HK1222163A1 - 电梯的安全装置 - Google Patents

Description

电梯的安全装置

技术领域

本发明涉及电梯的安全装置。

背景技术

作为电梯的安全装置，例如，存在专利文献1中公开的装置。在该装置中，在井道内设置吊线，移动配重以被吊线引导的方式上下移动。

但是，在该装置中，在电梯突然停止时，根据运行方向的不同，在一瞬间，限速器绳索的张力可能消失。

此外，在作为电梯的安全装置的紧急制动装置中存在通过惯性动作来使紧急制动件动作的装置。惯性系统的质量是限速器绳索、限速器绳轮以及限速器张紧轮的合计值。

作为用于进行紧急制动件的惯性动作的办法，存在增加限速器绳轮或者限速器张紧轮的质量的办法。具体而言，为了增加限速器绳轮或者限速器张紧轮的质量，考虑限速器绳轮的大径化或者限速器张紧轮的大径化。

专利文献

专利文献1：日本特开平7-228445号公报

但是，如上述那样，在通过限速器绳轮的大径化或者限速器张紧轮的大径化这样的方法来进行限速器张紧轮的大型化的情况下，限速器绳索的处理所需要的空间变宽广，可能与其他的电梯设备相干扰。

发明内容

本发明是鉴于上述内容而完成的，目的在于提供能够不依赖于限速器张紧轮的大型化而促进基于惯性动作的紧急制动动作的稳定化的电梯的安全装置。

为了达成上述目的，本发明是电梯的安全装置，该电梯的安全装置具备：紧急制动件，其设置在轿厢上；环圈部，其支承在限速器绳轮及限速器张紧轮上；以及紧急制动动作部，其连接所述紧急制动件与所述环圈部，所述环圈部包括配重。

此外，所述环圈部可以构成为包括限速器绳索、所述配重、弹簧以及与所述紧急制动动作部连结的作用部，在所述环圈部的轿厢侧，从上方依次排列有所述限速器绳索、所述配重、所述弹簧、所述作用部、所述限速器绳索。

或者，所述环圈部可以构成为包括限速器绳索、所述配重、弹簧以及与所述紧急制动动作部连结的作用部，在所述环圈部的轿厢侧，从上方依次排列有所述限速器绳索、所述弹簧、所述作用部、所述限速器绳索、所述配重、所述限速器绳索。

或者，所述环圈部可以构成为包括限速器绳索、所述配重、弹簧以及与所述紧急制动动作部连结的作用部，在所述环圈部的轿厢侧设有所述限速器绳索、所述弹簧以及所述作用部，在所述环圈部的轿厢侧的相反侧设有所述限速器绳索以及所述配重。

根据本发明的电梯的安全装置，能够不依赖于限速器张紧轮的大型化而促进基于惯性动作的紧急制动动作的稳定化。

附图说明

图1是示出包括本发明的实施方式1的电梯的安全装置在内的电梯的整体的图。

图2是关于本发明的实施方式2的、示出环圈部中的紧急制动动作部附近的部分的图。

图3是关于本发明的实施方式3的、与图1相同形态的图。

标号说明

1：电梯；3：井道；5：轿厢；15：限速器；15a：限速器绳轮；15b：限速器张紧轮；51：紧急制动件；53，153，253：环圈部；55：紧急制动动作部；71：限速器绳索；73：配重；75：减振弹簧；77：作用部。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在图中，相同标号表示相同或者对应部分。

实施方式1

图1是示出包括本发明的实施方式1的电梯的安全装置在内的电梯的整体的图。电梯1具备：沿上下延伸的井道3；以及被设置为能够在井道3中移动的轿厢5及对重7。轿厢5被沿着轿厢导轨9引导，该轿厢导轨9固定在划定井道的壁上并且向上下延伸。此外，对重7也被沿着向上下延伸的省略图示的对重导轨引导。

在井道3的上方设有机房11。在机房11中设有曳引机13及限速器15。在曳引机13的曳引机绳轮13a及偏导轮17上卷挂有主绳索19。轿厢5及对重7悬挂在主绳索19上。如果通过曳引机13驱动主绳索19，则轿厢5及对重7相互朝向上下相反的方向升降。

电梯的安全装置具备：设于轿厢5上的紧急制动件51、支承在限速器绳轮15a及限速器张紧轮15b上的环圈部53、以及紧急制动动作部55。

紧急制动件51以与轿厢5一体地升降的方式设置在轿厢5上。紧急制动件51的结构没有特别限定，只要是公知的形态即可。未图示的制动靴被从紧急制动动作部55输入的动作力按压在轿厢导轨9上，对轿厢5赋予基于摩擦力的制动力。即，紧急制动件51只要像这样发挥功能即可。

紧急制动动作部55的结构也没有特别限定，只要是公知的形态即可。紧急制动动作部55连接紧急制动件51与环圈部53之间，并且只要是如下结构即可：在轿厢5突然变成与环圈部53的速度(也包括意味着环圈部53的停止状态的零速度)不同的速度时，能够根据轿厢5与环圈部53的速度差来使紧急制动件51动作。一个例子为，紧急制动动作部55包括上拉板61以及上拉杆63作为连杆机构。

环圈部53包括限速器绳索71、惯性动作用的配重73、减振弹簧75以及与紧急制动动作部55连结的作用部77。环圈部53具有以限速器绳轮15a及限速器张紧轮15b为两端并且沿上下较长地延伸的闭环形状。环圈部53至少在轿厢5于井道3内升降的范围内部分地进行周转动作。此外，限速器绳索71具备挠性，并且在卷挂于限速器绳轮15a及限速器张紧轮15b上时，沿着限速器绳轮15a及限速器张紧轮15b的引导圆弧弯曲。

如图1所示，当以连结限速器绳轮15a的最上端与限速器张紧轮15b的最下端的假想线为界来区分轿厢侧F和轿厢侧的相反侧R的情况下，在环圈部53的轿厢侧，从上方依次排列有限速器绳索71、配重73、减振弹簧75、作用部77、限速器绳索71。

根据这样构成的本实施方式1，能够得到下面的优点。首先，在想要通过惯性动作使紧急制动件更灵敏地动作的情况下，考虑增加包括限速器绳索在内的惯性系统的质量进行应对，进而，在那种情况下，考虑增加限速器绳轮或者限速器张紧轮的质量进行应对。但是，如果为了增加限速器绳轮或者限速器张紧轮的质量，而进行限速器绳轮的大径化或者限速器张紧轮的大径化，则限速器绳索的处理所需要的空间变宽广，可能与其他的电梯设备相干扰。与此相对，在本实施方式1中，在环圈部内，具体而言，在减振弹簧的上部设有配重，因此，能够使限速器绳轮的直径及限速器张紧轮的直径与原来一样不改变而增加惯性系统的质量。即，能够不依赖于限速器张紧轮的大型化而促进基于惯性动作的紧急制动动作的稳定化。

此外，由于对限速器绳轮、限速器张紧轮、紧急制动动作部及紧急制动件不作改变，能够使用以往使用的限速器绳轮、限速器张紧轮、紧急制动动作部及紧急制动件，因此，与专用设计相比，设备成本降低。在电梯的现代化等中，即使在必须增加惯性系统的质量时，也能够容易地在最后添加配重。此外，由于配重被安装在减振弹簧及作用部(上拉棒)的附近，因此，容易抑制设备彼此的干扰。此外，即使在电梯突然停止时，在安装在作用部(上拉棒)上的减振弹簧的作用下，限速器绳索的张力不会消失。

实施方式2

接下来，使用图2对本发明的实施方式2进行说明。图2是关于本发明的实施方式2的、示出环圈部中的紧急制动动作部附近的部分的图。另外，在本实施方式2中，除了以下说明的部分之外，与上述实施方式1相同。

本发明不限于在减振弹簧的上部设置配重，只要在环圈部上设置了配重，也可以是其他的形态。本实施方式2是它的一例。在本实施方式2中，环圈部153包括限速器绳索71、配重73、减振弹簧75以及与紧急制动动作部55连结的作用部77，在环圈部的轿厢侧F，从上方依次排列有限速器绳索71、减振弹簧75、作用部77、限速器绳索71、配重73、限速器绳索71。

根据这样的本实施方式2，也能够得到与实施方式1同样的优点。

实施方式3

接下来，使用图3对本发明的实施方式3进行说明。图3是关于本发明的实施方式3的、与图1相同形态的图。另外，本实施方式3除了以下说明的部分以外，与上述实施方式1相同。

本实施方式3也是不在减振弹簧的上部设置配重的本发明的一例。在本实施方式3中，环圈部253包括限速器绳索71、配重73、减振弹簧75以及与紧急制动动作部55连结的作用部77，在环圈部253的轿厢侧F设有限速器绳索71、减振弹簧75以及作用部77，在环圈部253的轿厢侧的相反侧R设有限速器绳索71以及配重73。

根据这样的本实施方式3，也能够得到与实施方式1同样的优点。此外，特别地，在本实施方式3中，环圈部253的轿厢侧F的结构具有完全不需要从现有的结构进行变更的优点。

以上，参照优选的实施方式对本发明的内容进行了具体的说明，但是，显而易见，根据本发明的基本的技术思想及教示，只要是本领域技术人员，则可以采用各种变形。

Claims (4)

1.一种电梯的安全装置，该电梯的安全装置具备：

紧急制动件，其设置在轿厢上；

环圈部，其支承在限速器绳轮及限速器张紧轮上；以及

紧急制动动作部，其连接所述紧急制动件与所述环圈部，

所述环圈部包括配重。

2.根据权利要求1的电梯的安全装置，其中，

所述环圈部包括限速器绳索、所述配重、弹簧以及与所述紧急制动动作部连结的作用部，

在所述环圈部的轿厢侧，从上方依次排列有所述限速器绳索、所述配重、所述弹簧、所述作用部、所述限速器绳索。

3.根据权利要求1的电梯的安全装置，其中，

所述环圈部包括限速器绳索、所述配重、弹簧以及与所述紧急制动动作部连结的作用部，

在所述环圈部的轿厢侧，从上方依次排列有所述限速器绳索、所述弹簧、所述作用部、所述限速器绳索、所述配重、所述限速器绳索。

4.根据权利要求1的电梯的安全装置，其中，

所述环圈部包括限速器绳索、所述配重、弹簧以及与所述紧急制动动作部连结的作用部，

在所述环圈部的轿厢侧设有所述限速器绳索、所述弹簧以及所述作用部，

在所述环圈部的轿厢侧的相反侧设有所述限速器绳索以及所述配重。