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FR3038262A1 - VEHICLE TRAIN ARRANGEMENT AND VEHICLE COMPRISING SUCH AN ARRANGEMENT - Google Patents

VEHICLE TRAIN ARRANGEMENT AND VEHICLE COMPRISING SUCH AN ARRANGEMENT Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un agencement de train de véhicule. L'invention est caractérisée en ce que le système de suspension (4) comprend un deuxième module élastique (7b), monté en série avec le premier module élastique (7a) et situé au-dessous de l'arbre de transmission (2a), et un organe d'entretoise (10) placé entre les deux modules élastiques (7a, 7b) en regard de l'arbre de transmission (2a), de façon à éviter toute interférence entre d'une part l'arbre de transmission (2a) et d'autre part les modules élastiques (7a, 7b) et l'organe d'entretoise (10). L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.The invention relates to a vehicle train arrangement. The invention is characterized in that the suspension system (4) comprises a second elastic module (7b), connected in series with the first elastic module (7a) and located below the transmission shaft (2a), and a spacer member (10) placed between the two elastic modules (7a, 7b) facing the transmission shaft (2a), so as to avoid any interference between the transmission shaft (2a) on the one hand ) and on the other hand the elastic modules (7a, 7b) and the spacer member (10). The invention finds its application in the field of the automotive industry.

Description

"AGENCEMENT DE TRAIN DE VÉHICULE ET VEHICULE COMPRENANT UN TEL AGENCEMENT" [0001] L’invention concerne un agencement de train notamment de véhicule automobile comprenant un arbre de transmission du couple moteur aux roues du train, par l’intermédiaire d’une fusée associée à chaque roue et supportée par un porte-fusée, et un système de suspension interposé entre un point de suspension solidaire de la structure fixe du véhicule et le porte-fusée et comprenant un amortisseur et un dispositif de suspension élastique comportant un module élastique situé au-dessus de l’arbre de transmission.The invention relates to a train arrangement in particular for a motor vehicle comprising a shaft for transmitting the engine torque to the wheels of the train, by means of an associated rocket. each wheel and supported by a knuckle, and a suspension system interposed between a suspension point integral with the fixed structure of the vehicle and the knuckle and comprising a damper and an elastic suspension device comprising an elastic module located at above the drive shaft.

[0002] La configuration de ce type d’agencement de train représenté à la figure 1, est connu et utilisé notamment dans des véhicules hybrides dans lesquels le moteur électrique noté M et l’arbre de transmission noté 2a forment un ensemble, ce qui a pour conséquence directe que la place disponible pour la suspension noté 4 est limitée. Le positionnement du module élastique noté 7a au-dessus de l’arbre de transmission présente comme inconvénient majeur une limitation de la flexibilisation du dispositif de suspension et le débattement de la roue, avec comme conséquence directe la limitation du confort pour le conducteur et les passagers.The configuration of this type of train arrangement shown in Figure 1, is known and used in particular in hybrid vehicles in which the electric motor noted M and 2a the transmission shaft form an assembly, which has as a direct consequence that the space available for suspension noted 4 is limited. The positioning of the elastic modulus noted 7a above the transmission shaft has as a major disadvantage a limitation of the flexibility of the suspension device and the movement of the wheel, with the direct consequence of limiting the comfort for the driver and the passengers. .

[0003] La présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus de l’art antérieur.The present invention aims to overcome the above disadvantages of the prior art.

[0004] Pour atteindre ce but, l’agencement de train selon l’invention est caractérisé en ce que le système de suspension comprend un deuxième module élastique, monté en série avec le premier module élastique et situé au-dessous de l’arbre de transmission, et un organe d’entretoise placé entre les deux modules élastiques en regard de l’arbre de transmission, de façon à éviter toute interférence entre d’une part l’arbre de transmission et d’autre part les modules élastiques et l’organe d’entretoise.To achieve this purpose, the train arrangement according to the invention is characterized in that the suspension system comprises a second elastic module, mounted in series with the first elastic module and located below the shaft of the invention. transmission, and a spacer member placed between the two elastic modules opposite the transmission shaft, so as to avoid any interference between on the one hand the transmission shaft and on the other hand the elastic modules and the spacer member.

[0005] Selon une caractéristique de l’invention, chaque module élastique est un ressort hélicoïdal.According to one characteristic of the invention, each elastic module is a helical spring.

[0006] Selon une autre caractéristique, l’organe d’entretoise comprend deux collerettes, chacune positionnée à une extrémité de l’organe d’entretoise et formant une butée d’appui d’une extrémité d’un module élastique.According to another feature, the spacer member comprises two flanges, each positioned at one end of the spacer member and forming a bearing abutment of one end of an elastic module.

[0007] Selon encore une autre caractéristique, les extrémités de chaque module élastique viennent en butée d’une part contre une coupelle d’appui solidaire d’une extrémité de l’amortisseur et d’autre part contre une collerette de l’organe d’entretoise.According to yet another feature, the ends of each elastic module abut on the one hand against a support cup secured to one end of the damper and on the other hand against a collar of the body of spacer.

[0008] Selon une autre caractéristique, l’amortisseur est de type télescopique.According to another characteristic, the damper is of the telescopic type.

[0009] Selon une autre caractéristique, les modules élastiques sont axialement alignés.According to another characteristic, the elastic modules are axially aligned.

[0010] Selon une autre caractéristique, les modules élastiques sont positionnés coaxialement autour de l’amortisseur.According to another characteristic, the elastic modules are positioned coaxially around the damper.

[0011] L’invention concerne également un véhicule, notamment automobile, comprenant un agencement de train selon l’invention.The invention also relates to a vehicle, in particular an automobile, comprising a train arrangement according to the invention.

[0012] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d’un agencement de train selon l’art antérieur, avec l’arbre de transmission au premier plan ; - La figure 2 est une vue en perspective d’un agencement de train selon l’invention, avec l’arbre de transmission au premier plan ; - La figure 3 est une autre vue en perspective d’un agencement de train selon la figure 2 ; [0013] On décrit ci-après, à titre d’exemple non limitatif, une application de l’invention à un véhicule automobile hybride ou électrique, en se référant aux figures 2 et 3 qui présentent les mêmes références que la figure 1 pour la désignation des mêmes éléments.The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating a Embodiment of the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view of a train arrangement according to the prior art, with the transmission shaft in the foreground; FIG. 2 is a perspective view of a train arrangement according to the invention, with the transmission shaft in the foreground; - Figure 3 is another perspective view of a train arrangement according to Figure 2; An application of the invention to a hybrid or electric motor vehicle is described below, with reference to FIGS. 2 and 3 which have the same references as FIG. designation of the same elements.

[0014] L’agencement de train 1 comprend un arbre de transmission 2a du couple moteur à une roue du véhicule (non représentées). Dans l’exemple représenté au figures 2 et 3, cet arbre de transmission 2a est relié au moteur M du véhicule d’une part, et à une fusée (non représentée) associée à chaque roue du véhicule d’autre part.The train arrangement 1 comprises a transmission shaft 2a of the engine torque to a wheel of the vehicle (not shown). In the example shown in Figures 2 and 3, the transmission shaft 2a is connected to the motor M of the vehicle on the one hand, and a rocket (not shown) associated with each wheel of the vehicle on the other hand.

[0015] Chaque fusée est supportée par un porte-fusée 3 de l’agencement de train 1. Ce porte-fusée 3 est relié à la structure fixe du véhicule par au moins un bras (non représenté). Préférentiellement, l’agencement de train 1 comporte au moins deux bras et est alors dit multi-bras.Each rocket is supported by a stub axle 3 of the train arrangement 1. This stub axle 3 is connected to the fixed structure of the vehicle by at least one arm (not shown). Preferably, the train arrangement 1 comprises at least two arms and is then called multi-arm.

[0016] L’arbre de transmission 2a comprend deux joints de cardan à ses extrémités, le reliant d’une part à un arbre moteur 2b qui l’entraine ainsi en rotation, et d’autre part à un axe de sortie 2c solidaire de la fusée. Chaque joint de cardan est enfermé dans un soufflet 2d en matière souple. Cette configuration de la transmission 2 du couple moteur aux roues permet à ladite transmission 2 de suivre le débattement de la roue.The transmission shaft 2a comprises two cardan joints at its ends, connecting it on the one hand to a drive shaft 2b which thus causes it to rotate, and on the other hand to an output shaft 2c integral with the rocket. Each universal joint is enclosed in a bellows 2d flexible material. This configuration of the transmission 2 of the engine torque to the wheels allows said transmission 2 to follow the movement of the wheel.

[0017] Comme le montrent les figures 2 et 3, l’agencement de train 1 selon l’invention comprend un système de suspension 4 interposé entre un point de suspension de la structure fixe du véhicule en 6a, et le porte-fusée en 6b. Ce système de suspension 4 comporte un amortisseur 5, notamment de type télescopique, et deux modules élastiques 7a, 7b montés en série, l’un 7a au-dessus de l’arbre de transmission 2a et l’autre 7b au-dessous de l’arbre de transmission 2a. Dans l’exemple représenté, chaque module élastique 7a, 7b est un ressort hélicoïdal positionné autour de l’amortisseur 5 de manière coaxiale.As shown in Figures 2 and 3, the train arrangement 1 according to the invention comprises a suspension system 4 interposed between a suspension point of the fixed structure of the vehicle 6a, and the 6b stub axle . This suspension system 4 comprises a damper 5, in particular of the telescopic type, and two elastic modules 7a, 7b connected in series, one 7a above the transmission shaft 2a and the other 7b below the transmission shaft. transmission shaft 2a. In the example shown, each elastic module 7a, 7b is a helical spring positioned around the damper 5 in a coaxial manner.

[0018] L’agencement de train 1 comprend également un organe d’entretoise 10 de forme tubulaire, positionné coulissant autour de l’amortisseur 5 entre les deux ressorts hélicoïdaux 7a, 7b. Cet organe d’entretoise 10 est situé en regard de l’arbre de transmission 2a de sorte que toute interférence entre la transmission 2 et les ressorts 7a, 7b soit évitée.The train arrangement 1 also comprises a spacer member 10 of tubular shape, positioned sliding around the damper 5 between the two helical springs 7a, 7b. This spacer member 10 is located facing the transmission shaft 2a so that any interference between the transmission 2 and the springs 7a, 7b is avoided.

[0019] L’organe d’entretoise 10 comprend deux collerettes 10a, 10b concentriques chacune solidaire d’une extrémité de celui-ci, de sorte que les extrémités de chaque ressort 7a, 7b viennent en butée d’une part contre une coupelle d’appui 8a, 8b solidaire d’une extrémité de l’amortisseur 5, et d’autre part contre une collerette 10a, 10b de l’organe d’entretoise 10.The spacer member 10 comprises two concentric flanges 10a, 10b each integral with one end thereof, so that the ends of each spring 7a, 7b abut on the one hand against a cup d support 8a, 8b integral with one end of the damper 5, and secondly against a collar 10a, 10b of the spacer member 10.

[0020] Le système de suspension 4 objet de l’invention présente ainsi une longueur utile de ressort augmentée, et par conséquent une plus grande flexibilisation. Les impacts sur le véhicule sont atténués, tandis que la tenue de route et le confort sont améliorés. La proximité du système de suspension 4 avec la transmission 2 n’est plus un problème : les raideurs des ressorts hélicoïdaux 7a, 7b et les dimensions de l’organe d’entretoise 10 sont calculées de sorte que, quel que soit le mouvement de l’organe d’entretoise 10 le long de l’amortisseur 5, cet organe 10 soit toujours en regard de l’arbre de transmission 2a.The suspension system 4 object of the invention thus has a useful length of increased spring, and therefore greater flexibility. The impacts on the vehicle are mitigated, while handling and comfort are improved. The proximity of the suspension system 4 with the transmission 2 is no longer a problem: the stiffness of the coil springs 7a, 7b and the dimensions of the spacer member 10 are calculated so that, regardless of the movement of the spacer member 10 along the damper 5, this member 10 is always opposite the transmission shaft 2a.

[0021] La configuration telle que décrite n’a été donnée qu’à titre d’exemple non limitatif. De multiples modifications peuvent être apportées. Ainsi on pourrait prévoir différents types d’amortisseurs 5, par exemple un vérin hydraulique, pneumatique, ou hydropneumatique. Au moins un module élastique 7a, 7b pourrait être positionné à côté de l’amortisseur 5. Enfin, chaque module élastique pourrait comprendre plusieurs ressorts, montés en série ou en parallèle, de manière à obtenir une raideur dynamique du module élastique souhaitée.The configuration as described has been given by way of non-limiting example. Multiple modifications can be made. Thus one could provide different types of dampers 5, for example a hydraulic cylinder, pneumatic, or hydropneumatic. At least one elastic module 7a, 7b could be positioned next to the damper 5. Finally, each elastic module could comprise several springs, mounted in series or in parallel, so as to obtain a dynamic stiffness of the desired elastic modulus.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Agencement de train (1 ), notamment de véhicule automobile, comprenant un arbre de transmission (2a) du couple moteur aux roues du train, par l’intermédiaire d’une fusée associée à chaque roue et supportée par un porte-fusée (3), et un système de suspension (4) interposé entre un point de suspension solidaire de la structure fixe du véhicule et le porte-fusée (3) et comprenant un amortisseur (5) et un dispositif de suspension élastique comportant un premier module élastique (7a) situé au-dessus de l’arbre de transmission (2a), caractérisé en ce que le système de suspension (4) comprend un deuxième module élastique (7b), monté en série avec le premier module élastique (7a) et situé au-dessous de l’arbre de transmission (2a), et un organe d’entretoise (10) placé entre les deux modules élastiques (7a, 7b) en regard de l’arbre de transmission (2a), de façon à éviter toute interférence entre d’une part l’arbre de transmission (2a) et d’autre part les modules élastiques (7a, 7b) et l’organe d’entretoise (10).1. Train arrangement (1), in particular of a motor vehicle, comprising a transmission shaft (2a) of the engine torque to the wheels of the train, via a rocket associated with each wheel and supported by a rocket carrier ( 3), and a suspension system (4) interposed between a suspension point integral with the fixed structure of the vehicle and the stub axle (3) and comprising a damper (5) and an elastic suspension device comprising a first elastic module (7a) located above the transmission shaft (2a), characterized in that the suspension system (4) comprises a second elastic module (7b), connected in series with the first elastic module (7a) and located below the transmission shaft (2a), and a spacer member (10) placed between the two elastic modules (7a, 7b) facing the transmission shaft (2a), so as to avoid any interference between the transmission shaft (2a) and the other the elastic modules (7a, 7b) and the spacer member (10). 2. Agencement de train selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque module élastique (7a, 7b) est un ressort hélicoïdal.2. Train arrangement according to claim 1, characterized in that each elastic module (7a, 7b) is a helical spring. 3. Agencement de train selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’organe d’entretoise (10) comprend deux collerettes (10a, 10b), chacune positionnée à une extrémité de l’organe d’entretoise (10) et formant une butée d’appui d’une extrémité d’un module élastique (7a, 7b).3. Train arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the spacer member (10) comprises two flanges (10a, 10b), each positioned at one end of the spacer member (10) and forming a bearing abutment of one end of an elastic module (7a, 7b). 4. Agencement de train selon la revendication 3, caractérisé en ce que les extrémités de chaque module élastique (7a, 7b) viennent en butée d’une part contre une coupelle d’appui (8a, 8b) solidaire d’une extrémité de l’amortisseur (5) et d’autre part contre une collerette (10a, 10b) de l’organe d’entretoise (10).4. Train arrangement according to claim 3, characterized in that the ends of each elastic module (7a, 7b) abut on the one hand against a support cup (8a, 8b) integral with one end of the damper (5) and secondly against a flange (10a, 10b) of the spacer member (10). 5. Agencement de train selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’amortisseur (5) est de type télescopique.5. Train arrangement according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the damper (5) is telescopic type. 6. Agencement de train selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les modules élastiques (7a, 7b) sont axialement alignés.Train arrangement according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the elastic modules (7a, 7b) are axially aligned. 7. Agencement de train selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les modules élastiques (7a, 7b) sont positionnés coaxialement autour de l’amortisseur (5).7. Train arrangement according to any one of claims 2 to 6, characterized in that the elastic modules (7a, 7b) are positioned coaxially around the damper (5). 8. Véhicule, notamment automobile, comprenant un agencement de train (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7.8. Vehicle, in particular automobile, comprising a train arrangement (1) according to any one of claims 1 to 7.
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