FI88700B - Vinsch - Google Patents

Description

1 88700

Vintturi

Esillä oleva keksintö koskee vintturia, jossa on suunnanvaihtoinen sähköllä toimiva käyttömoottori ja sii-5 hen pysyvässä käyttöyhteydessä oleva hihnapyörä, jota voidaan pyörittää haluttuun suuntaan mainitulla moottorilla, sekä hihnapyörän kehän kanssa toimiva puristusosa, joka on kiinnitetty liikkuvaan pitimeen, jolla sitä voidaan siirtää hihnapyörän kehään nähden työasennon, jossa se kosketit) taa puristuksen alaisena etukäteen määrätyssä kohdassa hihnapyörän kehällä hihnapyörän ympäri menevän hihnan ulompaan, hihnapyörän kehästä kauempana olevaan pintaan ja pitää hihnan pakkopuristettuna hihnapyörän kehään, ja lepoasennon välillä, jossa pidin ei vaikuta hihnaan.

15 Tämän tyyppinen veneankkurivintturina käytettävä vintturi tunnetaan US-patentista 3,078,074. Tässä tunnetussa vintturissa puristusosan tarkoituksena on pitää hihna jatkuvassa kosketuksessa hihnapyörän kanssa yli 180° kiertokulmassa. Puristusosa on tätä tarkoitusta varten 20 jousen vaikutuksen alaisena, joka jousi jatkuvasti pitää puristusosan toiminta-asennossa, jossa se pitää hihnaa puristuksen alaisena hihnapyörää vasten. Tämä tuo mukanaan huomattavia epäkohtia. Puristusosan toiminta-asennossa jousella aikaansaatu esijännitetty tila edellyttää ankku-25 rin noston ja laskun yhteydessä hihnapyörän pakotettua kiertämistä käyttölaitteen avulla. On ilmeistä, että varsinkin ankkuroinnin yhteydessä on lähes mahdotonta varmistaa ankkuriköydelle sopiva pituus.

Keksinnön tavoitteena on nimenomaan saada aikaan 30 sellainen vintturi, joka paremmin soveltuisi moottori- ja purjeveneiden ankkurivintturiksi erityisesti välttämällä edellä mainittu epäkohta.

Edellä mainittua tarkoitusta varten ehdotetulle keksinnön mukaiselle vintturille on tunnusomaista, että 35 puristusosa voidaan säätää automaattisesti näiden molem- 2 8 8 7 ϋ ϋ pien asentojen välillä hihnapyörän pyörimissuunnasta riippuen puristusosan pitimen ohjausosana toimivan, rajoitetusti kääntyvän tartuntaosan avulla, joka on yhdistetty moottoriin liukukytkimellä.

5 Keksinnön mukainen vintturiratkaisu sovellettuna ankkurivintturiin mahdollistaa ankkurin laskemisen yhteydessä sen, että puristusosa on siirrettävissä työasennosta lepoasentoon käyttämällä moottoria lyhytaikaisesti vastakkaiseen suuntaan siihen nähden johon sitä käytetään ankku-10 ria nostettaessa. Tämän jälkeen ankkuri on vapaasti laskettavissa sen oman painon johdosta. Kun ankkuri on laskeutunut esimerkiksi merenpohjaan, on mahdollisesti tarvittava ankkuriköyden lisäpituus aikaansaatavissa siirtämällä venettä ankkurin laskukohdasta poispäin. Kun toivot-15 tu ankkuriköydenpituus on saavutettu, moottori käynnistetään lyhyeksi ajaksi hihnapyörän käyttämiseksi ankkurin nostoa varten tarkoitettuun suuntaan, jolloin puristusosa siirtyy lepoasennosta työasentoon ja täten lukitsee hihnan hihnapyörään.

20 Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaisesti tar- tuntaosa voi olla kiinnitetty mieluimmin samankeskisesti hihnapyörän kanssa hihnapyörän toiselle puolelle, jolloin liukukytkimessä voi olla tartuntaosan ja hihnapyörän väliin järjestetty kitkaosa ja jousi, joka pitää tartunta-25 osan joustokosketuksessa hihnapyörään mainitun kitkaosan avulla.

Hihnapyörän ja hihnan välisen kitkatartunnan lisäämiseksi hihnapyörän kehä voi olla ainakin tietyllä osalla sen leveyttä suuren kitkan synnyttävää materiaalia, esi-30 merkiksi kumimateriaalia.

Keksintöä selostetaan lähemmin seuraavassa viittaamalla oheisiin kaaviopiirustuksiin, joissa

Kuvio 1 on perspektiivikuva vinosti edestä ylöspäin katsottuna ja esittää vintturia esimerkiksi otettuna kek-35 sinnön rakennemuotona, i 3 88700

Kuviot 2 ja 3 ovat päätykuvia, osittain leikkauksena, mainitusta vintturista kahdessa eri toimintatilassa, ja

Kuvio 4 on sivukuva kuvion 1 mukaisesta vintturis- 5 ta.

Piirustuksessa esitetyssä vintturissa on runko 10, joka käsittää kulmaksi taivutetun levyn, jossa on vaakaosa 11 ja sen toisesta päästä lähtevä pystyosa 12.

Rungon 10 vaakaosan 11 toisessa päässä on yleisesti 10 viitenumerolla 13 merkitty vintturin käyttöyksikkö. Tämä käyttöyksikkö käsittää suunnanvaihtoisen sähkömoottorin 14 ja alennusvaihteen 15, jossa on ulospäin suuntautuva käytetty akseli 16, joka on laakeroitu ulkopäästään rungon 10 pystyosaan 12.

15 Akseliin 16 on lyhyelle etäisyydelle vaihteesta 15 ja sen eteen sijoitettu jäykästi hihnapyörä 17, joka käsittää tasaisen lieriökehän 17' ja kaksi vastaavasti sen kummallekin puolelle sijoitettua säteittäistä reunalaippaa 17". Hihnapyörä 17 on tarkoitettu toimimaan sen ympäri 20 kiertyvän tasaisen hihnan 18 kanssa. Hihnan 18 alaosan 18' ohjaamista varten on järjestetty hihnapyörän 17 eteen oh-jauskanava 19, joka on rako rungon 10 vaakaosaan 11 sijoitetussa ohjauslevyssä 20. Tässä ohjauslevyssä 20 on oh-jauskanavan 19 yläpuolella hihnapyörän 17 molempien reuna-25 laippojen 17" välissä leveydeltään pienempi ylempi pääty-osa 21, jossa on lyhyellä etäisyydellä hihnapyörän 17 kehästä 17' sijaitseva päätypinta. Ohjauslevy 20 muodostaa tällöin hihnan 18 yläosaa 18" varten reunan, joka estää hihnan työntymisen hihnapyörän kehän ja hihnan 18 alaosan 30 18' väliin.

Puristusrulla 22 on tarkoitettu toimimaan hihna-pyörän 17 kehän 17' kanssa hihnan 18 puristamiseksi hihna-pyörän kehään hihnapyörän kehällä etukäteen määrätyssä kohdassa, joka on lähellä hihnapyörän yläpäätä. Puristus-35 rulla 22 pyörii vapaasti, mutta siirtyy pituussuunnassa 4 88700 akselissa 23, joka on sijoitettu kiinteäksi puristusrullan 22 liikkuvaan pitimeen. Pidin käsittää kaksi hihnapyörän 17 kummallekin puolelle sijoitettua yhdensuuntaista tukivartta 24, jotka on laakeroitu toisista päistään kääntyvi-5 nä runkoon 10 kahdella aksiaalisesti samassa linjassa sijaitsevalla niveltapilla 25, jotka on tuettu rungon 10 vaakaosaan 11 sijoitettuihin laakeritukiin 26. Molempien tukivarsien 24 vapaiden päiden välissä on puristusrulla 22 ja akseli 23.

10 Tästä asennustavasta johtuen puristusrulla 22 voi daan kääntää tukivarsien 24 avulla kuviossa 2 esitetyn työasennon, jossa puristusrulla puristuu hihnaan siinä kohdassa, jossa hihnan yläosa 18" tulee ulos hihnapyörän 17 kehältä, ja kuviossa 3 esitetyn lepoasennon välillä, 15 jossa puristusrulla ei kosketa hihnaan 18 eikä siis vaikuta siihen. Ainakin toisessa tukivarressa 24 oleva kiinteä vaste 27 rajaa viimeksi mainitun asennon.

Puristusrullan 22 siirtämiseksi automaattisesti kahden edellä mainitun asennon välillä, toisin sanoen työ-20 asennon ja lepoasennon välillä, hihnapyörän 17 pyörimissuunnasta riippuen akseliin 16 on kiinnitetty tartuntaosa 28. Tartuntaosa 28 käsittää pyöreänä levynä muodostetun alaosan 28' ja siitä säteittäisesti suuntautuvan varren 28", jossa on pitkänomainen reikä 31, jonka läpi puristus-25 rullan 22 tukiakseli 23 menee.

Tartuntaosan 28 pyöreän alaosan 28' ja sitä lähellä olevan hihnapyörän 17 pinnan välissä on kiekon muotoinen kitkaosa 29, joka voi olla kiinnitetty tartuntaosaan 28 tai hihnapyörään 17. Vaihtoehtoisesti se voi kuitenkin 30 olla sijoitettu myös vapaasti akseliin 16. Viitenumero 30 tarkoittaa akseliin 16 järjestettyä kierrettyä puristus-jousta, joka on sijoitettu rungon 10 pystyosaan 12 koskettavan ja jousen rajoittimena toimivan hylsyn 32 ja sen tartuntaosan 28 alaosaan 28' koskettavan hylsyn 33 väliin, 35 jonka avulla jousi 30 pyrkii jatkuvasti puristamaan tar- i 5 8 δ 7 ϋ 0 tuntaosaa 28 hihnapyörän 17 suuntaan ja pitämään tartunta-osan kitkakosketuksessa hihnapyörään kitkaosan 29 avulla. Kitkaosa 29 muodostaa tällöin jousen 30 kanssa liukukytki-men, jonka avulla hlhnapyörä 17 pyrkii sen alettua pyöriä 5 moottorin 14 avulla kääntämään tartuntaosaa 28 sen varsinaista pyörimissuuntaa vastaavaan suuntaan.

Edellä kuvatun vintturin toimintatapaa selostetaan nyt lähemmin viittaamalla sen erääseen suositeltavaan sovellutukseen, toisin sanoen sen käyttämiseen ankkurivint-10 turina moottori- tai purjeveneessä. Hihnan 18 alaosa 18' on yhdistetty tällöin ankkuriin (ei esitetty), joka voi kohdistaa hihnan tähän osaan tietyn vetovoiman kuvioissa 2 ja 3 nuolella A merkittyyn suuntaan.

Jos vintturi on lepotilassa, toisin sanoen mootto-15 rin 14 ollessa pysäytetty ja hihnapyörän 17 ollessa paikallaan, ja puristusrulla 22 on samanaikaisesti kuviossa 2 esitetyssä työasennossaan, jossa se puristuu hihnaan 18 ja pitää sen kitkakosketuksessa hihnapyörän 17 kehään 17', hihna 18 pysyy paikallaan vintturissa. Kun hlhnapyörä 17 20 alkaa moottorin 14 käynnistyttyä pyöriä myötäpäivään kuvion 2 esittämään suuntaan, puristusrulla 22 jää kuviossa 2 esitettyyn asentoon. Hihna 18 nostaa tällöin sen ja hihna-pyörän välisestä kitkakosketuksesta johtuen hihnan osaan 18' kiinnitetyn ankkurin ylös hihnan osan 18" siirtyessä 25 tällöin samanaikaisesti alas sille järjestettyyn säilytystilaan (ei esitetty). Kun ankkuri on nostettu ylös, moottori voidaan pysäyttää joko käsikytkentänä tai automaattisesti sopivan ilmaisuosan avulla. Vintturi pitää ankkurin tämän jälkeen yläasennossa. Ankkuri voidaan luonnollisesti 30 myös lukita tämän asentoon sopivilla erillisillä lukitus-osilla.

Kun ankkuri on laskettava sitten alas, moottori 14 käynnistetään hetkeksi ja se saa pyöriä sen aikaisempaan pyörimissuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan. Hihnapyörä 35 17 pyörii tällöin vastapäivään, jolloin se kääntää kitka- 6 88700 osan 29 avulla tartuntaosan 28 kuviossa 2 esitetystä asennosta kuviossa 3 esitettyyn asentoon. Tartuntaosa 28 siirtää puristusrullan 22 tällöin kuviossa 3 esitettyyn lepo-asentoon, jossa se päästää hihnan 18 vapaaksi. Ankkuri 5 voidaan nyt laskea alas hihnan 18 liukuessa vapaasti hih-napyörän 17 kehää 17' pitkin. Kun haluttu hihnapituus 18 on kelautunut ulos hihnapyörän kautta, puristusrulla 22 voidaan siirtää uudestaan työasentoonsa käynnistämällä moottori 14 hetkeksi, niin että se pyörittää hihnapyörää 10 myötäpäivään.

Hihnan 18 ja hihnapyörän 17 tehostetun kitkatartun-nan varmistamiseksi hihnapyörän kehä 17' varustetaan mieluimmin kokonaan tai ainakin tietyltä osalta sen leveyttä sopivalla kumimateriaalilla tai jollakin muulla sellaisel-15 la materiaalilla, jolla on suuri kitkakerroin.

Keksintö ei ole rajoitettu edellä selostettuun ja piirustuksessa esitettyyn rakennemuotoon, vaan keksinnön ajatuksesta poikkeamatta siitä voidaan kehittää monia vaihtoehtoisia rakenteita. Esimerkkinä voidaan mainita, 20 että hihnapyörässä voi tasaisen lieriökehän tilalla olla uran käsittävä kehä. Lisäksi puristusrulla voidaan korvata jollakin muulla sopivalla puristusosalla.

Claims (3)

7 Q π 7 η η O V.. I o J

1. Vintturi, jossa on suunnanvaihtoinen sähköllä toimiva käyttömoottori (14) ja siihen pysyvässä käyttöyh- 5 teydessä oleva hihnapyörä (17), jota voidaan pyörittää haluttuun suuntaan mainitulla moottorilla (14), sekä hih-napyörän (17) kehän (17') kanssa toimiva puristusosa (22), joka on kiinnitetty liikkuvaan pitimeen (24), jolla sitä voidaan siirtää hihnapyörän (17) kehään (17') nähden työ-10 asennon, jossa se koskettaa puristuksen alaisena etukäteen määrätyssä kohdassa hihnapyörän (17) kehällä hihnapyörän ympäri menevän hihnan (18) ulompaan, hihnapyörän (17) kehästä (17' ) kauempana olevaan pintaan ja pitää hihnan pak-kopuristettuna hihnapyörän (17) kehään (17'), ja lepoasen-15 non välillä, jossa pidin ei vaikuta hihnaan (18), tunnettu siitä, että puristusosa (22) voidaan säätää automaattisesti näiden molempien asentojen välillä hihna-pyörän (17) pyörimissuunnasta riippuen puristusosan (22) pitimen (24) ohjausosana toimivan, rajoitetusti kääntyvän 20 tartuntaosan (28) avulla, joka on yhdistetty moottoriin (14) liukukytkimellä (29, 30).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vintturi, tunnettu siitä, että tartuntaosa (28) on asennettu samankeskisesti hihnapyörän (17) kanssa sen toiselle 25 puolelle, jolloin liukukytkimessä on tartuntaosan (28) ja hihnapyörän (17) väliin järjestetty kitkaosa (29) ja jousi (30), joka pitää tartuntaosan (28) joustokosketuksessa hihnapyörään (17) mainitun kitkaosan (29) avulla.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vintturi, :.:30 tunnettu siitä, että hihnapyörän (17) kehä on ainakin tietyllä osalla sen leveyttä suuren kitkakertoimen omaavaa materiaalia. r. rs «7 r*. π g Ct· 7 O 0