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HK1000071B - Elevator dispatching - Google Patents

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Publication number
HK1000071B
HK1000071B HK97101614.8A HK97101614A HK1000071B HK 1000071 B HK1000071 B HK 1000071B HK 97101614 A HK97101614 A HK 97101614A HK 1000071 B HK1000071 B HK 1000071B
Authority
HK
Hong Kong
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car
fuzzy
fuzzy set
passenger
passengers
Prior art date
Application number
HK97101614.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Chinese (zh)
Other versions
HK1000071A1 (en
Inventor
J. Sirag David
T. Weisser Paul
Original Assignee
Otis Elevator Company
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Otis Elevator Company filed Critical Otis Elevator Company
Publication of HK1000071B publication Critical patent/HK1000071B/en
Publication of HK1000071A1 publication Critical patent/HK1000071A1/en

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Claims (12)

  1. Procédé de détermination du nombre de passagers de cabine, comprenant les étapes suivantes :
    l'affirmation d'un signal de poids indicatif du poids des passagers ;
    l'obtention d'une pluralité d'ensembles flous de poids observés, chaque ensemble correspondant à un nombre particulier de passagers, dans lequel, pour chacun desdits ensembles flous de poids observés, le degré d'appartenance de chaque terme correspond à la fréquence de survenance d'une valeur particulière pour l'amplitude dudit signal de poids ; et
    la formation d'un ensemble flou de compte de passagers, indicatif du nombre de passagers de cabine, dans lequel, pour chaque terme, le degré d'appartenance est égal au degré d'appartenance d'un terme d'un ensemble particulier desdits ensembles flous de poids observés ayant un élément de base correspondant à l'amplitude dudit signal de poids et dans lequel l'élément de base pour chaque terme dudit ensemble flou de compte de passagers est indicatif d'un nombre de passagers représenté par l'ensemble particulier desdits ensembles flous de poids observés.
  2. Procédé de détermination du nombre de passagers de cabine selon la revendication 1, comprenant de plus l'étape suivante :
    l'enlèvement du caractère flou de l'ensemble flou de compte de passagers pour produire une unique valeur non floue pour le compte de passagers.
  3. Procédé de détermination du nombre de passagers de cabine selon la revendication 2, dans lequel ledit enlèvement du caractère flou est effectué en fixant l'unique valeur non floue du compte de passagers égale à l'élément de base du terme de l'ensemble flou de compte de passagers ayant le plus haut degré d'appartenance.
  4. Procédé de détermination du nombre de passagers de cabine selon les revendications 1 à 3, comprenant de plus l'étape suivante :
    la normalisation dudit ensemble flou de compte de passagers en divisant le degré d'appartenance de chaque terme par la somme des degrés d'appartenance de tous les termes.
  5. Procédé de détermination du nombre de passagers de cabine selon la revendication 4, comprenant de plus l'étape suivante :
    l'enlèvement du caractère flou de l'ensemble flou de compte de passagers pour produire une unique valeur non floue pour le compte de passagers.
  6. Appareil de détermination du nombre de passagers de cabine, comprenant :
    des moyens pour affirmer un signal de poids indicatif du poids des passagers ;
    des moyens pour donner un signal de poids observé indicatif d'une pluralité d'ensembles flous de poids observés, chaque ensemble correspondant à un nombre particulier de passagers, dans lequel, pour chacun desdits ensembles, le degré d'appartenance de chaque terme correspond à la fréquence de survenance d'une valeur particulière pour l'amplitude dudit signal de poids ; et
    des moyens sensibles audit signal de poids et audit signal de poids observé pour affirmer un signal flou de passagers indicatif d'un ensemble flou de compte de passagers, dans lequel, pour chaque terme, le degré d'appartenance est égal au degré d'appartenance d'un terme d'un ensemble particulier desdits ensembles flous de poids observés ayant un élément de base correspondant à l'amplitude dudit signal de poids et dans lequel l'élément de base pour chaque terme dudit ensemble flou de compte de passagers est indicatif d'un nombre de passagers représenté par l'ensemble particulier desdits ensembles flous de poids observés.
  7. Appareil de détermination du nombre de passagers de cabine selon la revendication 6, comprenant de plus :
    des moyens, sensibles audit signal flou de passagers, pour enlever le caractère flou dudit ensemble flou de compte de passagers pour donner un signal de compte de passagers indicatif d'une unique valeur non floue pour le nombre de passagers.
  8. Appareil de détermination du nombre de passagers de cabine selon la revendication 7, dans lequel ledit enlèvement du caractère flou est effectué en sélectionnant le terme de l'ensemble flou de compte de passagers ayant le plus haut degré d'appartenance.
  9. Appareil de détermination du nombre de passagers de cabine selon les revendications 6 à 8, comprenant de plus :
    des moyens, sensibles audit signal flou de passagers, pour donner un signal de compte de passagers normalisé en divisant le degré d'appartenance de chaque terme dudit ensemble flou de compte de passagers par la somme des degrés d'appartenance de tous les termes pour produire un ensemble flou de compte de passagers normalisé.
  10. Appareil de détermination du nombre de passagers de cabine selon les revendications 6 à 9, comprenant de plus :
    des moyens, sensibles audit signal de compte de passagers normalisé, pour enlever le caractère flou dudit ensemble flou de compte de passagers normalisé pour donner un signal de compte de passagers indicatif d'une unique valeur non floue pour le nombre de passagers dans la cabine.
  11. Appareil de détermination du nombre de passagers de cabine selon la revendication 10, dans lequel lesdits moyens d'enlèvement de caractère flou sont constitués par :
    des moyens pour multiplier le degré d'appartenance de chaque terme de l'ensemble flou de compte de passagers par l'élément de base de chaque terme ; et
    des moyens pour sommer les résultats obtenus par ladite étape de multiplication.
  12. Utilisation d'un procédé selon les revendications 1 à 5 pour constituer une table ayant des indices indicatifs de poids de passagers et ayant des entrées indicatives de compte de passagers, dans laquelle une variable est utilisée à la place de l'amplitude du signal de poids.
HK97101614A 1991-04-29 1997-07-29 Elevator dispatching HK1000071A1 (en)

Applications Claiming Priority (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US69318191A 1991-04-29 1991-04-29
US69317991A 1991-04-29 1991-04-29
US69317791A 1991-04-29 1991-04-29
US69316991A 1991-04-29 1991-04-29
US69317891A 1991-04-29 1991-04-29
US693169 1991-04-29
US693177 1991-04-29
US693178 1991-04-29
US693179 1991-04-29
US693181 1991-04-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
HK1000071B true HK1000071B (en) 1997-11-14
HK1000071A1 HK1000071A1 (en) 1997-11-14

Family

ID=27542087

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HK97101614A HK1000071A1 (en) 1991-04-29 1997-07-29 Elevator dispatching

Country Status (6)

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EP (4) EP0741105A3 (fr)
JP (1) JP2577161B2 (fr)
AU (5) AU645882B2 (fr)
CA (1) CA2062646A1 (fr)
DE (1) DE69220142T2 (fr)
HK (1) HK1000071A1 (fr)

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