FR3005678A1

FR3005678A1 - Armature pour coffre de volet

Info

Publication number: FR3005678A1
Application number: FR1354336A
Authority: FR
Inventors: Michel Vanhoudt
Original assignee: Fixolite SA
Current assignee: Fixolite SA
Priority date: 2013-05-15
Filing date: 2013-05-15
Publication date: 2014-11-21
Anticipated expiration: 2033-05-15
Also published as: FR3005678B1

Abstract

La présente invention a pour objet une armature pour corps (2) de coffre de volet caractérisée en ce qu'elle comprend : - au moins deux équerres (3) disposées dans des plans perpendiculaires à l'axe du coffre et comportant un coté positionné au niveau de la face supérieure et au moins un coté positionné au niveau d'une face latérale, - au moins une tringle (4) positionnée selon un axe du coffre et fixée à ces équerres (3) pour assurer leur jonction, - au moins une structure de calage (5) disposée respectivement au niveau du pied d'une équerre (3) formé par une de ses extrémités et permettant de réaliser un point d'ancrage du coffre avec un élément extérieur au coffre.

Description

- 1 - DESCRIPTION La présente invention se rapporte au domaine des coffres pour volet et plus particulièrement au domaine des armatures pour coffres pour volets roulants. Dans le domaine de la construction, les coffres de volets roulants sont positionnés dans la partie supérieure des ouvertures traversantes dans des murs, c'est-à-dire porte ou fenêtre. La partie supérieure de ces coffres est ainsi destinée à être positionnée contre la face inférieure des linteaux de ces ouvertures lors de l'installation ou du coulage de ces linteaux.

Le positionnement de façon opérationnelle d'un tel coffre dans la partie haute des ouvertures impose au coffre, d'une part, d'être suffisamment solide pour permettre sa fixation et, d'autre part, d'être suffisamment léger pour faciliter sa manipulation en hauteur. Pour répondre à la contrainte de légèreté, le corps des structures 15 de coffre est habituellement réalisé dans une matière légère, par exemple du polystyrène, surmoulée sur différentes équerres formant un squelette du coffre. Toutefois, la réalisation d'un tel coffre présente rapidement des limites de solidité pour réaliser une structure optimisée pour son montage et 20 permettre un transfert de forces en formant une interface de fixation pour un élément extérieur au coffre. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant une pièce de coffre permettant une manipulation et une fixation facilitées dans la partie haute d'une ouverture et pouvant servir de structure 25 de fixation pour des éléments annexes. Cet objectif est atteint grâce à une armature pour corps de coffre de volet caractérisée en ce qu'elle comprend : - au moins deux équerres disposées dans des plans perpendiculaires à l'axe du coffre et comportant un coté positionné au 30 niveau de la face supérieure et au moins un coté positionné au niveau d'une face latérale, - au moins une tringle positionnée selon un axe du coffre et fixée à ces équerres pour assurer leur jonction, -2- - au moins une structure de calage disposée respectivement au niveau du pied d'une équerre formé par une de ses extrémités et permettant de réaliser un point d'ancrage du coffre avec un élément extérieur au coffre. L'objectif de l'invention porte également sur un coffre pour 5 volet formé par un corps comportant notamment une face supérieure destinée à être en contact avec un bâti, tel qu'un linteau, caractérisé en ce que le corps du coffre intègre une armature selon l'invention. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre 10 d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la figure 1 se rapporte à une représentation schématique en section d'un premier exemple d'armature selon l'invention, - la figure 2 se rapporte à une représentation schématique d'un 15 premier exemple d'une structure de calage selon l'invention, - la figure 3 se rapporte à une représentation schématique d'un second exemple d'une structure de calage selon l'invention, - la figure 4a se rapporte à une représentation schématique d'un troisième exemple d'une structure de calage selon l'invention, 20 - la figure 4b se rapporte à une représentation schématique en section d'un exemple d'armature comportant une structure de calage de troisième type selon l'invention, - la figure 4c se rapporte à une représentation schématique d'un quatrième exemple d'une structure de calage selon l'invention, 25 - la figure 5 se rapporte à une représentation schématique en section d'un exemple d'armature intégrant une structure de calage au niveau du pied d'une équerre, - la figure 6 se rapporte à une représentation schématique en section d'un exemple d'armature intégrant une structure de calage associé à 30 un élément de coupure thermique, - la figure 7 se rapporte à une représentation schématique en section d'un exemple d'armature comportant une interface remaniable d'ancrage de l'armature, - la figure 8 se rapporte à une représentation schématique en 35 section d'un exemple d'armature intégrant une équerre comportant deux surfaces de fixation avec les bords latéraux du corps d'un coffre, - 3 - - la figure 9 se rapporte à une représentation schématique en section d'un exemple de pièce intermédiaire de fixation, - la figure 10 se rapporte à une représentation schématique cavalière d'un exemple de construction d'armature selon l'invention, - la figure 11 se rapporte à une représentation schématique cavalière d'un exemple de construction d'armature intégrée à un premier exemple de corps de coffre, - la figure 12 se rapporte à une représentation schématique cavalière d'un exemple de construction d'armature intégrée à un second 10 exemple de corps de coffre. La présente invention se rapporte à une armature 1 pour corps 2 de coffre de volet caractérisée en ce qu'elle comprend : - au moins deux équerres 3 disposées dans des plans perpendiculaires à l'axe du coffre et comportant un coté positionné au 15 niveau de la face supérieure et au moins un coté positionné au niveau d'une face latérale, - au moins une tringle 4 positionnée selon un axe du coffre et fixée à ces équerres 3 pour assurer leur jonction, - au moins une structure de calage 5 disposée respectivement au 20 niveau du pied d'une équerre 3 formé par une de ses extrémités et permettant de réaliser un point d'ancrage du coffre avec un élément extérieur au coffre. L'élément extérieur au coffre peut être soit un élément d'un bâti soit une pièce intermédiaire 10 destinée à faire une jonction entre un 25 point d'ancrage du coffre et un bâti. La réalisation d'une telle armature 1 permet ainsi l'obtention d'un squelette qui est en mesure d'opérer un transfert de forces au travers de sa structure. Les structures de calage 5 sont adaptées pour comporter au moins une face positionnée de niveau avec au moins une des surfaces 30 extérieures du corps du coffre. De telles structures de calage 5 permettent ainsi la réalisation d'un surmoulage de l'armature 1 par un matériau léger tout en assurant la mise en place de points particuliers autorisant un ancrage et une fixation sur le corps du coffre. La ou les tringles 4 de l'armature 1 permettent un transfert des forces entre les différentes équerres 3 et depuis 35 les différentes structures de calage 5 de cette armature 1. Il convient de noter que les équerres 3 qui participent à la réalisation de l'armature 1 peuvent être formées par des structures - 4 - comportant au moins deux surfaces de fixation avec un bord destiné à interagir avec la surface supérieure du corps 2 du coffre et un bord destiné à interagir avec la surface latérale du corps 2 du coffre. Selon un tel arrangement, l'équerre 3 présente la forme d'un « L ». Alternativement, l'équerre 3 peut comporter trois surfaces de fixation avec un bord supplémentaire destiné à interagir avec une seconde surface latérale du corps 2 du coffre. Cette construction alternative de l'équerre 3 présente alors la forme d'un « U » dans laquelle la surface de fixation intermédiaire est destinée à interagir avec une surface supérieure du corps 2 du coffre.

Selon une particularité de réalisation, l'armature 1 est caractérisée en ce qu'au moins une structure de calage 5 est positionnée au niveau d'un angle du coffre. Ce positionnement particulier de la structure de calage 5 permet de faire profiter d'une interface d'ancrage 5 au niveau de deux, voire de trois, surfaces jointes du corps 2 du coffre.

Selon une autre particularité de réalisation complémentaire, l'armature 1 est caractérisée en ce qu'au moins une structure de calage 5 est réalisée par un élément structurellement intégré au pied d'une équerre 3. Une telle construction de la structure de calage 5 facilite le montage et la construction du corps 2 du coffre. En intégrant directement la structure de calage 5 au niveau du pied d'une équerre 3, une telle armature 1 permet également un transfert de forces plus importantes sans risque de rupture entre la structure de calage 5 et l'équerre 3 intégrant cette structure de calage 5. Selon une particularité de réalisation alternative, l'armature 1 est caractérisée en ce qu'au moins une structure de calage 5 est réalisée par une pièce en bois ou en composé plastique. Les équerres 3 et les tringles 4 de la structure de calage 5 sont généralement construites en métal. L'utilisation d'une structure de calage 5 structurellement indépendante du pied de l'équerre permet une adaptabilité du point d'ancrage et de fixation en fonction de caractéristiques de l'ancrage et/ou de l'élément extérieur au coffre destiné à être ancré. La structure de calage 5 est réalisée de façon à présenter un volume comprenant une de ses surfaces positionnée de niveau avec la surface du corps 2 de coffre. Une telle construction permet d'assurer un calage et un transfert de force facilité entre l'armature 1 et la surface d'un bâti ou d'un élément extérieur au coffre par l'intermédiaire des pieds des équerres 3. - 5 - Selon une caractéristique de construction de cette structure de calage 5, celle-ci comprend un alésage 5a pour l'insertion du pied d'une équerre 3 selon un axe confondu avec l'axe du pied. Le montage de la structure de calage 5 sur un pied de l'armature 1 est alors effectué par simple enchâssement du pied dans l'alésage 5a. Selon une caractéristique de construction alternative ou complémentaire de la structure de calage 5, celle-ci comprend une gorge d'insertion 5b du pied d'une équerre 3 selon un axe perpendiculaire à l'axe du pied. Le montage de la structure de calage 5 sur l'armature 1 est alors réalisé par coulissement transversale du pied de l'armature 1 dans la gorge d'insertion 5b. La gorge d'insertion 5b est structurellement orientée coaxialement à l'axe du pied de l'équerre 3. Préférentiellement, le coulissement ou l'insertion est effectué selon un axe différent de ou des axes de transfert de forces que permet la structure de calage 5 monté sur l'armature 1. Selon une particularité, cet axe de coulissement est orienté selon un axe perpendiculaire à l'axe ou aux axes de transfert de forces. Selon une caractéristique de construction complémentaire de la structure de calage 5 comporte au moins une portion 5c destinée à être insérée au niveau d'une structure de renfort 6 positionnée au niveau de la face inférieure du coffre. Cette structure de renfort 6 peut être positionnée au niveau des tranches inférieures du coffre où elles réalisent un des bords inférieurs de ce coffre. Cette structure de renfort 6 est alors disposée selon l'axe du corps 2 du coffre. Selon un mode de construction particulier, cette structure de renfort 6 comporte une rainure ou un logement destiné à recevoir, directement ou indirectement, au moins une partie du pied de l'équerre 3. Lorsqu'une structure de calage 5 est montée à l'extrémité du pied d'une équerre 3, celle-ci comprend alors une portion 5c destinée à être fixée sur la structure de renfort 6. Selon un mode de construction préféré mais non-limitatif de l'invention, cette portion 5c correspond alors à une saillie destinée à être positionnée dans une rainure ou un logement de la structure de renfort 6. Cette rainure ou logement peut être adaptée pour recevoir spécifiquement une portion d'une structure de calage 5 ou pour recevoir une portion de structure de calage 5 intégrant un pied d'équerre 3. Selon une particularité de réalisation non-limitative de l'invention, cette structure de renfort 6 est réalisée en aluminium ou en matière plastique. Selon une caractéristique de construction particulière, cette structure de calage 5 est associée à un élément de coupure thermique 7 - 6 - positionné entre la structure de calage 5 et l'extrémité du pied de l'équerre 3. Cet élément de coupure thermique 7 permet de conserver les propriétés de transfert de forces au niveau du pied d'une équerre 3 et de la structure de calage 5 entre l'armature 1 et un élément extérieur au coffre tout en maintenant une isolation thermique entre l'extérieur et l'intérieur du coffre. Selon un exemple de réalisation de cette construction non-limitatif de l'invention, cet élément de coupure thermique 7 est arrangé pour être disposé entre le pied d'une équerre 3 et la structure de calage 5. Alternativement, cet élément de coupure thermique 7 peut être arrangé pour être positionné entre la structure de calage 5 et un élément extérieur au coffre de sorte qu'une surface de l'élément de coupure thermique 7 soit disposée de niveau avec la surface extérieur du coffre contre laquelle est positionnée l'élément de coupure thermique 7. Dans ce mode de réalisation, la surface de l'élément de coupure thermique 7 prend la place de la surface de la structure de calage 5. Selon une caractéristique particulière et complémentaire de l'armature 1, au moins une des équerres 3 porte, au niveau de son coté supérieur, une interface remaniable d'ancrage 8 de l'armature à un élément extérieur au coffre. Selon un exemple de réalisation non-limitatif de l'invention, cette interface remaniable d'ancrage 8 est réalisée par plusieurs pattes respectivement orientées selon un axe perpendiculaire au plan de l'équerre 3 qui les porte. Sur chantier, ces pattes sont alors redressées pour être positionnées dans le plan de l'équerre 3. Redressées, ces pattes présentent une longueur suffisante pour dépasser du corps du coffre et être en mesure d'interagir avec la structure d'un élément extérieur au coffre, par exemple un linteau. L'invention porte également sur un coffre pour volet formé par un corps 2 comportant notamment une face supérieure destinée à être en contact avec un bâti, tel qu'un linteau, caractérisé en ce que le corps 2 du 30 coffre intègre une armature 1 selon l'invention. Selon une particularité de réalisation, le coffre pour volet est caractérisé en ce que la face supérieure du corps 2 comporte au moins un trou borgne 9 positionné en regard de la partie supérieure d'au moins une équerre 3 de l'armature 1 permettant un ancrage direct de la partie 35 supérieure de l'équerre 3 à un bâti. Au niveau d'une équerre 3, cet ancrage direct peut être opéré par une extension du bâti qui rejoint la partie supérieure d'une équerre 3 ou par une extension de la partie supérieure - 7 - d'une équerre 3, par exemple des pattes 8 telles que détaillées précédemment, qui rejoignent un élément d'un bâti tel qu'un linteau. Ces trous borgnes 9 permettent également le coulage du béton d'un linteau avec l'armature 1 pour se figer avec la partie supérieure de l'équerre 3. De façon complémentaire, le béton du linteau peut également se figer en prenant les tringles 4 de l'armature 1. Selon une particularité de réalisation, le coffre pour volet est caractérisé en ce que, le corps 2 du coffre comprenant plusieurs équerres 3, la face supérieure du corps 2 du coffre comporte plusieurs trous borgnes 9 10 espacés d'une longueur identique à celle de l'espacement des équerres 3. Selon une autre particularité de réalisation qui peut être complémentaire à la particularité précédemment évoquée, la face supérieure du corps 2 du coffre comporte au moins un trou borgne 9 disposé dans la longueur du corps 2 du coffre 15 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet caractérisée en ce qu'elle comprend : - au moins deux équerres (3) disposées dans des plans perpendiculaires à l'axe du coffre et comportant un coté positionné au 5 niveau de la face supérieure et au moins un coté positionné au niveau d'une face latérale, - au moins une tringle (4) positionnée selon un axe du coffre et fixée à ces équerres (3) pour assurer leur jonction, - au moins une structure de calage (5) disposée respectivement 10 au niveau du pied d'une équerre (3) formé par une de ses extrémités et permettant de réaliser un point d'ancrage du coffre avec un élément extérieur au coffre.
2. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins une structure de calage (5) 15 est positionnée au niveau d'un angle du coffre.
3. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet selon une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'au moins une structure de calage (5) est réalisée par un élément structurellement intégré au pied d'une équerre (3). 20
4. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet selon une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'au moins une structure de calage (5) est réalisée par une pièce en bois ou en composé plastique.
5. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet selon une des revendications 1, 2 ou 4, caractérisée en ce qu'au moins une structure de 25 calage (5) comprend un alésage (5a) pour l'insertion du pied d'une équerre (3) selon un axe confondu avec l'axe du pied.
6. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet selon une des revendications 1, 2 ou 4, caractérisée en ce qu'au moins une structure de calage (5) comprend une gorge d'insertion (5b) du pied d'une équerre (3) 30 selon un axe perpendiculaire à l'axe du pied.
7. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins une structure de calage (5) comporte au moins une portion (5c) destinée à être insérée au- 9 - niveau d'une structure de renfort (6) positionnée au niveau de la face inférieure du coffre.
8. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet selon une des revendications 1, 2, 4, 5, 6 ou 7, caractérisée en ce que la structure de 5 calage (5) est associée à un élément de coupure thermique (7) positionné entre la structure de calage (5) et l'extrémité du pied de l'équerre (3).
9. Armature (1) pour corps (2) de coffre de volet selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins une équerre (3) porte, au niveau de son coté supérieur, une interface remaniable d'ancrage 10 (8) de l'armature (1) à un élément extérieur au coffre.
10. Coffre pour volet formé par un corps (2) comportant notamment une face supérieure destinée à être en contact avec un bâti, tel qu'un linteau, caractérisé en ce que le corps (2) du coffre intègre une armature (1) selon une des revendications 1 à 9. 15
11. Coffre pour volet selon la revendication 10, caractérisé en ce que la face supérieure du corps (2) comporte au moins un trou borgne (9) positionné en regard de la partie supérieure d'au moins une équerre (3) de l'armature (1) permettant un ancrage directe de l'équerre (3) à un bâti.
12. Coffre pour volet selon la revendication 11, caractérisé en 20 ce que, le corps (2) du coffre comprenant plusieurs équerres (3), la face supérieure du corps (2) du coffre comporte plusieurs trous borgnes (9) espacés d'une longueur identique à celle de l'espacement des équerres (3).
13. Coffre pour volet selon la revendication 11, caractérisé en ce que la face supérieure du corps (2) du coffre comporte au moins un trou 25 borgne (9) disposé dans la longueur du corps (2) du coffre.