FR3067183A1 - ACTUATOR OF AN AIR INTAKE REGULATION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Un actionneur (1) pour un dispositif de régulation d'entrée d'air (102) pour véhicule automobile comprend au moins une carte électronique (4) et un ensemble moteur (5), l'ensemble moteur (5) comprenant un corps de stator (11) longitudinal dans lequel est logé un rotor (14) interne, le corps de stator (11) étant configuré pour supporter un bobinage de stator (12), une joue isolante (13) étant interposée entre le corps de stator (11) et le bobinage de stator (12), la carte électronique (4) étant connectée au bobinage de stator (12) par des moyens de connexion électrique (19). La joue isolante (13) comprend au moins un moyen de maintien en position (18) de la carte électronique (4) sur l'ensemble moteur (5), l'au moins un moyen de maintien en position (18) étant distinct des moyens de connexion électrique (19).An actuator (1) for an air intake control device (102) for a motor vehicle comprises at least one electronic card (4) and a motor assembly (5), the motor assembly (5) comprising a motor housing longitudinal stator (11) in which is housed an internal rotor (14), the stator body (11) being configured to support a stator winding (12), an insulating cheek (13) being interposed between the stator body (11); ) and the stator winding (12), the electronic card (4) being connected to the stator winding (12) by electrical connection means (19). The insulating cheek (13) comprises at least one means for holding the electronic card (4) in position (18) on the motor assembly (5), the at least one holding means (18) being distinct from the electrical connection means (19).
Description
La présente invention a trait au domaine du refroidissement des moteurs de véhicule automobile et plus particulièrement au domaine des dispositifs de régulation d’entrée d’air dans un compartiment moteur, notamment en face avant du véhicule.The present invention relates to the field of cooling of motor vehicle engines and more particularly to the field of devices for regulating the entry of air into an engine compartment, in particular on the front of the vehicle.
On connaît des calandres de face avant équipées de volets mobiles et d’un dispositif de régulation d’entrée d’air associé qui permet d’ouvrir ou de fermer l’accès de l’air à un compartiment moteur via la position de cet ensemble de volets mobiles. Ces dispositifs peuvent être désignés par l’acronyme AGS, provenant de l’expression anglaise « Active Grille Sbutter » (obturateur actif de calandre). La calandre comporte à cet effet au moins un cadre dans lequel sont enchâssés les volets montés pivotants.Front face calenders are known which are fitted with movable flaps and an associated air inlet regulation device which makes it possible to open or close the access of air to an engine compartment via the position of this assembly. movable shutters. These devices can be designated by the acronym AGS, coming from the English expression "Active Grille Sbutter". The grille includes for this purpose at least one frame in which are embedded the pivotally mounted flaps.
Lorsque les volets sont en position fermée, ils obstruent l’ouverture de passage ménagée dans la calandre et l’air ne pénètre pas à l’intérieur du compartiment moteur, ce qui réduit le coefficient de traînée et permet ainsi de réduire la consommation de carburant et l’émission de CO2. Lorsque les volets sont réglés en position ouverte, l’air peut circuler à travers l’entrée d’air, et participer au refroidissement du moteur du véhicule automobile.When the flaps are in the closed position, they obstruct the passage opening in the grille and the air does not enter the interior of the engine compartment, which reduces the drag coefficient and thus reduces fuel consumption. and CO 2 emission. When the flaps are adjusted to the open position, air can circulate through the air intake, and participate in the cooling of the motor vehicle engine.
Un dispositif AGS comprend de manière conventionnelle un actionneur commandant au moins un volet mobile et sa position dans la calandre afin de piloter l’ouverture et la fermeture de l’entrée d’air.An AGS device conventionally comprises an actuator controlling at least one movable flap and its position in the grille in order to control the opening and closing of the air intake.
Un tel actionneur comprend généralement un boîtier dans lequel sont positionnés un ensemble moteur, un ensemble réducteur et un ensemble récepteur. L’ensemble moteur d’un tel actionneur est configuré pour entraîner en rotation au moins un élément de l’ensemble réducteur et l’ensemble réducteur est configuré pour entraîner en rotation au moins un élément de l’ensemble récepteur configuré par ailleurs pour entraîner en rotation, par l’intermédiaire d’un dispositif d’accouplement, les volets du dispositif de régulation d’entrée d’air.Such an actuator generally comprises a housing in which are positioned a motor assembly, a reduction unit and a receiver assembly. The motor assembly of such an actuator is configured to drive at least one element of the reduction unit and the reduction unit is configured to rotate at least one element of the receiver assembly also configured to drive rotation, via a coupling device, the flaps of the air inlet regulation device.
Classiquement, l’ensemble moteur comprend un stator et un rotor interne. Le stator comporte un bobinage agencé autour de dents du stator et alimenté électriquement pour générer un champ électromagnétique susceptible de faire tourner le rotor interne autour d’un axe de révolution de l’ensemble moteur.Conventionally, the engine assembly includes a stator and an internal rotor. The stator comprises a winding arranged around the stator teeth and electrically powered to generate an electromagnetic field capable of rotating the internal rotor around an axis of revolution of the motor assembly.
L’alimentation électrique et le pilotage de cette alimentation du bobinage de stator sont réalisés par l’intermédiaire d’une carte électronique, également disposée dans le boîtier de l’actionneur. Afin de connecter électriquement cette carte électronique à l’ensemble moteur, ce dernier comprend des moyens de connexion électrique destinés à coopérer avec ladite carte électronique.The power supply and the control of this supply of the stator winding are carried out by means of an electronic card, also arranged in the actuator housing. In order to electrically connect this electronic card to the engine assembly, the latter comprises electrical connection means intended to cooperate with said electronic card.
Lors de l’assemblage de l’actionneur, la carte électronique est d’abord insérée dans le boîtier, puis l’ensemble moteur doit être positionné de sorte que les moyens de connexion électrique qu’il porte soient disposés en regard d’alésages ménagés sur la carte électronique et configurés pour recevoir ces moyens de connexion électrique.When assembling the actuator, the electronic card is first inserted in the housing, then the motor assembly must be positioned so that the electrical connection means that it carries are arranged opposite bore holes on the electronic card and configured to receive these electrical connection means.
Toutefois, l’espace dans le boîtier d’un actionneur est relativement restreint et il est souvent complexe de positionner l’ensemble moteur dans le boîtier tout en s’assurant que celui-ci est correctement disposé pour permettre la connexion électrique avec la carte électronique.However, the space in the housing of an actuator is relatively limited and it is often complex to position the motor assembly in the housing while ensuring that the latter is correctly arranged to allow electrical connection with the electronic card. .
La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à remédier à cet inconvénient en proposant un ensemble moteur et une carte électronique qu’il est possible d’assembler bors du boîtier de l’actionneur et qu’il est donc possible de monter comme une unique pièce dans le boîtier par la suite.The present invention falls within this context and aims to remedy this drawback by proposing an engine assembly and an electronic card which it is possible to assemble at the end of the actuator housing and which it is therefore possible to mount as a single piece in the housing thereafter.
L’objet de la présente invention concerne ainsi un actionneur pour un dispositif de régulation d’entrée d’air pour véhicule automobile, comprenant au moins une carte électronique et un ensemble moteur, l’ensemble moteur comprenant un corps de stator, notamment cylindrique autour d’un axe de révolution longitudinal, dans lequel est logé un rotor interne, le corps de stator étant configuré pour supporter un bobinage de stator, le bobinage de stator étant configuré pour être traversé par un courant électrique, une joue isolante étant interposée entre le corps de stator et le bobinage de stator, la carte électronique étant connectée au bobinage de stator par des moyens de connexion électrique. Selon l’invention la joue isolante comprend au moins un moyen de maintien en position de la carte électronique sur l’ensemble moteur, l’au moins un moyen de maintien en position étant distinct des moyens de connexion électrique.The object of the present invention thus relates to an actuator for an air intake regulation device for a motor vehicle, comprising at least one electronic card and one motor assembly, the motor assembly comprising a stator body, in particular cylindrical around a longitudinal axis of revolution, in which an internal rotor is housed, the stator body being configured to support a stator winding, the stator winding being configured to be traversed by an electric current, an insulating cheek being interposed between the stator body and stator winding, the electronic card being connected to the stator winding by electrical connection means. According to the invention the insulating cheek comprises at least one means for holding in position the electronic card on the engine assembly, the at least one means for holding in position being distinct from the means of electrical connection.
Ainsi, la présente invention permet de maintenir la carte électronique sur l’ensemble moteur grâce aux moyens de maintien en position ménagés sur la joue isolante de cet ensemble moteur. La carte électronique et l’ensemble moteur ainsi assemblés peuvent ensuite être montés, simultanément, dans un boîtier de l’actionneur, ce boîtier logeant en outre au moins un ensemble réducteur et un ensemble récepteur, ce qui implique une grande précision d’assemblage de chacun des composants les uns par rapport aux autres. En d’autres termes, la joue isolante comprend des moyens de maintien additionnels, ou autres que, en plus des moyens de connexion électrique.Thus, the present invention makes it possible to maintain the electronic card on the engine assembly by means of holding in position provided on the insulating cheek of this engine assembly. The electronic card and the motor assembly thus assembled can then be mounted, simultaneously, in an actuator housing, this housing also housing at least one reduction assembly and one receiver assembly, which implies great assembly precision. each of the components relative to each other. In other words, the insulating cheek includes additional holding means, or other than, in addition to the electrical connection means.
Selon l’invention, la carte électronique comprend une première face tournée vers la joue isolante de l’ensemble moteur, et une deuxième face, opposée à la première face et sur laquelle sont agencés des composants électroniques, l’au moins un moyen de maintien en position ménagé sur la joue isolante s’étendant partiellement au-delà de cette deuxième face.According to the invention, the electronic card comprises a first face facing the insulating cheek of the motor assembly, and a second face, opposite to the first face and on which electronic components are arranged, the at least one holding means. in the position provided on the insulating cheek extending partially beyond this second face.
On comprend donc que l’au moins un moyen de maintien en position de la carte électronique sur l’ensemble moteur traverse la carte électronique, par exemple par un orifice ménagé sur cette carte électronique, pour présenter une extrémité libre allant au-delà de la plaque formant cette carte électronique. Ainsi, l’au moins un moyen de maintien en position présente une dimension longitudinale, c’est-à-dire une dimension mesurée le long d’une direction parallèle à l’axe de révolution longitudinal, supérieure à une épaisseur de la carte électronique. On entend par « épaisseur de la carte électronique » une dimension mesurée entre la première face et la deuxième face de cette carte électronique, selon là aussi une direction parallèle à l’axe de révolution longitudinal.It is therefore understood that the at least one means for holding the electronic card in position on the motor assembly passes through the electronic card, for example through an orifice made on this electronic card, to present a free end going beyond the plate forming this electronic card. Thus, the at least one means for holding in position has a longitudinal dimension, that is to say a dimension measured along a direction parallel to the longitudinal axis of revolution, greater than a thickness of the electronic card. . The term “thickness of the electronic card” is understood to mean a dimension measured between the first face and the second face of this electronic card, again in a direction parallel to the longitudinal axis of revolution.
Selon une caractéristique de la présente invention, l’au moins un moyen de maintien en position comprend au moins un plot de fixation ménagé sur la joue isolante, cet au moins un plot de fixation s’étendant principalement selon une direction parallèle à l’axe de révolution longitudinal.According to a characteristic of the present invention, the at least one means for holding in position comprises at least one fixing stud formed on the insulating cheek, this at least one fixing stud extending mainly in a direction parallel to the axis of longitudinal revolution.
Avantageusement, l’au moins un moyen de maintien en position peut comprendre deux plots de fixation ménagés sur la joue isolante en étant symétriquement disposés par rapport à l’axe de révolution longitudinal.Advantageously, the at least one means for holding in position may comprise two fixing studs formed on the insulating cheek while being symmetrically disposed with respect to the longitudinal axis of revolution.
Selon un aspect de la présente invention, les plots de fixation peuvent par exemple être issus de matière avec la joue isolante, les plots de fixation et cette joue isolante formant alors un ensemble monobloc. On entend par « ensemble monobloc » le fait que les plots de fixation et la joue isolante forment un unique ensemble ne pouvant être désolidarisé sans entraîner la détérioration de ces plots de fixation et/ou de cette joue isolante.According to one aspect of the present invention, the fixing studs can for example be made from material with the insulating cheek, the fixing studs and this insulating cheek then forming a monobloc assembly. “One-piece assembly” is understood to mean the fact that the fixing studs and the insulating cheek form a single set that cannot be separated without causing deterioration of these fixing studs and / or of this insulating cheek.
Les plots de fixation permettent également un centrage de la carte électronique par rapport à l’ensemble moteur afin que les moyens de connexion électrique, également agencés sur la joue isolante, soient disposés en regard d’alésages correspondants ménagés sur la carte électronique.The fixing studs also allow centering of the electronic card relative to the engine assembly so that the electrical connection means, also arranged on the insulating cheek, are arranged opposite corresponding bores made on the electronic card.
Selon une caractéristique de la présente invention, la joue isolante comprend une pluralité de bornes formant des butées radiales au dégagement du bobinage de stator en périphérie de la joue isolante. Selon l’invention, au moins trois de ces bornes comprennent une surface d’appui configurée pour recevoir la carte électronique.According to a characteristic of the present invention, the insulating cheek comprises a plurality of terminals forming radial stops at the release of the stator winding at the periphery of the insulating cheek. According to the invention, at least three of these terminals include a support surface configured to receive the electronic card.
En d’autres termes, la première face de la carte électronique tournée vers l’ensemble moteur, est disposée au contact de ces surfaces d’appui, ce contact permettant de stabiliser ladite carte électronique.In other words, the first face of the electronic card facing the engine assembly is arranged in contact with these bearing surfaces, this contact making it possible to stabilize said electronic card.
On comprend que le nombre de bornes présentant une surface d’appui peur varier d’un actionneur à l’autre et par exemple, quatre bornes de la joue isolante peuvent présenter, chacune, une surface d’appui destinée à recevoir la première face de la carte électronique. La carte électronique est alors disposée au contact de chacune de ces surfaces d’appui.It is understood that the number of terminals having a bearing surface can vary from one actuator to another and for example, four terminals of the insulating cheek may each have a bearing surface intended to receive the first face of the electronic card. The electronic card is then placed in contact with each of these support surfaces.
Selon une caractéristique de la présente invention, l’au moins un moyen de maintien en position est ménagé en saillie d’au moins l’une de ces surfaces d’appui. Autrement dit, au moins un plot de fixation prend naissance sur l’une de ces surfaces d’appui pour s’étendre longitudinalement vers la deuxième face de la carte électronique.According to a characteristic of the present invention, the at least one means for holding in position is formed projecting from at least one of these bearing surfaces. In other words, at least one fixing stud arises on one of these support surfaces to extend longitudinally towards the second face of the electronic card.
Lorsque le moyen de maintien en position est réalisé par deux plots de fixation, ces derniers émergent respectivement de deux surfaces d’appui diamétralement opposées et s’étendent tous deux parallèlement à l’axe de révolution longitudinal vers la deuxième face de la carte électronique.When the means for holding in position is produced by two fixing studs, the latter respectively emerge from two diametrically opposite bearing surfaces and both extend parallel to the longitudinal axis of revolution towards the second face of the electronic card.
Cette répartition des plots de fixation permet notamment de répartir les efforts liés au maintien en position de la carte électronique sur l’ensemble moteur, cette répartition des efforts permettant de ménager la carte électronique et ainsi d’améliorer sa longévité.This distribution of the mounting pads makes it possible in particular to distribute the forces associated with keeping the electronic card in position on the engine assembly, this distribution of forces making it possible to spare the electronic card and thus improve its longevity.
Selon un aspect de la présente invention, les moyens de connexion électrique comportent des brocbes ménagées sur la joue isolante et destinées à relier électriquement le bobinage de stator de l’ensemble moteur comprenant ladite joue isolante à la carte électronique.According to one aspect of the present invention, the electrical connection means comprise brocbes formed on the insulating cheek and intended to electrically connect the stator winding of the motor assembly comprising said insulating cheek to the electronic card.
Le bobinage de stator peut être notamment parcouru par un courant électrique triphasé et notamment dans ce cas la joue isolante peut comprendre quatre brocbes, trois de ces brocbes étant respectivement destinées à chacune des phases et la quatrième de ces brocbes étant destinée au raccord du circuit électrique à la masse. Ces brocbes sont par exemple agencées en saillie de certaines bornes de la joue isolante.The stator winding can be traversed in particular by a three-phase electric current and in particular in this case the insulating cheek can comprise four brocbes, three of these brocbes being respectively intended for each of the phases and the fourth of these brocbes being intended for the connection of the electric circuit to ground. These brocbes are for example arranged projecting from certain terminals of the insulating cheek.
Ces brocbes s’étendent parallèlement à l’axe de révolution longitudinal et sont configurées pour traverser la carte électronique. Ainsi ces brocbes présentent toutes une dimension longitudinale supérieure à l’épaisseur de la carte électronique telle que précédemment décrite. On comprend donc que la carte électronique présente au moins quatre alésages configurés pour être respectivement traversés par l’une de ces brocbes.These brocbes extend parallel to the longitudinal axis of revolution and are configured to pass through the electronic card. Thus, these brocbes all have a longitudinal dimension greater than the thickness of the electronic card as previously described. It is therefore understood that the electronic card has at least four bores configured to be respectively crossed by one of these brocbes.
Chaque plot de fixation peut être disposé entre deux brocbes.Each fixing stud can be arranged between two brocbes.
Selon la présente invention, la carte électronique comprend au moins un orifice destiné à être traversé par l’au moins un plot de fixation ménagé sur la joue isolante de l’ensemble moteur.According to the present invention, the electronic card comprises at least one orifice intended to be crossed by the at least one fixing stud formed on the insulating cheek of the motor assembly.
On comprend donc que la carte électronique peut ainsi par exemple comprendre deux orifices configurés pour respectivement recevoir un plot de fixation, ces deux orifices étant ménagés symétriquement par rapport à l’axe de révolution longitudinal, et que chacun de ces orifices est ménagé entre deux alésages configurés pour recevoir, chacun, l’une des brocbes. Les alésages configurés pour recevoir les brocbes sont ainsi symétriques deux à deux par rapport à l’axe de révolution longitudinal.It is therefore understood that the electronic card can thus for example comprise two orifices configured to respectively receive a fixing stud, these two orifices being formed symmetrically with respect to the longitudinal axis of revolution, and that each of these orifices is formed between two bores configured to receive, each, one of the brocbes. The bores configured to receive the brocbes are thus symmetrical two by two with respect to the longitudinal axis of revolution.
La présente invention concerne également un dispositif de régulation d’entrée d’air pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend l’actionneur selon l’invention et au moins un volet mobile entraîné en rotation par l’intermédiaire de l’actionneur.The present invention also relates to an air inlet regulation device for a motor vehicle, characterized in that it comprises the actuator according to the invention and at least one movable flap driven in rotation by the intermediary of the actuator .
La présente invention concerne également un procédé d’assemblage d’une carte électronique sur un ensemble moteur pour l’obtention d’un actionneur tel que précédemment décrit, comprenant, dans un premier temps, une étape de positionnement de la carte électronique sur une joue isolante, cette joue isolante étant disposée à une extrémité longitudinale de l’ensemble moteur, ce positionnement étant guidé par au moins un moyen de maintien en position de la carte électronique sur l’ensemble moteur, cet au moins un moyen de maintien en position étant ménagé sur la joue isolante et apte à traverser un orifice ménagé sur la carte électronique, et dans un deuxième temps une étape de connexion électrique de la carte électronique avec un bobinage de stator de l’ensemble moteur, et une étape de déformation plastique de l’au moins un moyen de maintien en position afin de solidariser la carte électronique sur l’ensemble moteur.The present invention also relates to a method of assembling an electronic card on a motor assembly for obtaining an actuator as previously described, comprising, firstly, a step of positioning the electronic card on a cheek insulating, this insulating cheek being disposed at a longitudinal end of the motor assembly, this positioning being guided by at least one means for holding the electronic card in position on the motor assembly, this at least one means for holding in position being formed on the insulating cheek and able to pass through an orifice made on the electronic card, and in a second step a step of electrical connection of the electronic card with a stator winding of the motor assembly, and a step of plastic deformation of the '' at least one means for holding in position in order to secure the electronic card to the engine assembly.
On comprend de ce qui précède que les étapes de solidarisation et de connexion électrique sont réalisées l’une après l’autre, l’ordre de réalisation de ces deux étapes pouvant être inversé.It is understood from the above that the stages of connection and electrical connection are carried out one after the other, the order of realization of these two stages can be reversed.
On comprend également que l’au moins un moyen de maintien en position de la carte électronique sur l’ensemble moteur a deux fonctions : une première fonction de centrage de la carte électronique par rapport à l’ensemble moteur et une deuxième fonction de maintien en position de la carte électronique sur l’ensemble moteur. En effet, selon une caractéristique de la présente invention, cet au moins un moyen de maintien en position présente une dimension longitudinale supérieure à la dimension longitudinale des moyens de connexion électrique ménagés sur la joue isolante. En positionnant la carte électronique de façon à ce que l’au moins un moyen de maintien en position pénètre dans l’orifice ménagé de façon correspondante sur cette carte électronique, les moyens de connexion électrique se retrouvent naturellement disposés en regard des alésages ménagés sur la carte électronique et configurés pour recevoir ces moyens de connexion électrique.It is also understood that the at least one means for holding the electronic card in position on the motor assembly has two functions: a first function for centering the electronic card relative to the motor assembly and a second function for maintaining position of the electronic card on the engine assembly. Indeed, according to a characteristic of the present invention, this at least one means for holding in position has a longitudinal dimension greater than the longitudinal dimension of the electrical connection means provided on the insulating cheek. By positioning the electronic card so that the at least one means for holding in position penetrates into the orifice correspondingly provided on this electronic card, the electrical connection means are naturally arranged facing the bores made on the electronic card and configured to receive these electrical connection means.
Une fois la carte électronique translatée jusqu’à ce que sa première face soit en appui contre les surfaces d’appui, et donc une fois que les moyens de maintien en position et de connexion électriques ont traversés leur orifices et alésages correspondants, l’au moins un moyen de maintien en position subit une déformation plastique irréversible de son extrémité longitudinale libre, c’est-àdire de son extrémité longitudinale qui s’étend au-delà de la deuxième face de la carte électronique.Once the electronic card has been translated until its first face is in abutment against the bearing surfaces, and therefore once the means for holding in position and for electrical connection have passed through their corresponding orifices and bores, the at least one means for holding in position undergoes irreversible plastic deformation of its free longitudinal end, that is to say of its longitudinal end which extends beyond the second face of the electronic card.
La déformation plastique de cet au moins un moyen de maintien en position consiste en un écrasement de son extrémité longitudinale libre afin que cette dernière présente une largeur supérieure au diamètre de l’orifice par lequel l’au moins un moyen de maintien en position traverse la carte électronique. Cette déformation plastique peut être réalisée à chaud ou à froid, par tout procédé connu. A titre d’exemple non limitatif, cette déformation plastique peut être réalisée par bouterollage.The plastic deformation of this at least one means for holding in position consists of crushing its free longitudinal end so that the latter has a width greater than the diameter of the orifice through which the at least one means for holding in position crosses the electronic card. This plastic deformation can be carried out hot or cold, by any known process. By way of nonlimiting example, this plastic deformation can be achieved by gluing.
On comprend donc que la déformation plastique de l’au moins un moyen de maintien en position empêche le dégagement axial de la carte électronique par rapport à l’ensemble moteur et donc son maintien en position sur cet ensemble moteur.It is therefore understood that the plastic deformation of the at least one position holding means prevents the axial release of the electronic card relative to the engine assembly and therefore its retention in position on this engine assembly.
D’autres caractéristiques, détails et avantages ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après en relation avec les différents modes de réalisation illustrés sur les figures suivantes :Other characteristics, details and advantages will emerge more clearly on reading the detailed description given below in relation to the various embodiments illustrated in the following figures:
la figure 1 est une vue de côté de l’avant d’un véhicule automobile équipé d’un dispositif de régulation d’entrée d’air, dans lequel on a rendu visible schématiquement des volets mobiles disposés dans la calandre du véhicule, un actionneur agencé à proximité de ces volets pour les piloter en position ouverte ou fermée, et un radiateur disposé en retrait de la calandre ;Figure 1 is a side view of the front of a motor vehicle equipped with an air intake control device, in which has been shown schematically movable flaps arranged in the grille of the vehicle, an actuator arranged near these flaps to control them in the open or closed position, and a radiator set back from the grille;
la figure 2 est une vue en perspective, vue de l’extérieur du véhicule, d’une calandre équipée de volets mobiles, une zone centrale étant ménagée entre deux ensembles gauche et droit de volets pour y loger un actionneur ;FIG. 2 is a perspective view, seen from the outside of the vehicle, of a radiator grille fitted with movable flaps, a central zone being formed between two left and right sets of flaps to house an actuator therein;
la figure 3 est une vue de face d’un actionneur selon la présente invention comprenant au moins un boîtier dans lequel est logé au moins un ensemble moteur et une carte électronique, le boîtier étant représenté ouvert afin de laisser apparaître cet ensemble moteur et cette carte électronique, en plus d’autres éléments comme par exemple un ensemble réducteur et un ensemble récepteur ;Figure 3 is a front view of an actuator according to the present invention comprising at least one housing in which is housed at least one motor assembly and an electronic card, the housing being shown open in order to reveal this motor assembly and this card electronics, in addition to other elements such as for example a reduction unit and a receiver assembly;
la figure 4 est un vue en perspective d’un détail de l’actionneur illustré sur la figure 3, rendant visibles une extrémité longitudinale de l’ensemble moteur ainsi que la carte électronique reliée à ce dernier et rendant visibles des moyens de connexion électriques et des moyens de maintien en position portés aussi bien par l’ensemble moteur que par la carte électronique ;FIG. 4 is a perspective view of a detail of the actuator illustrated in FIG. 3, making visible a longitudinal end of the motor assembly as well as the electronic card connected to the latter and making visible electrical connection means and means for holding in position carried both by the engine assembly and by the electronic card;
la figure 5 est vue en perspective d’une joue isolante formant partie de l’ensemble moteur illustré sur la figure 4, rendant visible une partie des moyens de connexion électrique et des moyens de maintien en position ;Figure 5 is a perspective view of an insulating cheek forming part of the engine assembly illustrated in Figure 4, making visible part of the electrical connection means and means for holding in position;
la figure 6 est une vue en perspective de la carte électronique illustré sur la figure 4, rendant visible une autre partie des moyens de connexion électrique et des moyens de maintien en position.Figure 6 is a perspective view of the electronic card illustrated in Figure 4, showing another part of the electrical connection means and the means for holding in position.
Un dispositif de régulation d’entrée d’air 102 ménagé dans une face avant 101 d’un véhicule automobile est illustré sur la figure 1, avec ce dispositif de préférence installé sur une calandre du véhicule automobile 104· Un tel dispositif permet un contrôle de l’arrivée du flux d’air traversant la face avant du véhicule pour venir notamment dans une zone d’un radiateur 105 ménagé en amont d’un compartiment moteur du véhicule, non illustré ici.An air inlet regulation device 102 formed in a front face 101 of a motor vehicle is illustrated in FIG. 1, with this device preferably installed on a grille of the motor vehicle 104 · Such a device allows a control of the arrival of the air flow passing through the front face of the vehicle to come in particular in a zone of a radiator 105 arranged upstream of an engine compartment of the vehicle, not illustrated here.
Le dispositif de régulation d’entrée d’air 102, plus particulièrement illustré sur la figure 2, est agencé dans un cadre 106 présentant deux zones d’ouvertures délimitées par des parois verticales et longitudinales, chaque zone d’ouverture étant munie d’un ensemble comprenant une pluralité de volets 108. Ici, le cadre 106 comprend une paroi centrale ménagée entre deux zones d’ouvertures, chacune munie d’un ensemble d’une pluralité de volets 108, qui peuvent être disposés parallèlement les uns au-dessous des autres. Chaque volet est mobile en rotation autour d’un axe de pivotement, sensiblement transversal, pour passer d’une position ouverte dans laquelle le volet laisse passer l’air extérieur vers le compartiment moteur et le radiateur 105 à une position fermée dans laquelle aucun air ne peut entrer.The air inlet regulation device 102, more particularly illustrated in FIG. 2, is arranged in a frame 106 having two areas of openings delimited by vertical and longitudinal walls, each opening area being provided with a assembly comprising a plurality of flaps 108. Here, the frame 106 comprises a central wall formed between two zones of openings, each provided with an assembly of a plurality of flaps 108, which can be arranged in parallel one below the other. Each flap is movable in rotation about a pivot axis, substantially transverse, to pass from an open position in which the flap lets the outside air pass to the engine compartment and the radiator 105 to a closed position in which no air cannot enter.
Le dispositif de régulation d’entrée d’air comporte un actionneur 1 configuré pour piloter le déplacement de cet ou ces ensembles de volets 108, c’est-à-dire la rotation d’au moins un volet autour de son axe pivotement. L’actionneur 1 est agencé dans une zone centrale 111 du cadre 106 et il est configuré pour piloter l’ouverture ou la fermeture du ou des ensembles de volets 108 pour contrôler l’entrée du flux d’air dans la face avant du véhicule 104·The air inlet regulation device comprises an actuator 1 configured to control the movement of this or these sets of flaps 108, that is to say the rotation of at least one flap around its pivot axis. The actuator 1 is arranged in a central area 111 of the frame 106 and it is configured to control the opening or closing of the set or sets of flaps 108 to control the entry of the air flow into the front face of the vehicle 104 ·
Sur la figure 3 est représenté partiellement un tel actionneur 1 destiné à un dispositif de régulation de l’entrée d’air dans un véhicule automobile. Cet actionneur 1 est destiné à être disposé en face avant du véhicule et à être relié, au moins mécaniquement, aux volets 108 configurés pour réguler l’entrée d’air dans le véhicule. L’actionneur 1 selon la présente invention permet donc de gérer l’ouverture et la fermeture de ces volets 108 afin de réguler l’entrée d’air dans le véhicule concerné.In Figure 3 is partially shown such an actuator 1 for a device for regulating the air intake in a motor vehicle. This actuator 1 is intended to be placed on the front face of the vehicle and to be connected, at least mechanically, to the flaps 108 configured to regulate the entry of air into the vehicle. The actuator 1 according to the present invention therefore makes it possible to manage the opening and closing of these flaps 108 in order to regulate the entry of air into the vehicle concerned.
Cet actionneur 1 comprend un boîtier 2 s’étendant principalement selon une direction longitudinale X. Ce boîtier 2 comprend une partie support 3 dans lequel sont logés une carte électronique 4> un ensemble moteur 5> un ensemble réducteur 6 et un ensemble récepteur 7· Un couvercle de fermeture, non illustré ici pour rendre visible les composants qui viennent d’être cités, est destiné à être fixé à la partie support 3 afin de fermer le boîtier 2 et ainsi de protéger les éléments qui y sont logés. Selon l’invention, la partie support 3 du boîtier 2 et son couvercle de fermeture peuvent être fixés l’un sur l’autre par tout moyen de fixation.This actuator 1 comprises a housing 2 extending mainly in a longitudinal direction X. This housing 2 comprises a support part 3 in which are housed an electronic card 4> a motor assembly 5> a reduction assembly 6 and a receiver assembly 7 · A closing cover, not illustrated here to make visible the components which have just been mentioned, is intended to be fixed to the support part 3 in order to close the housing 2 and thus to protect the elements which are housed there. According to the invention, the support part 3 of the housing 2 and its closing cover can be fixed to each other by any fixing means.
Tel que cela est visible sur la figure 3> la carte électronique 4> l’ensemble moteur 5> l’ensemble réducteur 6 et l’ensemble récepteur 7 sont alignés, dans cet ordre, le long de la direction longitudinale X.As shown in Figure 3> the electronic card 4> the motor assembly 5> the reduction unit 6 and the receiver assembly 7 are aligned, in this order, along the longitudinal direction X.
La partie support 3 du boîtier 2 comprend une paroi de fond 103 bordée par une paroi périphérique, cette paroi périphérique comprenant deux parois latérales 112, 122 disposées en regard l’une de l’autre, une paroi inférieure 132 et une paroi supérieure 142. La paroi inférieure 132 et la paroi supérieure 142 correspondent respectivement à chaque extrémité longitudinale du boîtier 2. 11 est à noter que les termes inférieur et supérieur ont ici été choisis par rapport à l’orientation de l’actionneur sur la figure 3 et dans un exemple d’application sur un véhicule automobile donné, mais que ces appellations ne sont pas limitatives de l’orientation que peut prendre l’actionneur 1.The support part 3 of the housing 2 comprises a bottom wall 103 bordered by a peripheral wall, this peripheral wall comprising two lateral walls 112, 122 disposed facing one another, a lower wall 132 and an upper wall 142. The lower wall 132 and the upper wall 142 correspond respectively to each longitudinal end of the housing 2. It should be noted that the terms lower and upper have here been chosen with respect to the orientation of the actuator in FIG. 3 and in a example of application on a given motor vehicle, but that these names are not limiting of the orientation which the actuator 1 can take.
La paroi inférieure 132 est prolongée longitudinalement par un fût 133 creux laissant passage à des éléments de connexion filaires 9, ces éléments de connexion filaires 9 étant électriquement connectés à la carte électronique 4·The lower wall 132 is extended longitudinally by a hollow shaft 133 allowing passage to wired connection elements 9, these wired connection elements 9 being electrically connected to the electronic card 4 ·
Ces éléments de connexion filaires 9 sont noyés dans une résine injectée dans le fût 133· La résine forme après son injection dans le fût 133 une masse solide maintenant les éléments de connexion filaires 9 fixes dans le fût 133· De cette façon, on évite des contacts électriques entre les éléments de connexions filaires 9 pouvant se créer dans le temps.These wired connection elements 9 are embedded in a resin injected into the barrel 133 · The resin forms after its injection into the barrel 133 a solid mass holding the wired connection elements 9 fixed in the barrel 133 · In this way, we avoid electrical contacts between the wired connection elements 9 which can be created over time.
Tel que cela sera plus amplement détaillé ci-après, la carte électronique 4 est également connectée à l’ensemble moteur 5, aussi bien électriquement que mécaniquement.As will be explained in more detail below, the electronic card 4 is also connected to the engine assembly 5, both electrically and mechanically.
L’ensemble moteur 5 et l’ensemble réducteur 6 sont tous deux agencés autour d’un premier axe de rotation parallèle à la direction longitudinale X selon laquelle s’étend le boîtier 2. L’ensemble récepteur 7 est quant à lui agencé autour d’un deuxième axe de rotation perpendiculaire au premier axe de rotation. L’ensemble moteur 5 ainsi que sa coopération avec la carte électronique 4 seront plus amplement détaillés dans la suite de la description, notamment en référence à la figure 4·The motor assembly 5 and the reduction unit 6 are both arranged around a first axis of rotation parallel to the longitudinal direction X along which the housing 2 extends. The receiver assembly 7 is in turn arranged around 'a second axis of rotation perpendicular to the first axis of rotation. The motor assembly 5 as well as its cooperation with the electronic card 4 will be more fully detailed in the following description, in particular with reference to FIG. 4 ·
On comprend qu’une commande en rotation de l’ensemble moteur 5, via la carte électronique 4, génère la rotation, par exemple via un pignon, de l’ensemble réducteur 6. Par un système d’engrenages, cet ensemble réducteur 6 entraîne à son tour en rotation, à une vitesse moindre, l’ensemble récepteur 7 qui lui-même permet d’entraîner en rotation les volets mobiles du dispositif de régulation de l’entrée d’air.It is understood that a control in rotation of the motor assembly 5, via the electronic card 4, generates the rotation, for example via a pinion, of the reduction unit 6. By a gear system, this reduction unit 6 drives in turn in rotation, at a lower speed, the receiver assembly 7 which itself makes it possible to rotate the movable flaps of the device for regulating the air intake.
La figure 4 est une vue en perspective partielle de l’ensemble moteur 5 de l’actionneur 1, rendant visible une extrémité longitudinale de cet ensemble moteur 5 et notamment l’extrémité longitudinale agencée en regard de la carte électronique 4 de ce même actionneur 1.Figure 4 is a partial perspective view of the motor assembly 5 of the actuator 1, making visible a longitudinal end of this motor assembly 5 and in particular the longitudinal end arranged opposite the electronic card 4 of the same actuator 1 .
L’ensemble moteur 5 comprend un corps de stator 11, notamment cylindrique autour d’un axe de révolution R longitudinal confondu avec la direction longitudinale X selon laquelle s’étend le boîtier dans lequel est logé l’ensemble moteur 5, un bobinage de stator 12 supporté au moins en partie par le corps de stator 11, une joue isolante 13 interposée entre le corps de stator 11 et le bobinage de stator 12 et un rotor interne 14 logé dans le corps de stator 11 et porté par un palier de rotation 15·The motor assembly 5 comprises a stator body 11, in particular cylindrical around a longitudinal axis of revolution R coinciding with the longitudinal direction X along which extends the housing in which the motor assembly 5 is housed, a stator winding 12 supported at least in part by the stator body 11, an insulating cheek 13 interposed between the stator body 11 and the stator winding 12 and an internal rotor 14 housed in the stator body 11 and carried by a rotation bearing 15 ·
Classiquement, le bobinage de stator 12 est alimenté électriquement pour être traversé par un courant et générer un champ électromagnétique permettant la mise en rotation du rotor 14, logé dans le corps de stator 11.Conventionally, the stator winding 12 is electrically supplied so as to be traversed by a current and generate an electromagnetic field allowing the rotor 14, placed in the stator body 11, to rotate.
La joue isolante 13, telle qu’elle est plus particulièrement visible sur la figure 5, comporte des arches qui sont dimensionnées pour venir en chevauchement de dents formées dans le corps de stator et sur lesquelles le bobinage de stator 12 est enroulé, en permettant l’isolement électrique de ce bobinage de stator 12 du corps de stator 11 métallique.The insulating cheek 13, as it is more particularly visible in FIG. 5, comprises arches which are dimensioned to come into overlapping of teeth formed in the stator body and on which the stator winding 12 is wound, allowing the electrical isolation of this stator winding 12 from the metal stator body 11.
La joue isolante 13 comprend une pluralité de bornes 16 disposées régulièrement sur toute la périphérie de cette joue isolante 13 et qui s’étendent parallèlement à l’axe de révolution R longitudinal. Ces bornes 16 permettent notamment de former une butée au dégagement axial du bobinage vers l’extérieur du stator et de la joue isolante, et elles permettent par ailleurs de relier les différentes phases du bobinage en faisant passer des fils le long d’une face externe de ces bornes 16.The insulating cheek 13 comprises a plurality of terminals 16 arranged regularly over the entire periphery of this insulating cheek 13 and which extend parallel to the longitudinal axis of revolution R. These terminals 16 make it possible in particular to form a stop for the axial disengagement of the winding towards the outside of the stator and of the insulating cheek, and they also make it possible to connect the different phases of the winding by passing wires along an external face. of these terminals 16.
Tel que cela est visible sur la figure 4, les bornes 16 de la joue isolante 13 présentent différentes dimensions longitudinales. On entend par « dimension longitudinale », une dimension mesurée selon une droite parallèle à l’axe de révolution R longitudinal.As can be seen in FIG. 4, the terminals 16 of the insulating cheek 13 have different longitudinal dimensions. The term "longitudinal dimension" means a dimension measured along a straight line parallel to the longitudinal axis of revolution R.
Les bornes 16 qui présentent la dimension longitudinale la plus importante, ici au nombre de quatre, comprennent, chacune, à leur extrémité libre opposée à la joue isolante, une surface d’appui 23 destinée à recevoir la carte électronique 4· Ces surfaces d’appui 23 seront plus amplement décrites ci-après, notamment en référence à la figure 5·The terminals 16 which have the largest longitudinal dimension, here four in number, each comprise, at their free end opposite the insulating cheek, a support surface 23 intended to receive the electronic card 4 · These surfaces support 23 will be described more fully below, in particular with reference to FIG. 5 ·
La carte électronique 4 présente une forme de plaque de circuits imprimés, sensiblement rectangulaire, comprenant une première face 4θ destinée à être disposée au contact de ces surfaces d’appui 23 et une deuxième face 4L opposée à la première face 4θ> sur laquelle sont agencés des composants électroniques 17· A titre d’exemple non exhaustif, ces composants électroniques 17 peuvent comprendre un microprocesseur et/ou une interface permettant le raccordement des éléments de connexion filaires 9 à la carte électronique 4·The electronic card 4 has a substantially rectangular shape of printed circuit board, comprising a first face 4θ intended to be disposed in contact with these bearing surfaces 23 and a second face 4L opposite the first face 4θ> on which are arranged electronic components 17 · By way of non-exhaustive example, these electronic components 17 may comprise a microprocessor and / or an interface allowing the connection of the wired connection elements 9 to the electronic card 4 ·
Selon la présente invention, l’ensemble moteur 5 et la carte électronique 4 comporte des moyens de maintien en position 18 de cette carte électronique 4 sur l’ensemble moteur 5 et d’autre part des moyens de connexion électrique 19 destinés à permettre la connexion électrique de la carte électronique 4 avec le bobinage de stator 12 enroulé dans l’ensemble moteur. Tel que cela a pu être précisé précédemment, l’ensemble moteur 5 et la carte électronique 4 sont ainsi reliés aussi bien mécaniquement qu’électriquement.According to the present invention, the motor assembly 5 and the electronic card 4 comprises means for holding in position 18 this electronic card 4 on the motor assembly 5 and on the other hand electrical connection means 19 intended to allow the connection electric of the electronic card 4 with the stator winding 12 wound in the motor assembly. As may have been specified previously, the engine assembly 5 and the electronic card 4 are thus connected both mechanically and electrically.
Selon un exemple de réalisation illustré sur les figures 4 à 6, les moyens de maintien en position 18 comportent deux plots de fixation 18a, 18b solidaires de l’ensemble moteur et dimensionnés pour coopérer avec deux orifices 20 ménagés dans la carte électronique à cet effet.According to an exemplary embodiment illustrated in FIGS. 4 to 6, the means for holding in position 18 comprise two fixing studs 18a, 18b secured to the motor assembly and dimensioned to cooperate with two orifices 20 formed in the electronic card for this purpose .
Les plots de fixation 18a, 18b sont issus de la joue isolante 13, et plus particulièrement, les plots de fixation 18a, 18b sont respectivement issus d’une surface d’appui, s’étendant en saillie de la surface d’appui qui lui est propre sensiblement depuis le centre de celle-ci. Les deux plots de fixation sont ménagés en deux points diamétralement opposés de cette joue isolante 13· En d’autres termes, ces plots de fixation 18a, 18b sont symétriques par rapport à l’axe de révolution R longitudinal.The fixing pads 18a, 18b come from the insulating cheek 13, and more particularly, the fixing pads 18a, 18b respectively come from a support surface, projecting from the support surface which is clean substantially from the center of it. The two fixing studs are formed at two diametrically opposite points of this insulating cheek 13 · In other words, these fixing studs 18a, 18b are symmetrical with respect to the longitudinal axis of revolution R.
Les deux orifices 20 ménagés dans la carte électronique 4 sont, de façon correspondante, symétriques par rapport à l’axe de révolution R longitudinal, chacun de ces orifices 20 étant configuré pour être traversé par l’un des plots de fixation 18a, 18b.The two orifices 20 formed in the electronic card 4 are, correspondingly, symmetrical with respect to the longitudinal axis of revolution R, each of these orifices 20 being configured to be traversed by one of the fixing pads 18a, 18b.
Ces plots de fixation 18a, 18b, traversent ainsi la carte électronique 4 et s’étendent au-delà de la deuxième face 4' de cette carte électronique 4· En d’autres termes, la carte électronique 4 présente une épaisseur, mesurée entre la première face 4θ et la deuxième face 4L inférieure à une dimension longitudinale de chacun des plots de fixation 18a, 18b, mesurée parallèlement à l’axe de révolution R longitudinal depuis les faces d’appui 23L’assemblage de la carte électronique 4 sur l’ensemble moteur 5 est réalisé dans un premier temps par la mise en regard des plots de fixation 18a, 18b et des orifices 20, puis par l’insertion de chacun de ces plots de fixation dans leur orifice correspondant. Une fois en position dans leurs orifices 20 respectifs les plots de fixation 18a, 18b présentent, chacun, une extrémité libre qui s’étend au-delà de la carte électronique 4> c’est-à-dire en saillie de la deuxième face de la carte électronique.These fixing pads 18a, 18b, thus pass through the electronic card 4 and extend beyond the second face 4 'of this electronic card 4 · In other words, the electronic card 4 has a thickness, measured between the first face 4θ and the second face 4L less than a longitudinal dimension of each of the fixing pads 18a, 18b, measured parallel to the longitudinal axis of revolution R from the bearing faces 23The assembly of the electronic card 4 on the motor assembly 5 is produced firstly by placing the fixing pads 18a, 18b and the orifices 20, then by inserting each of these fixing pads in their corresponding orifice. Once in position in their respective orifices 20, the fixing pads 18a, 18b each have a free end which extends beyond the electronic card 4> that is to say projecting from the second face of the electronic card.
Dans un deuxième temps, ces extrémités libres des plots de fixation subissent une déformation plastique permettant d’empêcher par la suite le dégagement axial de la carte électronique 4 par rapport à l’ensemble moteur 5· On entend par « déformation plastique », une déformation irréversible de l’extrémité libre du plot de fixation 18a, 18b concerné de sorte que cette extrémité libre présente, après déformation plastique, une dimension transversale supérieure au diamètre de l’orifice 20 par lequel le plot de fixation 18a, 18b traverse la carte électronique 4· On entend par « dimension transversale » une dimension mesurée perpendiculairement à l’axe de révolution R longitudinal.In a second step, these free ends of the fixing pads undergo a plastic deformation making it possible to subsequently prevent the axial disengagement of the electronic card 4 relative to the motor assembly 5 · “Plastic deformation” means a deformation irreversible of the free end of the fixing stud 18a, 18b concerned so that this free end has, after plastic deformation, a transverse dimension greater than the diameter of the orifice 20 through which the fixing stud 18a, 18b passes through the electronic card 4 · The term “transverse dimension” is understood to mean a dimension measured perpendicular to the longitudinal axis of revolution R.
On comprend donc que la déformation plastique des extrémités libres des plots de fixation 18a, 18b permet un maintien en position axial de la carte électronique 4 en empêchant le dégagement axial des plots de fixation 18a, 18b de leurs orifices 20 respectifs.It is therefore understood that the plastic deformation of the free ends of the fixing pads 18a, 18b allows the electronic card 4 to be kept in axial position by preventing the axial disengagement of the fixing pads 18a, 18b from their respective orifices.
Cette déformation plastique peut être réalisée à cbaud ou à froid par tout procédé connu. A titre d’exemple non limitatif, cette déformation plastique peut être réalisée par bouterollage.This plastic deformation can be carried out at cbaud or cold by any known process. By way of nonlimiting example, this plastic deformation can be achieved by gluing.
Afin d’illustrer la description qui précède, il a été illustré sur la figure 4 un état d’assemblage intermédiaire dans lequel l’un des plots de fixation 18a est représenté après avoir subi une déformation plastique tandis que l’autre plot de fixation 18b est représenté dans une position initiale, avant de subir ladite déformation plastique.In order to illustrate the above description, an intermediate assembly state has been illustrated in FIG. 4 in which one of the fixing studs 18a is shown after having undergone plastic deformation while the other fixing stud 18b is shown in an initial position, before undergoing said plastic deformation.
Les moyens de connexion électrique 19 comportent ici quatre broches 19a, 19b, 19c, 19d rendues solidaires du corps de stator, et plus particulièrement de la joue isolante, et dimensionnés pour coopérer avec quatre alésages 21 ménagés dans la carte électronique à cet effet.The electrical connection means 19 here comprise four pins 19a, 19b, 19c, 19d made integral with the stator body, and more particularly with the insulating cheek, and dimensioned to cooperate with four bores 21 provided in the electronic card for this purpose.
Trois de ces broches 19a, 19b, 19c sont destinées à l’alimentation électrique des trois phases du courant électrique circulant dans l’ensemble moteur et une quatrième broche 19d permet le raccord du circuit électrique à la masse pour le blindage électromagnétique. Selon l’exemple de réalisation illustré sur la figure 4> ces broches 19a, 19b, 19c, 19d traversent la carte électronique 4 via les alésages 21, chacune de ces broches 19a, 19b, 19c, 19d, présentant une dimension longitudinale supérieure à l’épaisseur de la carte électronique 4 et s’étendant donc au-delà de la deuxième face 4' de cette carte électronique 4·Three of these pins 19a, 19b, 19c are intended for the electrical supply of the three phases of the electric current flowing in the motor assembly and a fourth pin 19d allows the connection of the electrical circuit to ground for the electromagnetic shielding. According to the embodiment illustrated in FIG. 4> these pins 19a, 19b, 19c, 19d pass through the electronic card 4 via the bores 21, each of these pins 19a, 19b, 19c, 19d, having a longitudinal dimension greater than l 'thickness of the electronic card 4 and therefore extending beyond the second face 4' of this electronic card 4 ·
Comme on peut le voir sur cette figure 4> chaque orifice 20 traversé par l’un des plots de fixation 18a, 18b est réalisé entre deux alésages 21 respectivement traversés par l’une des broches 19a, 19b, 19c, 19d. Les broches 19a, 19b, 19c, 19d sont ici disposés symétriquement deux à deux par rapport à l’axe de révolution R longitudinal.As can be seen in this FIG. 4> each orifice 20 traversed by one of the fixing pads 18a, 18b is produced between two bores 21 respectively traversed by one of the pins 19a, 19b, 19c, 19d. The pins 19a, 19b, 19c, 19d are here arranged symmetrically two by two with respect to the longitudinal axis of revolution R.
Les broches 19a, 19b, 19c, 19d peuvent être soudées à la carte électronique 4 qu’elles traversent, afin d’assurer la continuité électrique entre ces broches 19a, 19b, 19c, 19d et la carte électronique 4·The pins 19a, 19b, 19c, 19d can be soldered to the electronic card 4 which they pass through, in order to ensure electrical continuity between these pins 19a, 19b, 19c, 19d and the electronic card 4 ·
Avantageusement, les broches 19a, 19b, 19c, 19d présentent, chacune, une dimension longitudinale inférieure aux dimensions longitudinales des plots de fixation 18a, 18b. Ainsi, ces plots de fixation 18a, 18b, permettent, dans un premier temps, de positionner la carte électronique 4 sur l’ensemble moteur 5 afin que chaque moyen de connexion électrique 19 soit disposé en regard de l’alésage 21 correspondant, et dans un deuxième temps, de maintenir en position la carte électronique 4 sur cet ensemble moteur 5> tel que décrit ci-dessus.Advantageously, the pins 19a, 19b, 19c, 19d each have a longitudinal dimension less than the longitudinal dimensions of the fixing studs 18a, 18b. Thus, these fixing studs 18a, 18b, allow, firstly, to position the electronic card 4 on the motor assembly 5 so that each electrical connection means 19 is disposed opposite the corresponding bore 21, and in a second step, to maintain in position the electronic card 4 on this motor assembly 5> as described above.
Nous allons maintenant décrire plus en détail la joue isolante 13 sur laquelle repose la carte électronique 4 et sur laquelle sont ménagés les moyens de connexion électrique 19 et les moyens de maintien en position 18 de cette carte électronique 4 sur l’ensemble moteur 5·We will now describe in more detail the insulating cheek 13 on which the electronic card 4 rests and on which the electrical connection means 19 and the means for holding in position 18 of this electronic card 4 on the motor assembly 5 are arranged.
La figure 5 est une vue en perspective de la joue isolante 13 portant le bobinage de stator 12. Tel qu’on peut le voir, cette joue isolante 13 comprend une pluralité d’arcbes 22 destinées à recouvrir des dents ménagées sur le corps de stator et aptes à supporter le bobinage de stator 12 qui est ainsi enroulé autour de ces arcbes 22. Ces arcbes 22 sont formées par deux parois latérales reliées entre elles par une paroi de fond, cette paroi de fond présentant un rebord qui s’étend longitudinalement et qui est configuré pour empêcher le dégagement radial du bobinage de stator 12 vers l’intérieur de l’ensemble moteur.FIG. 5 is a perspective view of the insulating cheek 13 carrying the stator winding 12. As can be seen, this insulating cheek 13 comprises a plurality of arcs 22 intended to cover teeth formed on the stator body and able to support the stator winding 12 which is thus wound around these arcs 22. These arcs 22 are formed by two side walls connected together by a bottom wall, this bottom wall having a rim which extends longitudinally and which is configured to prevent the radial disengagement of the stator winding 12 towards the interior of the motor assembly.
Cette figure 5 rend également visibles les bornes 16 telles que précédemment décrites, ces bornes 16 s’étendant selon des directions parallèles à l’axe de révolution R longitudinal et présentant différentes dimensions longitudinales.This FIG. 5 also makes visible the terminals 16 as previously described, these terminals 16 extending in directions parallel to the longitudinal axis of revolution R and having different longitudinal dimensions.
Selon un exemple de réalisation illustré sur cette figure 5, quatre de ces bornes 16 présentent, chacune, une surface d’appui 23 destinée à recevoir la première face de la carte électronique. Les bornes 16 comprenant ces surfaces d’appui 23 présentent des dimensions longitudinales sensiblement équivalentes et toutes ces surfaces d’appui 23 s’inscrivent ainsi dans un plan transversal, perpendiculaire à l’axe de révolution R longitudinal. Ces surfaces d’appui 23 émergent respectivement du sommet de l’une des bornes 16 de la joue isolante 13 et s’étendent, dans le plan transversal, vers l’extérieur de la joue isolante 13·According to an exemplary embodiment illustrated in this FIG. 5, four of these terminals 16 each have a support surface 23 intended to receive the first face of the electronic card. The terminals 16 comprising these support surfaces 23 have substantially equivalent longitudinal dimensions and all these support surfaces 23 are thus in a transverse plane, perpendicular to the longitudinal axis of revolution R. These support surfaces 23 respectively emerge from the top of one of the terminals 16 of the insulating cheek 13 and extend, in the transverse plane, towards the outside of the insulating cheek 13 ·
On comprend que ces surfaces d’appui permettent de positionner et de stabiliser la carte électronique sur l’ensemble moteur avant que celle-ci ne soit définitivement solidarisée à cet ensemble moteur. Selon un exemple de réalisation de la présente invention non illustré ici, seules trois des bornes de la joue isolante présentent ces surfaces d’appui.It is understood that these support surfaces make it possible to position and stabilize the electronic card on the engine assembly before the latter is definitively secured to this engine assembly. According to an exemplary embodiment of the present invention not illustrated here, only three of the terminals of the insulating cheek have these bearing surfaces.
Selon l’exemple de réalisation illustré sur la figure 5, chaque plot de fixation 18a, 18b est ménagé en saillie de l’une de ces quatre surfaces d’appui 23· On comprend donc que deux des bornes 16 de la joue isolante 13 comprennent, chacune, un plot de fixation 18a, 18b. Selon cet exemple de réalisation, les plots de fixation 18a, 18b sont issus de matière avec la joue isolante 13· Autrement dit, la joue isolante 13 et les plots de fixation 18a, 18b forment un ensemble monobloc, c’est-à-dire un ensemble qui ne peut être séparé sans occasionner la détérioration des plots de fixation 18a, 18b et/ou de la joue isolante 13·According to the embodiment illustrated in FIG. 5, each fixing stud 18a, 18b is formed projecting from one of these four bearing surfaces 23 · It is therefore understood that two of the terminals 16 of the insulating cheek 13 comprise , each, a fixing pad 18a, 18b. According to this exemplary embodiment, the fixing studs 18a, 18b are made from material with the insulating cheek 13 · In other words, the insulating cheek 13 and the fixing studs 18a, 18b form a monobloc assembly, that is to say an assembly which cannot be separated without causing deterioration of the fixing studs 18a, 18b and / or of the insulating cheek 13 ·
Les deux autres surfaces d’appui 23 — c’est-à-dire les deux surfaces d’appui 23 qui ne portent pas de plot de fixation 18a, 18b — sont planes et régulières afin que la première face de la carte électronique puisse reposer dessus de façon stable.The two other bearing surfaces 23 - that is to say the two bearing surfaces 23 which do not carry a fixing pad 18a, 18b - are flat and regular so that the first face of the electronic card can rest on it stably.
Parmi les autres bornes 16 de la joue isolante 13, quatre d’entre elles portent, chacune, l’une des broches 19a, 19b, 19c, 19d permettant de réaliser la connexion électrique entre la carte électronique et l’ensemble moteur.Among the other terminals 16 of the insulating cheek 13, four of them each carry one of the pins 19a, 19b, 19c, 19d making it possible to make the electrical connection between the electronic card and the motor assembly.
Comme on peut le voir sur la figure 5, les brocbes 19a, 19b, 19c, 19d sont disposées symétriquement deux à deux, autour de l’une des bornes 16 portant l’un des plots de fixation 18a,As can be seen in FIG. 5, the brocbes 19a, 19b, 19c, 19d are arranged symmetrically in pairs, around one of the terminals 16 carrying one of the fixing pads 18a,
18b. En d’autres termes, chaque borne 16 comprenant l’un des plots de fixation 18a, 18b est immédiatement entourée par deux bornes 16 comprenant respectivement l’une des broches 19a, 19b,18b. In other words, each terminal 16 comprising one of the fixing pads 18a, 18b is immediately surrounded by two terminals 16 respectively comprising one of the pins 19a, 19b,
19c, 19d.19c, 19d.
Tel qu’illustré sur la figure 5, le bobinage de stator 12 est partiellement enroulé autour de ces broches 19a, 19b, 19c, 19d qui permettent ainsi de connecter électriquement le fil de bobinage à la carte électronique pour l’alimentation et le pilotage du flux électromagnétique permettant lamise en rotation du rotor de l’ensemble moteur.As illustrated in FIG. 5, the stator winding 12 is partially wound around these pins 19a, 19b, 19c, 19d which thus make it possible to electrically connect the winding wire to the electronic card for supplying and controlling the electromagnetic flux allowing the rotation of the rotor of the motor assembly.
est entendu que la figure 5 n’illustre qu’un exemple de réalisation de la présente invention et que l’on peut envisager une joue isolante avec une conformation différente, par exemple une joue isolante comprenant moins de bornes, ou seulement trois surfaces d’appui, sans sortir du domaine de la présente invention, dès lors que la joue isolante est solidaire de plots de fixation et de broches amenés à coopérer avec la carte électronique pour respectivement le maintien en position et la connexion électrique à l’ensemble moteur de cette dernière.it is understood that FIG. 5 illustrates only one embodiment of the present invention and that it is possible to envisage an insulating cheek with a different conformation, for example an insulating cheek comprising fewer terminals, or only three surfaces of support, without departing from the scope of the present invention, as soon as the insulating cheek is integral with fixing studs and pins brought to cooperate with the electronic card for respectively maintaining in position and the electrical connection to the motor assembly of this last.
La figure 6 est une vue en perspective d’une carte électronique 4 configurée pour être assemblée sur un ensemble moteur, et notamment via une joue isolante, telle que par exemple représentée sur la figure 5· Tel que précédemment décrit, cette carte électronique 4 présente une forme rectangulaire et elle présente une première face 4θ destinée à être disposée au contact des surfaces d’appui ménagées sur les bornes de la joue isolante, et une deuxième face 4L opposée à la première face 4θ> sur laquelle sont disposés les composants électroniques 17 du circuit électrique.Figure 6 is a perspective view of an electronic card 4 configured to be assembled on a motor assembly, and in particular via an insulating cheek, such as for example shown in Figure 5 · As previously described, this electronic card 4 has a rectangular shape and it has a first face 4θ intended to be disposed in contact with the bearing surfaces formed on the terminals of the insulating cheek, and a second face 4L opposite the first face 4θ> on which the electronic components are arranged 17 of the electrical circuit.
Comme on peut le voir, deux orifices 20 sont ménagés dans cette carte électronique 4, chacun de ces orifices 20 étant configuré pour être traversé par l’un des plots de fixation ménagé en saillie de l’une des surfaces d’appui des bornes de la joue isolante. Tel qu’illustré, ces orifices 20 sont ménagés à deux extrémités opposées de la carte électronique 4 afin de pouvoir être disposés, simultanément, en regard des plots de fixation correspondants.As can be seen, two orifices 20 are provided in this electronic card 4, each of these orifices 20 being configured to be traversed by one of the fixing studs protruding from one of the bearing surfaces of the terminals of the insulating cheek. As illustrated, these orifices 20 are formed at two opposite ends of the electronic card 4 so that they can be arranged, simultaneously, opposite the corresponding fixing pads.
Quatre alésages 21 sont également ménagés dans cette carte électronique 4· Ces alésages 21 sont répartis deux à deux de part et d’autre de chaque orifice 20, ces alésages 21 étant respectivement configurés pour être traversés par l’une des broches tel que décrit ci-dessus.Four bores 21 are also provided in this electronic card 4 · These bores 21 are distributed two by two on either side of each orifice 20, these bores 21 being respectively configured to be crossed by one of the pins as described here -above.
Telle qu’elle vient d’être décrite à travers un exemple de réalisation non limitatif, la présente invention propose ainsi un moyen simple et peu coûteux permettant de solidariser la carte électronique sur l’ensemble moteur afin de faciliter l’insertion ultérieure de ces éléments dans le boîtier de l’actionneur.As it has just been described through a nonlimiting exemplary embodiment, the present invention thus provides a simple and inexpensive means making it possible to secure the electronic card to the motor assembly in order to facilitate the subsequent insertion of these elements. in the actuator housing.
L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tous moyens ou configurations équivalentes et à toute combinaison techniquement opérant de tels moyens. En particulier, la forme et la disposition des moyens de 5 maintien en position de la carte électronique sur l’ensemble moteur peuvent être modifiées sans nuire à l’invention, dans la mesure où elles remplissent les fonctionnalités décrites dans le présent document.The invention cannot however be limited to the means and configurations described and illustrated here, and it also extends to all equivalent means or configurations and to any technically operating combination of such means. In particular, the shape and arrangement of the means 5 for holding the electronic card in position on the engine assembly can be modified without harming the invention, in so far as they fulfill the functions described in this document.
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Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
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