HK1234115B

HK1234115B - High security combination padlock

Info

Publication number: HK1234115B
Application number: HK17107710.5A
Authority: HK
Inventors: 黎国豪
Original assignee: 特新实业有限公司
Priority date: 2016-01-28
Filing date: 2017-08-03
Publication date: 2020-05-22

Claims

Cadenas (10) utilisable au moins dans un mode verrouillé et dans un mode déverrouillé, comprenant:
un corps de serrure (30) comprenant une première surface (38) et une seconde surface (39), un trou (31) à jambe courte de verrouillage et un canal (32) de verrouillage à jambe longue formé sur la première surface dans une partie du corps de serrure, et un canal (34) de tige s'étendant de la première surface à la seconde surface ;

une manille (20) pouvant être positionnée dans une première position de manille lorsque le cadenas est utilisé en mode verrouillé, et dans une deuxième position de manille lorsque le cadenas est actionnée en mode ouvert, la manille ayant une jambe (21) courte, une jambe (22) longue, une première rainure (23) de boulon formée sur la jambe courte et une seconde rainure (24) de boulon formée sur la jambe longue, la jambe longue étant agencée pour être placée dans le canal de verrouillage à jambe longue, la jambe courte étant agencée pour s'engager dans le trou de verrouillage à jambe courte lorsque la manille est dans la première position de manille, et à se dégager du trou de verrouillage à jambe courte lorsque la manille est dans la deuxième position de manille;

un premier boulon (140) agencé pour venir en prise avec la première rainure de boulon à l'intérieur du corps de serrure;

un deuxième boulon (150) agencé pour venir en prise avec la deuxième rainure de boulon à l'intérieur du corps de serrure;

une tige (120) dimensionnée pour être placée dans le canal de tige, la tige ayant une zone de verrouillage (127) adjacente à la première surface du corps de serrure, une portion de montage d'embrayage et une gorge (122) de déverrouillage située entre la zone de verrouillage et la portion de montage d'embrayage, la tige pouvant être localisée dans une première position de tige et une seconde position de tige;

une pluralité d'embrayages (50) montés de manière rotative sur la portion de montage d'embrayage de la tige;

une pluralité de cadrans (40) positionnés par rapport à la pluralité d'embrayages de manière à verrouiller la tige dans la première position de tige ou à permettre à la tige de se déplacer dans une première direction de la première position de tige à la seconde position de tige,

dans laquelle lorsque la tige (120) est dans la première position de tige, la tige (120) est sensiblement située dans le canal (34) de tige de telle sorte que la zone de verrouillage (127) de la tige (120) est conçue pour engager le premier boulon (140) avec la première rainure (23) de boulon et pour engager le deuxième boulon (150) avec la deuxième rainure (24) de boulon de manière à sécuriser la manille dans la première position de manille;

lorsque la tige (120) est dans la seconde position de tige, une partie de la tige (120) est située à l'extérieur du canal (34) de tige de sorte que la zone de verrouillage (127) de la tige (120) soit espacée du premier boulon (140) et du second boulon (150), ce qui permet au premier boulon (140) de s'éloigner de la première rainure (23) à boulon vers la rainure (122) de déverrouillage et le deuxième boulon (150) de s'éloigner de la deuxième rainure (24) à boulon vers la rainure (122) de déverrouillage afin de permettre à la manille (20) de se déplacer de la première position de manille à la deuxième position de manille ; et

lorsque la tige (120) est dans la seconde position de tige, la tige (120) peut être tournée par rapport au corps de serrure (30) afin de définir une nouvelle combinaison de code.
Le cadenas (10) selon la revendication 1, dans lequel chacun des embrayages (50) a une surface externe (52) et au moins une ailette (51) s'étendant depuis la surface externe, et chacun des cadrans (40) a une surface interne (43), une bague interne (44) étendue s'étendant depuis la surface interne, et au moins une fente (41) ouverte réalisée sur la bague intérieure étendue, ladite au moins une fente ouverte étant dimensionnée pour recevoir ladite au moins une ailette d'un embrayage, dans lequel le corps de serrure (30) comprend une pluralité de fentes à cadran (35), chaque fente à cadran étant dimensionnée pour recevoir l'une des cadrans, et une pluralité de fentes d'ailettes (136), chaque fente d'ailettes étant dimensionnée pour recevoir ladite au moins une ailette de l'un des embrayages, et dans lequel la pluralité de cadrans et la pluralité d'embrayages sont agencés pour former une pluralité de paires cadran-embrayage, chaque paire de cadran-embrayage ayant un embrayage et un cadran associé, dans lequel
lorsque le cadenas est actionné en mode verrouillé, ladite au moins une ailette de l'embrayage d'une paire de cadran-embrayage est en prise avec la fente d'ailette du corps de serrure qui lui est associée mais est dégagée de ladite au moins une fente ouverte du cadran qui lui est associée de manière à permettre au cadran de pivoter par rapport à la tige (120), et

lorsque le cadenas est actionné en mode ouvert, ladite au moins une ailette de l'embrayage est partiellement en prise avec ladite au moins une fente ouverte du cadran qui lui est associé et partiellement en prise avec la fente d'ailette du corps de serrure qui lui est associée, de manière à empêcher à la fois le cadran et l'embrayage de tourner par rapport à la tige.
Le cadenas (10) selon la revendication 2, dans lequel, lorsque le cadenas est actionné en mode verrouillé, la tige (120) est empêchée de se déplacer dans la première direction si, dans au moins une des paires de cadran-embrayage, ladite au moins une ailette (51) de l'embrayage (50) est mal alignée avec au moins une fente (41) ouverte du cadran (40).
Le cadenas (10) selon la revendication 2, dans lequel lorsque le cadenas est actionné en mode verrouillé, et dans chacune des paires de cadran-embrayage, ladite au moins une ailette (51) de l'embrayage (50) est alignée avec ladite au moins une fente ouverte (41) du cadran (40) selon le code de combinaison, la tige (120) peut se déplacer dans la première direction de la première position de tige à la deuxième position de tige.
Le cadenas (10) selon la revendication 4, dans lequel la tige (120) a une première extrémité (1201) ayant la zone de verrouillage (127) et une seconde extrémité (1202) opposée, la tige comprenant en outre une broche (170) de réinitialisation fixée de manière fixe à la tige près de la seconde extrémité, une plaque (100) directionnelle montée mobile sur la tige entre la portion de montage de l'embrayage (128) et la broche de réinitialisation, et un bouchon (110) d'extrémité monté mobile sur la tige en lien avec la broche de réinitialisation, le bouchon d'extrémité ayant un canal de broche (111) agencé pour recevoir la broche de réinitialisation de telle sorte que lorsque la tige est dans la première position de tige, la broche de réinitialisation est située dans le canal de broche du bouchon d'extrémité, empêchant la tige de tourner par rapport au corps de serrure (30).
Le cadenas (10) selon la revendication 5, dans lequel la plaque (100) directionnelle a une surface (104) de plaque positionnée en lien avec le bouchon (110) d'extrémité de telle sorte que la tige (120) est déplacée de la première position de tige vers la seconde position de tige, la broche de réinitialisation (170) étant déplacée en dehors du canal de broche (111) du bouchon d'extrémité et étant en contact avec la surface de plaque de la plaque directionnelle, la surface de plaque étant configurée pour empêcher la tige de se déplacer dans la première direction au-delà de la seconde position de tige.
Le cadenas (10) selon la revendication 6, dans lequel, lorsque la tige (120) est dans la deuxième position de tige, la tige, ainsi que la broche de réinitialisation (170), est autorisée à tourner par rapport au bouchon (110) d'extrémité, et dans lequel la plaque (100) directionnelle comporte en outre un canal (102) de plaque agencé de telle sorte que lorsque la broche de réinitialisation s'aligne avec le canal de la plaque, la tige peut être amenée à se déplacer dans la première direction plus loin que la deuxième position de tige de sorte que ladite au moins une ailette (51) de chacun des embrayages (50) soit dégagée de la fente (136) d'ailette du corps de serrure (30) tout en coopérant avec ladite au moins une fente (41) ouverte du cadran (40) associé, permettant à un utilisateur de faire tourner un ou plusieurs des cadrans avec les embrayages pour changer le code de combinaison.
Le cadenas (10) selon la revendication 2, dans lequel la bague (44) intérieure étendue a une épaisseur et chacune de ladite au moins une fente (41) ouverte est ménagée sur la bague intérieure étendue à travers cette épaisseur, et dans lequel chacun des cadrans (40) comprend en outre une pluralité d'encoches (42) défectueuses réalisées sur la bague intérieure étendue sur une partie seulement de l'épaisseur, de telle sorte que, lorsque l'embrayage (50) d'une paire de cadran-embrayage est mis en rotation par rapport au cadran associé, ladite au moins une ailette (51) de l'embrayage est agencée pour frotter contre les encoches défectueuses du cadran associé.
Le cadenas (10) selon la revendication 8, dans lequel les encoches (42) défectueuses sont configurées pour produire un cliquetis lorsque ladite au moins une ailette (51) de l'embrayage (50) frotte contre les encoches défectueuses du cadran (40) associé.
Le cadenas (10) selon la revendication 2, dans lequel ladite au moins une ailette (51) comprend une pluralité d'ailettes réparties sur la surface (52) extérieure de chacun des embrayages (50), et ladite au moins une fente (41) d'ouverture comprend une pluralité de fentes d'ouverture réparties sur la bague (44) intérieure étendue de chacun des cadrans (40).
Le cadenas (10) selon la revendication 10, dans lequel la pluralité d'ailettes (51) est répartie sur la surface (52) extérieure de chacun des embrayages (50) selon un motif de distribution d'ailette, et la pluralité de fentes (41) d'ouverture est répartie sur la bague (44) intérieure étendue de chacun des cadrans (40) selon un motif de distribution de fentes correspondant au motif de distribution d'ailettes de sorte que la pluralité de fentes d'ouverture sur chacun des cadrans soient configurées pour recevoir d'une seule manière la pluralité d'ailettes d'un embrayage associé.