FR2902053A1

FR2902053A1 - AUTOMOBILE SEAT COMPRISING MEANS FOR ELECTRICALLY CONNECTING THE HEADREST

Info

Publication number: FR2902053A1
Application number: FR0605169A
Authority: FR
Inventors: Slawomir Klukowski; Riad Balloum
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2006-06-12
Filing date: 2006-06-12
Publication date: 2007-12-14
Anticipated expiration: 2026-06-12
Also published as: FR2902053B1

Abstract

Le siège d'automobile comporte des moyens de connexion électrique (4,6) pour connecter un organe électrique (21) contenu ou porté par l'appui-tête (2) avec un circuit (11) situé dans le dossier du siège (1), l'appui-tête (2) comportant une broche (3) montée par coulissement dans une gaine (5) solidaire du dossier, les dits moyens de connexion comprenant un premier élément de connexion (4), lié rigidement à l'extrémité inférieure de la broche (3) et raccordé électriquement au dit organe électrique (21), et un deuxième élément de connexion (6), raccordé électriquement audit circuit (11) et apte à s'engager avec le premier élément pour relier électriquement l'organe (21) au dit circuit (11), le deuxième élément étant monté coulissant dans ladite gaine et verrouillable en une position déterminée de manière à permettre d'effectuer la liaison entre le premier et le deuxième élément de connecteur. Le deuxième élément de connexion (6) est verrouillable par un verrou (8) à commande de déverrouillage manuelle (7), situé dans un corps de verrou (51) en partie supérieure de la gaine (5) .The automobile seat comprises electrical connection means (4,6) for connecting an electrical member (21) contained or carried by the headrest (2) with a circuit (11) located in the seat back (1). ), the headrest (2) comprising a pin (3) slidably mounted in a sheath (5) integral with the backrest, said connection means comprising a first connecting element (4) rigidly connected to the end lower part of the spindle (3) and electrically connected to said electrical member (21), and a second connection element (6), electrically connected to said circuit (11) and able to engage with the first element to electrically connect the member (21) to said circuit (11), the second member being slidably mounted in said sleeve and lockable at a determined position so as to enable the connection between the first and second connector members. The second connecting element (6) is lockable by a lock (8) with manual unlocking control (7), located in a lock body (51) in the upper part of the sheath (5).

Description

1 Siège d'automobile comportant des moyens de connexion électrique de1 Automotive seat having electrical connection means of

l'appui-tête.the headrest.

La présente invention concerne un siège d'automobile comportant des moyens de connexion électrique pour connecter un organe électrique contenu ou porté par l'appui-tête avec un circuit situé dans le dossier du siège. Un tel organe électrique peut être par exemple un moteur de réglage de l'inclinaison de l'appui-tête, ou un électroaimant de commande de verrouillage, mais encore un écran vidéo fixé sur l'arrière de l'appui-tête, ou tout autre organe dont le fonctionnement nécessite d'être relié à des moyens d'alimentation électrique ou de transmission d'un signal électrique. Il est déjà connu d'effectuer ces connexions en passant par les organes de maintien de l'appui-tête sur le dossier, en particulier par les broches d'appui-tête qui sont classiquement insérées dans des gaines, ou douilles, solidaires du dossier. Le réglage en hauteur de l'appui-tête peut être effectué par coulissement des broches dans les gaines, avec verrouillage en position haute avant extraction hors des gaines, ou par coulissement de l'appui-tête par rapport aux broches, celles-ci étant alors montées par coulissement dans les gaines et verrouillées en position fixe par un verrou anti-éjection. Ce montage classique d'un appui-tête permet de pouvoir déposer l'appui-tête en cas de besoin, et le remettre en place aisément. A ces fins, il est connu d'utiliser des systèmes permettant de verrouiller au moins une broche dans une gaine, encore appelés dispositifs anti-éjection, destinés à empêcher une extraction involontaire de l'appui-tête vers le haut. Un tel dispositif comporte couramment un verrou à ressort, qui s'engage dans une encoche d'une broche de l'appui-tête lorsque la dite broche est totalement insérée dans The present invention relates to an automobile seat having electrical connection means for connecting an electrical member contained or carried by the headrest with a circuit located in the seat back. Such an electrical member may be for example a motor adjusting the inclination of the headrest, or a locking control electromagnet, but also a video screen attached to the rear of the headrest, or any another member whose operation needs to be connected to means for supplying power or transmitting an electrical signal. It is already known to make these connections through the retaining members of the headrest on the backrest, in particular by the headrest pins which are conventionally inserted in sleeves, or sleeves, secured to the backrest . The height adjustment of the headrest can be effected by sliding the pins in the ducts, with locking in the high position before extraction from the ducts, or by sliding the headrest relative to the pins, these being then mounted by sliding in the sheaths and locked in a fixed position by an anti-ejection lock. This classic mounting of a headrest allows you to drop the headrest when needed, and put it back in place easily. For these purposes, it is known to use systems for locking at least one pin in a sheath, also called anti-ejection devices, intended to prevent unintentional extraction of the headrest upwards. Such a device commonly comprises a spring lock, which engages in a notch of a spindle of the headrest when the said pin is fully inserted in

2 la gaine. L'extraction ne peut donc être effectuée que volontairement, après déverrouillage, couramment par appui sur un poussoir de déverrouillage au niveau d'une collerette de finition terminant la gaine sur la partie supérieure du dossier. Concernant les connexions électriques entre dossier et appui-tête, un problème est de pouvoir assurer la connexion de l'organe situé dans l'appui-tête avec le faisceau de câble situé dans le dossier. Actuellement, la connexion est généralement effectuée alors que le garnissage du siège n'est pas terminé, ce qui permet d'accéder à l'intérieur du dossier et donc de pourvoir effectuer le raccordement d'un connecteur venant de l'appui-tête au faisceau situé dans le dossier. Mais un inconvénient est que le siège ne peut être complètement garni avant la mise en place de l'appui-tête. De plus, s'il est nécessaire par la suite de démonter l'appui-tête, cela nécessite de dégarnir le dossier au moins partiellement pour pouvoir débrancher le connecteur. 2 the sheath. The extraction can therefore be performed only voluntarily, after unlocking, currently by pressing an unlocking pushbutton at a finishing collar ending the sheath on the upper part of the folder. Regarding the electrical connections between the backrest and headrest, a problem is to ensure the connection of the member located in the headrest with the cable harness located in the folder. Currently, the connection is generally made while the seat upholstery is not completed, which allows access to the interior of the folder and thus to provide the connection of a connector from the headrest to beam located in the folder. But a disadvantage is that the seat can not be completely filled before the introduction of the headrest. In addition, if it is necessary later to disassemble the headrest, it requires to straighten the folder at least partially to be able to disconnect the connector.

Pour tenter de remédier à ces problèmes, il a déjà été proposé de réaliser la connexion électrique au niveau des broches et gaines de maintien et guidage de l'appui-tête, c'est-à-dire de munir l'extrémité d'une broche de l'appui-tête d'un élément de connecteur, par exemple un connecter mâle, relié à l'organe électrique contenue dans l'appui-tête, et de prévoir le deuxième élément de connecteur disposé dans la gaine, de manière que les deux éléments de connecteur s'engagent ensemble automatiquement lorsque l'appui-tête est mis en place sur le dossier, par coulissement des broches dans les gaines. Le document DE-202005007826U décrit un tel système, où des surfaces de contact d'une extrémité de la broche viennent appuyer sur des plots de contact à ressorts disposés sur un support isolant au fond d'un puits formé par la gaine, et le contact est maintenu ensuite grâce à un jeu d'aimants qui maintien la broche au fond dudit To try to remedy these problems, it has already been proposed to make the electrical connection at the pins and sleeves for holding and guiding the headrest, that is to say to provide the end of a pin of the headrest of a connector element, for example a male connector, connected to the electrical member contained in the headrest, and to provide the second connector element disposed in the sheath, so that the two connector elements engage together automatically when the headrest is placed on the backrest, by sliding pins in the sleeves. The document DE-202005007826U describes such a system, where contact surfaces of one end of the pin press spring contact pads disposed on an insulating support at the bottom of a well formed by the sheath, and the contact is then maintained thanks to a set of magnets which holds the pin at the bottom of said

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puits, les plots à ressorts étant ainsi pressés contre les surfaces de contact pour garantir un bon contact électrique. Un tel système n'est cependant pas utilisable lorsque l'appui-tête est réglable en hauteur. well, the springs being thus pressed against the contact surfaces to ensure good electrical contact. Such a system is however not usable when the headrest is adjustable in height.

Dans le cas de tels appuis-tête réglables par coulissement des broches dans les gaines, il est déjà connu d'utiliser un élément de connecteur, par exemple femelle, maintenu en position dans la gaine par un verrou, de manière que le raccordement du connecteur mâle puisse se faire automatiquement lors de l'introduction de la broche de l'appui-tête, avec un effort suffisant pour que la connexion soit bien assurée, et sans que le connecteur femelle ne s'enfonce dans la gaine sous cet effort. De tels systèmes sont décrits dans les documents DE-102004007325, EP-0911211, JP-2003299549. Pour permettre le coulissement de la broche dans la gaine, après réalisation de la connexion, il est prévu un moyen de déverrouillage qui libère le verrou dès que les deux éléments de connecteurs sont bien ancrés l'un avec l'autre. Ainsi, après la connexion, l'élément de connecteur femelle peut coulisser aussi dans la gaine, en restant lié à la broche de l'appui-tête. Mais ces systèmes sont relativement complexes et nécessitent d'ajouter dans la gaine et sur les connecteurs des moyens spécifiques aptes à assurer le verrouillage temporaire et le déverrouillage de la partie de connecteur raccordée au faisceau situé à l'intérieur du dossier. Ces moyens doivent de plus être suffisamment fiables pour éviter toute déconnexion intempestive lorsque l'élément femelle n'est pas verrouillé. Il peut aussi être malaisé d'assurer le déverrouillage seulement après que l'assemblage des connecteurs soit bien sûr, et par ailleurs assurer que ce déverrouillage soit bien effectif et sans risque de bloquer le connecteur ensuite. In the case of such headrests adjustable by sliding pins in the sheaths, it is already known to use a connector element, for example female, held in position in the sheath by a lock, so that the connection of the connector male can be done automatically when introducing the spindle of the headrest, with sufficient effort so that the connection is well assured, and without the female connector sinks into the sheath under this effort. Such systems are described in DE-102004007325, EP-0911211, JP-2003299549. To allow the sliding of the pin in the sheath, after completion of the connection, there is provided an unlocking means which releases the lock as soon as the two connector elements are well anchored with each other. Thus, after the connection, the female connector element can also slide in the sheath, remaining connected to the spindle of the headrest. But these systems are relatively complex and require to add in the sheath and the connectors specific means adapted to ensure the temporary locking and unlocking of the connector portion connected to the beam located inside the folder. These means must also be reliable enough to avoid inadvertent disconnection when the female element is not locked. It can also be difficult to ensure the unlocking only after the assembly of the connectors is of course, and also ensure that this unlocking is effective and without risk of locking the connector then.

La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes, et vise en particulier à simplifier les The present invention aims to solve these problems, and aims in particular to simplify the

4 systèmes connus de connexion, tout en sécurisant la connexion électrique. Elle a aussi pour objectif de faciliter un démontage ultérieur de l'appui-tête, et son remontage ensuite. 4 known connection systems, while securing the electrical connection. It also aims to facilitate subsequent disassembly of the headrest, and reassembly thereafter.

Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège d'automobile comportant des moyens de connexion électrique pour connecter un organe électrique contenu ou porté par l'appui-tête avec un circuit situé dans le dossier du siège, l'appui-tête comportant au moins une broche montée par coulissement dans une gaine solidaire du dossier, les dits moyens de connexion comprenant un premier élément de connexion, lié rigidement à l'extrémité inférieure de la broche et raccordé électriquement au dit organe électrique, et un deuxième élément de connexion, raccordé électriquement audit circuit et apte à s'engager avec le premier élément pour relier électriquement l'organe au dit circuit, le deuxième élément étant monté coulissant dans ladite gaine et verrouillable en une position déterminée de manière à permettre d'effectuer la liaison entre le premier et le deuxième élément de connecteur. Selon l'invention, le siège est caractérisé en ce que le deuxième élément de connexion est verrouillable par un verrou à commande de déverrouillage manuelle, situé dans un corps de verrou en partie supérieure de la gaine. Ainsi, il devient très simple d'assurer un verrouillage temporaire du deuxième élément de connecteur, jusqu'à ce que l'appui-tête soit mis en place en commençant par relier les deux éléments de connecteur et alors que le deuxième élément de connecteur est immobilisé sur le dossier du siège. La position du deuxième élément de connecteur à ce 35 moment, aisément accessible en haut de la gaine, facilite grandement l'opération de raccordement et, même si, préférentiellement, les deux éléments de connecteur sont maintenus assemblés par clipsage, l'invention peut par exemple permettre d'utiliser des moyens de connexion électrique verrouillables mécaniquement manuellement, par 5 vissage ou autre, sans compliquer une telle manoeuvre. Après que la liaison électrique et mécanique des deux éléments de connecteur est effectuée, il suffit de déverrouiller manuellement le verrou pour permettre de faire coulisser les broches de l'appui-tête dans leurs gaines, de manière classique. L'invention permet ainsi, moyennant une intervention manuelle de déverrouillage, de simplifier grandement les systèmes selon l'art antérieur, en s'affranchissant des dispositifs complexes visant à assurer un déverrouillage automatique après réalisation de la connexion électrique. Préférentiellement, le deuxième élément de connexion, lorsqu'il est verrouillé, dépasse du corps de verrou. Alors que dans ces systèmes selon l'art antérieur la connexion se fait sans être visible, puisqu'à l'intérieur de la gaine et alors que la broche obture déjà la gaine, l'invention apporte plus de sécurité en permettant un contrôle visuel du bon raccordement des deux éléments de connecteur, avant que ledit connecteur ne soit dissimulé dans la gaine. With these objectives in view, the invention relates to an automobile seat comprising electrical connection means for connecting an electrical member contained or carried by the headrest with a circuit located in the seat back, the support head having at least one pin slidably mounted in a sleeve secured to the backrest, said connection means comprising a first connection element rigidly connected to the lower end of the pin and electrically connected to said electrical member, and a second connecting element, electrically connected to said circuit and adapted to engage with the first element to electrically connect the member to said circuit, the second element being slidably mounted in said sheath and lockable at a determined position so as to enable the connection between the first and the second connector element. According to the invention, the seat is characterized in that the second connecting element is lockable by a lock with manual unlocking control, located in a lock body in the upper part of the sheath. Thus, it becomes very simple to ensure a temporary locking of the second connector element, until the headrest is set up by first connecting the two connector elements and while the second connector element is immobilized on the seat back. The position of the second connector element at this time, easily accessible at the top of the sheath, greatly facilitates the connection operation and, even if, preferably, the two connector elements are held together by clipping, the invention can For example, it is possible to use mechanically lockable electrical connection means manually, by screwing or otherwise, without complicating such a maneuver. After the electrical and mechanical connection of the two connector elements is performed, it is sufficient to manually unlock the lock to allow to slide the pins of the headrest in their ducts, in a conventional manner. The invention thus makes it possible, by means of a manual unlocking intervention, to greatly simplify the systems according to the prior art, by dispensing with complex devices designed to ensure automatic unlocking after completion of the electrical connection. Preferably, the second connection element, when locked, protrudes from the lock body. While in these systems according to the prior art the connection is made without being visible, since inside the sheath and while the pin already closes the sheath, the invention provides more security by allowing a visual control of the good connection of the two connector elements, before said connector is concealed in the sheath.

De manière particulièrement avantageuse, le verrou est un verrou anti-éjection de type classique, destiné à empêcher la broche de l'appui-tête de sortir de la gaine. Un tel verrou anti-éjection est notamment du type décrit dans la partie introductive de ce mémoire. Typiquement, le verrou comporte un élément de pêne poussé élastiquement vers l'axe de la gaine, la broche de l'appui-tête et le deuxième élément de connecteur comportant chacun une encoche apte à recevoir ledit élément de pêne. Particularly advantageously, the lock is an anti-ejection lock of conventional type, intended to prevent the spindle of the headrest out of the sheath. Such an anti-ejection lock is in particular of the type described in the introductory part of this memo. Typically, the lock comprises a bolt member pushed elastically towards the axis of the sheath, the spindle of the headrest and the second connector element each having a notch adapted to receive said bolt member.

L'invention permet donc d'utiliser des systèmes de montage d'appui-tête comportant déjà un tel dispositif The invention therefore makes it possible to use headrest mounting systems already comprising such a device

6 anti-éjection, sans besoin d'ajouter des systèmes de verrouillage particulier. Il suffit pratiquement de prévoir sur l'élément de connecteur relié au circuit du dossier, une encoche adaptée au verrou existant, similaire à la simple encoche formée sur la broche et servant pour la fonction anti-éjection de l'appui-tête. Préférentiellement, le verrou est donc un verrou fil, du type classiquement utilisé pour de tels dispositifs de verrous anti-éjection, l'élément de pêne étant un élément d'un fil ressort disposé dans le corps de verrou, lequel comporte un poussoir de déverrouillage agissant sur l'élément de fil ressort pour le déverrouiller. Selon une disposition particulière, la gaine comporte à son extrémité inférieure des moyens de retenue pour empêcher le connecteur de sortir de la gaine vers le bas. Cette disposition offre une sécurité supplémentaire, en permettant, au cas où le connecteur viendrait cependant à se désolidariser de la broche en cours de montage ou d'utilisation, de conserver le connecteur dans la gaine, où il peut être récupéré par des moyens adaptés, plutôt que de devoir dégarnir le siège pour accéder au connecteur tombé à l'intérieur du dossier et le remettre en place dans la gaine. 6 anti-ejection, without the need to add special locking systems. It is practically sufficient to provide on the connector element connected to the backrest circuit, a notch adapted to the existing lock, similar to the simple notch formed on the spindle and serving for the anti-ejection function of the headrest. Preferably, the lock is therefore a thread lock, of the type conventionally used for such anti-ejection lock devices, the bolt element being a spring wire element disposed in the lock body, which comprises an unlocking pusher. acting on the spring wire member to unlock it. According to a particular arrangement, the sheath has at its lower end retaining means for preventing the connector from coming out of the sheath downwards. This provision provides additional security, allowing, in case the connector would come to separate from the spindle during assembly or use, to keep the connector in the sheath, where it can be recovered by suitable means, rather than having to unload the seat to access the connector fell inside the folder and put it back in the sheath.

Préférentiellement, les moyens de retenue sont formés par une paroi déformable liée à l'extrémité de la gaine, cette paroi étant apte, en position de repos, à enserrer élastiquement le connecteur, et pouvant par ailleurs se déformer élastiquement pour permettre l'introduction du deuxième élément de connecteur dans la gaine par le bas. Cette disposition est particulièrement intéressante lors du montage du siège, puisque, tout en conservant la sécurité d'utilisation ultérieure qui vient d'être évoquée, elle permet de faciliter grandement le montage du deuxième élément de connecteur dans la gaine, puisqu'il suffit de l'introduire par le bas et le pousser Preferably, the retaining means are formed by a deformable wall connected to the end of the sheath, this wall being adapted, in the rest position, to elastically grip the connector, and can also be deformed elastically to allow the introduction of the second connector element in the sheath from the bottom. This arrangement is particularly interesting when mounting the seat, since, while maintaining the subsequent safe use that has just been mentioned, it greatly facilitates the mounting of the second connector element in the sheath, since it is sufficient to introduce it from below and push it

7 ensuite vers le haut, jusqu'à encliquetage automatique sur le verrou, prêt pour recevoir le premier élément de connecteur lors du montage de l'appui-tête. Selon d'autres caractéristiques particulières : - les moyens de retenue comportent une partie en forme de soufflet réalisée d'une pièce avec la gaine, - les moyens de retenue comportent deux parois semi-cylindriques reliées à l'extrémité inférieure de la gaine et aptes à s'écarter élastiquement l'une de l'autre. 7 then upwards, until automatic latching on the latch, ready to receive the first connector element when mounting the headrest. According to other particular features: the retaining means comprise a bellows-shaped part made in one piece with the sheath, the retaining means comprise two semi-cylindrical walls connected to the lower end of the sheath and capable of to move away elastically from one another.

D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un siège conforme à l'invention. Other features and advantages will appear in the description that will be made of a seat according to the invention.

On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble du siège, lors de la mise en place de l'appui-tête, - la figure 2 est une vue en coupe axiale de la gaine et de la broche d'appui-tête, juste après la 20 connexion électrique, - la figure 3 est une vue en coupe axiale de la gaine et de la broche d'appui-tête, lorsque l'appui-tête est monté, la broche verrouillée, - les figures 4 et 5 sont des vues de détail, à 25 échelle agrandie, de l'extrémité supérieure de la gaine, dans les positions respectives des figures 2 et 3, - les figures 6 et 7 illustrent la mise en place du deuxième élément de connecteur dans la gaine. Reference is made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is an overall view of the seat, when the headrest is being fitted; FIG. 2 is an axial sectional view of the sheath and the headrest pin, just after the electrical connection, - Figure 3 is an axial sectional view of the sleeve and the headrest pin, when the headrest is mounted, the pin locked FIGS. 4 and 5 are detailed views, on an enlarged scale, of the upper end of the sheath, in the respective positions of FIGS. 2 and 3; FIGS. 6 and 7 illustrate the placement of the second connector element in the sheath.

30 L'appui-tête 2 du siège 1 intègre un organe électrique 21, qui doit être relié électriquement à un circuit électrique situé à l'intérieur du dossier du siège, par exemple un faisceau électrique d'alimentation 11. 35 De manière classique, l'appui-tête est porté par deux broches 3, 3a qui s'insèrent en coulissant dans des The headrest 2 of the seat 1 incorporates an electrical member 21, which must be electrically connected to an electrical circuit located inside the seat back, for example a power supply harness 11. In a conventional manner, the headrest is carried by two pins 3, 3a which slide in

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gaines respectives 5, 5a fixées rigidement sur le dossier et s'étendant à l'intérieur de celui--ci. La broche 3 comporte à son extrémité inférieure un premier élément de connecteur 4, relié électriquement à l'organe électrique 21 par un conducteur 9 et adapté pour être connecté et verrouillé avec un second élément de connecteur 6, située, dans la position représentée figure 1, en partie haute de la gaine 5, et relié au faisceau 11 du dossier par un conducteur électrique 10. respective sleeves 5, 5a fixed rigidly on the backrest and extending inside it. The pin 3 has at its lower end a first connector element 4, electrically connected to the electrical member 21 by a conductor 9 and adapted to be connected and locked with a second connector element 6, located in the position shown in FIG. , in the upper part of the sheath 5, and connected to the bundle 11 of the backrest by an electrical conductor 10.

La broche 3 de l'appui-tête est tubulaire et le premier élément de connecteur 4 est emmanché et bloqué à l'extrémité de ce tube. La gaine 5 est constituée d'un élément tubulaire, en matière plastique, qui se termine en partie supérieure par un corps de verrou 51, formant aussi une collerette de finition affleurante sur le dessus du dossier. Le corps de verrou 51 comporte une chambre 52 dans laquelle est placée un verrou 8, constitué d'un fil ressort métallique de forme générale en U par exemple,, dont une branche 81 est disposée de manière à s'engager en travers de l'alésage 53 de la gaine. Cette branche 81 peut être repoussée dans la chambre 52, pour libérer le passage dans l'alésage de la gaine, par un poussoir de déverrouillage 7 coulissant dans le corps de verrou transversalement à la gaine. Ce système de verrouillage est typiquement un dispositif anti-élection, de type connu en soi, dont le fil ressort 8 s'engage dans une encoche 31 adaptée formée dans le tube constitutif de la broche 3, pour verrouiller la broche dans sa gaine. The pin 3 of the headrest is tubular and the first connector element 4 is fitted and blocked at the end of this tube. The sheath 5 consists of a tubular element, made of plastic, which ends in the upper part by a lock body 51, also forming a flush finish flange on the top of the backrest. The lock body 51 comprises a chamber 52 in which is placed a lock 8, consisting of a generally U-shaped metal spring wire, for example, a branch 81 of which is arranged so as to engage across the bore 53 of the sheath. This branch 81 can be pushed back into the chamber 52, to release the passage in the bore of the sheath, by an unlocking pusher 7 sliding in the lock body transversely to the sheath. This locking system is typically an anti-election device, of a type known per se, the spring wire 8 engages in a notch 31 adapted formed in the tube constituting the pin 3, to lock the pin in its sheath.

La gaine 5 comporte à son extrémité inférieure une sorte de soufflet 54, qui peut être moulé d'une pièce avec la gaine, et qui est pourvu d'un rebord 55. Ce soufflet est fendu selon un plan axial pour constituer deux parties 54a, 54b qui peuvent s'écarter élastiquement l'une de l'autre, comme on le voit figure 7, puis se rapprocher élastiquement pour pouvoir enserrer le The sheath 5 comprises at its lower end a kind of bellows 54, which can be molded integrally with the sheath, and which is provided with a flange 55. This bellows is split along an axial plane to form two parts 54a, 54b which can move apart elastically, as can be seen in Figure 7, and then move closer elastically to be able to grip the

9 connecteur 6, le conducteur électrique 10 pouvant coulisser entre les deux parties 54a, 54b. Dans l'exemple présenté, on a symbolisé les éléments de contact électrique par un seul plot axial 61 de contact porté par le deuxième élément de connecteur 6, mais il serait bien sûr possible de disposer plusieurs plots de contact électrique sur le même connecteur. De même, on représenté l'assemblage mécanique entre le premier et le deuxième élément de connecteur au moyen d'un système à emmanchement et à clips 62, mais de nombreux autres moyens de liaison mécanique pourraient aussi être utilisés, la seule contrainte étant que ces moyens doivent pouvoir passer librement dans l'alésage de la gaine 5. 9 connector 6, the electrical conductor 10 being slidable between the two parts 54a, 54b. In the example presented, the electrical contact elements have been symbolized by a single axial contact stud 61 carried by the second connector element 6, but it would of course be possible to have several electrical contact pads on the same connector. Likewise, the mechanical assembly between the first and the second connector element is represented by means of a press fit system 62, but many other mechanical connection means could also be used, the only constraint being that these means must be able to pass freely through the bore of the sheath 5.

Le deuxième élément de connecteur 6 comporte latéralement une encoche 63, adaptée aussi pour y recevoir le fil du verrou 8, et positionnée de manière que, lorsque le verrou est engagé dans la dite encoche 63, le deuxième élément de connecteur 6 dépasse au dessus du corps de verrou 51, pour y être bien visible comme on le voit figure 1, et suffisamment pour pouvoir y relier aisément l'élément de connecteur 4 solidaire de la broche 3. Lors de la fabrication du siège, le deuxième élément de connecteur 6 est inséré par le bas dans la gaine 5, comme on le voit figures 6 et 7, en profitant de la déformabilité élastique du soufflet 54, et poussé vers le haut jusqu'à se trouver verrouillé par le fil du verrou 8, dans la position représentée figures 1, 2 et 4. The second connector element 6 has laterally a notch 63, also adapted to receive the wire of the latch 8, and positioned so that when the latch is engaged in said notch 63, the second connector element 6 protrudes above the lock body 51, to be clearly visible as seen in Figure 1, and sufficiently to easily connect the connector element 4 integral with the pin 3. During the manufacture of the seat, the second connector element 6 is inserted from below into the sheath 5, as shown in Figures 6 and 7, taking advantage of the elastic deformability of the bellows 54, and pushed up to be locked by the thread of the lock 8, in the position shown Figures 1, 2 and 4.

Le garnissage du siège peut alors être terminé, rendant le deuxième élément de connecteur 6 inaccessible par l'intérieur du siège. Pour la mise en place et la connexion électrique de l'appui-tête, il suffit de raccorder les deux éléments de 35 connecteur 4 et 6, comme on le voit figures 2 et 4, puis le système est déverrouillé manuellement par une poussée sur le poussoir 7. Les broches sont alors insérées en coulissant dans les gaines 5 jusqu'à ce que le fil du verrou 8 s'engage dans l'encoche 31 de la broche, comme représenté figures 3 et 5. Lorsque le montage est ainsi terminé, le connecteur 6 est situé au niveau du soufflet 54 qui l'enserre et, en sécurité, l'empêcherait de se dégager hors de la gaine au cas ou les éléments de connecteurs viendraient à se séparer entre eux ou par rapport à la broche. The lining of the seat can then be completed, making the second connector element 6 inaccessible from the inside of the seat. For the establishment and electrical connection of the headrest, simply connect the two connector elements 4 and 6, as shown in Figures 2 and 4, then the system is unlocked manually by a push on the 7. The pins are then inserted by sliding in the sleeves 5 until the thread of the lock 8 engages in the notch 31 of the spindle, as shown in FIGS. 3 and 5. When the assembly is thus completed, the connector 6 is located at the bellows 54 which surrounds it and, safely, prevent it from emerging out of the sheath in the case where the connector elements would separate between them or relative to the spindle.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. On pourrait en particulier utiliser d'autres moyens de verrouillage que le verrou à fil ressort et poussoir de déverrouillage décrit ci-dessus. L'invention peut aussi s'appliquer au cas de montage d'appui-tête réglables en hauteur par coulissement des broches dans les gaines et avec un verrouillage anti-éjection en fin de course haute normale. The invention is not limited to the embodiment which has just been described by way of example. In particular, other locking means could be used than the spring wire latch and unlocking pusher described above. The invention can also be applied to the case of mounting of headrest adjustable in height by sliding pins in the ducts and with an anti-ejection lock at the end of normal high end.

Claims

An automobile seat having electrical connection means (4,6) for connecting an electrical member (21) contained or carried by the headrest (2) with a circuit (11) located in the seatback ( 1), the headrest (2) comprising at least one pin (3) slidably mounted in a sheath (5) integral with the backrest, said connection means comprising a first connection element (4), rigidly connected to the lower end of the pin (3) and electrically connected to said electrical member (21), and a second connecting element (6), electrically connected to said circuit (11) and able to engage with the first element to connect electrically the member (21) to said circuit (11), the second member being slidably mounted in said sheath and lockable at a determined position so as to allow the connection between the first and the second connector element, characterized in that what the second element t of connection (6) is lockable by a lock (8) with manual unlocking control (7), located in a lock body (51) in the upper part of the sheath (5).

2. An automobile seat according to claim 1, characterized in that the lock is an anti-ejection lock (8) for preventing the spindle (3) of the headrest out of the sheath (5).

3. An automobile seat according to claim 1, characterized in that the lock comprises a bolt element (81) pushed elastically towards the axis of the sheath, and the pin (3) of the headrest and the second connector element (6) each having a notch (31, 63) adapted to receive said bolt element.

4. An automobile seat according to claim 3, characterized in that the lock is a thread lock (8), the bolt member being a member (81) of a spring wire disposed in the body (51) lock which has an unlocking pusher (7) acting on the spring wire element.

An automobile seat according to claim 1, characterized in that, when locked, the second connecting member (6) protrudes from the lock body (51).

6. Automobile seat according to claim 1, characterized in that the two connector elements (4, 6) are held together by clipping (62). 20

7. An automobile seat according to claim 1, characterized in that the sheath (5) has at its lower end retaining means (54) for preventing the connector out of the sheath downwards. 25

8. An automobile seat according to claim 7, characterized in that the retaining means are formed by a deformable wall (54) connected to the end of the sheath (5), adapted, in the rest position, to grip elastically the connector (4, 6), and can also deform elastically to allow the introduction of the second connector element (6) in the sheath from below.

9. An automobile seat according to claim 8, characterized in that the retaining means comprise a bellows-shaped part (54) integrally formed with the sheath (5).

10. An automobile seat according to claim 8, characterized in that the retaining means comprise two semi-cylindrical walls (54a, 54b) connected to the lower end of the sheath (5) and able to move elastically apart. one of the other.