2 9 5 5 3 1 ARRIÈRE-PLAN [0001] Divers modes de réalisation de la présente invention se rapportent à un verrou de véhicule, et plus particulièrement, à un verrou de véhicule qui a 5 un élément de forçage mécanique ou de libération mécanique dans lequel une partie non-mécanique du verrou est inopérante. [0002] Certains véhicules sont pourvus de verrous de véhicule qui se déverrouillent lorsqu'un capteur est activé ou qu'un actionneur est manipulé provoquant ainsi un signal à envoyer à un dispositif électronique qui est couplé 10 de manière fonctionnelle au verrou afin de faire passer le verrou d'un état verrouillé à un état déverrouillé. L'utilisation de tels verrous électroniques permet des économies de coûts puisque des liaisons mécaniques entre la poignée et le verrou peuvent être éliminées. Cependant et dans le cas d'une perte totale de puissance dans le véhicule, le verrou électronique et ses 15 capteurs seront inopérants. [0003] Par conséquent, il est souhaitable de fournir un verrou électronique de véhicule qui a également un élément de libération mécanique dans le cas d'une perte de puissance.BACKGROUND [0001] Various embodiments of the present invention relate to a vehicle latch, and more particularly to a vehicle latch which has a mechanical or mechanical release element in which a non-mechanical part of the lock is inoperative. [0002] Some vehicles are provided with vehicle locks that unlock when a sensor is activated or an actuator is manipulated thereby causing a signal to be sent to an electronic device that is operatively coupled to the lock to pass the lock from a locked state to an unlocked state. The use of such electronic locks saves costs since mechanical connections between the handle and the lock can be eliminated. However, and in the case of a total loss of power in the vehicle, the electronic lock and its sensors will be inoperative. Therefore, it is desirable to provide a vehicle electronic lock which also has a mechanical release member in the case of power loss.
20 RÉSUMÉ DE L'INVENTION [0004] Dans un mode de réalisation, il est prévu un système de verrouillage électronique de portière avec une libération d'urgence. Le système ayant : un verrou ; une poignée de libération extérieure couplée électriquement 25 et mécaniquement au verrou ; une poignée de libération intérieure couplée au verrou ; et un dispositif actionné par une clé configuré pour coupler mécaniquement ou découpler mécaniquement la poignée de libération extérieure et le verrou. [0005] Dans un autre mode de réalisation, il est prévu un procédé qui 30 consiste à fournir un système de verrouillage électronique de portière avec une libération d'urgence. Le procédé comportant les étapes qui consistent : à coupler électriquement et mécaniquement une poignée de libération extérieure à un verrou ; à coupler une poignée de libération intérieure au verrou ; et à coupler mécaniquement ou à découpler mécaniquement la poignée de 35 libération extérieure et le verrou par l'intermédiaire d'un dispositif actionné par une clé, où le déplacement de la poignée (22), lorsqu'elle est couplée 3029553 2 mécaniquement au verrou (30), déplace le verrou (30) d'un état fermé à un état ouvert. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS [0006] Ces et/ou d'autres caractéristiques, aspects et avantages de la présente invention seront mieux compris lorsque la description détaillée suivante est lue en référence aux dessins annexés dans lesquels les mêmes caractères représentent les mêmes parties dans tous les dessins, où : [0007] La Figure 1 est une illustration schématique d'un système de verrouillage mécanique de portière ; [0008] La Figure 2 est une illustration schématique d'un système de verrouillage électronique de portière sans une libération d'urgence extérieure ; [0009] La Figure 3 est une illustration schématique d'un système de verrouillage électronique de portière avec une libération d'urgence extérieure conformément à un mode de réalisation de la présente invention ; [0010] La Figure 4 est une vue supérieure en coupe transversale d'une poignée de portière extérieure pour une utilisation dans un autre mode de réalisation de la présente invention, où la libération mécanique est empêchée d'être utilisée ; [0011] La Figure 4A est une vue supérieure en coupe transversale d'une poignée de portière extérieure pour une utilisation dans un autre mode de réalisation de la présente invention, où la libération mécanique est autorisée à être utilisée ; et [0012] La Figure 5 est une vue supérieure en coupe transversale d'une poignée de portière extérieure pour une utilisation dans un autre mode de réalisation de la présente invention, où il n'y a pas de fusible mécanique entre la poignée de libération extérieure et une liaison mécanique. [0013] Bien que les dessins représentent des modes de réalisation et des caractéristiques variés de la présente invention, les dessins ne sont pas nécessairement à l'échelle et certaines caractéristiques peuvent être exagérées afin d'illustrer et d'expliquer des modes de réalisation exemplaires de la présente invention. L'exemplification présentée ici illustre plusieurs aspects de l'invention, sous une forme, et une telle exemplification ne doit en aucun cas être interprétée comme limitant l'étendue de l'invention.SUMMARY OF THE INVENTION [0004] In one embodiment, there is provided an electronic door locking system with emergency release. The system having: a lock; an external release handle electrically and mechanically coupled to the latch; an inner release handle coupled to the latch; and a key actuated device configured to mechanically couple or mechanically uncouple the outer release handle and the latch. [0005] In another embodiment, there is provided a method of providing an electronic door lock system with emergency release. The method comprising the steps of: electrically and mechanically coupling an external release handle to a latch; coupling an interior release handle to the latch; and mechanically coupling or mechanically decoupling the outer release handle and latch via a key actuated device, wherein the movement of the handle (22) when mechanically coupled to the latch (30), moves the latch (30) from a closed state to an open state. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [0006] These and / or other features, aspects and advantages of the present invention will be better understood when the following detailed description is read with reference to the accompanying drawings in which the same characters represent the same parts in all drawings, where: [0007] Figure 1 is a schematic illustration of a mechanical door lock system; Figure 2 is a schematic illustration of an electronic door locking system without an emergency release from outside; Figure 3 is a schematic illustration of an electronic door lock system with an external emergency release according to an embodiment of the present invention; Figure 4 is an upper cross-sectional view of an outside door handle for use in another embodiment of the present invention, wherein the mechanical release is prevented from being used; Figure 4A is an upper cross-sectional view of an outside door handle for use in another embodiment of the present invention, wherein the mechanical release is permitted to be used; and [0012] Fig. 5 is an upper cross-sectional view of an outside door handle for use in another embodiment of the present invention, where there is no mechanical fuse between the release handle. outside and a mechanical connection. Although the drawings show various embodiments and features of the present invention, the drawings are not necessarily scaled and some features may be exaggerated to illustrate and explain exemplary embodiments. of the present invention. The exemplification presented here illustrates several aspects of the invention, in a form, and such an exemplification should in no way be construed as limiting the scope of the invention.
3029553 3 DESCRIPTION DÉTAILLÉE [0014] En se référant maintenant à la Figure 1, une illustration schématique d'un système de verrouillage mécanique de portière 10 est 5 illustrée. Ici, le système 10 comprend un verrou 12. Le verrou 12 est situé sur une portière de véhicule 14 et est configuré pour verrouiller la portière 14 sur une carrosserie de véhicule 16 en s'engageant avec une gâche 18 fixée à la carrosserie de véhicule 16.. [0015] Dans la Figure 1, le verrou 12 est configuré pour être couplé 10 mécaniquement à une poignée de libération intérieure 20 (IRH) située sur une partie de la portière 14 qui est orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la portière est fermée. Le verrou 12 est également couplé mécaniquement à une poignée de libération extérieure 22 (ORH) située sur une surface extérieure de la portière 14. Comme illustré, chacune des poignées 20, 22 est couplée 15 mécaniquement au verrou 12 de sorte que l'actionnement de l'une ou l'autre des poignées ouvrira le verrou 12 ou le fera passer d'un état fermé à un état ouvert. [0016] II est également montré qu'un dispositif actionné par une clé ou qu'un cylindre de verrouillage 24 est couplé de manière fonctionnelle au verrou 20 12 afin de le faire passer d'un état verrouillé à un état déverrouillé et vice versa, où le verrou 12, lorsqu'il est dans un état déverrouillé, s'ouvrira lorsque la poignée de libération extérieure 22 couplée mécaniquement au verrou 12 sera manipulée. Il est également montré dans la Figure 1 via les lignes en pointillés que le verrou 12 est également couplé électriquement au dispositif actionné par 25 une clé ou au cylindre de verrouillage 24 et à un dispositif émetteur/récepteur 26, dont l'un ou l'autre peut envoyer un signal illustré par les lignes en pointillés dans la Figure 1 afin de déplacer le verrou à partir de l'état verrouillé ou non verrouillé. Par exemple, le dispositif émetteur/récepteur 26 peut être configuré pour recevoir des signaux à partir d'un porte-clés 27, qui, lorsqu'il est actionné 30 ou situé à l'intérieur d'une gamme de distances prédéterminée par rapport au véhicule, enverra un signal provoquant le déverrouillage du verrou de véhicule 12. [0017] La Figure 2 est une illustration schématique d'un système de verrouillage électronique de portière 28 sans un forçage d'urgence. Ici, le 35 système 28 comprend un verrou 30. Le verrou 30 est situé sur une portière de véhicule 14 et est configuré pour verrouiller la portière 14 sur une carrosserie 3029553 4 de véhicule 16 en s'engageant avec une gâche 18 fixée à la carrosserie de véhicule 16. [0018] Dans la Figure 2, le verrou 30 est configuré pour être couplé à une poignée de libération intérieure d'urgence 21 (EIR) cachée sur une partie 5 de la portière 14 qui est orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la portière est fermée. Le verrou 30 n'est couplé électroniquement ou sans fil qu'à une poignée de libération intérieure 20 (1RH) qui est indépendante de la poignée de libération intérieure d'urgence 21. Le verrou 30 n'est couplé électroniquement ou sans fil qu'à une poignée de libération extérieure 22 (ORH) située SUI' une 10 surface extérieure de la portière 14 par l'intermédiaire d'un actionneur électronique 32 qui est couplé de manière fonctionnelle au verrou 30 soit électriquement ou mécaniquement de sorte que, lors de la réception d'un signal électronique provenant de la poignée de libération extérieure 22 ou d'un signal de verrouillage/déverrouillage provenant d'un porte-clés 27 comme discuté ci- 15 dessus, l'état du verrou 30 passera d'un état verrouillé à un état déverrouillé ainsi qu'un état ouvert ou un état fermé. En d'autres termes, la poignée de libération extérieure 22 est équipée d'un capteur 23 ou couplée à celui-ci de sorte que, lorsque le verrou électronique 30 est déverrouillé et la poignée 22 est touchée ou un utilisateur est suffisamment proche (par exemple, porte-clés), un 20 signal électronique illustré par les lignes en pointillés dans la Figure 2 provoquera le passage du verrou 30 d'un état fermé à un état ouvert. Comme illustré pour des circonstances d'urgence et une perte de puissance, la poignée de libération d'urgence 21 est couplée mécaniquement au verrou 30 tandis que la poignée de libération intérieure 22 est seulement couplée électriquement à 25 l'actionneur 32 de sorte que l'actionnement de l'une ou l'autre des poignées 20 ou 21 ouvrira le verrou 12 ou le fera passer d'un état fermé à un état ouvert. Cependant, l'actionnement de la poignée de libération intérieure 20 ou de la poignée de libération extérieure 22 va seulement ouvrir le verrou 12 ou va seulement le passer d'un état fermé à un état ouvert si de la puissance est 30 fournie au système. [0019] Par conséquent et en se référant au système 28 de la Figure 2, si le véhicule subit une perte de puissance, il n'y aura aucun moyen pour un opérateur à l'extérieur d'un véhicule verrouillé d'ouvrir le verrou 30 et par conséquent la portière 14 par l'intermédiaire d'un actionnement de la poignée 35 de libération extérieure 22. En tant que tel et dans le cas d'une perte de 3029553 5 puissance, un moyen permettant de fournir une libération d'urgence extérieure est souhaité. [0020] En se référant maintenant à la Figure 3, une illustration schématique d'un système de verrouillage électronique de portière 34 avec une 5 libération ou un forçage d'urgence extérieur(e) (par exemple, à l'extérieur de la portière ou du véhicule) conformément à un mode de réalisation de la présente invention est illustrée. [0021] Ici, le système 34 semblable à celui du système illustré dans la Figure 2, comprend un verrou 30. Le verrou 30 est situé sur une portière de 0 véhicule 14 et est configuré pour verrouiller la portière 14 sur une carrosserie de véhicule 16 en s'engageant avec une gâche 18 fixée à la carrosserie de véhicule 16. Dans la Figure 3, le verrou 30 est configuré pour être couplé de manière fonctionnelle ou (par exemple, électriquement ou sans fil) couplé à une poignée de libération intérieure 20 (IRH) située sur une partie de la portière 14 15 qui est orientée vers l'intérieur du véhicule lorsque la portière est fermée. Comme illustré, le système 34 peut également avoir une poignée de libération intérieure d'urgence 21 couplée mécaniquement au verrou 30 semblable au système illustré dans la Figure 2. Le verrou 30 du système 34 est également couplé électroniquement ou sans fil à une poignée de libération extérieure 22 20 (ORH) située sur une surface extérieure de la portière 14 par l'intermédiaire d'un actionneur électronique 32 qui est couplé de manière fonctionnelle au verrou 30 soit électriquement ou mécaniquement de sorte que, lors de la réception d'un signal électronique provenant de la poignée de libération extérieure 22 ou d'un signal de verrouillage/déverrouillage provenant d'un 25 porte-clés 27, comme discuté ci-dessus, l'état du verrou 30 passera d'un état verrouillé à un état déverrouillé ainsi qu'un état ouvert ou un état fermé. En d'autres termes, la poignée de libération extérieure 22 est équipée d'un capteur 23 ou couplée à celui-ci de sorte que, lorsque le verrou électronique 30 est déverrouillé et la poignée 22 est touchée ou un utilisateur est suffisamment 30 proche (par exemple, porte-clés 27), un signal électronique illustré par les lignes en pointillés dans la Figure 3 provoquera le passage du verrou 30 d'un état fermé à un état ouvert. [0022] Comme il sera discuté ci-dessous et dans un mode de réalisation de la présente invention, la poignée de libération extérieure 22 est également 35 capable d'être reliée mécaniquement au verrou 30 par l'intermédiaire d'un 3029553 6 dispositif de libération d'urgence ou d'un verrou actionné par une clé illustré schématiquement par le bloc 36. [0023] Comme utilisé ici, les états verrouillé et déverrouillé du verrou se réfèrent à l'état de verrou où, au cours d'un état verrouillé, l'actionnement de la 5 poignée extérieure n'ouvrira pas le verrou tandis que l'actionnement de la poignée extérieure au cours de l'état déverrouillé du verrou ouvrira le verrou. De plus, les états ouvert et fermé du verrou se réfèrent à la position du boulon à fourche ou de la griffe du verrou par rapport à une gâche avec laquelle le verrou s'engage (par exemple, ouvert se réfère à la libération de la gâche tandis que 10 fermé se réfère à l'engagement de la gâche par la griffe ou le boulon à fourche). [0024] Cependant et dans ce mode de réalisation, le système 34 a un dispositif actionné par une clé ou un cylindre de verrouillage 36 qui est couplé de manière fonctionnelle à la poignée de libération extérieure 22 de sorte que, dans le cas d'une perte de puissance, le dispositif actionné par une clé 36 15 puisse fonctionner entre une première position et une deuxième position afin de lier ou coupler mécaniquement la poignée de libération extérieure 22 au verrou 30 afin de faire passer le verrou 30 d'un état fermé à un état ouvert par l'actionnement de la poignée de libération extérieure 22 ainsi que découpler mécaniquement la poignée de libération extérieure 22 du verrou 30 de sorte 20 que le système 34 soit verrouillé et le verrou 30 ne puisse pas être ouvert par le déplacement de la poignée de libération extérieure 22. [0025] Par conséquent, le système 34 permet à un utilisateur d'avoir une clé ou un autre dispositif équivalent afin de réengager la poignée de libération extérieure 22 par l'intermédiaire du dispositif actionné par une clé 36 avec une 25 liaison mécanique entre la poignée de libération extérieure 22 et un cliquet du verrou 30 de sorte que la poignée de libération extérieure 22 soit déverrouillée et puisse déplacer un câble ou une liaison 35, le câble ou la liaison 35 actionne un cliquet du verrou 30 directement et libère mécaniquement le verrou 30 semblable au système mécanique illustré dans la Figure 1. Une fois actionnée 30 mécaniquement, la portière 14 est ouverte et le conducteur peut avoir un accès à toutes les autres portières de véhicule avec leurs poignées intérieures associées 20. Il est entendu que, dans un mode de réalisation, la libération d'urgence n'est nécessaire que pour une portière du véhicule (par exemple, la portière du conducteur) dans le cas d'une perte de puissance. Ensuite, 3t5 l'utilisateur peut fermer la portière et la verrouiller à nouveau de sorte que, si la puissance est rétablie, un fonctionnement normal continuera ou si la puissance 3029553 7 est encore perdue, la clé puisse être à nouveau utilisée pour ouvrir la portière 14. En Outre, l'utilisateur ou l'opérateur peut verrouiller à nouveau la portière par l'intermédiaire du dispositif actionné par une clé 36 pour des raisons de sécurité ou jusqu'à ce que la puissance soit rétablie pour le système ou 5 indépendamment du fait que la puissance est rétablie pour le système. [0026] Le système 34 est utile pour fournir également un moyen pour supprimer la liaison mécanique du verrou 30 avec la poignée de libération extérieure 22. Par conséquent, le système 34 fournit une voiture avec une libération électrique à partir de l'extérieur du véhicule sur toutes les portières de 10 sorte qu'un utilisateur puisse ouvrir la portière par un signal électrique provenant des poignées extérieures 22 qui sont fixes (par exemple, aucun déplacement). Les signaux donnent des informations à un boîtier électronique 32 dans la portière (à proximité du verrou ou non) et le boîtier électronique 32 envoie l'impulsion au verrou 30 pour la libération d'un moteur du verrou 30 et 15 l'ouverture de la portière 14. [0027] Cependant et dans le cas d'une perte de puissance, le système 34 comprend en outre un forçage manuel d'urgence qui permet à un utilisateur d'avoir une clé pour réengager la poignée de libération extérieure 22 avec une liaison mécanique entre la poignée de libération extérieure 22 et le verrou 30 de 20 sorte que la poignée de libération extérieure 22 soit déverrouillée et puisse déplacer un câble et libérer mécaniquement le verrou 30 semblable au système mécanique illustré dans la Figure 1. [0028] En se référant maintenant à la Figure 4, une vue en coupe transversale d'une poignée de portière extérieure 22 pour une utilisation dans 25 un autre mode de réalisation de la présente invention est illustrée. La liaison électrique de la poignée 22 avec l'actionneur ou l'unité de commande électronique 32 est illustrée par la ligne 33. Dans un autre mode de réalisation, la ligne 33 peut représenter un transfert de signal sans fil (par exemple, RF, IR, ou tout autre moyen approprié de transfert de signal sans fil) par opposition à 30 un transfert de signal câblé. La liaison mécanique de la poignée 22 avec le verrou 30 est illustrée par la ligne 35, qui peut représenter une liaison ou un câble qui est déplacé(e) à mesure que la poignée 22 est déplacée dans la direction de la flèche 37. Bien entendu, le déplacement de la poignée dans d'autres directions que celle illustrée par la flèche 37 est envisagé pour 35 provoquer le déplacement souhaité de la liaison 35 afin d'ouvrir manuellement le verrou 30. 3029553 8 [0029] Comme illustré, le dispositif actionné par une clé ou le cylindre de verrouillage 36 est couplé de manière fonctionnelle à la poignée de libération extérieure 22 de sorte que, dans le cas d'une perte de, puissance, le dispositif actionné par une clé 36 puisse fonctionner pour relier mécaniquement la 5 poignée de libération extérieure 22 au verrou 30 afin de le faire passer d'un état fermé à un état ouvert par l'actionnement de la poignée de libération extérieure 22. Par exemple, le dispositif actionné par une clé 36 peut déplacer un arbre 39 d'une position de blocage illustrée dans la Figure 4 à une position de déblocage illustrée dans la Figure 4A de sorte que la poignée 22 ou une partie de celle-ci 10 (par exemple, la poignée 22 étant montée en pivotement au niveau d'une extrémité sur la portière 14) puisse alors se déplacer dans la direction de la flèche 37 afin d'actionner mécaniquement le verrou 30 par l'intermédiaire du déplacement de la poignée 22. En d'autres termes, le dispositif actionné par une clé ou le cylindre de verrouillage 36, lorsqu'il est dans une première 15 position ou une position verrouillée, empêche le déplacement de la poignée de libération extérieure 22 et ainsi le verrou 30 ne peut pas être ouvert mécaniquement par l'intermédiaire de la poignée 22 comme son déplacement est limité par le dispositif actionné par une clé ou le cylindre de verrouillage 36. Ensuite et lorsque le dispositif actionné par une clé ou le cylindre de 20 verrouillage 36 est déplacé vers la deuxième position ou la position déverrouillée, la poignée de libération extérieure 22 est libre de se déplacer par rapport à la portière 14 et ainsi le verrou 30 peut être ouvert mécaniquement par l'intermédiaire du déplacement de la poignée 22 et, finalement, une liaison ou un câble 35 est couplé(e) à la poignée 22. 25 [0030] En conséquence, le système 34 permet à un utilisateur d'avoir une clé pour engager la poignée de libération extérieure 22 à une liaison mécanique 35 ou la désengager de celle-ci entre la poignée de libération extérieure 22 et le verrou 30 de sorte que la poignée de libération extérieure 22 soit déverrouillée et puisse déplacer un câble ou un autre élément équivalent et 30 libérer mécaniquement le verrou 30 semblable au système mécanique illustré dans la Figure 1. [0031] La Figure 4 illustre également un fusible mécanique 40 qui empêchera une tentative non autorisée d'ouvrir le verrou 30, par exemple en tirant à force la poignée 22 dans la direction de la flèche 37 lorsque le dispositif 35 actionné par une clé 36 est dans la première position ou la position verrouillée (par exemple, une tentative de rupture de l'arbre 39 pour ouvrir la portière). Ici, 3029553 9 le fusible mécanique 40 sera une partie de la liaison mécanique couplant la poignée au câble ou à la liaison 35 conçu pour se rompre sous l'effet d'une force appliquée prédéterminée séparant ainsi mécaniquement la poignée 22 d'une partie 42 de la liaison mécanique qui est couplée au câble ou à la liaison 5 35 et couple la poignée 22 au câble ou à la liaison au cours du fonctionnement normal de la libération d'urgence. Une fois que le fusible mécanique 40 se rompt, la partie 42 deviendra déconnectée de la poignée 22 et tombera au fond de la portière 14 de sorte que la poignée 22 ne puisse pas être utilisée pour ouvrir par la force le verrou. Dans un mode de réalisation non limitatif, la force 10 appliquée prédéterminée peut être égale à environ 500N de sorte que, lors de l'application d'une force supérieure ou égale à 500 Newtons, le fusible mécanique 40 se rompra, séparant ainsi la poignée 22 de la partie 42 de la liaison mécanique qui est couplée au câble ou à là liaison 35. Une fois que le fusible mécanique 40 est rompu, la poignée 22 n'est plus couplée 15 mécaniquement au câble ou à la liaison 35. Bien entendu, cette force prédéterminée est simplement un exemple et des forces supérieures ou inférieures à 500 Newtons sont considérées comme étant dans la portée de divers modes de réalisation de la présente invention. Dans un mode de réalisation non limitatif, le fusible mécanique 40 peut être formé à partir d'un 20 métal, d'un alliage métallique, d'un plastique ou des équivalents de ceux-ci qui couple de manière fonctionnelle la poignée 22 à la partie 42 et est conçu pour se rompre et séparer la poignée 22 de la partie 42 lorsqu'une force prédéterminée est appliquée au matériau constituant le fusible mécanique 40. Bien entendu, le fusible mécanique 40 peut être formé de n'importe quel 25 matériau approprié et les matériaux susmentionnés sont simplement des exemples non limitatifs. [0032] Bien entendu, un autre mode de réalisation de l'invention peut être prévu sans fusible mécanique 40 comme illustré dans la Figure 5. [0033] Tels qu'utilisés ici, les termes "premier", "deuxième" et analogue, 30 n'indiquent ici aucun(e), ordre, quantité ou importance, mais sont plutôt utilisés pour distinguer un élément d'un autre, et les termes "un" et "une" n'indiquent pas ici une limitation de quantité, mais indiquent plutôt la présence d'au moins l'un des éléments référencés. En outre, il est à noter que les termes "inférieur" et "supérieur" sont utilisés ici, sauf indication contraire, simplement pour la 35 commodité de la description, et ne sont pas limités à une position ou à une orientation spatiale quelconque. 3029553 10 [0034] Le modificateur "environ" utilisé conjointement avec une quantité inclut la valeur précisée et a la signification dictée par le contexte (par exemple, inclut le degré d'erreur associé à la mesure de la quantité particulière). [0035] Bien que l'invention ait été décrite en référence à un mode de 5 réalisation exemplaire, il sera compris par l'homme du métier que divers changements peuvent être apportés et que certains de ses éléments peuvent être substitués par des équivalents sans s'écarter de la portée de l'invention. En outre, de nombreuses modifications peuvent être apportées pour adapter une situation particulière ou un matériau particulier aux enseignements de 10 l'invention sans s'écarter de la portée essentielle de celle-ci. Par conséquent, il est prévu que l'invention ne se limite pas au mode de réalisation particulier divulgué comme étant le meilleur mode envisagé pour la mise en oeuvre de cette invention, mais que l'invention comportera tous les modes de réalisation se trouvant dans la portée des revendications annexées. 15DETAILED DESCRIPTION [0014] Referring now to Figure 1, a schematic illustration of a mechanical door lock system 10 is illustrated. Here, the system 10 includes a latch 12. The latch 12 is located on a vehicle door 14 and is configured to lock the door 14 to a vehicle body 16 engaging with a latch 18 attached to the vehicle body 16 In FIG. 1, the latch 12 is configured to be mechanically coupled to an inner release handle (IRH) located on a portion of the door 14 which is oriented toward the interior of the vehicle when the door is closed. The latch 12 is also mechanically coupled to an outer release handle 22 (ORH) located on an exterior surface of the door 14. As illustrated, each of the handles 20, 22 is mechanically coupled to the latch 12 so that the actuation of either of the handles will open lock 12 or move it from a closed state to an open state. It is also shown that a device actuated by a key or a locking cylinder 24 is operatively coupled to the latch 12 in order to change it from a locked state to an unlocked state and vice versa, where the latch 12, when in an unlocked state, will open when the external release handle 22 mechanically coupled to the latch 12 will be manipulated. It is also shown in Figure 1 via the dashed lines that the latch 12 is also electrically coupled to the key actuated device or lock cylinder 24 and to a transmitter / receiver device 26, one of which another may send a signal illustrated by the dashed lines in Figure 1 to move the lock from the locked or unlocked state. For example, the transceiver device 26 may be configured to receive signals from a key ring 27, which when actuated or located within a predetermined range of distances from the vehicle, will send a signal causing unlocking of the vehicle lock 12. [0017] Figure 2 is a schematic illustration of an electronic door locking system 28 without emergency forcing. Here, the system 28 includes a latch 30. The latch 30 is located on a vehicle door 14 and is configured to lock the door 14 to a vehicle body 16 engaging a latch 18 attached to the body. 16. In FIG. 2, the latch 30 is configured to be coupled to an emergency inner release handle 21 (EIR) concealed on a portion 5 of the door 14 which is oriented towards the inside of the vehicle. vehicle when the door is closed. The latch 30 is electronically or wirelessly coupled only to an inner release handle 20 (1RH) which is independent of the inner emergency release handle 21. The latch 30 is electronically or wirelessly coupled only an outer release handle 22 (ORH) located on an outer surface of the door 14 via an electronic actuator 32 which is operatively coupled to the latch 30 either electrically or mechanically so that, when Upon receipt of an electronic signal from the outside release handle 22 or a lock / unlock signal from a key ring 27 as discussed above, the state of the lock 30 will change from one state to another. locked to an unlocked state as well as an open state or a closed state. In other words, the outer release handle 22 is equipped with a sensor 23 or coupled thereto so that when the electronic lock 30 is unlocked and the handle 22 is touched or a user is close enough (by For example, a key ring), an electronic signal illustrated by the dashed lines in Figure 2 will cause the lock 30 to move from a closed state to an open state. As illustrated for emergency circumstances and power loss, the emergency release handle 21 is mechanically coupled to the latch 30 while the inner release handle 22 is only electrically coupled to the actuator 32 so that the actuation of either one of the handles 20 or 21 will open the latch 12 or move it from a closed state to an open state. However, actuation of the inner release handle 20 or the outer release handle 22 will only open the latch 12 or will only move it from a closed state to an open state if power is supplied to the system. Therefore, and referring to the system 28 of Figure 2, if the vehicle experiences a loss of power, there will be no way for an operator outside a locked vehicle to open the lock. 30 and therefore the door 14 via an actuation of the outer release handle 22. As such and in the case of a power loss, means for providing a release of outdoor emergency is desired. [0020] Referring now to FIG. 3, a schematic illustration of an electronic door locking system 34 with external emergency release or forcing (e) (eg, outside the door or the vehicle) according to an embodiment of the present invention is illustrated. Here, the system 34 similar to that of the system shown in Figure 2, comprises a latch 30. The latch 30 is located on a vehicle door 14 and is configured to lock the door 14 on a vehicle body 16 by engaging with a latch 18 attached to the vehicle body 16. In Fig. 3, the latch 30 is configured to be operatively coupled (eg, electrically or wirelessly) coupled to an inner release handle 20 (IRH) located on a portion of the door 14 which is oriented towards the interior of the vehicle when the door is closed. As illustrated, the system 34 may also have an emergency inner release handle 21 mechanically coupled to the latch 30 similar to the system shown in FIG. 2. The latch 30 of the system 34 is also electronically or wirelessly coupled to a release handle. 22 (ORH) located on an outer surface of the door 14 via an electronic actuator 32 which is operably coupled to the latch 30 either electrically or mechanically so that upon receipt of a signal From the external release handle 22 or a lock / unlock signal from a key ring 27, as discussed above, the state of the lock 30 will change from a locked state to an unlocked state. as well as an open state or a closed state. In other words, the outer release handle 22 is equipped with a sensor 23 or coupled thereto so that when the electronic lock 30 is unlocked and the handle 22 is touched or a user is sufficiently close ( for example, key ring 27), an electronic signal illustrated by the dashed lines in Figure 3 will cause the lock 30 to move from a closed state to an open state. As will be discussed below and in one embodiment of the present invention, the outer release handle 22 is also capable of being mechanically connected to the latch 30 through a device 30. emergency release or a key-operated lock schematically illustrated by block 36. As used herein, locked and unlocked states of the lock refer to the lock state where, during a state When locked, the operation of the outer handle will not open the latch while actuation of the outer handle during the unlocked state of the latch will open the latch. In addition, the open and closed states of the latch refer to the position of the fork bolt or lock claw relative to a strike with which the latch engages (eg open refers to the release of the latch while closed 10 refers to the engagement of the strike by the claw or the fork bolt). However, and in this embodiment, the system 34 has a device operated by a key or lock cylinder 36 which is operably coupled to the external release handle 22 so that, in the case of a In the case of power loss, the key operated device 36 can operate between a first position and a second position to mechanically link or couple the external release handle 22 to the latch 30 to move the latch 30 from a closed state to an open state by actuating the outer release handle 22 as well as mechanically decoupling the outer release handle 22 from the latch 30 so that the system 34 is locked and the latch 30 can not be opened by moving the 22. Thus, the system 34 allows a user to have a key or other equivalent device to reen securing the outer release handle 22 through the key operated device 36 with a mechanical connection between the outer release handle 22 and a latch pawl 30 so that the outer release handle 22 is unlocked and can move a cable or a link 35, the cable or the link 35 actuates a pawl of the lock 30 directly and mechanically releases the lock 30 similar to the mechanical system illustrated in FIG. 1. Once actuated mechanically, the door 14 is opened and the driver may have access to all other vehicle doors with their associated interior handles 20. It is understood that, in one embodiment, the emergency release is only necessary for one door of the vehicle (for example, the door of the driver) in the event of a loss of power. Then, the user can close the door and lock it again so that, if the power is restored, normal operation will continue or if the power 3029553 7 is still lost, the key can be used again to open the door. In addition, the user or operator may lock the door again via the key operated device 36 for security reasons or until power is restored to the system or independently. because the power is restored to the system. The system 34 is useful for also providing a means for suppressing the mechanical linkage of the latch 30 with the outer release handle 22. Therefore, the system 34 provides a car with an electrical release from the outside of the vehicle on all doors so that a user can open the door by an electrical signal from the outside handles 22 which are fixed (for example, no movement). The signals give information to an electronic control unit 32 in the door (near the lock or not) and the control unit 32 sends the pulse to the lock 30 for the release of a motor from the lock 30 and the opening of the 14. However, in the case of a loss of power, the system 34 further comprises an emergency manual override which allows a user to have a key for reengaging the outside release handle 22 with a key. mechanical connection between the outer release handle 22 and the latch 30 so that the outer release handle 22 is unlocked and can move a cable and mechanically release the latch 30 similar to the mechanical system illustrated in FIG. 1. [0028] Referring now to Figure 4, a cross sectional view of an outside door handle 22 for use in another embodiment of the present invention. n is illustrated. The electrical connection of the handle 22 with the actuator or the electronic control unit 32 is illustrated by the line 33. In another embodiment, the line 33 may represent a wireless signal transfer (for example, RF, IR, or any other suitable means of wireless signal transfer) as opposed to wired signal transfer. The mechanical connection of the handle 22 with the latch 30 is illustrated by the line 35, which may represent a link or a cable which is moved as the handle 22 is moved in the direction of the arrow 37. Of course the movement of the handle in other directions than that illustrated by the arrow 37 is contemplated to cause the desired movement of the link 35 to manually open the latch 30. As illustrated, the actuated device By a key or the locking cylinder 36 is operatively coupled to the external release handle 22 so that, in the case of power loss, the key actuated device 36 can function to mechanically connect the actuator. external release handle 22 to latch 30 to move it from a closed state to an open state by actuation of the outer release handle 22. For example, the device actuated by a key 36 can move a shaft 39 from a locking position shown in Fig. 4 to an unlocking position shown in Fig. 4A so that the handle 22 or a portion thereof (e.g. 22 being pivotally mounted at one end on the door 14) can then move in the direction of the arrow 37 to mechanically actuate the latch 30 through the movement of the handle 22. In d ' other words, the key operated device or the locking cylinder 36, when in a first or locked position, prevents movement of the outer release handle 22 and thus the latch 30 can not be opened mechanically via the handle 22 as its movement is limited by the device actuated by a key or the locking cylinder 36. Then and when the device actuated by a key or the locking cylinder 36 is moved to the second or unlocked position, the outer release handle 22 is free to move relative to the door 14 and thus the latch 30 can be mechanically opened through the movement of the handle 22 and, finally, a link or cable 35 is coupled to the handle 22. [0030] Accordingly, the system 34 allows a user to have a key for engaging the external release handle 22 to a mechanical linkage 35 or disengage it from between the outer release handle 22 and the latch 30 so that the outer release handle 22 is unlocked and can move a cable or other equivalent element and mechanically release the latch Similar to the mechanical system illustrated in FIG. 1. [0031] FIG. 4 also illustrates a mechanical fuse 40 which will prevent a non-automatic attempt. orized to open the latch 30, for example by pulling the handle 22 in the direction of the arrow 37 when the device 35 actuated by a key 36 is in the first position or the locked position (for example, an attempt to break of the shaft 39 to open the door). Here, the mechanical fuse 40 will be a part of the mechanical link coupling the handle to the cable or link 35 designed to break under the effect of a predetermined applied force thus mechanically separating the handle 22 from a portion 42. the mechanical link that is coupled to the cable or link 5 and couples the handle 22 to the cable or link during normal operation of the emergency release. Once the mechanical fuse 40 breaks, the portion 42 will become disconnected from the handle 22 and will fall to the bottom of the door 14 so that the handle 22 can not be used to open the latch by force. In a non-limiting embodiment, the predetermined applied force may be about 500N so that, when applying a force greater than or equal to 500 Newtons, the mechanical fuse 40 will break, thereby separating the handle 22 of part 42 of the mechanical link that is coupled to the cable or link 35. Once the mechanical fuse 40 is broken, the handle 22 is no longer mechanically coupled to the cable or link 35. Of course this predetermined force is simply an example and forces greater than or less than 500 Newtons are considered within range of various embodiments of the present invention. In a non-limiting embodiment, the mechanical fuse 40 may be formed from a metal, metal alloy, plastic or the like thereof that functionally couples the handle 22 to the part 42 and is designed to break and separate the handle 22 from the portion 42 when a predetermined force is applied to the material constituting the mechanical fuse 40. Of course, the mechanical fuse 40 may be formed of any suitable material and the aforementioned materials are merely non-limiting examples. Of course, another embodiment of the invention can be provided without a mechanical fuse 40 as shown in FIG. 5. As used herein, the terms "first", "second" and the like, 30 do not indicate here (e), order, quantity or importance, but rather are used to distinguish one element from another, and the terms "a" and "an" do not indicate here a limitation of quantity, but rather indicate the presence of at least one of the referenced elements. Further, it will be appreciated that the terms "lower" and "upper" are used herein, unless otherwise indicated, merely for the convenience of the description, and are not limited to any position or spatial orientation. The "about" modifier used in conjunction with a quantity includes the specified value and has the context-dictated meaning (e.g., includes the degree of error associated with the measurement of the particular quantity). Although the invention has been described with reference to an exemplary embodiment, it will be understood by those skilled in the art that various changes may be made and that some of its elements may be substituted by equivalents without 'deviate from the scope of the invention. In addition, many modifications may be made to adapt a particular situation or material to the teachings of the invention without departing from the essential scope thereof. Therefore, it is intended that the invention is not limited to the particular embodiment disclosed as being the best mode contemplated for the practice of this invention, but that the invention will include all embodiments within the scope of the invention. scope of the appended claims. 15