IT201800001028A1

IT201800001028A1 - Ruota ibrida per veicoli.

Info

Publication number: IT201800001028A1
Application number: IT201800001028A
Authority: IT
Inventors: Giorgio Gallio; Magnetto Gabriele Perris
Original assignee: Mw Italia S R L
Priority date: 2018-01-16
Filing date: 2018-01-16
Publication date: 2019-07-16
Also published as: ES2856764T3; PL3517314T3; EP3517314B1; EP3517314A1

Description

DESCRIZIONE DELL’INVENZIONE INDUSTRIALE DAL TITOLO: "Ruota ibrida per veicoli"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce a una ruota di autoveicolo comprendente un cerchio di lamiera metallica e un disco d’alluminio.

Più specificamente, la presente invenzione ha per oggetto una ruota per veicoli includente

un cerchio di lamiera metallica, comprendente sul lato assialmente esterno una flangia esterna, una sede tallone esterna e una protuberanza di ritegno, attraverso la quale la sede tallone esterna è collegata a un canale del cerchio, e

un disco di lega d’alluminio montato sul cerchio e comprendente una parte di copertura disposta sul lato assialmente esterno del cerchio, e una parte di connessione sporgente assialmente verso l’interno dalla parte di copertura e inserita coassialmente all’interno del cerchio,

in cui la parte di connessione del disco presenta un’estremità assialmente interna provvista di un sottosquadro inserito entro il lato interno concavo della protuberanza di ritegno, detto sottosquadro estendendosi radialmente verso l’esterno oltre un’area radialmente più interna della sede tallone esterna, in cui il cerchio e il disco sono fissati fra loro per mezzo di detto sottosquadro e per mezzo di un adesivo strutturale interposto fra loro.

La presente invenzione ha inoltre per oggetto un procedimento per fabbricare una ruota per veicoli, comprendente i passi seguenti:

predisporre un cerchio di lamiera metallica, comprendente sul lato assialmente esterno una flangia esterna, una sede tallone esterna e una protuberanza di ritegno, attraverso la quale la sede tallone esterna è collegata a un canale del cerchio,

predisporre un disco di lega d’alluminio, comprendente una parte di copertura e una parte di connessione sporgente assialmente dalla parte di copertura e presentante un’estremità provvista di un sottosquadro, e

montare il disco sul cerchio piantando la parte di connessione del disco all’interno del cerchio, in modo tale che la parte di copertura vada in appoggio contro il lato assialmente esterno del cerchio e il sottosquadro sia entro il lato interno concavo della protuberanza di ritegno, detto sottosquadro estendendosi radialmente verso l’esterno oltre un’area radialmente più interna della sede tallone esterna.

Forme di realizzazione preferite dell’invenzione sono definite nelle rivendicazioni dipendenti, che sono da intendersi come parte integrante della presente descrizione.

Grazie all’invenzione è possibile realizzare una ruota avente, in uso, il medesimo aspetto di una ruota in lega d’alluminio, ma economicamente meno dispendiosa.

Caratteristiche e vantaggi della ruota secondo l’invenzione diverranno più chiari con la seguente descrizione dettagliata di alcune forme di realizzazione del trovato, fatta con riferimento ai disegni allegati, forniti a titolo puramente illustrativo e non limitativo, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica di una ruota secondo l’invenzione;

- la figura 2 è una vista in sezione della ruota di figura 1; e

- le figure 3 e 4 sono viste in scala ingrandita di rispettive aree di connessione fra disco e cerchio.

Nella seguente descrizione, con direzione assiale si intende una direzione parallela all’asse della ruota. Le indicazioni “interno” ed “esterno”, rispetto alla direzione assiale, sono riferite alla condizione di installazione della ruota sul veicolo, ove “interno” indica “verso il veicolo” ed “esterno” indica “lontano dal veicolo”.

Nei disegni, con 1 è complessivamente indicata una ruota per veicoli secondo l’invenzione.

La ruota 1 comprende un cerchio 2 di lamiera metallica, ad esempio d’acciaio o d’alluminio e realizzato ad esempio per rullatura e saldatura, e un disco 3 di lega d’alluminio, realizzato ad esempio per fusione.

Il cerchio 2 comprende, in successione lungo la direzione assiale dall’interno verso l’esterno e raccordati l’uno all’altro, una flangia interna 21, una sede tallone interna 22, una protuberanza di ritegno interna 23, un canale 24 del cerchio, una protuberanza di ritegno esterna 25, una sede tallone esterna 26 e una flangia esterna 27. La flangia esterna 27 è configurata in modo tale da presentare una superficie d’appoggio 28 rivolta assialmente verso l’esterno.

Le protuberanze di ritegno 23 e 25 sono convenzionalmente previste per mantenere i rispettivi talloni dello pneumatico anche quando la pressione dello pneumatico è nulla. Ciascuna protuberanza presenta convenzionalmente un lato radialmente interno concavo. Nelle figure 3 e 4, con 25a è indicato in particolare il lato radialmente interno della protuberanza di ritegno esterna 25.

Il disco 3 è preferibilmente del tipo a razze, e comprende una porzione centrale per la connessione ad un mozzo di assale (non illustrato), dalla quale si estende verso l’esterno una pluralità di razze angolarmente distanziate. Le estremità radialmente esterne delle razze sono interconnesse da un anello di collegamento periferico che si estende concentricamente con l'asse della ruota 1. L’anello di collegamento è applicato e fissato a una superficie anulare interna del cerchio 2. Secondo altre forme di realizzazione, il disco potrebbe essere di tipo differente, ad esempio un disco dotato della porzione centrale di connessione, sostanzialmente continuo e dotato di piccole finestre periferiche.

Nel complesso, nel disco 3 si può individuare una parte di copertura 31 disposta sul lato assialmente esterno del cerchio 2, e che nell’esempio illustrato è formata dalla parte centrale del disco, dalle razze e dall’anello periferico che interconnette le razze, e una parte di connessione periferica 32 sporgente assialmente verso l’interno dalla parte di copertura 31 e inserita coassialmente all’interno del cerchio 2, e che nell’esempio illustrato è formata da una sporgenza anulare che si estende dall’anello periferico del disco.

Fra un bordo radialmente esterno 33 della parte di copertura 31 e la parte di connessione periferica 32 è definito uno spallamento 34, in appoggio contro la superficie di appoggio 28 del cerchio 2.

Si faccia ora riferimento alle figure 3 e 4, che rappresentano rispettivamente una sezione presa in corrispondenza di una razza del disco, e una sezione presa in corrispondenza di una finestra fra due razze.

La parte di connessione 32 del disco 3 presenta un’estremità assialmente interna 32a provvista di un sottosquadro 32b inserito entro il lato interno concavo 25a della protuberanza di ritegno esterna 25. Il sottosquadro 32b si estende radialmente verso l’esterno oltre un’area radialmente più interna 26a della sede tallone esterna 26. Per il resto, il profilo radialmente esterno della parte di connessione 32 e dello spallamento 34 del disco 3 combacia con il profilo radialmente interno della sede tallone esterna 26 e della flangia esterna 27 del cerchio 2. In questo modo è possibile realizzare un incastro meccanico per piantaggio fra disco e cerchio. In aggiunta, è previsto un adesivo strutturale applicato in aree di contatto fra disco e cerchio per avere un mezzo di fissaggio addizionale fra essi.

Come si può osservare nelle figure 3 e 4, il bordo radialmente esterno 33 della parte di copertura 32 del disco 3 concorre con la flangia esterna 27 del cerchio 2 a definire un profilo di flangia esterna della ruota. In altre parole, il profilo radialmente esterno 33 della parte di copertura 32 del disco costituisce una continuazione del profilo della flangia esterna 27 del cerchio 2.

Preferibilmente, il cerchio 2 e il disco 3 sono inoltre fissati fra loro per mezzo di un elemento di fissaggio aggiuntivo, indicato con 4 in figura 4. Tale elemento di fissaggio 4 comprende uno stelo 41 disposto attraverso un foro della parte di connessione 32 del disco 3 e avente un’estremità 42 saldata alla lamiera metallica del cerchio 2, e una testa 43 in appoggio contro la parte di connessione 32 del disco 3 attorno al foro, dal lato opposto rispetto all’estremità saldata 42.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Ruota (1) per veicoli includente un cerchio (2) di lamiera metallica, comprendente sul lato assialmente esterno una flangia esterna (27), una sede tallone esterna (26) e una protuberanza di ritegno (25), attraverso la quale la sede tallone esterna (26) è collegata a un canale (24) del cerchio, e un disco (3) di lega d’alluminio montato sul cerchio (2) e comprendente una parte di copertura (31) disposta sul lato assialmente esterno del cerchio (2), e una parte di connessione (32) sporgente assialmente verso l’interno dalla parte di copertura (31) e inserita coassialmente all’interno del cerchio (2), caratterizzata dal fatto che la parte di connessione (32) del disco (3) presenta un’estremità assialmente interna (32a) provvista di un sottosquadro (32b) inserito entro il lato interno concavo (25a) della protuberanza di ritegno (25), detto sottosquadro estendendosi radialmente verso l’esterno oltre un’area radialmente più interna (26a) della sede tallone esterna (26), in cui il cerchio (2) e il disco (3) sono fissati fra loro per mezzo di detto sottosquadro e per mezzo di un adesivo strutturale interposto fra loro.
2. Ruota secondo la rivendicazione 1, in cui il cerchio (3) e il disco (2) sono inoltre fissati fra loro per mezzo di un elemento di fissaggio aggiuntivo (4), detto elemento di fissaggio comprendendo uno stelo (41) disposto attraverso un foro della parte di connessione (32) del disco (3) e avente un’estremità (42) saldata alla lamiera metallica del cerchio (3), e una testa (43) in appoggio contro la parte di connessione (32) del disco (3) attorno a detto foro, dal lato opposto rispetto all’estremità saldata (42).
3. Ruota secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui la parte di copertura (31) del disco (3) comprende un bordo radialmente esterno (33) che concorre con la flangia esterna (27) del cerchio (2) a definire un profilo di flangia esterna della ruota.
4. Procedimento per fabbricare una ruota per veicoli, comprendente i passi seguenti: predisporre un cerchio (2) di lamiera metallica, comprendente sul lato assialmente esterno una flangia esterna (27), una sede tallone esterna (26) e una protuberanza di ritegno (25), attraverso la quale la sede tallone esterna (26) è collegata a un canale (24) del cerchio, predisporre un disco (3) di lega d’alluminio, comprendente una parte di copertura (31) e una parte di connessione (32) sporgente assialmente dalla parte di copertura (31) e presentante un’estremità (32a) provvista di un sottosquadro (32b), e montare il disco (3) sul cerchio (2) piantando la parte di connessione (32) del disco (3) all’interno del cerchio (2), in modo tale che la parte di copertura (31) vada in appoggio contro il lato assialmente esterno del cerchio (2) e il sottosquadro (32b) sia entro il lato interno concavo (25a) della protuberanza di ritegno (25), detto sottosquadro estendendosi radialmente verso l’esterno oltre un’area radialmente più interna (26a) della sede tallone esterna (26).