generalmente mediante una coppia di montanti 5, 6 sostanzialmente verticali o aventi leggera inclinazione.

Tuttavia, in base agli spazi disponibili sarà anche possibile ancorare una o entrambe le estremità della traversa 2 a strutture fisse, quali pareti, muri o strutture similari anche già preesistenti, senza uscire dall’ambito di tutela dell’invenzione.

In ogni caso, la traversa 2 potrà essere configurata secondo lo stato della tecnica e non rappresenta un aspetto limitativo della presente invenzione.

L’albero di avvolgimento 3 sarà preferibilmente motorizzato ed a tal fine ad almeno una delle sue estremità sarà collocato un motorino elettrico 7 opportunamente dimensionato per produrre la rotazione dell’albero 3 in entrambe le direzioni per effettuare lo svolgimento e l’avvolgimento della vela 4.

La vela di copertura 4 comprende una coppia di lembi 8, 9 di forma sostanzialmente triangolare aventi il lato lungo in comune posto in corrispondenza della traversa centrale 2 e rispettivi vertici collegati a corrispondenti pali di ancoraggio 10 reciprocamente affacciati e da parti opposte rispetto alla traversa 2.

I pali di ancoraggio 10 potranno avere un asse di sviluppo longitudinale L sostanzialmente verticale oppure leggermente inclinato, preferibilmente con un angolo di inclinazione α compreso tra 5° e 15°.

Secondo una variante alternativa, non illustrata, potrà essere previsto un unico palo di ancoraggio 10, mentre il lembo opposto potrà essere vincolato a duna struttura fissa preesistente quale una parete o supporto similare.

I due lembi 8, 9 sono collegati con i rispettivi pali di ancoraggio 10 in corrispondenza dei propri vertici attraverso corrispondenti tiranti 11 che avranno lo scopo di mantenerli sempre in tensione sia durante la fase di svolgimento che durante quella di avvolgimento.

Secondo la configurazione preferita ma non esclusiva delle figure, ogni tirante 11 avrà una prima estremità 11’ fissa collegata ad un anello di fissaggio 12 posto internamente al rispettivo palo di ancoraggio 10 ed una seconda estremità 11’’ mobile fissata ad un bilancino o altro elemento di bilanciamento 17 solidale al vertice del rispettivo lembo triangolare 8, 9 ed il cui scipo apparirà chiaro in seguito.

Il tensionamento dei tiranti 11 sarà ottenuto attraverso appositi mezzi di trazione e tensionamento 13 alloggiati all’interno di uno od entrambi i pali di ancoraggio 10, anche in base alla configurazione della vela 4.

In particolare, nella configurazione delle figure in cui la vela 4 ha forma simmetrica rispetto alla traversa 2, sarà sufficiente che solo uno dei pali di ancoraggio 10 sia provvisto dei mezzi di trazione e tensionamento 13.

La presenza del bilancino 17 permetterà di ottenere un rinvio tra i due tiranti 11 collegati ai due lembi triangolari 8, 9 in modo che la trazione esercitata sul tirante 11 collegato al lembo 8 sorretto dal palo di ancoraggio 10 provvisto dei mezzi 13 produrrà il tensionamento anche dell’altro tirante e quindi anche del rispettivo lembo 9.

Il bilancino 17 avrà forma arcuata e permetterà anche di mantenere sollevato il tirante in modo da evitarne il contatto con la vela 4.

Secondo una variante non illustrata, in luogo del bilancino 17, in particolare quando uno dei due lembi è fissato direttamente ad una parete, potrà essere previsto un ulteriore elemento di rinvio, quale una puleggia, rullo o similare, che permetterà di trasmettere la tensione dalla porzione di tirante associata ad un primo lembo alla porzione di tirante che agisce sull’altro lembo.

Preferibilmente, nel caso in cui la vela 4 sia asimmetrica entrambi i pali di ancoraggio 10 saranno provvisti dei mezzi di trazione e tensionamento 13.

I mezzi di tensionamento 13, nella loro configurazione più generale, comprendono, per ogni palo di ancoraggio 10, uno o più attuatori 14, preferibilmente di tipo lineare, scelti nel gruppo degli attuatori pneumatici, idraulici, oleodinamici.

Gli attuatori 14 sono operativamente connessi ad una pluralità di pulegge di rinvio 15 sulle quali è avvolto il tirante 11 in modo da formare una pluralità di rami aventi lunghezza sostanzialmente uguale tra loro.

Secondo una configurazione particolarmente vantaggiosa, gli attuatori lineari 14 saranno due molle a gas o pistoni lineari ad espansione, ad esempio molle a gas a trazione tipo ACE con forza di trazione compresa tra 1000 N e 1500N, preferibilmente 1200 N, alloggiati all’interno del rispettivo palo di ancoraggio 10 e collegati in linea tra loro secondo la direzione longitudinale e posizionati in modo da mantenere il corrispondente tirante 11 costantemente in trazione, sia durante lo svolgimento che durante l’avvolgimento della vela.

Un primo di tali pistoni 14 avrà un’estremità inferiore fissata alla base del rispettivo palo di ancoraggio 10 ed un secondo pistone 14 avrà l’estremità superiore mobile collegata alle pulegge di rinvio 15.

In luogo del doppio pistone potrà essere predisposto anche un unico pistone avente corsa pari alla somma delle corse dei singoli pistoni. Tuttavia, la soluzione a più pistoni semplifica la manutenzione ed incrementa la modularità del sistema.

Preferibilmente, saranno presenti una coppia di pulegge inferiori 15’ aventi rispettivi assi di rotazione coassiali tra loro e collegati all’estremità superiore del secondo pistone mediante un elemento a forcella 16 che ne consentirà la rotazione ed una coppia di pulegge superiori 15’’ reciprocamente coassiali montate in corrispondenza dell’estremità superiore del rispettivo palo di ancoraggio 10.

Le due coppie di pulegge inferiore 15’ e superiore 15’’ sono longitudinalmente sfalsate tra loro in modo che i quattro rami del tirante 11 abbiano andamento sostanzialmente longitudinale, a meno di una leggera inclinazione necessaria a permettere il passaggio del tirante 11 da una puleggia all’altra.

Il tirante 11 uscirà dal palo di ancoraggio 10 attraverso un foro laterale realizzato in corrispondenza dell’estremità superiore del palo di ancoraggio, in corrispondenza del quale sarà previsto un grano di fissaggio che avrà lo scopo di mantenere bloccato il precarico di tensionamento applicato al tirante 11 in fase di installazione.

Anche in questo caso potrà essere previsto un numero differente di pulegge di rinvio, così da poter incrementare la lunghezza del tirante e di conseguenza l’ampiezza di apertura della vela 4.

Tuttavia, il numero di quattro pulegge è risultata preferibile in quanto permette di avere da un lato una lunghezza relativamente elevata per il cavo e dall’altro la trasmissione di una forza di trazione da parte degli attuatori sufficiente a mantenere tesi i lembi 8, 9 evitandone lo spanciamento. Infatti, un numero maggiore di pulegge ridurrebbe la forza di trazione trasmessa dagli attuatori al tirante, richiedendo la predisposizione di attuatori aventi maggiore forza e pertanto più ingombranti e costosi.

Da un punto di vista operativo, in fase di svolgimento il motore elettrico 7 azionerà l’albero 3 della traversa 2 nella direzione di svolgimento ed i pistoni ad espansione 14 guideranno la trazione dei tiranti 11 per effetto dell’espansione dell’elemento elastico al loro interno, in genere un gas.

In fase di avvolgimento, l’albero 3 sarà portato in rotazione in senso opposto andando contro l’azione di espansione dell’elemento elastico degli attuatori 14, che manterranno sempre in tensione i tiranti 11.

La presenza delle pulegge di rinvio 15 permetterà di avere una corsa incrementata di ogni tirante 11 a parità di lunghezza dei pali di ancoraggio 10 in quanto i tiranti 11 potranno scorrere per una lunghezza pari alla lunghezza del singolo ramo moltiplicata per il numero di rami, consentendo di avere aperture particolarmente ampie senza che sia necessario predisporre sistemi di avvolgimento dei tiranti particolarmente ingombranti ed antiestetici.

Ad esempio, predisponendo uno o più pistoni ad espansione con corsa complessiva di 1,20m sarà possibile raggiungere una ampiezza di apertura di 4,8m.

Da quanto sopra descritto appare evidente che la copertura secondo l’invenzione raggiunge gli scopi prefissati ed in particolare quello di consentire ampiezze di apertura della vela particolarmente elevate senza il ricorso a sistemi di avvolgimento ingombranti, costosi ed antiestetici.

La copertura secondo l’invenzione è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel concetto inventivo espresso nelle rivendicazioni allegate. Tutti i particolari potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti, ed i materiali potranno essere diversi a seconda delle esigenze, senza uscire dall'ambito di tutela della presente invenzione.

Claims (9)

1. Rivendicazioni 1. Una copertura avvolgibile a vela per ambienti esterni, comprendente: - una traversa centrale (2) sostanzialmente orizzontale alloggiante al suo interno un albero di avvolgimento (3), detta traversa (2) essendo atta ad essere fissata al suolo in corrispondenza delle sue estremità; - una vela di copertura (4) avente uno o più lembi (8, 9) atti ad essere avvolti e svolti su detto albero di avvolgimento (4), detti uno o più lembi (8, 9) avendo forma sostanzialmente triangolare con rispettivi vertici reciprocamente opposti; - uno o più pali (10) per l’ancoraggio di rispettivi vertici di detti lembi (8, 9), posizionati da parti opposte rispetto a detta traversa (2); - uno o più tiranti (11) per il collegamento di ognuno dei vertici di detti lembi (8, 9) al rispettivo di detti pali di ancoraggio (10); - mezzi (13) per la trazione ed il tensionamento di detti uno o più tiranti (11) alloggiati in detti uno o più pali di ancoraggio (10); caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trazione e tensionamento (13) comprendono uno o più attuatori (14) scelti nel gruppo degli attuatori pneumatici, idraulici, oleodinamici ed una pluralità di pulegge di rinvio (15) operativamente collegate a detti uno o più attuatori (14), detti tiranti (11) essendo avvolti su dette pulegge di rinvio (15) ed avendo un’estremità (11’) fissa al rispettivo di detti pali di ancoraggio (10) ed un’estremità mobile (11’’) collegata al vertice del rispettivo di detti lembi (8, 9).
2. 2. Copertura avvolgibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti uno o più attuatori (14) sono atti a mantenere detti uno o più tiranti (11) costantemente in trazione, sia durante lo svolgimento che durante l’avvolgimento di detta vela (4).
3. 3. Copertura avvolgibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti uno o più attuatori (14) sono scelti tra le molle a gas ed i pistoni ad espansione.
4. 4. Copertura avvolgibile secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto di comprendere una coppia di detti pistoni ad espansione (14) reciprocamente collegati in linea tra loro, un primo di detti pistoni avendo un’estremità inferiore fissata alla base del rispettivo di detti pali di ancoraggio (10) ed un secondo di detti pistoni avendo l’estremità superiore mobile collegata a dette pulegge di rinvio (15).
5. 5. Copertura avvolgibile secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzata dal fatto che dette pulegge di rinvio (15) comprendono una coppia di pulegge inferiori (15’) aventi rispettivi assi di rotazione coassiali tra loro e collegati a detta estremità superiore di detto secondo pistone mediante un elemento a forcella (16).
6. 6. Copertura avvolgibile secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che dette pulegge di rinvio comprendono una coppia di pulegge superiori (15’’) reciprocamente coassiali montate in corrispondenza dell’estremità superiore del rispettivo di detti pali di ancoraggio (10).
7. 7. Copertura avvolgibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti uno o più tiranti (11) presentano una prima estremità (11’) fissata ad un anello di fissaggio (12) posto internamente al rispettivo di detti pali di ancoraggio (10).
8. 8. Copertura avvolgibile secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che detti uno o più tiranti (11) presentano una seconda estremità mobile (11’’) fissata ad un elemento di bilanciamento (17) solidale al vertice del rispettivo di detti lembi (8, 9).
9. 9. Copertura avvolgibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto albero di avvolgimento (3) ha almeno un’estremità associata a mezzi motori (7) atti a provocarne la rotazione in entrambe le direzioni di avvolgimento e svolgimento.