IT201800007753A1

IT201800007753A1 - Raccordo di carica per gas refrigeranti.

Info

Publication number: IT201800007753A1
Application number: IT102018000007753A
Authority: IT
Inventors: Cesare Bottura
Original assignee: Olab Srl
Priority date: 2018-08-02
Filing date: 2018-08-02
Publication date: 2020-02-02
Also published as: EP3604979A1

Description

"Raccordo di carica per gas refrigeranti"

Il presente trovato riguarda un raccordo di carica per gas refrigeranti. Più particolarmente, il trovato riguarda un raccordo di carica per gas refrigeranti HC .

Come è noto, per caricare il gas in un circuito di refrigerazione sono disponibili sul mercato raccordi che, potendo alloggiare al loro interno un apposito raccordo di carica, realizzano questa funzione.

I raccordi di tipo noto sono costituiti dai componenti illustrati nelle figure da 1 a 5.

Con riferimento quindi alle suddette figure, il raccordo di carica per gas refrigeranti di tipo noto comprende un corpo 1 del raccordo che è realizzato generalmente in ottone con alloggiamento 1a atto all'inserimento in un tubo di rame che viene poi saldato al corpo stesso. Ciò permette di collegare il raccordo al circuito. Il collegamento può essere fatto mediante saldatura o mediante una connessione filettata.

Dal lato opposto il corpo del raccordo presenta una sede 1b per il montaggio di un meccanismo di carica 2 ed un filetto esterno le che consente di avvitare un cappuccio 3.

Il meccanismo di carica 2 è composto da una guarnizione esterna 2a che realizza la tenuta con il corpo valvola 1 una volta che il meccanismo è assemblato, uno stelo 2b che è completo di una guarnizione 2c e molla 2d che, quando è in posizione di riposo, realizza una tenuta verso l'esterno e quando premuto dall'esterno apre il collegamento e permette al gas di entrare nel circuito di refrigerazione.

Il cappuccio 3 viene assemblato al corpo 1 del raccordo dopo aver realizzato la carica del refrigerante e mediante la compressione di una guarnizione 3a sull'estremità del corpo 1 del raccordo realizza la tenuta verso l'esterno.

Ciò dovrebbe eventualmente garantire l'assenza di perdite di refrigerante anche nel caso in cui le guarnizioni del meccanismo di carica dovessero perdere .

Il raccordo di tipo noto, pur garantendo una certa sicurezza di utilizzo nel caso di gas refrigerante non infiammabile, può presentare alcune problematiche nel caso in cui vengano utilizzati gas infiammabili HC, ad esempio, propano R290.

Infatti, se nel caso di una fuga di gas refrigerante non infiammabile la sola conseguenza che si può avere è la perdita economica relativa al gas che viene disperso, nel caso di gas infiammabile subentra ovviamente anche un problema relativo alla sicurezza.

Compito precipuo del presente trovato è quello di realizzare un raccordo di carica per gas refrigeranti che consegua una sicurezza maggiore rispetto a raccordi dì tipo noto.

Nell'ambito di questo compito, uno scopo del presente trovato è quello di realizzare un raccordo di carica per gas refrigeranti che elimini i problemi di perdita di gas refrigerante.

Un altro scopo del presente trovato è quello di realizzare un raccordo di carica per gas refrigeranti che abbia una sicurezza incrementata in presenza di impiego di un gas refrigerante infiammabile.

Non ultimo scopo del presente trovato è quello di realizzare un raccordo di carica per gas refrigeranti che sia dì elevata affidabilità, di relativamente semplice realizzazione ed a costi competitivi .

Questo compito, nonché questo ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un raccordo di carica per gas refrigeranti, comprendente un corpo del raccordo atto ad alloggiare un meccanismo di carica, ed un cappuccio atto ad essere accoppiato a detto corpo del raccordo, caratterizzato dal fatto che tra detto corpo del raccordo e detto cappuccio è presente una prima tenuta, inferiore, realizzata mediante una guarnizione atta ad essere alloggiata tra l'estremità inferiore di detto cappuccio e una faccia di detto corpo del raccordo, una seconda tenuta essendo realizzata tra l'estremità superiore di detto corpo del raccordo e una regione interna di detto cappuccio.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di realizzazione, preferita ma non esclusiva, di un raccordo secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo negli uniti disegni, in cui:

la figura 1 illustra in vista in esploso un raccordo di carica per gas refrigeranti secondo la tecnica nota;

la figura 2 illustra in vista in sezione longitudinale il raccordo di carica della figura 1;

la figura 3 illustra in vista in sezione longitudinale un dettaglio del raccordo di tipo noto;

la figura 4 illustra il raccordo di tipo noto assemblato;

la figura 5 illustra in vista in sezione longitudinale il raccordo delle figure precedenti, assemblato;

la figura 6 illustra il raccordo secondo il presente trovato;

la figura 7 illustra in vista in sezione longitudinale lungo la linea VII-VII il raccordo secondo il presente trovato;

la figura 8 illustra in vista dall'alto il raccordo secondo il presente trovato.

Con riferimento alle figure da 6 a 8, in quanto le figure da 1 a 5 illustrano il raccordo di tipo noto precedentemente descritto, il raccordo secondo il presente trovato, globalmente indicato dal numero di riferimento 10, comprende un corpo 11 del raccordo, generalmente realizzato in ottone. Il corpo 11 del raccordo presenta una regione 15 di battuta dì una guarnizione 17 che è prevista tra il corpo 11 del raccordo ed un cappuccio 12 che è atto ad accoppiarsi al corpo 11 del raccordo.

Il cappuccio 12 è realizzato generalmente in ottone ed è realizzato in modo da definire, in corrispondenza della sua faccia inferiore atta ad essere accoppiata con il corpo 11 del raccordo, una sede 16 atta ad alloggiare la guarnizione 17 che permette guindi di fare tenuta tra il corpo 11 del raccordo e il cappuccio 12.

La guarnizione 17 è opportunamente un O-ring che, compresso contro la battuta 15 del corpo 11 del raccordo, realizza una seconda tenuta del cappuccio 12, in quanto la tenuta primaria è realizzata per compressione da una guarnizione 14 che è disposta in corrispondenza della regione superiore del cappuccio 12 ed entra in battuta con la porzione superiore del corpo 11 del raccordo, come illustrato in figura 7.

Opportunamente, il fondo del cappuccio 12, ossia la porzione di cappuccio atta ad accoppiarsi con il corpo 11 del raccordo, in particolare con la guarnizione 14, presenta una conicità esterna a 45°, che è parallela a una conicità corrispondente che è presente in corrispondenza di una regione 20 del corpo 11 del raccordo.

La regione 20 del corpo del raccordo è la regione superiore del corpo del raccordo atta ad affacciarsi al fondo del cappuccio 12.

In questo modo, il parallelismo fra le super fici 19 e 20, che hanno come detto la medesima conicità, permette di comprimere uniformemente la guarnizione 14 fra il copro 11 ed il cappuccio 12 e migliorare quindi la tenuta tra il corpo 11 del raccordo e il cappuccio 12.

La guarnizione 14 è opportunamente una guarnizione anulare di sezione quadrata che viene compressa tra il corpo 11 del raccordo e il cappuccio 12.

Il raccordo di carica secondo il trovato prevede inoltre un meccanismo di carica 18 sostanzialmente analogo ai meccanismi di carica di tipo noto.

Il raccordo realizzato in questo modo permette di avere una doppia tenuta che si concretizza nella guarnizione 14 e nell'O-ring 17, con il vantaggio di avere una totale assenza di perdite anche nel caso malaugurato in cui il meccanismo di carica 18 non dovesse tenere.

Il raccordo così realizzato aumenta la sicurezza ad esempio nel caso in cui vengano utilizzati gas refrigeranti infiammabili quali ad esempio i refrigeranti HC.

Il raccordo così realizzato permette di eliminare quindi le problematiche relative alla perdita di gas refrigerante con conseguente vantaggio di riduzione/eliminazione dei costi di ricarica, oltre che offrire, come detto, una aumentata sicurezza in presenza di utilizzo di gas refrigeranti infiammabili.

Si è in pratica constatato come il raccordo secondo il trovato assolva il compito, nonché gli scopi prefissati.

Il raccordo così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito delle allegate rivendicazioni.

Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti .

In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica .

Claims

1. Raccordo (10) di carica per gas refrigeranti, comprendente un corpo (11) del raccordo atto ad alloggiare un meccanismo di carica (18), ed un cappuccio (12) atto ad essere accoppiato a detto corpo (11) del raccordo, caratterizzato dal fatto che tra detto corpo (11) del raccordo e detto cappuccio (12) è presente una prima tenuta, inferiore, realizzata mediante una guarnizione (17) atta ad essere alloggiata tra 1' estremità inferiore di detto cappuccio (12) e una faccia di detto corpo (11) del raccordo, una seconda tenuta (14) essendo realizzata tra l'estremità superiore di detto corpo (11) del raccordo e una regione interna di detto cappuccio (12) .

2. Raccordo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta prima tenuta (17) è un 0~ring atto ad essere alloggiato in una sede (16) definita in corrispondenza di una faccia inferiore di detto cappuccio (12) atta ad essere affacciata ad una faccia superiore di detto corpo (11) del raccordo.

3. Raccordo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta seconda tenuta (14) è realizzata da una guarnizione atta ad essere disposta tra detta estremità superiore di detto corpo (11) del raccordo e detta regione interna di detto cappuccio (12).

4 . Raccordo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta seconda tenuta (14) è una guarnizione di sezione quadrata.

5. Raccordo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la regione interna di detto cappuccio (12), atta ad alloggiare detta seconda tenuta (14), è realizzata con pareti (19) angolate a 45°, corrispondenti a pareti (20) angolate anch'esse a 45° presenti sull'estremità superiore di detto corpo (11)del raccordo.

6. Raccordo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta seconda tenuta (14) è compressa tra dette pareti (19) a 45° del cappuccio (12) e dette pareti (20) a 45° di detto corpo (11) del raccordo, dette pareti (19,20) a 45° di detto cappuccio (12) e di detto corpo (11) del raccordo essendo fra loro parallele.