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HK1260581B - Overhead transport and route management system - Google Patents

Overhead transport and route management system Download PDF

Info

Publication number
HK1260581B
HK1260581B HK19120422.1A HK19120422A HK1260581B HK 1260581 B HK1260581 B HK 1260581B HK 19120422 A HK19120422 A HK 19120422A HK 1260581 B HK1260581 B HK 1260581B
Authority
HK
Hong Kong
Prior art keywords
container
motorized
carrier
management system
route management
Prior art date
Application number
HK19120422.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Chinese (zh)
Other versions
HK1260581A1 (en
Inventor
J. Michael Meissner
Original Assignee
Eaglerail Container Logistics Inc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eaglerail Container Logistics Inc. filed Critical Eaglerail Container Logistics Inc.
Publication of HK1260581A1 publication Critical patent/HK1260581A1/en
Publication of HK1260581B publication Critical patent/HK1260581B/en

Links

Claims (13)

  1. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire comprenant :
    (a) une voie ferrée suspendue (113), ladite voie ferrée suspendue comprenant :
    (i) au moins un aiguillage de voie (350) configuré pour communiquer directement avec un premier véhicule motorisé (119) et pour diriger de manière sélective ledit premier véhicule motorisé jusqu'à différentes portions de ladite voie ferrée suspendue ; et
    (ii) au moins un point de collecte d'énergie électrique ;
    (b) ledit premier véhicule motorisé (119) configuré pour se déplacer le long de ladite voie ferrée suspendue, ledit premier véhicule motorisé comprenant :
    (i) un premier chariot motorisé (114) configuré pour transporter ledit véhicule motorisé le long de ladite voie ferrée suspendue, ledit chariot motorisé comprenant un moteur électrique (154) configuré pour recevoir de l'énergie à partir dudit au moins un point de collecte d'énergie électrique et fournir de l'énergie à celui-ci, et un mécanisme de freinage interne capable de fournir de l'énergie par récupération ;
    (ii) un châssis de véhicule (118) comprenant deux armatures opposées qui s'étendent à partir d'une section centrale du châssis et sont réglables de manière télescopique, et un système de verrouillage capable de se relier à un premier conteneur ; et
    (iii) un système de pare-chocs et de déviation (115, 117) pour empêcher ledit premier conteneur d'entrer en contact avec un second conteneur ;
    (c) un second véhicule motorisé configuré pour se déplacer le long de ladite voie ferrée suspendue transportant un second conteneur ; et
    (d) un système de commande à distance configuré pour synchroniser le fonctionnement dudit premier véhicule motorisé et dudit second véhicule motorisé.
  2. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, dans lequel ladite voie ferrée suspendue (113) est un monorail.
  3. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, dans lequel ledit aiguillage de voie (350) communique de manière sans fil avec le système de commande à distance.
  4. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, dans lequel ledit conteneur est un conteneur d'expédition intermodal.
  5. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, dans lequel ledit système de verrouillage est un mécanisme à goupilles de verrouillage à quatre coins.
  6. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, comprenant en outre : (e) un élévateur pour élever ledit premier conteneur jusqu'au premier véhicule motorisé (119).
  7. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, dans lequel ladite voie ferrée suspendue (113) est à plusieurs niveaux et à plusieurs voies.
  8. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 7, dans lequel ledit aiguillage de voie (350) est configuré pour diriger ledit premier véhicule motorisé dans une direction ascendante ou descendante.
  9. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, dans lequel ledit système de commande à distance est configuré pour modifier la vitesse maximale dudit premier véhicule motorisé (119) et/ou modifier la distance autorisée minimale entre ledit premier véhicule motorisé (119) et ledit second véhicule motorisé.
  10. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, dans lequel ledit système de commande à distance modifie la vitesse maximale dudit premier véhicule motorisé (119) et/ou modifie la distance autorisée minimale entre ledit premier véhicule motorisé (119) et ledit second véhicule motorisé sur la base d'informations concernant ledit premier conteneur.
  11. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 10, dans lequel une information sur ledit premier conteneur est une classification de contenu de conteneur.
  12. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 11, dans lequel une information sur ledit premier conteneur est utilisée pour donner la priorité au premier conteneur par rapport au second conteneur.
  13. - Système de transport aérien et de gestion d'itinéraire selon la revendication 1, dans lequel ledit premier véhicule motorisé (119) et ledit second véhicule motorisé sont exploités de manière autonome.
HK19120422.1A 2015-10-26 2016-10-26 Overhead transport and route management system HK1260581B (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US62/246,535 2015-10-26
US62/249,086 2015-10-30
US62/337,276 2016-05-16
US62/337,272 2016-05-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HK1260581A1 HK1260581A1 (en) 2019-12-20
HK1260581B true HK1260581B (en) 2024-05-03

Family

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