HK1118260B - 运输座椅 - Google Patents

Description

运输座椅

技术领域

本发明涉及运输座椅(transport chair)。

背景技术

运输工具中座椅的排列方式是在考虑运输机构的经济利益下，在为乘客提供舒适的空间与为容纳最大数量的乘客之间做出的折衷方案。

通常，将座椅布置成排。在一排中，座位之间最紧凑的横向间距(lateral pitch)由乘客的肩宽来规定。这是由于乘客是肩并肩地坐着的。在实际中，规定最小的横向间距是22英寸。

发明内容

本发明的实现是基于这样的关系：如果乘客面向交错的方向就座，在各排中他们的躯体和肩部彼此纵向隔开，从而他们的相对较宽的肩部邻近紧挨着的客人的相对较窄的腿部。这使得能够减小排中座椅的横向间距。

本发明的目的是在此基础上提供改进的座椅。

根据本发明，一种运输座椅布置，所述座椅布置包括：多个排，每个排包括至少三个肩靠肩的运输座椅，其中，每个运输座椅包括：座椅座垫，以及固定地向后倾斜的座椅后背，至少一个运输座椅面向一个方向，并且至少一个相邻运输座椅面向另一方向，其中：所述座椅座垫与在两侧均具有其他相邻座椅座垫的至少一个座椅座垫至少部分地相互交错；所述座椅座垫在其相互交错的部分的中轴线处限定排轴线；所述座椅后背至少在未向后倾斜时被设置在与所述排轴线间隔开的两条线上，以及沿所述排轴线以小于常规肩部宽度的间距来布置所述面向交错方向的运输座椅，从而使得就座于所述面向一个方向的一个运输座椅上的乘客的肩部在就座于面向相反方向的相邻运输座椅上的乘客的腿部空间之上延伸。

优选地，座椅座垫至少部分地相互交错，并且座椅座垫在其相互交错部分的中轴线处限定排轴线，而且，座椅后背至少在未向后倾斜时被布置在与该排轴线间隔开的两条线上。

而且，优选地，沿排轴线以小于常规肩部宽度的间距来布置面向交错方向的座椅，从而使得就座于面向一个方向的座椅上的乘客的肩部延伸在就座于面向相反方向的相邻座椅上的乘客的腿部空间之上延伸。

用于达到这些目的的常规肩部宽度被限定为22英寸或560mm。

同时，设想这些座椅彼此之间可具有相等的宽度，并且设想排轴线可为直的，如以下将要说明的，作为第一实施例的一种变形，排轴线可以是弯曲的，并且端部的座椅可能比该排中的其它座椅更窄。这种布置方式利用了端部座椅上的乘客能够在他们的座椅上向过道倚靠而远离该排的中间的优点。

此外，优选地，且根据一个重要的特征，每个座椅均具有扶手，并且沿排轴线以这样的间距来布置面向交错方向的座椅，该间距使得面向一个方向的座椅的扶手在面向相反方向的相邻座椅的座椅座垫上方部分地延伸。另外或可替换地，沿排轴线以这样的间距来布置面向交错方向的座椅，该间距使得面向一个方向的座椅的扶手在为所述座椅座垫提供的空间上方部分地延伸，以延伸至相应靠背的弯曲(inclination)部中。而且，另外地或可替换地，沿排轴线以这样的间距来布置面向交错方向的座椅，该间距使得面向一个方向的座椅的扶手在由该面向一个方向的座椅留出的用于使用面向相反方向的座椅的乘客的腿部空间上方部分地延伸。

这些布置方式使得面向一个方向的乘客的臂部和肘部位于其邻座的大腿或膝盖上方。优选地，相邻座椅的扶手彼此对齐。这些座椅可以是连续的和/或形成为供相应乘客使用的形状。可以设置中间分隔肋状物(dividing rib)。

在某确定实施例中，该排运输座椅将包括在每对相邻座椅之间的至少于座椅的头顶高度处延伸或可延伸的间隔件。

该间隔件可以被简单地设置为从位于一个座椅的后背顶部的侧边缘向前延伸至相邻座椅的后背顶部处的最接近的一个侧边缘的屏障。该间隔件可以是刚性的或者可以是柔性的，优选地，该间隔件足够坚固以用作头枕。同时，设置屏障的主要目的是为了给相邻乘客之间提供私密的空间，该屏障可以是可拉动的，以允许乘客进行交谈。

可替换地，该屏障可以是刚性的弯曲(serpentine)间隔件。在这种情况下，在座椅座垫高度处，该间隔件可能具有位于每个座椅座垫的相对侧上的部分。同时，在肩部高度处或者在座椅后背的顶部高度处，该间隔件具有凹入的形状，以便提供比相互交错的座椅座垫的宽度更宽的肩部宽度。

该更宽的肩部宽度可无需向下延伸至肘部高度处。然而，该间隔件优选地从该更宽的宽度处向下延伸至恰好位于扶手高度下方并在该下方高度处弯曲，从而使该间隔件部分地位于相邻座椅的座椅座垫上方。

根据另一重要特征，每个单独座椅限定一个肩部宽度，该肩部宽度与面向相反方向的相邻一个座椅或多个座椅的肩部宽度相重叠。

该排中座椅的布置方式使得该排的长度小于该排中各座椅的肩部宽度的总和。通常，这使得座椅间距减小了2英寸。在一个具有较宽本体的飞机中，通常每排具有8或9个座椅，这使得整个飞机上的座椅总数增加。同样，这使得飞机上各排座椅之间的纵向间距增加，而对于容纳有相同数量乘客的情况而言，乘客用于放置腿部的空间也随之增加。

通常，这些座椅具有向后倾斜的后背。便利地，这种设置是通过具有座椅面板(其上承载有座椅座垫)的固定的支撑构件(backmember)来实现的，当座椅后背在固定的支撑构件的范围内向后倾斜时该座椅面板向前滑动。其优点在于，连续排中的座椅的向后倾斜不会结合起来使得阻碍乘客从排中穿过。

应该注意的是，本发明并不限于这样的排，其中座椅交错地面向相反方向。例如，在包括四个座椅的一排中，外部的座椅可以面向一个方向而内部的两个相邻座椅可以面向另一方向。这种布置方式仍受益于本发明中两对面向相反方向的座椅。

根据本发明的再一重要特征，提供了在我们的较早专利申请中的一排运输座椅，该排运输座椅具有：

●用于使该排中的座椅形成一体式结构的装置，以及

●在一体式座椅的前部的处从该一体式座椅下方向下延伸的座椅腿部，每个座椅的后背由位于相邻座椅的前部下面的座椅腿部支撑。

通常，座椅前的腿部的底端被固定于至少基本沿该排的方向延伸的地板高度处的横梁，所使用的地板高度处的横梁被固定到地板上或直接位于地板上方。

当这些座椅具有单独的结构时，用于形成一体式结构的装置可以是沿该排的方向延伸并与座椅结构相连接的横梁。座椅前的腿部可以自横梁向下延伸。而且，该座椅前的腿部可以构成座椅的单独结构的一部分。

然而，在优选实施例中，座椅的结构构件与安排方式设置的横梁形成为包括座椅前的腿部的单个框架。

可替换地，该座椅结构可以是一体式的，例如通过将它们制造成单个模型，其中，座椅腿部与座椅结构形成为一体。

根据又一重要特征，每个座椅具有：

●位于座椅结构的后背部处的内后背框架，以及

●位于座椅结构的座垫部处的内座垫件，

●后背框架与座垫件铰接在一起，其中

●内后背框架在座椅后背部的上部部分处靠在座椅后背部上，并且

●内座垫件可滑动地安装于座椅座垫部上，

这样的布置方式使得在内后背框架向后倾斜时内座垫件能够向前滑动。

优选地，内后背框架在座椅后背部的中间位置处靠在座椅后背部上，从而使内后背框架的上部扭转，以使就座于该座椅上的乘客朝向一侧扭转。

便利地，后背框架和座垫构件由合成材料模制而成。

附图说明

为了有助于理解本发明，现将以实例的方式并结合附图描述具有各种变形的具体实施例，其中：

图1是两排传统的飞机座椅的平面图；

图2是示出乘客就座于三个传统座椅的的剪贴图；

图3是根据本发明的两排座椅的类似视图，为了清楚起见，图3中省略了在图4中示出的座椅之间的屏障(screen)；

图4是与图2相似的三个乘客就座于本发明的座椅上的剪贴图；

图5是图4中的中间座椅的局部剖面正视图，该剖面沿图4中的线V-V截取；

图6是与图5相同的视图，但省略了乘客；

图7是根据本发明的两排可替换座椅的平面图；

图8是与图7类似的视图，该视图具有三个座椅成一排的可替换布局；

图9是处于一排中的两个座椅的侧视图，示出了可拉动的间隔件；

图10是根据本发明的用于一排座椅的框架的从排端部看的端视图；

图11是图10中框架的平面图；

图12是图10中框架的正视图；

图13是从前方且于图10中框架的前上方得到的透视图；

图14是经过装饰以供使用的一排座椅的类似视图；

图15是沿与图10相同的方向以及沿图16中穿过该排的端部座椅的线VI-VI截取的横截面端视图，并且以虚线示出了一些装饰；

图16是其剖面图于图15中示出的端部座椅的平面图，但没有示出装饰、扶手以及座椅椅垫；

图17是与图11类似的视图，示出了被模制外壳覆盖的图11中的框架；以及

图18是另一框架的类似视图，其中，各个座椅的构成部件由合成板一体形成。

具体实施方式

参照附图，图1示出了两排传统座椅1。每个座椅具有座垫2、靠背3以及一对扶手4，当座椅具有邻座时这一对扶手被共享。在靠背之间设置有最小间隙。座椅的间距5由这些座椅的靠背的肩部宽度6来决定。这两排座椅以纵向间距7隔开。图2示出了多个乘客8肩并肩地就座于座椅9中的代表性座椅上。

接着参照图3，图中所示的这些排中的座椅11面向交错的方向。这些座椅具有座垫12、靠背13和扶手14。这些座椅的肩部宽度16与图1中座椅1的肩部宽度相等。然而，传统的座椅具有延伸至其扶手中心的肩部宽度。换句话说，扶手位于座椅横向间距5处。图3中，肩部宽度延伸至扶手的整个宽度。换句话说，扶手被插入并布置于减小的间距15(即座椅横向间距)处。这对乘客来说并没有带来不方便，因为在本发明的座椅中，其肩部宽度是最宽的，并且在所插入的座椅扶手之间具有用于乘客臀部的空间。以由座椅座垫的交叉部分的中心轴线之间的距离示出的纵向间隔17来设置这些排。座椅后背设置在与轴线18平行但与该轴线间隔开的两条线19上。

如示出了三个有着宽阔肩部的乘客21的图4所示，这样的布置方式使得他们的肩部沿着该排在22处重叠，同时在该排中交错。

图4中还示出了弯曲的屏障(screen)23，该屏障遮挡乘客，以避免他们直接看到其邻座。

将图1及图2与图3及图4进行比较，应该理解，在本发明中为乘客提供相同的肩部空间，同时具有额外的腿部空间。如所示出的，在这两种布置方式中的机舱面积(即，座椅间距乘以排间隔)是相等的，但本发明中的布置方式占用更小的面积。应该理解，通过设置座椅的宽度和间距以使在整个机体中能够容纳额外的座椅，能够容纳额外的腿部空间或增加的座椅排数，即能够容纳更多的乘客。

现参照图5，所示中间座椅具有将该座椅支撑于舱板(deck)25上的底架(chassis)24。省略结构细节。该视图的剖面距离该排的排轴线(row axis)的一侧一小段距离并且穿过就座于中央座椅上的乘客27的腿部26以及就座于相邻座椅上的乘客的腿部28。乘客27将其腿部放置于座椅的竖直侧面29之间，该竖直侧面是屏障23的一部分并且支撑着其上放置有乘客的手臂30的扶手14。所示扶手没有被面向相反方向的乘客所使用，该面向相反方向的乘客的躯体、手臂以及其座椅上的扶手位于本纸张所在平面之上。然而，图5示出了就座在相邻座椅上的乘客的位于扶手14下方的腿部28。

图6是相同的视图，但没有乘客，该图示出了中间座椅的靠背具有与座椅座垫的宽度相等的宽度31。这些座椅座垫在向后至座椅后背的整个长度上是平行的，从而为邻座的乘客提供有在上述段落中描述的腿部空间。在靠背的顶部具有头枕(head rest)32，同时可用的肩部宽度16由屏障23的内部宽度来限定。

图7示出了根据本发明的一排座椅的可替换结构，其中，两个中间座椅面向一个方向而它们的外部相邻座椅面向相反的方向。这两个中间座椅被设置为略微更宽地间隔开，以为其乘客提供充分的肩部空间。换句话说，在两个中央座椅之间没有设置图4中所示的重叠部22。但座椅仍然是一样的。结果是位于该排中间处的扶手的数量加倍。

然后参照图8，该图中所示的两排座椅在每排中以不同的角度来设置并且具有不同的宽度。中间座椅101的座椅座垫具有垂直于横穿飞机的轴线T的中心线。在每排座椅中，两个相邻的座椅102、103被设置为其座椅座垫中心线偏离中央座椅的相应中心线少许角度，如所示的5°。这些座椅的座椅座垫具有沿远端/近端方向平行于中心线的边缘104。中间座椅的座椅座垫边缘平行于其紧邻座椅的座椅座垫边缘，从而远端边缘106a短于近端边缘106p。这种布置方式使得中间座椅的后背107比相邻座椅的后背108更宽，通常宽出20¹/₂英寸至18英寸。这使得中间座椅具有更大的肩部空间。在这种布置方式中，排轴线109是弯曲的并且后背线110也是弯曲的。通常，这种布置方式可以用于排间距为37英寸的飞机。

最后的图9示出了位于一排中的头顶高度处的两个座椅后背113处的两个侧边缘112之间的间隔件111，该间隔件包括一对上部和下部带子(strap)114，该带子具有由缝合(stitch)于其上的环116承载的板条(slat)115。以风扇中的连结板的方式在板条之间设置连结板(web)117。该间隔件是由两个半部形成的，每个半部固定于各自的后背并且能够延伸至彼此或者能够被邻座的乘客按照其所期望地拉动。

在一种变形中，设想靠背能够在屏障23的范围内向后倾斜(recline)，其中，座椅座垫随着后背向后倾斜而向前滑动。此外，靠背不需要被限定于座椅座垫的宽度，只要符合其装配于屏障的范围内即可。在座椅扶手高度下方，该屏障不需要延伸为单个单元。

首先参照图10至图14，对于飞机而言，一排座椅1包括两个面向前方的座椅2、3和一个面向后方插入的座椅4，该排座椅具有由合成板材料制造成的框架11。板材料的合成是我们的专利申请EP 1,148,046以及US 10/699077中的主题并且不构成本发明的部分。在此只需说明该材料包括粘接至内部蜂窝状材料的两层PEI材料的外压层。在高温或高压下，该材料能够形成为平坦且有形的板。

该框架由以下四种类型的板构成：

●横向(即排方向的)细长横梁12，

●三个横置的(lazy)Z形座椅结构14，

●弯曲的扶手支撑件16

●两个三角形(triangulation)支架18

该框架被固定至一对地板横梁51、52，该地板横梁以常规方式固定于飞机的地板或舱板的地板滑轨(未示出)。

在中间，座椅结构14的座椅面板(pan)部141横跨地粘接至横向横梁的顶部表面。该座椅结构具有座椅后背部142，其中的两个被布置于横梁12的一侧上以用于面向前方的座椅，而一个被布置于另一侧上以用于面向后方的座椅。该座椅结构还具有腿部143，该腿部从座椅面板部141的座椅前边缘144向下延伸至两条地板横梁中的相应一条，这两条地板横梁在飞机内横向延伸并被纵向隔开。因此，外部的两个面向前方的座椅的腿部延伸至前地板横梁51，而面向后方的座椅的腿部延伸至后地板横梁52。腿部的远端形成为145以部分地环绕地板横梁，从而将它们完全固定于横梁并且可以利用未示出的固定设备将它们很容易地固定于横梁。

为了使框架成为三角形，不仅是横向地，而且主要是前后地，使支架18自横向横梁下侧的前边缘向下延伸至面向后方的座椅的腿部的相应侧处的后地板横梁，该支架固定于相应外部座椅结构与中间座椅结构之间的中间位置处。以与腿部143相似的方式将支架固定于地板横梁。

因此，横向横梁和座椅面板部141相对于地板横梁是刚性地固定的，并且能够调节施加给直接或间接地连接于横向横梁和座椅面板部的座椅安全带(未示出)的测试负载。

座椅的后背部142具有连接于座椅背部的背面的扶手支撑件16。该支撑件是纵深(deep)的，以使得在其端部161中具有一定的弯曲强度，该端部自后背部向前延伸并且是没有支撑的。自面向后方的座椅的后背部延伸至面向前方的座椅的后背部的中间部162被支撑于两个作为扶手支撑件的端部处，但是在坠机事故中，却起到了在乘客的惯性作用下加固面向后方的座椅的背面而使其不易折叠的附加功能。

然后参照图15和图16，示出了进一步的乘客支撑元件：

●同样的扶手20，

●座椅面板22，

●座椅座垫24，

●后背框架26

请注意覆盖物和装饰28仅在图15中部分地示出并且未在图16中示出。

扶手20以任何便利的方式固定于扶手支撑件16。扶手可以由与支撑件相同的合成材料构成，这两者彼此结合。

尽管座椅面板22通常具有较薄的结构，但其也可以由可能未层压有蜂窝状芯板的合成材料构成。该面板具有比座椅结构14的座椅面板部141更宽的中间面板区221，使得面向后方的中间座椅的座椅面板邻接外部的面向前方的座椅的座椅面板。该邻接处位于面板的向上翻转的边缘222。所邻接的边缘被结合到一起，以提高该排座椅的硬度。在边缘处，该面板承载用于座椅座垫的实心底座241的滑道223。同样，底座也可以由合成材料构成，其中在该底座上具有常规的座椅垫料和装饰。设置插销(latch)224，以相对于座椅面板在滑槽上设定座椅座垫的前后位置。

底座241的后边缘处设置有铰链242，通过该铰链将底座连接至后背框架26。这些后背框架是由合成材料构成的环，当从座椅座垫的相对端观察座椅后背时，可以发现后背框架形成有具有凹曲度的上部横向构件261。横向构件的中间部分262靠在座椅结构的靠背部142的顶部。这样的布置方式使得当座椅的使用者将一个肩更重地倚靠在后背框架的装饰上时，框架的这一侧向后偏离，从而允许用户部分地转动并且倚靠于座椅的拐角中。后背框架的铰链连接允许当座椅底座在滑槽223上向前移动时后背框架被部分地向后倾斜。

图16中示出的是上述座椅的一种变形，其中，位于头部高度的翼状物30以扶手支撑件的方式添加至后背部142的顶部，此外该翼状物是短U形的并且没有相互连接。该翼状物支撑着用于座椅后背的装饰，或者至少支撑着座椅后背的没有支撑于后背框架上且没有构成后背框架的一部分。

图17中示出了另一变形，其中，模制外壳40被安装在座椅后背部142和扶手支撑件16之上，因此在该图中看不到座椅后背部和扶手支撑件。可以预期的是，该外壳需要成部分地模制。

在图18的可替换实施例中，使用了模块式的结构，其中，每个座椅框架形成为单独的骨架模型，该每个座椅框架具有：

●座椅面板201，

●前腿202，

●后背203，

●支撑臂204。

左侧和右侧面向前方的座椅210、211是相同的。面向后方的座椅213与面向前方的座椅相似，该面向后方的座椅的臂支撑件2043与位于该排座椅外部的其它座椅的扶手2041重叠。座椅面板具有纵深的结构，以沿该排的长度于座椅平板的高度处提供横梁结构。

在图18中的参照虚线301示出的另一可替换实例中，使用了第二模块式的结构，其中，模块化的模型是壳状的并且充分支撑着上面的装饰。

尽管已经参照航空座椅对本发明进行了描述，但是，对于火车或者其他运输工具而言，本发明具有相同的应用。

Claims (29)

1.一种运输座椅布置，所述运输座椅布置包括：

●多个排，每个排包括至少三个肩靠肩的运输座椅，其中，

●每个运输座椅包括：座椅座垫，以及固定或向后倾斜的座椅后背，

●至少一个运输座椅面向一个方向，并且

●至少一个相邻运输座椅面向另一方向，

其中：

●所述座椅座垫与在两侧均具有其他相邻座椅座垫的至少一个座椅座垫至少部分地相互交错；

●所述座椅座垫在其相互交错的部分的中轴线处限定排轴线；

●所述座椅后背至少在未向后倾斜时被设置在与所述排轴线间隔开的两条线上，以及

●沿所述排轴线以小于常规肩部宽度的间距来布置所述面向交错方向的运输座椅，从而使得就座于所述面向一个方向的一个运输座椅上的乘客的肩部在就座于面向相反方向的相邻运输座椅上的乘客的腿部空间之上延伸。

2.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，所述排中的运输座椅具有彼此相等的宽度，并且所述排轴线是直的。

3.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，所述排中的端部的运输座椅比所述排中的其它运输座椅更窄并且所述排轴线是弯曲的。

4.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中：

●每个运输座椅具有扶手，并且

●沿所述排轴线以这样的间距来布置所述面向交错方向的运输座椅，所述间距使得面向一个方向的运输座椅的所述扶手在所述面向相反方向的相邻运输座椅的所述座椅座垫上方部分地延伸。

5.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中：

●每个运输座椅具有扶手，并且

●沿所述排轴线以这样的间距来布置所述面向交错方向的运输座椅，所述间距使得面向一个方向的运输座椅的扶手在为面向相反方向相邻运输座椅的座椅座垫提供的空间上方部分地延伸。

6.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中：

●每个运输座椅具有扶手；并且

●沿所述排轴线以这样的间距来布置所述面向交错方向的运输座椅，所述间距使得面向一个方向的运输座椅的所述扶手在由所述面向一个方向的运输座椅为使用面向相反方向运输座椅的乘客留出的腿部空间上方部分地延伸。

7.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，相邻运输座椅的扶手彼此对齐。

8.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，相邻运输座椅的扶手是连续的。

9.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，相邻运输座椅的扶手设置有中间分隔肋状物。

10.根据权利要求1所述的运输座椅布置，包括：

●在每对相邻运输座椅之间的至少于所述运输座椅的头顶高度之处延伸或可延伸的间隔件。

11.根据权利要求10所述的运输座椅布置，其中，所述间隔件是从位于一个运输座椅的后背顶部处的一个侧边缘向前延伸至相邻运输座椅的后背顶部处的最接近的一个侧边缘的屏障。

12.根据权利要求11所述的运输座椅布置，所述屏障是可拉动的，以允许乘客进行交谈。

13.根据权利要求10所述的运输座椅布置，其中，所述间隔件是弯曲的，所述间隔件具有位于每个座椅座垫的相对侧上的部分；同时，在肩部高度处或者在所述座椅后背的顶部高度处，所述间隔件具有凹入的形状，以提供比所述相互交错的座椅座垫的宽度更宽的肩部宽度。

14.根据权利要求13所述的运输座椅布置，其中，所述间隔件从所述肩部宽度处向下延伸至恰好位于扶手高度下方并在所述扶手高度处弯曲，从而使所述间隔件部分地位于所述相邻运输座椅的座椅座垫上方。

15.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，每个单独运输座椅限定一个肩部宽度，所述肩部宽度与同一排中的面向相反方向相邻一个运输座椅或多个运输座椅的肩部宽度相重叠，从而使得所述排的长度小于所述排中所述运输座椅的肩部宽度的总和。

16.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，所述运输座椅具有向后倾斜的座椅后背。

17.根据权利要求13所述的运输座椅布置，其中，

●所述运输座椅具有固定的支撑构件，所述支撑构件在设置有弯曲的所述间隔件之处与所述间隔件形成一体。

●所述座椅后背被适配为以便相对于所述支撑构件向后倾斜，并且

●所述座椅座垫被适配为以便向前滑动，以倾斜所述座椅后背，所述座椅后背的底部连接至所述座椅座垫的后面，从而所述运输座椅的座垫的向前滑动带动所述座椅后背的底部随之向前移动。

18.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，所述排中的所述相邻运输座椅交错地面向相反的方向。

19.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，当相邻的运输座椅的大部分邻接处介于所述交错地面向相反方向的运输座椅之间时，所述排包括至少一对面向相同方向的运输座椅。

20.根据权利要求19所述的运输座椅布置，包括：

●用于使所述排中的运输座椅形成一体式结构的装置；以及

●在一体式运输座椅的前部处从所述一体式运输座椅下方向下延伸的座椅腿部，每个运输座椅的座椅后背由位于相邻运输座椅的前部下面的座椅腿部支撑。

21.根据权利要求20所述的运输座椅布置，其中，所述运输座椅前的腿部的底端被固定于至少基本沿所述排的方向延伸的地板高度处的横梁，所述地板高度处的横梁被固定到地板上或直接位于地板上方。

22.根据权利要求21所述的运输座椅布置，其中，所述运输座椅具有单独的结构，并且所述用于形成一体式结构的装置是沿所述排的方向延伸且与所述运输座椅结构相连接的横向横梁。

23.根据权利要求22所述的运输座椅布置，其中，所述运输座椅前的腿部从安排方式设置的所述横向横梁向下延伸。

24.根据权利要求22所述的运输座椅布置，其中，所述运输座椅前的腿部是所述运输座椅的单独结构的一部分。

25.根据权利要求22所述的运输座椅布置，其中，所述运输座椅具有结构部件，所述结构部件与所述安排方式设置的所述横向横梁形成为包括所述运输座椅前的腿部的单个框架。

26.根据权利要求22所述的运输座椅布置，其中，所述运输座椅、所述运输座椅的腿部以及所述安排方式设置的所述横向横梁形成为单个模型。

27.根据权利要求1所述的运输座椅布置，其中，每个运输座椅包括：

●内后背框架，位于所述运输座椅结构的后背部处，以及

●内座垫构件，位于所述运输座椅结构的座垫部处，

●所述内后背框架与所述内座垫构件铰接在一起，其中：

●所述内后背框架在所述座椅后背部的上部部分处靠在所述座椅后背部上，并且

●所述内座垫构件可滑动地安装于所述座椅座垫部上，

使得在所述内后背框架向后倾斜时所述内座垫件能够向前滑动。

28.根据权利要求27所述的运输座椅布置，其中，所述内后背框架在所述座椅后背部的中间位置处靠在所述座椅后背部上，从而所述内后背框架的上部适于响应于所述运输座椅中的乘客朝向一侧的倾斜而向后偏转。

29.根据权利要求27或28所述的运输座椅布置，其中，所述内后背框架和所述内座垫构件由合成材料模制而成。