FR2725679A1

FR2725679A1 - STOP AND SAFETY DEVICE FOR THE HIGH LOAD PLATFORM OF RAILWAY CARS OF TWO-STAGE GOODS

Info

Publication number: FR2725679A1
Application number: FR9511917A
Authority: FR
Inventors: Jens Kasper; Norbert Bengs; Klaus Lubosch; Wolfgang Dierlam; Rainer Zechendorf
Original assignee: WBN Waggonbau Niesky GmbH
Current assignee: WBN Waggonbau Niesky GmbH
Priority date: 1994-10-12
Filing date: 1995-10-11
Publication date: 1996-04-19
Anticipated expiration: 2015-10-11
Also published as: IT1275795B1; CZ285907B6; FI112342B; FI954830A7; CZ258895A3; PL310770A1; PL177536B1; FI954830A0; DE4437802C2; FR2725679B1; DE4437802A1; ITMI952067A1; ITMI952067A0

Abstract

L'invention se rapporte aux wagons de chemin de fer. Ce dispositif doit comporter un grand nombre de positions d'arrêt rapprochées. Pour cela, à chaque articulation de la plate-forme supérieure (2), deux leviers d'appui (4; 5) décalés dans la direction verticale sont agencés l'un à côté de l'autre; l'un prend une position d'arrêt tandis que le deuxième assure la sécurité en cas de rupture des leviers arrêtés (4 ou 5) ou du crochet (9), le premier levier se trouvant légèrement au-dessus du crochet d'arrêt placé sous le deuxième levier; plusieurs crochets d'arrêt (9) superposés sont associés à chaque levier, et un actionnement commun dégage les leviers d'arrêt de la région de retenue des crochets d'arrêt (9) à l'encontre de l'action de ressorts (8).The invention relates to railway wagons. This device must have a large number of close stop positions. For this, at each articulation of the upper platform (2), two support levers (4; 5) offset in the vertical direction are arranged one next to the other; one takes a stop position while the second ensures safety in case of breakage of the stopped levers (4 or 5) or the hook (9), the first lever being slightly above the placed stop hook under the second lever; several superimposed stop hooks (9) are associated with each lever, and a common actuation releases the stop levers from the retaining region of the stop hooks (9) against the action of the springs (8). ).

Description

DISPOSITIF D'ARR T ET DE SECURITE POUR LAARR T AND SAFETY DEVICE FOR

PLATEFORME DE CHARGE SUPERIEURE DE WAGONS PLATFORM FOR SUPERIOR LOADING OF WAGONS

FERROVIAIRES DE MARCHANDISES À DEUX ETAGES RAILWAY TRUCKS WITH TWO FLOORS

L'invention concerne un dispositif d'arrêt pour la plate-forme de charge supérieure de wagons ferroviaires de marchandises à deux étages pour le transport de véhicules routiers, dans lesquels la plate-forme de charge supérieure peut être déplacée verticalement et mise en position oblique entre des colonnes porteuses, au moyen d'un dispositif élévateur, et peut être arrêtée sur les colonnes porteuses pour soulager le dispositif élévateur, ce pour quoi un levier d'appui articulé à la plate-forme de charge supérieure peut être mis en prise avec un crochet d'arrêt prévu sur la colonne porteuse correspondante. On connaît, par le document DE 42 06 344 Cl, un dispositif d'arrêt de ce genre dans lequel un anneau supérieur d'oscillation verticale sert à arrêter la plate-forme de charge et un anneau inférieur sert de sécurité en cas de rupture de l'anneau supérieur ou de la portée de crochet dans laquelle l'anneau supérieur d'oscillation verticale est arrêté. En raison de l'encombrement relativement grand de ce dispositif d'arrêt, il n'est pas possible d'arrêter la plate-forme de charge supérieure du wagon de marchandises en plusieurs positions, espacées verticalement, relativement rapprochées et de rendre ainsi l'utilisation du wagon de marchandises plus polyvalente et plus efficace en respectant les différents gabarits de charge des différentes The invention relates to a stop device for the upper load platform of two-storey freight rail cars for the transport of road vehicles, in which the upper load platform can be moved vertically and placed in an oblique position. between carrier columns, by means of a lifting device, and can be stopped on the load-bearing columns to relieve the lifting device, for which a support lever articulated to the upper load platform can be engaged with a stop hook provided on the corresponding carrier column. Document DE 42 06 344 C1 discloses a stop device of this type in which an upper vertical oscillation ring serves to stop the load platform and a lower ring serves as a safety device in the event of breakage of the load. the upper ring or hook span in which the upper vertical oscillation ring is stopped. Due to the relatively large size of this stopping device, it is not possible to stop the upper load platform of the freight car in several positions, spaced vertically, relatively close together and thus make the more versatile and efficient use of the goods wagon by respecting the different load sizes of the different

administrations ferroviaires.Railway administrations.

L'invention a pour but de créer un dispositif d'arrêt du genre cité au début pour la plate-forme de charge supérieure de wagons ferroviaires de marchandises à deux étages dans lequel la plate-forme de charge puisse être réglée en plusieurs positions, espacées verticalement, relativement rapprochées en respectant les prescriptions de prévention des accidents. Ce problème est résolu par le fait que, latéralement à côté d'un levier d'appui est disposé un autre levier d'appui décalé dans la direction verticale et qui, dans la position d'arrêt du premier levier d'appui, est maintenu à The object of the invention is to create a stop device of the kind mentioned at the beginning for the upper load platform of two-storey freight rail cars in which the load platform can be adjusted in several positions, spaced apart. vertically, relatively close together respecting the accident prevention regulations. This problem is solved by the fact that, laterally next to a support lever is disposed another support lever offset in the vertical direction and which, in the stop position of the first support lever, is maintained at

distance d'au moins un crochet d'arrêt situé au- distance of at least one stop hook located at

dessous de lui, en ce que les leviers d'appui sont accouplés par l'intermédiaire d'un câble, et sont maintenus en permanence dans la position d'arrêt par des ressorts cependant qu'il est prévu un dispositif d'actionnement commun pour faire pivoter les leviers d'appui hors de la région de portée d'un crochet d'arrêt et en direction d'une plate-forme de charge, en surmontant la force des ressorts, et qu'il est prévu plusieurs crochets d'arrêt pour chaque levier d'appui. Le dispositif selon l'invention demande moins de pièces, il exige moins de travaux de réglage et, au total, le dispositif proposé est plus simple que le dispositif d'arrêt connu cité au début. En outre, il est dans le principe de l'invention de réaliser des dispositifs d'arrêt et de verrouillage connus doublés l'un à côté de l'autre et de les agencer légèrement décalés l'un par rapport à l'autre, below it, in that the support levers are coupled via a cable, and are permanently maintained in the stop position by springs while a common actuating device is provided for rotate the support levers out of the range of a stop hook and into a load platform, overcoming the force of the springs, and multiple hooks are provided for each support lever. The device according to the invention requires fewer parts, it requires less adjustment work and, in total, the proposed device is simpler than the known stop device cited at the beginning. In addition, it is in the principle of the invention to provide known locking and locking devices lined up next to one another and to arrange them slightly offset with respect to one another,

afin d'obtenir un échelonnement plus resserré. in order to achieve a tighter staggering.

Un exemple de réalisation de l'invention sera exposé de façon plus détaillée en regard des dessins. Sur ces dessins, la figure 1 représente un wagon ferroviaire de marchandises à deux étages avec sa plate-forme de charge supérieure 2 horizontale, la figure 2 représente le wagon de An exemplary embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the drawings. In these drawings, FIG. 1 shows a two-storey freight rail car with its upper horizontal load platform 2, FIG.

marchandises selon la figure 1 avec sa plate- goods according to Figure 1 with its platform

forme de charge supérieure 2 abaissée d'un côté, la figure 3 représente la coupe A-A selon la figure 1 avec un levier d'appui 5 enclenché, la figure 4 représente la vue B selon la figure 3, avec un dispositif indicateur additionnel, la figure 5 représente la coupe A-A de la figure 1 avec le levier d'appui 4 enclenché, la figure 6 représente la coupe A-A selon la figure 1 avec la plate-forme de charge 2 relevée, la figure 7 représente la coupe A-A de la figure 1 avec j les leviers d'appui 4; 5 écartés. Selon la figure 1, l'unité de véhicules est composée de deux wagons ferroviaires de marchandises de même type, attelés dans des positions serrées, sur chacun desquels quatre colonnes porteuses 1 sont disposées, face à face upper load shape 2 lowered on one side, FIG. 3 represents the section AA according to FIG. 1 with a support lever 5 engaged, FIG. 4 represents view B according to FIG. 3, with an additional indicating device, the FIG. 5 shows the section AA of FIG. 1 with the support lever 4 engaged, FIG. 6 represents the section AA of FIG. 1 with the load platform 2 raised, FIG. 7 represents the section AA of FIG. 1 with the support levers 4; 5 apart. According to FIG. 1, the vehicle unit is composed of two rail freight cars of the same type, hitched in tight positions, on each of which four supporting columns 1 are arranged, face to face

par paires, aux extrémités des wagons ou au- in pairs, at the ends of the wagons or

dessus des essieux extrêmes. Il est dans le principe de l'invention que ces colonnes porteuses 1 puissent aussi être agencées dans le cas de wagons isolés. La plate-forme de charge supérieure 2 est construite de façon à pouvoir être réglée en hauteur à l'aide d'un dispositif élévateur de manière à permettre d'obtenir un ç abaissement de la plate-forme de charge supérieure 2, comme indiqué sur la figure 2, ou un abaissement total de cette plate- forme sur la plate-forme de charge inférieure 3, ou une t above the extreme axles. It is in the principle of the invention that these carrier columns 1 can also be arranged in the case of isolated wagons. The upper load platform 2 is constructed so that it can be adjusted in height by means of a lifting device so as to allow a lowering of the upper load platform 2, as indicated on FIG. 2, or a total lowering of this platform on the lower load platform 3, or a t

élévation ou un abaissement parallèle ou uni- parallel or parallel raising or lowering

latéral, pour atteindre différentes positions de transbordement et de 4 transport. Selon les figures 3 et 5, le dispositif d'arrêt possède lateral, to reach different transhipment and transport positions. According to FIGS. 3 and 5, the stop device possesses

deux leviers d'appui 4 et 5 fixés à la plate- two support levers 4 and 5 attached to the platform

forme de charge supérieure 2, décalés dans la direction verticale, disposés dans un même plan ou en succession alternée, avec un axe respectif de pivotement orienté dans la direction longitudinale du wagon, dont l'un est destiné à être mis en prise avec des crochets d'arrêt 9 agencés sur la colonne porteuse 1 en étant répartis sur la hauteur de celle-ci, tandis que l'autre assure une fonction de sécurité (en cas de rupture de l'autre levier d'appui 4; 5 ou de son 1 crochet d'arrêt 9), au moyen d'un crochet d'arrêt 9 de la rangée de crochets qui lui fait face. Les deux leviers d'appui 4, 5 sont identiques et ils sont conformés et montés de telle sorte que, lorsque le levier inférieur 5 occupe une position d'arrêt de la plate-forme de charge supérieure 2, c'est-à-dire est engagé dans un crochet d'arrêt 9 et s'appuie vers le bas sur une surface de partie 16 de celui-ci, le levier supérieur 4 soit engagé dans le même crochet d'arrêt 9 mais maintenu à distance de cette surface de portée (Figure 3) et que, lorsque l'un des leviers 4; 5 occupe une telle position d'arrêt, le deuxième levier 4; 5 soit maintenu sous l'autre crochet d'appui 4; 5, dans upper load shape 2, offset in the vertical direction, arranged in the same plane or in alternating succession, with a respective pivoting axis oriented in the longitudinal direction of the wagon, one of which is intended to be engaged with hooks 9 on the carrier column 1 being distributed over the height thereof, while the other provides a safety function (in the event of rupture of the other support lever 4; 1 stop hook 9), by means of a stop hook 9 of the row of hooks which faces it. The two support levers 4, 5 are identical and they are shaped and mounted so that when the lower lever 5 occupies a stop position of the upper load platform 2, that is to say is engaged in a stop hook 9 and bears downward on a part surface 16 thereof, the upper lever 4 is engaged in the same hook 9 but held at a distance from this range surface (Figure 3) and that when one of the levers 4; 5 occupies such a stop position, the second lever 4; 5 is held under the other support hook 4; 5, in

l'embouchure du crochet d'arrêt 9 situé en- the mouth of the stop hook 9 located

dessous, mais sans contact avec la surface de partie 16 de celui-ci (Figure 5). Les leviers d'appui 4; 5 sont chargés par des ressorts 8 de manière à s'appuyer contre la colonne porteuse 1 ou contre une butée 6 4 sous l'effet de la force élastique des ressorts 8. Les leviers d'appui 4; 5 sont par ailleurs couplés à un 2 dispositif d'actionnement 7 qui permet de faire pivoter les below, but without contact with the part surface 16 thereof (Figure 5). Support levers 4; 5 are loaded by springs 8 so as to bear against the carrier column 1 or against a stop 6 4 under the effect of the elastic force of the springs 8. The support levers 4; 5 are furthermore coupled to an actuating device 7 which makes it possible to rotate the

leviers d'appui 4; 5 en direction de la plate- support levers 4; 5 towards the platform.

forme de charge supérieure 2 à l'encontre de la force des ressorts 8, et tandis qu'ils sont rappelés élastiquement dans le sens inverse. Le dispositif d'actionnement 7 est constitué par un tirage à câble 11. Les leviers d'appui 4; 5 sont reliés l'un à l'autre par un câble 10 passant sur une poulie 17, ce qui garantit que le câble 10 soit maintenu tendu lors de l'actionnement quelle que soit la position des leviers d'appui 4; 5, et que la direction de l'introduction de force par le tirage à câble 11 reste constante. Au levier d'appui supérieur 5 est relié, comme représenté sur la figure 4, un système de leviers 12 qui indique visuellement, au moyen d'une aiguille 13, le retour correct des leviers d'appui 4; 5 en direction de la plate-forme de charge supérieure 2, c'est-à-dire à l'état dégagé des crochets 9. Au levier d'appui 4 est fixée une goupille 15 qui, lors du pivotement de retour des leviers d'appui 4; 5, fait sortir l'aiguille 13, par l'intermédiaire d'un système de leviers 12, comme indiqué sur les figures 6 et 7. L'aiguille 13, selon qu'elle est rabattue (Figure 6) ou sortie (Figure 7) indique donc, de façon univoque et claire, que les leviers d'appui 4; 5 occupent soit leur position d'enclenchement dans les upper load form 2 against the force of the springs 8, and while they are resiliently biased in the opposite direction. The actuating device 7 is constituted by a pull cable 11. The support levers 4; 5 are connected to each other by a cable 10 passing over a pulley 17, which ensures that the cable 10 is held taut during actuation regardless of the position of the support levers 4; 5, and that the direction of force introduction by the pull cable 11 remains constant. At the upper support lever 5 is connected, as shown in Figure 4, a lever system 12 which visually indicates, by means of a needle 13, the correct return of the support levers 4; 5 in the direction of the upper load platform 2, that is to say in the released state of the hooks 9. At the support lever 4 is fixed a pin 15 which, during the pivoting back of the levers d support 4; 5, the needle 13 is released via a lever system 12, as shown in FIGS. 6 and 7. The needle 13, depending on whether it is folded down (FIG. 6) or released (FIG. 7) ) indicates, unequivocally and clearly, that the levers 4; 5 occupy either their interlocking position in the

crochets 9, soit leur position de dégagement vis- hooks 9, ie their clearance position vis-

à-vis de ceux-ci.to these.

Par ailleurs, le dispositif d'arrêt possède, pour chaque crochet d'arrêt 9 des colonnes porteuses 1, un dispositif indicateur de charge 14. Ce dispositif est constitué par une aiguille chargée par ressort, solidaire d'un bras articulé sur la colonne porteuse 1 immédiatement au-dessus du crochet d'arrêt 9 respectif dans des conditions telles qu'un levier d'appui 4; 5 vienne pousser sur ce bras dans la position d'arrêt de la plate-forme de charge supérieure 2, le levier d'appui 4; 5 faisant sortir l'aiguille du dispositif indicateur de charge 14 de la colonne porteuse 1 à l'encontre de la force élastique lors de l'arrêt de la plate-forme. De cette façon, on peut voir clairement et de façon univoque, de l'extérieur, dans quel crochet d'arrêt 9 la plate-forme de charge 2 se trouve et vérifier si la plate-forme de charge 2 est Furthermore, the stop device has, for each stop hook 9 of the load-bearing columns 1, a load-indicating device 14. This device is constituted by a spring-loaded needle secured to an articulated arm on the load-bearing column. 1 immediately above the respective stop hook 9 under conditions such as a support lever 4; 5 push on this arm in the stop position of the upper load platform 2, the support lever 4; 5 pulling the needle of the load indicator device 14 from the carrier column 1 against the elastic force when stopping the platform. In this way, one can see clearly and unequivocally, from outside, in which stop hook 9 the load platform 2 is located and check if the load platform 2 is

convenablement arrêtée.properly stopped.

Pour dégager la plate-forme de charge supérieure 2 d'une position d'arrêt, on soulève suffisamment la plate-forme de charge 2 au moyen du dispositif élévateur pour que les leviers d'appui 4; 5 puissent être écartés de To release the upper load platform 2 from a stop position, the load platform 2 is raised sufficiently by means of the lifting device so that the support levers 4; 5 can be excluded from

l'embouchure des crochets d'arrêt 9 considérés. the mouth of the stop hooks 9 considered.

La course nécessaire est indiquée visuellement par une aiguille, non représentée en détail sur le dessin, montée rigidement sur la plate- forme de charge supérieure 2, et qui doit être mise en coïncidence avec des marquages qui se trouvent sur la colonne porteuse 1. Les leviers d'appui 4; 5 sont basculés de la colonne porteuse 2 vers la plate-forme de charge supérieure 2 au moyen du The necessary travel is indicated visually by a needle, not shown in detail in the drawing, rigidly mounted on the upper load platform 2, which must be in register with markings which are on the carrier column 1. The support levers 4; 5 are tilted from the carrier column 2 to the upper load platform 2 by means of the

tirage à câble 11 du dispositif d'actionnement. pulling cable 11 of the actuating device.

La plate-forme de charge supérieure 2 est amenée au moyen du dispositif élévateur dans la position désirée lorsque les leviers d'appui 4; 5 sont extraits de la région de prise des crochets d'arrêt 9. Pour l'arrêt de la plate-forme de charge 2, le dispositif d'actionnement doit être libéré au moyen du tirage à câble 11 après que l'aiguille portée par la plate-forme supérieure de charge 2 ait été mise en coïncidence avec le marquage nécessaire porté par la colonne porteuse 2. Sous cet effet, les leviers d'appui 4; 5 reviennent vers la colonne porteuse 1 sous la force des ressorts 8. Ensuite, la plate-forme de charge supérieure 2 est abaissée jusqu'à ce que le levier d'appui voulu 4; 5 s'arrête sur le crochet d'arrêt 9 voulu et que le dispositif indicateur de charge 14 émerge de la colonne porteuse 1. Le deuxième levier d'appui 4 ou 5 assure la sécurité au moyen d'un crochet d'arrêt 9 de la barre à crochets qui lui est associée, en cas de rupture du levier d'appui 4 ou 5 arrêté ou du crochet d'arrêt 9 correspondant. Lorsque la plate-forme de charge supérieure doit seulement être inclinée par levage, il n'est pas nécessaire de faire pivoter les leviers d'appui 4; 5 avec le dispositif d'actionnement 7 puisque, sous l'effet de la charge exercée par les ressorts 8, les leviers d'appui 4; 5 peuvent suivre le contour du crochet d'arrêt 9. Selon la configuration des deux barres à crochets de chaque dispositif d'arrêt, la plate-forme de charge supérieure 2 peut être réglée en fonction de la hauteur propre et de la hauteur de passage nécessaire pour les véhicules routiers, ainsi que pour tirer parti du gabarit de charge des The upper load platform 2 is brought by means of the lifting device into the desired position when the support levers 4; 5 are withdrawn from the catch region of the stop hooks 9. For the stop of the load platform 2, the actuating device must be released by means of the cable pull 11 after the needle carried by the upper load platform 2 has been brought into coincidence with the necessary marking carried by the carrier column 2. In this effect, the support levers 4; 5 return to the carrier column 1 under the force of the springs 8. Then, the upper load platform 2 is lowered until the desired support lever 4; 5 stops on the desired hook 9 and the load indicator device 14 emerges from the carrier column 1. The second support lever 4 or 5 provides security by means of a stop hook 9 of the hook bar associated therewith, in case of break of the support lever 4 or 5 stopped or the corresponding stop hook 9. When the upper load platform is only to be tilted by lifting, it is not necessary to rotate the support levers 4; 5 with the actuating device 7 since, under the effect of the load exerted by the springs 8, the support levers 4; 5 may follow the outline of the stop hook 9. Depending on the configuration of the two hook bars of each stopper, the upper load platform 2 may be adjusted according to the proper height and the passage height. necessary for road vehicles, as well as to take advantage of the loading gauge of the

administrations de chemins de fer considérées. railway administrations considered.

Les dispositifs d'actionnement agissant sur les leviers d'appui 4; 5 sont reliés l'un à l'autre par un arbre, de sorte que l'actionnement des leviers d'appui 4; 5 peut s'effectuer simultanément sur les deux côtés du wagon et être commandé de chaque côté du wagon. L'invention prévoit encore que les barres à crochets présentent leurs crochets d'arrêt 9 décalés en hauteur et que les leviers d'appui 4; 5 soient disposés dans un même plan. On peut élargir la disposition, selon l'invention, des leviers d'appui 4; 5 qui a été décrite en disposant, en supplément des leviers d'appui 4; 5 décrits, d'autres leviers, décalés dans la direction verticale, non représentés sur le dessin, ainsi que d'autres crochets de retenue eux aussi décalés dans les barres à crochets. Il reste dans le principe de l'invention de faire varier cette possibilité d'échelonnement de manière que, par exemple, ces divisions puissent aussi être adaptées à des échelonnements prescrits. Grâce à la faible pente descendante des surfaces de portée 16 des crochets porteurs 9 vers le côté extérieur du wagon, il se développe une composante de force horizontale, de sorte que les Actuating devices acting on the support levers 4; 5 are connected to each other by a shaft, so that the actuation of the support levers 4; 5 can be performed simultaneously on both sides of the car and be controlled on each side of the car. The invention further provides that the hook bars have their stopping hooks 9 offset in height and that the support levers 4; 5 be arranged in the same plane. The provision according to the invention of the support levers 4 can be widened; 5 which has been described by arranging, in addition to the support levers 4; 5 described, other levers, offset in the vertical direction, not shown in the drawing, as well as other retaining hooks also offset in the hook bars. It remains in the principle of the invention to vary this staggering possibility so that, for example, these divisions can also be adapted to prescribed staggerings. Due to the low downward slope of the bearing surfaces 16 of the carrier hooks 9 towards the outside of the wagon, a horizontal force component develops, so that the

colonnes porteuses 1 sont attirées vers la plate- carrier columns 1 are attracted to the platform.

forme de charge supérieure 2. Grâce à cet effet, la plate-forme de charge supérieure 2 forme avec les colonnes porteuses 1 un système relativement 2. With this effect, the upper load platform 2 forms with the carrier columns 1 a relatively

stable, ce qui conduit à stabiliser la plate- stable, which leads to the stabilization of the

forme de charge 2 et à réduire le bruit. Le tirage à câble 11il du dispositif d'actionnement 7 est arrêté par un dispositif de tension connu qui n'est pas représenté de façon plus détaillée sur le dessin. Les avantages des dispositifs connus, consistant dans le fait que la plate-forme de charge supérieure peut être librement élevée sans utilisation du dispositif d'actionnement, reste conservée dans la solution selon l'invention. Un charge form 2 and reduce noise. The cable pull 11il of the actuating device 7 is stopped by a known tensioning device which is not shown in more detail in the drawing. The advantages of the known devices, consisting in the fact that the upper load platform can be freely elevated without using the actuating device, remains preserved in the solution according to the invention. A

autre avantage de l'invention est atteint par le fait que, même en cas de rupture d'un ressort, les dispositifs indicateurs restent capables de5 fonctionner. Another advantage of the invention is achieved by the fact that, even in the event of a spring break, the indicator devices remain capable of functioning.

Claims

R E V E N D I C A T IO N S

1. Stop and safety device for the upper load platform of two-storey goods rail freight wagons for the transport of road vehicles, in which the upper load platform can be moved vertically and placed in an oblique position between the load-bearing columns, by means of a lifting device, and can be stopped on the load-bearing columns to relieve the lifting device, for which a support lever articulated to the upper load platform can be engaged with a stop hook provided on the corresponding support column, characterized in that laterally beside a support lever (4) is arranged another support lever (5) offset in the vertical direction and which, in the stopping position of the first support lever (4) is kept at a distance from at least one locking hook (9) located below it, in that the support levers (4 and 5) are coupled by the intermediary of a cable (10), and are permanently held in the stop position by springs (8) while a common actuating device (7) is provided for pivoting the support levers (8). 4 and 5) out of the catch area of a catch hook (9) and towards a load platform (2), overcoming the force of the springs (8), and that it is provided several hooks (9) for

each support lever (4; 5).

2. Device according to claim 1, characterized in that in the stop position of the second support lever (5), the first support lever (4) is kept at a distance from the hook

stop (9) below it.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that, in the stop position of a support lever (4 or 5), the second support lever (4 or 5) is maintained under the another support lever (4 or 5) in the mouth of the stop hook (9) to serve as a retaining hook.

4. Device according to one of the claims

1 to 3, characterized in that the bearing surfaces (16) of the stop hooks (9) slope down towards the outer side of the wagon.

5. Device according to one of the claims

1 to 4, characterized in that the actuating device (7) provided for the support levers (4 and 5) consists of a cable pull (11), the support levers (4; 5) being connected

by a cable (10) passing over a pulley (17).

6. Device according to one of the claims

1 to 5, characterized in that the actuating device (7) is provided with a mechanical indicator constituted by a system of levers (12) and by a needle (13), to unequivocally and clearly indicate the position released. and

engaged of the support levers (4; 5).

7. Device according to one of the claims

1 to 4, characterized in that the stop of a support lever (4 or 5) in a stop hook (9) is unequivocally and clearly indicated by a

load indicator mechanical device (14).

8. Device comprising hook bars, locking hooks and indicating devices, characterized in that the hooks (9) of the hook bars are offset in height and the support levers (4 or 5) are arranged in the same plane or in alternating succession.