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HK1260581B - Overhead transport and route management system - Google Patents

Overhead transport and route management system Download PDF

Info

Publication number
HK1260581B
HK1260581B HK19120422.1A HK19120422A HK1260581B HK 1260581 B HK1260581 B HK 1260581B HK 19120422 A HK19120422 A HK 19120422A HK 1260581 B HK1260581 B HK 1260581B
Authority
HK
Hong Kong
Prior art keywords
container
motorized
carrier
management system
route management
Prior art date
Application number
HK19120422.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Chinese (zh)
Other versions
HK1260581A1 (en
Inventor
J. Michael Meissner
Original Assignee
Eaglerail Container Logistics Inc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eaglerail Container Logistics Inc. filed Critical Eaglerail Container Logistics Inc.
Publication of HK1260581A1 publication Critical patent/HK1260581A1/en
Publication of HK1260581B publication Critical patent/HK1260581B/en

Links

Claims (13)

  1. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System, aufweisend:
    (a) eine Schwebebahn (113), wobei die Schwebebahn folgendes aufweist:
    (i) mindestens eine Weiche (350), die dazu konfiguriert ist, direkt mit einem ersten motorisierten Träger (119) zu kommunizieren und den ersten motorisierten Träger selektiv zu verschiedenen Abschnitten der Schwebebahn zu leiten; und
    (ii) mindestens einen Abnahmepunkt elektrischer Leistung;
    (b) den ersten motorisierten Träger (119), der dazu konfiguriert ist, entlang der Schwebebahn zu fahren, wobei der erste motorisierte Träger folgendes aufweist:
    (i) eine erste motorisierte Laufkatze (114), die dazu konfiguriert ist, den motorisierten Träger entlang der Schwebebahn zu transportieren, wobei die motorisierte Laufkatze einen Elektromotor (154), der dazu konfiguriert ist, Leistung von dem mindestens einen Abnahmepunkt elektrischer Leistung zu empfangen und Leistung an diesen zu liefern, und einen internen Bremsmechanismus aufweist, der dazu in der Lage ist, regenerative Leistung bereitzustellen;
    (ii) ein Trägerchassis (118), das zwei gegenüberliegende Armaturen, die sich aus einem mittleren Abschnitt des Chassis heraus erstrecken und teleskopisch einstellbar sind, und ein Verriegelungssystem aufweist, das mit einem ersten Behälter verbunden werden kann; und
    (iii) ein Stoßdämpfer- und Ablenksystem (115, 117) zum Verhindern, dass der erste Behälter einen zweiten Behälter berührt;
    (c) einen zweiten motorisierten Träger, der dazu konfiguriert ist, entlang der Schwebebahn zu fahren und einen zweiten Behälter zu tragen; und
    (d) ein Fernsteuerungssystem, das dazu konfiguriert ist, den Betrieb des ersten motorisierten Trägers und des zweiten motorisierten Trägers zu synchronisieren.
  2. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, wobei die Schwebebahn (113) eine Einschienenbahn ist.
  3. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, wobei die Weiche (350) drahtlos mit dem Fernsteuerungssystem kommuniziert.
  4. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, wobei der Behälter ein intermodaler Transportbehälter ist.
  5. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, wobei das Verriegelungssystem ein Vier-Ecken-Verriegelungsstiftmechanismus ist.
  6. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, welches ferner aufweist: (e) eine Hebevorrichtung zum Anheben des ersten Behälters zum ersten motorisierten Träger (119).
  7. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, wobei die Schwebebahn (113) mehrstöckig und mehrspurig ist.
  8. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 7, wobei die Weiche (350) dazu konfiguriert ist, den ersten motorisierten Träger in eine Aufwärts- oder Abwärtsrichtung zu leiten.
  9. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, wobei das Fernsteuerungssystem dazu konfiguriert ist, die Höchstgeschwindigkeit des ersten motorisierten Trägers (119) zu ändern und/oder den minimal zulässigen Abstand zwischen dem ersten motorisierten Träger (119) und dem zweiten motorisierten Träger ändern.
  10. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, wobei das Fernsteuerungssystem die Höchstgeschwindigkeit des ersten motorisierten Trägers (119) ändert und/oder den minimal zulässigen Abstand zwischen dem ersten motorisierten Träger (119) und dem zweiten motorisierten Träger auf der Grundlage einer Information über den ersten Behälter ändert.
  11. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 10, wobei die Information über den ersten Behälter eine der Behälter-Inhaltsklassifizierung ist.
  12. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 11, wobei die Information über den ersten Behälter dazu verwendet wird, dem ersten Behälter Vorrang vor dem zweiten Behälter zu geben.
  13. Obenliegendes Transport- und Routenmanagement System gemäß Anspruch 1, wobei der erste motorisierte Träger (119) und der zweite motorisierte Träger autonom betrieben werden.
HK19120422.1A 2015-10-26 2016-10-26 Overhead transport and route management system HK1260581B (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US62/246,535 2015-10-26
US62/249,086 2015-10-30
US62/337,276 2016-05-16
US62/337,272 2016-05-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HK1260581A1 HK1260581A1 (en) 2019-12-20
HK1260581B true HK1260581B (en) 2024-05-03

Family

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