FI95070B - Monisuuntainen kannatinjärjestelmä siirrettäviä väliseiniä varten - Google Patents

Description

1 95070

Monisuuntainen kannat injärj es telinä siirrettäviä väliseiniä varten - Flerriktat bärarsystem för flyttbara skiljeväggar 5 Esillä olevan keksinnön kohteena on monisuuntainen kanna-tinjärjestelmä siirrettäviä väliseiniä varten, ja tarkemmin eriteltynä keksinnön kohteena on monisuuntainen kannatin- ja kiskosovitelma, joka sisältää yhdistelmänä kiskon, kiskossa sijaitsevan laitteen, joka muodostaa ensimmäisen 10 ja toisen, pyörää kannattavan pinnan, jotka sijaitsevat toisistaan erillään sekä vaaka- että pystysuunnassa, ainakin yhden kannattimen, joka käsittää ensimmäisen ja toisen pyörän, ja laitteen, joka muodostaa akselin, jonka ympäri ensimmäinen ja toinen pyörä on sovitettu pyörimään niin, 15 että ensimmäinen pyörä on kosketuksissa toisen, pyörää kannattavan pinnan kanssa ja toinen pyörä on kosketuksissa toisen pyörää kannattavan pinnan kanssa, jotka pyöriä kannattavat pinnat sijaitsevat akselin vastakkaisilla puolilla siten, että kumpikin on kääntynyt ylöspäin kannatta-20 maansa pyörää päin ja on sovitettu muodostamaan kulma vaakatason kanssa.

Silloin kun on tarkoitus väliaikaisesti jakaa suuret tilat pienemmiksi huoneiksi esimerkiksi hotelleissa, kerhoissa, 25 kokoussaleissa jne., käytössä on yleensä väliseinän kiin-nitysjärjestelmä, joka sallii jakavien paneelien liikkeen aiotun käyttökohdan ja jaettavasta tilasta poistetun säi-lytysalueen välillä. Järjestelmään kuuluu ylhäällä sijaitseva kiskokokoonpano, joka on yleensä tehty suorista 30 kiskokappaleista ja suorakulmaisista käännöksistä, yhdys-kappaleista ja T-liittymistä sijoitettuna suorien kisko-kappaleiden lomaan.

Tämän kaltaisissa järjestelmissä käytettävät paneelit voi-35 vat olla suuria ja painavia. Monissa asennuksissa paneelit on suunniteltava akustisesti siten, että äänen siirtyminen paneelien läpi on mahdollisimman vähäistä. Tämä voi lisätä yksittäisten paneelien painoa.

2 95070

Siirrettävissä väliseinäjärjestelmissä käytettävät tämän kaltaiset paneelit on tavallisesti erikseen sijoitettu kiskojärjestelmään saranattomasti ja siten, että kannatin-pari sijaitsee vastaavien paneelien sekä etu- että taka-5 reunan vieressä. Yksittäisiä paneeleita liikutetaan säily-tysalueelta käyttökohtein liikuttamalla niitä suoraan kan-nattimilla sijaitsevia kiskoja pitkin ja kiskokokoonpanon vaatimalla tavalla suorakulmaisten käännösten ja/tai liittymien ympäri.

10 Tämän kaltaisten siirrettävien väliseinäkokoonpanojen merkittävänä ongelmana on ollut saada paneelit liikkumaan helposti kiskoja pitkin ja kiskoiiittyrnien, suorakulmaisten käännösten jne. läpi. Ongelmaan tuotettiin tehokas 15 ratkaisu hakijan aiemmassa US-patentissa 3 879 799 kuvatulla rakenteella, joka on esillä olevan keksinnön hakijan nimissä. Kuitenkin jopa patentin 3 879 799 mukaisessa kannat injärjestelmässä esiintyi joitakin vaikeuksia silloin, kun kannattimen tuli päästä suorakulmaisten käännösten 20 ympäri ja/tai liittymien poikki.

Esillä olevan keksinnön yleisten kohteiden joukossa on tuottaa kannatin, joka selviytyy tehokkaammin kiskoliitty-mistä ja/tai suorakulmaisista käännöksistä erityisesti 25 silloin, kun se kannattaa painavia paneeleita.

Esillä olevan keksinnön toisena kohteena on tuottaa kannatin, joka parantaa paneelien kokonaisliikettä kiskojärjes-telmän läpi.

30 Näiden ja muiden kohteiden saavuttamiseksi esillä olevassa . keksinnössä ehdotetaan käytettäväksi monisuuntaista kanna tin- ja kiskojärjestelmää, jossa kumpikin pyörää kannattava pinta on viistossa alas- ja sisäänpäin akselia kohti 35 kulmassa, joka on olennaisesti 5°. Kaksi pyöreää kannatin-pyörää eli pyörää on kiinnitetty kääntöliikettä varten kahden pyörää kannattavan pinnan välissä sijaitsevalle akselille siten, että ensimmäinen pyörä on kosketuksissa il 3 95070 ensimmäisen pyörää kannattavan pinnan kanssa toisen pyörän ollessa kosketuksissa toisen pyörää kannattavan pinnan kanssa.

5 Pyörää kannattavat pinnat kuuluvat suositeltavasti osana laippaan, joka sijaitsee akselin kummallakin puolella ja joka suuntautuu ylöspäin sen kannattamaa pyörää kohti. Pyörää kannattavat pinnat on sijoitettu tiettyyn kulmaan vaakasuoraan tasoon nähden. Kulmat vaakasuoran tason suh-10 teen ovat 4-6°, etenkin 5° suuruisia kulmia pidetään suositeltavina. Vaakasuoraan tasoon nähden voidaan soveltaa myös laajempia kulmarajoja eli 2-8°.

Kulmikkaisiin pyörää kannattaviin pintoihin tukevien pyö-15 rien alapinnat on suositeltavasti samoin sijoitettu tiettyyn kulmaan vaakasuoraan tasoon nähden. Kannatinpyörän kulma voi täydentää pyörää kannattavien pintojen kulmaa, ts. silloin, kun pyörää kannattavat pinnat ovat 5° kulmassa vaakasuoraan tasoon nähden, pyöräpintojen kulmat ovat 20 5° vaakasuoran tason suhteen. Lisäksi pyöräjen alapinnat voivat olla joko tasaisia tai kaareutuvia. Esillä olevan keksinnön mukaan on myös suositeltavaa käyttää sopivasta, esim. celcon- tai delrin-tukiaineesta valmistettua muovi-rengasta, joka on istutettu pyörän alapintaan ja on koske-25 tuksessa pyörää kannattavien pintojen kanssa.

Suositellussa sovelluksessa yllä mainittu kääntöakseli on määritetty kahta pyörää kannattavan pultin avulla. Pultti on myös yhteydessä paneeliin siten, että paneeli on liiku-30 tettavissa yhdessä pyörien kanssa kiskoa pitkin. Pultti on yleensä kiinnitetty liikutettavaan väliseinään tai panee-.· liin siten, että liikutettava väliseinä on kannatettavissa sekä pultista että vuorostaan kiskosta pyörien avulla.

35 Muut esillä olevan keksinnön kohteet ja edut käyvät ilmi seuraavasta kuvauksesta ja oheisista patenttivaatimuksista; samoin ilmeiset sovellusmuunnokset käyvät ilmi oheisista piirroksista, joissa 4 95070 kuvio 1 on osittain kaaviomainen perspektiivikuva paneelista, joka on kiinnitetty esillä olevan keksinnön mukaisesti ja joka liikkuu yhdyskohdan poikki, 5 kuvio 2 on kuva kannattimesta, joka on sijoitettu kiskon osaan sekä kiskon että kannattimen ollessa kuvattuna kaaviomaisesti, kuvio 3 on tasokuva kiskon yhdysliittymästä, kuvio 4 on tasokuva kiskon suorakulmaisesta T-liittymää-10 tä, kuvio 5 on tasokuva kiskon suorakulmaisesta käännöksestä, kuvio 6 kuvaa kaaviomaisesti vaihtoehtoista sovellusta, jossa kannatin on nähtävissä sijoitettuna kiskon osaan, ja 15 kuvio 7 kuvaa kaaviomaisesti toista vaihtoehtoista sovellusta, jossa kannatin on nähtävissä sijoitettuna kiskon osaan.

Vedettävä väliseinä 10 on kiinnitetty kiskojärjestelmään 20 12 kannatinparin 14 avulla. Yksi kannatin on yhdistetty paneelin 10 kunkin pystysuoran reunan viereen. Kiskojär-jestelmä 12 on koottu kiskokappaleista, joiden poikkileikkaus käy parhaiten ilmi kuviosta 2.

25 Kuvioon 2 viitaten kiskokappale 16 sisältää kaksi yleensä vaakasuoraa laippaa 18 ja 22. Mainitut laipat sijaitsevat vaakasuoraan ja pystysuoraan toisistaan erillään.

Jokainen kannatin 14 sisältää kaksi pyöreää levyä eli pyö-30 rää 24 ja 26, jotka sijaitsevat päällekkäin ja joita kannatetaan kääntöliikettä varten pystysuoran pultin 28 ympäri. Pyörä 24 on sijoitettu koskettamaan laipan 18 yläpintaa 30. Pyörä 26 on puolestaan sijoitettu koskettamaan laipan 22 ylöspäin suuntautuvaa pintaa 32. Tämän kokoonpa-35 non mukaisesti pyörät 24 ja 26 koskettavat vastaavasti ainoastaan yhtä laippaa 18 ja 22. Pyörät pystyvät siten rullaavaan liikkeeseen laipoilla vastaavasti 18 ja 22 silloin, kun paneelia liikutetaan kiskokokoonpanon 12 läpi.

5 95070

Pultti 28 määrittää kääntöakselin, ja pyörät kääntyvät pultin 28 suhteen silloin, kun paneelia liikutetaan kisko-kappaletta pitkin ja sen läpi.

5 Kisko 16 on yleensä valmistettu puristetusta alumiinista tai muototeräksestä, ja suositellussa sovelluksessa pyörän 24 alapuolelle on sijoitettu ainoastaan yksi laippa 18, koska kuvion 2 mukaisesti kiskon vasemmalla puolella ei tarvita pyörää. Pyörän 26 kohdalla tulisi samoin huomata, 10 että ainoastaan yksi laippa, laippa 22, tarvitaan pyörän 26 alapuolelle, mutta esteettisistä syistä pyörän 26 oikealle puolelle on sijoitettu peitelaippa 34 kuviossa 2 kuvatun mukaisesti. Pyörä 26 on sijoitettu erilleen laipan 34 ylemmästä pinnasta siten, että pyörä 26 on vapaa kään-15 tymään joutuessaan kosketuksiin pelkästään laippapinnan 32 kanssa. Tämä saadaan aikaan tekemällä laippa 34 ohuemmaksi kuin laippa 22, jolloin pyörän 26 ja laipan 34 väliin jää tila 38. Kuten jäljempänä seuraavasta kuvauksesta käy ilmi, peitelaipalla 34 voi olla jokin toiminnallinen tehtävä 20 kiskokappaleiden liittymäkohdissa, joissa laippojen 22 ja 34 välinen rako tulee suuremmaksi. On myös huomattava, että pyörien 24 ja 26 kosketus laippoihin 18 ja 22 pultin 28 vastakkaisilla puolilla tukee pulttia pystyasennossa.

25 Pyörät 24 ja 26 on rakenteellisesti tuettu pulttiin 28 j! kuulalaakerikokoonpanojen 40 ja 42 avulla. Laakerit on tehty samanlaisiksi, joten samoja numeroita käytetään kuvaamaan kummankin laakerin identtisiä osia. Tarkemmin eriteltynä kuulia 44 pidetään osien 48 ja 50 muodostaman si-30 semmän radan 46 ja ulomman radan välissä. Sisemmät radat 46 on puristettu pulttiin 28 siten, että sisemmät radat 46 ovat kiinteitä pulttiin nähden. Ulompien ratojen osat 48 ja 50 on puristettu pyörien 24 ja 26 rengasosiin 52 ja 54. Tämän kokoonpanon mukaisesti renkaat 52 ja 54 pääsevät 35 vapaasti kääntymään kuulilla 44 ja kiinteiden ratojen 46 sekä pultin 28 suhteen.

95070 o

Pulttiin 28 on sijoitettu välike 54, joka säilyttää pystysuoran välin pyörien 24 ja 26 välillä. Samoin pyörän 26 alle sekä sen ja mutterin 58 väliin on sijoitettu välike 56 mutterin ollessa kosketuksissa pultin 28 alempaan kier-5 teitettyyn osaan 60. Pultin 28 alempi kierteitetty osa on sopivalla tavalla kiinnitetty paneelin 10 yläosaan tavanomaisin keinoin (ei kuviossa).

Kun paneeleja liikutetaan kiskokokoonpanoa 12 pitkin, pyö-10 rä 24 rullaa laipalla 18 ja kääntyy yhteen suuntaan samalla, kun toinen pyörä 26 rullaa laipalla 22, mutta pyörään 24 nähden vastakkaiseen suuntaan. Kun kannatin lähestyy liittymäkohtaa, se pyrkii laskeutumaan alaspäin liittymäkohtaan määritetyn suurennetun aukon suhteen. Esimerkiksi 15 kuvioissa 1 ja 3 mainittu aukko on merkitty numerolla 62 ja kuten kuvioista voidaan nähdä, aukko määritetään niiden kulmien avulla, joissa kiskokappaleet liittyvät liittymäkohdassa yhteen; mainittu aukko on hieman suurempi kuin laippojen 22 ja 34 väliin määritetty ura 64. Kun pyörä 26 20 on liittymäkohdan aukossa 62, sen on selvittävä suuremman uran yli ja rullattava seuraavaan laippojen 28 ja 22 sarjaan joko suoraan tai silloin, kun kannatin kääntyy liittymäkohdassa seuraavaan uuteen kiskokappaleeseen. Sama ilmiö tapahtuu silloin, kun kannatin liikkuu aukon 62 tai 25 aukkojen 62a ja 62b läpi T-liittymässä tai kuvioissa 4 ja 5 kuvatun suorakulmaisen käännöksen ympäri.

Kuvatussa sovelluksessa pyörien 26 ja 24 alapinta eli pinnat 64 ja 66 ovat kulmassa vaakasuoraan tasoon nähden. 30 Laippojen 18 ja 22 ylemmät pinnat 3 0 ja 32 sijaitsevat myös kulmassa vaakasuoraan tasoon nähden. Tämä lisää pyörien rullaavaa liikettä kiskokappaleilla ja tuottaa myös hyvän tuen kannattimelle auttamalla pitämään pulttia 28 pystyasennossa. Mainittu pyöräien ja laippojen 18 ja 22 35 välinen kulmakosketus on lisäksi edullinen silloin, kun kannattimien tulee liittymäkohdassa selvitä aukosta 62, 62a tai 62b. Kun ainakin laippojen 18 ja 22 tuki on kulma-asennossa, pyörät pyrkivät rullaamaan seuraavalle vierei- 7 95070 selle laipalle, jolle niiden on tarkoitus liikkua, ja siten ne auttavat vetämään pyöriä ylös ja pois aukoista 62, 62a tai 62b. Kun myös pyörien alapinnat sijaitsevat kul-masuhteessa, mainittu ylöspäin tapahtuva vetoliike pois-5 päin aukoista 62, 62a tai 62b lisääntyy.

Tarkemmin eriteltynä pyörien ja laippojen välinen rullaus-liike lisääntyy silloin, kun laippojen 18 ja 22 yläpinnat ovat kulmasuhteessa ja kosketuksissa pyörien 24 ja 26 vas-10 taavien kulmasuhteessa olevien pintojen 64 ja 66 kanssa. Tämä rakenne tuottaa kulmakosketuksen pyörien ja laippojen välille, minkä seurauksena on pyörien tasainen rullaava liike laipoilla. Se auttaa myös osaltaan pyörien vetämisessä ylöspäin ja pois liittymäaukoista yllä mainitun mu-15 kaisesti.

Yllä mainittu rakenne ja toiminta ovat paljolti aiemmin mainitun patentin 3 879 799 kaltaisia.

20 Esillä olevan keksinnön mukaisesti on havaittu, että rul-lausliikettä ja liikettä liittymäaukkojen läpi voidaan suuresti parantaa pyörien kannatinpintojen oikealla kulma-suhteella ja lisäksi tuottamalla kulmapinta pyörän alapinnalle, jossa pyörät liittyvät pyöriä kannattaviin pintoi-25 hin. Laippojen 18 ja 22 pintojen 30 ja 32 kulma A vaaka-·· suoraan tasoon nähden on 4-6°, suositeltavasti 5°. Samoin niiden ollessa kulmapintaisia ja kulman A ollessa 5° vaakasuoraan tasoon nähden pyörien 24 ja 26 pintojen 64 ja 66 kulma vaakasuoraan tasoon nähden on myös 5°. On havaittu, 30 että nämä määrätyt kulmat parantavat rullausliikettä ja kannattimien kykyä selviytyä aukoista 62, 62a ja 62b, kun ne kohdataan toiminnan aikana. Myös pyörien rullaus pois liittymistä helpottuu. 5° on suositeltava suhde, mutta kulmaa voidaan vaihdella 4 ja 6° välillä tai yllä mainitun 35 mukaisesti jopa 2 ja 8° välillä, ja yhä saavuttaa tehokkaita tuloksia, mutta kulma ei saisi olla yli 8°.

8 95070

Kuviot 6 ja 7 kuvaavat esillä olevan keksinnön lisäsovel-luksia.

Kuviossa 6 pyöräkokoonpanojen 94, 96 alapinnat 90, 92 ovat 5 suoraviivaisesta poiketen kaareutuvia. Mainitut kaareutuvat pinnat tuottavat kosketusalueen laippoihin 18, 22 silloin, kun kannatin sijaitsee kiskossa 16.

Kuviossa 7 pyörät 98, 100 on valmistettu teräksestä ja 10 niihin on kuhunkin tuotettu rengasmainen ura 102, 104 alapintoihin 106, 108. Alapinnat 106, 108 ovat vaakasuoria. Urat ovat samankeskisiä laakerikokoonpanojen 110, 112 kanssa. Pyöreä muovirengas 116, 118 on sijoitettu jokaiseen uraan. Renkaat on suositeltavasti tehty aineesta, 15 jota myydään nimillä celcon tai delrin; muitakin synteettisiä aineita voidaan käyttää, kunhan niillä on sopivat tuki- ja rakenneominaisuudet. Jokaisen renkaan avoin pää tai ulompi pinta koskettaa laippoja 18, 22 silloin, kun pidike on koottuna kiskoon 16. Laippojen 18, 22 ylemmät 20 pinnat ovat 5° kulmassa ja renkaiden ulommat pinnat 120, 122 ovat vaakasuoria, mutta ne voidaan sijoittaa kulmasuh-teeseen laippojen 18, 22 pyörää kannattavien pintojen kulmaa täydentävästi (kuten on nähtävissä kuviossa 7a) tai ne voivat olla kaareutuvia, kuten on kuvattu kuvion 6 sovel-25 luksen yhteydessä.

Kuviossa 7a renkaan avoimen pään alapinta on 5° kulmassa samoin kuin sen laipan pinta, jota se koskettaa. Toisessa pyörässä oleva rengas ja laippa ovat samassa suhteessa, 30 mutta niitä ei ole selvyyden vuoksi kuvattu.

Kuvion 7b sovelluksessa pyörät voidaan valmistaa metallista, suositeltavasti teräksestä, painavampien kuormien kannattamiseksi. Renkaat on yllä mainitun mukaisesti valmis-35 tettu sopivasta tukiaineesta sen äänen vaimentamiseksi, joka syntyy kannattimien rullatessa kiskoilla ja kitkan tai rullausta vastustavan liikkeen vähentämiseksi sekä 9 95070 lisäksi tasaisemman rullauskosketuksen tuottamiseksi pyörän ja kiskon välille.

Vaikka esillä olevan keksinnön useita sovelluksia onkin 5 kuvattu, alaan perehtyneille on selvää, että niihin voidaan tehdä useita muutoksia ja muunnelmia poikkeamatta kuitenkaan esillä olevan keksinnön luonteesta tai oheisten patenttivaatimusten piiristä.

Claims (10)

1. 95070 10
2. 1. Siirrettäville väliseinille tarkoitettu monisuuntainen kannatin- ja kiskosovitelma, joka sisältää yhdistelmänä kiskon (12), 5 kiskossa sijaitsevan laitteen, joka muodostaa ensimmäisen ja toisen, pyörää kannattavan pinnan (30, 32), jotka sijaitsevat toisistaan erillään sekä vaaka- että pystysuunnassa, ainakin yhden kannattimen (14), joka käsittää ensimmäisen 10 ja toisen pyörän (24, 26), ja laitteen (28), joka muodostaa akselin, jonka ympäri ensimmäinen ja toinen pyörä on sovitettu pyörimään niin, että ensimmäinen pyörä (24) on kosketuksissa toisen, pyörää kannattavan pinnan (30) kanssa ja toinen pyörä (26) on 15 kosketuksissa toisen pyörää kannattavan pinnan (32) kanssa, jotka pyöriä kannattavat pinnat (30, 32) sijaitsevat akselin (28) vastakkaisilla puolilla siten, että kumpikin on kääntynyt ylöspäin kannattamaansa pyörää päin ja on sovitettu muodostamaan kulma vaakatason kanssa, 20 tunnettu siitä, että kumpikin pyörää kannattava pinta (30, 32) on viistossa alas- ja sisäänpäin akselia (28) kohti kulmassa, joka on olennaisesti 5°.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu 25 siitä, että pyörää kannattavat pinnat (30, 32) kuuluvat osana listoihin (18, 22), jotka sijaitsevat akselin (28) vastakkaisilla puolilla.
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu 30 siitä, että ensimmäisessä ja toisessa pyörässä (24, 26) on pääasiallisesti suoraviivaiset pinnat (64, 66), jotka : liittyvät vastaaviin pyöriä kannattaviin pintoihin (30, 32), ja että nämä pinnat muodostavat kulman vaakatasoon nähden, joka kulma täydentää pyörää kannattavien pintojen 35 (30, 32) kulmaa vaakatasoon nähden.
5. 4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, tun- . nettu siitä, että ensimmäisessä ja toisessa pyörässä (24, li 11 95070 26. on kaareutuvat pinnat (90, 92), jotka liittyvät vastaaviin pyörää kannattaviin pintoihin (30, 32).
6. 5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, tun-5 nettu siitä, että kumpikin pyörä (24, 26) sisältää renkaan (116, 118), joka on valmistettu kannattavasta aineesta ja on yhdistetty kunkin pyörän alapintaan, josta se ulkonee siten, että renkaan ulkopinta (120, 122) on kosketuksissa pyörää kannattavan pinnan (30, 32) kanssa. 10
7. 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että renkaan (116, 118) ulkopinta sijaitsee kulmassa vaakatasoon nähden täydentäen pyörää kannattavien pintojen kulmaa vaakatasoon nähden. 15
8. 7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pyörät (24, 26) ovat terästä.
9. 8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu 20 siitä, että pyörien (24, 26) ne pinnat, jotka kohtaavat pyöriä kannattavat pinnat (30, 32) ovat alas- ja sisäänpäin viistoja akselia (28) kohti muodostaen kulman, joka on olennaisesti 5° vaakatason kanssa.
10. 25 Patentkrav