FR3151022A1

FR3151022A1 - Dispositif de tablette, en particulier pour une unité de siège, et unité de siège comportant un tel dispositif

Info

Publication number: FR3151022A1
Application number: FR2307560A
Authority: FR
Inventors: Laurent Ligonniere; Olivier CAZALIS; Mourad Rajhi; Charles EHRMANN; José Bernardo De Morais
Original assignee: Safran Seats SA
Current assignee: Safran Seats SA
Priority date: 2023-07-13
Filing date: 2023-07-13
Publication date: 2025-01-17

Abstract

L’invention concerne un dispositif de tablette (2) comportant : une base (20) ;une tablette (22), mobile entre une position rétractée et une position déployée, reliée à la base (20) par l’intermédiaire d’un mécanisme de liaison (24) comportant un chariot (240) mobile par rapport à la base (20) ; le mécanisme de liaison (24) étant configuré pour que la tablette (22) effectue un mouvement de translation circulaire par rapport au chariot (240), lors du déplacement de la tablette (22) entre la position rétractée et la position déployée, de telle sorte que la tablette (22) se trouve à une distance du chariot (240), dans la position déployée, différente de la distance entre la tablette (22) et le chariot (240), dans la position rétractée. Figure pour l’abrégé: Figure 3.

Description

Dispositif de tablette, en particulier pour une unité de siège, et unité de siège comportant un tel dispositif

La présente invention se rapporte notamment au domaine de l’aéronautique. Elle concerne plus particulièrement une tablette destinée à être associée à une unité de siège, notamment une unité de siège d’aéronef, en particulier en étant intégrée à une unité de siège, par exemple une unité de siège de type « classe affaires » ou « première classe ».

Etat de la technique

Une unité de siège comporte un siège associé à différents éléments de mobilier et à une coque s’étendant au moins en partie autour du siège, de façon à délimiter un espace partiellement clos autour du siège, conférant ainsi une intimité souhaitée à un passager occupant ce siège.

Parmi les éléments de mobilier intégrés à une unité de siège, figure notamment une tablette. Une telle tablette est configurée pour être déplacée entre

une position déployée, dans laquelle la tablette est positionnée devant le passager et est susceptible de recevoir divers objets, et
une position rétractée, dans laquelle la tablette libère l’espace situé devant le passager.

Pour les sièges de « classe économique », il est couramment prévu une tablette passant de la position rétractée à la position déployée par un mouvement de rotation, éventuellement suivi d’un mouvement de translation.

Pour une unité de siège destinée à l’aménagement d’une classe supérieure, il peut être préférable de rétracter totalement la tablette, notamment par un mouvement de translation, afin qu’elle soit dissimulée, en position rétractée, dans un élément de mobilier de l’unité de siège.

Dans un tel cas, il peut toutefois se présenter l’inconvénient que l’élément de mobilier auquel doit être fixé la tablette ne permet pas d’obtenir une hauteur adéquate pour la tablette en position déployée, une telle hauteur devant généralement être d’environ 71 cm par rapport à un plancher d’une cabine dans laquelle est agencée l’unité de siège.

L’objectif de la présente invention est de proposer un dispositif de tablette qui permette de pallier les inconvénients de l’état de la technique, et en particulier ceux ci-dessus exposés.

A cet effet, l’invention est propre à un dispositif de tablette, en particulier pour une unité de siège, notamment pour une unité de siège d’aéronef, comportant :

une base, apte à être fixée à un élément de mobilier d’une unité de siège,
une tablette, mobile entre une position rétractée et une position déployée, reliée à la base par l’intermédiaire d’un mécanisme de liaison comportant un chariot mobile par rapport à la base, notamment en translation, selon un axe longitudinal, entre une position rétractée correspondant à la position rétractée de la tablette et une position déployée correspondant à la position déployée de la tablette.

Plus spécifiquement, le mécanisme de liaison est configuré pour que la tablette effectue un mouvement de translation circulaire par rapport au chariot, lors du déplacement de la tablette entre la position rétractée et la position déployée, de telle sorte que la tablette se trouve à une distance du chariot, dans la position déployée, différente de la distance entre la tablette et le chariot, dans la position rétractée.

Ainsi, en prévoyant un dispositif de tablette comportant un mécanisme de liaison entre la tablette et la base du dispositif, le mécanisme de liaison comportant un chariot mobile par rapport à la base et permettant que le passage de la position rétractée à la position déployée modifie la distance entre la tablette et le chariot mobile, il est ainsi possible de faire varier la hauteur de la tablette par rapport à la base, et donc, notamment, par rapport à un plancher d’une cabine dans lequel est installé le dispositif de tablette.

La tablette peut ainsi être à une première hauteur, lorsqu’elle est dans la position rétractée, et à une deuxième hauteur, en particulier inférieure à la première hauteur, lorsqu’elle est en position déployée.

Il est ainsi possible d’optimiser la hauteur de la tablette lorsqu’elle est utilisée, tout en limitant l’encombrement de celle-ci lorsqu’elle est rétractée.

Le dispositif de tablette conforme à l’invention peut comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, considérées seules ou en combinaisons, selon lesquelles :

le mécanisme de liaison comporte au moins une première biellette et une deuxième biellette solidaires du chariot ;
la première biellette et la deuxième biellette sont mobiles en rotation par rapport au chariot, notamment autour d’un axe parallèle à un axe transversal du dispositif de tablette, l’axe transversal étant notamment perpendiculaire à l’axe longitudinal ;

le mécanisme de liaison comporte au moins une barre de liaison formant, avec la première biellette, la deuxième biellette et le chariot, un mécanisme de parallélogramme déformable ;
la barre de liaison est solidaire de la tablette ;
le mécanisme de parallélogramme déformable peut être mis dans une configuration rétractée, dans laquelle une distance entre la barre de liaison et le chariot est minimale ;
le mécanisme de parallélogramme déformable peut être mis dans une configuration déployée, dans laquelle la distance entre la barre de liaison et le chariot est maximale ;
la tablette comporte un support de tablette solidaire de la barre de liaison du mécanisme de liaison ;
le mécanisme de liaison comporte un levier de guidage solidaire de la première biellette et coopérant avec une rainure de guidage ménagée sur une structure de guidage de la base ;
la rainure de guidage est ménagée dans une structure de guidage, notamment parallèle à l’axe longitudinal ;
la rainure de guidage est configurée de sorte que, lorsque le chariot est en position rétractée, le levier de guidage est dans une position dans laquelle le mécanisme de parallélogramme déformable est dans une configuration rétractée, dans laquelle une distance entre la barre de liaison et le chariot est minimale ;
la rainure de guidage est configurée de sorte que, lorsque le chariot est en position déployée, le levier de guidage est dans une position dans laquelle le mécanisme de parallélogramme déformable est dans une configuration déployée, dans laquelle la distance entre la barre de liaison et le chariot est maximale ;

la différence entre une valeur maximale et une valeur minimale de la distance entre la barre de liaison et le chariot est comprise entre 3 cm et 20 cm, en particulier comprise entre 5 cm et 15 cm, notamment entre 5 cm et 10 cm ;
le levier de guidage comporte un moyen de guidage au moins partiellement inséré dans la rainure de guidage ;
la rainure de guidage comporte au moins un premier secteur incliné par rapport à l’axe longitudinal, notamment d’un angle compris entre 5° et 90°, en particulier compris entre 25° et 75°, plus spécifiquement compris entre 30° et 60° ;
la rainure de guidage comporte au moins un deuxième secteur, parallèle à l’axe longitudinal ;
la base comporte au moins un premier rail coopérant avec une première glissière ;
la base comporte au moins un deuxième rail coopérant une deuxième glissière ;
la première glissière et la deuxième glissière sont solidaires du chariot ;
la tablette comporte une première partie de tablette fixe, solidaire du support de tablette ; et/ou
la tablette comporte une deuxième partie de tablette repliable, solidaire de la première partie de tablette.

Le dispositif de tablette conforme à l’invention peut comprendre un cache frontal, apte à dissimuler le mécanisme de liaison lorsque la tablette est en position déployée, comportant au moins une partie mobile apte à être déplacée entre :

une position déployée, lorsque la tablette est dans la position déployée, et
une position rétractée, lorsque la tablette est dans la position rétractée.

De plus, l’invention est propre à une unité de siège pour aéronef, comportant un siège et un dispositif de tablette selon l’une des caractéristiques détaillées précédemment.

Dans une telle configuration, la base est fixée à un élément de mobilier de l’unité de siège.

Bien entendu les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.

L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit, comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés en tant qu’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de l’invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles :

FIG. 1LaFIG. 1est une vue schématique en coupe d’une unité de siège comportant un dispositif de tablette selon l’invention ;

FIG. 2LaFIG. 2est une vue en perspective d’un dispositif de tablette selon l’invention, dans une position rétractée ;

FIG. 3LaFIG. 3est une vue en perspective du dispositif de tablette de laFIG. 2, dans une position déployée ;

FIG. 4LaFIG. 4est une vue de côté d’un mécanisme de liaison du dispositif de tablette de laFIG. 2, en position rétractée ;

FIG. 5LaFIG. 5est une vue de côté du mécanisme de liaison de laFIG. 4, dans une position intermédiaire ;

FIG. 6LaFIG. 6est une vue partielle de côté du dispositif de tablette de laFIG. 2, en position rétractée ;

FIG. 7LaFIG. 7est une vue partielle de côté du dispositif de tablette de laFIG. 6, dans une première position intermédiaire ;

FIG. 8LaFIG. 8est une vue partielle de côté du dispositif de tablette de laFIG. 6, dans une deuxième position intermédiaire ;

FIG. 9LaFIG. 9est une vue partielle de côté du dispositif de tablette de laFIG. 6, en position déployée ;

FIG. 10LaFIG. 10est une vue de face du dispositif de tablette de laFIG. 2, en position rétractée ; et

FIG. 11LaFIG. 11est une vue analogue à laFIG. 10, en position déployée.

Description détaillée

LaFIG. 1est une vue schématique en coupe d’une unité de siège 1, notamment destinée à être disposée dans un aéronef, comportant un dispositif de tablette 2 selon l’invention.

Selon l’exemple présenté sur laFIG. 1, l’unité de siège 1 est disposée sur un plancher P d’une cabine d’un aéronef.

Plus particulièrement, l’unité de siège 1 comporte un siège 3 permettant d’accueillir un passager.

Notamment, le siège 3 est apte à être mis dans différentes configurations, notamment dans au moins une configuration « assise » et une configuration « allongée », dans laquelle le siège 3 forme un plan de couchage, notamment sensiblement parallèle au plancher P de la cabine, permettant au passager de s’allonger.

L’unité de siège 1 peut comprendre, face au siège 3, un repose-pied 4, également dénommé ottoman 4. Le repose-pied 4 permet au passager, dans la configuration « assise », d’étendre ses jambes en reposant ses pieds sur le repose-pied 4. En outre, lorsque le siège 3 est dans est dans la configuration « allongée », le repose-pied 4 se trouve dans la continuité du plan de couchage formé par le siège 3.

Le repose-pied 4 délimite ainsi une extrémité inférieure d’un espace 5, également dénommé cavité de pieds 5, permettant d’accueillir les pieds d’un passager.

Une extrémité supérieure de la cavité de pieds 5 est formée par un élément de structure 6 de l’unité de siège 1, situé dans l’exemple sous un support d’écran 7.

L’élément de structure 6 forme, dans l’exemple, un support pour le dispositif de tablette 2.

Les figures 2 et 3 représentent le dispositif de tablette 2 conforme à l’invention, illustré en perspective, respectivement dans une position rétractée et dans une position déployée.

Plus spécifiquement, le dispositif de tablette 2 comporte une base 20 et une tablette 22. En particulier, la tablette 22 est reliée à la base 20 par un mécanisme de liaison 24.

Selon l’invention, le dispositif de tablette 2 est tel que la tablette 2 est apte à être déplacée entre :

une position rétractée, dans laquelle la tablette 22 libère l’espace situé devant le passager, telle que présentée sur laFIG. 2; et
une position déployée, dans laquelle la tablette 22 est positionnée devant le passager et est susceptible de recevoir divers objets, telle que présentée sur laFIG. 3.

Le mécanisme de liaison 24 comporte un chariot 240, apte à être mobile notamment en translation par rapport à la base 20 selon un axe longitudinal X. L’axe longitudinal X est, dans l’exemple de laFIG. 1, parallèle au plancher P de la cabine de l’aéronef, ou très faiblement incliné par rapport au plancher P de la cabine de l’aéronef, c’est-à-dire incliné de moins de 5°.

La base 20 comporte un support de fixation 200, destiné à être fixé à l’unité de siège 1, en particulier à l’élément de structure 6 délimitant l’extrémité haute de la cavité de pieds 5. Le support de fixation 200, lorsqu’il est solidaire de l’unité de siège 1, est allongé selon l’axe longitudinal X.

Le support de fixation 200 comporte un socle 202 et au moins un rail de guidage 204, coopérant avec au moins une glissière 208, pour assurer un mouvement, en particulier en translation, du chariot 240.

Dans l’exemple, le support de fixation 200 comporte au moins :

un premier rail de guidage 204 coopérant avec une première glissière 208, et
un deuxième rail de guidage 206 coopérant avec une deuxième glissière 210.

Le chariot 240 est solidaire de la première glissière 208 et de la deuxième glissière 210.

De plus, le mécanisme de liaison 24 peut comporter un système de guidage, apte à assurer un guidage de la tablette 2 entre la position rétractée et la position déployée.

Plus spécifiquement, selon un exemple de réalisation, le système de guidage comprend au moins une première biellette 242 et une deuxième biellette 244.

La première biellette 242, respectivement la deuxième biellette 244, est articulée, au niveau d’une première extrémité, sur le chariot 240 au niveau d’un premier axe de rotation 242a, respectivement d’un deuxième axe de rotation 244a.

Le premier axe de rotation 242a, respectivement le deuxième axe de rotation 244a, est notamment parallèle à un axe transversal Y du dispositif de tablette 2. L’axe transversal Y est en particulier perpendiculaire à l’axe longitudinal X. De plus, l’axe transversal Y peut être notamment parallèle au plancher P de la cabine.

La première biellette 242 et la deuxième biellette 244 sont reliées entre elles, respectivement au niveau d’une deuxième extrémité opposée à la première extrémité correspondante, par une barre de liaison 246.

La barre de liaison 246 est articulée sur la première biellette 242 et sur la deuxième biellette 244, respectivement au niveau d’un troisième axe de rotation 242b et d’un quatrième axe de rotation 244b.

Le troisième axe de rotation 242b, respectivement le quatrième axe de rotation 244b, est notamment parallèle à l’axe transversal Y du dispositif de tablette 2

Le chariot 240, la première biellette 242, la deuxième biellette 244 et la barre de liaison 246 forment ainsi un mécanisme à parallélogramme déformable, permettant qu’une rotation coordonnée de la première biellettes 242 et de la deuxième biellette 244 génère un mouvement de translation circulaire de la barre de liaison 246 par rapport au chariot 240. Ainsi, la barre de liaison 246 conserve une orientation constante lors de ce mouvement.

Par ailleurs, la barre de liaison 246 est solidaire de la tablette 22, permettant ainsi d’assurer un mouvement de translation circulaire de la tablette 22 par rapport au chariot 240, lors du mouvement de la tablette 22 entre la position rétractée et la position déployée, et inversement.

Dans l’exemple présenté, la tablette 22 comporte un support de tablette 220. Le support de tablette 220 est solidaire de la barre de liaison 246 du mécanisme de liaison 24.

Par ailleurs, selon un mode particulier de réalisation, le support de tablette 220 et la barre de liaison 246 forment une pièce unique, c’est-à-dire que le support de tablette 220 et la barre de liaison 246 sont venus de matière. Alternativement, le support de tablette 220 et la barre de liaison 246 peuvent être deux éléments distincts solidarisés entre eux.

De plus, la tablette 22 peut comporter au moins une première partie de tablette 222, destinée à définir une surface sur laquelle un passager peut disposer divers objets.

La première partie de tablette 222 peut être fixe par rapport au support de tablette 222.

Notamment, la tablette 22 peut comporter au moins une première partie de tablette 222 et une deuxième partie de tablette 224. Dans une telle configuration, la deuxième partie de tablette 224 peut être mobile par rapport au support de tablette 220, notamment mobile par rapport à la première partie de tablette 222 de la tablette 22.

Par exemple, la deuxième partie de tablette 224 peut être montée pivotante par rapport à la première partie de tablette 222 de la tablette 22, de sorte à pouvoir être repliée sur la première partie de tablette 222 de la tablette 22, dans une position repliée visible sur laFIG. 2, et à pouvoir être dépliée, dans une position dépliée visible sur laFIG. 3, afin de constituer une continuité de surface avec la première partie de tablette 222 de la tablette 22.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le mécanisme de liaison 24, notamment le système de guidage, comporte un levier de guidage 248. En particulier, le levier de guidage 248 est solidaire de la première biellette 242. A cet effet, une première extrémité 248a du levier de guidage 248 est relié à la première biellette 242.

Par ailleurs, selon un mode particulier de réalisation, le levier de guidage 248 et la première biellette 242 forment une pièce unique, c’est-à-dire que le levier de guidage 248 et la première biellette 242 sont venus de matière. Alternativement, le levier de guidage 248 et la première biellette 242 peuvent être deux éléments distincts solidarisés entre eux.

Une deuxième extrémité 248b du levier de guidage 248 comporte un moyen de guidage 250, apte à guider un mouvement du levier de guidage 248 lorsque la tablette 22 passe de la position rétractée à la position déployée, et inversement.

Plus spécifiquement, le moyen de guidage 250 du levier de guidage 248 se présente sur la forme d’un plot agencé à la deuxième extrémité 248b du levier de guidage 248.

Selon l’exemple de réalisation présenté, le moyen de guidage 250 coopère avec une rainure de guidage 214 ménagée dans une structure de guidage 212 de la base 20, en particulier parallèle à l’axe longitudinal X, de façon à former un système « chemin de came/élément suiveur ».

A cet effet, le moyen de guidage 250 peut être au moins partiellement inséré dans la rainure de guidage 214.

La structure de guidage 212 peut comporter une surface de guidage 212a, notamment agencée perpendiculairement à l’axe transversal Y. Dans une telle configuration, la rainure de guidage 214 est ménagée sur la surface de guidage 212a.

Le moyen de guidage 250 du levier de guidage 248 forme un élément suiveur, tel que le plot 250 visible sur laFIG. 3, inséré dans la rainure de guidage 214, qui forme un chemin de came ou piste.

La rainure de guidage 214 est conformée spécifiquement selon le mouvement voulu de la tablette 22 depuis la position rétractée jusqu’à la position déployée, et inversement.

Dans l’exemple présenté, la rainure de guidage 214 peut comporter, dans le sens de déploiement de la tablette 22, un premier secteur 214a et un deuxième secteur 214b. Le premier secteur 214a peut être incliné par rapport à l’axe longitudinal X, en particulier d’un angle compris entre 5° et 90°, notamment compris entre 25° et 75°, plus spécifiquement compris entre 30° et 60°. De plus, le deuxième secteur 214b peut être parallèle à l’axe longitudinal X.

Ainsi, la rainure de guidage 214 permet d’imposer un mouvement déterminé au moyen de guidage 250 du levier de guidage 248, et donc à l’extrémité correspondante 248b du levier de guidage 248 lors du mouvement du chariot 240. En particulier, le premier secteur 214a permet d’imposer, lors du mouvement du chariot 240, lorsque la tablette 22 passe de la position rétractée à la position déployée, la rotation de la première biellette 242, et donc un déploiement du mécanisme de parallélogramme déformable du mécanisme de liaison 24.

Les figures 4 et 5 sont des vues de côté du mécanisme de liaison 24 du dispositif de tablette 2 de laFIG. 2, respectivement dans une position rétractée et dans une position intermédiaire proche de la position déployée.

Un fonctionnement du dispositif de tablette 2 selon un exemple de réalisation de l’invention est décrit en relation avec les figures 6 à 9.

LaFIG. 6est une vue partielle de côté du dispositif de tablette 2 de laFIG. 2, en position rétractée.

Sur laFIG. 6, la tablette 22 est dans sa position rétractée. La tablette 22 se trouve ainsi rangée sous le socle 202 du support de fixation 200, et donc, dans l’exemple de laFIG. 1, sous l’élément de structure 6. Dans la position rétractée, la tablette 22 se trouve à proximité immédiate d’une surface inférieure du socle 202 du support de fixation 200, afin de limiter l’encombrement du dispositif de tablette 2.

Pour déployer la tablette 22, le passager peut exercer une action de traction de la tablette 22 vers lui. Alternativement, le déploiement de la tablette 22 peut être assisté, c’est-à-dire réalisé, en tout ou partie, par un organe de déploiement, tel que, par exemple, un moteur ou un ressort.

Le mouvement de la tablette 22 implique un mouvement du support de tablette 220 et, par conséquent, de la barre de liaison 246. Le mouvement de la barre de liaison 246 entraine le mouvement du chariot 240.

LaFIG. 7est une vue partielle de côté du dispositif de tablette 2 de laFIG. 6, dans une première position intermédiaire, entre la position rétractée et la position déployée.

Comme cela est visible sur laFIG. 7, lorsque le chariot 240 se déplace, en particulier en translation, le moyen de guidage 250 en tant qu’élément suiveur du levier de guidage 248 est contraint de suivre le chemin imposé par la rainure de guidage 214.

En outre, la rainure de guidage 214 comportant le premier secteur 214a et le deuxième secteur 214b d’orientations différentes permet d’obtenir deux phases distinctes lors du déploiement. Ainsi, au début du mouvement de déploiement, le moyen de guidage 250 du levier de guidage 248 se trouve au niveau du premier secteur 214a de la rainure de guidage 214. De fait, la rainure de guidage 214 entraine l’extrémité correspondante du levier de guidage 248 de façon à l’écarter du chariot 240. Ainsi, lors d’une première phase du mouvement de déploiement, la rainure de guidage 214 induit une rotation du levier de guidage 248 entrainant une rotation de la première biellette 242. Le chariot 240, la première biellette 242, la deuxième biellette 244 et la barre de liaison 246 formant un parallélogramme déformable, la rotation de la première biellette 242 entraine le déploiement d’un tel parallélogramme déformable.

Comme cela est visible sur laFIG. 7, un tel déploiement entraine un écartement de la barre de liaison 246 par rapport au chariot 240, induisant un écartement du support de tablette 220 par rapport au support de fixation 200 de la base 20. Selon l’exemple présenté, le support de tablette 220 s’écarte donc de l’élément de structure 6.

Lorsque le moyen de guidage 250 du levier de guidage 248 atteint le deuxième secteur 214b de la rainure de guidage 214, le parallélogramme déformable du mécanisme de liaison 24 est entièrement déployé. Le support de tablette 220 a atteint une hauteur finale.

Les figures 8 et 9 sont des vues partielles de côté du dispositif de tablette 2 de laFIG. 6, respectivement dans une deuxième position intermédiaire, entre la position rétractée et la position déployée, et en position déployée.

Comme cela est visible sur laFIG. 8, le moyen de guidage 250 du levier de guidage 248 parcourt ensuite le deuxième secteur 214b de la rainure de guidage 214. Durant une deuxième phase du mouvement de déploiement, le parallélogramme déformable du mécanisme de liaison 24 ne subit plus de modification de configuration. Le mécanisme de liaison 24 suit un mouvement induit par le deuxième secteur 214b de la rainure de guidage 214, notamment de translation selon l’axe longitudinal X, jusqu’à atteindre la position déployée de la tablette 22 visible sur laFIG. 9.

Le support de tablette 220, et en particulier la tablette 22, se trouve à une distance du chariot 240 qui est supérieure, mesurée dans la position déployée, à cette même distance, mesurée dans la position rétractée. Cela permet donc d’avoir une hauteur de la tablette 22 par rapport au plancher P de la cabine qui est inférieure, en position déployée, à la hauteur de la tablette 22 par rapport au plancher P de la cabine, en position rétractée.

Une telle configuration permet d’optimiser ainsi la hauteur de la tablette 22 lorsqu’elle est en position déployée, tout en minimisant un encombrement de la tablette 22 en position rétractée, dans laquelle la tablette 22 est alors disposée au plus près du socle 202 de la base 20.

L’écart de hauteur d, visible sur laFIG. 1, peut être, par exemple, compris entre 3cm et 20cm, en particulier compris entre 5cm et 15cm, notamment entre 5 cm et 10 cm.

Le mouvement de rétraction de la tablette 22 correspond exactement au mouvement inverse du mouvement de déploiement décrit ci-dessus. Ainsi, le mouvement de rétraction comporte une première phase durant laquelle la tablette 22 et l’ensemble du mécanisme de liaison suit un mouvement, notamment de translation, le long de l’axe longitudinal X, visible sur laFIG. 9. Puis, durant une deuxième phase, visible sur laFIG. 7, le moyen de guidage 250 du levier de guidage 248 suit le premier secteur 214a de la rainure de guidage 214, entrainant le repliement du parallélogramme déformable du mécanisme de liaison 24 vers la configuration rétractée, correspondant à la position rétractée de la tablette 22, comme cela est présenté enFIG. 6.

Le dispositif de tablette 2 peut comporter un cache frontal 26, permettant de dissimuler le mécanisme de liaison 24, lorsque la tablette 22 est en position déployée, ou dans une position intermédiaire entre la position rétractée et la position déployée.

Les figures 10 et 11 sont des vues de face du dispositif de tablette 2 de laFIG. 2respectivement en position rétractée et en position déployée.

Plus spécifiquement, le cache frontal 26 peut par exemple comporter une partie fixe 260, solidaire de la base 20 et disposée de façon à permettre à l’utilisateur de saisir la tablette 22, lorsque celle-ci est en position rétractée, comme cela est visible sur laFIG. 10.

La partie fixe 260 encadre au moins partiellement une partie mobile 262. La partie mobile 262 est apte à être déplacée, en particulier en rotation et/ou en translation, par rapport à la partie fixe 260, entre une position rétractée, présentée enFIG. 10, et une position déployée, présentée enFIG. 11.

La position déployée de la partie mobile 262 correspond à la position déployée de la tablette 22, dans laquelle elle est suffisamment éloignée du support de fixation 200 de la base 20 pour permettre à la partie mobile 262 de prendre la position déployée, par exemple sous l’action de la gravité.

La position rétractée de la partie mobile 262 correspond à la position rétractée de la tablette 22, et/ou à toutes positions intermédiaires de la tablette 22 entre la position déployée et la position rétractée de la tablette 22.

Dans la position rétractée ou dans les positions intermédiaires de la tablette 22, lors du rapprochement de la tablette 22 du support de fixation 200, la tablette 22 impose un relevage total ou partiel de la partie mobile 262.

Lors du mouvement de déploiement de la tablette, la partie mobile 262 reprend progressivement la position déployée, soit sous l’action de la gravité et/ou d’un dispositif de rappel, par exemple élastique, non représenté.

Le dispositif de tablette 2 peut comporter un dispositif de verrouillage, apte à maintenir la tablette 22 en position rétractée.

Le dispositif de tablette 2 peut en outre comporter un dispositif de verrouillage, apte à maintenir la tablette 22 en position déployée. Un tel dispositif de verrouillage peut en outre permettre de verrouiller la tablette 22 dans une ou plusieurs positions intermédiaires.

Le dispositif de tablette 2 peut comporter un système de motorisation électrique, permettant au passager de commander le déploiement et la rétraction automatique de la tablette 22.

La tablette 22 s’étend, en particulier, dans un plan faiblement incliné par rapport à l’axe longitudinal X. Par exemple, l’angle entre le plan de la tablette 22 et l’axe longitudinal X, correspond à l’angle formé par le plancher P de la cabine avec une direction horizontale lorsque l’aéronef effectue un vol en palier, pouvant être compris entre 2 et 3°.

L’angle entre le plan de la tablette 22 et l’axe longitudinal X sera inversé, si l’unité de siège est installée de manière que le passager se trouve orienté vers l’arrière de l’aéronef.

Dans la présentation détaillée de l’invention qui est faite précédemment, les termes utilisés ne doivent pas être considérés comme limitant l’invention aux modes de réalisation exposés, mais doivent être interprétés pour y inclure tous les équivalents dont la prévision est à la portée de l'homme de l'art en appliquant ses connaissances générales à la mise en œuvre de l'enseignement qui vient de lui être divulgué.

Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.

Claims

Dispositif de tablette (2), en particulier pour une unité de siège (1), notamment pour une unité de siège (1) d’aéronef, comportant :
une base (20), apte à être fixée à un élément de mobilier d’une unité de siège (1) ;

une tablette (22), mobile entre une position rétractée et une position déployée, reliée à la base (20) par l’intermédiaire d’un mécanisme de liaison (24) comportant un chariot (240) mobile par rapport à la base (20), notamment en translation, selon un axe longitudinal (X), entre une position rétractée correspondant à la position rétractée de la tablette (22) et une position déployée correspondant à la position déployée de la tablette (22),
caractérisé en ce que le mécanisme de liaison (24) est configuré pour que la tablette (22) effectue un mouvement de translation circulaire par rapport au chariot (240), lors du déplacement de la tablette (22) entre la position rétractée et la position déployée, de telle sorte que la tablette (22) se trouve à une distance du chariot (240), dans la position déployée, différente de la distance entre la tablette (22) et le chariot (240), dans la position rétractée.
Dispositif de tablette (2) selon la revendication précédente, dans lequel le mécanisme de liaison (24) comporte :
au moins une première biellette (242) et une deuxième biellette (244) solidaires du chariot (240) et mobiles en rotation par rapport au chariot (240), et

une barre de liaison (246) formant, avec la première biellette (242), la deuxième biellette (244) et le chariot (240), un mécanisme de parallélogramme déformable.
Dispositif de tablette (2) selon la revendication précédente, dans lequel la barre de liaison (246) est solidaire de la tablette (22).
Dispositif de tablette (2) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la tablette (22) comporte un support de tablette (220) solidaire de la barre de liaison (246) du mécanisme de liaison (24).
Dispositif de tablette (2) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le mécanisme de liaison (24) comporte un levier de guidage (248) solidaire de la première biellette (242) et coopérant avec une rainure de guidage (214) ménagée sur une structure de guidage (212) de la base (20),
de sorte que :
lorsque le chariot (240) est en position rétractée, le levier de guidage (248) est dans une position dans laquelle le mécanisme de parallélogramme déformable est dans une configuration rétractée, dans laquelle une distance entre la barre de liaison (246) et le chariot (240) est minimale, et
lorsque le chariot (240) est en position déployée, le levier de guidage (248) est dans une position dans laquelle le mécanisme de parallélogramme déformable est dans une configuration déployée, dans laquelle la distance entre la barre de liaison (246) et le chariot (240) est maximale.
Dispositif de tablette (2) selon la revendication précédente, dans lequel le levier de guidage (248) comporte un moyen de guidage (250) au moins partiellement inséré dans la rainure de guidage (214).
Dispositif de tablette (2) selon la revendication précédente, dans lequel la rainure de guidage (214) comporte au moins :
un premier secteur (214a), incliné par rapport à l’axe longitudinal (X), notamment d’un angle compris entre 5° et 90°, en particulier compris entre 25° et 75°, plus spécifiquement compris entre 30° et 60°, et/ou

un deuxième secteur (214b), parallèle à l’axe longitudinal (X).
Dispositif de tablette (2) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la base (20) comporte au moins :
un premier rail (204) coopérant avec une première glissière (208) et

un deuxième rail (206) coopérant une deuxième glissière (210),
et dans lequel la première glissière (208) et la deuxième glissière (210) sont solidaires du chariot (240).
Dispositif de tablette (2) selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un cache frontal (26), apte à dissimuler le mécanisme de liaison (24) lorsque la tablette (22) est en position déployée, comportant au moins une partie mobile (262) apte à être déplacée entre :
une position déployée, lorsque la tablette (22) est dans la position déployée, et

une position rétractée, lorsque la tablette (22) est dans la position rétractée.
Unité de siège (1) pour aéronef, comportant un siège (3) et un dispositif de tablette (2) selon l’une quelconques des revendications précédentes.