GR1009171B - Συστημα ελεγχου της ενδεδειγμενης πιεσης των ελαστικων ενος οχηματος και προειδοποιηση του οδηγου - Google Patents

Abstract

Σύστημα ελέγχου της ενδεδειγμένης πίεσης των ελαστικών ενός οχήματος και προειδοποίηση του οδηγού σε περίπτωση απώλειας πίεσης αυτών. Αποτελείται από ένα μηχανισμό (Σχήμα 2), που τοποθετείται και στερεώνεται σε κάθε τροχό του οχήματος, συνδέεται με την βαλβίδα του αεροθαλάμου, ώστε να δέχεται την πίεση του ελαστικού και ενεργοποιείται σε περίπτωση απώλειας πίεσης αυτού. Με την σειρά του ο μηχανισμός έρχεται σε επαφή με κατάλληλο διακόπτη (Σχήμα 3), τον ενεργοποιεί και ενσύρματα μεταδίδεται το σήμα στα όργανα ενδείξεων ή σε οποιοδήποτε άλλο εξοπλισμό, ώστε η προειδοποίηση να γίνει αντιληπτή από τον οδηγό επιτυγχάνοντας ασφαλή οδήγηση και αποφεύγοντας έτσι ατυχήματα και άλλες επικίνδυνες συνέπειες.

Description

Σύστημα ελέγχου της ενδεδειγμένης πίεσης των ελαστικών ενός οχήματος και προειδοποίηση του οδηγού

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΑΣ

Η παρούσα εφεύρεση αναφέρεται σε ένα σύστημα ελέγχου της ενδεδειγμένης πίεσης των ελαστικών προκειμένου να ειδοποιηθεί ο οδηγός του οχήματος για τυχόν απώλειας της πίεσης αυτών.

Υπάρχουν πολυάριθμα συστήματα ελέγχου της πίεσης των ελαστικών με ενδείξεις για την προειδοποίηση του οδηγού σε περίπτωση απώλειας αυτής, η πλειοψηφία των οποίων λειτουργούν ηλεκτρονικά και σε πολλές περιπτώσεις η επικοινωνία με τα όργανα ένδειξης επιτυγχάνεται μόνο ασύρματα. Επίσης πολλά από τα συστήματα αυτά συνεργάζονται με άλλα μέρη ή εξαρτήματα του οχήματος για να επιτύχουν την λειτουργία τους.

 Ο σκοπός της παρούσας εφεύρεσης είναι να προσφέρει ένα σύστημα μηχανικής λειτουργίας απλό στην κατασκευή και αξιόπιστο στην λειτουργία για τον έλεγχο της πίεσης των ελαστικών. Ο μηχανισμός (Σχήμα 2) που τοποθετείται και στερεώνεται σε κάθε τροχό του οχήματος, συνδέεται με την βαλβίδα του αεροθαλάμου ώστε να δέχεται την πίεση του ελαστικού και ενεργοποιείται σε περίπτωση απώλειας πίεσης αυτού. Με την σειρά του ο μηχανισμός έρχεται σε επαφή με κατάλληλο διακόπτη (Σχήμα 3) τον ενεργοποιεί και ενσύρματα μεταδίδεται το σήμα στα όργανα ενδείξεων ή σε οποιοδήποτε άλλο εξοπλισμό ώστε η προειδοποίηση να γίνει

 αντιληπτή από τον οδηγό.

 Για την λειτουργία του συστήματος που αποτελείτε από έναν μηχανισμό τοποθετημένο σε κάθε τροχό του οχήματος, στερεωμένο στην ζάντα του τροχού αυτού και από ένα διακόπτη στερεωμένο σε σταθερό σημείο του οχήματος που μεταδίδει το σήμα ενσύρματα σε μία λίχνα ένδειξης για παράδειγμα δεν εμπλέκονται

 άλλα μέρη ή εξαρτήματα του οχήματος όπως για παράδειγμα το το Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (Anti-lock Braking System / ABS) ή Κεντρική Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου (επίσημη ονομασία η οποία χρησιμοποιείται για τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου). Άρα λοιπόν τοποθετείται ένας μηχανισμός σε κάθε τροχό με τον αντίστοιχο διακόπτη του για τον έλεγχο της πίεσης του ελαστικού αυτού.

 Η έγκαιρη ενημέρωση του οδηγού ενός οχήματος για την απώλεια της πίεσης των ελαστικών του επιτυγχάνεται μέσω ενός συστήματος που αποτελεί το αντικείμενο της παρούσας εφεύρεσης. Τα εξαρτήματα που συνθέτουν το σύστημα απεικονίζονται παρακάτω στο Σχήμα 1, Σχήμα 2 και Σχήμα 3. Σε κάθε τροχό που θέλουμε να ελέγξουμε την πίεσή του, τοποθετείται μέρος του μηχανισμού με κατάλληλη στήριξη

στην ζάντα του τροχού αυτού. Ο μηχανισμός (Σχήμα 2) αποτελείται από έναν κυλινδρικό θάλαμο (1) ο όποιος κλείνει αεροστεγώς με βιδωτά καπάκια (2) και στο εσωτερικό του φέρει έμβολο (3) με επαναστατικό ελατήριο(4) όπου το έμβολο κινείται με την αυξομείωση της πίεσης του αεροθαλάμου. Ο μηχανισμός συνδέεται με την βαλβίδα του αεροθαλάμου (5) ώστε να λαμβάνει την πίεση μέσω αυτής. Το έμβολο φέρει κατάλληλο σπείρωμα (6) ώστε σε περίπτωση μείωσης ης πίεσης του αεροθαλάμου να κινηθεί και ταυτόχρονα να περιστραφεί με τρόπο που να έρθει σε επαφή με τον διακόπτη (7) ώστε να τον ενεργοποιήσει και ο οδηγός τότε να λάβει την προειδοποίηση ότι στο ελαστικό έχει μειωθεί η πίεση.

Στο σύστημα έλεγχου της ενδεδειγμένης πίεσης των ελαστικών καθώς και στη συναρμολόγηση των βασικών εξαρτημάτων του όπως αυτά περιγράφεται στην παρούσα εφεύρεση και απεικονίζεται στο Σχήμα 2 και Σχήμα 3 υπάρχει η δυνατότητα τροποποιήσεων λεπτομερειών όπως οι μορφές των εξαρτημάτων και οι μηχανισμοί αυτών χωρίς να αλλοιώνουν την επινόηση του εφευρέτη που συνιστά η περιγραφή της εφεύρεσης αυτής. Η λειτουργία του συστήματος περιγράφεται αναλυτικά παρακάτω.

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η πίεση που υπάρχει στο εσωτερικό του κυλινδρικού θαλάμου (1) είναι ίδια με αυτή του αεροθαλάμου του τροχού καθώς υπάρχει σύνδεση μεταξύ τους μέσω της βαλβίδας του αεροθαλάμου στο σημείο (5). Το ελατήριο (4) τείνει να κατευθύνει το έμβολο (3) προς το μέρος του αεροθαλάμου όμως λόγο τις πίεσης που υπάρχει στο εσωτερικό του κυλινδρικού θαλάμου δεν επιτρέπεται η τάση αυτή του εμβόλου (3) διότι η δύναμη που ασκεί το ελατήριο(4) στο έμβολο είναι ασθενέστερη από την δύναμη που ασκείται στο έμβολο (3) λόγω της πίεσης του αεροθαλάμου. Σε περίπτωση που η πίεση του αεροθαλάμου μειωθεί για οποιαδήποτε αιτία τότε το ελατήριο(4) θα ωθήσει το έμβολο(3) προς το μέρος του αεροθαλάμου και καθώς ο τροχός περιστρέφεται, η κεφαλή του εμβόλου(8) θα συναντάται με τον διακόπτη (7) ο οποίος θα είναι στηριγμένος σε ανάλογη θέση, σε σταθερό μέρος του οχήματος. Ο διακόπτης (7) θα είναι κατάλληλα κατασκευασμένος ώστε να ενεργοποιείται κατά την πρόσκρουση με την κεφαλή του εμβόλου (8) και να έχει την ανάλογη αντοχή μιας και η κεφαλή θα προσκρούει πάνω του ανά τακτά χρονικά διαστήματα ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Όταν ο διακόπτης (7) ενεργοποιείται θα στέλνει ενσύρματα το σήμα στα όργανα ενδείξεων του οχήματος ώστε η προειδοποίηση να γίνει αντιληπτή από τον οδηγό.

Claims (4)

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1.  Σύστημα ελέγχου της ενδεδειγμένης πίεσης των ελαστικών ενός οχήματος προκειμένου να ειδοποιηθεί ο οδηγός του οχήματος για τυχόν απώλειας της πίεσης αυτών, αποτελούμενο από μηχανισμό με κυλινδρικό θάλαμο (1) ο όποιος κλείνει αεροστεγώς με βιδωτά καπάκια (2) και στο εσωτερικό του φέρει έμβολο (3) με επαναστατικό ελατήριο (4) όπου το έμβολο κινείται με την αυξομείωση της πίεσης του αεροθαλάμου. Ο μηχανισμός συνδέεται με την βαλβίδα του αεροθαλάμου (5) ώστε να λαμβάνει την πίεση μέσω αυτής. Το έμβολο φέρει κατάλληλο σπείρωμα (6) ώστε σε περίπτωση μείωσης ης πίεσης του αεροθαλάμου να κινηθεί και ταυτόχρονα να περιστραφεί με τρόπο που να έρθει σε επαφή με τον διακόπτη (7) ώστε να τον ενεργοποιήσει και τότε ο οδηγός να λάβει την προειδοποίηση ότι στο ελαστικό έχει μειωθεί η πίεση.

2.  Σύστημα σύμφωνα με την αξίωση 1, χαρακτηριζόμενο εκ του ότι η πίεση που υπάρχει στο εσωτερικό του κυλινδρικού θαλάμου (1) είναι ίδια με αυτή του αεροθαλάμου του τροχού καθώς υπάρχει σύνδεση μεταξύ τους μέσω της βαλβίδας του αεροθαλάμου στο σημείο (5).

3.  Σύστημα σύμφωνα με την αξίωση 1, χαρακτηριζόμενο εκ του ότι το ελατήριο(4) τείνει να κατευθύνει το έμβολο (3) το μέρος του αεροθαλάμου όμως λόγο τις πίεσης που υπάρχει στο εσωτερικό του κυλινδρικού θαλάμου δεν επιτρέπεται η τάση αυτή του εμβόλου (3) διότι η δύναμη που ασκεί το ελατήριο (4) στο έμβολο είναι ασθενέστερη από την δύναμη που ασκείται στο έμβολο (3) λόγω της πίεσης του αεροθαλάμου. Σε περίπτωση που η πίεση του αεροθαλάμου μειωθεί για οποιαδήποτε αιτία τότε το ελατήριο (4) θα ωθήσει το έμβολο (3) προς το μέρος του αεροθαλάμου και καθώς ο τροχός περιστρέφεται, η κεφαλή του εμβόλου(8) θα συναντάται με τον διακόπτη (7) ο οποίος θα είναι στηριγμένος σε ανάλογη θέση, σε σταθερό μέρος του οχήματος.

4.  Σύστημα σύμφωνα με την αξίωση 1, χαρακτηριζόμενο εκ του ότι ο διακόπτης(7) θα είναι κατάλληλα κατασκευασμένος ώστε να ενεργοποιείται κατά την πρόσκρουση με την κεφαλή του εμβόλου (8) και να έχει την ανάλογη αντοχή μιας και η κεφαλή θα προσκρούει πάνω του ανά τακτά χρονικά διαστήματα ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος.