HK1099795B - Energy attenuating safety system - Google Patents

Claims (15)

1. Un système d'absorption d'énergie pouvant être utilisé pour minimiser les conséquences d'une collision entre un véhicule en mouvement sur une route et un danger, comprenant :

   le système d'absorption d'énergie comportant une première extrémité et une deuxième extrémité ;

   la deuxième extrémité du système d'absorption d'énergie disposée de manière adjacente au danger avec la première extrémité s'étendant à partir de la deuxième extrémité ;

   un traîneau (40) disposé par glissage à côté de la première extrémité (41) du système d'absorption d'énergie ;

   au moins un ensemble d'absorption d'énergie (86) disposé entre le danger et l'ensemble traîneau (40) ;

   chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) comprenant au moins un élément d'absorption d'énergie (100) ;

   chaque élément d'absorption d'énergie (100) comportant plusieurs ouvertures (110) formées dans ledit élément avec des segments respectifs (112) disposés entre les ouvertures adjacentes (110) ;

   l'ensemble traîneau (40) comportant au moins un déchiqueteur (116) qui y est attaché et généralement aligné avec chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) et le ou les éléments d'absorption d'énergie (100) ; et

   l'ensemble traîneau (40) comportant une première extrémité (41) dirigée vers le trafic venant en sens inverse, par lequel la collision d'un véhicule avec la première extrémité (41) de l'ensemble traîneau (40) entraîne le glissement longitudinal du déchiqueteur (116) par rapport à chaque élément d'absorption d'énergie (100) et la dissipation de l'énergie du véhicule en déchiquetant les segments (112) disposés entre les ouvertures respectives (110) ;

   caractérisé par le fait que

   chaque déchiqueteur (116) comprend une surface arrondie généralement alignée avec les ouvertures (110) formées dans le ou les éléments d'absorption d'énergie (100).
2. Le système d'absorption d'énergie de la revendication 1 comprenant également :

   une paire d'ensembles d'absorption d'énergie (86) généralement parallèles l'un à l'autre et avec un espacement latéral entre eux deux ; et

   chaque déchiqueteur (116) comprenant un axe à la surface généralement arrondie, aligné avec les ouvertures (110) et les segments (112) du ou des éléments d'absorption d'énergie (100).
3. Le système d'absorption d'énergie de la revendication 1 ou 2 comprenant également :

   une première rangée (188) d'ensembles d'absorption d'énergie (86) et une deuxième rangée (189) d'ensembles d'absorption d'énergie (86) s'étendant longitudinalement à partir du danger ;

   la première rangée (188) et la deuxième rangée (189) d'ensembles d'absorption d'énergie (86) ont un espacement latéral entre elles deux ; et

   l'un des déchiqueteurs (116) aligné avec les éléments d'absorption d'énergie (100) de la première rangée (188) des ensembles d'absorption d'énergie (86) et un autre des déchiqueteurs (116) aligné avec les éléments d'absorption d'énergie (100) de la deuxième rangée (189) des ensembles d'absorption d'énergie (86).
4. Le système d'absorption d'énergie selon l'une des revendications précédentes comprenant également :

   une première rangée (188) d'ensembles d'absorption d'énergie (86) auquel est attaché un premier rail de guidage ;

   une deuxième rangée (189) d'ensembles d'absorption d'énergie (86) auquel est attaché un deuxième rail de guidage ;

   le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage ayant un espacement latéral entre eux deux ;

   l'ensemble traîneau (40) comportant un premier ensemble de guidage disposé par glissage sur le premier rail de guidage ; et

   un deuxième ensemble de guidage disposé par glissage sur le deuxième rail de guidage.
5. L'ensemble d'absorption d'énergie selon l'une des revendications précédentes comprenant également :

   une paire d'ensembles d'absorption d'énergie (86) ayant un espacement latéral entre eux deux ;

   l'ensemble traîneau (40) couplé par glissage avec chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) ; et

   le déchiqueteur (116) disposé de manière adjacente aux ensembles d'absorption d'énergie (86) respectifs, par lequel une collision entre un véhicule et l'ensemble traîneau (40) provoque le fait que chaque déchiqueteur (116) déchiquette des portions de l'élément d'absorption d'énergie (100) respectif de chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) afin de dissiper l'énergie du véhicule.
6. Le système d'absorption d'énergie selon l'une des revendications précédentes dans lequel l'ensemble d'absorption d'énergie (86) comprend également :

   une paire de traverses de support (90) disposées longitudinalement, parallèles l'une à l'autre ;

   au moins un élément d'absorption d'énergie (100) attaché à chaque paire de traverses de support (90) ; et

   les traverses de support (90) étant espacées latéralement l'une de l'autre afin de permettre au déchiqueteur (116) respectif de déclencher le ou les éléments d'absorption d'énergie (100) afin de dissiper l'énergie du véhicule.
7. Le système d'absorption d'énergie de la revendication 6 comprenant également chaque traverse de support (90) dotée d'une section transversale généralement en forme de C.
8. Le système d'absorption d'énergie de la revendication 6 comprenant également chaque traverse de support (90) dotée d'une section transversale généralement en forme de L.
9. Le système d'absorption d'énergie selon l'une des revendications précédentes comprenant également :

   chaque déchiqueteur (116) attaché de manière sûre à l'ensemble traîneau (40) ;

   l'ensemble traîneau (40) couplé par glissage à côté d'une extrémité de chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) ; et

   l'espace entre les ouvertures (110) et les dimensions des segments (112) associés variant le long de chaque élément d'absorption d'énergie (100), ce qui peut nécessiter que différents niveaux de forces soient utilisés pour déplacer chaque déchiqueteur (116) par le biais de l'élément d'absorption d'énergie (100) associé.
10. Une méthode d'absorption d'énergie destinée à minimiser les résultats d'une collision entre un véhicule en mouvement sur une route et un danger comprenant :

    un système d'absorption d'énergie selon la revendication 1 comprenant les étapes suivantes :

    l'installation d'au moins un ensemble d'absorption d'énergie (86), comportant au moins un élément d'absorption d'énergie (100) adjacent au danger, le ou les ensembles d'absorption d'énergie (86) et le ou les éléments d'absorption d'énergie (100) associés étant disposés entre un véhicule en mouvement sur une route et le danger, dans lequel chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) comprend au moins un élément d'absorption d'énergie (100), chaque élément d'absorption d'énergie (100) comportant plusieurs ouvertures (110) formées dans ledit élément avec des segments respectifs (112) disposés entre les ouvertures adjacentes (110) ;

    l'installation d'un ensemble traîneau (40), comportant au moins un déchiqueteur (116), à côté d'une extrémité d'un ou de plusieurs ensembles d'absorption d'énergie (86) à l'opposé du danger, dans lequel chaque déchiqueteur (116) comprend une surface arrondie alignée avec les ouvertures (110) et les segments (112) du ou des éléments d'absorption d'énergie (100) ; et

    l'alignement de chaque déchiqueteur (116) de l'ensemble traîneau (40) généralement orienté de manière normale par rapport au ou aux éléments d'absorption d'énergie (100).
11. La méthode de la revendication 10 comprenant également l'installation de chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) avec le ou les éléments d'absorption d'énergie (100) disposés de manière généralement horizontale par rapport à la route associée.
12. La méthode de la revendication 10 comprenant également l'installation de chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) avec le ou les éléments d'absorption d'énergie (100) disposés de manière généralement verticale par rapport à la route associée.
13. Une méthode selon la revendication 10, dans laquelle une paire d'ensembles d'absorption d'énergie (86) est installée de manière adjacente au danger, chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) comportant des éléments d'absorption d'énergie (100) associés ; l'ensemble traîneau (40) comprend une paire de déchiqueteurs (116) adjacents à l'une des extrémités des ensembles d'absorption d'énergie (86) disposés entre le trafic venant en sens inverse et les ensembles d'absorption d'énergie (86) ; l'alignement de l'ensemble traîneau (40) et de la paire de déchiqueteurs (116) par rapport aux ensembles d'absorption d'énergie (86), avec chaque déchiqueteur (116) orienté de manière généralement normale par rapport aux éléments d'absorption d'énergie (100) de l'ensemble d'absorption d'énergie (86) associé.
14. La méthode de la revendication 13 comprenant également l'installation de chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) avec les éléments d'absorption d'énergie (100) respectifs disposés de manière généralement horizontale par rapport à la route.
15. La méthode de la revendication 13 comprenant également l'installation de chaque ensemble d'absorption d'énergie (86) avec les éléments d'absorption d'énergie (100) respectifs disposés de manière généralement verticale par rapport à la route.