FR2888186A1 - DEVICE FOR CONDITIONING THE SOUND ROOM OF THE CABIN OF A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne l'ambiance sonore des habitacles de véhicule. ElleThe invention relates to the sound environment of vehicle interiors. She
concerne l'acoustique, et plus particulièrement le domaine de la qualité sonore à l'intérieur de l'habitacle, notamment le design de l'ensemble des sonorités perçues par les occupants du véhicule, en particulier les sonorités relates to acoustics, and more particularly the field of sound quality inside the passenger compartment, in particular the design of all the sounds perceived by the occupants of the vehicle, in particular the sounds
du moteur.of the motor.
L'invention s'applique aux véhicules automobiles comprenant un moteur à explosion. Mais elle concerne aussi les véhicules fonctionnant au moyen d'énergies alternatives, tels que les véhicules électriques, les véhicules hybrides, ou les véhicules dotés de piles à combustible. The invention applies to motor vehicles comprising an internal combustion engine. But it also concerns vehicles powered by alternative energies, such as electric vehicles, hybrid vehicles, or vehicles with fuel cells.
Le design sonore appliqué au bruit automobile est une activité relativement récente dans l'industrie qui n'a pas encore donné lieu à des solutions techniques très nombreuses. Les solutions développées par l'acoustique jusqu'à ce jour ont pour objectif principal de réduire le niveau de bruit. The sound design applied to car noise is a relatively recent activity in the industry that has not yet given rise to many technical solutions. The solutions developed by acoustics so far have the main objective of reducing the noise level.
Il est connu par exemple de modifier la perception des sons émanant du moteur par les occupants de l'habitacle au moyen d'une transmission de sons depuis les circuits d'admission ou d'échappement du moteur. Néanmoins, l'utilisation de ces dispositifs augmente généralement le niveau de bruit à l'extérieur du véhicule et ce niveau dépasse ce qu'autorise la réglementation. It is known for example to change the perception of the sounds emanating from the engine by the occupants of the passenger compartment by means of a transmission of sounds from the intake or exhaust circuits of the engine. Nevertheless, the use of these devices generally increases the level of noise outside the vehicle and this level exceeds what is allowed by the regulations.
Il existe par ailleurs des dispositifs pour le typage de la sonorité du moteur qui relèvent majoritairement de l'électroacoustique et utilisent classiquement des hauts-parleurs pour transmettre une partie du signal du moteur, ce dernier ayant été éventuellement traité et/ou modifié. Les dispositifs de typage utilisent pour certains des moyens modifiant la sonorité du moteur par voie aérienne. Toutefois, cela entraîne une dégradation de la qualité du bruit émis à l'extérieur par le véhicule à un niveau en général incompatible avec la réglementation, ici encore. There are also devices for typing the sound of the engine which mainly fall under electroacoustics and conventionally use loudspeakers to transmit a portion of the engine signal, the latter having been optionally processed and / or modified. Typing devices use for some means modifying the sound of the engine by air. However, this leads to a deterioration of the quality of the noise emitted outside by the vehicle to a level generally incompatible with the regulation, here again.
Un but de l'invention est d'améliorer l'ambiance sonore perçue par 30 les occupants du véhicule sans dégrader le bruit émis à l'extérieur. An object of the invention is to improve the sound environment perceived by the occupants of the vehicle without degrading the noise emitted outside.
A cet effet, on prévoit selon l'invention un dispositif pour conditionner l'ambiance sonore d'un habitacle de véhicule, comprenant une voie dédiée de transmission d'au moins une vibration mécanique depuis un générateur de vibration jusqu'à l'habitacle, la voie étant une voie de transmission solide. For this purpose, there is provided according to the invention a device for conditioning the sound environment of a vehicle interior, comprising a dedicated channel for transmitting at least one mechanical vibration from a vibration generator to the passenger compartment, the path being a solid transmission path.
Ainsi, l'utilisation de la voie solide permet de typer la sonorité du moteur à l'intérieur de l'habitacle sans compromettre le niveau de bruit extérieur. Thus, the use of the solid track makes it possible to type the sound of the engine inside the cabin without compromising the level of outside noise.
Le dispositif selon l'invention pourra présenter en outre au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes: - il comprend des moyens de sélection de la ou chaque vibration à transmettre jusqu'à l'habitacle; il comprend des moyens d'amplification de la ou chaque vibration à transmettre jusqu'à l'habitacle; - il comprend au moins un élément de vibration apte à vibrer suivant au 15 moins une fréquence propre prédéterminée; - les éléments de vibration sont au moins au nombre de deux et raccordés en parallèle à un même tronçon aval de la voie; - les éléments de vibration sont au moins au nombre de deux et raccordés en parallèle à un même tronçon amont de la voie; - au moins deux des éléments de vibration sont d'une seule pièce l'un avec l'autre; - au moins deux des éléments de vibration forment des pièces différentes; - les éléments de vibration comprennent au moins l'un parmi: - un diapason; et - une tige; et - il comprend des moyens commandables pour interdire la vibration de l'élément de vibration ou de l'un au moins des éléments de vibration. The device according to the invention may also have at least one of the following features: it comprises means for selecting the or each vibration to be transmitted to the passenger compartment; it comprises means for amplifying the or each vibration to be transmitted to the passenger compartment; it comprises at least one vibration element able to vibrate according to at least one predetermined natural frequency; the vibration elements are at least two in number and connected in parallel to the same downstream section of the track; the vibration elements are at least two in number and connected in parallel to one and the same upstream section of the track; at least two of the vibration elements are in one piece with each other; at least two of the vibration elements form different parts; the vibration elements comprise at least one of: a tuning fork; and - a stem; and it comprises controllable means for prohibiting the vibration of the vibration element or at least one of the vibration elements.
On prévoit également selon l'invention un procédé pour conditionner l'ambiance sonore d'un habitacle de véhicule, dans lequel on transmet au moins une vibration mécanique par une voie solide dédiée depuis un générateur de vibration jusqu'à l'habitacle. Also provided according to the invention a method for conditioning the sound environment of a vehicle interior, wherein is transmitted at least one mechanical vibration by a dedicated solid channel from a vibration generator to the passenger compartment.
Le procédé selon l'invention pourra présenter en outre au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes: - on sélectionne au moins une vibration à transmettre jusqu'à l'habitacle; - on amplifie au moins une vibration à transmettre jusqu'à l'habitacle; - on empêche une transmission d'au moins une autre vibration par la voie solide jusqu'à l'habitacle; le nombre de vibrations transmises étant au moins égal à deux, les vibrations que l'on transmet sont liées les unes aux autres par une règle d'harmonie, telle qu'une règle d'accord; - on transmet la ou les vibrations jusqu'à au moins deux zones de l'habitacle; - le nombre de vibrations étant au moins égal à deux, on transmet les vibrations jusqu'à des zones respectives de l'habitacle; - le générateur de vibration est le moteur; - le générateur de vibration est distinct du moteur et d'un circuit de gaz du moteur, le générateur de vibration fonctionnant par exemple sous l'effet d'une excitation mécanique ou d'un courant électrique; et - le générateur de vibration est excité par un passage d'air. The method according to the invention may furthermore exhibit at least one of the following characteristics: at least one vibration is selected to be transmitted to the passenger compartment; at least one vibration is amplified to be transmitted to the passenger compartment; - it prevents a transmission of at least one other vibration by the solid path to the passenger compartment; the number of vibrations transmitted being at least equal to two, the vibrations that are transmitted are related to each other by a rule of harmony, such as a rule of agreement; the vibration (s) is transmitted to at least two zones of the passenger compartment; the number of vibrations being at least equal to two, the vibrations are transmitted to respective zones of the passenger compartment; - the vibration generator is the motor; - The vibration generator is separate from the engine and a gas circuit of the engine, the vibration generator operating for example under the effect of a mechanical excitation or an electric current; and - the vibration generator is excited by an air passage.
Enfin, on prévoit selon l'invention une ambiance sonore d'un 20 habitacle de véhicule résultant du procédé selon l'invention. Finally, the invention provides a sound environment of a vehicle passenger compartment resulting from the method according to the invention.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante de plusieurs modes préférés de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif selon l'invention dans un premier mode de réalisation; - les figures 2, 3 et 4 illustrent la partie centrale de dispositifs selon l'invention proches de celui de la figure 1 dans des deuxième, troisième et quatrième modes de réalisation respectivement; et - les figures 5 et 6 sont des schémas en perspective illustrant des parties de cinquième et sixième modes de réalisation respectivement. Other features and advantages of the invention will become apparent in the following description of several preferred embodiments given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a schematic view of a device according to the invention in a first embodiment; FIGS. 2, 3 and 4 illustrate the central part of devices according to the invention similar to that of FIG. 1 in second, third and fourth embodiments respectively; and - Figures 5 and 6 are perspective diagrams illustrating portions of fifth and sixth embodiments respectively.
On a illustré à la figure 1 un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention. Ce dispositif est ici mis en oeuvre dans un véhicule automobile doté d'un moteur à explosion 2 ainsi que d'un habitacle 4 destiné à recevoir le conducteur et les passagers du véhicule. FIG. 1 illustrates a first embodiment of the device according to the invention. This device is here implemented in a motor vehicle equipped with an internal combustion engine 2 and a passenger compartment 4 intended to receive the driver and the passengers of the vehicle.
Le dispositif selon l'invention comprend une voie 6 de transmission de vibrations mécaniques depuis le moteur 2 qui fait ici office de générateur de vibrations jusqu'à l'habitacle 4. La voie 6 comprend en l'espèce une partie amont 8 formée par un bras et contiguë au moteur 2 ainsi qu'une partie aval 10 également formée par un bras et contiguë à l'habitacle 4. Entre les bras 8 et 10 est interposée une partie centrale formant un organe de vibration 12. The device according to the invention comprises a channel 6 for transmitting mechanical vibrations from the engine 2 which acts here as a vibration generator up to the passenger compartment 4. The track 6 comprises in this case an upstream portion 8 formed by a arm and contiguous to the engine 2 and a downstream part 10 also formed by an arm and contiguous to the passenger compartment 4. Between the arms 8 and 10 is interposed a central portion forming a vibration member 12.
La voie 6 est une voie dédiée. On entend par là qu'elle n'assure pas d'autre fonction dans le véhicule que la transmission de vibrations depuis le moteur 2 jusqu'à l'habitacle 4 de la façon qui va être décrite plus loin. De plus, cette voie est une voie intégralement solide de transmission des vibrations mécaniques depuis le moteur 2 jusqu'à l'habitacle 4. Entre ces deux parties, à aucun moment, la transmission par cette voie n'est assurée de façon aérienne ni convertie sous forme de signal électrique. Lane 6 is a dedicated lane. By this is meant that it does not provide any other function in the vehicle than the transmission of vibrations from the engine 2 to the passenger compartment 4 as will be described later. In addition, this channel is an integral solid transmission path of mechanical vibrations from the engine 2 to the passenger compartment 4. Between these two parts, at no time, the transmission by this route is provided overhead or converted in the form of an electrical signal.
L'organe 12 comprend un ensemble de plusieurs éléments de vibration 14 formé chacun par une partie amont 16 en forme de demi-ellipse ou de U et une tige aval 18. La partie amont 16 que nous appellerons un diapason présente deux branches qui, à leur extrémité aval commune, sont raccordées à l'extrémité amont de la tige 18. L'une des branches a son extrémité amont raccordée à l'extrémité aval du bras 8 tandis que l'extrémité aval de la tige 18 est raccordée à l'extrémité amont du bras aval 10. Les éléments de vibration de l'organe 12 sont ici au nombre de six. The member 12 comprises a set of several vibration elements 14 each formed by an upstream portion 16 in the form of a half-ellipse or U and a downstream rod 18. The upstream portion 16 that we will call a tuning fork has two branches which, at their common downstream end, are connected to the upstream end of the rod 18. One of the branches has its upstream end connected to the downstream end of the arm 8 while the downstream end of the rod 18 is connected to the upstream end of the downstream arm 10. The vibration elements of the member 12 are here six in number.
Dans le présent exemple, chaque élément de vibration formé par un diapason et la tige associée s'étend dans un plan radial à un axe longitudinal 20 de l'organe de vibration. Les diapasons s'étendent dans des plans radiaux respectifs sans être en contact les uns avec les autres. In the present example, each vibration member formed by a tuning fork and the associated rod extends in a radial plane to a longitudinal axis 20 of the vibrating member. The tuning forks extend in respective radial planes without being in contact with each other.
Chacun des éléments de vibration 14 est caractérisé par au moins une fréquence propre de vibration w;. Dans ces conditions, le moteur 2 transmet au bras amont 8 un ensemble de vibrations mécaniques de différentes fréquences résultant du fonctionnement du moteur. Ce bras transmet ces vibrations à l'organe 12. Ce dernier sélectionne parmi ces vibrations les harmoniques qui correspondent aux fréquences propres des différents éléments 14, les amplifie et les transmet au bras aval 10. L'organe 12 empêche a contrario la transmission au bras 10 des autres fréquences de vibrations en opérant ainsi un fitrage. Les vibrations ainsi sélectionnées et amplifiées sont transmises à l'habitacle 4. Each of the vibration elements 14 is characterized by at least one natural frequency of vibration w; Under these conditions, the engine 2 transmits to the upstream arm 8 a set of mechanical vibrations of different frequencies resulting from the operation of the engine. This arm transmits these vibrations to the member 12. The latter selects from among these vibrations the harmonics that correspond to the natural frequencies of the various elements 14, amplifies them and transmits them to the downstream arm 10. The member 12 prevents a contrario transmission to the arm 10 of the other vibration frequencies thus operating a fit. The vibrations thus selected and amplified are transmitted to the cabin 4.
On aura soin de préférence de concevoir les éléments de vibration 14 dans chacune de leurs caractéristiques physiques (masse, dimension, etc.) de façon à ce que les vibrations transmises par chacun d'eux soient liées les unes aux autres par une règle d'harmonie telle qu'une règle d'accord. Cet accord contribue alors à la coloration de l'ambiance intérieure perçue dans l'habitacle 4 par les occupants du véhicule, l'accord étant une combinaison et/ou une association de diverses fréquences de vibration choisies. It will be preferred to design the vibration elements 14 in each of their physical characteristics (mass, size, etc.) so that the vibrations transmitted by each of them are connected to each other by a rule of harmony such as a rule of agreement. This agreement then contributes to the coloration of the interior ambience perceived in the passenger compartment 4 by the occupants of the vehicle, the agreement being a combination and / or an association of various selected vibration frequencies.
Le dispositif illustré à la figure 1 permet donc de sélectionner, d'amplifier et de transmettre certains des harmoniques présents dans les vibrations du moteur afin de transformer la sonorité du moteur transmise jusqu'à l'habitacle. Le dispositif permet en particulier de ne transmettre et de n'amplifier que les harmoniques moteur souhaités. En particulier, les harmoniques peuvent être accordés pour produire un effet de coloration musicale prédéterminé. On pourra en particulier accorder les harmoniques en appliquant les règles acoustiques issues de l'harmonie musicale occidentale et/ou orientale en jouant par exemple sur les consonances et les dissonances. Dans le présent exemple, le dispositif génère un accord pouvant aller jusqu'à six tons. The device illustrated in FIG. 1 thus makes it possible to select, amplify and transmit some of the harmonics present in the engine vibrations in order to transform the sound of the engine transmitted to the passenger compartment. In particular, the device makes it possible to transmit and amplify only the desired motor harmonics. In particular, the harmonics may be tuned to produce a predetermined musical coloring effect. Harmonics can be tuned in particular by applying the acoustic rules resulting from Western and / or Eastern musical harmony, for example by playing on consonances and dissonances. In the present example, the device generates a chord of up to six tones.
Les éléments 14 de l'organe de vibration 12 pourront être réalisés par exemple en métal ou en matériau composite. On pourra en particulier 30 prévoir la présence de fibres dans ce matériau et jouer sur l'orientation de ces fibres pour l'obtention de telle ou telle fréquence propre. The elements 14 of the vibration member 12 may be made for example of metal or composite material. In particular, the presence of fibers in this material can be predicted and the orientation of these fibers may be used to obtain one or another natural frequency.
On a illustré un deuxième mode de réalisation du dispositif de l'invention à la figure 2. Ce dispositif est identique à celui de la figure 1 mis à part la configuration particulière de l'organe de vibration 22. Cet organe comprend en effet deux tiges 24 recourbées montées en parallèle l'une à l'autre et ainsi raccordées d'une part à leurs extrémités amont et d'autre part à leurs extrémités aval. Dans le présent exemple, les tiges ont même longueur mais ont des épaisseurs el et e2 différentes, ce qui permet de leur associer des fréquences propres w; différentes l'une de l'autre. Par ailleurs, l'organe 22 est ici d'une seule pièce. Cet organe permet de générer une sonorité à deux tons. A second embodiment of the device of the invention in FIG. 2 is illustrated. This device is identical to that of FIG. 1 except for the particular configuration of the vibration member 22. This organ comprises indeed two rods. 24 curved connected in parallel to one another and thus connected on the one hand at their upstream ends and secondly at their downstream ends. In the present example, the rods have the same length but have different thicknesses e1 and e2, which allows them to be associated with eigenfrequencies w; different from each other. Moreover, the member 22 is here in one piece. This organ makes it possible to generate a two-tone tone.
A nouveau, le principe ici retenu est l'amplification. Chacune des tiges 24 est caractérisée par une longueur L; et une raideur k; qui définissent une fréquence propre w;. Again, the principle here retained is amplification. Each of the rods 24 is characterized by a length L; and a stiffness k; which define a natural frequency w ;.
Pour la conception de l'organe 22, on pourra mettre en oeuvre les étapes suivantes: - on réalise tout d'abord l'organe 22 en définissant la raideur k, la longueur L et l'épaisseur e de chacune des tiges résonnantes, et ce, pour réaliser une harmonie produisant un accord; - on calcule et on définit les bras 8 et 10 qui serviront à relier l'organe au moteur et à l'habitacle, et en particulier les points de fixation de ces bras à l'organe 22; et - on définit les caractéristiques des points d'accrochage de l'extrémité amont du bras amont 8 au moteur 2 et de l'extrémité aval du bras aval 10 à l'habitacle 4 pour s'assurer que les harmoniques sélectionnés pour la coloration de la sonorité du moteur ne sont pas filtrés à l'entrée de l'habitacle. For the design of the member 22, it will be possible to implement the following steps: firstly the member 22 is made by defining the stiffness k, the length L and the thickness e of each of the resonant rods, and this, to achieve harmony producing an agreement; the arms 8 and 10 are calculated and defined, which will serve to connect the member to the engine and to the passenger compartment, and in particular the attachment points of these arms to the member 22; and the characteristics of the attachment points of the upstream end of the upstream arm 8 to the engine 2 and of the downstream end of the downstream arm 10 to the passenger compartment 4 are defined to ensure that the harmonics selected for the coloration of the sound of the engine are not filtered at the entrance of the cabin.
En particulier, on s'assurera que le point d'accrochage aval du bras 10 à l'habitacle 4 n'amortit pas les fréquences que l'on souhaite faire entrer dans l'habitacle, et au contraire, n'amplifie pas des fréquences ou des bruits non souhaités. De même, il faut s'assurer que ce point transmette de façon homogène en niveau les différents harmoniques du spectre sélectionné. Par ailleurs, les fonctions de transfert de l'habitacle 4 et les inertances de chacune des pièces devront être examinées avec attention. In particular, it will be ensured that the downstream attachment point of the arm 10 to the passenger compartment 4 does not dampen the frequencies that it is desired to bring into the passenger compartment, and on the contrary, does not amplify frequencies or unwanted noises. Similarly, it must be ensured that this point transmits the different harmonics of the selected spectrum in a homogeneous manner. In addition, the transfer functions of the passenger compartment 4 and the inertness of each of the parts will have to be carefully examined.
Un troisième mode de réalisation proche de celui de la figure 2 a été illustré à la figure 3. Dans celui-ci, on retrouve les deux tiges 34 agencées en parallèle. Toutefois, les tiges ont cette fois des longueurs différentes l'une de l'autre et peuvent par ailleurs avoir même épaisseur. Cette variation de longueur permet ici encore de donner aux tiges des fréquences propres différentes. Il s'agit encore d'un organe à deux tons. A third embodiment similar to that of Figure 2 has been illustrated in Figure 3. In it, there are two rods 34 arranged in parallel. However, the rods this time have different lengths from each other and can also have the same thickness. This variation in length again makes it possible to give the rods different eigenfrequencies. It is still a two-tone organ.
Un quatrième mode de réalisation a été illustré à la figure 4. Cette fois, l'organe de vibration 42 comprend trois tiges 44 ayant même épaisseur entre elles mais des longueurs différentes et à nouveau agencées en parallèle comme dans les deux précédents modes de réalisation. On obtient ainsi un organe à trois tons. La configuration de l'organe 42 de la figure 4 a pour avantage d'être plate dans la mesure où les trois tiges s'étendent dans un même plan. En particulier, la tige la plus courte s'étend entre les deux autres tiges. Ce mode de réalisation est avantageux lorsque le dispositif de l'invention doit être logé dans un environnement sous capot moteur très contraint en termes d'espace. A fourth embodiment has been illustrated in Figure 4. This time, the vibration member 42 comprises three rods 44 having the same thickness between them but different lengths and again arranged in parallel as in the two previous embodiments. This gives a three-tone organ. The configuration of the member 42 of Figure 4 has the advantage of being flat in that the three rods extend in the same plane. In particular, the shorter stem extends between the other two rods. This embodiment is advantageous when the device of the invention must be housed in an environment under engine hood very constrained in terms of space.
Bien sur, dans chacun de ces quatre modes de réalisation, on pourra 20 modifier le nombre d'éléments vibrants en fonction du nombre de tons et d'harmoniques que l'on souhaite obtenir. Of course, in each of these four embodiments, it will be possible to modify the number of vibrating elements as a function of the number of tones and harmonics that one wishes to obtain.
Dans chacun de ces modes de réalisation, les tiges de l'organe 22, 32, 42 pourront être d'une seule pièce l'une avec l'autre, comme c'est le cas en l'espèce sur la figure 2 ou être constituées de pièces différentes comme c'est le cas en l'espèce sur la figure 3. In each of these embodiments, the rods of the member 22, 32, 42 may be in one piece with each other, as is the case here in Figure 2 or be made of different parts as is the case here in Figure 3.
Dans une variante de réalisation, on pourra prévoir un interrupteur mécanique commandable permettant d'interrompre la voie de transmission solide. On pourra par exemple faire en sorte que la transmission n'a lieu de façon audible que lorsque le moteur est en charge. Un tel agencement permettra par exemple d'amplifier l'écart de sonorité entre un fonctionnement à vide et un fonctionnement en charge, ce qui favorise pour les occupants la perception de la sportivité de la conduite du véhicule. In an alternative embodiment, there may be provided a controllable mechanical switch to interrupt the solid transmission path. For example, it is possible to ensure that the transmission takes place audibly only when the engine is charging. Such an arrangement will for example amplify the difference in tone between a vacuum operation and a charging operation, which promotes for the occupants the perception of the sportiness of driving the vehicle.
Dans une autre variante, on pourra prévoir que les différents éléments de vibration 14, 24, 34 et 44 de l'organe de vibration ne sont pas reliés entre eux à leur extrémité aval mais sont connectés à ces extrémités par des voies solides respectives différentes à des zones différentes de l'habitacle 4. Ainsi, on transmet à différentes parties de l'habitacle des sonorités respectives différentes, ce qui entraîne un effet de spatialisation sonore. In another variant, it may be provided that the various vibration elements 14, 24, 34 and 44 of the vibration member are not connected to each other at their downstream end but are connected to these ends by respective solid paths different to each other. different areas of the passenger compartment 4. Thus, different parts of the passenger compartment are transmitted with different respective sounds, which leads to an effect of sound spatialization.
Par ailleurs, on pourra prévoir que, dans chacun des modes de réalisation des figures 1 à 4, le bras aval 10 présente plusieurs branches permettant de transmettre l'ensemble des vibrations amplifiées par l'organe 12 à différentes parties de l'habitacle 4. Furthermore, it can be provided that, in each of the embodiments of Figures 1 to 4, the downstream arm 10 has a plurality of branches for transmitting all the vibrations amplified by the member 12 to different parts of the passenger compartment 4.
Un autre mode de réalisation a été illustré à la figure 5. Il s'agit cette fois d'une configuration dans laquelle l'organe de vibration 52 n'est pas relié en amont à un générateur de vibration tel que le moteur, mais constitue lui-même ce générateur de vibration. Dans son agencement, cet organe est proche de l'organe 12 de la figure 1 mais est complété dans chaque élément de vibration 54 par un organe d'excitation 56 tel qu'une boule s'étendant de l'une à l'autre des parties médianes des deux branches. On peut prévoir d'exciter cette boule par un passage d'air (par exemple des bouffées d'air provenant de l'extérieur du véhicule) ou par un courant électrique susceptible de produire une stimulation mécanique de la boule. Dans les deux cas, la vibration mécanique engendrée par la boule est transmise à l'élément 54. De même que précédemment, certains harmoniques sont sélectionnés et amplifiés et sont transmis ensuite vers l'habitacle par la voie mécanique dédiée 6. Dans ce mode de réalisation, la génération sonore revêt donc un caractère indépendant de l'apparition des harmoniques du moteur. Another embodiment has been illustrated in FIG. 5. This is a configuration in which the vibrating member 52 is not connected upstream to a vibration generator such as the motor, but constitutes itself this vibration generator. In its arrangement, this member is close to the member 12 of Figure 1 but is completed in each vibration element 54 by an excitation member 56 such as a ball extending from one to the other of the middle parts of the two branches. It can be provided to excite this ball by an air passage (for example puffs of air from outside the vehicle) or by an electric current capable of producing a mechanical stimulation of the ball. In both cases, the mechanical vibration generated by the ball is transmitted to the element 54. As previously, certain harmonics are selected and amplified and are then transmitted to the passenger compartment by the dedicated mechanical channel 6. In this mode of realization, the sound generation is therefore independent of the appearance of the harmonics of the engine.
Un autre mode de réalisation est illustré à la figure 6. De même que dans le dispositif de la figure 5, l'organe 62 fait ici office de générateur de vibration. II comprend cette fois-ci une boule captive dans une cage musicale, les barreaux de la cage étant constitués par des tiges 64 accordés entre elles. La boule peut être excitée pour produire un mouvement au moyen d'une bouffé d'air provenant par exemple d'un passage de roues du véhicule ou d'une prise d'air provenant du circuit d'admission du véhicule. Ce dispositif est agencé à la manière des carillons actionnés par le vent. Les tiges peuvent par exemple être agencées pour pendre par gravité. Another embodiment is illustrated in FIG. 6. As in the device of FIG. 5, the member 62 acts here as a vibration generator. It comprises this time a captive ball in a musical cage, the bars of the cage being constituted by rods 64 tuned together. The ball may be energized to produce movement by blowing air from, for example, a vehicle wheel well or an air intake from the vehicle intake system. This device is arranged in the manner of chimes operated by the wind. The rods may for example be arranged to hang by gravity.
On remarquera que dans ces deux derniers modes de réalisation, le générateur de vibration est distinct du moteur et distinct d'un circuit de gaz du moteur. II est ainsi distinct du circuit d'admission et du circuit d'échappement. It will be noted that in these last two embodiments, the vibration generator is distinct from the engine and distinct from a gas circuit of the engine. It is thus distinct from the intake circuit and the exhaust circuit.
On veillera à mettre en oeuvre l'invention sans amplifier des phénomènes acoustiques périphériques, et de façon fiable et robuste pour ne pas dégrader la prestation acoustique à long terme. On remarquera que l'invention met en oeuvre la transmission et l'amplification d'une partie harmonique du bruit généré par le moteur et non une réduction de ce bruit. Les vibrations du moteur non transmises par cette voie solide peuvent être transmises jusqu'aux occupants de façon classique par voie aérienne en étant plus ou moins atténuées. It will be ensured to implement the invention without amplifying peripheral acoustic phenomena, and reliably and robustly so as not to degrade the acoustic performance in the long term. It will be noted that the invention implements the transmission and amplification of a harmonic part of the noise generated by the motor and not a reduction of this noise. Engine vibrations not transmitted by this solid path can be transmitted to the occupants in a conventional manner by air being more or less attenuated.
De préférence, on mettra en oeuvre l'invention pour obtenir une résonance à un accord précis (par exemple l'accord de do majeur do-mi-sol) et non une harmonie accord majeur qui suivrait dans le temps l'évolution d'une harmonique du moteur. Néanmoins, on pourra prévoir que le fonctionnement du dispositif selon l'invention évolue en temps réel suivant une loi indexée par le contenu des vibrations du moteur. Preferably, the invention will be practiced to obtain a resonance at a precise chord (for example the C major do-mid-sol chord) and not a major chord harmony that would follow over time the evolution of a harmonic of the engine. Nevertheless, it can be provided that the operation of the device according to the invention evolves in real time according to a law indexed by the content of the engine vibrations.
Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. Of course, we can bring to the invention many changes without departing from the scope thereof.
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2005
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