PROCÉDÉ DE GESTION D'UNE ALIMENTATION ÉLECTRIQUE D'UN CHARGEUR DE BATTERIE ET D'UN ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un procédé de gestion d'une alimentation électrique d'un chargeur de batterie et d'un équipement électrique séparé d'un véhicule automobile par une source d'alimentation électrique externe au véhicule, une installation de mise en oeuvre de ce procédé, un procédé d'adaptation d'une installation d'alimentation d'un chargeur de batterie de véhicule automobile pour alimenter un équipement électrique séparé, et un dispositif d'adaptation pour la mise en oeuvre de ce procédé. The present invention relates to a method for managing a power supply of a battery charger and an electrical equipment. The present invention relates to a method for managing a power supply of a battery charger and an electrical equipment. separated from a motor vehicle by a power source external to the vehicle, an installation for implementing this method, a method of adapting a power supply unit of a motor vehicle battery charger to power separate electrical equipment, and an adaptation device for carrying out this method.
ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION On sait que dans les régions où les conditions climatiques sont particulièrement rigoureuses il est souhaitable, préalablement à l'utilisation d'un véhicule automobile, de procéder à un préchauffage de l'habitacle, du moteur et/ou de la batterie du véhicule par une source d'alimentation électrique externe au véhicule, en particulier lorsqu'il s'agit d'un véhicule électrique ou d'un véhicule hybride. Toutefois, en raison de la puissance disponible il n'est généralement pas possible d'alimenter simultanément le chargeur de batterie et un équipement électrique séparé. On connaît du document US 2010/0140246, un dispositif très sophistiqué pour assurer la gestion de l'alimentation des différents équipements d'un véhicule automobile électrique lorsque celui-ci est connecté à une source d'alimentation électrique externe. Le coût de ce dispositif se justifie lorsque celui-ci doit être implanté dans un grand nombre de véhicules. En revanche, lorsque l'on souhaite réaliser une adaptation d'un petit nombre de véhicules à des conditions climatiques rigoureuses il serait trop onéreux de réaliser un système de gestion intégrée. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de proposer un procédé et un dispositif pouvant être mis en oeuvre de façon simple sur les véhicules existants pour l'alimentation électrique d'un chargeur de batterie et d'un équipement électrique séparé 5 d'un véhicule automobile, par une source d'alimentation électrique externe au véhicule. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose selon l'invention un procédé de gestion d'une alimentation 10 électrique d'un chargeur de batterie et d'un équipement électrique séparé d'un véhicule automobile par une source d'alimentation électrique externe au véhicule, ce procédé comportant les étapes: - d'assurer par défaut une alimentation exclusive du 15 chargeur de batterie, - de détecter une demande de mise en service de l'équipement électrique séparé, - d'interrompre l'alimentation du chargeur de batterie et, 20 - d'assurer simultanément une alimentation exclusive de l'équipement électrique séparé par la source d'alimentation électrique externe. Ainsi la prise en compte des seuls paramètres de détection d'une demande de mise en service de l'équipement 25 électrique séparé et de l'interruption de l'alimentation du chargeur pendant la durée d'utilisation de l'équipement électrique séparé permettent une mise en oeuvre par un dispositif très simple engendrant un faible surcoût par rapport à la configuration initiale du véhicule. 30 Selon une version avantageuse de l'invention, l'interruption de l'alimentation du chargeur de batterie est réalisée par une interruption d'une liaison d'une ligne pilote avec un organe de gestion de ligne pilote associé au chargeur de batterie, et l'alimentation exclusive de 35 l'équipement électrique séparé est réalisée par un raccordement de la ligne pilote à un organe de gestion de ligne pilote associé à l'équipement électrique séparé. On utilise ainsi les particularités de fonctionnement du dispositif existant, en particulier la mise à zéro du courant de puissance délivrée au chargeur lorsque la ligne pilote est interrompue, pour mettre en oeuvre le procédé selon l'invention. Selon une version préférée du procédé selon l'invention, l'interruption de la liaison de la ligne pilote avec l'organe de gestion de ligne pilote associé au chargeur de batterie, et le raccordement de la ligne pilote à l'organe de gestion de ligne pilote associé à l'équipement électrique séparé sont réalisés par un basculement d'un contact mobile en réponse à une détection d'une demande de mise en service de l'équipement électrique séparé. BACKGROUND OF THE INVENTION It is known that in regions where climatic conditions are particularly severe it is desirable, prior to the use of a motor vehicle, to preheat the passenger compartment, the engine and / or of the vehicle battery by a power source external to the vehicle, particularly when it is an electric vehicle or a hybrid vehicle. However, because of the available power it is generally not possible to simultaneously power the battery charger and separate electrical equipment. Document US 2010/0140246 discloses a very sophisticated device for managing the power supply of the various equipment of an electric motor vehicle when it is connected to an external power supply. The cost of this device is justified when it must be implanted in a large number of vehicles. On the other hand, when it is desired to adapt a small number of vehicles to rigorous climatic conditions, it would be too expensive to implement an integrated management system. OBJECT OF THE INVENTION An object of the invention is to provide a method and a device that can be implemented in a simple manner on existing vehicles for the power supply of a battery charger and a separate electrical equipment. of a motor vehicle, by a power source external to the vehicle. BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION With a view to achieving this object, the invention proposes a method of managing an electrical supply of a battery charger and of an electrical equipment separated from a motor vehicle by a power supply source external to the vehicle, this method comprising the steps of: - ensuring by default an exclusive power supply for the battery charger, - detecting a request for commissioning of the separate electrical equipment, - of interrupting the power supply of the battery charger and simultaneously providing an exclusive power supply for the separated electrical equipment by the external power supply. Thus, taking into account the only parameters for detecting a request to commission the separate electrical equipment and interrupting the power supply to the charger during the period of use of the separate electrical equipment allows a implemented by a very simple device generating a small additional cost compared to the initial configuration of the vehicle. According to an advantageous version of the invention, the interruption of the supply of the battery charger is carried out by an interruption of a connection of a pilot line with a pilot line management member associated with the battery charger, and the exclusive power supply of the separate electrical equipment is achieved by a connection of the pilot line to a pilot line management unit associated with the separate electrical equipment. The operating features of the existing device, in particular the zeroing of the power current delivered to the charger when the pilot line is interrupted, are thus used to implement the method according to the invention. According to a preferred version of the method according to the invention, the interruption of the connection of the pilot line with the pilot line management device associated with the battery charger, and the connection of the pilot line to the management unit of pilot line associated with the separate electrical equipment are made by a switching of a mobile contact in response to a detection of a commissioning request of the separate electrical equipment.
L'invention concerne également une installation de gestion d'une alimentation électrique d'un chargeur de batterie et d'un équipement électrique séparé d'un véhicule automobile par une source d'alimentation électrique externe au véhicule, comportant des moyens pour assurer une alimentation électrique exclusive du chargeur de batterie par la source d'alimentation électrique externe, des moyens pour interrompre l'alimentation du chargeur de batterie par la source d'alimentation électrique externe, et des moyens pour assurer simultanément une alimentation exclusive de l'équipement électrique séparé par la source d'alimentation électrique externe. L'invention concerne en outre un procédé d'adaptation d'une installation d'alimentation d'un chargeur de batterie de véhicule automobile par une source d'alimentation électrique externe pour alimenter un équipement électrique séparé, cette installation comportant une ligne pilote associée à deux lignes de puissance. Le procédé comporte les étapes de : - sectionner la ligne pilote en un premier segment de ligne pilote relié à la source d'alimentation électrique externe et un deuxième segment de ligne pilote relié au chargeur de batterie, - intercaler un sélecteur entre le premier segment de ligne pilote, le deuxième segment de ligne pilote, et un troisième segment de ligne pilote associé à un organe de gestion de ligne pilote raccordé à l'équipement électrique séparé, - établir une dérivation des lignes de puissance pour les raccorder à l'équipement électrique séparé, et - raccorder l'organe de gestion de ligne pilote associé à l'équipement électrique séparé, à un organe d'activation de l'équipement électrique séparé et à un organe de mise en service de l'équipement électrique séparé. The invention also relates to an installation for managing a power supply of a battery charger and of a separate electrical equipment of a motor vehicle by a power source external to the vehicle, comprising means for providing power an exclusive electric battery charger by the external power source, means for interrupting the power supply of the battery charger by the external power source, and means for simultaneously providing an exclusive power supply for the separate electrical equipment by the external power supply. The invention further relates to a method for adapting a power supply installation of a motor vehicle battery charger by an external power supply source for supplying separate electrical equipment, this installation comprising a pilot line associated with two power lines. The method comprises the steps of: - sectioning the pilot line into a first pilot line segment connected to the external power source and a second pilot line segment connected to the battery charger, - interposing a selector between the first segment of the pilot line pilot line, the second pilot line segment, and a third pilot line segment associated with a pilot line management unit connected to the separate electrical equipment, - derive power lines for connection to the electrical equipment separate, and - connect the pilot line management member associated with the separate electrical equipment, an activation member of the separate electrical equipment and a commissioning member of the separate electrical equipment.
L'invention concerne enfin un dispositif d'adaptation d'une installation d'alimentation d'un chargeur de batterie de véhicule automobile par une source d'alimentation électrique externe, pour alimenter un équipement électrique séparé, comportant: des segments de lignes de puissance 20 équipés de moyens de raccordement à des lignes de puissance de la source d'alimentation électrique externe et du chargeur; des lignes de dérivation reliées aux segments de ligne de puissance et équipées de moyens de raccordement à l'équipement électrique séparé; et un sélecteur comprenant 25 une borne reliée à un premier segment de ligne pilote relié à la source d'alimentation électrique externe, une borne reliée à un deuxième segment de ligne pilote relié au chargeur, une borne reliée à un troisième segment de ligne pilote relié à un organe de gestion de ligne pilote lui-même relié à un 30 organe d'activation de l'équipement électrique séparé et à un organe de mise en service de l'équipement électrique séparé, et un contact mobile commandé par l'organe de gestion de ligne pilote de façon que le sélecteur puisse assurer une liaison entre le premier et le deuxième segment de ligne 35 pilote, ou entre le premier et le troisième segment de ligne pilote. de l'invention BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de description qui de réalisation particulier non limitatif d'un suit d'un mode véhicule équipé d'un dispositif d'adaptation selon l'invention, en référence à la figure unique ci-jointe qui est une illustration schématique d'un véhicule automobile selon l'invention et de la source de l'alimentation électrique externe à laquelle le véhicule est associé. The invention finally relates to a device for adapting a power supply installation of a motor vehicle battery charger by an external power supply source, for supplying a separate electrical equipment, comprising: segments of power lines 20 equipped with connection means to power lines of the external power supply and the charger; branch lines connected to the power line segments and equipped with connection means to the separate electrical equipment; and a selector comprising a terminal connected to a first pilot line segment connected to the external power source, a terminal connected to a second pilot line segment connected to the charger, a terminal connected to a third connected pilot line segment. to a pilot line management unit itself connected to an activation member of the separate electrical equipment and to a commissioning member of the separate electrical equipment, and a movable contact controlled by the pilot line management so that the selector can provide a link between the first and the second pilot line segment, or between the first and the third pilot line segment. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other characteristics and advantages will become apparent on reading a description which, in particular a non-limiting embodiment, of a follow-up of a vehicle mode equipped with an adaptation device according to the invention, with reference to the single figure attached which is a schematic illustration of a motor vehicle according to the invention and the source of the external power supply to which the vehicle is associated.
DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En référence à la figure, l'invention concerne la gestion d'une alimentation électrique d'un chargeur de batterie 1 et d'un équipement électrique séparé 2, par exemple un équipement électrique de chauffage de l'habitacle, d'un véhicule automobile électrique symbolisé par un cadre en trait mixte 3, par une source d'alimentation électrique 4 externe au véhicule, par exemple une borne d'alimentation en mode 3 selon la norme internationale IEC 61851-1, convenablement reliée à un réseau électrique 5. De façon connue en soi la borne d'alimentation 4 comporte un relais 6 commandée par un organe de gestion de ligne pilote 7 pour établir ou interrompre une liaison entre le réseau 5 et les lignes de puissance 8 de la borne d'alimentation reliées à une prise 9 à laquelle est raccordé un câble 10 comportant une fiche 11 ayant une configuration adaptée pour la configuration de la prise 9 pour assurer non seulement une liaison avec les lignes de puissance 8 mais également avec une ligne de masse 12 et une ligne pilote 13. À son extrémité opposée à la fiche 11, le câble 10 est équipé d'une fiche 14 adaptée pour établir une connexion avec une prise 15 portée par le chargeur. Dans la configuration habituelle une liaison est ainsi établie entre les lignes de puissance 8 de la borne d'alimentation et des lignes de puissance 16 du chargeur ainsi qu'entre la ligne de masse 12 de la borne d'alimentation et la ligne de masse 17 du chargeur, et entre la ligne pilote 13 de la borne d'alimentation et la ligne pilote 18 du chargeur. Le chargeur comporte en outre un organe de gestion de ligne pilote 19 relié à un organe de gestion de courant 20. L'invention concerne l'alimentation par la borne d'alimentation 4 de l'équipement électrique séparé 2. Celui-ci comporte de façon connue en soi un consommateur électrique 21, par exemple une résistance chauffante reliée à un relais 22 comportant un organe de mise en service 23, ici une bobine servant à manoeuvrer les contacts du relais. Dans la configuration habituelle, l'équipement électrique 2 est pourvu d'un câble d'alimentation 24 équipé d'une fiche 25 permettant de brancher l'équipement électrique à une prise standard. L'équipement électrique 2 comporte également un organe d'activation 40, tel qu'une minuterie ou une télécommande, habituellement relié à l'organe de commande de mise en service 23 pour assurer la mise en service de l'équipement électrique 2. Selon l'invention le véhicule est équipé d'un dispositif d'adaptation 26 comportant des segments de ligne de puissance 27 reliés d'une part à une prise 28 pour assurer une liaison avec les lignes de puissance 8, et d'autre part à une prise 29 pour assurer une liaison avec les lignes de puissance 16 du chargeur 1 par l'intermédiaire d'un câble 30. Le câble 30 est identique au câble 10, c'est-à-dire qu'il comporte une fiche 47 identique à la fiche 11 du câble 10, et une fiche 48 identique à la fiche 14 du câble 10. Le dispositif d'adaptation 26 comporte également un segment de ligne de masse 31 pour assurer une continuité entre la ligne de masse 12 de la borne d'alimentation et la ligne de masse 17 du chargeur. Par ailleurs, le dispositif d'adaptation 26 comporte un premier segment de ligne pilote 32 relié d'une part à la borne d'alimentation 4 et d'autre part à un sélecteur 33 comportant un contact mobile 34 ayant une extrémité reliée à une borne 49 du premier segment de ligne pilote 32 et une extrémité opposée configurée pour venir en contact soit avec une borne 50 d'un second segment de ligne pilote 35 relié au chargeur, soit avec une borne 51 d'un troisième segment de ligne pilote 36 relié à un organe de gestion de ligne pilote 37 associé à l'équipement électrique 2. L'organe de gestion de ligne pilote 37 est par ailleurs relié au sélecteur 33 par une ligne 38 pour assurer une manoeuvre du contact mobile 34. L'organe de gestion de ligne pilote 37 est en outre relié à l'organe de mise en service 23 par une ligne 39, et à l'organe d'activation 40 par une ligne 41, par l'intermédiaire d'une prise 42 portée par le dispositif d'adaptation et avec laquelle coopère une fiche 43 reliée à l'organe de mise en service 23 d'une part et à l'organe d'activation 40 d'autre part. L'équipement électrique 2 est alimenté par des lignes de puissance 44 montées en dérivation sur les lignes de puissance 27 et convenablement reliées, ainsi qu'une ligne de dérivation de masse 46, à une prise 45 adaptée pour recevoir la fiche 25 de l'équipement électrique 2. En l'absence de l'équipement électrique 2, la fiche 14 du câble 10 est branchée dans la prise 15 du chargeur. Lorsque l'on souhaite mettre en service l'équipement électrique 2, les différentes fiches sont branchées dans les prises correspondantes. Par défaut, le sélecteur 33 assure une liaison entre les segments de ligne pilote 32 et 35. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION With reference to the figure, the invention relates to the management of a power supply of a battery charger 1 and a separate electrical equipment 2, for example an electrical equipment for heating the passenger compartment. , of an electric motor vehicle symbolized by a dotted line frame 3, by a power source 4 external to the vehicle, for example a mode 3 power supply terminal according to the international standard IEC 61851-1, suitably connected to an electrical network 5. In a manner known per se the power supply terminal 4 comprises a relay 6 controlled by a pilot line management device 7 to establish or interrupt a link between the network 5 and the power lines 8 of the terminal d connected to a socket 9 to which is connected a cable 10 having a plug 11 having a configuration adapted to the configuration of the socket 9 to ensure not only a connection with the 8 but also with a ground line 12 and a pilot line 13. At its end opposite the plug 11, the cable 10 is equipped with a plug 14 adapted to make a connection with a socket 15 carried by the charger. In the usual configuration a connection is thus established between the power lines 8 of the power supply terminal and the power lines 16 of the charger as well as between the ground line 12 of the power supply terminal and the ground line 17. charger, and between the driver line 13 of the power terminal and the driver line 18 of the charger. The charger further comprises a pilot line management member 19 connected to a current management member 20. The invention relates to the supply by the power supply terminal 4 of the separate electrical equipment 2. This comprises in known manner an electrical consumer 21, for example a heating resistor connected to a relay 22 having a commissioning member 23, here a coil used to maneuver the contacts of the relay. In the usual configuration, the electrical equipment 2 is provided with a power cable 24 equipped with a plug 25 for connecting the electrical equipment to a standard socket. The electrical equipment 2 also comprises an activation member 40, such as a timer or a remote control, usually connected to the commissioning controller 23 to commission the electrical equipment 2. the invention is equipped with an adaptation device 26 comprising power line segments 27 connected on the one hand to a socket 28 to provide a connection with the power lines 8, and on the other hand to a taken 29 to ensure a connection with the power lines 16 of the charger 1 via a cable 30. The cable 30 is identical to the cable 10, that is to say that it comprises a plug 47 identical to the plug 11 of the cable 10, and a plug 48 identical to the plug 14 of the cable 10. The adaptation device 26 also comprises a ground line segment 31 to ensure continuity between the ground line 12 of the terminal of power supply and the mass line 17 of the charger. Furthermore, the adaptation device 26 comprises a first pilot line segment 32 connected on the one hand to the power supply terminal 4 and on the other hand to a selector 33 comprising a movable contact 34 having an end connected to a terminal 49 of the first pilot line segment 32 and an opposite end configured to contact either a terminal 50 of a second driver line segment 35 connected to the charger or a terminal 51 of a third connected pilot line segment 36 to a pilot line management member 37 associated with the electrical equipment 2. The pilot line management device 37 is also connected to the selector 33 by a line 38 to provide a maneuver of the movable contact 34. pilot line management 37 is further connected to the commissioning member 23 by a line 39, and to the activation member 40 by a line 41, via a socket 42 carried by the device of adaptation and with which cooperates a e plug 43 connected to the commissioning member 23 on the one hand and the activation member 40 on the other hand. The electrical equipment 2 is powered by power lines 44 shunted on the power lines 27 and properly connected, and a ground branch line 46, to a socket 45 adapted to receive the plug 25 of the electrical equipment 2. In the absence of the electrical equipment 2, the plug 14 of the cable 10 is connected to the socket 15 of the charger. When it is desired to commission the electrical equipment 2, the various plugs are connected to the corresponding sockets. By default, the selector 33 provides a link between the pilot line segments 32 and 35.
Lorsqu'un signal d'activation est envoyé par l'organe d'activation 40, l'organe de gestion de ligne pilote 37 envoie lui-même un signal sur la ligne de commande 38 pour actionner le contact mobile 34 du sélecteur 33, ce qui interrompt la liaison du segment de ligne pilote 32 avec la ligne pilote 18 du chargeur 1 et établit une liaison avec la ligne pilote 36 de l'organe d'adaptation. Conformément à la norme précitée, l'interruption de liaison de ligne pilote avec l'organe de gestion de ligne pilote 19 provoque une réduction jusqu'à zéro du courant dans le chargeur et simultanément une alimentation exclusive de l'équipement électrique 2. Lors d'une interruption du fonctionnement de l'équipement électrique 2 provoquée par l'organe d'activation 40, l'organe de gestion de ligne pilote 37 émet un signal ramenant le contact mobile 34 vers sa position par défaut dans laquelle il assure une liaison avec le chargeur. When an activation signal is sent by the activation member 40, the pilot line management unit 37 itself sends a signal on the control line 38 to actuate the movable contact 34 of the selector 33, which which interrupts the link of the pilot line segment 32 with the pilot line 18 of the charger 1 and establishes a connection with the pilot line 36 of the adaptation member. According to the aforementioned standard, the pilot line link interruption with the pilot line management device 19 causes a reduction to zero of the current in the charger and simultaneously an exclusive supply of the electrical equipment 2. When an interruption of the operation of the electrical equipment 2 caused by the activation member 40, the pilot line management member 37 emits a signal bringing the movable contact 34 back to its default position in which it provides a connection with the charger.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications en particulier, bien que l'invention ait été décrite en relation avec une alimentation par une borne d'alimentation en mode 3 l'invention s'applique également à une alimentation par un boîtier en mode 2 ou par tout autre dispositif d'alimentation. Bien que l'invention ait été décrite en relation avec un véhicule électrique, s'applique également un véhicule 15 automobile hybride. Dans le mode de réalisation illustré l'équipement électrique 2 et le dispositif d'adaptation 26 ont été représentés sous forme d'éléments totalement amovibles reliés de façon appropriée au moyen de prises et de fiches en 20 utilisant un minimum de câbles pour réaliser une configuration avec ou sans équipement électrique 2. Cela implique que les câbles 10 ou 30 puissent être branchés pour relier directement la borne d'alimentation 4 au chargeur 1, c'est-à-dire que la prise 28 soit identique à la prise 15 et 25 que la fiche 48 soit identique à la fiche 14. Or la prise 15 et la fiche 14 sont onéreuses en raison de leur conformité obligatoire à une norme internationale. Si l'on souhaite réduire le cout de l'installation on peut réaliser l'invention avec des éléments encastrés reliés par des 30 connecteurs sertis, moins onéreux et moins encombrants que les connexions prise/fiche. On peut également couper en deux le câble servant normalement à relier directement la prise 9 à la prise 15, et utiliser des raccords standards ou sertis pour les interfaces fiche 14/ prise 28 et prise 29/fiche 47. 35 Naturally, the invention is not limited to the embodiment described and variant embodiments can be made without departing from the scope of the invention as defined by the claims in particular, although the invention has been described in RELATION TO POWER SUPPLY THROUGH A MODE 3 POWER SUPPLY BID The invention also applies to a mode 2 power supply or any other power supply device. Although the invention has been described in connection with an electric vehicle, a hybrid automobile vehicle is also applicable. In the illustrated embodiment the electrical equipment 2 and the matching device 26 have been shown as fully removable elements suitably connected by means of sockets and plugs using a minimum of cables to realize a configuration. 2. This implies that the cables 10 or 30 can be connected to directly connect the power terminal 4 to the charger 1, that is to say that the plug 28 is identical to the socket 15 and 25. that the plug 48 is identical to the plug 14. But the plug 15 and the plug 14 are expensive because of their mandatory compliance with an international standard. If it is desired to reduce the cost of the installation, the invention can be realized with recessed elements connected by crimped connectors, less expensive and less cumbersome than the plug / plug connections. It is also possible to cut in half the cable normally used to directly connect the socket 9 to the socket 15, and use standard connectors or crimped for the interfaces plug 14 / socket 28 and socket 29 / plug 47. 35