FR2560329A1

FR2560329A1 - Torsion damper device especially for motor vehicle clutch friction disc

Info

Publication number: FR2560329A1
Application number: FR8402762A
Authority: FR
Inventors: Jacques Alas
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1984-02-23
Filing date: 1984-02-23
Publication date: 1985-08-30
Also published as: FR2560329B1; JPS60211127A

Abstract

The torsion damper device comprises two coaxial parts A and B which are mounted so as to rotate with respect to one another in the limits of a predetermined relative angular excursion. Friction means are interposed axially between these parts A and B and comprise an application washer 20 upon which an elastic clamping lug 24 acts outside of the friction zone 21, 22 of this application washer 20, which allows the bulk, especially the axial bulk, to be reduced.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant deux parties coaxiales qui sont montées rotatives l'une par rapport a'à dans les limites d'un secteur de débattement angulaire relatif déterminé, et qui comportent, l'une, un voile, l'autre, deux rondelles de guidage disposées respectivement de part et d'autre du voile, des moyens élastiques interposés circonférentiellement entre les parties coaxiales et logés dans des fenêtres ménagées tant dans le voile que dans chacune des rondelles de guidage, et des moyens de frottement interposés axialement entre lesdites parties coaxiales, lesdits moyens de frottement ayant une rondelle d'application insérée entre le voile et une première rondelle de guidage et présentant sur ses deux faces respectivement -deux pistes annulaires de frottement. The present invention relates to a torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, comprising two coaxial parts which are mounted to rotate relative to a within the limits of an angular movement sector. determined relative, and which comprise, one, a veil, the other, two guide washers disposed respectively on either side of the veil, elastic means interposed circumferentially between the coaxial parts and housed in windows formed both in the web only in each of the guide washers, and friction means interposed axially between said coaxial parts, said friction means having an application washer inserted between the web and a first guide washer and having on its two faces respectively - two annular friction tracks.

Un tel dispositif amortisseur de torsion entre usuellement dans la constitution, par exemple, d'un disque de friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, le voile étant, dans un premier type de réalisation, associé à un moyeu qui est destiné à être solidarisé en rotation avec un arbre mené, par exemple, l'arbre primaire de la boîte de vitesses du véhicule automobile, tandis que l'une des rondelles de guidage reçoit fixé un support porte-garnitures qui est destiné, lorsque l'embrayage est engagé, à être accouplé à l'arbre moteur du véhicule automobile. En variante, le voile de moyeu reçoit fixé le support porte-garnitures, tandis que les rondelles de guidage sont associées au moyeu. Such a torsional damping device usually enters into the constitution, for example, of a clutch friction disc, in particular for a motor vehicle, the web being, in a first embodiment, associated with a hub which is intended to be secured in rotation with a driven shaft, for example, the primary shaft of the gearbox of the motor vehicle, while one of the guide washers receives fixed a lining holder support which is intended, when the clutch is engaged , to be coupled to the motor shaft of the motor vehicle. As a variant, the hub plate receives fixed the lining carrier support, while the guide washers are associated with the hub.

Les divers moyens de frottement agissant entre les deux parties coaxiales du dispositif amortisseur de torsion, ont pour effet d'introduire un effet d'hystérésis dans les caractéristiques de fonctionnement de ce dispositif, c'est-à-dire introduisent une différenciation pour une même valeur du débattement angulaire entre les parties coaxiales dudit dispositif, entre, d'une part, la valeur du couple transmis d'une de ces parties coaxiales à l'autre pour une évolution -crois sante du débattement angulaire, et, d'autre part, la valeur de ce couple pour une évolution décroissante de ce débattement angulaire. The various friction means acting between the two coaxial parts of the torsion damping device have the effect of introducing a hysteresis effect in the operating characteristics of this device, that is to say introduce a differentiation for the same value of the angular movement between the coaxial parts of said device, between, on the one hand, the value of the torque transmitted from one of these coaxial parts to the other for a -crossing evolution of the angular movement, and, on the other hand , the value of this torque for a decreasing evolution of this angular movement.

En outre, ces divers moyens de frottement ont pour effet, avec un passage du couple, d'introduire entre les parties coaxiales du dispositif un frottement qui est d'autant plus élevé que le dispositif est plus éloigné de sa position de repos correspondant à la transmission d'un couple nul. In addition, these various friction means have the effect, with a passage of the torque, of introducing between the coaxial parts of the device a friction which is all the higher as the device is further from its rest position corresponding to the transmission of zero torque.

Mais ces divers moyens de frottement, si utiles soientils, augmentent notablement l'encombrement du dispositif amortisseur de torsion, en particulier l'encombrement axial1 et ne présentent pas une valeur du frottement aussi précise que souhaité. However, these various friction means, however useful they may be, significantly increase the size of the torsion damping device, in particular the axial size1 and do not have a friction value as precise as desired.

La présente invention a pour objet un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, du type indiqué ci-dessus, dont le fonctionnement est particulièrement efficace et présente toutes les propriétés souhaitables aussi bien dans le sens de transmission du couple en direct qu'en rétro, ceci avec un encombrement notamment axial qui est réduit, et avec une construction simple et robuste. The present invention relates to a torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, of the type indicated above, the operation of which is particularly efficient and has all the desirable properties both in the direction of transmission. direct torque than retro, this with a particularly axial bulk which is reduced, and with a simple and robust construction.

Suivant l'invention, un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, du type sus-indiqué, est notamment caractérisé en ce que des pattes sensiblement coplanaires avec la rondelle d'application et déterminant une action élastique de serrage de la rondelle d'application contre une desdites parties, ont, d'une part, une racine solidaire d'une desdites parties, et, d'autre part, une extrémité qui est appliquée contre la rondelle d'application suivant une zone de contact disposée à l'extérieur de la périphérie des pistes de frottement de la rondelle d'application. According to the invention, a torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, of the above-mentioned type, is in particular characterized in that the legs substantially coplanar with the application washer and determining an elastic action for clamping the application washer against one of said parts, have, on the one hand, a root secured to one of said parts, and, on the other hand, an end which is applied against the application washer in a zone contact disposed outside the periphery of the friction tracks of the application washer.

Grâce à cette disposition, l'encombrement notamment axial du dispositif amortisseur de torsion est réduit. Thanks to this arrangement, the space, in particular axial, of the torsion damping device is reduced.

Un double cambrage des pattes n'est pas nécessaire, ce qui est favorable à un bon tarage du frottement qui dépend de l'épaisseur de la rondelle d'application. Pour faciliter le réglage du tarage, on peut jouer sur l'épaisseur de la rondel le d'application, mais également sur les pattes en pratiquant des trous dans celles-ci. Double bending of the tabs is not necessary, which is favorable for a good calibration of the friction which depends on the thickness of the application washer. To facilitate the adjustment of the calibration, one can play on the thickness of the application washer, but also on the legs by making holes in them.

Suivant une autre caractéristique, la rondelle d'application comporte une série circulaire de trois sortes d'ailes périphériques disposées en succession répétitive, des ailes de contact coplanaires avec la-rondelle d'application et adaptées à recevoir en contact les extrémités des pattes1 des ailes de centrage sensiblement coplanaires avec la rondelle d'application et adaptées à déterminer un centrage de la rondelle d'application par rapport à la partie solidaire des pattes, et des ailes d'entraînement repliées vers le voile et engagées avec jeu dans des encoches de l'autre partie non solidaire des pattes. According to another characteristic, the application washer comprises a circular series of three kinds of peripheral wings arranged in repetitive succession, coplanar contact wings with the application washer and adapted to receive in contact the ends of the legs1 of the wings. centering substantially coplanar with the application washer and adapted to determine a centering of the application washer relative to the integral part of the legs, and the drive wings folded towards the web and engaged with play in notches of the 'other part not attached to the legs.

De préférence, les ailes de contact de la rondelle d'application sont légèrement défléchies à leur extrémité pour améliorer les conditions de portée avec les pattes. Preferably, the contact wings of the application washer are slightly deflected at their ends to improve the conditions of bearing with the legs.

Grâce à cet agencement, la rondelle d'application qui se trouve centrée par rapport à la partie solidaire des pattes, grâce aux ailes de centrage reçoit en frottement par ses ailes de contact, les pattes qui sont solidaires de la même partie. Thanks to this arrangement, the application washer which is centered relative to the part secured to the legs, thanks to the centering wings receives in friction by its contact wings, the legs which are secured to the same part.

En outre, grâce aux ailes d'entraînement qui coopèrent avec les encoches de l'autre partie, cette rondelle d'application est admise à coopérer en frottement avec la partie solidaire des pattes, seulement à partir du moment où les pattes d'en- traînement sont entraînées effectivement par l'autre partie0
En pratique le jeu ménagé entre les ailes repliées de la rondelle d'application et les encoches est plus important lors du fonctionnement en rétro que lors du fonctionnement en direct, de telle sorte que cette rondelle d'application n'est admise a frotter contre la partie solidaire des pattes que seulement pendant le fonctionnement en direct et ceci après une fraction prédéterminée du débattement angulaire ménagé entre les deux parties coaxiales du dispositif amortisseur de torsion.In addition, thanks to the drive wings which cooperate with the notches of the other part, this application washer is allowed to cooperate in friction with the part integral with the legs, only from the moment when the legs of- drag are actually driven by the other party0
In practice, the clearance formed between the folded wings of the application washer and the notches is greater during retro operation than during live operation, so that this application washer is not allowed to rub against the part integral with the lugs only during direct operation and this after a predetermined fraction of the angular movement provided between the two coaxial parts of the torsion damping device.

De préférence, les moyens de frottement comportent égale ment une première rondelle de frottement insérée entre la rondelle d'application et le voile, et également une deuxième rondelle de frottement insérée entre le voile et la deuxième rondelle de guidage. Cette deuxième rondelle de frottement est avantageusement montée solidaire en rotation avec la deuxième rondelle de guidage, tandis qu'une rondelle élastique est elle-même insérée entre la deuxième rondelle de frottement et la deuxième rondelle de guidage. Preferably, the friction means also include a first friction washer inserted between the application washer and the web, and also a second friction washer inserted between the web and the second guide washer. This second friction washer is advantageously mounted for rotation with the second guide washer, while an elastic washer is itself inserted between the second friction washer and the second guide washer.

Suivant une autre caractéristique, lorsque le dispositif amortisseur de torsion est appliqué à un disque de friction d'embrayage, un support porte-garnitures est, dans un premier type de réalisation, monté solidairement sur la première rondelle de guidage et les pattes sont prévues solidaires de ce support porte-garnitures. Suivant un autre type de réalisation, le support porte-garnitures est monté solidairement sur le voile et les pattes sont solidaires dudit support. According to another characteristic, when the torsion damping device is applied to a clutch friction disc, a lining carrier is, in a first embodiment, mounted integrally on the first guide washer and the lugs are provided integral of this lining holder support. According to another type of embodiment, the carrier carrier is mounted integrally on the web and the legs are integral with said support.

Suivant une autre caractéristique encore, lorsque le dispositif amortisseur de torsion est prévu appliqué à un disque de friction d'embrayage, le voile est associé à un moyeu, le voiletet etle moyeu étant montés avec un léger jeu circonférentiel rappelé élastiquement, tandis que les moyens de frottement comportent également une troisième rondelle de frottement insérée entre la deuxième rondelle de guidage et le moyeu et une rondelle élastique insérée entre la troisième rondelle de frottement et la deuxième rondelle de guidage. According to yet another characteristic, when the torsional damping device is provided applied to a clutch friction disc, the web is associated with a hub, the voiletet and the hub being mounted with a slight circumferential play resiliently recalled, while the means friction also include a third friction washer inserted between the second guide washer and the hub and an elastic washer inserted between the third friction washer and the second guide washer.

Une forme d'exécution de l'invention est ci-après décrite, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue en élévation, avec des arrachements partiels, d'un disque d'embrayage de véhicule automobile, incorporant un dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention
la figure 2 est une vue de ce disque de friction, en coupe suivant la ligne brisée II-II de la figure 1
la figure 3 est une vue partielle en élévation du support porte-garnitures et montre une des pattes qui sont issues de ce support, la rondelle d'application étant représentée partiellement en trait mixte
la figure 4 est une vue partielle en élévation de la rondelle d'application et montre une aile de contact, une aile de centrage et une aile d'entrainement de cette rondelle d'application, le voile étant representé partiellement en trait mixte
la figure 5 est une vue correspondante en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4
la figure 6 illustre le montage du voile et du moyeu avec un léger jeu circonférentiel rappelé élastiquement
la figure 7 est une vue, à plus grande échelle, en coupe, de la première rondelle de guidage et illustre la forme plane de la patte solidaire du support porte-garnitures, avant engagement de contact contre la rondelle d'application 9
la figure 8 est une vue analogue à la figure 7 mais après engagement de contact de la patte sur la rondelle d'application et montre que cette patte reste encore sensiblement coplanaire avec la rondelle d'application, en étant toutefois décalée de l'épaisseur de cette rondelle d'application
la figure 9 est une vue, également à grande échelle, de l'ensemble des moyens de frottement du disque de friction.An embodiment of the invention is described below, by way of example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is an elevational view, with partial cutaway, of a clutch disc of a motor vehicle, incorporating a torsion damping device according to the invention
Figure 2 is a view of this friction disc, in section along the broken line II-II of Figure 1
Figure 3 is a partial elevational view of the lining holder support and shows one of the tabs which come from this support, the application washer being shown partially in phantom
Figure 4 is a partial elevational view of the application washer and shows a contact wing, a centering wing and a drive wing of this application washer, the web being shown partially in phantom
Figure 5 is a corresponding sectional view along the line VV of Figure 4
FIG. 6 illustrates the mounting of the wall and the hub with a slight circumferential play which is resiliently recalled
FIG. 7 is a view, on a larger scale, in section, of the first guide washer and illustrates the planar shape of the lug secured to the lining holder support, before contact engagement against the application washer 9
Figure 8 is a view similar to Figure 7 but after engagement of contact of the tab on the application washer and shows that this tab still remains substantially coplanar with the application washer, however being offset from the thickness of this application washer
Figure 9 is a view, also on a large scale, of all of the friction means of the friction disc.

Dans le mode de réalisation représenté à titre d'exemple aux figures 1 à 9, un dispositif amortisseur de torsion no- tamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile comporte deux parties coaxiales A et B. Les parties A et B sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un secteur de débattement angulaire relatif déterminé. In the embodiment shown by way of example in FIGS. 1 to 9, a torsion damping device in particular for the clutch friction disc of a motor vehicle comprises two coaxial parts A and B. The parts A and B are mounted rotatable with respect to each other within the limits of a determined relative angular displacement sector.

La partie A comporte un voile 10 qui est associé à un moyeu ll destiné à être monté solidaire en rotation sur l'arbre primaire de la boîte de vitesses du véhicule automobile. Part A comprises a web 10 which is associated with a hub 11 intended to be mounted integral in rotation on the primary shaft of the gearbox of the motor vehicle.

La partie B comporte deux rondelles de guidage 12 et 13 disposées respectivement de part et d'autre du voile 10. Les rondelles de guidage 12 et 13 sont reliées l'une à l'autre par des entretoises 14 qui traversent des encoches périphérie ques 15 du voile 10. Part B comprises two guide washers 12 and 13 respectively disposed on either side of the web 10. The guide washers 12 and 13 are connected to each other by spacers 14 which pass through periphery notches 15 veil 10.

Des moyens élastiques 16, 17 sont interposés circonférentiellement entre les parties coaxiales A et B. Ces moyens élastiques comportent des ressorts de forte raideur 16 logés dans des fenêtres 18 de petite largeur circonférentielle ménagées dans les rondelles de guidage 12 et 13 et dans le voile 10, et également des ressorts de plus faible raideur 17 logés dans des fenêtres 19 de grande largeur circonférentielle ménagées dans les rondelles de guidage 12 et 13 et dans le voile 10. En pratique, les fenêtres la du voile sont plus grandes que les fenêtres 18 des rondelles 12 et 13, alors que toutes les fenêtres 19 ont la même grandeur. Elastic means 16, 17 are interposed circumferentially between the coaxial parts A and B. These elastic means comprise very stiff springs 16 housed in windows 18 of small circumferential width formed in the guide washers 12 and 13 and in the web 10 , and also springs of lower stiffness 17 housed in windows 19 of large circumferential width formed in the guide washers 12 and 13 and in the web 10. In practice, the windows 1 a of the web are larger than the windows 18 of the washers 12 and 13, while all the windows 19 have the same size.

Les diverses fenêtres 18 et 19 sont disposées en série circulaire suivant sensiblement un même rayon moyen. Les fenêtres de petite largeur circonférentielle 18 sont alternées avec les fenêtres de grande largeur circonférentielle 19. The various windows 18 and 19 are arranged in circular series along substantially the same mean radius. The windows of small circumferential width 18 are alternated with the windows of large circumferential width 19.

En outre, des moyens de frottement sont interposés axialement entre les parties coaxiales A et B. In addition, friction means are interposed axially between the coaxial parts A and B.

Ces moyens de-frottement comportent une rondelle d'application 20 insérée entre le voile 10 et la première rondelle de guidage 12. Cette rondelle d'application 20 présente sur ses deux faces, respectivement, deux pistes annulaires de frottement 21 et 22 (figure 9). La piste 21 coopère avec le voile 10 par l'intermédiaire d'une rondelle de frottement 23. These de-friction means comprise an application washer 20 inserted between the web 10 and the first guide washer 12. This application washer 20 has on its two faces, respectively, two annular friction tracks 21 and 22 (FIG. 9 ). The track 21 cooperates with the web 10 by means of a friction washer 23.

La piste 22 coopère avec la première rondelle de guidage 12.The track 22 cooperates with the first guide washer 12.

Des pattes 24 sont prévues pour déterminer une action élastique de serrage de la rondelle d'application 20 contre la première rondelle de guidage 12. Lugs 24 are provided to determine an elastic clamping action of the application washer 20 against the first guide washer 12.

Ces pattes 24 sont de préférence sensiblement coplanaires avec la rondelle d'application 20 et ont une racine 25 solidaire de la partie B comportant les rondelles de guidage 12 et 13. Plus particulièrement, les pattes 24 ont leur racine 25 qui est solidaire d'un support 26 portant des garnitures de friction 27 (figure 2). Le support 26 porte-garnitures 27 est fixé par des rivets 28 à la première rondelle de guidage 12 et est destiné à être accouplé, lorsque l'embrayage est engagé, avec l'arbre moteur du véhicule automobile, par exemple par serrage entre deux plateaux de cet embrayage. These tabs 24 are preferably substantially coplanar with the application washer 20 and have a root 25 secured to part B comprising the guide washers 12 and 13. More particularly, the tabs 24 have their root 25 which is secured to a support 26 carrying friction linings 27 (Figure 2). The support 26 for the lining 27 is fixed by rivets 28 to the first guide washer 12 and is intended to be coupled, when the clutch is engaged, with the motor shaft of the motor vehicle, for example by clamping between two plates. of this clutch.

Chaque patte 24 qui est ainsi issue par sa racine 25 du support 26 porte-garnitures 27, présente une extrémité 29 qui est appliquée contre la rondelle d'application 20 suivant une zone de contact 30 (figure 8) qui est disposée à l'extérieur de la périphérie des pistes de frottement 21 et 22 de la rondelle d'application 20. Au moins un trou 45 est ménagé dans la patte 24 (figure 3). Par le choix des dimensions de ce trou, on peut régler la raideur de la patte 24 et par conséquent le tarage du frottement en 22. Each tab 24 which is thus issued by its root 25 from the support 26 carrier 27, has an end 29 which is applied against the application washer 20 according to a contact zone 30 (Figure 8) which is arranged outside from the periphery of the friction tracks 21 and 22 of the application washer 20. At least one hole 45 is formed in the tab 24 (FIG. 3). By choosing the dimensions of this hole, it is possible to adjust the stiffness of the tab 24 and consequently the calibration of the friction at 22.

Un tel agencement permet de réduire considérablement l'encombrement, notamment axial, du dispositif amortisseur de torsion. Such an arrangement makes it possible to considerably reduce the size, in particular axial, of the torsion damping device.

Comme on le voit à la figure 7, l'extrémité 29 de chacune des pattes 24 est, avant engagement de contact contre la rondelle d'application 20 sensiblement coplanaire avec cette rondelle d'application 20. Celle-ci a des ailes 31 décrites ci-après qui présentent une extrémité 50 défléchie vers une dépression 51 de la rondelle 12. Cette dépression 51 est pré- vue pour les besoins du logement des ressorts 16 et 17. As can be seen in FIG. 7, the end 29 of each of the legs 24 is, before engagement of contact against the application washer 20 substantially coplanar with this application washer 20. The latter has wings 31 described below. -after which have an end 50 deflected towards a depression 51 of the washer 12. This depression 51 is provided for the needs of housing the springs 16 and 17.

Après engagement de contact de l'extrémité 29 de la patte 24 contre la rondelle d'application 20, l'extrémité 29 est en large contact (figure 8) avec l'extrémité défléchie 50 de l'aile 31 de la rondelle 20. On appréciera que cette configuration permet un encombrement axial réduit. After contact engagement of the end 29 of the tab 24 against the application washer 20, the end 29 is in broad contact (FIG. 8) with the deflected end 50 of the wing 31 of the washer 20. On will appreciate that this configuration allows a reduced axial size.

Comme on le voit plus particulièrement aux figures 4 et 5, la rondelle d'application 20 comporte une série circulaire de trois sortes d'ailes périphériques 31, 32, 33, disposées en succession répétitive : des ailes de contact 31 sensiblement coplanaires avec la rondelle d'application 20 et adaptées à recevoir en contact les extrémités 29 des pactes 24 des ailes de centrage 32 coplanaires avec la rondelle d'application et adaptées à déterminer un centrage en 32A (figure 3) de la rondelle d'application par rapport au support 26 porte- garnitures 27, et des ailes d'entraînement 33 (figures 4 et 5) repliées vers le voile 10 et engagées avec jeu dans des encoches 34 de ce voile 10. As seen more particularly in Figures 4 and 5, the application washer 20 comprises a circular series of three kinds of peripheral wings 31, 32, 33, arranged in repetitive succession: contact wings 31 substantially coplanar with the washer 20 and adapted to receive in contact the ends 29 of the compacts 24 of the centering wings 32 coplanar with the application washer and adapted to determine a centering in 32A (FIG. 3) of the application washer relative to the support 26 lining carriers 27, and drive wings 33 (FIGS. 4 and 5) folded back towards the web 10 and engaged with play in the notches 34 of this web 10.

Les moyens de frottement du dispositif amortisseur de torsion comportent également la rondelle de frottement 23 qui est insérée entre la rondelle d'application 20 et le voile 10 (figure 9). La rondelle 21 peut être solidaire ou non de la rondelle 20. The friction means of the torsion damping device also include the friction washer 23 which is inserted between the application washer 20 and the web 10 (FIG. 9). The washer 21 may or may not be integral with the washer 20.

Une deuxième rondelle de frottement 35 est en outre pre- vue et est insérée entre le voile 10 et la deuxième rondelle de guidage 13. Cette deuxième rondelle de frottement 35 est montée solidaire en rotation avec la deuxième rondelle de guidage 13, par exemple grâce à des pions 36 qui sont solidaires de la rondelle 35 et qui sont engagés dans des trous 37 de la rondelle 13. A second friction washer 35 is also provided and is inserted between the web 10 and the second guide washer 13. This second friction washer 35 is mounted to rotate with the second guide washer 13, for example by means of pins 36 which are integral with the washer 35 and which are engaged in holes 37 in the washer 13.

Une rondelle élastique 38 est insérée entre la deuxième rondelle de frottement 35 et la deuxième rondelle de guidage 13 et a pour effet de créer un serrage axial élastique entre le voile 10 et les diverses rondelles. An elastic washer 38 is inserted between the second friction washer 35 and the second guide washer 13 and has the effect of creating an elastic axial clamping between the web 10 and the various washers.

Comme on le voit plus particulièrement à la figure 6, le voile 10 et le moyeu 11 sont montés avec un léger jeu circan- férentiel qui est ménagé entre des dentures 39 et 40 du voile 10 et du moyeu 11 et qui est rappelé élastiquement grâce à des ressorts 41. As can be seen more particularly in FIG. 6, the web 10 and the hub 11 are mounted with a slight circumferential clearance which is formed between teeth 39 and 40 of the web 10 and of the hub 11 and which is resiliently recalled thanks to springs 41.

Les moyens de frottement du dispositif amortisseur de torsion comportent en outre une troisième rondelle de frottement 42 (figure 9) insérée entre la deuxième rondelle de guidage 13 et le moyeu 11. Une rondelle élastique 43 est insérée entre cette troisième rondelle de frottement 42 et la deuxième rondelle de guidage 13. The friction means of the torsion damping device further comprise a third friction washer 42 (FIG. 9) inserted between the second guide washer 13 and the hub 11. An elastic washer 43 is inserted between this third friction washer 42 and the second guide washer 13.

L'ensemble des organes 39, 40, 41, 42 et 43 est destiné, lorsque le couple est voisin d'une valeur nulle, à supprimer les bruits dits de point mort. The set of members 39, 40, 41, 42 and 43 is intended, when the torque is close to zero, to eliminate so-called neutral noise.

Lorsque le couple augmente, les dentures 39 et 40 viennent en contact et tout se passe comme si désormais le frottement en 42 intervenait entre la rondelle 13 et le voile 10. When the torque increases, the teeth 39 and 40 come into contact and everything happens as if now the friction at 42 intervened between the washer 13 and the web 10.

A ce frottement vient s'ajouter le frottement des rondelles 35 et 23.To this friction is added the friction of the washers 35 and 23.

Lorsque le couple est transmis dans le sens rétro, le jeu ménagé entre les ailes d'entraînement 33 de la rondelle d'application 20 et les encoches 34 du voile 10 est trop important pour que la rondelle d'application 20 soit entraînée par le voile 10. Par contre lorsque le couple est transmis en direct, le jeu entre les ailes d'entraînement 33 de la rondelle d'application 20 et les encoches 34 du voile, est absorbé après une fraction prédéterminée du débattement angulairement des parties A et B et désormais la rondelle d'application 20 est entraînée par le voile 10, ce qui introduit un frottement supplémentaire en 22 entre la rondelle d'application 20 et la rondelle de guidage 12 et qui vient s'ajouter aux autres frottements en 42, en 35 et en 23. On notera que les ressorts 16 et/ou 17, par contact avec les ailes 32 tendent à ramener le dispositif en position neutre. When the torque is transmitted in the retro direction, the clearance between the drive wings 33 of the application washer 20 and the notches 34 of the web 10 is too great for the application washer 20 to be driven by the web. 10. On the other hand, when the torque is transmitted live, the play between the drive wings 33 of the application washer 20 and the notches 34 of the web, is absorbed after a predetermined fraction of the angular movement of the parts A and B and now the application washer 20 is driven by the web 10, which introduces additional friction at 22 between the application washer 20 and the guide washer 12 and which is added to the other friction at 42, 35 and at 23. It will be noted that the springs 16 and / or 17, by contact with the wings 32 tend to bring the device back to the neutral position.

On appréciera que le dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, permet un excellent fonctionnement aussi bien en direct qu'en rétro et ceci avec un encombrement notamment axial extrêmement réduit, et avec une construction simple et robuste. It will be appreciated that the torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, allows excellent operation both live and retro and this with an extremely small footprint, in particular axial, and with a simple and robust construction. .

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée, mais embrasse toute variante dans la réalisation de ses divers éléments, dans le cadre des revendications9 En particulier la rondelle de guidage pourrait être solidaire du moyeu et le voile mobile par rapport au moyeu. Dans ce cas, les pattes 29 sont solidaires du voile et des ailes d'entraînement sont prévues pour s'engager avec la rondelle de guidage tandis que la rondelle d'application frotte sur le voile. Une rondelle de frottement peut être prévue sur chaque face de la rondelle d'application. On notera que la patte 24 appartenant à l'une des parties A et B pourrait agir axialement sur la rondelle di application 20 en vue d'un serrage, non plus sur la partie à laquelle elle appartient, mais sur l'autre partie, à savoir le voile 10 dans le cas de la figure 2. Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown, but embraces any variant in the production of its various elements, within the scope of claims9 In particular the guide washer could be integral with the hub and the web movable relative to the hub. In this case, the tabs 29 are integral with the web and drive wings are provided to engage with the guide washer while the application washer rubs on the web. A friction washer can be provided on each side of the application washer. It will be noted that the tab 24 belonging to one of the parts A and B could act axially on the application washer 20 for tightening, no longer on the part to which it belongs, but on the other part, to know the veil 10 in the case of Figure 2.

Claims

1. Torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, comprising two coaxial parts (A, B) which are rotatably mounted relative to one another within the limits of a relative angular movement determined and which comprise one (A) a veil (10), the other (B) two guide washers (12,13) disposed respectively on either side of the veil (10), elastic means (16 , 17) interposed circumferentially between the coaxial parts and housed in windows (18,19) formed both in the web (10) and in each of the guide washers (12,13), and friction means interposed axially between said parts coaxial (A, 8), said friction means having an application washer (20) inserted between the web (10) and a first guide washer (12) and having on each of its two faces two annular friction tracks (21 , 22), device characterized in that sensitive tabs (24) ment coplanar with the application washer and determining an elastic clamping action of the application washer (20) against one of said parts, have a root (25) integral with one of said parts and one end (29) which is applied against the application washer (20) along a contact zone (30) arranged outside the periphery of the friction tracks (21, 22) of the application washer (20).

2. Device according to claim 1, characterized in that the tabs (24) determine an elastic clamping action of the application washer (20) against said first guide washer (12).

3. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the application washer has peripheral contact wings (31) substantially coplanar with the application washer (20) and adapted to receive in contact the ends (29 ) legs (24).

4. Device according to claim 3, characterized in that the contact wings (31) have a deflected end (50) to ensure wide contact with the end (29) of the tabs (24).

5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the application washer (20) comprises peripheral centering wings (32) coplanar with the application washer (20) and adapted to determine a centering the application washer (20) relative to the part (B) comprising the guide washers (12,13).

6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the application washer (20) comprises peripheral drive wings (33) folded towards the web (10) and engaged with play in notches (34) of the veil (10) o

7. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the application washer (20) comprises a circular series of three kinds of peripheral wings arranged in repetitive succession, contact wings (31) substantially coplanar with the application washer (20) and adapted to receive in contact the ends (29) of the tabs (24), of the centering wings (32) coplanar with the application washer and adapted to determine a centering of the washer application with respect to the part (B) comprising the guide washers (12,13) and drive wings (33) folded back towards the web (10) and engaged with play in notches (34) of the web (10) .

8. Device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the friction means also comprise a first friction washer (23) inserted between the application washer (20) and the web (10).

9. Device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the friction means comprise a second friction washer (35) inserted between the web (10) and the second guide washer (13).

10. Device according to claim 9, characterized in that the second friction washer (35) is mounted for rotation with the second guide washer (13).

11. Device according to claim 9 or claim 10, characterized in that an elastic washer (38) is inserted between the second friction washer (35) and the second guide washer (13).

12. Device according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the tabs (24) are integral with a support (26) carrier-lining (27) which is itself mounted integrally on the first guide washer ( 12).

13. Device according to any one of claims 1 to 12, in which the web (10) is associated with a hub (11), the web (10) and the hub (11) being mounted with a slight circumferential play which is resiliently recalled. , characterized in that the friction means comprise a third friction washer (42) inserted between the second guide washer (13) and the hub (11) and an elastic washer (43) inserted between the third friction washer (42 ) and the second guide washer (13).