[go: up one dir, main page]

GR1009253B - Power generation turbine - Google Patents

Power generation turbine Download PDF

Info

Publication number
GR1009253B
GR1009253B GR20170100028A GR20170100028A GR1009253B GR 1009253 B GR1009253 B GR 1009253B GR 20170100028 A GR20170100028 A GR 20170100028A GR 20170100028 A GR20170100028 A GR 20170100028A GR 1009253 B GR1009253 B GR 1009253B
Authority
GR
Greece
Prior art keywords
ship
water
bow
power generation
shaft
Prior art date
Application number
GR20170100028A
Other languages
Greek (el)
Inventor
Τηλεμαχος Μενελαου Λεκκας
Original Assignee
Τηλεμαχος Μενελαου Λεκκας
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Τηλεμαχος Μενελαου Λεκκας filed Critical Τηλεμαχος Μενελαου Λεκκας
Priority to GR20170100028A priority Critical patent/GR1009253B/en
Publication of GR1009253B publication Critical patent/GR1009253B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B17/00—Other machines or engines
    • F03B17/02—Other machines or engines using hydrostatic thrust
    • F03B17/04—Alleged perpetua mobilia
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B13/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates
    • F03B13/10—Submerged units incorporating electric generators or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/10—Alleged perpetua mobilia
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)

Abstract

Invention: a power generation turbine is disclosed. Constitution: the invented power generation engine is equipped with a steel water-rotated shaft (15 metres long thereabouts) having at its front end turbine blades and traversing a tube (50cm wide) wherethrough water is passing. The rear part of said shaft is connected to a power generating engine. Said tube has a front opening (4 inches x 1 metres, thereabouts) and is divided into two terminal water outputs where two propellers exist to improve velocity and move away the water with force. The whole construction will be found inside the ship’s hull for preventing loaded or unloaded ships from troubles. Only one water input exists at the front of the ship while two recesses on the right and left of the ship enable water to exit in the backward direction.

Description

                                 Τουρμπίνα παραγωγής ρεύματος Power generation turbine

Η εφεύρεση αναφέρεται σε τουρμπίνα παραγωγής ρεύματος για τις ανάγκες ενός πλοίου. The invention refers to a power generation turbine for the needs of a ship.

Η εφεύρεση έχει ως εξής (Βλ. σχεδιάγραμμα): The invention is as follows (See diagram):

       1. Αποτελεϊται από ατσαλένιο άξονα δεκαπέντε περίπου μέτρων. 1. It consists of a steel shaft about fifteen meters long.

       2. Ο άξονας αυτός έχε στη μπροστινή άκρη του πτερύγια τουρμπίνας και περιστρέφεται με το νερό. 2. This shaft has turbine blades at its front end and rotates with the water.

       3. Στο πίσω μέρος του θα συνδέεται με μια γεννήτρια που θα παράγει ρεύμα. 3. At the back it will be connected to a generator that will generate electricity.

      4. Ο άξονας θα βρίσκεται μέσα σε ένα σωλήνα, 50 πόντων φάρδος, που θα περνάει το νερό. 4. The shaft will be inside a pipe, 50 points wide, that will pass the water.

       5. Μπροστά θα έχει άνοιγμα 4 ίντσες x 1 μέτρο περίπου. 5. It will have a 4 inch x 1 meter opening in front.

       6. Το πίσω μέρος του σωλήνα θα χωρίζεται σε δύο εξόδους νερού. 6. The back of the pipe will split into two water outlets.

      7. Στο μέσο αυτών των σωλήνων θα υπάρχει μια μπόκολα, κλείσιμο άξονα, όπως τις προπέλες των πλοίων. 7. In the middle of these pipes there will be a bocola, shaft closure, like the propellers of ships.

      8. Στις εξόδους των δύο σωλήνων νερού, στις μάσκες του πλοίου δεξιά και αριστερά, θα υπάρχουν δύο προωθητήρες για να διώχνουν το νερό με δύναμη. Έτσι θα αυξάνεται η ταχύτητα του πλοίου. 8. At the outlets of the two water pipes, on the right and left masks of the ship, there will be two thrusters to expel the water with force. This will increase the speed of the ship.

      9. Όλη η κατασκευή θα βρίσκεται μέσα στο πλοίο κάτω από τα βρεχάμενα νερά για να μην υπάρχει πρόβλημα όταν το πλοίο είναι φορτωμένο ή όχι. Θ υπάρχει μόνο η είσοδος νερού μπροστά στο πλοίο και οι δύο εγκοπές, δεξιά και αριστερά σ το πλοίο για την έξοδο νερού με κατεύθυνση προς τα πίσω. 9. All the construction will be inside the ship under wet water so that there is no problem when the ship is loaded or not. There is only the water inlet in front of the ship and the two slots, on the right and left of the ship for the water exit in the direction to the back.

      10. Η γεννήτρια θα παράγει ρεύμα για τις ανάγκες του πλοίου και για τις ανάγκες των προωθητών που θα υπάρχουν στο πλοίο όπως περιέγραψα στο νούμερο 8. Ισως το ρεύμα να φτάσει και 500 Watt. Θα χρειαστούν 50 Watt x 2 για τους προωθητήρες. 10. The generator will produce current for the needs of the ship and for the needs of the thrusters that will be on the ship as I described in number 8. Maybe the current will reach 500 Watts. 50 Watts x 2 will be needed for the thrusters.

       δηλ. 50 για τον καθένα και αν χρησιμοποιηθεί και η πρύμνη του πλοίου, όπως σας δείχνω στο νούμερο 11, το ίδιο με τους δύο προωθητήρες και κάτω από το πλοίο. i.e. 50 for each and if the stern of the ship is also used, as I show you in number 11, the same with the two thrusters and under the ship.

11.  Προωθητήρες κάτω από το πλοίο. 11.  Thrusters below the ship.

12.  Πλατφόρμα μετακινούμενη πίσω με τη γεννήτρια γιατί ο άξονας θα πρέπει να βρίσκεται μάσα στο πλοίο όταν αυτό φτάνει στο λιμάνι. 12. Platform moveable aft with the generator because the shaft should be flush with the ship when it arrives in port.

13.  Η κατασκευή αυτή έχει πολλά προτερήματα όπως το γεγονός ότι είναι ολόκληρη μέσα στο πλοίο και το κόστος συντήρησής της είναι χαμηλό. Επίσης δεν έχει έξοδα για καύσιμα και είναι εύκολη η εγκατάστασή της σε παλιά πλοία. Όταν το πλοίο μεταφέρει νωπά προϊόντα σε κοντέινερ και θα χρειάζεται πολύ ρεύμα, θα μπορεί από την πρύμνη του πλοίου να έχει δύο άξονες με τουρμπίνες, που είναι στο αφρό γιατί τα απόνερα της προπέλας έχουν μεγάλη δύναμη και ενέργεια καθώς θα παράγεται ρεύμα από εκεί. Τέλος μπορεί να τοποθετηθεί σε μεγάλα και μικρά πλοία και δεν είναι ακριβή ούτε πολύπλοκη. 13.  This construction has many advantages such as the fact that it is entirely inside the ship and its maintenance costs are low. It also has no fuel costs and is easy to install on old ships. When the ship is transporting fresh products in containers and will need a lot of power, it will be able to have two shafts with turbines from the stern of the ship, which are in the foam because the propeller exhaust has a lot of power and energy as power will be generated from there. Finally, it can be installed on large and small ships and is neither expensive nor complicated.

Claims (1)

 ΑΞΙΩΣΕΙΣ  Ν. 13N. 13 Ένα πλοίο μεταφοράς πετρελαίου 250 μέτρων έχει ένα διάδρομο που ξεκινά από τη γέφυρα του πλοίου έως και την πλώρη, για να περπατούν οι ναύτες όταν χρειάζεται να πάνε στη πλώρη. Τούτο για λόγους ασφαλείας, λόγο καιρού διότι τα κύματα μπαίνουν μέσα στο πλοίο όταν αυτό βρίσκεται σε φουρτούνα και για την ασφάλεια του πλοίου να μην περπατούν οι ναύτες στην κουβέρτα για αποφυγή σπινθήρα από τα παπούτσια ή από αμέλεια να ανάψει κάνεις τσιγάρο ή να πέσει από την τσέπη του κάποιο αντικείμενο όπως ξύστρα ή σφυρί κ.λπ. Σκέφτηκα ότι η πατέντα μου η οποία αποτελείται από 80% με ρεύμα από τον ήλιο, να τοποθετήσω πάνελ πάνω από τον διάδρομο καθώς δεν εμποδίζει σε τίποτε.A 250m oil tanker has a walkway running from the ship's bridge to the bow for sailors to walk when they need to go to the bow. This is for safety reasons, because of the weather, because the waves enter the ship when it is in a storm, and for the safety of the ship, the sailors should not walk on the blanket to avoid a spark from their shoes, or from carelessly lighting a cigarette or falling from the his pocket some object such as a scraper or hammer etc. I thought my patent which is 80% solar powered, to put panels over the walkway as it doesn't get in the way. Θα γίνει μια σιδεριά σε στυλ πέργολα πλάτος 6 μέτρων περίπου να είναι ανθεκτική και ασφαλής για την τοποθέτηση των πάνελ αν και όπως ξέρουμε υπάρχει στην αγορά σε ρολό καινούργια ιδέα.A pergola style ironwork about 6 meters wide will be made to be durable and safe for the installation of the panels although as we know there is a new idea on the market in rolls. Το ρεύμα αυτό θα πηγαίνει μπροστά στην πλώρη σε ένα κλειστό χώρο πάνω στην πλώρη ή κάτω και θα συνδέεται με την ενέργεια που θα παράγει και η γεννήτρια από την θάλασσα (ν.3) μαζί όλο το ρεύμα θα διαμοιράζεται στις προωθητικές για να ενισχύουν την διείσδυση του πλοίου ευκολότερα και όπως είπα και πριν το πλοίο θα έχει άφθονο ρεύμα για όλες τις ανάγκες του.This current will go in front of the bow in a closed space on the bow or below and will be connected to the energy that will be produced by the generator from the sea (n.3) together all the current will be distributed to the thrusters to enhance the penetration of the ship easier and as I said before the ship will have plenty of power for all its needs.
GR20170100028A 2017-01-20 2017-01-20 Power generation turbine GR1009253B (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GR20170100028A GR1009253B (en) 2017-01-20 2017-01-20 Power generation turbine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GR20170100028A GR1009253B (en) 2017-01-20 2017-01-20 Power generation turbine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
GR1009253B true GR1009253B (en) 2018-03-23

Family

ID=62488865

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
GR20170100028A GR1009253B (en) 2017-01-20 2017-01-20 Power generation turbine

Country Status (1)

Country Link
GR (1) GR1009253B (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GR1004149B (en) * 2002-01-30 2003-02-17 Γεωργιος Ε. Εμμανουηλιδης Method and arrangement of autonomous energy production via electrohydraulic systems
EP2177750A2 (en) * 2008-10-15 2010-04-21 Martin Eugenio Corradini Hydroelectric turbine-based power-generating system for vessels and submarines
GB2486334A (en) * 2010-12-08 2012-06-13 Tecniqs Ltd An electrically powered vessel with a charging unit

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GR1004149B (en) * 2002-01-30 2003-02-17 Γεωργιος Ε. Εμμανουηλιδης Method and arrangement of autonomous energy production via electrohydraulic systems
EP2177750A2 (en) * 2008-10-15 2010-04-21 Martin Eugenio Corradini Hydroelectric turbine-based power-generating system for vessels and submarines
GB2486334A (en) * 2010-12-08 2012-06-13 Tecniqs Ltd An electrically powered vessel with a charging unit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2708135T3 (en) Ship, in particular cargo ship, with a Magnus rotor
ES2289323T3 (en) PROPULSION SYSTEM FOR A FAST NAVIGATION BOAT, ESPECIALLY A WAR BOAT.
CN106379507B (en) The environmental protection and energy saving ship pneumatically promoted
Laurens et al. Design of bare and ducted axial marine current turbines
KR20110138464A (en) Hydropower System for Ships and Ships with the Same
CN206107524U (en) Pneumatic propulsive environmental protection and energy saving ship
GR1009253B (en) Power generation turbine
Sasaki et al. Full scale performance of gate rudder
KR20090086498A (en) Ship with wind turbine
Lee et al. A design and validation study of a non-axisymmetric preswirl stator
Luebcke et al. A fast method for the evaluation of the dynamic positioning capability in time domain in the early design stage
Riesner et al. Design related speed loss and fuel consumption of ships in seaways
Elkafas Assessment of station keeping capability for dynamically positioned offshore supply vessel
Salem et al. Dynamic positioning system capability analysis for offshore support vessel.
ES2385994B2 (en) Fixed symmetric accelerator nozzle for watercraft in free navigation condition
Szelangiewicz et al. Prediction power propulsion of the ship at the stage of preliminary design part II: mathematical model ship power propulsion for service speed useful in the preliminary design
CN202186512U (en) Ship with propellers exerting force bidirectionally
KR20100064743A (en) Energy-saving vessels
Hordnes et al. Sea trials of the ducted tip propeller
NO347729B1 (en) Blade element including channel and blade for use in ocean current turbines
Trodden Optimal propeller selection when accounting for a ship's manoeuvring response due to environmental loading
Zeńczak The possibilities of fishing cutter energetic efficiency improvement through the application of the renewable energy sources
Zeńczak The selected methods of utilizing the wind power as the auxiliarz source of enegrz on diesel engine powered ships
Asfar et al. Water Piston Engine for Marine Vehicle Propulsion
Adamkiewicz et al. A concept of a marine power plant supplied with natural gas with a reduced CO2 emission index

Legal Events

Date Code Title Description
PG Patent granted

Effective date: 20180518