FR1230097A - Tapis chauffant automatique pour voitures - Google Patents

Description

Tapis chauffant automatique pour voitures. L'invention est constituée par un tapis chauf fant électrique obtenu à partir d'éléments plas tiques, fonctionnant sur accus 6 et 12 volts, et destiné à servir d'appoint au chauffage des auto mobiles.

Ii est caractérisé par le fait que le chauffage obtenu est localisé d'une manière automatique aux points d'utilisation. Le fonctionnement étant déclen ché par la pose des pieds sur le tapis, le chauf fage est localisé à cette zone appuyée et ceci tant que dure cette pression. Ii en résulte que l'appel de courant sur la batterie est toujours minimum cette économie étant encore accentuée par le carac tère intermittent de fonctionnement du tapis, bien que celui-ci conserve toute son efficacité.

<I>Description.</I> - La résistance qui en est l'organe essentiel est intercalée entre une couche de surface en plastique et une sous-couche bonne isolante thermique. Elle est composée de 3 éléments accolés A, B, C. La figure 1 donne une coupe de la résis tance.

A et C sont des armatures métalliques en feuilles souples aluminium, laiton, etc., ou en gril lage métallique. Elles sont reliés aux bornes de la batterie. B est l'élément résistant chauffant, ii sépare A et C et le courant le traverse dans son épaisseur. Ii est constitué d'un tissu de verre rendu conducteur de l'électricité par imprégnation d'en duit conducteur Îexempie : noir acétylène et alcool polyvinylique), mais on peut utiliser d'autres tex tiles : amiante, coton, tissus synthétiques, ou des feuilles conductrices dans la masse, caoutchouc, plastique, papier, etc.

On peut utiliser ces éléments de deux façons 1 En surface lisse on maintient ces 3 éléments en contact intime par un moyen quelconque, en les collant par exemple par une colle conductrice, on réalise alors un tapis chauffant à bas voltage à chauffage régulier et consommation normale (5 watts au décimètre carré environ); 2 En surface rugueuse ou légèrement irrégu lière, telle qu'on l'obtient d'un tissu, on superpose simplement ces 3 éléments. On constate que la résistance des surfaces est très grande (100 ohms environ) et qu'il ne passe qu'un courant insigni fiant dans B. Mais si l'on exerce une pression en un point quelconque, en P sur la figure 1, la résistance de surface tombe à une valeur très fai ble et ii passe un courant important au travers de B qui s'échauffe. La souplesse de cet ensemble fait que ce contact reste localisé aux points d'appli cation de la pression. Si l'on cesse la pression, le courant revient à sa valeur initiale vu les iné galités de surface et l'élasticité des éléments.

Cette résistance se protège d'elle-même contre les extra-courants de par sa structure en conden sateur shunté. Cette protection est suffisante jus qu'à une tension d'environ 15 volts entre arma tures. Pour des tensions plus élevées, ii faut prévoir plusieurs éléments en série. La figure 3 donne le schéma d'un montage en série, les flèches indi quant le passage du courant.

De même la dissipation des calories est assurée par le contact A-B. A est très conducteur de la chaleur et en contact direct avec la couche du tapis.

Le tapis chauffant ainsi réalisé peut être prévu de différentes formes et dimensions, ii complète l'équipement des voitures et ne fatigue pas les bat teries.

Claims (1)

1. RÉSUMÉ 1 L'invention concerne un tapis chauffant à bas voltage utilisable sur les voitures automobiles et fonctionnant sur les batteries. 2 Ii est caractérisé par un fonctionnement auto matique obtenu par la pression des pieds sur le tapis, et par la localisation du chauffage à la zone appuyée. 3 La résistance intercalée, sensible à la pres sion. est constituée de 2 armatures métalliques souples séparées par un élément semi-conducteur, constitué d'un tissu imprégné, ou d'une feuille conductrice dans la masse, à surface rugueuse. 4 Au-dessus de 15 volts on utilise plusieurs éléments en série.