FI13035Y1 - Tukielin telaketjun tukemiseksi ja järjestely tela-ajoneuvon telayksikössä - Google Patents

Abstract

1. Tukielin (20) tela-ajoneuvon (1) telaketjun (10) tukemiseksi; joka tukielin (20) on pitkänomainen kappale, joka on kiinnitettävissä kiinnityselimillä tela-ajoneuvon (1) telayksikköön (9) kuuluvaan telarunkoon (15) telaketjun (10) tukemiseksi ajettavaan alustaan päin, tunnettu siitä, että tukielin (20) käsittää: tukilevyn (17), joka käsittää useita kiinnitysaukkoja (18); ja useita erillisiä kiinnitystappeja (16), jotka ovat tukilevyyn (17) nähden poikkisuuntaisia ja joiden ensimmäiset päät ovat kiinnitettävissä telarunkoon (15), ja joiden toiset päät käsittävät kiinnitysvälineet tukilevyn (17) kiinnitysaukkoihin (18) kiinnittämistä varten. Lisäksi suojavaatimukset 2-5.

Description

Tukielin telaketjun tukemiseksi ja järjestely tela-ajoneuvon telayksikössä Keksinnön tausta Keksintö koskee tela-ajoneuvon alavaunussa olevan telayksikön tukielintä, jolla tuetaan telaketjua.

Edelleen keksintö koskee järjestelyä tela-ajoneuvon telayksikössä.

Keksinnön kohdetta on kuvattu yksityiskohtaisemmin hakemuksen itsenäisten suojavaatimusten johdannoissa.

Kaivukoneissa ja vastaavissa raskaissa työkoneissa on tyypillistä käyttää ympäripyöriviä tela-alustoja, jotka käsittävät ylarungon ja alarungon. Alarungot on varustettu kahdella telayksiköllä, joissa kummassakin on telaketju sekä telarunko, johon kääntö- ja tukirullat ovat tuetut.

Erityisesti maastokäytössä ja epätasaisella ajoalustalla voivat telaketjun telalaput päästä kääntymään niin, että työkoneen etenemiskyky ja vakaus voivat heikentyä. Niinpä on kehitetty erilaisia tukielimiä, ns. tukisuksia, telaket- jujen tukemiseksi ajoalustaan päin silloin, kun telalaput pyrkivät kallistumaan. Nykyisissä tukielimissä on havaittu ongelmia erityisesti niiden käytettävyyden suhteen. Keksinnön lyhyt selostus Keksinnön ajatuksena on saada aikaan uudenlainen ja parannettu tukielin ja järjestely tela-ajoneuvon alavaunun N 25 telayksikköä varten. N Keksinnön mukaiselle tukielimelle tunnusmerkilliset 3 piirteet on esitetty ensimmäisen itsenäisen laitevaatimuk- S sen tunnusmerkkiosassa. = Keksinnön mukaiselle järjestelylle tunnusmerkilli- * 30 set piirteet on esitetty toisen itsenäisen laitevaatimuksen S tunnusmerkkiosassa. = Esitetyn ratkaisun ajatuksena on se, että tukielin S käsittää tukilevyn, jossa on useita kiinnitysaukkoja. Tu- > kielin on tarkoitettu kiinnitettäväksi olennaisesti pysty- suuntaiseen asentoon. Kiinnitystä varten tukielin käsittää useita erillisiä kiinnitystappeja, jotka ovat tukilevyyn nähden poikkisuuntaisia. Kiinnitystappien ensimmäiset päät kiinnitetään telarunkoon, ja niiden vastakkaiset toiset päät käsittävät kiinnitysvälineet tukilevyn kiinnitysauk- koihin kiinnittämistä varten.

Esitetyn ratkaisun eräänä etuna on se, että tukiele- mentillä on yksinkertainen ja helposti muunneltavissa oleva kiinnitysratkaisu. Lisäksi tukielementillä on tukeva ra- kenne ja se pystyy tarjoamaan hyvä suojan telayksikölle sekä kykenee parantamaan tela-ajoneuvon käytettävyyttä.

Tukilevyllä on levymäisen rakenteensa ansiosta suuri taivutusjäykkyys ajoalustasta päin tulevien voimien suunnassa, jolloin telan kautta tukielementtiin kohdistuvat kuormituksen jakautuvat koko tukilevyn rakenteelle ja kiin- nitystappien kautta telarunkoon. Tällöin tukilevy kestää erittäin hyvin pistemäisetkin kuormitukset vääntymättä esi- merkiksi kivien ylityksissä.

Erään sovellutusmuodon mukaan, tukilevyssä on ala- reuna, joka käsittää pohjakiskon. Pohjakisko voi käsittää tukilevyn kylkipintaan nähden poikittainen levyn tai osuu- den, jonka ulkopinta on sovitettavissa telaketjua kohti.

Erään sovellutusmuodon mukaan, tukilevyssä on ala- reuna, joka on sovitettu suoraan toimimaan tukevana pintana telalappuja kohti tilanteessa, jossa tukea tarvitaan.

Erään sovellutusmuodon mukaan, tukilevy on kiinni- tetty ruuviliitoksella kunkin kiinnitystapin toiseen pää- N hän, jolloin tukilevy on irrotettavissa oleva kappale. Täl- A löin tukilevy on kiinnitettävissä paikoilleen ja irrotet- P tavissa rakennetta rikkomatta. N 30 Erään sovellutusmuodon mukaan, tukilevyn ja kiinni- E tystappien välinen kiinnitys käsittää ruuvikiinnityksen. K Erään sovellutusmuodon mukaan, tukilevyn on kiinni- S tetty pulttien avulla kiinnitystappeihin. N Erään sovellutusmuodon mukaan, tukielimen tukilevy S 35 on irrotettavissa helposti telayksikön rullien korjausten,

vaihtojen ja huoltojen ajaksi sekä koko telayksikön puhdis- tusta ja huoltoa varten. Erään sovellutusmuodon mukaan, tukielimen tukilevy on irrotettavissa helposti ja siirrettävissä toiseen tela- ajoneuvoon. Tällöin tukielintä voidaan hyödyntää yhden tela-ajoneuvon sijaan useissa vastaavanlaisissa työko- neissa, kunhan ne varustellaan samanlaisella asetelmalla kiinnitystappeja.

Erään sovellutusmuodon mukaan, varustetaan tukilevy kahdella tai useammalla vaihtoehtoisella kiinnitysreikä- asetelmalla, jolloin se on kiinnitettävissä kahteen erilai- sella kiinnitystappiasetelmalla varustettuun telayksikköön.

Erään sovellutusmuodon mukaan, kiinnitystapit ovat kiinnitetyt telarunkoon kiinteästi.

Erään sovellutusmuodon mukaan, kiinnitystappien en- simmäiset päät ovat kiinnitetyt telarunkoon hitsaus- saumoilla.

Erään sovellutusmuodon mukaan, kiinnitystappien uloimmat toiset päät ovat varustetut kierrereiällä kiinni- tyspultteja varten.

Erään sovellutusmuodon mukaan, sekä kiinnitystap- pien että kiinnitysaukkojen lukumäärä per tukielin on 5-10 kappaletta.

Erään sovellutusmuodon mukaan, kiinnitystappien toiset päät käsittävät olakkeen, joka on sovitettu asettu- maan vasten tukilevyn sisempää kylkipintaa.

N Erään sovellutusmuodon mukaan, kiinnitystapin va- A paassa päässä voi olla pienemmän halkaisijan osuus, joka P läpäisee tukilevyn kiinnitysaukon ja jolla on rajoitettu N 30 aksiaalinen etäisyys, sekä suuremman halkaisijan osuus, E jolloin pienemmän halkaisijan ja suuremman halkaisija K osuuksien välillä on aksiaalinen olakepinta. S Erään sovellutusmuodon mukaan, tukielimen kiinni- N tystapit eivät ulotu telayksikön sivusuunnassa telaketjuja S 35 ulommaksi. Tällöin kiinnitystapit ovat telaketjun telalap- pujen tai telakenkien suojaamat. Myös silloin, kun tela-

ajoneuvoa käytetään ilman tukilevyä ja kiinnitystapit ovat vapaana, ovat ne telaketjun suojaamat kiviä, kantoja ja muita esteitä vastaan.

Erään sovellutusmuodon mukaan, tukielin käsittää kuppimaisen aluslevyn kiinnitysruuvin ja tukilevyn ulommai- sen kyljen välissä. Tällöin kuppimainen aluslevy käsittää tilan tai pesän kiinnityspultin kannan vastaanottamiseksi niin, että pultin pää on aluslevyn suojaama.

Erään sovellutusmuodon mukaan, että tukielin on mi- toitettu ulottumaan koko telaketjun pituudelle kääntötelo- jen välillä.

Frään sovellutusmuodon mukaan, tukilevy on mitoi- tettu ulottumaan korkeussuunnassa ainakin telarungon kes- kilinjan yläpuolelle.

Erään sovellutusmuodon mukaan, tukilevy on mitoi- tettu ulottumaan korkeussuunnassa ainakin telarungon ylä- pinnan korkeudelle.

Frään sovellutusmuodon mukaan, pitkänomainen tuki- levy käsittää sivulta päin katsottuna kaarevat päädyt.

Erään sovellutusmuodon mukaan, tukilevy on sovi- tettu tarjoamaan sivusunnassa suojaa ainakin alapuolisille tukirullille, mutta voi suojata myös kääntöteloja sekä ylä- puolisia tukirullia.

Erään sovellutusmuodon mukaan, tukilevy on valmis- tettu ainakin 20 mm paksusta teräslevystä. Tyypillisesti levyn paksuus on 20-50 mm.

N Erään sovellutusmuodon mukaan, tukielimen paino on A ainakin 500 kg, jolloin tukielin sovitettu toimimaan myös <Q lisäpainona. N 30 Erään sovellutusmuodon mukaan, tukielin voidaan E valmistaa tarkoituksella massaltaan suureksi, jolloin sen K avulla voidaan kasvattaa tela-ajoneuvon massaa. Näin voi- S daan lisätä työkoneen kapasiteettia vakautta vaarantamatta. N Tukielimen avulla muodostetun lisämassan painopiste sijait- S 35 see nimittäin matalalla, aivan lähellä maan pintaa. Lisäksi, kun lisäpaino on alarungossa, se ei rasita alarungon ja ylärungon välistä laakerointia ja voimansiirtoa. Tämän rat- kaisun avulla voidaan helposti ja muunneltavasti lisätä tela-ajoneuvon massaa jopa useita tuhansia kiloja. Erään sovellutusmuodon mukaan, ratkaisu koskee jär- 5 jestelyä tela-ajoneuvon telayksikössä. Tela-ajoneuvo käsit- tää alarungon ja sen yläpuolelle kääntyvästi sovitetun ylä- rungon. Alarungossa on kaksi samansuuntaista telayksikköä poikkisuuntaisen etäisyyden päässä toisistaan, jolloin kum- pikin telayksikkö käsittää telaketjun, jolla on suljetun silmukan muoto ja on sovitettu kulkemaan kääntötelojen kautta. Telayksikössä on lisäksi useita yläpuolisia tuki- rullia ja useita alapuolisia tukirullia telaketjun sisäpin- tojen puolella. Mainitut kääntötelat ja tukirullat on tu- ettu telayksikön telarunkoon. Edelleen on ainakin yksi te- layksikkö varustettu ainakin sen yhdellä puolella telarun- koa tukielimellä, joka on kiinnitetty telarunkoon telayk- sikön pituussuuntaisesti ja vertikaalisen etäisyyden päähän telaketjun alapuolisen osuuden sisäpinnasta. Telarunko kä- sittää useita poikkisuuntaisia kiinteästi asennettuja kiin- nitystappeja ja tukielin käsittää vertikaalisen tukilevyn, joka on kiinnitetty irrotettavasti mainittujen kiinnitys- tappien vapaisiin päihin. Erään sovellutusmuodon mukaan telayksikkö käsittää tukielimen vain sen telarungon yhden kyljen puolella. Erään sovellutusmuodon mukaan tela-ajoneuvon ala- runko käsittää sen molemmissa telayksiköissä tukielimet S vain telarunkojen sisäpuolisten kylkien puolella. 0 Erään sovellutusmuodon mukaan tela-ajoneuvon ala- <Q runko käsittää sen molemmissa telayksiköissä tukielimet N 30 vain telarunkojen ulkopuolisten kylkien puolella. E Erään sovellutusmuodon mukaan telayksikkö käsittää = tukielimet sen telarungon molempien kylkien puolella. Yh- O teensä tela-ajoneuvon alarungossa on siten kaksi tai neljä N kappaletta tukielimiä.

N D

Erään sovellutusmuodon mukaan tela-ajoneuvon ala- runko käsittää sen molemmissa telayksiköissä tukielimet te- layksiköiden molempien kylkien puolella. Yhteensä alarun- gossa on siten neljä kappaletta tukielimiä.

Erään sovellutusmuodon ajatuksena on se, että tela- ajoneuvo on kaivukone, jonka alarungon ainakin yksi tela- yksikkö on varustettu ainakin yhdellä tässä dokumentissa esitetyllä tukielimellä.

Erään sovellutusmuodon ajatuksena on se, että tela- ajoneuvo on erityisesti metsäkäyttöön tai ojakaivuuseen tarkoitettu kaivukone, jonka puomi on varustettu metsätyö- laitteella, kuten esimerkiksi kaatopäällä tai mätästyslait- teella, tai ojakauhalla.

Edellä esitettyjä sovellutusmuotoja ja niissä esi- tettyjä piirteitä voidaan yhdistellä haluttujen ratkaisujen aikaansaamiseksi.

Kuvioiden lyhyt selostus Esitetyn ratkaisun joitakin sovellutusmuotoja esi- tetään yksityiskohtaisemmin seuraavissa kuvioissa, joissa kuvio 1 esittää kaavamaisesti erästä tela-ajoneu- voa, jonka alusta on varustettu telayksiköillä, jotka voi- daan varustaa esitetyn kaltaisilla tukielimillä, kuvio 2 esittää kaavamaisesti ja sivulta päin näh- tynä erästä telayksikköä ilman tukielimen tukilevyä, kuvio 3 esittää kaavamaisesti ja sivulta päin näh- N tynä erästä tukielimen tukilevyä, N kuvio 4 esittää kaavamaisesti ja sivulta päin näh- S tynä erästä telayksikköä, joka on varustettu esitetyn kal- N taisella tukielementillä, = 30 kuvio 5 esittää kaavamaisesti ja ajosuunnasta päin N nähtynä erästä järjestelyä, jossa telarungon kyljessä ole- S vaan kiinnitystappiin on kiinnitetty pultilla tukilevy, N kuvio 6 esittää kaavamaisesti ja ajosuunnasta päin N nähtynä erästä toista järjestelyä, jossa telarungon molem- piin kylkiin on kiinnitetty tukilevyt,

kuvio 7 esittää kaavamaisesti tukielimen kiinnitys- periaatetta, kuvio 8 esittää kaavamaisesti ja sivulta päin näh- tynä erästä vaihtoehtoista tukilevyä, kuvio 9 esittää kuvion 8 mukaisen tukilevyn erästä mahdollista poikkileikkausta, jossa pohjakisko yhdellä puo- lella ja jolla on olennaisesti L-muotoinen profiili, ja kuvio 10 esittää kuvion 8 mukaisen tukilevyn erästä mahdollista poikkileikkausta, jossa ei ole lainkaan pohja- kiskoa.

Selvyyden vuoksi esitettyjen ratkaisujen eräät to- teutusmuodot ovat esitetyt kuvioissa yksinkertaistettuina. Kuvioissa on käytetty samoja viitenumeroita viittaamaan sa- moihin elementteihin ja piirteisiin.

Eräiden sovellutusmuotojen yksityiskohtainen kuvaus Kuviossa 1 on esitetty eräs tela-ajoneuvo 1, tässä tapauksessa kaivukone, jonka puomi 2 on varustettu metsä- käyttöön tarkoitetulla metsätyökoneella 3. Ajoneuvo 1 kä- sittää alustan 4, joka voi käsittää ylärungon 5 tai ylävau- nun ja alarungon 6 tai alavaunun sekä niiden välillä olevan kääntökehän ylävaunun 5 kääntämiseksi alavaunun 6 suhteen. Ylävaunun 5 päälle on sovitettu ohjaamon 7 lisäksi voima- laiteyksikkö 8 apulaitteineen. Alavaunu 6 käsittää kaksi vierekkäistä telayksikköä 9 poikkisuuntaisen etäisyyden päässä toisistaan. Telayksikkö 9 käsittää telaketjun 10, N joka voi käsittää ketjun, johon on kiinnitetty suuri määrä N telalappuja, tai vaihtoehtoisesti voi telaketju olla muo- S dostettu toisiinsa nivelöidysti kytketyistä telakengistä. N Telaketjulla 10 on suljetun silmukan muoto ja se on sovi- = 30 tettu kulkemaan kääntötelojen lla, 11b ympäri. Edelleen te- N laketjua 10 tuetaan sisäpuolelta yläpuolisten tukirullien S 12 ja alapuolisten tukirullien 13 avulla. N Kuviossa 2 on esitetty telayksikkö 9, jonka tela- N ketjuun 10 kohdistuu alapuolinen voimakas kuormitus F, joka saa telaketjun 10 telalaput tai vastaavat työntymään sisään päin ja kallistumaan.

Tätä on havainnollistettu katkovii- valla 14. Tällainen kuormitustilanne voi tapahtua esimer- kiksi kiviä ja kantoja ylitettäessä, sekä edelleen, kun operoidaan kaltevalla tai epätasaisella alustalla.

Tämän kallistumisen ehkäisemiseksi ja paremman vakauden aikaan- saamiseksi voidaan telayksikkö 9 varustaa tässä dokumen- tissa esitetyllä tukielementillä.

Kuvion 2 telayksikön 9 telarunkoon 15 on kiinnitetty useita kiinnitystappeja 16, joihin voidaan kiinnittää seu- raavassa kuviossa 3 esitetty tukilevy 17. Kuvion 3 tukilevy 17 käsittää kiinnitysaukkoja 18 sekä tukilevyn 17 alapinnassa pohjakiskon 19. Pohjakiskolla 19 voi olla ylöspäin suunnatut päätyosat 19a, 19b.

Tukilevyn 17 päädyt voivat olla pyöristetyt.

Kuviossa 4 on esitetty telayksikkö 9 sen jälkeen, kun se on varustettu tukilevyn 17 ja kiinnitystapit 16 kä- sittävällä tukielimellä 20. Kuviossa 5 on esitetty voimakkaasti yksinkertais- tettuna eräs tukielementti 20 kiinnitettynä telarungon 15 kylkipintaan poikittaisen kiinnitystapin 16 ja kiinnitys- elimien avulla.

Kiinnityselimet käsittävät kiinnityspultin 21 ja aluslevyn 22. Aluslevy 22 voi olla kuppimainen.

Kiin- nitystapin 16 uloimmassa päässä voi olla olakepinta 23, jota vasten tukilevy 17 kiristetään.

Kuviossa 5 telaketju 10 on esitetty yksinkertaiste- tusti ja se voi käsittää telalappuja 24a, 24b, jotka voivat N olla kiinnitetyt ketjuosaan 25, jota ketjuosaa voidaan tu- A kea yläpuolisten tukirullien 12 ja alapuolisten tukirullien <Q 13 avulla.

Tukilevyn 17 alapinnassa on pohjakisko 19, joka N 30 on etäisyyden päässä telalapun 24a sisäpinnasta, elin poh- E jakiskon 19 ja telalapun 24a välillä on rako 26 niin, että K pohjakisko 19 ei jatkuvasti laahaa vasten telelappuja.

S Kuten kuviosta 5 nähdään, voi tukilevy 17 ulottua N vertikaalisesti yli telarungon 15 kohti ylempää telalappua S 35 24b.

Kuvio 6 havainnollistaa ratkaisua, jossa telarungon 15 ulkopuolinen osa 15a on varustettu ensimmäisellä tukie- limellä 20a ja sisäpuolinen osa 15b on varustettu toisella tukielimellä 20b. Tukilevyjen 17a, 170 mitoitus voi poiketa toisistaan ja samoin voi kiinnitystappien 16a, 16b kiinni- tyspisteet olla sovitettu eri kohtiin. Kiinnitystappien 16a, 16b dimensiot voidaan myös valita tapauskohtaisesti.

Kuviosta 7 nähdään vielä tukielimen 20 komponentit ja kiinnitysperiaate. Kiinnitystappi 16 on kiinnitetty ku- viossa hitsaussaumoilla 27 telarunkoon 15.

Kuviossa 8 on esitetty eräs vaihtoehtoinen tukilevy 17, jonka alareunassa on yhden kyljen puolelle ulottuva poikkisuuntainen pohjakisko 19. Tällöin kokonaisuudella on olennaisesti L-muotoinen poikkileikkausprofiili kohdassa A- A, kuten kuviossa on esitetty.

Kuvio 10 esittää vielä vaihtoehtoisen poikkileik- kausprofiilin kuvion 8 mukaiselle tukilevylle 17, jonka alapinta on sovitettu toimimaan suoraan tukipintana ilman mitään pohjakiskoa. Joissain tapauksissa pohjakiskon käyttö rakenteessa ei siten ole välttämätöntä. Mikäli alapinta ku- luu myöhemmin käytön aikana, voidaan pohjakisko tai vastaava kiinnittää tukilevyyn.

Mainittakoon, että aluslevy voi olla muunkinlainen kuin on kuvioissa esitetty. Edelleen on mahdollista, että kiinnitystapit ovat ilman olakkeita. Tukilevyn päädyt voi- vat olla joissain tapauksissa myös ei-pyöristetyt. Vielä on N mahdollista konstruoida tukilevy, joka ulottuu yhtenäisenä A kappaleena vain osalle kääntötelojen välistä osuutta. Täl- P löin osa mainitusta osuudesta voi olla ilman tuentaa, tai N 30 on mahdollista käyttää kahta tai useampaa tukilevyä peräk- E käin ja kattaa koko etäisyys tai merkittävä osa siitä. K Kuviot ja niiden selitys ovat tarkoitetut ainoas- S taan havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Keksinnön N suoja-ala on kuitenkin määritelty hakemuksen suojavaatimuk- S 35 sissa.

Claims (5)

Suojavaatimukset

1. Tukielin (20) tela-ajoneuvon (1) telaketjun (10) tukemiseksi; joka tukielin (20) on pitkänomainen kappale, joka on kiinnitettävissä kiinnityselimillä tela-ajoneuvon (1) telayksikköön (9) kuuluvaan telarunkoon (15) telaketjun (10) tukemiseksi ajettavaan alustaan päin, tunnettu siitä, että tukielin (20) käsittää: tukilevyn (17), joka käsittää useita kiinnitysauk- koja (18); ja useita erillisiä kiinnitystappeja (16), jotka ovat tukilevyyn (17) nähden poikkisuuntaisia ja joiden ensimmäi- set päät ovat kiinnitettävissä telarunkoon (15), ja joiden toiset päät käsittävät kiinnitysvälineet tukilevyn (17) kiinnitysaukkoihin (18) kiinnittämistä varten.

2. Suojavaatimuksen 1 mukainen tukielin, tun- nettu siitä, tukilevyssä (17) on alareuna, joka käsittää pohja- kiskon (19), jossa on tukilevyn (17) kylkipintaan nähden poikittainen osuus, jonka ulkopinta on sovitettavissa te- laketjua (10) kohti.

3. Suojavaatimuksen 1 tai 2 mukainen tukielin, N tunnettu siitä, A että tukilevy (17) on kiinnitetty ruuviliitoksella <Q kunkin kiinnitystapin (16) toiseen päähän, jolloin tukilevy N 30 (17) on irrotettavissa oleva kappale. i K

4. Jonkin edellisen suojavaatimuksen 1-3 mukainen S tukielin, tunnettu siitä,

S

D että tukielin (20) on mitoitettu ulottumaan koko telaketjun (10) pituudelle kääntötelojen (lla, 11b) vä- lillä, ja on mitoitettu ulottumaan korkeussuunnassa ainakin telarungon (15) keskilinjan yläpuolelle; että tukilevy (17) on valmistettu ainakin 20 mm paksusta teräslevystä; ja että tukielimen (20) paino on ainakin 500 kg, jol- loin tukielin (20) sovitettu toimimaan myös lisäpainona.

5. Järjestely tela-ajoneuvon (1) telayksikössä (9), joka tela-ajoneuvo (1) käsittää alarungon (6) ja sen yläpuolelle kääntyvästi sovitetun ylärungon (5); ja jossa alarungossa (6) on kaksi samansuuntaista telayksikköä (9) poikkisuuntaisen etäisyyden päässä toisis- taan; ja jolloin kumpikin telayksikkö (9) käsittää tela- ketjun (10), jolla on suljetun silmukan muoto ja on sovi- tettu kulkemaan kääntötelojen (lla, 11b) kautta, sekä useita yläpuolisia tukirullia (12) ja useita alapuolisia tukirul- lia (13) telaketjun (10) sisäpintojen puolella, ja jossa kääntötelat (lla, 11b) ja tukirullat (12, 13) on tuettu telayksikön (9) telarunkoon (15); tunnettu siitä, että ainakin yksi telayksikkö (9) on varustettu ai- nakin sen yhdellä puolella telarunkoa (15) tukielimellä (20), joka on kiinnitetty telarunkoon (15) telayksikön (9) N pituussuuntaisesti ja vertikaalisen etäisyyden päähän te- A laketjun (10) alapuolisen osuuden sisäpinnasta; ? että telarunko (15) käsittää useita poikkisuuntai- N 30 sia kiinteästi asennettuja kiinnitystappeja (16); ja E että tukielin (20) käsittää vertikaalisen tukilevyn KN (17), joka on kiinnitetty irrotettavasti mainittujen kiin- S nitystappien (16) vapaisiin päihin.

S

D