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HK1211271B - Adjustable lift modification wingtip - Google Patents

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Info

Publication number
HK1211271B
HK1211271B HK15112169.3A HK15112169A HK1211271B HK 1211271 B HK1211271 B HK 1211271B HK 15112169 A HK15112169 A HK 15112169A HK 1211271 B HK1211271 B HK 1211271B
Authority
HK
Hong Kong
Prior art keywords
vertical portion
aircraft
control surface
wing
winglet
Prior art date
Application number
HK15112169.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Chinese (zh)
Other versions
HK1211271A1 (en
Inventor
Nicholas R. Guida
Original Assignee
Tamarack Aerospace Group, Inc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US14/097,122 external-priority patent/US10562613B2/en
Application filed by Tamarack Aerospace Group, Inc. filed Critical Tamarack Aerospace Group, Inc.
Publication of HK1211271A1 publication Critical patent/HK1211271A1/en
Publication of HK1211271B publication Critical patent/HK1211271B/en

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Claims (10)

  1. Combinaison composée d'une ailette de bout d'aile (100, 300, 500, 700, 800) pouvant être fixée de manière fixe à une aile de segment de base (108, 308) d'un aéronef (310) et d'un système de commande (320), l'ailette de bout d'aile (100, 300, 500, 700, 800) comprenant :
    une partie horizontale (102, 302, 502, 702, 802) comprenant une surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) configurée pour être déplacée par un premier système d'actionnement (524) ; et
    une partie verticale (104, 304, 504, 704) couplée à la partie horizontale (102, 302, 502, 702, 802), dans laquelle la partie verticale (104, 304, 504, 704) est configurée pour être déplacée par un second système d'actionnement (512) autour d'un axe (708) qui est sensiblement perpendiculaire à la partie horizontale (102, 302, 502, 702, 802),
    moyennant quoi le système de commande (320) peut fonctionner pour commander le mouvement de la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) et la partie verticale (104, 304, 504, 704) respectivement par le premier (524) et le second (512) système d'actionnement,
    caractérisée en ce que le système de commande (320), le premier (524) et le second système d'actionnement (512), la surface de commande (106, 202, 306, 506, 706, 806) et la partie verticale (104, 304, 504, 704) sont configurés pour, lorsque l'ailette de bout d'aile (100, 300, 500, 700, 800) est fixée à l'aile de segment de base (108, 308) de l'aéronef (310), augmenter l'efficacité de l'aile en déviant la surface de commande (106, 202, 306, 506, 706, 806) vers le bas et en faisant tourner vers l'intérieur un bord d'attaque de la partie verticale (104, 304, 504, 704) pour augmenter la levée dans une première condition de vol qui nécessite un coefficient élevé de levée, et en déviant la surface de commande (106, 202, 306, 506, 706, 806) vers le haut et en faisant tourner vers l'extérieur le bord d'attaque de la partie verticale (104, 304, 504, 704) pour diminuer la levée dans une seconde condition de vol qui nécessite un faible coefficient de levée.
  2. Combinaison selon la revendication 1, dans laquelle la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) comprend au moins l'un parmi un aileron, un flaperon, un volet, un déflecteur, un spoileron, un dispositif de modification d'écoulement d'air contrôlable ou leur combinaison.
  3. Combinaison selon la revendication 1, dans laquelle le système de commande (320) fonctionne au moins en partie en fonction des données de condition de vol en vol.
  4. Combinaison selon la revendication 3, dans laquelle le système de commande (320) est couplé, de manière communicative, à un capteur (318) positionné sur l'aéronef (310) et configuré pour recevoir un signal du capteur (318) positionné sur l'aéronef (310).
  5. Combinaison selon la revendication 1, dans laquelle la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) est configurée pour dévier entre 15 degrés vers le haut et 15 degrés vers le bas ; et la partie verticale (104, 304, 504, 704) est configurée pour dévier entre 4 degrés vers l'intérieur et 4 degrés vers l'extérieur.
  6. Combinaison selon la revendication 3, dans laquelle le système de commande (320) est configuré pour commander la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) et la partie verticale (104, 304, 504, 704) indépendamment d'au moins l'un parmi un système de pilotage automatique ou de commande de vol électrique de l'aéronef (310).
  7. Combinaison selon la revendication 3, dans laquelle le système de commande (320) est configuré pour commander la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) et la partie verticale (104, 304, 504, 704) conjointement avec au moins l'un parmi un système de pilotage automatique ou de commande de vol électrique de l'aéronef (310).
  8. Combinaison selon la revendication 4, dans laquelle le capteur (318) comprend un ou plusieurs éléments parmi un angle d'attaque, la vitesse de l'air, la densité, les conditions atmosphériques, la pression ou leur combinaison.
  9. Procédé comprenant l'étape suivante :
    recevoir des données de condition de vol en vol à partir d'un capteur (318) positionné sur un aéronef (310) ;
    caractérisé par l'étape suivante :
    ajuster une surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) d'une ailette de bout d'aile (100, 300, 500, 700, 800) et une partie verticale (104, 304, 504, 704) de l'ailette de bout d'aile (100, 300, 500, 700, 800) fixée sur une partie extérieure d'une aile de segment de base (108, 308) de l'aéronef (310) basée au moins en partie sur les données de condition de vol en vol reçues, la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) étant positionnée sur une partie horizontale (102, 302, 502, 702, 802) de l'aile de segment de base (108, 308) de l'aéronef (310), la partie verticale (104, 304, 504, 704) est couplée à et fait saillie à un angle ascendant à partir de l'aile de segment de base (108, 308), la partie verticale (104, 304, 504, 704) étant ajustable autour d'un axe (708) qui est sensiblement parallèle à un axe vertical de l'aéronef (310),
    dans lequel l'ajustement de la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) et de la partie verticale (104, 304, 504, 704) comprend la rotation de la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) le long d'un axe horizontal de sorte qu'un bord de la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) se déplace vers le haut ou vers le bas par rapport à l'aile de segment de base (108, 308) et la rotation de la partie verticale (104, 304, 504, 704) autour de l'axe (708) qui est sensiblement parallèle à un axe vertical de l'aéronef (310), de sorte qu'un bord de la partie verticale (104, 304, 504, 704) se déplace vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport à l'aile de segment de base (108, 308) ; et
    dans lequel l'efficacité de l'aile est accrue en déviant la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) vers le bas et en faisant tourner vers l'intérieur un bord d'attaque de la partie verticale (104, 304, 504, 704) pour augmenter la levée dans une première condition de vol qui nécessite un coefficient élevé de levée, et en déviant la surface de commande (106, 306, 506, 706, 806) vers le haut et en faisant tourner vers l'extérieur le bord d'attaque de la partie verticale (104, 304, 504, 704) pour diminuer la levée dans une seconde condition de vol qui nécessite un faible coefficient de levée.
  10. Aéronef (310) comprenant une ailette de bout d'aile (100, 300, 500, 700, 800) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
HK15112169.3A 2013-12-04 2015-12-09 Adjustable lift modification wingtip HK1211271B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201314097122 2013-12-04
US14/097,122 US10562613B2 (en) 2013-12-04 2013-12-04 Adjustable lift modification wingtip

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HK1211271A1 HK1211271A1 (en) 2016-05-20
HK1211271B true HK1211271B (en) 2018-03-09

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