ES3039684A1

ES3039684A1 - BICYCLE BRAKE CALIPER CENTERING MACHINE (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES3039684A1
Application number: ES202430318A
Authority: ES
Inventors: Salazar Alain Uriarte; Santos José Manuel Abascal
Original assignee: ABASCAL SANTOS JOSE MANUEL
Current assignee: ABASCAL SANTOS JOSE MANUEL
Priority date: 2024-04-22
Filing date: 2024-04-22
Publication date: 2025-10-23

Abstract

The invention relates to a bicycle brake caliper centering device consisting of a frame support (1) that has at each of its ends a vertical hole (2) with respect to the ground, coinciding with the holes in the frame (3) for fixing the brake caliper (4), and in its body, three horizontal holes parallel to each other, one of them central (5) and the others, one on each side of the central hole (6), where the holes on each side of the central hole have a sliding bushing (7) in which a guide shaft (8) is inserted, while in the central hole there is an adjustment screw (9). A caliper support (13) has a shape similar to the frame support, although with rods (14) at its ends, which are threaded to the brake caliper, said caliper support being placed parallel to the frame support, and has holes (15) coinciding with the horizontal holes of the frame support, the central hole of the caliper support being a threaded hole (16). (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

CENTRADOR DE PINZAS DE FRENO DE BICICLETAS BICYCLE BRAKE CALIPER CENTERING TOOL

OBJETO DE LA INVENCIÓN OBJECT OF THE INVENTION

La presente invención, tal como se indica en el título, se refiere a un dispositivo concebido para centrar las pinzas de freno con respecto al disco en bicicletas, sin necesidad de actuar directamente sobre la pinza de freno. The present invention, as indicated in the title, relates to a device designed to center the brake calipers with respect to the disc on bicycles, without the need to act directly on the brake caliper.

El objeto de esta invención es aportar una solución hasta ahora desconocida para varios inconvenientes que se comentarán más adelante, principalmente, se pretende lograr un resultado final que permita disponer de un sistema de regulación preciso y fiable de posicionamiento de las pastillas de freno frente a los discos, proporcionando así la mejor frenada posible durante la vida útil de las pastillas de freno. The object of this invention is to provide a previously unknown solution to several problems that will be discussed later. Primarily, the aim is to achieve a final result that allows for a precise and reliable system for regulating the positioning of the brake pads against the discs, thus providing the best possible braking performance during the lifespan of the brake pads.

El dispositivo en cuestión aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica. The device in question provides essential novel features and notable advantages over the means known and used for the same purposes in the current state of the art.

En el mundo del ciclismo, cada detalle cuenta para garantizar un viaje suave y seguro. Sin embargo, hay un problema que acecha a muchos ciclistas aficionados y experimentados por igual: la falta de un centrador para pinzas de freno de bicicletas. Este pequeño pero crucial dispositivo puede marcar la diferencia entre un frenado eficiente y un dolor de cabeza constante. Aquí están algunos de los inconvenientes más molestos que surgen cuando falta este componente: In the world of cycling, every detail counts to ensure a smooth and safe ride. However, there's one problem that plagues many cyclists, both amateur and experienced: the lack of a brake caliper truing tool. This small but crucial device can mean the difference between efficient braking and a constant headache. Here are some of the most annoying inconveniences that arise when this component is missing:

A) Desgaste no uniforme de las pastillas: A) Uneven wear of the brake pads:

Sin un centrador para las pinzas de freno, las pastillas pueden no alinearse correctamente con el disco de freno. Esto puede llevar a un desgaste desigual de las pastillas, donde una parte se desgasta más rápido que otra. El resultado es una vida útil reducida de las pastillas y la necesidad de reemplazarlas con más frecuencia, lo que supone un costo adicional y una molestia para el ciclista. Without a caliper truing tool, the brake pads may not align correctly with the brake rotor. This can lead to uneven pad wear, where one part wears down faster than another. The result is reduced pad life and the need for more frequent replacements, which is both costly and inconvenient for the rider.

B) Tedioso centrado de la pinza en cada cambio de pastillas: B) Tedious caliper centering with each pad change:

Cuando se cambian las pastillas de freno, surge el engorroso proceso de centrar la pinza de freno respecto al disco. Este proceso implica ajustar manualmente la posición de la pinza para asegurar un contacto adecuado entre las pastillas y el disco. Sin un centrador, este proceso puede ser tedioso y requiere tiempo, lo que no es ideal para los ciclistas que desean una solución rápida y eficiente. When changing brake pads, the cumbersome process of centering the brake caliper on the disc arises. This process involves manually adjusting the caliper's position to ensure proper contact between the pads and the disc. Without a caliper truing tool, this process can be tedious and time-consuming, which isn't ideal for cyclists who want a quick and efficient solution.

C) Rozamiento sonoro de las pastillas sobre el disco: C) Noise friction of the pads on the disc:

Otro problema común que surge debido a la falta de centrador es el rozamiento sonoro de las pastillas sobre el disco. Cuando las pastillas no están alineadas correctamente, pueden rozar contra el disco de freno de manera irregular, produciendo un molesto chirrido o zumbido durante el frenado. Este ruido no solo es irritante para el ciclista, sino que también puede llamar la atención no deseada, especialmente en entornos urbanos o áreas residenciales. Another common problem that arises from a lack of proper wheel alignment is the noisy rubbing of the brake pads against the disc. When the pads are not aligned correctly, they can rub unevenly against the brake disc, producing an annoying squeal or whine during braking. This noise is not only irritating for the cyclist but can also attract unwanted attention, especially in urban or residential areas.

Los inconvenientes afectan tanto el rendimiento como la experiencia de conducción del ciclista. Desde un desgaste prematuro de las pastillas hasta el molesto chirrido de frenado, estos problemas pueden desanimar incluso al ciclista más dedicado. Por lo tanto, contar con un centrador adecuado no solo mejora la eficiencia del frenado, sino que también contribuye a una experiencia de ciclismo más placentera y sin complicaciones. These drawbacks affect both the performance and the riding experience of the cyclist. From premature brake pad wear to annoying brake squeal, these problems can discourage even the most dedicated rider. Therefore, having a proper wheel truing tool not only improves braking efficiency but also contributes to a more enjoyable and trouble-free cycling experience.

El dispositivo que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, aportando una serie de ventajosas y novedosas características, y sin que ello suponga merma alguna de sus prestaciones en otros aspectos. The device proposed by the invention fully and satisfactorily solves the problem described above, providing a series of advantageous and novel features, without any reduction in its performance in other aspects.

La presente invención tiene su campo de aplicación en el sector de los dispositivos para bicicletas. The present invention has its field of application in the sector of bicycle devices.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN BACKGROUND OF THE INVENTION

En el estado de la técnica encontramos algunos documentos relacionados con el sector de la invención en cuestión, aunque ninguno de ellos cumple la misma función ni aporta las mismas características ventajosas. In the state of the art we find some documents related to the sector of the invention in question, although none of them fulfill the same function or provide the same advantageous characteristics.

En el documento ES 0 427 673 A1 encontramos un perfeccionamiento en un freno de disco, caracterizado por que comprende un disco giratorio para montarse sobre una rueda, una superficie plana de fricción en un lateral de dicho disco, un cuerpo de soporte de freno no giratorio, un miembro de fricción dispuesto a lo largo de dicho disco, un brazo conectado a dicho miembro de fricción y montado en dicho cuerpo de soporte para hacer bascular dicho brazo hacia dicha superficie de fricción y para apartarlo de esta y desplazar dicho miembro de fricción para que entre en empeño con dicho disco en una dirección sustancialmente igual que la dirección de giro de dicho disco, con lo que el giro del disco aumentará la presión de dicho miembro de fricción contra dicha superficie de fricción del disco referido. In document ES 0 427 673 A1 we find an improvement in a disc brake, characterized in that it comprises a rotating disc for mounting on a wheel, a flat friction surface on one side of said disc, a non-rotating brake support body, a friction member arranged along said disc, an arm connected to said friction member and mounted on said support body to pivot said arm towards said friction surface and to move it away from it and displace said friction member so that it engages with said disc in a direction substantially the same as the direction of rotation of said disc, whereby the rotation of the disc will increase the pressure of said friction member against said friction surface of the disc referred to.

En el documento ES 2190316 A1 se aporta un freno de disco que comprende un disco, una pinza de freno, dos balancines, dos pastillas de freno, un circuito hidráulico, dicho circuito hidráulico siendo capaz de transmitir una presión hidráulica, dos pistones hidráulicos, aptos para desplazarse en la misma dirección, pero en sentidos opuestos, donde cada pistón hidráulico actúa sobre un primer extremo del balancín correspondiente, el cual transmite la presión hidráulica a las pastillas de freno. Cada balancín tiene fijada, con posibilidad de rotación, una pastilla de freno. Las pastillas de freno quedan completamente fuera de la pinza de freno. Este freno de disco puede ser utilizado en vehículos automóviles, como por ejemplo motocicletas, y en bicicletas. Document ES 2190316 A1 provides a disc brake comprising a disc, a brake caliper, two rocker arms, two brake pads, a hydraulic circuit capable of transmitting hydraulic pressure, and two hydraulic pistons movable in the same direction but opposite senses, each hydraulic piston acting on a first end of the corresponding rocker arm, which transmits the hydraulic pressure to the brake pads. Each rocker arm has a brake pad fixed to it, allowing rotation. The brake pads are completely outside the brake caliper. This disc brake can be used on motor vehicles, such as motorcycles, and bicycles.

En el documento ES 2404150 A1 se presenta un conjunto de freno de disco para un vehículo con un soporte interior y un aro exterior acoplados a través de unas superficies inclinadas encontramos un conjunto de freno de disco para un vehículo que comprende un soporte interior de fijación, un aro exterior plano, y una pluralidad de medios de anclaje que los unen entre sí. El soporte interior tiene unos primeros brazos que tienen cada uno de ellos una primera superficie de apoyo. El aro exterior tiene unos segundos brazos que tienen cada uno de ellos una segunda superficie de apoyo complementaria de dicha primera superficie de apoyo. Las superficies de apoyo se acoplan entre sí, uniendo los brazos entre sí, y tienen por lo menos una parte que está formando un ángulo no nulo con la dirección radial correspondiente. Document ES 2404150 A1 discloses a disc brake assembly for a vehicle comprising an inner support and an outer ring coupled via inclined surfaces. The inner support has first arms, each with a first bearing surface. The outer ring has second arms, each with a second bearing surface complementary to the first bearing surface. The bearing surfaces are coupled together, joining the arms, and have at least one portion forming a non-zero angle with the corresponding radial direction.

Si bien encontramos en estos y otros documentos existentes en el estado de la técnica patentes relacionadas con bicicletas y discos de freno, ninguna invención aporta una solución eficaz como el producto que se pretende proteger, dejando irresueltos los inconvenientes comentados previamente. Although we find in these and other existing documents in the state of the art patents related to bicycles and brake discs, no invention provides an effective solution like the product that is intended to be protected, leaving the previously mentioned drawbacks unresolved.

Así vemos, que hasta ahora no se conocía un sistema que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente tanto en cuanto a los documentos citados como a otras invenciones o sistemas tradicionales que encontramos en el estado de la técnica. Thus we see that until now there was no known system that, due to its novel characteristics, solves the aforementioned problems, both in terms of the cited documents and other traditional inventions or systems found in the state of the art.

Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan aspectos diferenciadores significativos frente al estado de la técnica actual, y donde se aportan una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes. Taking into consideration the cases mentioned and analyzing the combined arguments, the invention proposed in this document leads to a final result that provides significant differentiating aspects compared to the current state of the art, and where a series of advances are provided in the elements already known with their corresponding advantages.

En particular: In particular:

- Aporta un sistema de regulación preciso y fiable del posicionamiento de las pastillas de freno frente a los discos. - It provides a precise and reliable system for adjusting the positioning of the brake pads relative to the discs.

- Proporciona la mejor frenada posible durante la vida útil de las pastillas de freno. - Provides the best possible braking performance throughout the lifespan of the brake pads.

- Evita el desgaste no uniforme de pastillas de freno. - Prevents uneven wear of brake pads.

- Evita al usuario el tedioso centrado manual actuando directamente sobre la pinza. - It saves the user from the tedious manual centering by acting directly on the clamp.

- Evita el rozamiento entre las pastillas y el disco. - Prevents friction between the pads and the disc.

- No requiere de un sistema electrónico, sino que es completamente mecánico. - It does not require an electronic system, but is completely mechanical.

- Es un sistema sencillo de utilizar. - It's a simple system to use.

- Presenta una gran durabilidad. - It has great durability.

- La pinza de freno no está atornillada directamente al cuadro evitando así posibles roturas molestas y costosas. - The brake caliper is not bolted directly to the frame, thus avoiding possible troublesome and costly breakages.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN DESCRIPTION OF THE INVENTION

Así, la presente invención está constituida a partir de los siguientes elementos: Un soporte de cuadro que presenta en cada uno de sus extremos un orificio vertical con respecto al suelo coincidente con los orificios del cuadro para la fijación de la pinza de freno, y en su cuerpo, tres orificios horizontales paralelos entre sí, uno de ellos central y los demás, uno a cada lado del orificio central. Los orificios a cada lado del orificio central disponen de un casquillo de deslizamiento en el que va insertado un eje guía, mientras que en el orificio central se encuentra un tornillo de regulación. La zona en la que se encuentran los orificios horizontales está cubierta por una tapa de retención debidamente fijada con unos tornillos de fijación, con excepción de un orificio presente en la tapa que es de acceso al tornillo de regulación. Thus, the present invention comprises the following elements: A frame support with a vertical hole at each end, aligned with the holes in the frame for mounting the brake caliper, and three parallel horizontal holes in its body, one central and the other two on either side of the central hole. The holes on either side of the central hole have a sliding sleeve into which a guide shaft is inserted, while the central hole contains an adjusting screw. The area containing the horizontal holes is covered by a retaining cap secured with screws, except for one hole in the cap that provides access to the adjusting screw.

Un soporte de pinza, cuya forma es similar al soporte de cuadro, aunque con vástagos en sus extremos, los cuales están roscados a la pinza de freno, colocado paralelamente con respecto al soporte de cuadro, y que presenta unos orificios coincidentes con los orificios horizontales del soporte de cuadro, siendo el orificio central del soporte de pinza un orificio roscado. A caliper bracket, whose shape is similar to the frame bracket, although with stems at its ends, which are threaded onto the brake caliper, positioned parallel to the frame bracket, and which has holes coinciding with the horizontal holes of the frame bracket, the central hole of the caliper bracket being a threaded hole.

Para su instalación, se fija el soporte de cuadro al cuadro a través de sus orificios en sus extremos, luego se insertan los casquillos de deslizamiento en los orificios horizontales a cada lado del orificio central, así como el tornillo de regulación en el orificio central, para posteriormente cubrir la zona de los orificios horizontales con la tapa de retención. For installation, the frame support is attached to the frame through its holes at its ends, then the sliding bushings are inserted into the horizontal holes on each side of the central hole, as well as the adjusting screw in the central hole, and then the area of the horizontal holes is covered with the retaining cap.

Seguidamente se insertan los ejes guía y se coloca el soporte de pinza paralelamente al soporte de cuadro. Así, tanto el tornillo de regulación como los ejes guía van desde el soporte de cuadro hasta el soporte de pinza. Next, the guide pins are inserted and the clamp bracket is positioned parallel to the frame bracket. Thus, both the adjustment screw and the guide pins run from the frame bracket to the clamp bracket.

Se fija el soporte de pinza a la pinza de freno gracias a sus extremos con vástagos roscados. The caliper bracket is attached to the brake caliper thanks to its ends with threaded stems.

Una vez fijado todo este sistema, se coloca la rueda de la bicicleta con su disco y piñonería, introduciendo parcialmente el disco en el centro de la pinza de freno. Once this entire system is fixed, the bicycle wheel with its disc and sprocket is placed, partially inserting the disc into the center of the brake caliper.

Utilizando una herramienta apropiada, se actúa sobre el tornillo de regulación que se despliega desde el soporte de cuadro hasta el orificio central roscado del soporte de pinza. Según se gire el tornillo de regulación a un lado u otro, el soporte de pinza, y por lo tanto, la pinza de freno, realizará un movimiento axial, es decir, se acercará o alejará del soporte de cuadro, permitiendo así que el disco quede centrado con respecto a la pinza de freno. Using an appropriate tool, adjust the adjustment screw that extends from the frame mount to the threaded center hole of the caliper bracket. Turning the adjustment screw one way or the other will cause the caliper bracket, and therefore the brake caliper, to move axially, either closer to or further from the frame mount, thus centering the disc relative to the brake caliper.

De esta forma, se evita lo difícil y molesto de actuar directamente sobre la pinza de freno para centrarla, sino que el centrado se realiza simplemente girando el tornillo de regulación para posicionar adecuadamente la pinza de freno. This way, the difficult and annoying task of directly working on the brake caliper to center it is avoided; instead, centering is done simply by turning the adjustment screw to properly position the brake caliper.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompaña un dibujo que a modo de ejemplo no limitativo, describe una realización preferida de la invención: For a better understanding of this descriptive document, a drawing is included which, by way of non-limiting example, describes a preferred embodiment of the invention:

Figura 1.- Vista en perspectiva de las piezas que constituyen la invención. Figure 1.- Perspective view of the parts that constitute the invention.

Figura 2.- Vista en alzado de la invención instalada en una bicicleta. Figure 2.- Elevation view of the invention installed on a bicycle.

En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados: The following numbered elements are highlighted in these figures:

1. Soporte de cuadro. 1. Picture support.

2. Orificios verticales del soporte de cuadro. 2. Vertical holes of the picture support.

3. Cuadro de bicicleta. 3. Bicycle frame.

4. Pinza de freno. 4. Brake caliper.

5. Orificio central del soporte de cuadro. 5. Central hole of the picture support.

6. Orificios laterales con respecto al orificio central del cuadro. 6. Side holes with respect to the central hole of the frame.

7. Casquillo de deslizamiento. 7. Sliding bushing.

8. Eje guía. 8. Guide shaft.

9. Tornillo de regulación. 9. Adjustment screw.

10. Tapa de retención. 10. Retaining cap.

11. Tornillos de fijación de la tapa de retención. 11. Retaining cap fixing screws.

12. Orificio de acceso al tornillo de regulación presente en la tapa de retención. 12. Access hole to the adjustment screw present in the retaining cap.

13. Soporte de pinza. 13. Clamp support.

14. Vástagos de soporte de pinza. 14. Clamp support rods.

15. Orificios horizontales. 15. Horizontal holes.

16. Orificio central roscado. 16. Threaded center hole.

REALIZACIÓN PREFERIDA DE LA INVENCIÓN PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Una realización preferida de la invención propuesta se constituye a partir de los siguientes elementos: un soporte de cuadro (1) que presenta en cada uno de sus extremos un orificio vertical (2) con respecto al suelo coincidente con los orificios del cuadro (3) para la fijación de la pinza de freno (4), y en su cuerpo, tres orificios horizontales paralelos entre sí, uno de ellos central (5) y los demás, uno a cada lado del orificio central (6). Los orificios a cada lado del orificio central disponen de un casquillo de deslizamiento (7) en el que va insertado un eje guía (8), mientras que en el orificio central se encuentra un tornillo de regulación (9). La zona en la que se encuentran los orificios horizontales está cubierta por una tapa de retención (10) debidamente fijada con unos tornillos de fijación (11), con excepción de un orificio presente en la tapa (12) que es de acceso al tornillo de regulación. A preferred embodiment of the proposed invention comprises the following elements: a frame support (1) having at each end a vertical hole (2) aligned with the holes in the frame (3) for mounting the brake caliper (4), and in its body, three parallel horizontal holes, one central (5) and the others one on each side of the central hole (6). The holes on each side of the central hole have a sliding sleeve (7) into which a guide shaft (8) is inserted, while the central hole contains an adjusting screw (9). The area containing the horizontal holes is covered by a retaining cap (10) properly secured with fixing screws (11), with the exception of one hole in the cap (12) which provides access to the adjusting screw.

Un soporte de pinza (13), cuya forma es similar al soporte de cuadro, aunque con vástagos (14) en sus extremos, los cuales están roscados a la pinza de freno, colocado paralelamente con respecto al soporte de cuadro, y que presenta unos orificios (15) coincidentes con los orificios horizontales del soporte de cuadro, siendo el orificio central del soporte de pinza un orificio roscado (16). A caliper bracket (13), whose shape is similar to the frame bracket, although with stems (14) at its ends, which are threaded to the brake caliper, positioned parallel to the frame bracket, and which has holes (15) coinciding with the horizontal holes of the frame bracket, the central hole of the caliper bracket being a threaded hole (16).

Claims

1.- Bicycle brake caliper centering device, characterized by being constituted from a frame support (1) which has at each of its ends a vertical hole (2) with respect to the ground, coinciding with the holes in the frame (3) for fixing the brake caliper (4), and in its body, three horizontal holes parallel to each other, one of them central (5) and the others, one on each side of the central hole (6), where the holes on each side of the central hole have a sliding bushing (7) in which a guide shaft (8) is inserted, while in the central hole there is an adjusting screw (9), while the area where the horizontal holes are located is covered by a retaining cap (10) duly fixed with fixing screws (11), with the exception of a hole present in the cap (12), while there is a caliper support (13), whose shape is similar to the frame support, although with stems (14) at its ends, which are threaded to the brake caliper, said caliper bracket being placed parallel to the frame bracket, and has holes (15) coinciding with the horizontal holes of the frame bracket, the central hole of the caliper bracket being a threaded hole (16).