FR2882307A1

FR2882307A1 - Trim unit for e.g. motor vehicle seat backrest, has holes respectively, transversally traversing foam body facing central and peripheral zones of support zone, where one set of holes open on exterior of trim unit opposite to peripheral zone

Info

Publication number: FR2882307A1
Application number: FR0501779A
Authority: FR
Inventors: Gall Francois Le
Original assignee: Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Current assignee: Cera TSC
Priority date: 2005-02-22
Filing date: 2005-02-22
Publication date: 2006-08-25
Anticipated expiration: 2025-02-22
Also published as: FR2882307B1

Abstract

The unit has a shroud tightly associated to a foam body and to an air circulation device (11). A series of holes (6) transversally traverses the body facing a central zone (17) of a support zone and is in communication with the shroud. A series of holes (13) transversally traverses the body facing a peripheral zone (5) of the support zone and open on the exterior of the unit opposite to the zone (5) in a zone (14) enclosing the shroud. An independent claim is also included for a motor vehicle seat comprising a seating and a backrest formed by a trim unit.

Description

L'invention concerne un élément de garnissage de siège, notamment deThe invention relates to a seat upholstery element, in particular

véhicule automobile, ainsi qu'un siège comprenant un tel élément de garnissage. motor vehicle, and a seat comprising such a lining element.

Il est connu de prévoir un système de mise en circulation d'air agencé pour souffler ou aspirer l'air sous le revêtement d'un siège jusqu'à, ou depuis, l'occupant du siège. Un tel système de mise en circulation de l'air est souvent intégré dans l'assise et/ou le dossier du siège à l'opposé de la surface d'appui comme décrit dans le document US2782834. Comme décrit dans le document io US3736022, l'assise et le dossier peuvent être formés par un élément de garnissage comprenant un corps en mousse, pourvu d'un revêtement poreux permettant à l'air de circuler jusqu'à, ou depuis, l'occupant du siège et de trous traversant le corps en mousse transversalement afin de créer des passages pour la circulation de l'air. Dans le document US3736022, il est aussi décrit un perfectionnement consistant à faire déboucher les trous dans une couche fibreuse de répartition d'air intercalée entre le revêtement et le corps en mousse. La couche fibreuse s'étend en volume et présente souvent une épaisseur d'environ 5 mm ou plus. Le rôle d'une telle couche fibreuse est de permettre à l'air de circuler selon les directions transversale et longitudinale sous le revêtement en contact avec l'occupant. Toujours dans le document US3736022, il est aussi décrit un système d'alimentation en air constitué de canaux rapportés agencé pour connecter les trous au système au dos des coussins de dossier Dans le cas d'un système soufflant, le problème est de distribuer le flux d'air dans la couche de répartition car les flux d'air arrivent perpendiculairement sous la couche de répartition qu'ils traversent transversalement pour buter sous le revêtement avant de se répartir longitudinalement. II en résulte des mauvaises répartitions de température et d'hygrométrie très désagréables pour l'occupant du siège. It is known to provide an air circulation system arranged to blow or suck the air under the covering of a seat to, or since, the occupant of the seat. Such an air circulation system is often integrated into the seat and / or backrest of the seat opposite the bearing surface as described in US2782834. As described in US3736022, the seat and backrest may be formed by a lining member comprising a foam body provided with a porous liner allowing air to flow to, or from, the occupying the seat and holes traversing the foam body transversely to create passages for the circulation of air. In US3736022, it is also described an improvement to unclog the holes in a fibrous air distribution layer interposed between the coating and the foam body. The fibrous layer extends in volume and often has a thickness of about 5 mm or more. The role of such a fibrous layer is to allow the air to flow in the transverse and longitudinal directions under the coating in contact with the occupant. Still in the document US3736022, it is also described an air supply system consists of reported channels arranged to connect the holes to the system on the back of the back cushions In the case of a blowing system, the problem is to distribute the flow air flow in the distribution layer because the air flows arrive perpendicularly under the distribution layer they cross transversely to abut under the coating before spreading longitudinally. This results in poor distribution of temperature and hygrometry very unpleasant for the occupant of the seat.

L'un des perfectionnements connu est décrit dans le document SE459389 où il est préconisé d'aspirer au lieu de souffler, ceci minimisant ainsi les perturbations de flux. One of the known improvements is described in the document SE459389 where it is recommended to suck instead of blowing, thus minimizing the flow disturbances.

Toujours dans le document SE459389, il est décrit un collecteur d'air rempli d'une couche fibreuse de répartition distribuant la dépression sous des coussins de siège, les coussins étant réalisés en mousse poreuse, à travers l'épaisseur de ceux-ci et sans perforations. De plus la construction préconisée demande que le coussin soit confiné dans une enveloppe étanche en ne laissant entrer l'air qu'à travers le revêtement en contact avec l'occupant. Une telle construction interdit la réalisation de l'élément de garnissage dans la technologie in situ consistant à disposer dans un moule une coiffe de revêtement préalablement à io la coulée d'un mélange précurseur de mousse de manière à obtenir directement l'élément de garnissage après expansion de la mousse. Still in the document SE459389, there is described an air collector filled with a fibrous distribution layer distributing the vacuum under seat cushions, the cushions being made of porous foam, through the thickness thereof and without perforations. In addition the recommended construction requires that the cushion is confined in a sealed envelope by letting air in through the coating in contact with the occupant. Such a construction prohibits the realization of the packing element in the in situ technology of having a coating cap in a mold prior to the casting of a precursor foam mixture so as to directly obtain the packing element after expansion of the foam.

On comprend aisément que cette dernière construction nécessite une grande puissance d'aspiration et que dans toutes les solutions pré-citées, le débit d'air entrant ou sortant sera fonction de la surface de revêtement obstruée par l'occupant du siège. It is easily understood that the latter construction requires a large suction power and that in all the aforementioned solutions, the flow of air entering or leaving will be a function of the cladding surface obstructed by the occupant of the seat.

Dans le document DE19703516, un perfectionnement consiste à mettre une partie des bords de la couche de répartition placée sous le revêtement directement en communication avec l'extérieur de l'élément de garnissage et à installer une pluralité de ventilateur pour homogénéiser le flux d'air. On comprend aisément que la multiplication des ventilateurs est une solution onéreuse d'autant qu'elle oblige à étendre la couche de répartition dans des zones où elle n'est pas fonctionnelle interdisant du même coup la présence de marquage dans ces zones. De plus, les flux d'air se propagent de manière désordonnée, et en priorité dans les zones non compressées, a savoir celles non occupées par l'occupant. DE19703516, an improvement consists in putting a portion of the edges of the distribution layer placed under the coating directly in communication with the outside of the lining element and in installing a plurality of fans to homogenize the air flow . It is easy to understand that the multiplication of the fans is an expensive solution especially as it forces to extend the distribution layer in areas where it is not functional thus prohibiting the presence of marking in these areas. In addition, the air flows propagate in a disordered manner, and primarily in uncompressed areas, namely those not occupied by the occupant.

L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un élément de garnissage du type décrit ci-dessus permettant une circulation optimale de l'air sous la zone d'appui par une bonne répartition de la ventilation dans cette zone. The invention aims to overcome these disadvantages by proposing a packing element of the type described above allowing optimal circulation of air under the support zone by a good distribution of ventilation in this area.

A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention concerne un élément de garnissage destiné à former l'assise ou le dossier d'un siège de véhicule automobile, ledit élément comprenant: un corps en mousse pourvu d'un revêtement, au moins partiellement poreux à l'air, dans la zone d'appui dudit élément, au moins une couche de répartition d'air disposée entre le corps en mousse et au moins une partie du revêtement, au moins en regard de tout ou partie de la zone d'appui, ledit élément de garnissage comprenant en outre: io ^ un collecteur d'air associé de façon étanche au corps en mousse à l'opposé de la zone d'appui, le collecteur d'air étant destiné à être associé en outre de façon étanche à un dispositif de mise en circulation d'air, É une première série de trous traversant transversalement le corps en mousse en regard d'une zone centrale de la zone d'appui, les trous de ladite première série étant en communication avec le collecteur d'air, É une deuxième série de trous traversant transversalement le corps en mousse en regard d'une zone périphérique de la zone d'appui, les trous de ladite deuxième série débouchant sur l'extérieur de l'élément de garnissage à l'opposé de la zone périphérique dans une zone entourant le collecteur d'air. For this purpose, and according to a first aspect, the invention relates to a packing element intended to form the seat or the back of a motor vehicle seat, said element comprising: a foam body provided with a coating, at less than partially porous in the air, in the support zone of said element, at least one air distribution layer disposed between the foam body and at least part of the coating, at least with respect to all or part of the bearing zone, said lining element further comprising: an air manifold sealingly associated with the foam body opposite the bearing zone, the air manifold being intended to be associated with in addition to sealing a device for circulating air, É a first series of holes traversing transversely the foam body opposite a central zone of the bearing zone, the holes of said first series being in communication with the air collector, second series of holes traversing transversely the foam body facing a peripheral zone of the bearing zone, the holes of said second series emerging on the outside of the packing element opposite the peripheral zone in an area surrounding the air collector.

Selon une réalisation, le dispositif de mise en circulation d'air est un ventilateur aspirant l'air présent dans les trous de Ila première série. La circulation de l'air au niveau du revêtement se fait selon une direction sensiblement longitudinale ce qui permet un drainage de l'humidité présente dans le revêtement et une ventilation de la surface d'appui. L'humidité est ensuite entraînée avec l'air aspiré selon une direction transversale dans les trous de la première série, et est donc éloignée de l'occupant du siège du véhicule. According to one embodiment, the air circulation device is a fan sucking air present in the holes of the first series Ila. The circulation of the air at the level of the coating is in a substantially longitudinal direction which allows a drainage of the moisture present in the coating and ventilation of the support surface. Moisture is then entrained with the air sucked in a transverse direction into the holes of the first set, and is thus remote from the occupant of the vehicle seat.

Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant une assise, un dossier et une armature, l'assise et/ou le dossier étant formés d'un élément de garnissage selon l'invention, un dispositif d'aspiration d'air étant associé de façon étanche au collecteur d'air. According to a second aspect, the invention relates to a motor vehicle seat comprising a seat, a backrest and an armature, the seat and / or the backrest being formed of a lining element according to the invention, a suction device of air being associated sealingly with the air collector.

D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux figures annexées. Other objects and advantages of the invention will become apparent from the description which follows, with reference to the appended figures.

La figure 1 est une représentation schématique en coupe partielle d'un élément de garnissage d'un siège comprenant un dispositif de mise en circulation d'air. Figure 1 is a schematic representation in partial section of a lining element of a seat comprising a device for circulating air.

io La figure 2 est une représentation schématique vue de dessus de l'élément de garnissage de la figure 1. FIG. 2 is a diagrammatic representation from above of the packing element of FIG. 1.

Dans la description, on définit le terme transversal selon l'axe A représenté sur la figure 1, sensiblement perpendiculaire à la surface d'appui du garnissage de siège, et le terme longitudinal selon l'axe D de la figure 1, perpendiculaire à l'axe A. En référence aux figures 1 et 2, on décrut un élément de garnissage 1 destiné à former l'assise ou le dossier d'un siège, comprenant un corps en mousse 2 pourvu d'un revêtement 3 et formant une zone d'appui 4 pour l'occupant du siège. La zone d'appui 4 comprend une zone centrale 17 et une zone périphérique 5 entourant la zone centrale 17. In the description, the term transverse is defined along the axis A shown in FIG. 1, substantially perpendicular to the bearing surface of the seat upholstery, and the longitudinal term along the axis D of FIG. 1, perpendicular to the A. With reference to FIGS. 1 and 2, a lining element 1 for forming the seat or the back of a seat, comprising a foam body 2 provided with a coating 3 and forming a zone d, is described. 4 support for the occupant of the seat. The bearing zone 4 comprises a central zone 17 and a peripheral zone 5 surrounding the central zone 17.

L'élément de garnissage 1 n'est que partiellement représenté sur la figure 1, une représentation complète de celui-ci peut être obtenue par symétrie par rapport à l'axe en pointillé de la figure 1l'axe en pointillé étant parallèle à l'axe A. Le revêtement 3 est au moins partiellement poreux à l'air au niveau de la zone d'appui 4 de l'élément 1. Le reste du revêtement 3 enrobant le corps en mousse 2 peut être poreux ou non. Selon une réalisation non représentée, le revêtement 3 comprend une couche textile d'aspect et une couche souple de maintien et de confort. La couche textile d'aspect est par exemple un textile poreux ou un cuir perforé et la couche souple de maintien et de confort est par exemple une couche fine de mousse poreuse. The packing element 1 is only partially shown in FIG. 1, a complete representation of it can be obtained by symmetry with respect to the dotted axis of FIG. 1, the dotted axis being parallel to the axis A. The coating 3 is at least partially porous in the air at the bearing zone 4 of the element 1. The remainder of the coating 3 coating the foam body 2 may be porous or not. According to an embodiment not shown, the coating 3 comprises a textile layer of appearance and a flexible layer of support and comfort. The textile layer of appearance is for example a porous textile or a perforated leather and the flexible layer of support and comfort is for example a thin layer of porous foam.

L'élément de garnissage 1 comprend une première série de trous 6 traversant transversalement le corps en mousse 2 en regard de la zone centrale 17 de la zone d'appui 4 de l'élément 1. Les trous 6 sont répartis sous la zone centrale 17. Les trous 6 débouchent sur un collecteur d'air 7 disposé à l'opposé de la zone centrale 17. Le collecteur d'air 7 est associé de façon étanche au corps en mousse 2. Selon la réalisation représentée sur la figure 1, le collecteur d'air 7 io est formé par un réseau de canaux 18 moulé directement dans le corps de mousse 2 et un film ou une coque 9 associée de manière localisée et de façon étanche à la face inférieure du corps en mousse 2 à l'opposé de la zone d'appui 4. Les canaux 18 s'étendent selon une direction longitudinale et permettent la communication des trous 6 les uns avec les autres au niveau de la face inférieure du corps en mousse 2. La coque 9 est par exemple une coque souple étanche à l'air. Elle peut être réalisée en une mousse dense thermoformable, telle que du polypropylène d'une densité sensiblement égale à 90 kg/m3. La coque 9 est destinée à être raccordée de façon étanche à un dispositif de mise en circulation d'air 11. The packing element 1 comprises a first series of holes 6 traversing transversely the foam body 2 facing the central zone 17 of the bearing zone 4 of the element 1. The holes 6 are distributed under the central zone 17 The holes 6 open onto an air collector 7 disposed opposite the central zone 17. The air collector 7 is sealingly associated with the foam body 2. According to the embodiment shown in FIG. The air collector 7 is formed by a network of channels 18 molded directly into the foam body 2 and a film or shell 9 locally and sealingly associated with the underside of the foam body 2 on the opposite side. The channels 18 extend in a longitudinal direction and allow the communication of the holes 6 with each other at the lower face of the foam body 2. The shell 9 is for example a hull flexible airtight. It can be made of a thermoformable dense foam, such as polypropylene with a density substantially equal to 90 kg / m3. The shell 9 is intended to be sealingly connected to an air circulation device 11.

En particulier, la coque 9 comprend une prise d'air 10 auquel le dispositif de mise en circulation de l'air 11, un ventilateur par exemple, est raccordé. Une cavité 12 obtenue par moulage est prévue entre le corps en mousse 2 et la prise d'air 10, les trous 6 sont mis en communication avec la cavité 12 par l'intermédiaire des canaux 18 de sorte que le dispositif de mise en circulation de l'air 11 aspire ou souffle l'air présent dans les trous 6. Les trous 6 débouchent donc dans le collecteur d'air 7. In particular, the shell 9 comprises an air intake 10 to which the air circulation device 11, a fan for example, is connected. A cavity 12 obtained by molding is provided between the foam body 2 and the air intake 10, the holes 6 are placed in communication with the cavity 12 via the channels 18 so that the circulation device of the air 11 sucks or blows the air present in the holes 6. The holes 6 open into the air manifold 7.

L'élément 1 comprend en outre une deuxième série de trous 13 traversant transversalement le corps en mousse 2 en regard de la zone périphérique 5 de l'élément 1. Les trous 13 sont répartis sous la zone périphérique 5. Les trous 13 débouchent sur l'extérieur de l'élément de garnissage 1 à l'opposé de la zone périphérique 5 dans une zone 14 entourant le collecteur d'air 7. Selon la réalisation représentée sur les figures, Ila deuxième série de trous 13 répartis sous la zone périphérique 5 débouche dans un collecteur périphérique 19 formé par un canal 20, moulé directement dans le corps de mousse, et la coque 9. La coque 9 est associée de manière localisée et de façon étanche à la face inférieure du corps en mousse 2 pour qu'il n'y ait pas de communication d'air entre le collecteur périphérique 19 et le collecteur d'air 7 au niveau de la face inférieure du corps en mousse 2. Le corps en mousse 2 empêche ainsi la communication de l'air entre le collecteur d'air 7 et la zone 14 au niveau de la face inférieure du corps en mousse 2 comme représenté sur la figure 1. Le canal 20 débouche sur l'extérieur du corps en mousse 2, comme représenté sur io la figure 2. Selon cette réalisation, le canal 20 débouche vers l'extérieur à l'arrière de l'élément de garnissage de part et d'autre du collecteur d'air 7. The element 1 further comprises a second series of holes 13 traversing transversely the foam body 2 facing the peripheral zone 5 of the element 1. The holes 13 are distributed under the peripheral zone 5. The holes 13 open on the outside the packing element 1 opposite the peripheral zone 5 in a zone 14 surrounding the air collector 7. According to the embodiment shown in the figures, IIa second series of holes 13 distributed under the peripheral zone 5 opens out into a peripheral manifold 19 formed by a channel 20, molded directly into the foam body, and the shell 9. The shell 9 is associated in a localized and sealed manner to the underside of the foam body 2 so that it there is no air communication between the peripheral collector 19 and the air collector 7 at the lower face of the foam body 2. The foam body 2 thus prevents the communication of air between the co. air cleaner 7 and the zone 14 at the lower face of the foam body 2 as shown in Figure 1. The channel 20 opens out of the foam body 2, as shown in Figure 2. According to this embodiment, the channel 20 opens outwards at the rear of the packing element on either side of the air collector 7.

Le collecteur d'air 7 et le collecteur d'air périphérique 19 sont donc formés par deux réseaux de canaux 18 et 20 distincts et par une coque 9 unique. The air collector 7 and the peripheral air collector 19 are thus formed by two separate networks of channels 18 and 20 and by a single shell 9.

Une couche de répartition d'air 16 est disposée entre le revêtement 3 et le corps en mousse 2. Les trous 6 et 13 de la première et de la deuxième séries débouchent sur la couche de répartition d'air 16 de sorte que l'air peut communiquer entre les trous 6 et 13 par l'intermédiaire de cette couche 16 sous le revêtement 3. L'air peut donc circuler selon une direction longitudinale dans la couche de répartition d'air 16 entre les trous 6 et 13. Dans la réalisation représentée sur les figures, le dispositif de mise en circulation d'air 11 est un dispositif d'aspiration d'air 11. Le dispositif d'aspiration d'air 11 aspire l'air des trous 6 de la première série à partir de l'air prélevé à l'extérieur de l'élément de garnissage 1 par l'intermédiaire des trous 13. Lorsque le dispositif de circulation d'air 11 est actionné, il se crée donc une circulation de l'air selon les flèches représentées sur la figure 1: l'air est aspiré de l'extérieur de l'élément de garnissage 1, passe dans les trous 13 selon une direction transversale jusqu'à la couche de répartition d'air 16, circule longitudinalement dans la couche de répartition d'air 16 sous le revêtement 3 jusqu'aux trous 6 de la première série puis circule dans les trous 6 selon une direction transversale jusqu'au collecteur d'air 7. On assure ainsi la ventilation du revêtement 3, ainsi qu'un drainage de l'humidité présente dans le revêtement 3. An air distribution layer 16 is disposed between the coating 3 and the foam body 2. The holes 6 and 13 of the first and second series open onto the air distribution layer 16 so that the air can communicate between the holes 6 and 13 through this layer 16 under the coating 3. The air can therefore flow in a longitudinal direction in the air distribution layer 16 between the holes 6 and 13. In the embodiment shown in the figures, the air circulation device 11 is an air suction device 11. The air suction device 11 draws air from the holes 6 of the first series from the air air taken out of the lining element 1 through the holes 13. When the air circulation device 11 is actuated, it creates air circulation according to the arrows shown in FIG. Figure 1: Air is sucked from outside the gar element 1, passes through the holes 13 in a direction transverse to the air distribution layer 16, flows longitudinally in the air distribution layer 16 under the coating 3 to the holes 6 of the first series and then circulates in the holes 6 in a transverse direction to the air manifold 7. This ensures the ventilation of the coating 3, as well as a drainage of the moisture present in the coating 3.

La couche de répartition d'air 16 peut être formée d'une couche fibreuse comprenant un réseau de pores communiquant longitudinalement et transversalement. La couche fibreuse s'étend en volume et présente par exemple une épaisseur d'environ 5 mm. Une telle couche fibreuse permet à l'air de circuler selon les directions transversale et longitudinale afin d'assurer une répartition efficace de l'air sous la surface d'appui 4. La couche de répartition 16 est agencée pour permettre la circulation de l'air tout en étant relativement incompressible afin d'éviter que le réseau de pores ne s'obstrue pas sous la charge de l'occupant. The air distribution layer 16 may be formed of a fibrous layer comprising a pore network communicating longitudinally and transversely. The fibrous layer extends in volume and has for example a thickness of about 5 mm. Such a fibrous layer allows the air to flow in the transverse and longitudinal directions in order to ensure an efficient distribution of the air under the bearing surface 4. The distribution layer 16 is arranged to allow the circulation of the air while being relatively incompressible to prevent the pore network does not clog under the load of the occupant.

Selon la réalisation représentée sur la figure 1, les canaux 18 et 20 des collecteurs 7 et 19 peuvent être remplis d'un matériau fibreux 21, d'un type similaire de celui constituant la couche de répartition 16, permettant la circulation de l'air tout en étant relativement incompressible afin d'éviter que lesdits canaux ne s'obstruent sous la charge de l'occupant. Le matériau fibreux 21 est donc un élément de remplissage poreux. According to the embodiment shown in FIG. 1, the channels 18 and 20 of the collectors 7 and 19 may be filled with a fibrous material 21, of a type similar to that constituting the distribution layer 16, allowing the circulation of air while being relatively incompressible in order to prevent said channels from becoming obstructed by the load of the occupant. The fibrous material 21 is therefore a porous filling element.

Selon un aspect de l'invention, la répartition et la géométrie des trous 6 et 13 sont agencées de sorte que le flux d'air soit sensiblement uniforme sous la zone d'appui. According to one aspect of the invention, the distribution and the geometry of the holes 6 and 13 are arranged so that the air flow is substantially uniform under the bearing zone.

A cet effet, la section et/ou la densité surfacique des trous 6 et 13 augmente en fonction de leur éloignement de la prise d'air du collecteur central 7, car la dépression s'affaiblit en fonction de cet éloignement pour cause de perte de charge. For this purpose, the section and / or the surface density of the holes 6 and 13 increases as a function of their distance from the air intake of the central collector 7, because the depression weakens as a function of this distance because of the loss of charge.

Ainsi, le flux de l'air circulant dans ces trous 6 et 13 est sensiblement constant quelle que soit la distance séparant ces trous 6 et 13 du collecteur d'air. Thus, the flow of air flowing in these holes 6 and 13 is substantially constant regardless of the distance between these holes 6 and 13 of the air collector.

Selon la réalisation représentée sur la figure 1, l'élément de garnissage 1 comprend en outre une couche de séparation 15 étanche à la mousse s'étendant entre le corps en mousse 2 et la couche de répartition d'air 16. Cette couche permet d'éviter que l'air ne se dissipe dans le corps en mousse 2 lorsqu'il circule dans la couche de répartition d'air 16. On assure ainsi une 2882307 s meilleure ventilation du revêtement 3. Cette couche étanche au mélange précurseur de mousse permet en outre la réalisation de l'élément de garnissage selon la technologie in-situ décrite ci-avant. Des perforations 22 sont prévues dans la couche de séparation 15 de sorte à correspondre aux trous 6 et 13 des première et deuxième série. Les dimensions des perforations sont prévues pour que la couche de séparation s'étende en partie à l'intérieur de la partie supérieure des trous 6 et 13 de la première et de la deuxième séries afin d'éviter les débordement de mousse du corps en mousse 2 dans les trous 6 et 13 lors de la réalisation de l'élément de garnissage. De plus, la partie supérieure des lo trous 6 et 13 présentent une forme évasée favorable à la distribution de l'air dans l'épaisseur de la couche de répartition 6. La couche de séparation 15 permet d'accentuer cette forme évasée, comme représenté sur la figure 1. Dans le cas d'utilisation de la technologie in-situ, ces formes évasées pourront être démoulées en force. According to the embodiment shown in FIG. 1, the packing element 1 further comprises a foam-tight separation layer 15 extending between the foam body 2 and the air distribution layer 16. to prevent the air from being dissipated in the foam body 2 as it circulates in the air distribution layer 16. This ensures a better ventilation of the coating 3. This layer, which is impervious to the precursor mixture of foam, makes it possible to in addition, the embodiment of the packing element according to the in-situ technology described above. Perforations 22 are provided in the separating layer 15 so as to correspond to the holes 6 and 13 of the first and second series. The dimensions of the perforations are provided so that the separation layer extends partly inside the upper part of the holes 6 and 13 of the first and second series in order to avoid the overflow of foam of the foam body 2 in the holes 6 and 13 when producing the packing element. In addition, the upper part of the lo holes 6 and 13 have a flared shape favorable to the distribution of air in the thickness of the distribution layer 6. The separation layer 15 serves to accentuate this flared shape, as shown In the case of using in-situ technology, these flared shapes can be demolded in force.

L'élément de garnissage 1 peut également comprendre une nappe chauffante disposée à proximité du revêtement 3. Les parties du revêtement 3, la nappe chauffante et la couche de séparation 15 peuvent être associées les unes aux autres par couture. The packing element 1 may also comprise a heating mat disposed near the coating 3. The parts of the coating 3, the heating mat and the separating layer 15 may be associated with each other by stitching.

On décrit maintenant un siège comprenant un dossier, une assise et une armature. Le dossier et/ou l'assise sont formés par un élément de garnissage 1 tel que décrit ci-dessus. L'élément de garnissage 1 est monté sur l'armature et associé à elle par l'intermédiaire de moyens de fixation. Le siège comprend également un dispositif d'aspiration d'air 11, par exemple formé par un ventilateur raccordé de façon étanche à la prise d'air 10 de la coque 9. En particulier, la prise d'air 10 a une taille adaptée pour exercer, par l'élasticité de la coque 9, un contact serrant sur la périphérie du dispositif d'aspiration d'air 11. A seat comprising a back, a seat and a frame is now described. The backrest and / or the seat are formed by a lining element 1 as described above. The packing element 1 is mounted on the frame and associated with it via fastening means. The seat also comprises an air suction device 11, for example formed by a fan sealingly connected to the air intake 10 of the shell 9. In particular, the air intake 10 has a size adapted to exert, by the elasticity of the shell 9, a tight contact on the periphery of the air suction device 11.

Claims

A packing element (1) for forming the seat or backrest of a motor vehicle seat, said element comprising: a foam body (2) provided with a coating (3), at least partially porous; in the air in the support region (4) of said element E at least one air distribution layer (16) arranged between the foam body (2) and at least a part of the coating (3), at least next to all or part of the bearing zone (4), to said lining element being characterized in that it further comprises: E an air manifold sealingly associated with the foam body (2 ) opposite the support zone (4), the air collector (7) being intended to be furthermore associated in a sealed manner with an air circulation device (II), É a first series of holes (6) traversing transversely the foam body (2) facing a central zone (17) of the bearing zone (4), the holes (6) of said first series being in a ommunication with the air collector (7), É a second series of holes (13) traversing transversely the foam body (2) facing a peripheral zone (5) of the bearing zone (4), the holes (13) of said second series opening on the outside of the packing element (1) opposite the peripheral zone (5) in an area (14) surrounding the air collector (7).

Filling element (1) according to Claim 1, characterized in that the air collector (7) comprises a channel network (18) molded directly into the foam body (2) and an associated shell (9). in a localized manner and in a sealed manner to the foam body (2) opposite the bearing zone (4).

3. Packing element according to claim 1 or 2, characterized in that the second series of holes (13) opens into a peripheral air manifold (19) formed by a channel (20) directly molded into the foam body (2) and a shell (9) locally and sealingly associated with the foam body (2) opposite the peripheral zone (5) in an area (15) surrounding the air collector (7) , the channel (20) opening on the outside of the packing element (1).

4. Packing element according to claim 3 when dependent on claim 2, characterized in that the air collectors (7, 19) are formed by at least two separate networks of channels (18, 20) directly molded in the foam body (2) and a single shell (9) locally and sealingly associated with the foam body (2) opposite the bearing surface (4).

5. Packing element according to any one of claims 3 to 4, characterized in that a porous filling element (21) resistant to compression is arranged in the channels (18, 20) of the air collectors (7). , 19).

6. Packing element according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the distribution and the geometry of the holes (6) and (13) are arranged so that the air flow is substantially uniform under the area. support.

7. Packing element according to claim 6, characterized in that the section and / or the surface density of the holes (6) and (13) increases as a function of their distance from an air intake (10) of the collector. air (7) to which the air circulation device (11) is intended to be associated.

8. Packing element according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the air distribution layer (16) is formed of a fibrous layer comprising a pore network communicating longitudinally and transversely, said fibrous layer being resistant to compression.

9. Packing element according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises a foam-tight separation layer extending between the foam body (2) and the air distribution layer (16).

10. Packing element according to claim 9, characterized in that the separating layer extends partly inside the upper part of the holes (6, 13) of the first and the second series.

11. Packing element according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the upper part of the holes (6, 13) has a flared shape.

12. Packing element according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the coating (3) comprises a textile layer of appearance and a flexible layer for maintenance and comfort.

Motor vehicle seat comprising a seat, a backrest and an armature, characterized in that the seat and / or the backrest are formed of a trim element (1) according to any one of claims 1 to 12, an air suction device (11) being sealingly associated with the air collector (7). i0