FR2911110A1

FR2911110A1 - Maintenance square for e.g. front wing of motor vehicle, has end tabs and intermediate tab sufficiently spaced for receiving and maintaining edge of body element i.e. front wing, where element is made of thermoplastic plastic material

Info

Publication number: FR2911110A1
Application number: FR0700118A
Authority: FR
Inventors: Thierry Ginestet; Olivier Glaumot; Francois Regnault
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-01-09
Filing date: 2007-01-09
Publication date: 2008-07-11
Anticipated expiration: 2027-01-09
Also published as: FR2911110B1

Abstract

L'invention concerne une équerre de maintien (4) d'un élément de carrosserie (1) d'un véhicule en matière plastique, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie de fixation (5) destinée à être fixée sur un autre élément de carrosserie du véhicule et au moins deux pattes de maintien suffisamment espacées pour recevoir et maintenir entre elles un bord (1a) de l'élément en matière plastique, ces pattes étant solidaires de la partie de fixation.L'invention concerne également son l'utilisation de cette équerre pour maintenir une aile (1) en matière plastique, notamment thermoplastique.The invention relates to a support bracket (4) for a bodywork element (1) of a plastic vehicle, characterized in that it comprises a fixing part (5) intended to be fixed on another element. vehicle body and at least two holding lugs spaced apart sufficiently to receive and maintain between them an edge (1a) of the plastic element, these lugs being integral with the fixing part.The invention also relates to its use of this bracket to maintain a wing (1) of plastic material, especially thermoplastic.

Description

EQUERRE DE MAINTIEN D'UN ELEMENT DE CARROSSERIE D'UN VEHICULE EN MATIERESTRING FOR MAINTAINING A BODY COMPONENT OF A VEHICLE IN THE MATERIAL

PLASTIQUE, ET SON UTILISATION AU MAINTIEN D'UNE AILE L'invention concerne une équerre de maintien d'un élément de 5 carrosserie d'un véhicule en matière plastique, et son utilisation au maintien d'une aile. Certains véhicules présentent une carrosserie dont certains éléments sont réalisés dans une matière plastique, généralement une matière thermoplastique, comme par exemple les ailes situées de part et 10 d'autre du capot avant. De part son matériau, une aile thermoplastique comporte un important coefficient de dilatation, qui sous l'effet de la température peut engendrer une déformation et des contacts avec les pièces environnantes, notamment lors de l'application de la peinture (cuisson 15 à 190 C) sur le véhicule ou lors de l'utilisation de ce dernier, notamment par ensoleillement. Ces déformations peuvent générer des problèmes de géométrie de l'aile, notamment dans la zone de jonction entre l'aile, le côté de caisse et le capot, en particulier lorsque ce dernier est de type autoclave, c'est- 20 à-dire lorsqu'il borde le dessus des ailes. En raison du manque de place et d'accessibilité de cette zone de jonction, il n'est pas possible d'utiliser les techniques de fixation habituelles pour l'aile. Un maintien de l'aile dans cette zone est cependant nécessaire, notamment dans le cas d'une liaison longue avec 25 le côté de caisse. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une équerre de maintien de l'aile en matière plastique permettant un maintien de l'aile dans une zone peu accessible. A cet effet, l'objet de l'invention concerne une équerre de maintien 30 d'un élément de carrosserie d'un véhicule en matière plastique, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie de fixation destinée à être fixée sur un autre élément de carrosserie du véhicule et au moins deux pattes de maintien suffisamment espacées pour recevoir et maintenir entre elles un bord de l'élément en matière plastique, ces pattes étant 35 solidaires de la partie de fixation. Il est ainsi possible de fixer dans un premier temps l'équerre de maintien à un élément de carrosserie du véhicule, puis d'insérer le bord The invention relates to a bracket for holding a bodywork element of a plastic vehicle, and to its use in maintaining a wing. Some vehicles have a bodywork of which some elements are made of a plastics material, generally a thermoplastic material, such as the wings located on either side of the front cover. Because of its material, a thermoplastic wing has a large coefficient of expansion, which under the effect of the temperature can cause deformation and contact with the surrounding parts, especially during the application of the paint (baking 15 to 190 C ) on the vehicle or when using the vehicle, especially in sunshine. These deformations can generate wing geometry problems, especially in the junction zone between the wing, the body side and the hood, particularly when the latter is of the autoclave type, that is to say when it borders the top of the wings. Due to the lack of space and accessibility of this junction area, it is not possible to use the usual fastening techniques for the wing. Maintaining the wing in this area is however necessary, especially in the case of a long link with the body side. The invention aims to overcome these disadvantages by providing a bracket for holding the plastic wing to maintain the wing in a poorly accessible area. For this purpose, the object of the invention relates to a support bracket 30 for a bodywork element of a plastic vehicle, characterized in that it comprises a fixing part intended to be fixed on another element. the vehicle body and at least two holding lugs spaced apart sufficiently to receive and maintain between them an edge of the plastic element, these lugs being integral with the fixing part. It is thus possible to fix at first the support bracket to a bodywork element of the vehicle, then to insert the edge

de l'élément en matière plastique entre les pattes de maintien. Un bon maintien de cet élément peut ainsi être assuré, même dans une zone difficilement accessible. Dans un mode de réalisation particulier, l'équerre comprend trois pattes de maintien réparties le long de la partie de fixation, les deux pattes extrêmes étant situées sensiblement dans un même plan, la patte centrale étant située dans un autre plan distinct suffisamment espacé du plan des pattes extrêmes pour permettre la réception et le maintien du bord de l'élément en matière plastique entre les pattes extrêmes d'une part et la patte centrale d'autre part. Avantageusement, les pattes de maintien sont conformées de manière à exercer une pression sur l'élément en matière plastique, de part et d'autre du bord de cet élément, à la manière d'une pince, ce qui permet d'assurer un meilleur maintien de l'élément en matière plastique. De préférence, au moins une patte de maintien est pourvue d'une lumière. Cette lumière servira avantageusement à la réception d'un bossage situé sur la face correspondante de l'élément en matière plastique. Le bord de l'élément en matière plastique est alors bloqué entre les pattes de maintien, ce qui garantit un bon positionnement de l'élément en matière plastique. Avantageusement, la lumière présente une forme allongée, dont la longueur est par exemple plus grande que la longueur du bossage qu'elle est destinée à recevoir. Cette différence de longueur permet à l'aile de se dilater dans la direction de la longueur de la lumière. Avantageusement, l'équerre est réalisée d'une seule pièce. Elle peut être fabriquée en métal, par exemple en tôle d'acier, ou en matière plastique, par exemple en matière thermoplastique. L'invention concerne également l'utilisation d'une équerre selon l'invention pour le maintien d'une aile en matière plastique, notamment thermoplastique. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 est une représentation schématique d'un 35 véhicule, au niveau de la jonction entre l'aile, le capot et le côté de caisse, of the plastic element between the holding tabs. A good maintenance of this element can thus be ensured, even in an inaccessible area. In a particular embodiment, the bracket comprises three holding tabs distributed along the attachment portion, the two end tabs being located substantially in the same plane, the central tab being located in another separate plane sufficiently spaced from the plane extreme tabs to allow the reception and maintenance of the edge of the plastic element between the end tabs on the one hand and the central tab on the other hand. Advantageously, the holding tabs are shaped so as to exert a pressure on the plastic element, on either side of the edge of this element, in the manner of a clamp, which ensures a better holding the plastic element. Preferably, at least one holding tab is provided with a light. This light will advantageously serve to receive a boss located on the corresponding face of the plastic element. The edge of the plastic element is then locked between the holding tabs, which ensures a good positioning of the plastic element. Advantageously, the light has an elongated shape, the length of which is for example greater than the length of the boss that it is intended to receive. This difference in length allows the wing to expand in the direction of the length of the light. Advantageously, the bracket is made in one piece. It can be made of metal, for example sheet steel, or plastic, for example thermoplastic material. The invention also relates to the use of a bracket according to the invention for maintaining a plastic wing, in particular thermoplastic. The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which: FIG. 1 is a schematic representation of a vehicle, at the junction between the wing, the bonnet and the body side,

- la figure 2 est une représentation en perspective d'une équerre de maintien selon l'invention, du côté de caisse sur lequel elle doit être fixée, et de l'aile à maintenir, la figure 2a est une vue de l'aile 1 suivant la flèche F de la figure 2, - la figure 3 est une section suivant la ligne A-A de la figure 2, les pièces étant assemblées, - la figure 4 est une section suivant la ligne B-B de la figure 3. FIG. 2 is a perspective representation of a holding bracket according to the invention, on the body side to which it is to be attached, and of the wing to be maintained, FIG. 2a is a view of the wing 1. along the arrow F of Figure 2, - Figure 3 is a section along the line AA of Figure 2, the parts being assembled, - Figure 4 is a section along the line BB of Figure 3.

Sur les figures, les directions X, Y, Z correspondent respectivement aux directions longitudinale (vers l'arrière du véhicule), transversale et verticale du véhicule. La figure 1 représente une partie d'une aile avant thermoplastique 1 d'un véhicule, au niveau de sa zone de jonction avec le capot 2 et le montant de baie côté de caisse 3. Le capot représenté sur cette figure est de type autoclave. On voit clairement sur cette figure que l'aile thermoplastique longe le côté de caisse 3 sur une assez grande longueur, dans une zone où l'utilisation de fixations classiques de l'aile est impossible en raison du manque de place. Afin de maintenir l'aile dans cette zone, on utilise une équerre 4 selon l'invention qui comporte une partie de fixation 5 destinée à être fixée sur un élément de carrosserie du véhicule (le côté de caisse dans cet exemple) et au moins deux pattes de maintien suffisamment espacées pour recevoir et maintenir entre elles un bord de l'aile la, ces pattes étant solidaires de la partie de fixation. A cet effet, le bord de l'élément de carrosserie, ici de l'aile, est recourbé vers la face interne de l'aile, de manière à pouvoir être inséré entre les pattes. In the figures, the directions X, Y, Z correspond respectively to the longitudinal (towards the rear of the vehicle), transverse and vertical directions of the vehicle. FIG. 1 represents a portion of a thermoplastic front wing 1 of a vehicle, at its junction zone with the hood 2 and the side belly pillar 3. The hood shown in this figure is of the autoclave type. It is clearly seen in this figure that the thermoplastic wing runs along the body side 3 over a fairly large length, in an area where the use of conventional fasteners of the wing is impossible due to lack of space. In order to maintain the wing in this area, a bracket 4 according to the invention is used which comprises a fastening portion 5 intended to be fixed on a bodywork element of the vehicle (the body side in this example) and at least two retaining lugs sufficiently spaced to receive and maintain between them an edge of the wing la, these lugs being integral with the fixing portion. For this purpose, the edge of the bodywork element, here of the wing, is curved towards the inner face of the wing, so as to be inserted between the legs.

Afin de permettre la fixation de l'équerre 4 sur un élément de carrosserie du véhicule, la partie de fixation est pourvue de deux orifices de fixation 6, 7. Bien entendu, d'autres orifices de fixation peuvent être prévus. Dans l'exemple représenté, trois pattes de maintien 8, 9, 10 sont solidaires de la partie de fixation 5, ces pattes étant réalisées d'une pièce avec la partie de fixation. In order to allow attachment of the bracket 4 to a bodywork element of the vehicle, the fixing portion is provided with two fixing holes 6, 7. Of course, other fixing holes may be provided. In the example shown, three holding lugs 8, 9, 10 are integral with the fixing portion 5, these tabs being made in one piece with the fixing portion.

Le nombre de pattes de maintien n'est toutefois pas limité et dépend de la longueur de la liaison à réaliser. Ces trois pattes de maintien 8, 9, 10 sont réparties le long de la partie de fixation 5, les deux pattes extrêmes 8, 10 étant situées sensiblement dans un même plan, la patte centrale 9 étant située dans un autre plan distinct suffisamment espacé du plan des pattes extrêmes pour permettre la réception et le maintien du bord la de l'aile entre les pattes extrêmes 8, 10 d'une part et la patte centrale 9 d'autre part (figures 3 et 4). The number of holding tabs is however not limited and depends on the length of the connection to be made. These three retaining tabs 8, 9, 10 are distributed along the fixing portion 5, the two end tabs 8, 10 being located substantially in the same plane, the central tab 9 being located in another separate plane sufficiently spaced from the plane of the end legs to allow the reception and maintenance of the edge of the wing between the end legs 8, 10 on the one hand and the central lug 9 on the other hand (Figures 3 and 4).

Dans l'exemple, la partie de fixation 5 présente une forme sensiblement rectangulaire. Depuis l'un 5a de ses bords de grande longueur, s'étendent les trois pattes de maintien suivant sensiblement une même direction générale. Dans l'exemple, cette direction générale est inclinée par rapport au plan de la partie de fixation (figure 3), afin de suivre la géométrie de la pièce sur laquelle est fixée l'équerre, et de permettre ainsi un positionnement correct de l'élément en matière plastique (l'aile) par rapport à cette pièce (côté de caisse). Bien entendu, cette direction générale peut varier en fonction de la géométrie des pièces à assembler. In the example, the fixing portion 5 has a substantially rectangular shape. Since one 5a of its edges of great length, extend the three retaining tabs substantially in the same general direction. In the example, this general direction is inclined with respect to the plane of the fixing part (FIG. 3), in order to follow the geometry of the part on which the bracket is fixed, and to thus allow a correct positioning of the plastic element (the wing) with respect to this part (body side). Of course, this general direction may vary depending on the geometry of the parts to be assembled.

Afin de garantir le maintien de l'aile dans l'équerre, la patte centrale 9 est pourvue d'une lumière 11, en forme de fente allongée suivant la direction longitudinale du véhicule, lorsque l'équerre est fixée. Cette lumière 11 est dimensionnée de manière à recevoir un bossage 12 correspondant situé sur le bord la de l'aile, et visible sur les figures 2a, 3 et 4. Les dimensions de la lumière et du bossage pourront être adaptées en fonction du résultat souhaité : à savoir une position complètement figée de l'aile par rapport à l'équerre, ou l'autorisation d'un degré de liberté de l'aile par rapport à l'équerre suivant la direction longitudinale de la lumière, afin de permettre la dilatation de l'aile tout en maintenant un jeu constant entre l'aile et le côté de caisse. L'équerre pourra être réalisée en métal, par exemple en tôle d'acier, ou en matière plastique. In order to ensure the maintenance of the wing in the bracket, the central lug 9 is provided with a slot-shaped slot 11, elongate in the longitudinal direction of the vehicle, when the bracket is fixed. This light 11 is sized to receive a corresponding boss 12 located on the edge of the wing, and visible in Figures 2a, 3 and 4. The dimensions of the light and the boss can be adapted according to the desired result : namely a completely fixed position of the wing relative to the square, or the authorization of a degree of freedom of the wing relative to the square in the longitudinal direction of the light, to allow the dilatation of the wing while maintaining a constant play between the wing and the body side. The bracket may be made of metal, for example sheet steel, or plastic.

Les différentes pièces décrites ci-dessus sont assemblées de la manière suivante. The different parts described above are assembled in the following manner.

L'équerre de maintien 4 est montée en préparation sur le côté de caisse 3 du véhicule. L'équerre est ainsi rivetée, vissée, ou analogue sur le côté de caisse au travers des orifices 6 et 7. L'aile est ensuite mise en place, son bord la étant inséré entre les pattes de l'équerre, jusqu'à ce que le bossage 12 pénètre dans la lumière 11, tel que visible sur les figures 3 et 4, sans que l'utilisation d'un outil soit nécessaire. L'aile ainsi clipsée sur l'équerre est alors maintenue en position par rapport au côté de caisse. Bien que l'invention ait été décrite pour le maintien d'une aile thermoplastique, elle peut s'appliquer à toute autre élément en matière plastique de la carrosserie d'un véhicule, ou à une autre partie d'une aile. The holding bracket 4 is mounted in preparation on the body side 3 of the vehicle. The bracket is thus riveted, screwed, or the like on the body side through the orifices 6 and 7. The wing is then put in place, its edge being inserted between the legs of the square, until that the boss 12 enters the slot 11, as shown in Figures 3 and 4, without the use of a tool is necessary. The wing thus clipped on the bracket is then held in position relative to the body side. Although the invention has been described for maintaining a thermoplastic wing, it can be applied to any other plastic element of the body of a vehicle, or to another part of a wing.

Claims

1. A bracket (4) for a bodywork element (1) of a plastic vehicle, characterized in that it comprises a fixing part (5) intended to be fixed on another bodywork element ( 3) of the vehicle and at least two holding lugs sufficiently spaced to receive and maintain between them an edge (la) of the plastic element, these tabs being integral with the fixing portion.

2. Holding bracket according to claim 1, characterized in that it comprises three holding tabs (8, 9, 10) distributed along the fixing portion (5), the two end tabs (8, 10) being located substantially in the same plane, the central lug (9) being located in another separate plane sufficiently spaced from the plane of the end tabs to allow reception and maintenance of the edge (la) of the plastic element (1) between the extreme legs on the one hand and the central leg on the other.

3. holding bracket according to claim 1 or 2, characterized in that the holding tabs are shaped so as to exert pressure on the plastic element, on either side of the edge (la) of this element .

4. holding bracket according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one holding lug (9) is provided with a slot (11).

5. holding bracket according to claim 4, characterized in that the slot (11) has an elongated shape.

6. holding bracket according to one of claims 1 to 5, characterized in that it is made in one piece.

7. holding bracket according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is metal.

8. holding bracket according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is plastic.

9. Use of a bracket according to one of claims 1 to 8 for maintaining a wing (1) of plastic material, especially thermoplastic.