FR3034762A1

FR3034762A1 - CHANNEL PROTECTION WITH MESH

Info

Publication number: FR3034762A1
Application number: FR1553192A
Authority: FR
Inventors: Eric Salvi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-04-13
Filing date: 2015-04-13
Publication date: 2016-10-14
Also published as: FR3034763A1; ES2673493T3; FR3034763B1

Abstract

Système de protection (100) de voies autoroutières ou ferroviaires comprenant deux ensembles (1) agencés de part et d'autre des voies (2) à protéger, chacun des ensembles (1) comprenant deux mâts de grue à tour (3) connectés par un assemblage de profilés métalliques (4).Protection system (100) for highway or railway tracks comprising two assemblies (1) arranged on either side of the tracks (2) to be protected, each of the sets (1) comprising two tower crane masts (3) connected by an assembly of metal profiles (4).

Description

PROTECTION DES VOIES AVEC MAILLAGE La présente invention concerne un système de protection d'un ouvrage lors de travaux aériens le surplombant, et un procédé d'installation de tel système de protection. L'invention concerne plus particulièrement la protection de voies, notamment de voies autoroutières ou ferroviaires, lors de travaux de maintenance ou d'installation de lignes électriques au-dessus de ces dernières. La circulation de voie autoroutière ou ferroviaire ne peut être raisonnablement arrêtée pendant une longue durée, sans pénaliser de 10 nombreux usagers et l'exploitant de la voie d'un point de vue financier et logistique. Un arrêt prolongé n'étant pas envisageable, il est donc nécessaire de proposer un système de protection afin que les travaux soient réalisés en toute sécurité et surtout que le flux de circulation soit arrêté un minimum de 15 temps. Il est couramment installé des échafaudages de part et d'autre d'ouvrage à traverser, des passerelles sont ensuite positionnées sur ces derniers par des grues. Ces structures imposantes, dans le cas de travaux d'installation ou de maintenance de lignes électriques au dessus d'une voie, 20 obligent l'arrêt total de la circulation pendant une longue durée. Afin de limiter le temps d'installation et d'immobilisation de la circulation, des structures fixes pré-montées, telles que des grues, ont été proposées. Ces structures permettent d'effectuer notamment des opérations 25 d'installation et de maintenance de câbles électriques au dessus d'un ouvrage à protéger. Ces opérations d'installation ou de remplacement de câbles électriques consistent, en général, au guidage, au tirage et éventuellement au démontage de câbles entre deux pylônes. Ces opérations doivent être impérativement réalisées en toute sécurité, notamment en cas d'un éventuel 30 décrochage de câble et la chute de ce dernier. Le document FR 2 967 526 divulgue l'installation d'une succession de grues à tour d'un côté d'une voie à protéger, et d'une succession de mâts de 3034762 grue de l'autre côté. Les grues sont pivotées de manière à ce que leurs flèches respectives reposent sur les mâts montés en opposition. Les flèches traversent donc les voies à protéger. Les flèches sont en outre équipées de tiges permettant de recevoir les lignes électriques aériennes. Ces structures 5 sont conséquentes et nécessitent une modification importante des grues à tours existantes par l'assemblage de tiges spécifiques. Une distance minimale est requise entre chaque grue afin d'éviter toute collision entre leurs flèches respectives au cours des opérations d'installation et de démontage de ces structures.The present invention relates to a system for protecting a structure during aerial work overhanging it, and a method for installing such a protection system. The invention relates more particularly to the protection of tracks, especially highway or railway tracks, during maintenance work or installation of power lines above the latter. Highway or rail traffic can not be reasonably stopped for a long time, without penalizing many users and the operator of the lane from a financial and logistical point of view. A prolonged stop is not possible, it is therefore necessary to provide a protection system so that the work is done safely and especially that the flow of traffic is stopped a minimum of 15 times. It is commonly installed scaffolding on both sides of work to cross, bridges are then positioned on them by cranes. These imposing structures, in the case of installation work or maintenance of power lines over a track, 20 require the total stoppage of traffic for a long time. In order to limit the time of installation and immobilization of the traffic, pre-mounted fixed structures, such as cranes, have been proposed. These structures make it possible, in particular, to carry out installation and maintenance operations for electrical cables above a structure to be protected. These operations of installation or replacement of electrical cables consist, in general, in guiding, pulling and possibly dismantling cables between two towers. These operations must imperatively be performed safely, especially in case of a possible 30 cable stall and the fall of the latter. The document FR 2 967 526 discloses the installation of a succession of tower cranes on one side of a track to be protected, and a succession of crane masts on the other side. The cranes are pivoted so that their respective arrows rest on the poles mounted in opposition. The arrows thus cross the tracks to be protected. The arrows are further equipped with rods for receiving overhead power lines. These structures 5 are consistent and require significant modification of existing tower cranes by the assembly of specific rods. A minimum distance is required between each crane to avoid any collision between their respective arrows during the installation and dismantling of these structures.

La présente invention propose ainsi un système de protection d'un ouvrage, permettant de pallier aux inconvénients précités. Ainsi le système de protection de voies autoroutières ou ferroviaires, selon l'invention, comprend deux ensembles agencés de part et d'autre des voies à protéger, tandis que chacun des ensembles comprend deux mâts de 15 grue à tour connectés par un assemblage de profilés métalliques. Ajoutons que l'assemblage de profilés métalliques est avantageusement un polyèdre à base triangulaire. Selon une caractéristique, les deux ensembles sont connectés par un maillage de câbles métalliques. 20 Notons que le maillage comprend deux premiers câbles reliant chacun des deux mâts de grue à tour agencés en opposition de part et d'autre des voies à protéger et une succession de câbles de retenue connectés à leurs extrémités sur un premier câble et assemblés à des poulies sur le second premier câble. 25 Selon une caractéristique supplémentaire, l'assemblage de profilés métalliques est assemblé aux mâts de grue à tour par une couronne. 3034762 3 Précisons qu'au moins une extrémité de chacun des premiers câbles est reliée à un treuil agencé sur chacun des mâts de grue à tour d'au moins un ensemble. Selon un mode de réalisation, le système de protection comprend un 5 ensemble supplémentaire agencé au milieu des voies à protéger. Selon un autre mode de réalisation, les mâts de grue à tour sont montés sur un engin mobile. Selon une autre caractéristique, les mâts de grue à tour sont lestés. Selon un mode d'exécution, des câbles de maintien relient les 10 assemblages de profilés métalliques aux bases des mâts de grue à tours. L'invention concerne également un procédé de mise en place d'un système de protection comprenant au moins les étapes de mise en place de deux mâts de grue à tour de chaque côté des voies à protéger, mise en place d'assemblage de profilés métalliques sur chacun des deux mâts de grue à tour d'un côté des voies, et mise en place d'un maillage constitué d'un enchevêtrement de câble métallique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs.The present invention thus proposes a system for protecting a structure, making it possible to overcome the aforementioned drawbacks. Thus, the protection system for highway or railway tracks, according to the invention, comprises two assemblies arranged on either side of the tracks to be protected, while each of the sets comprises two tower crane masts connected by a profile assembly. metal. Add that the assembly of metal profiles is preferably a triangular polyhedron. According to one characteristic, the two sets are connected by a mesh of metal cables. Note that the mesh comprises two first cables connecting each of the two tower crane masts arranged in opposition on each side of the tracks to be protected and a succession of holding cables connected at their ends to a first cable and assembled to pulleys on the second first cable. According to an additional feature, the metal profile assembly is assembled to the tower crane masts by a ring gear. It should be noted that at least one end of each of the first cables is connected to a winch arranged on each of the tower crane masts of at least one assembly. According to one embodiment, the protection system comprises an additional assembly arranged in the middle of the tracks to be protected. According to another embodiment, tower crane masts are mounted on a mobile machine. According to another characteristic, tower cranes are weighted. According to one embodiment, holding cables connect the metal profile assemblies to the bases of the tower cranes. The invention also relates to a method of setting up a protection system comprising at least the steps of setting up two tower crane masts on each side of the tracks to be protected, setting up a metal profile assembly. on each of the two crane tower masts on one side of the tracks, and implementation of a mesh consisting of an entanglement of wire rope. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description which follows with reference to the accompanying drawings which are given by way of non-limiting examples.

La figure 1 est une vue en perspective du système de protection de voies, selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue de face de la figure 1 selon F. La figure 3 est une vue de dessus de la figure 1. La figure 4 est une vue d'un grossissement (G) de la figure I. 3034762 4 Ainsi, le système de protection (100) de voies, selon l'invention, tel qu'illustre à la figure 1, comprend deux ensembles (1) agencés de part et d'autre des voies (2) à protéger. Un ensemble (1) comprend deux mâts de grue à tour (3), agencés le long des voies (2) à protéger, connectés par un 5 assemblage de profilés métalliques (4). Le système de protection (100) comprend donc deux ensembles (1) parallèles, montés en opposition le long des voies (2) à protéger. Ajoutons que les assemblages de profilés métalliques (4) sont agencés sur les mâts de grue à tour (3) par l'intermédiaire de couronnes (5). Une 10 couronne (5) est agencée sur chacun des mâts de grue à tour (3), telle qu'illustrée à la figure 4. Une couronne (5) permet le réglage de l'alignement d'un assemblage de profilés métalliques (4) sur les mâts de grue à tour (3). Les assemblages de profilés métalliques (4) sont avantageusement mis en place à l'aide de grue ou de camion grue. 15 Précisons qu'un mât de grue à tour (3) est conventionnellement formé par un assemblage de profilés en acier, sous une forme de treillis. Cet assemblage de manière conventionnelle constitue un parallélogramme rectangle. Un assemblage de profilés métalliques (4), est avantageusement 20 formé de profilés en acier, avantageusement sous une forme d'un polyèdre à base triangulaire, tel qu'une flèche de grue, mais il pourrait en être autrement, un assemblage de profilés métalliques (4) est avantageusement formé de deux profilés parallèles connectés par des profilés supplémentaires, sous une forme de treillis.Figure 1 is a perspective view of the lane protection system according to one embodiment of the invention. FIG. 2 is a front view of FIG. 1 according to F. FIG. 3 is a view from above of FIG. 1. FIG. 4 is a view of a magnification (G) of FIG. the protection system (100) of channels, according to the invention, as illustrated in Figure 1, comprises two sets (1) arranged on either side of the channels (2) to be protected. An assembly (1) comprises two tower crane masts (3), arranged along the tracks (2) to be protected, connected by a metal profile assembly (4). The protection system (100) thus comprises two sets (1) parallel, mounted in opposition along the tracks (2) to be protected. It should be added that the metal profile assemblies (4) are arranged on the tower crane masts (3) by means of rings (5). A crown (5) is arranged on each of the tower crane masts (3), as illustrated in FIG. 4. A crown (5) allows adjustment of the alignment of a metal profile assembly (4). ) on tower tower masts (3). The assemblies of metal profiles (4) are advantageously set up using crane or truck crane. It should be noted that a tower crane mast (3) is conventionally formed by an assembly of steel profiles, in the form of a lattice. This assembly conventionally constitutes a rectangle parallelogram. An assembly of metal sections (4) is advantageously formed of steel sections, advantageously in the form of a triangular base polyhedron, such as a crane boom, but it could be otherwise, an assembly of metal sections. (4) is advantageously formed of two parallel sections connected by additional profiles in a lattice form.

Selon la configuration du terrain et des voies (2), les faces correspondantes des mâts de grue à tour (3) agencés d'un même côté d'une voie (2) à protéger ne sont pas forcement parallèles. Les couronnes (5) permettent ainsi le pivotement de l'assemblage de profilés métalliques (4) et l'alignement de ce dernier.Depending on the configuration of the terrain and tracks (2), the corresponding faces of tower crane masts (3) arranged on the same side of a track (2) to be protected are not necessarily parallel. The rings (5) thus allow the pivoting of the assembly of metal profiles (4) and the alignment of the latter.

Selon certaines configurations, les voies (2) à protéger sont en dénivelées, les hauteurs respectives des mâts de grue à tour (3) sont choisies 3034762 5 en conséquence, afin de conserver un assemblage de profilés métalliques (4) perpendiculaire à ces derniers. Selon une caractéristique, les mâts de grue à tour (3) sont lestés à leurs bases, par des blocs de béton empilés, assurant une stabilisation du 5 système de protection (100). Selon un mode de réalisation, notamment dans le cadre de protection de voies de faible largeur, les mâts de grue à tour (3) sont montés sur un engin mobile. Cette configuration facilite le déplacement du système de protection (100) le long des voies (2) à protéger, sur des travaux de 10 maintenance à différents endroits de lignes électriques. Selon une alternative de l'invention, un ensemble (1) comprend une grue à tour constituée d'un premier mât de grue à tour (3), d'un assemblage de profilés métalliques (4), sous une forme de flèche de grue, d'une contre-flèche et d'un second mât de grue à tour (3). La contre-flèche constitue le 15 prolongement de la flèche de grue de l'autre côté du premier mât de grue à tour (3). Un contrepoids, formé de blocs en béton, est supporté par l'extrémité de la contre-flèche. L'extrémité de la flèche de grue est en outre supportée par le second mât de grue à tour (3). Il est entendu que les deux mâts de grue à tour (3) d'un même ensemble (1) sont agencés d'un même côté des voies (2) à 20 protéger. Selon une autre alternative, notamment dans le cadre d'une multitude de voies (2) à protéger, donc d'une grande distance entre les deux extrémités des voies (2), un ensemble (1) supplémentaire, constitué de deux mâts de grue à tour (3) et d'un assemblage de profilés métalliques (4), est 25 agencé avantageusement à mi-distance des voies (2) à protéger, afin de fournir un support supplémentaire au système de protection (100). Selon une caractéristique supplémentaire, les deux ensembles (1) sont en outre connectés par un maillage (6) constitué d'un enchevêtrement de câble métallique. Le maillage (6) est maintenu tendu par au moins un treuil 30 (10) agencé sur chacun des mâts de grue à tour (3) d'au moins un ensemble (1).According to certain configurations, the tracks (2) to be protected are uneven, the respective heights of the tower cranes (3) are chosen accordingly, in order to maintain an assembly of metal profiles (4) perpendicular thereto. According to one characteristic, tower tower masts (3) are weighted at their bases by stacked concrete blocks, providing stabilization of the protection system (100). According to one embodiment, particularly in the context of protection of narrow width lanes, tower crane masts (3) are mounted on a mobile machine. This configuration facilitates the movement of the protection system (100) along the tracks (2) to be protected, on maintenance work at different locations of power lines. According to an alternative of the invention, an assembly (1) comprises a tower crane consisting of a first tower crane mast (3), a metal profile assembly (4), in the form of a crane boom , a counter-arrow and a second tower crane mast (3). The counter-boom is the extension of the crane boom on the other side of the first tower crane mast (3). A counterweight, made of concrete blocks, is supported by the end of the counter-boom. The end of the crane boom is further supported by the second tower crane mast (3). It will be understood that the two tower cranes (3) of the same assembly (1) are arranged on the same side of the tracks (2) to be protected. According to another alternative, particularly in the context of a multitude of tracks (2) to be protected, therefore a large distance between the two ends of the tracks (2), an assembly (1) additional, consisting of two crane masts In turn (3) and an assembly of metal sections (4), is advantageously arranged halfway from the tracks (2) to be protected, to provide additional support to the protection system (100). According to an additional feature, the two sets (1) are further connected by a mesh (6) consisting of a entanglement of wire rope. The mesh (6) is held taut by at least one winch (10) arranged on each of the tower crane masts (3) of at least one assembly (1).

3034762 6 Selon un mode de réalisation, le maillage (6) comprend deux premiers câbles (7), agencés transversalement aux voies à protéger, reliant chacun deux mâts de grue à tour (3) agencés en opposition de part et d'autre des voies (2) à protéger.According to one embodiment, the mesh (6) comprises two first cables (7) arranged transversely to the tracks to be protected, each connecting two tower crane masts (3) arranged in opposition on both sides of the tracks. (2) to protect.

5 Selon une caractéristique supplémentaire, le maillage (6) comprend en outre une succession de câbles de retenue (8), agencés parallèlement aux voies à protéger, connectés à leurs extrémités sur un premier câble (7) et assemblés à des poulies (9) sur le second premier câble (7), tel qu'illustré à la figure 3.According to an additional feature, the mesh (6) further comprises a succession of holding cables (8), arranged parallel to the tracks to be protected, connected at their ends to a first cable (7) and assembled to pulleys (9). on the second first cable (7), as shown in Figure 3.

10 Selon le mode de réalisation précédent, au moins un câble supplémentaire, agencé transversalement aux voies à protéger, connecte les deux assemblages de profilés métalliques (4) montés en opposition, au moins à mi-parcourt de ces dernières. Selon un mode d'exécution, les premiers câbles (7) ne sont pas 15 agences parallèlement l'un par rapport à l'autre et transversalement aux voies (2) à protéger, mais sont agencés de telle manière à ce que les deux premiers câbles (7) se croisent en leurs centres sensiblement au milieu des voies (2) à protéger. Selon un mode de réalisation, un treuil (10) est agencé sur chacun des 20 mâts de grue à tour (3) d'un ensemble (1) d'un côté des voies (2) à protéger. Une extrémité des premiers câbles (7) est connectée à un treuil (10) d'un côté des voies (2) à protéger, tandis que l'autre extrémité est reliée à l'assemblage de profilés métalliques (4) du second ensemble (1), de l'autre côté des voies (2) à protéger.According to the previous embodiment, at least one additional cable, arranged transversely to the channels to be protected, connects the two assemblies of metal profiles (4) mounted in opposition, at least halfway through the latter. According to one embodiment, the first cables (7) are not arranged parallel to one another and transversely to the tracks (2) to be protected, but are arranged in such a way that the first two cables (7) intersect in their centers substantially in the middle of the tracks (2) to be protected. According to one embodiment, a winch (10) is arranged on each of the 20 tower cranes (3) of an assembly (1) on one side of the tracks (2) to be protected. One end of the first cables (7) is connected to a winch (10) on one side of the tracks (2) to be protected, while the other end is connected to the metal profile assembly (4) of the second set ( 1), on the other side of the tracks (2) to be protected.

25 Selon un autre mode de réalisation, un treuil (10) est agencé sur chacun des mâts de grue à tour (3) des deux ensembles (1) des deux côtés des voies (2) à protéger. Les premiers câbles (7) sont ainsi maintenus tirés de part et d'autre, et sont connectés chacun à deux treuils (10) agencés de part et d'autre en opposition du système de protection (100).According to another embodiment, a winch (10) is arranged on each of the tower crane masts (3) of the two assemblies (1) on both sides of the tracks (2) to be protected. The first cables (7) are thus kept pulled on either side, and are each connected to two winches (10) arranged on either side in opposition to the protection system (100).

30 Le maillage (6) est avantageusement mis en place à l'aide de grue ou de camion grue.The mesh (6) is advantageously put in place using crane or truck crane.

3034762 7 Afin de participer au soutènement du système de protection (100), des câbles de maintien relient avantageusement les assemblages de profilés métalliques (4) aux bases des mâts de grue à tour (3). Ajoutons, qu'un système de protection (100) est mis en place le long 5 des voies à protéger, selon au moins les étapes suivantes : - mise en place de deux mâts de grue à tour (3) de chaque côté des voies (2) à protéger, - mise en place d'assemblage de profiles métalliques (4) sur chacun des deux mâts de grue à tour (3) d'un côté des voies (2), 10 - mise en place d'un maillage (6) constitué d'un enchevêtrement de câble métallique.In order to participate in the support of the protection system (100), holding cables advantageously connect the assemblies of metal profiles (4) to the bases of the tower crane masts (3). In addition, a protection system (100) is put in place along the tracks to be protected, according to at least the following steps: - installation of two tower cranes (3) on each side of the tracks ( 2) to be protected, - installation of metal profile assemblies (4) on each of the two tower crane masts (3) on one side of the tracks (2), 10 - placement of a mesh ( 6) consisting of an entanglement of wire rope.

Claims

REVENDICATIONS1. Protection system (100) for highway or railway tracks comprising two assemblies (1) arranged on either side of the tracks (2) to be protected, each of the sets (1) comprises two tower crane masts (3) connected by an assembly of metal profiles (4).

2. Protection system (100) according to claim 1, characterized in that the assembly of metal profiles (4) is a triangular base polyhedron.

3. Protection system (100) according to claim 1 or 2, characterized in that the two sets (1) are connected by a mesh (6) of metal cables.

4. Protection system (100) according to the preceding claim, characterized in that the mesh (6) comprises two first cables (7) connecting each of the two tower crane masts (3) arranged in opposition on both sides channels to be protected and a succession of holding cables (8) connected at their ends to a first cable and assembled to pulleys (9) on the second first cable.

5. Protection system according to the preceding claim, characterized in that at least one end of each of the first cables (7) is connected to a winch (10) arranged on each tower tower cranes (3) of least one set (1).

6. Protection system (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the assembly of metal profiles (4) is assembled to the tower crane masts (3) by a ring (5).

7. Protection system according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises an assembly (1) additional arranged in the middle of the tracks (2) to be protected.

8. Protection system according to any one of the preceding claims, characterized in that the tower crane masts (3) are mounted on a mobile machine. 3034762 9

Protection system according to one of the preceding claims, characterized in that holding cables connect the metal profile assemblies (4) to the bases of the tower crane masts (3). 5 10, Method for setting up a protection system (100) comprising at least the following steps: - setting up two tower crane masts (3) on each side of the tracks (2) to be protected, in place of an assembly of metal sections (4) on each of the two tower crane masts (3) on one side of the tracks (2), - setting up a mesh (6) consisting of a entanglement of wire rope.