FR2862039A1 - Tail gate structure for use in motor vehicle, has upper and lower panels, each slidingly movable between widespread position in extension of central panel for closing cab interior and retracted position in central panel - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une structure de hayon pour un véhiculeThe present invention relates to a tailgate structure for a vehicle
automobile et un véhicule automobile équipé d'une telle structure de hayon. automobile and a motor vehicle equipped with such a tailgate structure.
Certains véhicules automobiles sont munis à l'arrière d'un ouvrant qui est disposé transversalement à l'arrière de la caisse du véhicule et qui donne accès à la partie arrière de l'habitacle de ce véhicule dans sa position ouverte. Some motor vehicles are provided at the rear with an opening which is arranged transversely to the rear of the vehicle body and which gives access to the rear part of the passenger compartment of this vehicle in its open position.
On connaît plusieurs types d'ouvrants qui sont le plus souvent utilisés pour des véhicules utilitaires, mais qui à ce jour ne donnent pas entière satisfaction. Several types of opening are known which are most often used for commercial vehicles, but which to date are not entirely satisfactory.
L'ouvrant arrière le plus couramment utilisé est constitué par un hayon muni au niveau de son bord supérieur, de moyens d'articulation sur le pavillon du véhicule, de sorte qu'il peut être déplacé entre une position de fermeture et une position d'ouverture, par déplacement angulaire autour de ces moyens d'articulation. Le principal inconvénient de ce type d'ouvrant réside dans son débattement qui est important. The most commonly used rear leaf is constituted by a tailgate provided at its upper edge, hinge means on the roof of the vehicle, so that it can be moved between a closed position and a position of opening, by angular displacement around these articulation means. The main disadvantage of this type of opening lies in its travel which is important.
On connaît également deux autres types d'ouvrants qui sont formés par une porte battante simple pivotant autour d'un axe vertical ou par deux portes battantes doubles pivotant chacune également autour d'un axe vertical. Mais dans ce cas aussi, le débattement à l'arrière du véhicule automobile est important. Two other types of opening are also known which are formed by a single swinging door pivoting about a vertical axis or by two double swinging doors also pivoting around a vertical axis. But in this case too, the deflection at the rear of the motor vehicle is important.
Enfin, on connaît des ouvrants qui sont formés par des lamelles articulées les unes à la suite des autres et qui sont déplaçables par coulissement entre une position déployée de fermeture de la partie arrière de l'habitacle du véhicule et une position escamotée au-dessous du pavillon de ce véhicule. Ce type d'ouvrant ne comporte pas de lunette arrière et il est difficilement intégrable au style général du véhicule. De plus, il ne présente pas toutes les garanties d'inviolabilité requises. Finally, there are known openings which are formed by slats articulated one after the other and which are movable by sliding between an extended position of closing the rear part of the passenger compartment of the vehicle and a retracted position below the flag of this vehicle. This type of opening does not include a rear window and it is difficult to integrate the general style of the vehicle. In addition, it does not provide all the guarantees of inviolability required.
L'invention a pour but de proposer une structure de hayon qui permet, par des moyens simples, de palier à ces différents inconvénients, tout en 30 facilitant l'accès au volume de chargement du véhicule automobile. The invention aims to provide a tailgate structure which allows, by simple means, to overcome these disadvantages, while facilitating access to the loading volume of the motor vehicle.
L'invention a donc pour objet une structure de hayon pour véhicule automobile dont l'habitacle est délimité notamment par un pavillon et par ledit hayon disposé transversalement à l'arrière de la caisse du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un panneau central muni de moyens d'articulation sur la caisse pour déplacer par pivotement ledit panneau central entre une position de fermeture de l'habitacle et une position d'ouverture, un panneau supérieur et un panneau inférieur supportés par le panneau central et déplaçables chacun indépendamment par coulissement entre une position déployée dans le prolongement de ce panneau central pour fermer l'habitacle et une position escamotée dans ledit panneau central. The invention therefore relates to a tailgate structure for a motor vehicle whose interior is defined in particular by a roof and said tailgate disposed transversely to the rear of the vehicle body, characterized in that it comprises a central panel provided with hinge means on the body for pivotally moving said central panel between a closed position of the passenger compartment and an open position, an upper panel and a lower panel supported by the central panel and each independently movable by sliding between a deployed position in the extension of this central panel to close the passenger compartment and a retracted position in said central panel.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - dans la position d'ouverture du panneau central, le panneau supérieur est dans la position escamotée et le bord supérieur du panneau central est jointif au bord arrière du pavillon, - la structure de hayon comporte des éléments de guidage et d'étanchéité des panneaux supérieur et inférieur dans chacune de leur position, - les moyens d'articulation du panneau supérieur sont formés par deux bras opposés et parallèles comportant chacun une première extrémité fixée sur le panneau central et une seconde extrémité articulée à l'intérieur de la caisse du véhicule, - les éléments de guidage et d'étanchéité du panneau supérieur sont formés, d'une part, par une paire de premières glissières parallèles et opposées, solidaires de la caisse et destinées à recevoir chacune un bord latéral de ce panneau supérieur dans sa position déployée et, d'autre part, par une paire de deuxièmes glissières parallèles et opposées, solidaires du panneau central et destinées à recevoir chacune un bord latéral dudit panneau supérieur dans sa position escamotée, - les éléments de guidage et d'étanchéité du panneau inférieur sont formés, d'une part, par une paire de premières glissières parallèles et opposées solidaires de la caisse et destinées à recevoir chacune un bord latéral de ce panneau inférieur dans sa position déployée, et d'autre part, par une paire de deuxièmes glissières parallèles et opposées, solidaires du panneau central et destinées à recevoir chacune un bord latéral dudit panneau inférieur dans sa position escamotée, - le panneau central supporte des systèmes de commande du déplacement des panneaux supérieur et inférieur, - le panneau supérieur est formé par une vitre constituant une lunette arrière. According to other features of the invention: in the opening position of the central panel, the upper panel is in the retracted position and the upper edge of the central panel is joined to the rear edge of the roof, the tailgate structure comprises guiding and sealing elements of the upper and lower panels in each of their position, - the hinge means of the upper panel are formed by two opposite and parallel arms each having a first end fixed to the central panel and a second end articulated inside the body of the vehicle, - the guiding and sealing elements of the upper panel are formed, on the one hand, by a pair of first parallel and opposite slides, secured to the body and intended to receive each a side edge of this upper panel in its deployed position and, secondly, by a pair of second parallel rails e t opposed, integral with the central panel and intended to each receive a side edge of said upper panel in its retracted position, - the guiding and sealing elements of the lower panel are formed, on the one hand, by a pair of first parallel rails and opposed integral with the body and intended to each receive a lateral edge of the lower panel in its deployed position, and secondly, by a pair of parallel second and opposite slides, integral with the central panel and intended to receive each an edge side panel of said lower panel in its retracted position, - the central panel supports movement control systems of the upper and lower panels, - the upper panel is formed by a window constituting a rear window.
L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une structure de hayon telle que précédemment mentionnée. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises a tailgate structure as previously mentioned.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile équipée d'une structure de hayon conforme à l'invention, - les Figs. 2 à 5 sont des vues schématiques en perspective de la partie arrière du véhicule automobile illustrant les transformations de la structure de hayon conforme à l'invention, - la Fig. 6 est une vue schématique en coupe longitudinale de la partie arrière du véhicule automobile, - la Fig. 7 est une vue schématique en perspective de la structure 20 de hayon conforme à l'invention. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic perspective view of the rear portion of a motor vehicle equipped with a tailgate structure according to the invention; 2 to 5 are diagrammatic perspective views of the rear part of the motor vehicle illustrating the transformations of the tailgate structure according to the invention; FIG. 6 is a schematic view in longitudinal section of the rear part of the motor vehicle, FIG. 7 is a schematic perspective view of the tailgate structure according to the invention.
Sur les Figs. 1 à 5, on a représenté schématiquement la partie arrière d'un véhicule automobile de type utilitaire. In Figs. 1 to 5, there is shown schematically the rear portion of a motor vehicle utility type.
De manière classique, le véhicule comporte une caisse 1 formant un habitacle délimité notamment par un plancher, non représenté, un pavillon 2, deux parois latérales 3 et, à sa partie postérieure, par une structure de hayon désignée par la référence générale 10. In a conventional manner, the vehicle comprises a body 1 forming a passenger defined in particular by a floor, not shown, a roof 2, two side walls 3 and, at its rear part, by a tailgate structure designated by the general reference 10.
La structure de hayon 10 se compose d'un panneau central 11 équipé de moyens d'articulation 15 (Figs. 5 et 6) sur les parois latérales 3 de la caisse 1 du véhicule automobile et qui seront décrits ultérieurement, pour déplacer par pivotement ce panneau central 11 entre une position de fermeture de l'habitacle et une position d'ouverture de cet habitacle. The tailgate structure 10 consists of a central panel 11 equipped with hinge means 15 (FIGS.5 and 6) on the side walls 3 of the body 1 of the motor vehicle and which will be described later, to move by pivoting this central panel 11 between a closed position of the passenger compartment and an open position of this cabin.
La structure de hayon 10 se compose également d'un panneau supérieur 12 et d'un panneau inférieur 13 qui sont supportés par le panneau central 11 et déplaçables chacun indépendamment par coulissement. The tailgate structure 10 also consists of an upper panel 12 and a lower panel 13 which are supported by the central panel 11 and each independently movable by sliding.
En effet, le panneau supérieur 12 est déplaçable entre une position déployée dans le prolongement du panneau central 11 pour fermer la partie arrière de l'habitacle du véhicule, comme représenté à la Fig. 1 et une position escamotée à l'intérieur de ce panneau central 11, ainsi que montré à la Fig. 2. Indeed, the upper panel 12 is movable between a deployed position in the extension of the central panel 11 to close the rear part of the passenger compartment of the vehicle, as shown in FIG. 1 and a retracted position within this central panel 11, as shown in FIG. 2.
De même, le panneau inférieur 13 est déplaçable entre une position déployée dans le prolongement du panneau central 11 pour fermer la partie arrière de l'habitacle, ainsi que montré à la Fig. 1 et une position escamotée à l'intérieur de ce panneau central 11, comme représenté à la Fig. 3. Similarly, the lower panel 13 is movable between a deployed position in the extension of the central panel 11 to close the rear part of the passenger compartment, as shown in FIG. 1 and a retracted position within this central panel 11, as shown in FIG. 3.
Les panneaux respectivement supérieur 12 et inférieur 13 peuvent être en position escamotée simultanément dans le panneau central 11, comme montré à la Fig. 4, et, pour cela, ils sont déplaçables dans deux plans parallèles, ainsi que montré à la Fig. 6. The upper and lower panels 12 and 13 respectively can be in the retracted position simultaneously in the central panel 11, as shown in FIG. 4, and for this they are movable in two parallel planes, as shown in FIG. 6.
Les moyens 15 d'articulation du panneau central 11 sur les parois latérales 3 de la caisse 1 (Figs. 5 à 7) comprennent deux bras 16 opposés et parallèles comportant chacun une première extrémité 16a fixée sur le panneau centrale 11 et une seconde extrémité 16b articulée sur la paroi latérale 3 correspondante au moyen d'un axe 17. La position de l'axe d'articulation 17 de chaque bras 16 est avancée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule afin de limiter le rayon de débattement et chaque bras 16 est coudé afin de permettre une ouverture maximale du panneau central 11. Dans la position d'ouverture de ce panneau central 11, comme représenté en pointillés sur la Fig. 6, le panneau supérieur 12 est dans la position escamotée à l'intérieur dudit panneau central Il et le bord supérieur 11a du panneau central 11 est jointif au bord arrière 2a du pavillon 2 ce qui limite la longueur de débattement de la structure de hayon 10. The articulation means of the central panel 11 on the side walls 3 of the body 1 (FIGS.5 to 7) comprise two opposite and parallel arms 16 each having a first end 16a fixed to the central panel 11 and a second end 16b. articulated on the corresponding side wall 3 by means of an axis 17. The position of the hinge pin 17 of each arm 16 is advanced inside the passenger compartment of the vehicle in order to limit the radius of travel and each arm 16 is bent to allow maximum opening of the central panel 11. In the open position of this central panel 11, as shown in dashed lines in FIG. 6, the upper panel 12 is in the retracted position inside said central panel 11 and the upper edge 11a of the central panel 11 is joined to the rear edge 2a of the roof 2 which limits the travel length of the tailgate structure 10 .
Le déplacement du panneau central 11 entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture est facilité par exemple par au moins un vérin 18 disposé entre ce panneau central 11 et une paroi latérale 3 de la caisse 1 du véhicule automobile. The displacement of the central panel 11 between its closed position and its open position is facilitated for example by at least one jack 18 disposed between this central panel 11 and a side wall 3 of the body 1 of the motor vehicle.
La structure de hayon 10 comporte également des éléments de guidage et d'étanchéité des panneaux respectivement supérieur 12 et inférieur 13 dans chacune de leur position. The tailgate structure 10 also comprises guiding and sealing elements of the upper and lower panels 12 respectively 13 in each of their position.
Comme montré à la Fig. 7, les éléments de guidage et d'étanchéité du panneau supérieur 12 sont formés par une paire de premières glissières 20 parallèles et opposées, solidaires chacune d'une paroi latérale 3 de la caisse 1 et destinées à recevoir un bord latéral de ce panneau supérieur 12 dans sa position déployée et par une paire de deuxièmes glissières 21 parallèles et opposées, solidaires du panneau central 11 et destinées à recevoir chacune un bord latéral dudit panneau supérieur 12 dans sa position escamotée. La paire de deuxièmes glissières 21 est disposée dans le prolongement de la paire de la première glissière 20 de façon à former pour chaque bord latéral du panneau supérieur 12 un rail de guidage continu. As shown in FIG. 7, the guiding and sealing elements of the upper panel 12 are formed by a pair of first parallel and opposite slides 20, each secured to a side wall 3 of the body 1 and intended to receive a lateral edge of this upper panel 12 in its deployed position and by a pair of second rails 21 parallel and opposite, integral with the central panel 11 and intended to each receive a side edge of said upper panel 12 in its retracted position. The pair of second slides 21 is disposed in the extension of the pair of the first slide 20 so as to form for each side edge of the upper panel 12 a continuous guide rail.
De manière identique, les éléments de guidage et d'étanchéité du panneau inférieur 13 sont formés par une paire de premières glissières 22 parallèles et opposées, solidaires chacune d'une paroi latérale 3 de la caisse 1 du véhicule automobile et destinées à recevoir un bord latéral de ce panneau inférieur 13 dans sa position déployée et par une paire de deuxièmes glissières 23 parallèles et opposées, solidaires du panneau central 11 et destinées à recevoir chacune un bord latéral dudit panneau inférieur 13 dans sa position escamotée. La paire de deuxièmes glissières 23 est située dans le prolongement de la paire de premières glissières 22 de façon à former pour chaque bord latéral du panneau inférieur 13 un rail de guidage continu. Similarly, the guiding and sealing elements of the lower panel 13 are formed by a pair of first parallel and opposite rails 22, each integral with a side wall 3 of the body 1 of the motor vehicle and intended to receive an edge. side of the lower panel 13 in its extended position and by a pair of parallel second and parallel rails 23, integral with the central panel 11 and each intended to receive a side edge of said lower panel 13 in its retracted position. The pair of second slides 23 is located in the extension of the pair of first slides 22 so as to form for each side edge of the lower panel 13 a continuous guide rail.
Par ailleurs, les paires de glissières 20 et 21 et les paires de glissières 22 et 23 sont disposées dans deux plans parallèles, comme cela est montré à la Fig. 6, afin de pouvoir escamoter le panneau supérieur 12 et le panneau inférieur 13 simultanément dans le panneau central 11. On the other hand, the pairs of slides 20 and 21 and the pairs of slides 22 and 23 are arranged in two parallel planes, as shown in FIG. 6, in order to be able to retract the upper panel 12 and the lower panel 13 simultaneously in the central panel 11.
De préférence, le panneau supérieur 12 est formé par une vitre constituant une lunette arrière. Preferably, the upper panel 12 is formed by a window constituting a rear window.
Les panneaux respectivement supérieur 12 et inférieur 13 sont dépourvus de cadre ce qui facilite leur insertion dans le panneau central 11. Le déplacement par coulissement du panneau supérieur 12 est assuré par un système de commande désigné par la référence générale 25 de type classique et qui est relié à ce panneau supérieur 12 par un ergot de fixation 26. De manière analogue, le déplacement par coulissement du panneau inférieur 13 est réalisé au moyen d'un système de commande 27 de type classique et qui est relié à ce panneau inférieur 13 par un ergot de fixation 28. Les systèmes de commande 25 et 27 sont supportés par le panneau central 11. The upper and lower panels 12 and 13 respectively have no frame which facilitates their insertion into the central panel 11. The sliding movement of the upper panel 12 is provided by a control system designated by the general reference 25 of conventional type and which is connected to this upper panel 12 by a fixing lug 26. Similarly, the sliding movement of the lower panel 13 is achieved by means of a control system 27 of conventional type and which is connected to this lower panel 13 by a fastening pin 28. The control systems 25 and 27 are supported by the central panel 11.
La structure de hayon 10 est également équipée d'une serrure 29 par exemple électrique montée sur le panneau central 11 et aussi d'une poignée 30 par exemple à impulsion électrique montée sur le panneau central 11. Un bras 16 supporte un faisceau électrique 31 d'alimentation des différents éléments électriques intégrés dans la structure de hayon 10. The tailgate structure 10 is also equipped with a lock 29, for example an electric lock, mounted on the central panel 11 and also with a handle 30, for example an electric pulse, mounted on the central panel 11. An arm 16 supports an electric harness 31 of supply of the various electrical elements integrated in the tailgate structure 10.
Dans la position initiale de fermeture de la partie arrière de l'habitacle du véhicule automobile, le panneau central 11 est en position de fermeture et les panneaux respectivement supérieur 12 et inférieur 13 sont en position déployée, ainsi que montré à la Fig. 1. In the initial position of closure of the rear part of the passenger compartment of the motor vehicle, the central panel 11 is in the closed position and the upper and lower panels 12 and 13 respectively are in the deployed position, as shown in FIG. 1.
A l'aide d'une télécommande, non représentée, un utilisateur peut indifféremment entrer ou sortir le panneau supérieur 12 au moyen du système de commande 25 et rentrer ou sortir le panneau inférieur 13 à l'aide du système de commande 27. La position escamotée du panneau supérieur 12 (Fig. 2) permet de faciliter le chargement par l'ouverture ainsi formée. With the aid of a remote control, not shown, a user can indifferently enter or exit the upper panel 12 by means of the control system 25 and enter or exit the lower panel 13 by means of the control system 27. retracted from the upper panel 12 (FIG 2) facilitates loading by the opening thus formed.
Le fait de rentrer le panneau inférieur 13 dans le panneau central 11 permet de transporter des objets longs qui débordent de l'habitacle (Fig. 3), tout en les maintenant solidement sur le plancher du véhicule automobile. Selon une autre configuration, les panneaux respectivement supérieur 12 et inférieur 13 peuvent être escamotés dans le panneau central 11 (Fig. 4). Returning the lower panel 13 into the central panel 11 allows long objects that protrude from the passenger compartment to be transported (Fig. 3), while holding them securely on the floor of the motor vehicle. According to another configuration, the upper and lower panels 12 and 13 respectively can be retracted into the central panel 11 (FIG 4).
Dans tous les cas, la plaque d'immatriculation ainsi que le troisième feu stop disposé sur le panneau central 11 restent visibles. In all cases, the license plate and the third brake light disposed on the central panel 11 remain visible.
Pour ouvrir la structure de hayon 10 et dégager complètement l'arrière de l'habitacle du véhicule automobile, l'utilisateur actionne la poignée 30. To open the tailgate structure 10 and completely clear the rear of the passenger compartment of the motor vehicle, the user actuates the handle 30.
Les panneaux respectivement supérieur 12 et inférieur 13 coulissent rapidement dans le panneau central 11. Une fois cette manoeuvre terminée, la serrure électrique 29 libère le panneau central 11 et l'utilisateur fait pivoter ce panneau central 11 vers le haut autour des axes 17 des bras d'articulation 16. Compte tenu de la forme et de la disposition de ces bras 16, le rayon de débattement de la partie centrale 11 est réduite, ainsi que montré sur les Figs. 5 et 6. The respectively upper 12 and lower 13 panels slide rapidly in the central panel 11. Once this maneuver is completed, the electric lock 29 releases the central panel 11 and the user pivots the central panel 11 upwards about the axes 17 of the arms 16. Given the shape and arrangement of these arms 16, the deflection radius of the central portion 11 is reduced, as shown in Figs. 5 and 6.
Dans la configuration où le panneau central 11 de la structure de hayon est dans la position ouverte, l'utilisateur peut faire coulisser le panneau inférieur 13 dans sa position déployée afin d'obtenir une surface plus grande, par exemple pour se protéger de la pluie. In the configuration where the central panel 11 of the tailgate structure is in the open position, the user can slide the bottom panel 13 in its extended position to obtain a larger surface, for example to protect from the rain .
La structure de hayon selon l'invention a pour avantage de présenter un débattement réduit au maximum ce qui est idéal pour le chargement en ville lorsque d'autres véhicules se garent trop prêt et de faciliter le chargement notamment dans le cas de transport d'objets encombrants, sans démontage et sans manutention excessive. The tailgate structure according to the invention has the advantage of having a reduced travel to the maximum which is ideal for loading in the city when other vehicles park too ready and facilitate loading especially in the case of transporting objects bulky, without dismantling and without excessive handling.
De plus, les différents éléments composant la structure de hayon selon l'invention sont simples et robustes. In addition, the various elements making up the tailgate structure according to the invention are simple and robust.
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2862039B1 (en) | 2006-05-05 |
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20140731 |