FI12425U1

FI12425U1 - Trailer

Info

Publication number: FI12425U1
Application number: FIU20180043U
Authority: FI
Inventors: Juha Karppinen
Original assignee: Ride In Safe Oy
Priority date: 2018-03-09
Filing date: 2018-03-09
Publication date: 2019-07-15

Description

PerävaunuTrailer

Keksinnön kohteena on perävaunu, jossa on runko, ramppijärjestely ja vetoaisa, jossa rungossa on rungon ensimmäinen sivu ja rungon toinen sivu, rungon sivujen välillä oleva lavapinta sekä rungon ensimmäinen pää ja rungon toinen pää, ja joka vetoaisa on rungon ensimmäisessä päässä.The invention relates to a trailer having a frame, a ramp arrangement and a drawbar having a first frame body and a second frame body, a pallet surface between the frame sides, a first end and a second end of the frame, and a drawbar at a first end of the frame.

TEKNIIKAN TASOBACKGROUND OF THE INVENTION

Tavaroiden kuljettamisen käytetään yleisesti henkilöautoilla ja vastaavilla vedettäviä kevytrakenteisia perävaunuja. Joissain perävaunuissa on kippaava lava. Tunnetuissa kippaavalavaisissa perävaunuissa lavan kippausakseli on vetoaisan pituussuuntaan nähden poikittainen. Tämä kippausakseli on pääsääntöisesti perävaunun akselin kohdalla, joka sijaitsee lavan pituusssuunnassa tarkasteltuna suunnilleen lavan keskilinjalla. Käytännössä lavan kippausakselin paikka mitoitetaan siten, että lava ja samalla koko perävaunu on hieman etupainoinen, jotta lavan kuormitus ei rasittaisi lavan lukitusmekanismia.The transport of goods is commonly used in light trailers towed by passenger cars and the like. Some trailers have a tipping platform. In known tipping trailers, the tilt axis of the pallet is transverse to the longitudinal direction of the drawbar. This tipping axle is generally located at the trailer axle, which, viewed in the longitudinal direction of the blade, is approximately at the center line of the blade. In practice, the position of the tilt axle of the pallet is dimensioned such that the pallet and, at the same time, the entire trailer are slightly forward-weighted so that the loading of the pallet does not burden the pallet locking mechanism.

Tunnettujen kevytrakenteisten kippaavalavaisten perävaunujen käyttöön liittyy useita ongelmia. Perävaunuilla kuljetetaan usein erilaisia keveitä ajoneuvoja kuten moottoripyöriä, skoottereita, mönkijöitä ja moottorikelkkoja. Tällaiset ajoneuvot siirretään yleensä perävaunun lavalle ajamalla. Kuormausta varten perävaunun lava asetetaan kuormausasentoon, jossa lavan takareuna asettuu perävaunun kulkupintaa, kuten katua, maanpintaa tai vastaavaa, vasten. Kevyen ajoneuvon ajaminen tällaiselle jyrkälle lavalle on hankala ja usein jopa vaarallinenkin toimenpide. Kippaavan lavan jyrkkyyden vuoksi lavalle siirrettävä ajoneuvo joudutaan kiihdyttämään varsin suureen nopeuteen, mikä lisää onnettomuuksien riskiä. Tapaturmien riskiä lisää vielä se, että lava voi keikahtaa vaakasuoraan asentoon, kun lastin (siirrettävän ajoneuvon) painopiste ylittää lavan keskilinjan. Toisaalta, mikäli lavaa ei olla järjestetty keikahtamaan vaakasuoraan kuljetusasentoon, siirrettävä ajoneuvo voi valua takaisin alas. Perävaunuilla kuljetetaan myös ajoneuvojen lisäksi erilaisia kuormia, kuten maata, rakennustarvikkeita ja raskaita esineitä. Tällaiset kuormat olisi helpointa purkaa lavalta kippaamalla se kallistettuun asentoon. Täyteen lastatun lavan kippaaminen on kuitenkin hankalaa ja vaatii paljon voimaa, mikäli lava on etupainoinen.There are several problems with the use of known lightweight dump trailers. Trailers often carry a variety of light vehicles such as motorcycles, scooters, ATVs and snowmobiles. Such vehicles are usually moved to the trailer platform by driving. For loading purposes, the trailer platform is set in a loading position where the rear edge of the trailer is positioned against the running surface of the trailer, such as a street, ground or the like. Driving a light vehicle on such a steep platform is a difficult and often even dangerous operation. Due to the steepness of the tilting platform, the vehicle being moved to the platform has to be accelerated at a relatively high speed, which increases the risk of accidents. The risk of accidents is further increased by the fact that the pallet can roll in a horizontal position when the center of gravity of the load (movable vehicle) exceeds the center line of the pallet. On the other hand, if the pallet is not arranged to curl in a horizontal transport position, the movable vehicle may fall back down. Trailers also carry loads other than vehicles, such as land, construction materials and heavy objects. It would be easiest to unload such loads from the pallet by tipping it to the tilted position. However, tipping a fully loaded pallet is difficult and requires a lot of force if the pallet is front-loaded.

Irtonaisten lastausramppien käytössä on myös ongelmia. Ensinnäkin lastaus-ramppi voi helposti kadota tai unohtua ja sen säilyttäminen lastin kuljetuksen aika- na on hankalaa. Edelleen tällaisen rampin käyttö on varsin tapaturma-altista, sillä ramppi voi lastauksen aikana irrota ja lasti pudota.There are also problems with loose loading ramps. First of all, the loading ramp can easily be lost or forgotten, and it is difficult to maintain it during cargo transport. Further, the use of such a ramp is quite susceptible to accidents, as the ramp may come loose during loading and the load may fall.

YHTEENVETOSUMMARY

Keksinnön tavoitteena on peräkärry, jolla voidaan merkittävästi vähentää tunnettuun tekniikkaan liittyviä haittoja ja epäkohtia. Erityisesti keksinnön tavoitteena on sellainen ratkaisu, joka olisi helppo ja turvallinen käyttää.It is an object of the invention to provide a trailer which can significantly reduce the drawbacks and disadvantages of the prior art. In particular, it is an object of the invention to provide a solution that is easy and safe to use.

Keksinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan järjestelyllä, jolle on tunnusomaista, mitä on esitetty itsenäisessä suojavaatimuksessa. Keksinnön eräitä edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä suojavaatimuksissa.The objects of the invention are achieved by an arrangement characterized by what is stated in the independent claim. Some preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims.

Keksinnössä muodostetaan perävaunu, jossa on ramppijärjestely perävaunun rungon sivujen välissä perävaunun peräosassa. Ramppijärjestely koostuu ensimmäisestä ramppiosasta ja toisesta ramppiosasta sekä nostojäijestelystä ramppi-järjestelyn liikuttamiseksi lastaus- ja kuljetusasentojen välillä. Ramppiosat on kytketty nivefletysti toisiinsa ja perävaunun runkoon niin, että ensimmäinen ramppi-osa on lähempänä perävaunun etuosaa kuin toinen ramppiosa. Nostojärjestely on kiinnitetty runkoon niin, että se voi liikuttaa ensimmäistä ramppiosaa.The invention provides a trailer having a ramp arrangement between the sides of the trailer body at the rear of the trailer. The ramp arrangement consists of a first ramp portion and a second ramp portion and a lifting rig for moving the ramp arrangement between the loading and transport positions. The ramp sections are pivotally connected to each other and to the trailer body so that the first ramp section is closer to the front of the trailer than the second ramp section. The lifting arrangement is attached to the frame so that it can move the first ramp section.

Kun tekstissä viitataan ylä- tai alapuoleen tai vastaaviin suuntiin, kuvataan tilannetta, jossa keksinnön mukainen perävaunu on normaalissa toiminta-asennossaan. Kun tekstissä viitataan ylä- tai alapuoleen tai vastaaviin suuntiin, kuvataan tilannetta, jossa keksinnön mukainen säilytysfaatikko on normaalissa toiminta-asennossaan.When reference is made in the text to the top or bottom or similar directions, a situation is described where the trailer according to the invention is in its normal operating position. When reference is made in the text to the top or bottom or similar directions, the situation is described where the storage box according to the invention is in its normal operating position.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisessa perävaunussa on runko, ramppijärjestely ja vetoaisa, jossa rungossa on rungon ensimmäinen sivu ja rungon toinen sivu, rungon sivujen välillä oleva lavapinta sekä rungon ensimmäinen pää ja rungon toinen pää, ja joka vetoaisa on rungon ensimmäisessä päässä. Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan ramppijärjestely on rungon ensimmäisen sivun ja rungon toisen sivun välissä ja ramppijärjestely koostuu ensimmäisestä ramppiosasta ja toisesta ramppiosasta, ja ensimmäisellä ramppiosalla on ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää ja ensimmäisen ramppiosan toinen pää ja toisella ramppiosalla on toisen ramppiosan ensimmäinen pää ja toisen ramppi-osan toinen pää, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti runkoon ja toisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen ramppiosan toiseen päähän, ja toisen ramppiosan toinen pää on rungon toisen pään läheisyydessä ja perävaunussa on lisäksi nostojärjestely, joka on kiinnitetty runkoon ja on kosketuksissa ensimmäiseen ramppiosaan, ja nosto-järjestely on konfiguroitu liikuttamaan ramppijärjestelyä ainakin ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, jossa ensimmäisessä asennossa ramppiosan yläpinta on lavapinnan tason suuntainen ja toisessa asennossa toisen ramppiosan toinen pää koskettaa tai on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunu on lastauksen aikana. Ensimmäisessä asennossa ramppijärjestely ja etenkin ramppijärjestelyn yläpinta ja rungon pinta siis muodostavat perävaunun lavapinnan. Toisessa asennossa toinen ramppiosa koskettaa maan (tai vastaavan alustan) pintaa tai on niin (ähellä, että sitä voidaan käyttää ramppina. Toisessa asennossa ainakin ensimmäinen ramppiosa on kalteva luiska, jota pitkin voidaan tavaraa siirtää perävaunuun tai pois sieltä. Nostojärjestelyn avulla voidaan myös nostaa tai laskea taakkoja perävaunuun tai pois sieltä. On huomattava, että nostojärjestely voidaan sovittaa olemaan kiinteästi yhteydessä ensimmäiseen ramppiosaan tai yhteyskohta voi olla liikkuva eli ramppijärjestelyn eri asennoissa nostojärjestely tai sen osat liikkuvat ensimmäiseen ramppiosaan nähden.A trailer according to one embodiment of the invention has a frame, a ramp arrangement and a drawbar having a first frame and a second frame, a pallet surface between the frame sides, a first end and a second end of the frame, and a drawbar at a first end. According to a preferred embodiment of the invention, the ramp arrangement is between a first ramp portion and a second ramp portion of the first ramp portion and a second ramp portion of the first ramp portion and a second ramp portion of the first ramp portion and a second ramp portion of the second ramp portion. one end, and the first end of the first ramp portion is pivotally mounted to the frame and the first end of the second ramp portion is pivotally attached to one end of the first ramp portion, and the other end of the second ramp portion is proximate to the other end of the frame and the trailer. , and the lifting arrangement is configured to move the ramp arrangement between at least the first position and the second position, wherein in the first position the ramp portion is nta is parallel to the plane of the pallet surface and in one position the other end of one of the ramp members is in contact with or close to the surface on which the trailer is loaded. In the first position, the ramp arrangement, and in particular the upper surface of the ramp arrangement and the frame surface, thus form the platform surface of the trailer. In the second position, the second ramp portion contacts or is (near enough to be used as a ramp) on the surface of the ground (or similar platform). In the second position, at least the first ramp portion is an inclined ramp for moving or unloading the trailer. It should be noted that the lifting arrangement may be adapted to be fixedly engaged with the first ramp section or the contact point may be movable, i.e. in different positions of the ramp arrangement, the lifting arrangement or its parts will move relative to the first ramp section.

Keksinnön mukaisen säilytyslaatikon eräässä suoritusmuodossa toisen ramppi-osan ensimmäisessä päässä on estojärjestely, joka on konfiguroitu sallimaan toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle. Tämä tarkoittaa sitä, että jos ensimmäisen ramppiosan katsotaan olevan vaakatasossa, toinen ramppiosa kääntyy ensimmäiseen ramppiosaan nähden vain ylöspäin. Tällä järjestelyllä ramppijärjestely saadaan pysymään vakaana siirrel-täessä sitä asentojen välillä.In one embodiment of the storage box according to the invention, the first end of the second ramp portion has a blocking arrangement configured to allow movement of the second ramp portion only above the level of the first ramp portion. This means that if the first ramp portion is considered to be horizontal, the second ramp portion will only rotate upward relative to the first ramp portion. With this arrangement, the ramp arrangement is maintained stable as it is moved between positions.

Keksinnön mukaisen säilytyslaatikon eräässä toisessa suoritusmuodossa perävaunussa on akkukotelo, jossa on ainakin ladattava akku. Tämä akku toimii nosto-järjestelyn voimalähteenä. Koska akku on ladattava, tämä mahdollistaa nostojärjestelyn käytön myös silloin kun perävaunu ei ole kytketty sähköisesti vetoajoneu-voon. Eräässä suoritusmuodossa, jossa käytetään hydraulista nostojärjestelyä, hydraulinestesäiliö on akkukotelossa. Edelleen akkukotelossa voidaan säilyttää myös muita perävaunun tarvikkeita kuten esimerkiksi kuormaliinoja.In another embodiment of the storage bin of the invention, the trailer has a battery housing having at least a rechargeable battery. This battery acts as a power source for the lifting arrangement. Because of the need to charge the battery, this allows the lifting arrangement to be used even when the trailer is not electrically connected to the towing vehicle. In one embodiment using a hydraulic lifting arrangement, the hydraulic fluid reservoir is contained within a battery housing. Further, other accessories for the trailer, such as straps, can also be stored in the battery compartment.

Keksinnön mukaisen säilytyslaatikon eräässä kolmannessa suoritusmuodossa nostojärjestelyssä on hydraulisylintereitä.In a third embodiment of the storage box according to the invention, the lifting arrangement has hydraulic cylinders.

Keksinnön mukaisen säilytyslaatikon eräässä neljännessä suoritusmuodossa nos-tojärjestelyn liitoskohdat perävaunun runkoon sekä ramppijärjestelyyn on sijoitettu niin, että liitoskohdat sijaitsevat symmetrisesti perävaunun pituusakseliin nähden.In a fourth embodiment of the storage box according to the invention, the connection points of the lifting arrangement to the trailer body and the ramp arrangement are arranged so that the connection points are located symmetrically with respect to the longitudinal axis of the trailer.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa rungon ensimmäinen sivun ja rungon toinen sivun välissä on ainakin yksi tukipalkki, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty tukipalkki in, joka on lähimpänä rungon toista päätä. Tämä tukipalkki estää tai ainakin vähentää perävaunun rungon osien vääntymistä ja liikettä toisiinsa nähden liikuteltaessa ramppijärjestelyä.In one embodiment of the trailer of the invention, there is at least one support beam between the first side of the frame and the second side of the body, and the first end of the first ramp portion is secured to a support beam closest to the other end of the body. This support beam prevents, or at least reduces, the distortion and movement of the trailer body parts when moving the ramp arrangement.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa perävaunussa on ainakin yksi rengasakseli ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin kohdalla tai rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin ja rungon ensimmäisen pään välillä niin että ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on lähempänä mainittua rengasakselia. Sijoittamalla ramppiosan liitoskohta rengasakselin läheisyyteen perävaunun tasapaino saadaan pysymään vakaampana lastaus- ja purkutilanteissa.In one embodiment of the trailer according to the invention, the trailer has at least one annular axle and the first end of the first ramp portion is at the annular axis closest to one end of the frame or between the annular axis closest to the other end of the frame and the first end of the first ramp portion. By positioning the junction of the ramp section near the tire axle, the trailer balance will be more stable in loading and unloading situations.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa nostojäijestely käsittää ensimmäisen voimavälineen ja toisen voimavälineen, ensimmäisen nostovar-ren ja toisen nostovarren sekä tukitangon. Voimavälineissä on voimavälineen ensimmäinen pää ja voimavälineen toinen pää. Ensimmäinen voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun ja toisesta päästään nivelletysti ensimmäiseen nostovarteen ja toinen voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun ja toisesta päästään nivelletysti toiseen nostovarteen. Nostovarsissa on nostovarren ensimmäinen pää ja nostovarren toinen pää, ja ensimmäisen nostovarren ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun ja toisesta päästään tukitankoon ja toisen nostovarren ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun ja toisesta päästään tukitankoon. Tukitanko on konfiguroitu liikuttamaan ensimmäistä ramppiosaa niin, että ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, kun ensimmäinen voimaväline ja toinen voimaväline liikuttavat ensimmäistä nostovart-ta ja toista nostovartta. Suoritusmuodon mukaisella rakenteella pystytään ramppi-järjestelyyn kohdistuva voima suuntaamaan niin, että ramppijärjestelyn siirtäminen asentojen välissä on tehokkaampaa sekä rasittaa rakenteita vähemmän. Lisäksi tukitanko tukee ramppijärjestelyä ja estää sen rakenteiden vääntymiä liikuttamisen aikana. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa ensimmäinen voimaväline ja toinen voimaväline ovat hydraulisylintereitä.In one embodiment of the trailer according to the invention, the lifting arrangement comprises a first powertrain and a second powertrain, a first pivoting arm and a second pivoting arm, and a support bar. The power means has a first end and a second end of the power means. The first power means is pivotally connected at its first end to the first side of the body and at its second end pivotally to the first lifting arm, and the second power means is pivotally connected to its first end to the second side of the body and its second end pivotally to the second lifting arm. The lift arms have a first end of the lift arm and a second end of the lift arm, the first end of the first lift arm pivotally connected to the first side of the frame and its second end to the support bar and the first end of the second lift arm pivotally to the second side and the other end of the body. The support bar is configured to move the first ramp member so that the ramp arrangement moves between the first position and the second position as the first pivot and the second pivot move the first lift arm and the second lift arm. With the embodiment of the embodiment, the force exerted on the ramp arrangement can be directed so that the movement of the ramp arrangement between the positions is more efficient and less burdensome to the structures. In addition, the support bar supports the ramp arrangement and prevents deformation of its structures during movement. In one embodiment of the trailer according to the invention, the first powertrain and the second powertrain are hydraulic cylinders.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa ensimmäisessä ramppiosassa on runko, jossa on ensimmäinen sivupalkki ja toinen sivupalkki, jotka sivupalkit ovat rungon sivujen suuntaisia. Sivupalkeissa on sivupalkin ensimmäinen pää ja sivupalkin toinen pää ja sivupalkkien toiset päät ovat ensimmäisen ramppiosan toisessa päässä tai sen lähellä. Ensimmäisessä sivupalkissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen ensimmäinen tukitankohahlo ja toisessa sivupalkissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen toinen tukitankohahlo, ja tuki-tanko on sovitettu kulkemaan mainittujen tukitankohahlojen kautta. Tässä suoritusmuodossa tukitangon asemointi edelleen parantaa ramppiosan tukevuutta liikuttamisen aikana.In one embodiment of the trailer of the invention, the first ramp section has a frame having a first side beam and a second side beam, the side beams being parallel to the sides of the frame. The sidebars have the first end of the sidebar and the other end of the sidebar, and the other ends of the sidebars are at or near one end of the first ramp portion. The first side bar has an elongated first support bar section parallel to the side bar and the second side bar has an elongated second support bar section parallel to the side bar, and the support bar is adapted to pass through said support bar bars. In this embodiment, the positioning of the support bar further improves the stability of the ramp portion during movement.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa tukitankohahloissa on tukitankohahlon ensimmäinen pää ja tukitankohahlon toinen pää, ja tukitanko-hahlon ensimmäinen pää on kohti sivupalkin ensimmäistä päätä ja tukitankohahlon toinen pää on kohti sivupalkin toista päätä, ja tukitanko on sovitettu kulkemaan tukitankohahloissa tukitankohahlojen päiden välillä, kun ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä niin, että tukitanko on tukitankohahlon toisessa päässä kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa. Tukitankohahlo on siis pidempi kuin tukitangon halkaisija. Tällä suoritusmuodolla voidaan helpommin optimoida nostojärjestelyn osien sijoittelua ja asemointia.In one embodiment of the trailer of the invention, the strut bars have a first end of the strut bar and a second end of the strut bar, and the first end of the strut bar is toward the first end of the side bar between the position and the second position so that the support bar is at one end of the support bar slot when the ramp arrangement is in the first position. The support bar slot is thus longer than the diameter of the support bar. With this embodiment it is easier to optimize the positioning and positioning of the parts of the lifting arrangement.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa voimaväiineiden ensimmäiset päät on kiinnitetty rungon sivuihin ensimmäisen ramppiosan ensimmäisen pään kiinnityskohdan ja nostovarsien ensimmäisen pään kiinnityskohtien väliin. Sijoittamalla nostojärjestelyn kiinnityskohdat tälle alueelle, ne pysyvät rungon suojaamana lastauksen aikana.In one embodiment of the trailer of the invention, the first ends of the power harnesses are secured to the sides of the frame between the attachment points of the first end of the first ramp portion and the attachment points of the first end of the lift arms. By placing the lifting attachment points in this area, they remain protected by the frame during loading.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa nostojärjestelyssä on ensimmäinen nivelkappale, joka on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen voima-välineen toiseen päähän ja ensimmäiseen nostovarteen ja toinen nivelkappale, joka on kiinnitetty nivelletysti toisen voimavälineen toiseen päähän ja toiseen nostovarteen.In one embodiment of the trailer according to the invention, the lifting arrangement has a first articulated piece which is pivotally attached to one end and a first lifting arm of a first powertrain and a second pivot piece that is pivotally attached to one end and a second pivot of the second powertrain.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa voimaväline on kiinnitetty nostovarteen niin, että voimavälineen toinen pää on liikkuva nostovarteen nähden ramppijärjestelyä liikuteltaessa. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa nostovarressa on pysäytinjärjestely tai pysäytinjärjestelyjä pysäyttämään voimavälineen toisen pää liike. Näillä suoritusmuodoilla voidaan voi- mankohdistusta muuttaa ramppiosan nostossa ja laskussa ja näin edelleen optimoida ramppiosan liikuttamista.In one embodiment of the trailer of the invention, the power means is attached to the lifting arm such that the other end of the power means is movable with respect to the lifting arm when the ramp arrangement is moved. In one embodiment of the trailer according to the invention, the lifting arm has a stop arrangement or stop arrangements for stopping the movement of one end of the power means. With these embodiments, the force application can be changed during lifting and lowering of the ramp section and thus further optimize the movement of the ramp section.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa perävaunussa on lukitusjärjestely, joka on konfiguroitu lukitsemaan ramppijärjestely paikoilleen runkoon nähden, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa ja vapauttamaan ramppijärjestely, kun nostojärjestely aktivoituu. Tämä parantaa ramppijärjestelyn turvallisuutta ja tukevuutta.In one embodiment of the trailer of the invention, the trailer has a locking arrangement configured to lock the ramp assembly in position with respect to the frame when the ramp assembly is in the first position and to release the ramp assembly when the lifting arrangement is activated. This improves the safety and stability of the ramp arrangement.

Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa toisessa ramppi-osassa on toisen ramppiosan toisessa päässä nivelletysti kiinnitetty perälauta, joka on konfiguroitu olemaan pystyssä, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa ja kääntyneenä ainakin osittain toisen ramppiosan pintaa vasten, kun ramppijärjestely on toisessa asennossa.In one embodiment of the trailer according to the invention, the second ramp portion has at one end of a second ramp portion a pivotally mounted headboard configured to be upright when the ramp arrangement is in first position and pivoted at least partially against the surface of the second ramp portion in second position.

Keksinnön etuna on, että sillä saadaan aikaan perävaunu, joka on helppo ja turvallinen pakata ja purkaa. Keksintö on myös helposti mitoitettavissa erikokoisille vetoajoneuvoille sekä kuljetettavalle tavaralle. Keksinnössä pystytään myös optimoimaan voimien kohdistaminen niin, että se on mahdollisimman tehokasta ja samalla vähentää runkoon ja rakenteisiin kohdistuvia vääntövoimia. Keksinnön mukaista ramppijärjestelyä voidaan käyttää myös raskaiden esineiden nostamiseen lavalle.An advantage of the invention is that it provides a trailer which is easy and safe to pack and unload. The invention is also readily dimensioned for towing vehicles of various sizes and for goods carried. The invention is also capable of optimizing the application of forces so as to be as effective as possible while reducing the torque applied to the frame and structures. The ramp arrangement according to the invention can also be used to lift heavy objects onto a platform.

Keksinnön etuna on myös se, että se helpottaa pienajoneuvojen lastausta ja purkamista perävaunun kyytiin ja siitä pois. Etuna on myös se, että syntyvän rampin jyrkkyyttä voidaan säädellä.Another advantage of the invention is that it facilitates the loading and unloading of light vehicles on and off the trailer. Another advantage is that the resulting ramp can be steeply adjusted.

Edelleen keksinnön etuna on se, että sen avulla voidaan vähentää tapaturmien mahdollisuutta.A further advantage of the invention is that it helps to reduce the possibility of accidents.

KUVIEN SELITYSDESCRIPTION OF THE FIGURES

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti. Selostuksessa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1a esittää esimerkin erästä keksinnön mukaisesta perävaunusta, kuva 1b esittää kuvan 1a perävaunun toisesta suunnasta, kuva 2a esittää toisen esimerkin keksinnön mukaisesta perävaunusta, jonka ramppijärjestelyä ollaan siirtämässä toiseen asentoon, kuva 2b esittää kuvan 2a perävaunun, jonka ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa, kuva 3a esittää kolmannen esimerkin keksinnön mukaisesta perävaunusta, jonka ramppijärjestely on toisessa asennossa, ja kuva 3b esittää kuvan 3a perävaunun, jonka ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa.The invention will now be described in detail. In the description, reference is made to the accompanying drawings, in which Figure 1a shows an example of a trailer according to the invention, Figure 1b shows another view of the trailer of Figure 1a, Figure 2a shows another example of a trailer of the invention in a first position, Fig. 3a shows a third example of a trailer according to the invention having a ramp arrangement in a second position, and Fig. 3b shows a trailer with Fig. 3a having a ramp arrangement in a first position.

KUVIEN YKSITYISKOHTAINEN SELITYSDETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES

Seuraavassa selityksessä olevat suoritusmuodot ovat vain esimerkinomaisia ja alan ammattilainen voi toteuttaa keksinnön perusajatuksen myös jollain muulla kuin selityksessä kuvatulla tavalla. Vaikka selityksessä voidaan viitata erääseen suoritusmuotoon tai suoritusmuotoihin useissa paikoissa, niin tämä ei merkitse sitä, että viittaus kohdistuisi vain yhteen kuvattuun suoritusmuotoon tai että kuvattu piirre olisi käyttökelpoinen vain yhdessä kuvatussa suoritusmuodossa. Kahden tai useamman suoritusmuodon yksittäiset piirteet voidaan yhdistää ja näin aikaansaada uusia keksinnön suoritusmuotoja.The embodiments in the following description are exemplary only and one of ordinary skill in the art may implement the basic idea of the invention in a manner other than that described in the description. Although the specification may refer to one embodiment or embodiments at multiple locations, this does not mean that the reference is directed to only one embodiment described, or that the feature described is useful in only one embodiment described. The individual features of two or more embodiments may be combined to provide new embodiments of the invention.

Kuvassa 1 on perävaunu 100. Perävaunussa on runko 101, ramppijärjestely ja vetoaisa 102. Rungossa on rungon ensimmäinen sivu 103 ja rungon toinen sivu 104, sekä rungon ensimmäinen pää 109 ja rungon toinen pää 105. Vetoaisa on kiinnitetty rungon ensimmäiseen päähän. Vetoaisassa on välineet kiinnittää perävaunu vetävään ajoneuvoon sekä välineet sähkön siirtämiseksi vetävästä ajoneuvosta perävaunun sähköisille laitteille. Perävaunun käyttötarkoituksesta riippuen rungossa voi olla myös laidat, jolloin runko muodostaa laatikkomaisen rakenteen eli lavan, jossa voidaan kuljettaa lastia. Runko muodostaa tämän lavan pohjan. Osaksi rungon alapuolella ja sen sivuilla ovat perävaunun renkaat ja näitä yhdistävä rengasakseli. Renkaat voivat olla myös toisistaan riippumattomia, jolloin rengasakseli on renkaiden välinen virtuaalinen linja. Rungossa on rungon ensimmäinen sivun ja rungon toinen sivun välissä olevia tukipalkkeja 110. Tässä esimerkissä tukipalkkeja yhdistää joukko rungon sivujen suuntaisia palkkeja.Figure 1 shows a trailer 100. The trailer has a frame 101, a ramp arrangement and a drawbar 102. The frame has a first frame 103 and a second frame 104, and a first frame 109 and a second frame 105. The drawbar is attached to the first frame end. The drawbar includes means for attaching the trailer to the towing vehicle and means for transferring electricity from the towing vehicle to the electrical equipment of the trailer. Depending on the purpose of the trailer, the chassis may also have sides, whereby the chassis forms a box-like structure, i.e. a pallet, on which cargo can be carried. The frame forms the base of this pallet. Partially below the chassis and at the sides are the trailer tires and the connecting axle. The tires may also be independent of each other, whereby the tire axis is a virtual line between the tires. The frame comprises support beams 110 between the first side of the body and the second side of the body. In this example, the support beams are joined by a plurality of beams parallel to the sides of the body.

Perävaunun 100 ramppijärjestely muodostaa osasta rungon pintaa (eli lavan pohjasta) liikutettavan rampin, joka voidaan lastausta varten laskea rampiksi, jota pitkin voidaan siirtää tavaroita perävaunuun tai pois sieltä. Ramppijärjestely on rungon ensimmäisen sivun 103 ja rungon toisen sivun 104 välissä. Ramppijärjestely koostuu ensimmäisestä ramppiosasta 106 ja toisesta ramppiosasta 107. Ensimmäisellä ramppiosalla on ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää ja ensimmäisen ramppiosan toinen pää ja toisella ramppiosalla on toisen ramppiosan ensimmäinen pää ja toisen ramppiosan toinen pää. Ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti runkoon 101 ja toisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen ramppiosan toiseen päähän. Toinen ramppiosa on siis kiinni rungossa ensimmäisen ramppiosan kautta. Ramppijärjestelyllä on ensimmäinen asento eli kuljetusasento ja toinen asento eli lastausasento. Ramppijärjestely on konfiguroitu niin, että ensimmäisessä asennossa ramppijärjestely on samassa tasossa rungon kanssa eli ramppijärjestelyn pinta ja rungon pinta muodostavat lavan pohjan. Toisessa asennossa toisen ramppiosan toinen pää koskettaa tai on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunu on lastauksen aikana, ja ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on ylempänä mainittuun pintaan nähden kuin ensimmäisen ramppiosan toinen pää. Toisessa asennossa ramppijärjestelyn pinnat siis poikkeavat rungon pinnan tasosta. On huomattava, että ensimmäisen ramppiosan 106 ja toisen ramppiosan 107 tasojen suunnat voivat olla saman suuntaisia tai poiketa toisistaan. Toisia asentoja voi siis olla useampia, ja ne vaihtelevat siitä, että toisen ramppiosan toinen pää on lähellä sitä pintaa, jolla perävaunun on lastauksen aikana siihen, että toinen ramppiosa on vasten mainittua pintaa eli on saman suuntainen maan kanssa. Viimeksi mainitussa tapauksessa toinen ramppiosa on myös saman suuntainen kuin rungon pinta (lavan pohja), mutta on eri tasossa. Oleellista on, että toisessa asennossa perävaunun lastaus on mahdollinen.The ramp arrangement of the trailer 100 forms a movable ramp on a portion of the body surface (i.e., the bottom of the pallet) which can be lowered for loading into a ramp for moving goods to or from the trailer. The ramp arrangement is between the first side 103 of the body and the second side 104 of the body. The ramp arrangement comprises a first ramp portion 106 and a second ramp portion 107. The first ramp portion has a first end and a second end of the first ramp portion and a second ramp portion having a first end of a second ramp portion and a second end of the second ramp portion. The first end of the first ramp portion is pivotally mounted to the frame 101 and the first end of the second ramp portion is pivotally attached to the other end of the first ramp portion. The second ramp portion is thus secured to the hull through the first ramp portion. The ramp arrangement has a first position, i.e. a transport position, and a second position, i.e. a loading position. The ramp arrangement is configured such that, in the first position, the ramp arrangement is flush with the frame, i.e. the surface of the ramp arrangement and the surface of the frame form the base of the pallet. In the second position, the other end of the second ramp portion contacts or is near the surface on which the trailer is loaded and the first end of the first ramp portion is higher relative to said surface than the other end of the first ramp portion. In the second position, the surfaces of the ramp arrangement thus deviate from the surface of the frame. It should be noted that the planes of the first ramp portion 106 and the second ramp portion 107 may have the same directions or deviate from each other. Thus, there may be several different positions, and these vary in that the other end of the second ramp portion is close to the surface that the trailer has at loading so that the other ramp portion is against said surface, i.e., parallel to the ground. In the latter case, the second ramp portion is also parallel to the frame surface (bottom of the pallet) but is at a different plane. It is essential that the trailer can be loaded in the second position.

Eräässä suoritusmuodossa toisen ramppiosan ensimmäisessä päässä on estojär-jestely, joka on konfiguroitu sallimaan toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle. Tämä tarkoittaa siis, että laskettaessa ramppijärjestelyä ensimmäisestä asennosta kohti toista asentoa ensimmäinen ramppiosa ja toinen ramppiosa ovat samassa tasossa eli saman suuntaisia kunnes toinen ramppiosa koskettaa pintaa jolla perävaunu on. Jos ramppiosan laskemista jatketaan, toinen ramppiosa alkaa kääntyä ensimmäisen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle. Tällöin ensimmäinen ramppiosa laskee jyrkemmin kuin toinen ramppiosa ja toisen ramppiosan jyrkkyys loivenee kunnes toinen ramppiosa on kokonaan maanpintaa vasten.In one embodiment, the first end of the second ramp portion has a blocking arrangement configured to allow movement of the second ramp portion only above the level excited by the first ramp portion. This means that when lowering the ramp arrangement from the first position to the second position, the first ramp portion and the second ramp portion are in the same plane, i.e. the same direction, until the second ramp portion contacts the surface of the trailer. If the lowering of the ramp section is continued, the second ramp section will begin to rotate above the level of the first ramp section. The first ramp portion then falls steeper than the second ramp portion and the steepness of the second ramp portion decreases until the second ramp portion is completely against the ground.

Eräässä suoritusmuodossa ensimmäisen ramppiosan 106 ensimmäinen pää on kiinnitetty tukipalkkiin 110, joka on lähimpänä rungon toista päätä 105. Perävaunussa 100 on ainakin yksi rengasakseli ja ensimmäisen ramppiosan 106 ensimmäinen pää on rungon toista päätä 105 lähimpänä olevan rengasakselin kohdalla tai rungon toista päätä lähimpänä olevan rengasakselin ja rungon ensimmäisen pään välissä niin että ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on lähempänä mainittua rengasakselia. Tällöin tukipalkki, johon ensimmäisen ramppiosan ensimmäinen pää on kiinnitetty, sijoittuu rengasakselin päälle tai siitä hieman rungon ensimmäistä päätä 109 kohden. Eräässä suoritusmuodossa ramppijärjestelyn kiinnityskohdan etäisyys rungon etupään reunasta on pienempi kuin rungon taka-pään reunasta eli ramppijärjestelyn kiinnityskohta on lähempänä rungon etupäätä kuin takapäätä.In one embodiment, the first end of the first ramp portion 106 is secured to a support beam 110 closest to one end of the frame 105. The trailer 100 has at least one annular axis and a first end of the first ramp portion 106 to an annular axis between the first end such that the first end of the first ramp portion is closer to said annular axis. The support beam to which the first end of the first ramp portion is attached is then located on or slightly about the first end 109 of the frame. In one embodiment, the distance between the attachment point of the ramp assembly to the front edge of the frame is less than that of the rear of the frame, i.e., the attachment point of the ramp assembly is closer to the front of the frame than to the rear.

Perävaunussa 100 on nostojärjestely 108, jolla ramppijärjestelyä voidaan liikuttaa ainakin ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä. Nostojärjestely on kiinnitetty runkoon 101 ja ensimmäiseen ramppiosaan 106. Nostojärjestely on konfiguroitu nostamaan ensimmäistä ramppiosaa rungon ensimmäisen sivun 103 ja rungon toisen sivun 104 suuntaisesti eli ensimmäistä ramppiosaa nostetaan rungon kummaltakin sivulta samanaikaisesti.The trailer 100 has a lifting arrangement 108 for moving the ramp arrangement between at least a first position and a second position. The lifting arrangement is secured to the frame 101 and the first ramp portion 106. The lifting arrangement is configured to raise the first ramp portion parallel to the first side 103 of the frame and the second side 104 of the frame, i.e. the first ramp portion is lifted from both sides of the frame simultaneously.

Eräässä suoritusmuodossa nostojärjestelyssä 108 on ensimmäinen voimaväline 113 ja toinen voimaväline 111, ensimmäinen nostovarsi 114 ja toinen nostovarsi 115 sekä tukitanko 112. Voimavälineet ovat laitteita, joilla voi tuottaa eri suuntaisia voimia liikuttamaan kohdetta eri asentojen välillä. Keksinnön mukaisen perävaunun eräässä suoritusmuodossa voimavälineet ovat hydraulisia sylintereitä, joissa on ainakin ensimmäinen sylinteriosa ja toinen sylinteriosa, ja sylinteriosat on järjestetty menemään toistensa sisälle ja tulemaan ulos toistensa sisältä, niin että hydraulisen sylinterin kokonaispituus muuttuu. Voimavälineissä on voimavälineen ensimmäinen pää ja voimavälineen toinen pää. Ensimmäinen voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun ja toinen voimaväline on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun. Voimavälineet sijoitetaan niin, että niiden pituusakselit ovat saman suuntaisia rungon sivun virittämän pystysuuntaisen tason kanssa. Nostovarret ovat pitkänomaisia kappaleita. Nostovarsissa on nostovarren ensimmäinen pää ja nosto-varren toinen pää. Ensimmäisen nostovarren 114 ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon ensimmäiseen sivuun 103 ja toisen nostovarren 115 ensimmäinen pää on kiinnitetty ensimmäisestä päästään nivelletysti rungon toiseen sivuun 104. Nostovarsien kiinnityspiste runkoon on voimaväli- neiden kiinnityspisteen ja rungon toisen pään 105 välissä. Ensimmäinen voimaväline on kiinnitetty nivelletysti toisesta päästään ensimmäiseen nostovarteen. Toinen voimaväline on kiinnitetty nivelletysti toisesta päästään toiseen nostovarteen. Ensimmäisen nostovarren toinen pää on kiinnitetty tukitankoon ja toisen nostovarren toinen pää on kiinnitetty tukitankoon. Tukitanko 112 on konfiguroitu liikuttamaan ensimmäistä ramppiosaa niin että ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä, kun ensimmäinen voimaväline ja toinen voima-väline liikuttavat ensimmäistä nostovartta ja toista nostovartta. Tukitanko on konfiguroitu liikkumaan ensimmäiseen ramppiosaan nähden. Kun voimaväline pitenee, se kääntää siihen kiinnitettyä nostovartta niin, että nostovarren toinen pää siirtyy lähemmäksi rungon 101 toista päätä 105. Samalla nostovarren toinen pää nousee ylemmäksi siihen pintaan nähden, jolla perävaunu 100 on, eli nostovarren toinen pää lähestyy runkoa ja rungon sivua, jonka alapuolella nostovarren toinen pää on. Koska tukitanko on kiinnitetty nostovarteen, tukitanko myös nousee nostovarren toisen pään mukaisesti ja samalla myös tukitangon päällä oleva ensimmäinen ramppiosa. Ensimmäinen ramppiosa nostaa siihen kiinnitetyn toisen ramppiosan ensimmäistä päätä kunnes toisen ramppiosan toinen pää irtoaa siitä pinnasta, jolla perävaunu on. Tällöin toinen ramppiosa asettuu saman suuntaisesti kuin ensimmäinen ramppiosa, koska toisen ramppiosan ensimmäisessä päässä on esto-järjestely, joka sallii toisen ramppiosan liikkeen vain ensimmäisen ramppiosan virittämän tason yläpuolelle. Tukitangossa tai ensimmäisen ramppiosan rungossa tai molemmissa voi olla muotoiluja, jotka ohjaavat tukitangon liikkeitä. Ensimmäisen ramppiosan rungossa voi esimerkiksi olla hahlo, johon tukitanko asettuu ramppijärjestelyn tullessa ensimmäiseen asentoon. Tällöin tukitanko pitää ramppi-järjestelyä tukevasti paikoillaan kuljetuksen aikana. Voimavälineen lyhentyessä se vetää nostovarren toista päätä kohti perävaunun ensimmäistä päätä 109 ja samalla nostovarsi siirtyy kohti pystysuoraa asentoa, jolloin nostovarren toinen pää olisi lähimpänä sitä pintaa, jolla perävaunu on. On huomattava, että nostovarren ei tarvitse asettua tähän pystysuoraan asentoon ramppijärjestelyn toisessa asennossa. Oleellista on, että ramppijärjestelyn ensimmäisessä asennossa nostovarren toinen pää on korkeammalla kuin ramppijärjestelyn toisessa asennossa. Nostovarren liikuttaminen voimavälineellä kannattaa lopettaa, kun toisen ramppiosan ensimmäinen pää on maanpinnan (tai vastaavan pinnan) tasossa. Koska nostojäijestely on kahdesta pisteestä kiinni rungon kummallakin sivulla, nostojäijestely on tukeva eikä kohdista runkoon vääntövoimia ramppijärjestelyä liikutettaessa. On suoritusmuotoja, jossa ensimmäisen ramppiosan rungossa on aukko tukitangolle.In one embodiment, the lifting arrangement 108 has a first power means 113 and a second power means 111, a first lifting arm 114 and a second lifting arm 115, and a support bar 112. The power means are devices which can apply different forces to move the object between different positions. In one embodiment of the trailer according to the invention, the power means are hydraulic cylinders having at least a first cylinder section and a second cylinder section, and the cylinder sections are arranged to enter and exit each other so that the total length of the hydraulic cylinder is changed. The power means has a first end and a second end of the power means. The first force means is hinged at its first end pivotally to the first side of the body and the second force means is hinged at its first end pivotally to the second side of the body. The power units are positioned such that their longitudinal axes are parallel to the vertical plane excited by the side of the frame. The lift arms are elongated pieces. The lift arms have the first end of the lift arm and the other end of the lift arm. The first end of the first lifting arm 114 is pivotally connected at its first end to the first side 103 of the frame and the first end of the second lifting arm 115 is pivotally connected to its second end 104 at the first end of the frame. The first force means is pivotally connected at one end to the first lift arm. One power tool is hinged at one end to one of the lifting arms. One end of the first lift arm is secured to the support bar and the other end of the second lift arm is secured to the support bar. The support bar 112 is configured to move the first ramp member so that the ramp arrangement moves between the first position and the second position when the first power means and the second power means move the first lift arm and the second lift arm. The support bar is configured to move relative to the first ramp portion. As the power tool elongates, it pivots the lift arm attached thereto so that one end of the lift arm moves closer to one end 105 of the frame 101. At the same time, the other end of the lift arm rises higher relative to the surface of the trailer 100, i.e. the other end of the lifting arm is. Since the support bar is attached to the lifting arm, the support bar also rises in accordance with the other end of the lifting arm and thus also the first ramp portion on the support bar. The first ramp section lifts the first end of the second ramp section attached thereto until the other end of the second ramp section detaches from the surface on which the trailer is. Hereby, the second ramp section is positioned in the same direction as the first ramp section, since the first end of the second ramp section has a blocking arrangement which allows movement of the second ramp section only above the level of the first ramp section. The support bar or the body of the first ramp section or both may have designs that control the movements of the support bar. For example, the body of the first ramp portion may have a slot in which the support bar settles when the ramp arrangement comes to a first position. The support bar then holds the ramp assembly securely in place during transport. As the power tool shortens, it pulls one end of the lifting arm toward the first end 109 of the trailer, and at the same time moves the lifting arm toward a vertical position, whereby the other end of the lifting arm is closest to the surface on which the trailer is. Note that the lift arm need not be positioned in this vertical position in another position of the ramp arrangement. It is essential that in the first position of the ramp arrangement the other end of the lift arm is higher than in the second position of the ramp arrangement. It is advisable to stop moving the lift arm by the power tool when the first end of the second ramp portion is flush with the ground (or equivalent). Because the lifting action is held at two points on each side of the frame, the lifting action is sturdy and does not apply torsional forces to the body when moving the ramp arrangement. There are embodiments in which the body of the first ramp portion has an opening for a support bar.

Kuvassa 1A perävaunua 100 tarkastellaan etuviistosta. Ramppijärjestely on toisessa asennossa eli ramppijärjestely on lastausasennossa. Kuvassa 1B perävaunua tarkastellaan takaviistosta. Ramppijärjestely on toisessa asennossa eli kulje-tusasennossa. Voimaväline on pisimmillään ja nostovarsi on asettunut samansuuntaiseksi voimavälineen kanssa sen viereen. Tukitanko on tukitangon liikeradalla toisessa asennossa lähimpänä perävaunun rungon 101 toista päätä 105.In Figure 1A, the trailer 100 is viewed from the front oblique. The ramp arrangement is in the second position, i.e. the ramp arrangement is in the loading position. In Figure 1B, the trailer is viewed from the rear. The ramp arrangement is in the second position, i.e. the transport position. The power tool is at its longest and the lifting arm is aligned with the power tool next to it. The support bar is in a second position in the trajectory of the support bar, closest to one end 105 of the trailer body 101.

Erään suoritusmuodon mukaan keksinnön mukaisen perävaunun nostojärjestelyn liitospisteet perävaunun runkoon sekä ramppijärjestelyyn on sijoitettu edullisesti niin, että liitospisteet sijaitsevat symmetrisesti perävaunun pituusakseliin nähden.According to one embodiment, the attachment points of the trailer hoisting arrangement of the invention to the trailer body and to the ramp arrangement are preferably arranged so that the attachment points are symmetrical with respect to the longitudinal axis of the trailer.

Kuvissa 2A ja 2B on perävaunun 200 eräs toinen suoritusmuoto. Kuvassa 2A perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn toisessa asennossa tai siirtymässä siihen ja kuvassa 2B perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn ensimmäisessä asennossa.Figures 2A and 2B show another embodiment of the trailer 200. In Figure 2A, the trailer ramp arrangement is in or in transition to the second ramp arrangement and in Figure 2B the trailer ramp arrangement is in the first position of the ramp arrangement.

Perävaunussa 200 on runko 201, rungon ensimmäinen pää 212, rungon toinen pää 213, rungon ensimmäinen sivu 209, rungon toinen sivu, vetoaisa 202, ramppi-järjestely, nostojärjestely ja lukitusjärjestely 211.The trailer 200 has a body 201, a first body 212, a second body 213, a first body 209, a second body, a drawbar 202, a ramp arrangement, a lifting arrangement and a locking arrangement 211.

Ramppijärjestelyssä on ensimmäinen ramppiosa 205, toinen ramppiosa 203 ja estojärjestely 204. Ramppijärjestely on toteutettu samalla tavoin kuin kuvan 1 kuvaamissa suoritusmuodoissa on tehty.The ramp arrangement has a first ramp portion 205, a second ramp portion 203, and a blocking arrangement 204. The ramp arrangement is implemented in the same manner as in the embodiments illustrated in Figure 1.

Nostojärjestelyssä on ensimmäinen voimaväline 207, toinen voimaväline (ei kuvassa), ensimmäinen nostovarsi 208, toinen nostovarsi (ei kuvassa), ensimmäinen nivelkappale 206, toinen nivelkappale (ei kuvassa) ja tukitanko 210. Voimavä-lineissä on voimavälineen ensimmäinen pää ja toinen pää, ja voimavälineet on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisestä päästään rungon sivuun. Nostovarsissa on nostovarren ensimmäinen pää ja toinen pää, ja nostovarret on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisestä päästään rungon sivuun. Tukitangon päät on kiinnitetty nosto-varsien toisiin päihin. Ensimmäinen nivelkappale on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisen voimavälineen toiseen päähän ja ensimmäiseen nostovarteen, ja toinen nivelkappale on kiinnitetty nivelletysti toisen voimavälineen toiseen päähän ja toiseen nostovarteen. Tässä esimerkissä nivelkappaleet on kiinnitetty nostovarsien toisiin päihin. On suoritusmuotoja, joissa voimaväline on kiinnitetty nostovarteen niin, että voimavälineen toinen pää on liikkuva nostovarteen nähden ramppiosaa liikuteltaessa. Tällöin nostovarressa voi olla lisäksi pysäytinjäijestely tai pysäytinjärjestelyjä pysäyttämään tai rajoittamaan voimavälineen toisen pää liikettä nos- / tovarteen nähden. Nivelkappale on toteutettu niin, että voimaväline ja nostovarsi pääsevät kääntymään toisiinsa nähden, mutta voimavälineen ja nostovarren toiset päät saadaan hieman erilleen toisistaan. Tällä voidaan helpottaa voimavälineiden ja nostovarsien asemointia. Nivelkappaleella voidaan myös toteuttaa voimavälineen toisen pään liikkeet nostovarteen nähden.The lifting arrangement has a first powertrain 207, a second powertrain (not shown), a first pivoting arm 208, a second pivoting arm (not shown), a first pivot piece 206, a second pivot piece (not shown), and a support bar 210. the power means is articulated at its first end to the side of the body. The lift arms have a first end and a second end of the lift arm, and the lift arms are hinged at their first end to the side of the frame. The ends of the support bar are attached to the other ends of the lifting arms. The first articulation member is pivotally attached to one end of the first power means and the first lifting arm, and the second articulation piece is pivotally attached to the other end and the second lifting arm of the second power means. In this example, the articulation pieces are attached to the other ends of the lift arms. There are embodiments in which the power means is fixed to the lifting arm such that the other end of the power means is movable with respect to the lifting arm as the ramp portion is moved. In this case, the lifting arm may further comprise a stopper strut or stop arrangements to stop or limit the movement of one end of the power means relative to the lifting arm. The pivot piece is formed so that the powertrain and the lifting arm can pivot relative to each other, but the other ends of the powertrain and the lifting arm are slightly separated. This can facilitate the positioning of the power tools and the lift arms. The articulated member may also perform movements of the other end of the power means relative to the lifting arm.

Perävaunun 200 lukitusjärjestely 211 on konfiguroitu niin, että konfiguroitu lukitsemaan ramppijärjestely paikoilleen runkoon nähden, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa. Lukitusjärjestely vapauttaa ramppijärjestelyn, kun nosto-järjestely aktivoituu eli ramppijärjestelyä aletaan liikuttaa ensimmäisestä asennosta kohti toista asentoa. Kuvan 2 esimerkissä lukitusjärjestely on pitkänomainen metallikappale, jossa on hahlo, joka on sovitettu asettumaan johonkin ramppijärjestelyn osaan, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa. Eräässä suoritusmuodossa lukitusjärjestelyä liikuttaa lukitusjärjestelyn voimaväline. Edullisesti lukitusjärjestely on perävaunun rungon 201 kummallakin sivulla.The locking arrangement 211 of the trailer 200 is configured to be configured to lock the ramp arrangement relative to the frame when the ramp arrangement is in the first position. The locking arrangement releases the ramping arrangement when the lifting arrangement is activated, i.e. the ramping arrangement is moved from the first position to the second position. In the example of Figure 2, the locking arrangement is an elongated metal piece having a slot adapted to be seated on a portion of the ramp arrangement when the ramp arrangement is in the first position. In one embodiment, the locking arrangement is moved by the means of locking arrangement. Preferably, the locking arrangement is on each side of the trailer body 201.

Kuvassa 2A perävaunun 200 ramppijärjestely on toisessa asennossa (tai siirtymässä sitä kohden) ja ensimmäistä voimavälinettä 207 ja toista voimavälinettä lyhentämällä tukitankoa 210 on siirretty alaspäin perävaunun lavan tasosta ja kohti perävaunun ensimmäistä päätä 212. Tällöin ramppijärjestely on liikkunut kohti toista asentoa. Voimavälineitä pidentämällä ramppijärjestely taas saadaan siirtymään kohti ensimmäistä asentoa. Voi olla myös suoritusmuotoja, missä voimavä-lineet on sijoitettu niin, että voimavälinettä lyhentämällä ramppijärjestelyä nostetaan eli se siirtyy kohti ensimmäistä asentoa ja voimavälineitä pidentämällä ramppijärjestelyä lasketaan eli se siirtyy kohti toista asentoa. Useimmiten näissä suoritusmuodoissa voimavälineiden ensimmäisten päiden kiinnityskohdat ovat rungon toisen pään ja nostovarren ensimmäisen pään kiinnityskohdan välissä. Sijoittamalla voimavälineiden ensimmäiset päät niin, että voimavälineiden ensimmäisten päiden kiinnityskohdat ovat rungon ensimmäisen pään ja nostovarren ensimmäisen pään kiinnityskohdan välissä, saadaan rakenteesta tukevampi. Tällöin voimavälineiden ensimmäisten päiden kiinnityskohdat ovat lähellä sitä kohtaa, jossa ramp-pijärjestely on kiinnitetty runkoon. Termillä ’lähellä’ tarkoitetaan tässä verrattuna mainittua etäisyyttä perävaunun rungon pituuteen. Eräässä suoritusmuodossa voimavälineen ensimmäisen pään kiinnityskohdan etäisyys ramppijärjestelyn runkoon kiinnityskohtaan on maksimissaan 10% perävaunun rungon pituudesta.In Fig. 2A, the ramp arrangement of the trailer 200 is in a second position (or moving toward it), and by shortening the first powertrain 207 and the second powertrain, the support rod 210 is moved downward from the trailer blade plane and toward the first pivot 212 of the trailer. By extending the power means, the ramp arrangement is again moved to the first position. There may also be embodiments in which the power means are positioned such that, by shortening the power means, the ramp arrangement is raised, i.e., moves to the first position, and the power means lengthened, the ramp arrangement is lowered, i.e., moves to the second position. Most often, in these embodiments, the attachment points of the first ends of the power means are between the second end of the frame and the attachment point of the first end of the lifting arm. By positioning the first ends of the power means so that the attachment points of the first ends of the power means are between the first end of the frame and the first end of the lifting arm, a stronger structure is obtained. Thus, the attachment points of the first ends of the power means are close to the point where the ramp assembly is attached to the frame. As used herein, the term "near" refers to the said distance to the length of the trailer body. In one embodiment, the distance between the attachment point of the first end of the power unit to the attachment point of the ramp assembly frame is up to 10% of the length of the trailer frame.

Kuvassa 2B perävaunun 200 ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa, Ensimmäinen voimaväline 207 on pisimmässä asennossaan ja ensimmäinen voima-väline ja ensimmäinen nostovarsi 208 ovat olennaisesti sekä saman suuntaisia ja rungon ensimmäisen sivun 209 suuntaisia. Ensimmäinen nivelkappale 206 erottaa ensimmäisen voimavälineen ja ensimmäisen nostovarren toisia päitä niin, että ensimmäinen voimaväline ja ensimmäinen nostovarsi voivat asettua päällekkäin ensimmäisessä asennossa.In Fig. 2B, the ramp arrangement of the trailer 200 is in the first position, the first powertrain 207 is in its longest position, and the first powertrain and first lifting arm 208 are substantially both parallel and parallel to the first side 209 of the body. The first pivot piece 206 separates the second ends of the first power means and the first lifting arm so that the first power means and the first lifting arm can overlap in the first position.

Eräässä suoritusmuodossa rungon päälle rungon ensimmäinen sivun ja rungon toinen sivun välille, ensimmäisen ramppiosan päälle ja toisen ramppiosan päälle on kiinnitetty levypintoja niin, että ramppijärjestelyn on ensimmäisessä asennossa nämä levypinnat muodostavat olennaisesti tasaisen pinnan, joka on ainakin osa perävaunun lavan pohjasta.In one embodiment, plate surfaces are fixed between the first side of the frame and the second side of the frame, on the first ramp portion and on the second ramp portion, such that the plate surfaces form a substantially flat surface at least part of the bottom of the trailer.

Kuvissa 3A ja 3B on perävaunun 300 eräs kolmas suoritusmuoto. Kuvassa 3A perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn toisessa asennossa tai siirtymässä siihen ja kuvassa 3B perävaunun ramppijärjestely on ramppijärjestelyn ensimmäisessä asennossa.Figures 3A and 3B show a third embodiment of a trailer 300. In Figure 3A, the trailer ramp arrangement is in or in transition to the second ramp arrangement and in Figure 3B the trailer ramp arrangement is in the first position of the ramp arrangement.

Perävaunussa 300 on runko 301, rungon ensimmäinen pää 312, rungon toinen pää 313, rungon ensimmäinen sivu 309, rungon toinen sivu, vetoaisa 308, ramppi-järjestely, nostojärjestely ja lukitusjärjestely 311. Perävaunussa on lisäksi takatuki-jalka 306 parantamaan vakautta lastaus- ja purkutilanteissa. Ramppijärjestelyssä on ensimmäinen ramppiosa 302 ja toinen ramppiosa 303. Ramppijärjestely on toteutettu samalla tavoin kuin kuvan 1 kuvaamissa suoritusmuodoissa on tehty. Nostojärjestely on tässä esimerkissä vastaavanlainen kuin kuvan 2 esimerkissä.The trailer 300 has a body 301, a first body 312, a second body 313, a first body 309, a second body, a drawbar 308, a ramp arrangement, a lifting arrangement and a locking arrangement 311. The trailer also has a rear support leg 306 for improved loading and unloading conditions. . The ramp arrangement has a first ramp portion 302 and a second ramp portion 303. The ramp arrangement is implemented in the same manner as in the embodiments illustrated in Figure 1. The lifting arrangement in this example is similar to that in Figure 2.

Toisessa ramppiosassa 303 on sen toiseen päähän nivelletysti kiinnitetty perälauta 304. Perälauta on konfiguroitu olemaan pystyssä, kun ramppijärjestely on ensimmäisessä asennossa (kuva 3B) ja kääntyneenä ainakin osittain toisen ramppi-osan pintaa vasten, kun ramppijärjestely on toisessa asennossa (kuva 3B). Termillä ’pystyssä’ tarkoitetaan, että perälauta on sellaisessa asennossa, että se pystyy estämään lastin liukumisen tai putoamisen pois perävaunusta. Edullisesti perä-lauta on tällöin suorassa kulmassa tai lähellä suoraa kulmaa perävaunun lavapin-taan nähden. Perälaudan liikkeet on voitu toteuttaa liikutustangolla 305, joka on kiinnitetty yhdestä päästään nostojärjestelyyn ja toisesta päästään perälautaan niin, että nostojärjestelyn liikkeet liikuttavat samalla perälautaa. Perälaudan liikuttaminen voidaan toteuttaa myös voimavälineellä. On myös suoritusmuotoja, joissa perälaudan liikuttaminen on toteutettu manuaalisesti. Toisessa asennossa perä-lauta voi toimia apuramppina loiventamaan sekä helpottamaan lastin siirtämistä ramppijärjestelyn päälle.The second ramp portion 303 has a headboard 304 articulated to one end thereof. The headboard is configured to be upright when the ramp arrangement is in the first position (Fig. 3B) and pivoted at least partially against the surface of the second ramp portion in the second position (Fig. 3B). The term 'upright' means that the tailboard is in a position to prevent the load from sliding or falling off the trailer. Preferably, the stern is then at right angles to or near a right angle to the trailer platform surface. The movements of the headboard may be accomplished by a movement bar 305 secured at one end to the lifting arrangement and at the other end to the stern such that the movements of the lifting arrangement simultaneously move the tailboard. Movement of the headboard can also be accomplished by means of force. There are also embodiments in which the headboard is moved manually. In the second position, the stern can serve as an auxiliary ramp to curb and facilitate the transfer of cargo onto the ramp arrangement.

Perävaunussa 300 on lisäksi akkukotelo 307. Akkukotelossa on ainakin ladattava akku. Akku saa virtansa perävaunua vetävästä ajoneuvosta, kun perävaunu on kytketty siihen. Akkukotelossa voi olla lisäksi nostojärjestelyn hydraulilaitteiston nestesäiliö sekä muita tarvittavia laitteistoja. Ladattavan akun avulla nostojärjeste-lyä voidaan käyttää, vaikka perävaunu ei olisi kytkettynä ajoneuvoon. Mainittakoon, että on myös suoritusmuotoja, joissa nostojärjestelyn voimavälineet voidaan toteuttaa toimiviksi kokonaan tai osittain manuaalisesti. Eräs manuaalinen ratkaisu on hydraulinesteen mekaaninen käsipumppu. Tällaisella järjestelyllä perävaunun ramppijärjestelyä voidaan käyttää esimerkiksi akun tyhjennettyä tai sellaisessa perävaunussa johon ei ole asennettu akkua.The trailer 300 also has a battery housing 307. The battery housing includes at least a rechargeable battery. The battery is powered by the towing vehicle when coupled to the trailer. The battery housing may further include a fluid reservoir for the hydraulic system of the lifting arrangement and other necessary equipment. The rechargeable battery allows the lift control to be operated even when the trailer is not connected to the vehicle. It is to be noted that there are also embodiments in which the power means of the lifting arrangement can be implemented to operate fully or partially manually. One manual solution is the mechanical hand pump for hydraulic fluid. With such an arrangement, a trailer ramp arrangement can be used, for example, in a discharged battery or in a trailer without a battery installed.

Eräässä suoritusmuodossa nostojärjestelyssä on kaksi voimavälinettä ja kaksi nostovartta sekä tukitanko. Voimavälineet on kiinnitetty nivelletysti ensimmäisestä päästään runkoon. Nostovarret on kiinnitetty ensimmäisestä päästään runkoon, ja nostovarsien toisiin päihin on kiinnitetty tukitanko. Tukitanko on ensimmäisen ramppiosan yläpinnan, eli sen pinnan, joka on osa lavapintaa, alapuolella. Voima-välineiden toiset päät on kiinnitetty nivelletysti nostovarsiin. Tässä suoritusmuodossa voimaväline on kiinnitetty nostovarren keskikohtaan. Ensimmäisessä ramppiosassa on runko, jossa on rungon sivujen suuntaisia sivupalkkeja, Sivupalkeissa on sivupalkin ensimmäinen pää ja sivupalkin toinen pää ja sivupalkkien toiset päät ovat ensimmäisen ramppiosan toisessa päässä tai sen lähellä. Sivupalkeissa on sivupalkin suuntainen pitkänomainen tukitankohahlo, ja tukitanko on sovitettu kulkemaan mainittujen tukitankohahlojen kautta. Tukitankohahlot ovat uria tai aukkoja tai vastaavia muotoiluja, joihin tukitanko on sovitettavissa. On suoritusmuotoja, joissa tukitankohahloissa on tukitankohahlon ensimmäinen pää ja tukitankohahlon toinen pää, ja tukitankohahlon ensimmäinen pää on kohti sivupalkin ensimmäistä päätä ja tukitankohahlon toinen pää on kohti sivupalkin toista päätä. Tukitanko on sovitettu kulkemaan tukitankohahloissa tukitankohahlojen päiden välillä, kun ramppijärjestely liikkuu ensimmäisen asennon ja toisen asennon välillä niin, että tukitanko on tukitankohahlon toisessa päässä tai sen läheisyydessä, kun ramppi-järjestely on ensimmäisessä asennossa.In one embodiment, the lifting arrangement has two power means and two lifting arms and a support bar. The power means is articulated at its first end to the frame. The lift arms are fastened at their first ends to the frame, and a support bar is attached to the other ends of the lift arms. The support bar is below the upper surface of the first ramp portion, i.e., the surface that is part of the pallet surface. The other ends of the power means are articulated to the lift arms. In this embodiment, the power tool is attached to the center of the lifting arm. The first ramp section has a frame having side beams parallel to the sides of the frame, the side beams having the first end of the side bar and the other end of the side bar, and the other ends of the side beams located at or near one end of the first ramp section. The side beams have an elongated support bar slot parallel to the side bar and the support bar is adapted to pass through said support bar bars. The strut bars are grooves or openings or similar designs to which the strut can be fitted. There are embodiments in which the strut bars have a first end of the strut bar and a second end of the strut bar, and the first end of the strut bar is toward the first end of the sidebar and the other end of the strut bar is toward the second end of the side bar. The support bar is adapted to pass between the ends of the support bar slots in the support bar slots when the ramp arrangement moves between the first position and the second position so that the support bar is at or near one end of the support bar bracket.

Edellä on kuvattu eräitä keksinnön mukaisia edullisia suoritusmuotoja. Keksintö ei rajoitu juuri kuvattuihin ratkaisuihin, vaan keksinnöllistä ajatusta voidaan soveltaa lukuisilla tavoilla suojavaatimusten asettamissa rajoissa.Some of the preferred embodiments of the invention have been described above. The invention is not limited to the solutions just described, but the inventive idea can be applied in numerous ways within the scope of the claims.

Claims

protection Requirements

Claims 1. A slpvagn (100; 200; 300; 400) som omfattar en ram (101; 201; 301), that ramparrangemang och en dragstång (102; 202), the ram omfattar ramens första sida (103; 209) and ramens andra sida (104), en flakyta mellan ramens sidor samt ramens första ända (109; 212; 312) och ramens andra ända (105; 213; 313), och vilken dragstång finns i ramens första fänsta, kännetecknad av att ramparrangemanget finns mellan första första och ramens andra sida och ramarrangemanget består av en första rampdel (106; 205; 302) och en andra rampdel (107; 203; 303), och den första rampdelen omfattar den första rampdelens fänsta och den första rampdelelen andra omfattar den andra rampdelens första och den andra rampdelens andra ränd, och den första rampdelens första ränd och den andra rampdelens första år har fästs genom leder vid den första rampdelän andra I see the ram ram and, da släpvagnen omfattar dessutom et lyftarrangemang (108) som har fästs vid ramen och anordnats i contact med den första rampdelen, och lyftarrangemanget har configurerats att ramparrangemanet yta i det första ligger parallellt med planet för flakytan och den andra rampdelens andra änd i det andra la ligger i contact med eller nära den yta som släpvagnen står på under lastning.

A trailer (100; 200; 300; 400) having a frame (101; 201; 301), a ramp arrangement, and a drawbar (102; 202) having a first frame body (103; 209) and a second frame body. (104), a pallet surface between the sides of the frame as well as a first end (109; 212; 312) and a second end (105; 213; 313) of the frame and a drawbar at the first end of the frame, characterized in that the ramp arrangement is between the side and the second side of the frame and the ramp arrangement comprises a first ramp portion (106; 205; 302) and a second ramp portion (107; 203; 303), the first ramp portion having a first end and a second end of the first ramp portion and a second ramp portion. the first end and the second end of the second ramp portion and the first end of the first ramp portion being pivotally mounted to the frame and the first end of the second ramp portion pivotally attached to the second pillar of the first ramp portion and the second end of the second ramp portion is adjacent to the other end of the frame and the trailer further has a lifting arrangement (108) secured to the frame and in contact with the first ramp portion and configured to move the ramp arrangement between at least first position and a second position is parallel to the plane of the platform and in one position the other end of the second ramp section contacts or is near the surface the trailer is at loading.

2. Släpvagn (100; 200; 300) enligt skyddskrav 1, kännetecknad av att den andra rampdelens (107; 203; 303) första uppvisar et spärrarrangemang (204) som har configurerats att tillåta den andra rampdörörse endast ovanfan. rampdelen (106; 205; 302).

Trailer (100; 200; 300) according to Claim 1, characterized in that the first end of the second ramp portion (107; 203; 303) has a blocking arrangement (204) configured to allow movement of the second ramp portion only on the first ramp portion (106; 205; 302) above the armed plane.

3. Släpvagn (100; 200; 300) enligt något av skyddskraven 1-2, kännetecknad av att släpvagnen omfattar en batterilåda (307) som innehåller åtminstone et laddningsbart batteri.

Trailer (100; 200; 300) according to one of the claims 1 to 2, characterized in that the trailer has a battery housing (307) having at least a rechargeable battery.

4. Släpvagn (100; 200; 300) enligt något av skyddskraven 1-3, rotary deck (108) omfattar hydraulcylindrar.

Trailer (100; 200; 300) according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the lifting arrangement (108) has hydraulic cylinders.

Trailer (100; 200; 300) according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the attachment points of the lifting arrangement (108) to the trailer body (101; 201; 301) and the ramp arrangement are disposed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the trailer. SKYDDSKRAV

5. Släpvagn (100; 200; 300) enligt något av skyddskraven 1-4, kännetecknad av att lyftarrangemangets (108) kopplingspunkter till släpvagnens ram (101; 201; 301) och till ramparrangemanet har placerats så att kopplingspunktern lige symmetr. longitudinal axis.