FR3036072A1

FR3036072A1 - BUCK LIFTING DEVICE

Info

Publication number: FR3036072A1
Application number: FR1554339A
Authority: FR
Inventors: Joel Flottes; Philippe Cavallari; Bogdan Cotofana
Original assignee: UrBen SARL
Current assignee: UrBen SARL
Priority date: 2015-05-13
Filing date: 2015-05-13
Publication date: 2016-11-18
Anticipated expiration: 2035-05-13
Also published as: FR3036072B1

Abstract

Ce dispositif de levage comporte un compas et un vérin télescopique. Le compas comporte par exemple un premier bras (16) et un second bras (18) reliés par un axe de liaison (20). Le vérin télescopique (14) peut être relié au premier bras (16) et articulé à celui-ci par un premier axe de pivotement (38) et être relié au second bras (18) et articulé à celui-ci par un second axe de pivotement (40). L'invention concerne également un camion ou une remorque muni(e) d'un tel dispositif de levage de benne.This lifting device comprises a compass and a telescopic jack. The compass comprises for example a first arm (16) and a second arm (18) connected by a connecting pin (20). The telescopic ram (14) can be connected to the first arm (16) and hinged thereto by a first pivot axis (38) and be connected to the second arm (18) and hinged thereto by a second axis of pivoting (40). The invention also relates to a truck or a trailer provided with such a bucket lifting device.

Description

1 La présente invention concerne un dispositif de levage de benne, par exemple une benne de camion ou de remorque. Le domaine de la présente invention concerne plus particulièrement des camions ou remorques de faible tonnage, par exemple des camions dont le poids total en charge est de l'ordre de quelques tonnes. Pour de tels camions, il est important d'augmenter de quelques kilos la charge utile. En effet, le gain de masse est proportionnellement plus intéressant sur de faibles tonnages (100 kg représentent 10% d'une tonne mais seulement 5% de deux tonnes).The present invention relates to a bucket lifting device, for example a truck or trailer body. The field of the present invention relates more particularly to trucks or trailers of small tonnage, for example trucks whose total weight laden is of the order of a few tons. For such trucks, it is important to increase the payload by a few kilograms. Indeed, the mass gain is proportionally more interesting on low tonnages (100 kg represent 10% of a ton but only 5% of two tons).

Pour que la charge utile de ces véhicules ou remorques augmente, il est connu de réaliser des bennes en alliage léger, notamment en alliage à base d'aluminium. De même, la structure supportant la benne est allégée par utilisation d'alliages légers. Paradoxalement, la masse économisée sur la structure porteuse, qui permet d'augmenter la charge utile, nécessite d'utiliser des vérins pour réaliser le levage de la benne de taille plus importante et donc plus lourds, limitant d'autant le gain de masse qui a été réalisé sur la structure. De plus, comme la poussée du vérin est augmentée, il convient de rigidifier la structure pour qu'elle puisse assurer la contre-réaction à la poussée du vérin. Globalement, le gain en charge utile est certes positif mais tout de même réduit. Il est aussi connu d'augmenter la pression hydraulique de service pour alimenter le vérin utilisé pour basculer la benne. La capacité de poussée est alors augmentée mais il est alors nécessaire de mettre en oeuvre des moyens (pompe, circuit, vérin ...) capables de supporter cette plus grande pression.In order for the payload of these vehicles or trailers to increase, it is known to make buckets made of light alloys, in particular alloys based on aluminum. Similarly, the structure supporting the bucket is lightened by using light alloys. Paradoxically, the mass saved on the load-bearing structure, which makes it possible to increase the payload, requires the use of jacks to lift the larger skip and therefore heavier, thus limiting the gain in mass. was realized on the structure. In addition, as the thrust of the cylinder is increased, it is necessary to stiffen the structure so that it can ensure the counter-reaction to the thrust of the cylinder. Overall, the gain in payload is certainly positive but still reduced. It is also known to increase the hydraulic operating pressure to feed the cylinder used to tilt the bucket. The thrust capacity is then increased but it is then necessary to implement means (pump, circuit, cylinder ...) capable of withstanding this greater pressure.

Ceci joue également sur la masse globale du camion ou de la remorque et le (la) rend plus cher à fabriquer. La présente invention a alors pour but de fournir des moyens permettant de limiter la masse à vide d'un camion ou d'une remorque à benne basculante, de manière à pouvoir augmenter sa charge utile.This also affects the overall weight of the truck or trailer and makes it more expensive to manufacture. The present invention therefore aims to provide means for limiting the empty weight of a truck or trailer dump, so as to increase its payload.

Avantageusement, la solution proposée par l'invention permettra d'obtenir un dispositif de levage de benne compact, dont l'encombrement n'est pas supérieur à celui des dispositifs comparables connus de l'art antérieur. De préférence, les moyens mis en oeuvre n'augmenteront pas de 3036072 2 manière sensible le prix de revient du camion. À cet effet, la présente invention propose un dispositif de levage de benne comportant un vérin et un compas. Selon la présente invention, le vérin est un vérin télescopique.Advantageously, the solution proposed by the invention will provide a compact bucket lifting device whose size is not greater than comparable devices known from the prior art. Preferably, the means implemented will not significantly increase the cost price of the truck. For this purpose, the present invention provides a bucket lifting device comprising a jack and a compass. According to the present invention, the jack is a telescopic jack.

5 Une nouvelle structure est ainsi proposée par l'invention : il s'agit ici d'augmenter la capacité de poussée en utilisant plus de course pour le vérin, pour créer de la sorte un plus grand levier et solliciter moins de force (poussée) dans le vérin tout en fournissant assez d'énergie pour soulever la benne basculante (et son chargement). L'invention ainsi se propose d'employer un 10 vérin télescopique pour générer cette plus grande course et par conséquent d'employer des moyens hydrauliques avec une pression de service standard pour générer la poussée. La présente invention propose également un positionnement relatif du vérin et du compas. Ainsi, dans une forme de réalisation proposée, il est prévu 15 par exemple que le compas comporte un premier bras et un second bras, que le premier bras présente un premier axe d'articulation à proximité de l'une de ses extrémités, que le second bras présente un second axe d'articulation à proximité de l'une de ses extrémités, que les deux bras sont articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de liaison se trouvant à chaque fois à 20 l'extrémité opposée à celle recevant un axe d'articulation, que le vérin est articulé sur le premier bras autour d'un premier axe de pivotement parallèle aux axes d'articulation et à l'axe de liaison, que le premier axe de pivotement est disposé à proximité du premier axe d'articulation à une distance de celui-ci inférieure au tiers de la longueur du premier bras, que le vérin est articulé sur le 25 second bras autour d'un second axe de pivotement parallèle au premier axe de pivotement, et que le second axe de pivotement est disposé à une distance de l'axe de liaison et à une distance du second axe d'articulation qui sont chacune supérieures au tiers de la longueur du second bras. Dans cette forme de réalisation du dispositif de levage on peut en outre 30 par exemple prévoir que le premier axe de pivotement est disposé à proximité du premier axe d'articulation à une distance de celui-ci inférieure au dixième de la longueur du premier bras. Ce dispositif peut aussi être tel que le second axe de pivotement est disposé en position médiane par rapport à l'axe de 3036072 3 liaison et au second axe d'articulation. Selon une variante de réalisation proposée ici, le compas du dispositif de levage comporte un premier bras et un second bras reliés par un axe de liaison, le vérin télescopique est relié au premier bras et articulé à celui-ci par 5 un premier axe de pivotement et est relié au second bras et articulé à celui-ci par un second axe de pivotement. Dans une telle configuration, on peut alors prévoir que le premier bras est formé de deux joues latérales de forme allongée disposées en vis-à-vis l'une de l'autre et reliées par l'axe de liaison et le premier axe de pivotement et/ou que le second bras est formé de deux joues 10 latérales de forme allongée disposées en vis-à-vis l'une de l'autre et reliées par l'axe de liaison et le second axe de pivotement. Le vérin utilisé dans le dispositif de levage proposé ici peut être un vérin simple effet. La présente invention concerne également un camion et/ou une 15 remorque comportant un châssis et une benne basculante, caractérisé en ce qu'il (elle) comporte un dispositif de levage tel que décrit ci-dessus disposé entre le châssis et la benne. On pourra alors basculer la benne de telle sorte que son chargement se déverse à l'arrière du camion et/ou sur les côtés de celui-ci.A new structure is thus proposed by the invention: here it is a question of increasing the thrust capacity by using more stroke for the jack, thereby creating a larger lever and requiring less force (thrust). in the cylinder while providing enough energy to lift the dump body (and its load). The invention thus proposes to use a telescopic ram to generate this greater stroke and therefore to employ hydraulic means with a standard operating pressure to generate the thrust. The present invention also provides a relative positioning of the jack and the compass. Thus, in a proposed embodiment, it is provided, for example, that the compass comprises a first arm and a second arm, that the first arm has a first axis of articulation close to one of its ends, that the second arm has a second axis of articulation near one of its ends, that the two arms are hinged relative to each other about a connecting axis located each time at 20 opposite end to that receiving an axis of articulation, that the jack is articulated on the first arm about a first pivot axis parallel to the hinge pins and the connecting axis, that the first pivot axis is disposed near the first axis of articulation at a distance thereof less than one third of the length of the first arm, that the cylinder is articulated on the second arm about a second pivot axis parallel to the first pivot axis, and that the second axis of pivo It is arranged at a distance from the connecting axis and at a distance from the second hinge axis which are each greater than one-third of the length of the second arm. In this embodiment of the lifting device, it is furthermore possible, for example, to provide that the first pivot axis is arranged close to the first hinge axis at a distance therefrom less than one-tenth of the length of the first arm. This device may also be such that the second pivot axis is disposed in the middle position with respect to the link axis and the second hinge axis. According to an alternative embodiment proposed here, the compass of the lifting device comprises a first arm and a second arm connected by a connecting pin, the telescopic jack is connected to the first arm and articulated thereto by a first pivot axis and is connected to the second arm and hinged thereto by a second pivot axis. In such a configuration, it can then be provided that the first arm is formed of two elongated lateral cheeks disposed facing each other and connected by the connecting pin and the first pivot axis. and / or that the second arm is formed of two elongated lateral cheeks disposed opposite each other and connected by the connecting pin and the second pivot axis. The jack used in the lifting device proposed here can be a single acting jack. The present invention also relates to a truck and / or a trailer comprising a frame and a tipper, characterized in that it (it) comprises a lifting device as described above disposed between the frame and the bucket. We can then tilt the bucket so that its load is poured into the back of the truck and / or on the sides of it.

20 Une forme de réalisation de ce camion ou de cette remorque prévoit par exemple que le compas comporte un premier bras et un second bras, que le premier bras présente un premier axe d'articulation à proximité de l'une de ses extrémités réalisant une articulation du compas sur le châssis du camion, que le second bras présente un second axe d'articulation à proximité de l'une 25 de ses extrémités réalisant une articulation du compas sur la benne, que les deux bras sont articulés l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de liaison se trouvant à chaque fois à l'extrémité opposée à celle recevant un axe d'articulation, que le vérin est articulé sur le premier bras autour d'un premier axe de pivotement parallèle aux axes d'articulation et à l'axe de liaison, que le 30 premier axe de pivotement est disposé à proximité du premier axe d'articulation à une distance de celui-ci inférieure au tiers de la longueur du premier bras, que le vérin est articulé sur le second bras autour d'un second axe de pivotement parallèle au premier axe de pivotement, et que le second axe de 3036072 4 pivotement est disposé à une distance de l'axe de liaison et à une distance du second axe d'articulation qui sont chacune supérieures au tiers de la longueur du second bras. Dans un tel camion ou une telle remorque, on peut aussi prévoir que 5 lorsque le compas est en position repliée, c'est-à-dire que le vérin est dans sa position rentrée, le premier axe d'articulation et le second axe d'articulation sont sensiblement superposés l'un à l'autre et se trouvent en position médiane par rapport à la benne. Des détails et avantages de la présente invention apparaitront mieux 10 de la description qui suit, faite en référence au dessin schématique annexé sur lequel : La figure 1 est une vue de côté d'un camion benne avec un dispositif de levage de benne selon l'invention, La figure 2 est une vue en perspective et partiellement coupée 15 montrant le dispositif de levage de benne de la figure 1, Les figures 3 et 4 sont des vues en perspective sous deux angles différents du dispositif de levage des figures 1 et 2 en position partiellement déployée, La figure 5 illustre en vue de côté le dispositif de levage des figures 20 précédentes en positon repliée, et La figure 6 est une vue en perspective du dispositif de levage de la figure précédente. Les figures 1 et 2 montrent un camion avec un châssis 2, des roues 4, une cabine 6 et une benne basculante 8. Une telle structure est connue de 25 l'homme du métier et n'est pas décrite plus en détail ici. Pour ce qui concerne la présente description, on remarque que la benne basculante 8 est montée pivotante par rapport au châssis 2 autour d'un axe de basculement 10 transversal. Dans la présente description, on supposera que le camion repose sur 30 un sol horizontal. Le sens de déplacement du camion, donné par les roues 4, définissent un axe longitudinal De manière originale, la benne basculante 8 est commandée à l'aide d'un dispositif comportant un compas 12 et un vérin télescopique 14. Cet 3036072 5 ensemble formé du compas 12 et du vérin est montré plus en détails sur les figures 3 à 6. Le compas 12 est formé de deux bras, un premier bras 16 et un second bras 18, qui sont reliés l'un à l'autre de manière à pouvoir pivoter 5 autour d'un axe de liaison 20. L'ensemble du compas 12 est par exemple réalisé en acier. Une construction en alliage léger (ou un autre matériau, par exemple composite) peut également être envisagée. Le premier bras 16 présente deux joues latérales 22 et 23 qui se présentent chacune sous la forme d'une plaque de forme allongée, les deux 10 plaques étant disposées parallèlement l'une à l'autre et en vis-à-vis l'une de l'autre. Lorsque le compas 12 est monté sur le camion, chaque joue latérale 22, 23 se trouve dans un plan longitudinal vertical. L'axe de liaison 20 relie les deux joues latérales 22, 23 à une extrémité de celles-ci. Dans le camion, en position montée du compas, l'axe de liaison 20 15 s'étend à l'horizontale et transversalement. À l'extrémité opposée de celle recevant l'axe de liaison 20, chaque joue latérale 22, 23 est reliée à l'autre joue latérale 23, 22 par un premier axe d'articulation 24. En position montée du compas 12 sur le camion, le premier axe d'articulation 24 est fixé à une traverse 26 à l'aide d'une tige 28 de fixation 20 qui vient traverser longitudinalement la traverse 26 et y est fixée à l'aide d'un écrou 30. Le premier axe d'articulation 24 est alors disposé transversalement par rapport au châssis 2 (ou par rapport au camion) et est immobile par rapport à celui-ci. Le second bras 18 présente une structure similaire à celle du premier 25 bras 16. Il comporte lui aussi deux joues latérales 22' et 23' présentant chacune une forme de plaque allongée et reliées à une extrémité par l'axe de liaison 20 et à leur autre extrémité par un second axe d'articulation 32. Au niveau de l'axe de liaison 20, dans la forme de réalisation non limitative représentée, les joues latérales 22' et 23' sont disposées à l'intérieur des joues 30 latérales 22 et 23. En position montée du compas 12, les joues latérales 22' et 23' s'étendent dans un plan vertical longitudinal et le second axe d'articulation 32 est à l'horizontale selon une orientation transversale. Le second axe d'articulation 32 est, tout comme le premier axe 3036072 6 d'articulation 24, muni de moyens de fixation. Il s'agit ici d'une tige 28' qui vient se monter sur une traverse 26' qui est solidaire ici de la benne basculante 8. La tige 28' traverse la traverse 26' et y est fixée par un écrou 30'. On remarque en outre sur la figure 3 la présence (optionnelle) d'une 5 plaque de renfort 42 disposée entre les deux joues latérales 22' et 23'. Cette plaque est disposée perpendiculairement aux joues latérales 22' et 23' auxquelles elle est par exemple fixée par soudage. Le vérin télescopique 14 est monté entre le premier bras 16 et le second bras 18 du compas 12. Il s'agit d'un vérin comportant au moins deux 10 extensions télescopiques. Dans la forme de réalisation illustrée, le vérin télescopique 14 présente un corps 34 duquel s'étendent trois extensions télescopiques 36 (sur les figures 3 et 4, étant donné que le vérin est seulement partiellement déployé, seules deux extensions télescopiques sont visibles sur ces figures).An embodiment of this truck or trailer provides for example that the compass comprises a first arm and a second arm, the first arm has a first axis of articulation near one of its ends forming a joint of the compass on the chassis of the truck, the second arm has a second axis of articulation near one of its ends forming a hinge of the compass on the bucket, the two arms are articulated with respect to the other around a connecting pin being at each end at the opposite end to that receiving a hinge pin, that the jack is articulated on the first arm about a first axis of pivot parallel to the axes of d articulation and to the connecting axis, that the first pivot axis is disposed near the first axis of articulation at a distance thereof less than one third of the length of the first arm, that the cylinder is hinged onthe second arm about a second pivot axis parallel to the first pivot axis, and that the second pivot axis is disposed at a distance from the link axis and at a distance from the second axis of articulation which are each greater than one third of the length of the second arm. In such a truck or such a trailer, it is also possible to provide that when the compass is in the folded position, that is to say that the jack is in its retracted position, the first hinge axis and the second hinge pin. articulation are substantially superimposed on each other and are in the median position relative to the bucket. Details and advantages of the present invention will become more apparent from the following description, with reference to the accompanying diagrammatic drawing, in which: FIG. 1 is a side view of a dump truck with a bucket lifting device according to FIG. FIG. 2 is a perspective and partially cutaway view showing the bucket lifting device of FIG. 1; FIGS. 3 and 4 are perspective views from two different angles of the lifting device of FIGS. 1 and 2; Figure 5 illustrates in side view the lifting device of the preceding figures in folded position, and Figure 6 is a perspective view of the lifting device of the preceding figure. Figures 1 and 2 show a truck with a frame 2, wheels 4, a cab 6 and a tipper 8. Such a structure is known to those skilled in the art and is not described in more detail here. With regard to the present description, it is noted that the tipper 8 is pivotally mounted relative to the frame 2 about a transverse tilting axis. In the present description, it will be assumed that the truck rests on a horizontal ground. The direction of movement of the truck, given by the wheels 4, define a longitudinal axis In an original way, the tipper 8 is controlled by means of a device comprising a compass 12 and a telescopic jack 14. This 3036072 5 formed together 12 and the cylinder are shown in greater detail in FIGS. 3 to 6. The compass 12 is formed of two arms, a first arm 16 and a second arm 18, which are connected to one another so as to pivoting 5 about a connecting pin 20. The entire compass 12 is for example made of steel. A light alloy construction (or other material, for example composite) may also be considered. The first arm 16 has two lateral flanges 22 and 23, each of which is in the form of an elongated plate, the two plates being arranged parallel to each other and facing each other. the other. When the compass 12 is mounted on the truck, each side cheek 22, 23 is in a vertical longitudinal plane. The connecting pin 20 connects the two lateral cheeks 22, 23 at one end thereof. In the truck, in the mounted position of the compass, the connecting pin 20 extends horizontally and transversely. At the opposite end of that receiving the connecting pin 20, each lateral cheek 22, 23 is connected to the other side cheek 23, 22 by a first hinge pin 24. In the mounted position of the compass 12 on the truck , the first hinge pin 24 is fixed to a crosspiece 26 by means of a fastening rod 28 which passes longitudinally through the cross member 26 and is fastened to it by means of a nut 30. The first axis articulation 24 is then disposed transversely relative to the frame 2 (or relative to the truck) and is stationary relative thereto. The second arm 18 has a structure similar to that of the first arm 16. It also has two lateral cheeks 22 'and 23' each having an elongate plate shape and connected at one end by the connecting pin 20 and at their end. other end by a second axis of articulation 32. At the level of the connecting pin 20, in the non-limiting embodiment shown, the lateral cheeks 22 'and 23' are disposed inside the lateral cheeks 22 and 23. In the mounted position of the compass 12, the side flanges 22 'and 23' extend in a longitudinal vertical plane and the second hinge axis 32 is horizontal in a transverse orientation. The second hinge axis 32 is, like the first hinge axis 24, provided with fixing means. This is a rod 28 'which is mounted on a crossbar 26' which is secured here of the tipper 8. The rod 28 'through the cross member 26' and is fixed by a nut 30 '. Note also in Figure 3 the presence (optional) of a reinforcing plate 42 disposed between the two side flanges 22 'and 23'. This plate is disposed perpendicular to the side flanges 22 'and 23' to which it is for example fixed by welding. The telescopic ram 14 is mounted between the first arm 16 and the second arm 18 of the compass 12. It is a ram having at least two telescopic extensions. In the illustrated embodiment, the telescopic ram 14 has a body 34 from which extend three telescopic extensions 36 (in FIGS. 3 and 4, since the jack is only partially deployed, only two telescopic extensions are visible in these figures. ).

15 Le vérin télescopique 14 est relié au premier bras 16 par un premier axe de pivotement 38 et au second bras 18 par un second axe de pivotement 40. Les axes de pivotement sont parallèles à l'axe de liaison 20, au premier axe d'articulation 24 et au second axe d'articulation 32. Le premier axe de pivotement 38 est disposé de préférence le plus 20 près possible du premier axe d'articulation 24. On pourrait envisager ici d'avoir des axes confondus. On peut par exemple prévoir que la distance séparant le premier axe d'articulation 24 du premier axe de pivotement 38 est inférieure ou égale au dixième de la distance séparant le premier axe d'articulation 24 de l'axe de liaison 20.The telescopic jack 14 is connected to the first arm 16 by a first pivot axis 38 and to the second arm 18 by a second pivot axis 40. The pivot axes are parallel to the connection axis 20, to the first axis of rotation. articulation 24 and the second axis of articulation 32. The first pivot axis 38 is preferably disposed as close as possible to the first hinge axis 24. Here we could consider having axes coincident. For example, it is possible to provide that the distance separating the first articulation axis 24 from the first pivot axis 38 is less than or equal to one tenth of the distance separating the first articulation axis 24 from the connection axis 20.

25 Le second axe de pivotement 40 est de préférence disposé sensiblement en position médiane par rapport au second bras 18. On peut donc prévoir que la distance séparant le second axe de pivotement 40 du second axe d'articulation 32 est comprise entre 1/3 et 2/3 de la distance séparant le second axe d'articulation 32 de l'axe de liaison 20.The second pivot axis 40 is preferably disposed substantially in a median position with respect to the second arm 18. It is therefore possible to provide that the distance separating the second pivot axis 40 from the second articulation axis 32 is between 1/3 and 2/3 of the distance separating the second hinge axis 32 from the connecting axis 20.

30 Les figures 3 et 4 montrent le compas 12 en position partiellement déployée tandis que les figures 5 et 6 le montrent en position repliée. Ces figures montrent d'un côté que le compas 12 peut présenter une grande ouverture grâce au vérin télescopique 14 et d'un autre côté que le compas 12 3036072 7 en positon repliée est très compact, ses deux bras étant presque directement l'un au-dessus de l'autre en vue de côté. Les figures 1 et 2 montrent une possibilité d'implantation de l'ensemble formé par le compas 12 et le vérin télescopique 14 sur le camion. La traverse 5 26' qui est reliée au compas 12 par l'intermédiaire de la tige 28' est disposée sensiblement en position médiane par rapport à la benne basculante 8. Lorsque la benne basculante 8 est disposée sensiblement à l'horizontale, la traverse 26 du châssis 2 sur laquelle est également fixé le compas 12 se trouve juste en dessous (à quelques centimètres) de la traverse 26' de la 10 benne basculante 8. Le premier bras 16 du compas 12 s'étend alors vers l'avant du camion, en direction de sa cabine 6. D'autres implantations peuvent être envisagées. Dans la forme de réalisation proposée, il est prévu de basculer la benne pour déverser son contenu à l'arrière du camion. Pour ce faire, on pourrait aussi prévoir que le 15 premier bras 16 du compas 12 s'étende vers l'arrière du camion. On peut aussi utiliser un tel ensemble (compas 12 et vérin télescopique) pour réaliser un basculement de la benne lui permettant de se déverser latéralement. L'homme du métier comprendra qu'il peut utiliser divers matériaux pour réaliser un dispositif de levage tel que décrit. Les formes des divers éléments 20 sont illustrées à titre purement illustratif et non limitatif. Il est possible ainsi par exemple de donner de nombreuses formes différentes aux bras du compas et aux diverses pièces décrites sans sortir du cadre de la présente invention. La solution proposée ici, combinaison d'un vérin télescopique avec un compas, permet de générer une grande course, et ainsi, avec une pression de 25 service dans le vérin relativement modérée (pression standard fournie par les systèmes hydrauliques, comme une pompe de camion ou de tracteur, ou un groupe électrohydraulique) de fournir assez d'énergie pour soulever la benne basculante 8. Ainsi, il est possible avec un ensemble compact d'avoir une course de 30 levage importante sans avoir à prévoir de renforts de la structure de la benne basculante 8 et/ou du châssis 2, ni de pompe hydraulique spéciale pour alimenter le vérin de levage en fluide hydraulique haute pression. Grâce à la compacité du vérin télescopique, qui est plus court, à 3036072 8 course équivalente, qu'un vérin "classique" dans sa position repliée, l'ensemble est lui aussi plus compact et offre ainsi plus de possibilités de réalisations. La description qui précède a été faite en référence à un camion mais l'homme du métier comprendra sans aucune difficulté que le système présenté 5 peut aussi être mis en oeuvre sur une remorque et saura l'y adapter sans aucun souci. La présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation préférée illustrée sur le dessin et décrite ci-dessus et aux variantes évoquées mais concerne également toute forme de réalisation à la portée de l'homme du 10 métier dans le cadre des revendications ci-après.Figures 3 and 4 show the compass 12 in the partially deployed position while Figures 5 and 6 show it in the folded position. These figures show on one side that the compass 12 can have a large opening with the telescopic jack 14 and on the other hand that the compass 12 3036072 7 in folded position is very compact, its two arms being almost directly one to the above the other side view. Figures 1 and 2 show a possible implementation of the assembly formed by the compass 12 and the telescopic cylinder 14 on the truck. The crossbar 26 'which is connected to the compass 12 via the rod 28' is disposed substantially in a median position relative to the tipper 8. When the tipper 8 is disposed substantially horizontally, the crossbar 26 of the chassis 2 on which is also fixed the compass 12 is just below (a few centimeters) of the cross member 26 'of the tipper 10. The first arm 16 of the compass 12 then extends towards the front of the truck , towards its cabin 6. Other implementations can be envisaged. In the proposed embodiment, it is intended to tilt the bucket to dump its contents at the rear of the truck. To do this, it could also be provided that the first arm 16 of the compass 12 extends towards the rear of the truck. It is also possible to use such a set (compass 12 and telescopic jack) to tilt the bucket allowing it to spill laterally. Those skilled in the art will understand that they can use a variety of materials to make a lifting device as described. The shapes of the various elements 20 are illustrated for purely illustrative and non-limiting purposes. It is thus possible for example to give many different forms to the arms of the compass and the various parts described without departing from the scope of the present invention. The solution proposed here, combination of a telescopic cylinder with a compass, makes it possible to generate a large stroke, and thus, with a relatively moderate service pressure in the cylinder (standard pressure supplied by the hydraulic systems, such as a truck pump or tractor or electrohydraulic group) to provide enough energy to lift the tipper 8. Thus, it is possible with a compact assembly to have a large lifting stroke without having to provide reinforcements of the structure of tipper 8 and / or chassis 2, and no special hydraulic pump for supplying the lift cylinder with high pressure hydraulic fluid. Thanks to the compactness of the telescopic cylinder, which is shorter, at 3036072 equivalent stroke, than a "conventional" cylinder in its folded position, the assembly is also more compact and thus offers more possibilities of realization. The above description has been made with reference to a truck but the skilled person will understand without any difficulty that the presented system 5 can also be implemented on a trailer and will adapt it without any concern. The present invention is not limited to the preferred embodiment illustrated in the drawing and described above and the variants mentioned but also relates to any embodiment within the scope of those skilled in the art within the scope of the claims above. after.

Claims

REVENDICATIONS1. Bucket lifting device comprising a jack and a compass (12), characterized in that the jack is a telescopic jack (14).

Lifting device according to claim 1, characterized in that the compass (12) comprises a first arm (16) and a second arm (18), in that the first arm (16) has a first axis of articulation. (24) near one of its ends, in that the second arm (18) has a second hinge axis (32) near one of its ends, in that the two arms are hinged relative to each other about a connecting pin (20) each located at the opposite end to that receiving a hinge pin, in that the jack (14) is hinged to the first arm (16) about a first pivot axis (38) parallel to the hinge pins and to the connecting pin (20), in that the first pivot axis (38) is disposed near the first articulation pin (24) at a distance thereof less than one-third of the length of the first arm (16), in that the jack (14) is hinged to the second arm (18) around a second pivot axis (40) parallel to the first pivot axis (38), and in that the second pivot axis (40) is disposed at a distance from the connecting axis (20) and at a distance from distance from the second hinge axis (32) which are each greater than one third of the length of the second arm (18).

Lifting device according to claim 2, characterized in that the first pivot axis (38) is arranged near the first articulation axis (24) at a distance thereof less than one-tenth of the length of the first arm (16).

Lifting device according to one of claims 2 or 3, characterized in that the second pivot axis (40) is arranged in the middle position with respect to the connecting axis (20) and the second articulation axis (32).

Lifting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the compass (12) comprises a first arm (16) and a second arm (18) connected by a connecting pin (20), in that the telescopic ram (14) is connected to the first arm (16) and hinged thereto by a first pivot axis (38) and is connected to the second arm (18) and hinged thereto by a second axis of pivoting (40), and in that the first arm (16) is formed of two elongated lateral cheeks (22, 23) arranged opposite one another and connected by the connecting axis (20) and the first pivot axis (38).

Lifting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the compass (12) comprises a first arm (16) and a second arm (18) connected by a connecting pin (20), the telescopic ram (14) is connected to and articulated to the first arm (16) by a first pivot axis (38) and is connected to and connected to the second arm (18) by a second axis pivoting member (40), and in that the second arm (18) is formed of two elongated lateral cheeks (22 ', 23') arranged opposite one another and connected by the connecting axis (20) and the second pivot axis (40).

7. Lifting device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cylinder is a single acting cylinder.

8. Machine selected from the set comprising trucks and trailers comprising a frame (2) and a tipper (8), characterized in that it comprises a lifting device according to one of claims 1 to 7 disposed between the chassis (2) and the tipper (8).

9. Machine according to claim 8, characterized in that the compass (12) comprises a first arm (16) and a second arm (18), in that the first arm (16) has a first axis of articulation (24). ) near one of its ends forming a hinge of the compass (12) on the chassis (2) of the truck, in that the second arm (18) has a second axis of articulation (32) close to one of its ends forming a hinge of the compass (12) on the tipper body (8), in that the two arms are articulated with respect to one another about a connecting axis (20). each being located at the opposite end to that receiving a hinge pin, in that the jack is hinged to the first arm (16) about a first pivot axis (38) parallel to the hinge pins and to the connecting pin (20), in that the first pivot axis (38) is arranged near the first articulation axis (24) at a distance of it is less than one third of the length of the first arm (16), in that the cylinder is hinged to the second arm (18) about a second pivot axis (40) parallel to the first pivot axis (38). ), and in that the second pivot axis (40) is disposed at a distance from the connecting axis (20) and at a distance from the second articulation axis (32) which are each greater than one-third of the length of the second arm (18).

10. Machine according to claim 9, characterized in that when the compass (12) is in the folded position, that is to say that the cylinder is in its retracted position, the first axis of articulation (24) and the second hinge axis 5 (32) are substantially superimposed on each other and are in the middle position relative to the tipper (8).