ES2923449B2 - Turbina de explosion de oxigeno e hidrogeno o cualquier hidrocarburo hidrogenado y condensacion acuosa del vapor de agua resultante - Google Patents
Turbina de explosion de oxigeno e hidrogeno o cualquier hidrocarburo hidrogenado y condensacion acuosa del vapor de agua resultanteInfo
- Publication number
- ES2923449B2 ES2923449B2 ES202230254A ES202230254A ES2923449B2 ES 2923449 B2 ES2923449 B2 ES 2923449B2 ES 202230254 A ES202230254 A ES 202230254A ES 202230254 A ES202230254 A ES 202230254A ES 2923449 B2 ES2923449 B2 ES 2923449B2
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- oxygen
- tank
- pressure
- drum
- electro
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
- F01D1/34—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines characterised by non-bladed rotor, e.g. with drilled holes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/20—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products
- F02C3/22—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products the fuel or oxidant being gaseous at standard temperature and pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C5/00—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion
- F02C5/12—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion the combustion chambers having inlet or outlet valves, e.g. Holzwarth gas-turbine plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
- F02C7/232—Fuel valves; Draining valves or systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
- F02C9/48—Control of fuel supply conjointly with another control of the plant
- F02C9/50—Control of fuel supply conjointly with another control of the plant with control of working fluid flow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
Description
DESCRIPCIÓN
TURBINA DE EXPLOSIÓN DE OXÍGENO E HIDRÓGENO. O CUALQUIER
HIDROCARBURO HIDROGENADO, Y CONDENSACIÓN ACUOSA DEL
VAPOR DE AGUA RESULTANTE
SECTOR DE LA TÉCNICA
La presente invención se refiere al sector mecánico de las turbinas; más en concreto, a la capacidad de accionarlas gracias a la exposición de su tambor rotatorio a un gradiente de presión aplicado sobre sus dos caras, lo cual se consigue aprovechando la combustión de una mezcla gaseosa proporcional a presión de oxígeno e hidrógeno, a la que se le puede sumar un gas hidrocarburo cualquiera en proporción adecuada, y de la succión provocada por la condensación del vapor de agua resultante de tales reacciones mediante el aerosol en él de agua líquida.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Cabe citar que en las patentes sistema de ciclo híbrido de hidrógeno (US 2020/0318538 A1), motor tórico de revolución (EP 1658422 A1) y transductor rotativo de emergencia (US 2013/0239920 A1) se protege un método para generar movimiento rotatorio destinado a trabajo mecánico a partir de la combustión de hidrógeno y oxigeno mas no se aplica en ellas, a diferencia de la turbina aquí reclamada, la fuerza del vacío por precipitación, con lo que dichos métodos son menos potentes.
La presente solicitud constituye una evolución del mecanismo rotatorio propio del sistema hidráulico de trasmisión con desarrollos por control electromagnético para vehículos, con generación y propulsión eléctrica discrecional (ES 2857423 A2), por lo que ambos coinciden en parte de su estructura constitutiva como se verá.
El artefacto aquí propuesto es una turbina de elevado rendimiento y gran reducción de escapes carbónicos a la atmósfera, caso de quemar un gas hidrocarburo, o eliminar por completo tales residuos si lo hace con hidrógeno puro; además, al no consumir jamás aire atmosférico, se evita la producción de residuos contaminantes derivados del nitrógeno que forma parte de dicha mezcla gaseosa, lo que supone obtener una fuente motriz óptima y capaz de aliviar a la naturaleza de gran parte o todos los perjuicios que nuestra movilidad le acarrea.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
Con el fin de alcanzar dicho aprovechamiento energético se propone un mecanismo que bajo la administración de un control electrónico es capaz de:
• A través de su alimentación por sendas electro válvulas, almacenar separados por seguridad comburente y combustible, siendo el primero oxígeno y el segundo hidrógeno puro o mezclado éste con gas hidrocarburo.
Ambos depósitos cuentan con su respectivo manómetro conectado al centro de control electrónico.
• Reunir, por medio de electro válvulas respectivas, la proporcionó adeudada de ambas substancias en una cámara de mezcla dispuesta a tal fin.
Desde la cámara de mezcla, dicho preparado es desplazado a través de otra electro válvula hasta una cámara de combustión en donde, por orden del control electrónico al darle señal un manómetro allí instalado, se produce una descarga eléctrica causando la ignición de dicho combinado mientras está cerrado dicho albergue por una sexta electro válvula.
• Obtener, por la apertura de esta última, la aplicación de la potencia de la explosión sobre una hélice instalada a continuación, la cual posee una toma de potencia rotatoria apta para ser usada como propulsor del mecanismo del que es motor.
• Almacenar por la apertura de sedas electro válvulas, primero, una parte del vapor de agua producido en un depósito de presión y, después, el resto de dicho vapor en un depósito de condensación.
El depósito de condensación comunica con un depósito de agua líquida situado bajo él; a fin de drenar el primer depósito al segundo, la electro válvula de conexión entre ambos tiene forma de L pues, separándolos en un principio mientras recoge en ella por gravedad agua condensada, con su giro es toma de aire desde el exterior para la caída de dicho agua en el depósito de tal elemento.
Sendos nivele electrónicos flotantes dan conocimiento al control electrónico de la cantidad contenida en los depósitos de condensación y agua líquida.
El depósito de agua posee una electro válvula de desecho del agua allí almacenada hacia el exterior.
Los depósitos de condensación, agua líquida y presión poseen instalados sendos manómetros que comunican sus lecturas al control electrónico.
• Inyectar el vapor contenido en el deposito de presión en el de agua líquida con la apertura de una electro válvula que los une, lo que produce una nebulización acuosa desde esta última en el depósito de condensación mediante la apertura de una electro válvula ubicada entre ambos; con ello el vapor de agua contenido en el depósito de condensación llega al punto de rocío, creando al precipitar en el mismo una depresión que suma su fuerza de succión, al ser aplicada sobre la cara posterior de los álabes de la hélice, al impulso antes recibido por ésta aumentando su potencia de giro cedida al medio.
BREVE DESCRIPCCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de figuras en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 el inyector.
La figura 2 la vista en planta de uno de los cascos contenedores integrantes de las turbinas.
La figura 3 la vista superior de la sección horizontal central de dicho casco.
La figura 4 la planta del tambor.
La figura 5 el tambor visto en su sección horizontal central.
La figura 6 el aspirador.
La figura 7 una sección del circuito eléctrico integrado por un control electrónico, una batería, las secciones de los circuitos de conexión a una bujía, a una serie electro válvulas, otra de manómetros, dos niveles y un contrarrevoluciones ausentes e esta vista.
La figura 8 la bujía con su conductor eléctrico hacia el control electrónico.
La figura 9 la sección longitudinal de un latiguillo lineal de presión.
La figura 10 la sección longitudinal de un latiguillo de presión con forma de T
La figura 11 un tornillo.
La figura 12 la sección diametral de una junta tórica.
La figura 13 una esfera.
La figura 14 la sección diametral de una electro válvula cilíndrica lineal.
La figura 15 la sección diametral de una electro válvula cilíndrica con paso en L.
La figura 16 un manómetro eléctrico de presión.
La figura 17 un nivel eléctrico a flotador
la figura 18 una célula fotoeléctrica.
La figura 19 un foco de luz eléctrica.
La figura 20 la combinación de los elementos que integran el sistema, los cuales han sido vistos en las figuras anteriores.
A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención:
0 = Casco de entrada.
0' = Casco de salida.
1 = Conducto de paso de casco de entrada.
1' = Conducto de paso de casco de salida.
20 = Alojamiento para válvula de entrada.
2 = Albergue.
3, 4 y 5 = Tuercas.
6 = Vía.
71 = Espacio de junta mayor en casco.
72 = Espacios de junta menor en casco.
8 = Acomodo de rodamientos en casco.
9 = Seno del casco.
10 = Tambor.
11 y 111' = Surcos de rodamientos en tambor.
12 y 12' = Alojamientos de junta mayor en tambor.
13 y 13' = Alojamientos de junta menor en tambor.
141, 142 y 143 = Álabes de la hélice.
15 = Contador.
16 = Toma de potencia.
30 = Inyector.
31 = Depósito de oxígeno.
32 = Deposito de combustible.
33 = Cámara de mezcla.
34 = Alojamiento para válvula de alimentación de oxígeno. 35 = Alojamiento para válvula de alimentación de combustible.
36 = Alojamiento para válvula de mezcla.
37 = Cámara de combustión.
38 = Alojamiento para válvula de suministro de combustible.
39 = Alojamiento para válvula de suministro de oxígeno.
40 = Alojamiento de manómetro.
50 = Aspirador.
51 = Depósito de condensación.
52 = Deposito de agua.
53 = Deposito de presión.
54 = Alojamiento para electro válvula de drenaje.
55 = Alojamiento para electro válvula de inyección.
56 = Alojamiento para electro válvula de pulverizado.
57 = Alojamiento para electro válvula de presión.
58 = Alojamiento para electro válvula de evacuación.
59 = Alojamiento para electro válvula de succión.
47 = Latiguillo lineal de presión.
48 = Latiguillo de presión en T
70 = Tornillo.
45 = Junta tórica.
451 = Junta tórica menor en entrada.
452 = Junta tórica menor en salida.
453 = Junta tórica mayor en entrada.
454 = Junta tórica mayor en salida.
41,411 y 412 = Esferas.
42 = Electro válvula lineal.
421 = Electro válvula de oxígeno.
422 = Electro válvula de mezcla.
423 = Electro válvula de combustible.
424 = Electro válvula de entrada.
428 = Electro válvula de presión.
429 = Electro válvula de vapor.
4210 = Electro válvula de nebulizado.
4211 = Electro válvula de compresión.
4212 = Electro válvula de vaciado.
4213 = Electro válvula fuente de oxígeno.
4214 = Electro válvula fuente de combustible.
43 = Electro válvula de achicado.
44 = Manómetro.
441 = Manómetro de oxígeno.
442 = Manómetro de combustible.
443 = Manómetro de expansión.
444 = Manómetro de condensación.
445 = Manómetro de depósito acuoso.
446 = Manómetro de presión.
46 = Nivel.
461 = Nivel de agua condensada.
462 = Nivel de agua almacenada.
71 = célula fotoeléctrica.
72 = Foco de luz eléctrica.
60 = Control electrónico.
61 = Batería.
80 = Bujía eléctrica con su circuito.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.
→ El inyector (30), cuyo alzado se se ve a figura 1, es un contenedor de cuerpo rígido, compacto, resistente a presión y temperatura en el que se abren:
✓ Un depósito de oxigeno a presión (31) que comunica con el exterior para su eventual recarga por medio de un conducto cilíndrico que posee una cavidad esférica en su parte media que constituye alojamiento para una electro válvula; es el paso de carga de oxígeno (39); el depósito, también tiene una apertura esférica en su esquina superior derecha, la cual es el alojamiento (34) para una electro válvula hacia otro espacio del inyector (30) como será detallado.
✓ Un depósito de combustible (32), que comunica con el exterior para su eventual recarga por medio de un conducto cilíndrico que posee una cavidad esférica (38) en su parte media que es alojamiento para una electro válvula hacia la fuente de combustible. Dicho depósito (32) tiene en su esquina inferior derecha una apertura esférica, la cual es el alojamiento (35) para la electro válvula hacia otro espacio el inyector (30) que será descrito.
✓ Una cámara de mezcla (33), que es un espacio cilíndrico que comunica con los depósitos de oxigeno y combustible a través por las cavidades citadas (34) y (35) y con el espacio que se describe a continuación.
✓ Una cámara de combustión (37), que es un espacio cilíndrico conectado con la cámara de mezcla (33) por una cavidad esférica alojamiento para una electro válvula como se verá; cerca de su límite derecho, un hueco hexagonal es el alojamiento de manómetro (40). Las paredes externas de la cámara de combustión (37) son apropiadas para irradiar gran cantidad de calor hacia el medio circundante.
→ El latiguillo lineal de presión (47) es un conducto denso, resistente a presión y temperatura capaz de irradiar ésta hacia el medio circundante que puede ser a discreción tanto rígido como flexible que une a la cámara de combustión con la entrada del siguiente elemento.
→ La turbina es un motor formado dos cascos, uno e entrada y el otro de salida, unidos por tornillos para albergar en sus respectivos senos un tambor rotatorio encarrilado en ellos por un conjunto de esferas de rodamiento.
La turbina posee una zona estanca entre los dos cascos y el tambor creada por dos pares de juntas tóricas instaladas entre dichos componentes como será explicado.
Los casco (0) y (0') son cilíndricos rígidos, densos y resistentes a la temperatura y presión elevadas; su geometría, como vemos en la figura 2, se caracteriza por poseer tres protuberancias exteriores iguales traspasadas por sendos orificios cilíndricos roscados llamados genéricamente tuerca (3), (4) y (5).
Una concavidad cilíndrica llamada seno (9) se abre en una de sus bases.
Un orificio coaxial, la vía (6), traspasa por su centro al cuerpo cilíndrico del mismo (0).
Un conducto cilíndrico al que llamamos de paso (1) comunica de modo sesgado, de ahí su representación oculta, al seno (9) con la base opuesta al mismo del casco (0); dicho conducto (1) posee abierto un vano esférico que es alojamiento circunstancial para una electro válvula como se verá.
El albergue (2) es un conducto cilíndrico excéntrico que comunica perpendicularmente al seno (9) con la base opuesta al mismo del casco (0).
Dos acanaladuras en semi toro, la mayor (71) y la menor (72), surcan la superficie circular del seno (9) estando ubicada entre ambas la salida del conducto de paso (1).
Un canal de rodamiento (8) en semi toro se abre en la pared lateral del seno (9).
Como se ve en la figura 20, el casco de entrada (0) se diferencia de el de salida (0') en dos cosas:
A) El primero de dichos cascos (0) incorpora en su alojamiento para electro válvula de entrada (20) a una electro válvula (424) que controla el paso de fluido a su través mientras que el de salida (0') no lo hace siendo de libre circulación.
B) El albergue (2) de uno (0) y otro casco (0') son lugar de instalación hacia sus respectivos senos ya de un foco de luz eléctrica (72) ya de una célula fotoeléctrica (71) cuya función será descrita.
El tambor (10) es una pieza cilíndrica rígida, compacta y resistente a la alta temperatura y presión.
En la figura 4 podemos apreciar, oculto en esta vista, un surco semi toro de rodamiento motriz (11) practicado en el costado del tambor (10) cuyo radio de toro es el mismo que el de los canales de rodamiento (8) de cada casco (0) y (0').
En la figura 5 vemos que cada una de las bases del tambor (10) posee dos acanaladuras semi toro: las mayores (12) y (12') y las menores (13) (13') las cuales coinciden en su radios de apertura y toro respectivos con la de igual denominación propia de los cascos (0) y (0').
La toma de potencia (16) es una apertura hexagonal que comunica ortogonal mente de modo coaxial ambas bases del tambor (10).
Una serie concéntrica de huecos sesgados traspasa al tambor (10) de base a base formando su hélice, de la cual podemos ver identificados a sus vanos superior (141), inferior (142) y cuadrangular derecho (143).
El contador (15) es un orificio cilindrico excéntrico abierto al mismo radio que el albergue (2) de uno (0) y otro casco (0') que comunica en perpendicular las dos bases del tambor (10).
El montaje del tambor (10) entre los dos cascos (0) y (0') supone la aparición de cuatro huecos de geometría tórica, dada la confrontación respectiva de los espacios:
i. De junta mayor en casco (71) del casco (0) de entrada y el alojamiento de junta mayor en tambor (12) de la base de éste (10) más cercana al mismo (0).
ii. De junta mayor en casco (71) del casco (0') de salida y el alojamiento de junta mayor en tambor (12') de la base de éste (10) más cercana al mismo (0').
iii. De junta menor en casco (72) del casco (0) de entrada y el alojamiento de junta menor en tambor (13) de la base de éste (10) más cercana al mismo (0).
iv. De junta menor en casco (72) del casco (0') de salida y el alojamiento de junta menor en tambor (13') de la base de éste (10) más cercana al mismo (0').
En en cada uno de dichos huecos tóricos se instala una junta tórica ajustada al mismo como se ve en la figura 20 en donde están reflejadas en sus secciones inferiores: las dos mayores (453) y (454) y las dos menores (45i) y (452).
La rotación del tambor (10) entre ambos cacos (0) y (0') está dirigida por dos series de rodamientos constituidas por el número suficiente de esferas rígidas y pulidas para colmar el espacio toroide creado por la confrontación del acomodo de rodamiento del casco de entrada (0) con el surco izquierdo de rodamiento de tambor (11) y la del acomodo de rodamiento del casco de salida (0') con el surco derecho de rodamiento de tambor (11'); en la figura 20 los vemos las esferas superiores de dichas series respectivamente indicadas como 411 y 412.
El latiguillo de presión en T (48) es un conducto en te denso, resistente a presión y temperatura que puede ser a discreción tanto rígido como flexible.
El aspirador (50) es un recipiente rígido, compacto y resistente a la presión y temperatura que contiene tres depósitos.
En su el perfil de la figura 6 vemos a los tres depósitos: el de condensación (51), el de agua (52) y el de presión (53).
El depósito de condensación (51) comunica con el deposito de agua (52) por dos caminos:
a) A través de un hueco esférico (54), albergue de una electro válvula como se verá, el cual da también al exterior por un conducto cilíndrico.
b) Un tubo que surge desde su suelo hasta cierta altura para acabar en un hueco esférico (56) que es albergue de una electro válvula como se verá.
Lo hace al exterior por un un hueco esférico (59) que es albergue de una electro válvula como se verá.
El depósito de agua (52) posee, descendente desde su techo, la continuación del tubo ascendente ya citado en el depósito de condensación (51), ademas de otro sobresaliente en su suelo, que comunica al depósito de presión (53) y acaba en un hueco esférico (55) que es albergue de una electro válvula que será detallada.
También lo hace al exterior por un un hueco esférico (58) que es albergue de una electro válvula como se verá.
El depósito de presión (53) está abierto al exterior por medio de un un hueco esférico (57) que es albergue de una electro válvula como se verá.
El circuito eléctrico instalado, como muestra la figura 7, incluye una batería eléctrica (60) que alimenta un control (60) digital electrónico al que están conectados todos los componentes eléctricos integrantes del sistema por medio de sendos circuitos que aquí se ven seccionados y serán detallados en adelante; la figura 8 muestra el perfil de una sección del circuito eléctrico de la bujía (80) de ignición.
La electro válvula lineal (42) es de cierre rotatorio de una esfera rígida y pulida en su superficie atravesada por un conducto cilíndrico recto de cierto radio como muestra la figura 14; una serie de ellas, vistas en la figura 20, constituyen el respectivo cierre rotatorio del trafico fluido del sistema, estando ubicadas, como muestra la figura 20, del siguiente modo:
La electro válvula fuente de oxígeno 4213 en el alojamiento para válvula de suministro de oxigeno (39).
La electro válvula fuente de combustible 4214 en el el alojamiento para electro válvula de suministro de combustible (38).
La electro válvula de oxígeno (421) en el alojamiento para electro válvula de alimentación de oxígeno (34).
La electro válvula de combustible (423) en el alojamiento para electro válvula de alimentación de combustible (35).
La electro válvula de mezcla (422) en el alojamiento para electro válvula de mezcla (36).
La Electro válvula de entrada (424) ) en el alojamiento para electro válvula de entrada (20).
La electro válvula de presión (428) en el alojamiento para electro válvula de presión (57).
La electro válvula de vapor (429) en el alojamiento para electro válvula de succión (59).
La electro válvula de nebulizado (42io) en el alojamiento para válvula de pulverizado (56).
La electro válvula de compresión (42n) en el alojamiento para válvula de inyección (55).
La electro válvula de vaciado (4212) en el alojamiento para válvula de evacuación (58).
La electro válvula de achicado (43) es de cierre rotatorio de una esfera rígida y pulida en su superficie atravesada por un conducto cilindrico en escuadra de cierto radio como se ve en la figura 15; la electro válvula de achicado (43) está instalada, en el alojamiento para electro válvula de drenaje (54).
El manómetro (44) visto en la figura 16 comunica su lectura de la presión existente en el depósito o cámara en el que está instalado al centro de control (60) electrónico plasmado en la figura 7 siendo dichas instalaciones reflejadas en la figura 20 como sigue:
En el depósito de oxígeno (31) el manómetro de oxígeno (44i).
En el depósito de combustible el manómetro de combustible (442).
En el alojamiento de manómetro (40) de la a cámara de combustión (37), visto en la figura 1, el manómetro de expansión (443).
En el depósito de condensación (51) el manómetro de condensación (444).
En el deposito de agua (52) el manómetro de depósito acuoso (445).
En el deposito de presión (53) el manómetro de presión (44a).
El nivel (46) electrónico está constituido por un flotador unido a una varilla como muestra el perfil que incorpora la figura 17; en la figura 20 se ve el nivel de agua condensada (461) fijado al suelo del depósito de condensación (51) mientras que en el del depósito de agua (52) está instalado nivel de agua (462) almacenada en él.
El sensor fotoeléctrico (71) dibujado en la figura 18 y el foco de luz eléctrica (72) que aparece en la figura 19 están conectados por cables, presentes en las figuras como sección, al circuito eléctrico administrado por el control (60) viéndose su instalación en la figura 20, la cual muestra la reunión de todos los componentes del sistema.
De tal modo el sistema funciona bajo orden del maquinista al control (60) y por la administración sucesiva de éste (60) en la ejecución de los siguientes procedimientos:
Primero son colmados a la presión máxima de carga los depósitos de oxígeno (31) y de combustible (32) mediante la conexión a sus respectivos pasos de carga de oxígeno (39) y de combustible (40) de sendas fuentes de suministro.
Se efectúa la apertura y cierre de las respectivas electro válvulas de alimentación de oxígeno (4213) y de combustible (4214) a fin de alcanzar tal objetivo, el cual es conocido por el control (60) por la lectura de los datos a él remitidos desde los manómetros de oxígeno (441) y de combustible (442).
Tras ello, se inicia la mezcla de oxigeno y combustible en la cámara de mezcla (33) por apertura de las electro válvulas de oxígeno (421) y de combustible (423) mientras permanece cerrada la de mezcla (422); acción que dura hasta que los datos de los manómetros de oxígeno (441) y de combustible (442) revelan al control (60) que se han alcanzado las concentraciones adecuadas en la mezcla, se cierran entonces las electro válvulas de oxígeno (421) y de combustible (423) mientras se abre la de mezcla (422),expandiéndose la mezcla gaseosa hacia la cámara de combustión que está cerrada por la electro válvula de entrada (424).
Bajo lectura del manómetro de expansión (443) por el control (60), alcanzada la cantidad de gas deseada, se cierra la electro válvula de mezcla (422).
La explosión del combustible es operada a continuación remitiendo el control (60) a la bujía (80) un pulso eléctrico que inflama la mezcla gaseosa antedicha; lo que produce, en caso de explosión de hidrógeno, vapor de agua pura y, de ser hidrocarburo hidrogenado, dicho vapor posee un añadido menor de monóxido y dióxido de carbono; vapor en expansión que atraviesa el latiguillo lineal de presión (47) y la electro válvula de entrada, ahora abierta por control (60), para acometer sobre los álabes (141) de la hélice del tambor (10).
Dado que las juntas tóricas mayores (453) y (454) y menores (45i) y (452) impiden el escape del vapor hacia el exterior, dicha expansión imprime rotación al tambor (10) y a su toma de potencia (16), con lo que la máquina o vehículo es propulsado por la turbina.
En este momento se pone en marcha también el cuentarrevoluciones, el cual consiste en el cómputo por el control (60) de las sucesivas lecturas por parte de la célula fotoeléctrica (71) de las iluminaciones que recibe desde el foco (72) gracias al paso entre ambos del contador (15) del tambor (10) que deja pasar dicha luz.
Tas la explosión, el control (60) abre la electro válvula de presión (428) por lo que el producto de la reacción anterior fluye a máxima potencia a través del latiguillo de presión en T (48) hacia hacia la cámara de presión (53) del aspirador (50), en donde el manómetro de presión (44a) comunica al control (60) el ascenso de presión alcanzado, pues la electro válvula de compresión (42n) está cerrada; llegado a cierto valor, el control (60) cierra la electro válvula de presión (428) abriendo acto seguido la electro válvula de de vapor (429) con lo que, el vapor restante en la cámara de combustión (37) y el latiguillo de presión lineal (47) la turbina y el latiguillo de presión en T (48) se expande con menor presión que antes hacia el depósito de condensación (51), cuyas electro válvulas de nebulizado (4210) y de achicado (43) están cerrada, por lo que aumenta la presión en dicho depósito hasta un valor inferior al alcanzado en el depósito de presión (53).
Una vez equilibrada la presión en los espacios en comunicación, el control (60) abre la electro válvula de compresión (42n) y se transfiere parte del vapor contenido en el depósito de presión (53) al de agua (52), en donde aumenta la fuerza aplicada sobre la superficie del agua en él contenida hasta alcanzar un valor superior al propio del vapor presente en el depósito de condensación (51); lo que control (30) conoce a través de los manómetros de condensación (444) y depósito acuoso (445).
Alcanzado dicho valor, se abre la electro válvula de nebulizado (4210) expandiéndose el vapor contenido en el depósito de agua (52) hacia el de condensación (51) arrastrando consigo gotas de agua que provocan el punto de rocío en el interior de este último depósito (51) y la consecuente precipitación del vapor de agua allí presente, provocando una depresión en él que succiona de nuevo en giro al tambor de la turbina dando potencia extra a la máquina o vehículo portador de la misma.
Una vez que la densidad del gas albergado en la cámara de combustión (34) ha descendido hasta el nivel de vacío adecuado, el control (60) dispone todas las electro válvulas como al inicio a efecto de la re-alimentación gaseosa de su cámara de mezcla (33) para la repetición de la explosión y la condensación detalladas.
El depósito de de condensación (51) posee un nivel (461) medidor del agua presente en lel mismo tras sucesivas precipitaciones; dicha cantidad de líquido se dirige por gravedad hacia el conducto en L de la electro válvula de achicado (43), ubicada dentro del alojamiento para electro válvula de drenaje (54) en la orientación dibujada en la figura 15, guardado en su interior el agua condensada hasta entonces.
El desalojo de la misma se produce, a criterio del control (30), por la rotación de la electro válvula de achicado (43) pasta la conexión del exterior con el depósito de agua (52) como muestra la figura 20, momento en que el agua contenida en la misma (43) cae al depósito de agua (52).
El depósito de agua (52) posee un nivel (462) flotante medidor del agua contenida en él; también a criterio del control (60) puede ser dicho agua evacuada del mismo por apertura de la electro válvula de vaciado (4212).
No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los términos en los que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.
Los materiales, forma y disposición de los elementos serán susceptibles de variación, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales del invento aquí presentado de acuerdo a las siguientes
Claims (9)
1. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante caracterizado porque comprende:
→ una batería eléctrica (61).
→ Un control electrónico (60).
→ Una bujía (80).
→ Dos series de esferas (411) y (411) rígidas.
→ Un inyector (30) que es un de cuerpo de paredes rígidas, compactas, resistente a presión y temperatura que envuelven a:
✓ Un depósito de oxigeno (31) que comunica con el exterior para su eventual recarga por medio de un conducto cilíndrico, el paso de carga de oxígeno (39), que posee una cavidad esférica en su centro en la que está instalada la electro válvula fuente de oxigeno (4213). Dicho depósito de oxigeno (31) tiene una apertura esférica en su esquina superior derecha, la cual es el alojamiento (34) para la electro válvula de oxígeno (421) que lo comunica hacia otro espacio del inyector (30) como será reivindicado.
El depósito de oxígeno está dotado de un manómetro, el de oxígeno (441), que mide la presión en su interior.
✓ Un depósito de combustible (32), que comunica con el exterior para su eventual recarga por medio de un conducto cilíndrico, el paso de carga de combustible (38), que posee una cavidad esférica (38) en su parte media que es alojamiento para la electro válvula fuente de combustible (4214). Dicho depósito (32) tiene en su esquina inferior derecha una apertura esférica, la cual es el alojamiento (35) para la electro válvula de combustible (423) que lo comunica hacia otro espacio el inyector (30) que será reivindicado.
El depósito de combustible está dotado de un manómetro, el de combustible (442), que mide la presión en su interior.
✓ Una cámara de mezcla (33), que es un espacio cilíndrico que comunica con los depósitos de oxigeno y combustible a través de las electro válvulas de oxígeno (421) y de combustible (423) y con el espacio que se reivindica a continuación por medio de la electro válvula de mezcla (422).
✓ Una cámara de combustión (37), que es un espacio cilíndrico poseedor, cerca de su límite externo, de un hueco hexagonal (36) en donde está instalado el manómetro de expansión (443).
Las paredes de la cámara de combustión (37) son apropiadas para irradiar gran cantidad de calor hacia el medio circundante.
→ Un latiguillo lineal de presión (47) une a la cámara de combustión con la entrada del elemento que se reivindica a continuación; dicho latiguillo (47) es un conducto denso, resistente a presión y temperatura capaz de irradiar ésta hacia el medio circundante que puede ser, a discreción, tanto rígido como flexible.
→ Una turbina formada por:
x Un casco de entrada (0) que es un cilindro rígido, denso y resistente a la temperatura y presión elevadas que presenta:
> Tres protuberancias exteriores iguales traspasadas por sendas tuerca (3), (4) y (5) que son orificios cilíndricos roscados.
> El seno (9), que es una concavidad cilíndrica que se abre perpendicular en una de sus bases.
> La vía (6), que es un hueco coaxial cilíndrico que traspasa su centro.
> El paso (1) de entrada comunica el seno con la base contraria, un conducto cilíndrico que posee abierto un vano esférico (20) que es alojamiento de la electro válvula de entrada (424).
> El albergue (2) es un conducto cilíndrico excéntrico que comunica perpendicularmente al seno (9) con la base opuesta al mismo.
> Las acanaladuras en semi toro mayor (71) y menor (72), que surcan concéntricas la superficie del seno (9), estando la salida del paso (1) ubicada entre ambas (71) y (72).
> El canal de rodamiento (8) en semi toro abierto en la pared lateral del seno (9 ).
x Un casco de salida (0') que es igual al de entrada (0) con la excepción de que en su paso (1'), el cual es ahora de salida, el vano esférico (20) no aloja electro válvula alguna siendo de libre circulación.
Otra diferencia entre el casco de entrada (0) y el de salida (0') es la incorporación alternativa en cada uno sus respectivos alojamientos (2) bien de un foco de luz eléctrica (72) bien de una célula fotoeléctrica (71).
x Tres tornillos (70) de diámetro y paso de rosca igual al de las tuercas (13) (14) y (15) cuya longitud es suficiente para fijar roscados ambos casos a (0) y (0') a la distancia uno de otro que será reivindicada.
x Un tambor (10), que es una pieza cilindrica rígida, compacta y resistente a la alta temperatura y presión.
Cada base del tambor (10) es insertable dentro del seno (9) de su respectivo casco contenedor, uno de entrada (0) y otro de salida (0'); lo hace de modo ajustado y con capacidad de rotar en ellos (0) y (0'), sobresaliendo el tambor (10) de cada uno de éstos (0) y (0') en la medida que permita el encarado del canal de rodamiento (8) de cada uno de dichos cascos (0) y (0') con las apreturas del tambor (10) que se reivindican a continuación:
El tambor (10) posee abiertos en su costado dos surcos de rodamiento (11) y (11') que son semi toros cuyos radios de toro son iguales a los de los canales de rodamiento (8) de cada casco (0) y (0'); surcos de rodamiento (11) y (11') que están practicados simétricos en el costado del tambor (10) de modo que guardan una distancia a las bases de éste (10) un poco menor a la que aquellos canales de rodamiento (8) se separan de la base del seno (9) respectivo, a efecto de permitir la citada rotación del tambor (10) dentro de dichos cascos (0) y (0') gracias a unas esferas como será reivindicado.
En cada una de las bases del tambor (10) existen dos acanaladuras en semi toro: las mayores (12) y (12') y las menores (13) y (13'), las cuales coinciden en su radios de apertura y toro respectivos con la de igual denominación propia de los cascos de entrada (0) y de salida (0').
La toma de potencia (16) es una apertura hexagonal que comunica ortogonal mente de modo coaxial ambas bases del tambor (10).
La hélice del tambor (10) está formada por una serie concéntrica de huecos sesgados (141), (142) y (143) que lo traspasan de base a base entre sus dos acanaladuras en semi toro mayores (12) y (12') y menores (13) y (13').
El contador (15) es un orificio cilíndrico excéntrico, abierto al mismo radio que el albergue (2) de uno (0) y otro de los cascos (0'), que comunica en perpendicular las dos bases del tambor (10).
x Dos juntas tóricas menores que poseen los radios de junta y de toro adecuados para ser alojadas en los espacios tóricos aparecidos con los encarados:
Una, de la acanaladura semi toro menor del casco de entrada (72) con la de igual categoría de la base del toro (13) cuando se inserta en dicho casco (0).
Otra, de la acanaladura semi toro menor del casco de salida (72) con la de igual categoría de la base del toro (13') cuando se inserta en dicho casco (0').
x Dos juntas tóricas mayores que poseen los radios de junta y de toro adecuados para ser alojadas en los espacios tóricos aparecidos con los encarados:
Una, de la acanaladura semi toro mayor del casco de entrada (71) con la de la igual categoría de la base del toro (12) cuando se inserta en dicho casco (0).
Dos, de la acanaladura semi toro mayor del casco de salida (71) con la igual categoría de la base del toro (12') cuando se inserta en dicho casco (0').
→ Un latiguillo de presión en T (47) une al paso de salida (1') del casco de salida (0') con la entrada del elemento que se reivindica a continuación; el latiguillo de presión en T (47) es un conducto denso, resistente a presión y temperatura tanto rígido como flexible a discreción.
→ Un aspirador, que es un de cuerpo de paredes rígidas, compactas, resistentes a presión y temperatura que contiene tres depósitos:
x El depósito de condensación (51) que comunica:
> Mediante el latiguillo en T (48), al conducto de salida (1') del casco de salida (0') por un conducto cilíndrico con esfera central (59) en la que reside la electro válvula de expansión (429).
> Por una apertura esférica (54), en la que reside la electro válvula de achicado (43), cuya configuración en L le permite el franqueo por rotación bien hacia el exterior, a través de un conducto cilíndrico, bien hacia el depósito ubicado debajo que será reivindicado.
> Un tubo que se eleva desde la base hasta cerca del techo del depósito de condensación (51) y que posee en su cúspide un hueco esférico (56), en el cual está alojada la electro válvula de nebulizado (4210), lo conecta también a dicho depósito bajo él (51) ubicado.
El depósito de condensación (51) posee instalados en él (51) el manómetro de condensación (444) y el nivel de agua condensada (461).
x El deposito de agua (52) es el que se halla en el centro del aspirador y posee, desde su techo hasta cerca de su base, la prolongación del tubo ya citado que es portador de la electro válvula de nebulizado (4210), ademas de tener otro sobresaliente en su suelo, que comunica con el depósito que a continuación será reivindicado, acabando en un hueco esférico (55) que es albergue de la electro válvula de compresión (42n).
El deposito de agua (52) comunica al exterior por un un hueco esférico (58) que es albergue de la electro válvula de vaciado (4212).
El depósito de agua (52) posee instalado en él (52) el manómetro de depósito acuoso (445) y el nivel de agua almacenada (462).
El depósito de agua (52) contiene desde el inicio cierta cantidad de agua.
x El depósito de presión (53) es el inferior del aspirador y está abierto, por medio de un hueco esférico (57) que es albergue de la electro válvula de presión (428) al latiguillo en T (48) que lo comunica al conducto de salida (1') del casco de salida (0').
El depósito de presión posee instalado en él (53) el manómetro de presión (44a).
2. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante según la reivindicación 1 caracterizado porque el inyector se abastece de oxígeno con la conexión del manantial de dicho gas al paso de carga de oxígeno (39) y la apertura por el control (60) de la electro válvula fuente de oxigeno (4213); el avituallamiento de combustible se da mediante conexión del manantial de dicho gas al paso de carga de combustible (38) y la apertura por el control (60) de la electro válvula fuente de combustible (4214). Sendos manómetros (441) y (442) comunican la presión existente en su respectivo depósito (31) y (32) al control (60) a efecto del cierre de las citadas electro válvulas (4213) y (4214) una vez alcanzado el valor deseado en ellos pudiéndose desconectar entonces ambos surtidores.
3. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante según la reivindicación 1 caracterizado porque la mezcla de oxígeno y combustible se produce en la cámara de mezcla (33) por la apertura del control (60) de las electro válvulas de oxígeno (421) y de combustible (423) mientras mantiene cerrada la de mezcla (422); el descenso respectivo de de concentraciones leído por el control a señal de los manómetros, de oxigeno (441) y de combustible (442), da a éste (60) la razón de cierre de ambas electro válvulas (421) y (423) dado el alcance de la combinación necesaria de ambos gases en dicha cámara (33).
4. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante según la reivindicación 1 caracterizado porque el casco de entrada (0) y el de salida (0') contienen al tambor (10) en sus senos (9) respectivos, con capacidad de giro en ellos, gracias al emparejamiento de de ambos (0) y (0') por el roscado de sendos tornillos (70) en sus respectivas roscas (13), (14) y (15).
5. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante según la reivindicación 1 caracterizado porque el tambor (10) tiene dirigido su movimiento rotatorio en los respectivos senos (9) de los cascos (0) y (0') gracias a la disposición dentro de los espacios tóricos aparecidos por el encarado de los surcos de rodamiento (11) y (11') del tambor (10) con los canales de rodamiento (8) de uno (0) y otro (casco (0') del número suficiente de esferas (411) y (412) para colmar tal espacio suponiendo cojinete entre dichos dispositivos (0), (10 y (0').
6. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante según la reivindicación 1 caracterizado porque, a la orden del control (60), se abre la electro válvula de mezcla ((422) mientras la de entrada permanece cerrada con lo que la mezcla gaseosa se expande a la cámara de combustión (37), la cual posee instalada en su interior una bujía en conexión eléctrica con el control (60) que, a la lectura del nivel de presión en dicha cámara a través del manómetro de expansión (443) es alimentada con carga suficiente por el control para ser detonante de la mezcla gaseosa que la baña, manantial de poder de la turbina aquí reclamada.
7. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante según la reivindicación 1 caracterizado porque se crea en la turbina un espacio estanco al exterior, el cual incluye el conducto de entrada (1) , la hélice(141) y el conducto de salida (1'), mediante la disposición de dos juntas tóricas menores y dos juntas tóricas mayores entre el el tambor y los cascos de entrada (0) y salida (0'), con lo que se garantiza que la expansión explosiva del combustible en la cámara de combustión (37) se aprovecha de lleno en aplicar su presión sobre los álabes (141), (142) y (143) de la hélice, produciendo el giro enérgico de la toma de potencia (16) del tambor (10) y la activación de la máquina de la cual es motor la presente turbina.
8. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante según la reivindicación 1 caracterizado porque el control (60), mediante apertura y cierre de la electro válvula de presión (428), almacena en el depósito de presión (53) parte del vapor de agua fruto de explosión del combustible, tras lo que deja pasar el resto de dicho vapor al depósito de condensación (51) por apertura de la electro válvula de vapor (429).
A fin inyectar presión desde el depósito de presión (53) al depósito de agua (52) el control (60) abre y cierra la electro válvula de compresión (42n); con ello y la apertura y cierre de válvula de nebulizado (4210) surtiendo el pulverizado de agua líquida desde éste (52) al deposito de condensación (51), con lo que el vapor en el ubicado precipita succionando por depresión sobre los álabes del tambor (10), con lo que se imprime de nuevo fuerza motriz a su toma de potencia (16).Al estar
El agua condensada se deposita en la L abierta en la electro válvula de achicado (43), pues el control (60) la tiene dispuesta en condición de sólo apertura al depósito de condensación (51); el nivel de agua condensada (461) informa al control (60) del progresivo aumento del nivel de agua bajo él, éste (60) es facultativo para dar orden a aquélla (43) para rotar hasta la apertura de uno de sus brazos hacia el exterior mientras que, el otro, lo hace hacia abajo derramando el líquido en él contenido en el depósito de agua (52).
En dicho depósito d(52), nivel de agua almacenada (462) indica al control (60) el progresivo aumento del volumen de líquido en el mismo alojado; cabe la posibilidad de que el control (60) abra la electro válvula de vaciado (4212) a fin de evacuar cierta cantidad del mismo mas conservando la cantidad de agua inicial ya reseñada, necesaria ésta para nuevas pulverizaciones de condensación..
9. Turbina de explosión de oxígeno e hidrógeno, o cualquier hidrocarburo hidrogenado, y condensación acuosa del vapor de agua resultante según la reivindicación 1 caracterizado porque el control (60) es alimentado eléctricamente por la batería, están todas las electro válvulas del sistema bajo gestión de dicho control (60) y le ceden la información de sus lecturas respectivas sus manómetros y niveles; de igual modo, el control (60) alimenta al foco de luz eléctricamente (72) y recibe la lectura de la célula fotoeléctrica (71) cada vez que el contador (15) pasa entre ambos (72) y (71) por el giro del tambor (10).
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202230254A ES2923449B2 (es) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | Turbina de explosion de oxigeno e hidrogeno o cualquier hidrocarburo hidrogenado y condensacion acuosa del vapor de agua resultante |
| US18/832,552 US20250137402A1 (en) | 2022-03-23 | 2022-11-08 | Turbine driven by confrontation of explosions of oxygen and hydrogen, or any hydrogenated hydrocarbon, under pressure and vacuum by aqueous precipitation of the resulting water vapor |
| AU2022449269A AU2022449269A1 (en) | 2022-03-23 | 2022-11-08 | Turbine driven by of hydrogen or a hydrocarbon and vacuum by aqueous precipitation |
| EP22933222.6A EP4497912A4 (en) | 2022-03-23 | 2022-11-08 | TURBINE DRIVEN BY EXPLOSIONS OF HYDROGEN OR HYDROCARBON AND VACUUM BY AQUEOUS PRECIPITATION |
| CA3242436A CA3242436A1 (en) | 2022-03-23 | 2022-11-08 | Turbine driven by confrontation of explosions of oxygen and hydrogen, or any hydrogenated hydrocarbon, under pressure and vacuum by aqueous precipitation of the resulting water vapor |
| PCT/ES2022/070714 WO2023180591A1 (es) | 2022-03-23 | 2022-11-08 | Turbina impulsada por explosiones de hidrógeno o un hidrocarburo y vacío por precipitación acuosa |
| JP2024539624A JP2025509027A (ja) | 2022-03-23 | 2022-11-08 | 酸素および水素、または任意の水素化炭化水素の爆発を、圧力下で衝突させ、得られた水蒸気の水性沈殿による真空により駆動するタービン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202230254A ES2923449B2 (es) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | Turbina de explosion de oxigeno e hidrogeno o cualquier hidrocarburo hidrogenado y condensacion acuosa del vapor de agua resultante |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2923449A2 ES2923449A2 (es) | 2022-09-27 |
| ES2923449R1 ES2923449R1 (es) | 2023-01-25 |
| ES2923449B2 true ES2923449B2 (es) | 2024-03-20 |
Family
ID=83361365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES202230254A Active ES2923449B2 (es) | 2022-03-23 | 2022-03-23 | Turbina de explosion de oxigeno e hidrogeno o cualquier hidrocarburo hidrogenado y condensacion acuosa del vapor de agua resultante |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20250137402A1 (es) |
| EP (1) | EP4497912A4 (es) |
| JP (1) | JP2025509027A (es) |
| AU (1) | AU2022449269A1 (es) |
| CA (1) | CA3242436A1 (es) |
| ES (1) | ES2923449B2 (es) |
| WO (1) | WO2023180591A1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20250060028A1 (en) * | 2022-04-18 | 2025-02-20 | Sebastián Enrique Bendito Vallori | Electromagnetically controlled hydraulic transmission system with gears for vehicles, with optional electrical generation and propulsion |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3459953A (en) * | 1967-03-20 | 1969-08-05 | Univ Oklahoma State | Energy storage system |
| GB1213551A (en) * | 1968-06-14 | 1970-11-25 | Rolls Royce | Improvements relating to detonation wave combustion |
| BE790403A (fr) * | 1971-10-21 | 1973-04-20 | Gen Power Corp | Turbo-compresseur integral a onde |
| US3750395A (en) * | 1971-10-22 | 1973-08-07 | Westinghouse Electric Corp | Overspeed protection system for a turbo-generator unit |
| US4620414A (en) * | 1983-07-27 | 1986-11-04 | Dieter Christ | Gas turbine engine |
| JPH0665053B2 (ja) * | 1985-04-22 | 1994-08-22 | 株式会社日立製作所 | 燃料電池システム |
| FR2871843B1 (fr) * | 2004-06-18 | 2006-12-01 | Claude Louis Adam | Moteur torique de revolution |
| CA2604610C (fr) * | 2007-11-05 | 2015-03-31 | Nabil H. Frangie | Machine hydroelectrique |
| US8671687B2 (en) * | 2011-02-18 | 2014-03-18 | Chris Gudmundson | Hydrogen based combined steam cycle apparatus |
| US20130239920A1 (en) * | 2011-05-06 | 2013-09-19 | Lawrence McMillan | Rotary energy transducer |
| US20170036661A1 (en) * | 2014-04-18 | 2017-02-09 | Amnext Technology, Inc. | Engine jetting out combustion gas as driving force |
| EP3056820B1 (en) * | 2015-02-11 | 2019-03-13 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Wave rotors with temperature control features |
| JP6815415B2 (ja) * | 2016-11-25 | 2021-01-20 | 株式会社Ihi | 再生型燃料電池システム及び水電解システム |
| US20200318538A1 (en) * | 2017-08-02 | 2020-10-08 | Tascosa Advanced Services, Inc. | Hydrogen Hybrid Cycle System |
| US20210003072A1 (en) * | 2018-12-04 | 2021-01-07 | Look For The Power, Llc | Rotary internal combustion engine |
| ES2857423B2 (es) * | 2021-04-21 | 2024-03-07 | Bendito Vallori Sebastian Enrique | Sistema hidráulico de trasmisión con desarrollos por control electromagnético para vehículos, con generación y propulsión eléctrica discrecional |
| US11635022B1 (en) * | 2022-02-11 | 2023-04-25 | Raytheon Technologies Corporation | Reducing contrails from an aircraft powerplant |
-
2022
- 2022-03-23 ES ES202230254A patent/ES2923449B2/es active Active
- 2022-11-08 WO PCT/ES2022/070714 patent/WO2023180591A1/es not_active Ceased
- 2022-11-08 EP EP22933222.6A patent/EP4497912A4/en active Pending
- 2022-11-08 US US18/832,552 patent/US20250137402A1/en active Pending
- 2022-11-08 CA CA3242436A patent/CA3242436A1/en active Pending
- 2022-11-08 JP JP2024539624A patent/JP2025509027A/ja active Pending
- 2022-11-08 AU AU2022449269A patent/AU2022449269A1/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA3242436A1 (en) | 2023-09-28 |
| ES2923449R1 (es) | 2023-01-25 |
| AU2022449269A1 (en) | 2024-07-04 |
| EP4497912A4 (en) | 2026-01-28 |
| ES2923449A2 (es) | 2022-09-27 |
| US20250137402A1 (en) | 2025-05-01 |
| EP4497912A1 (en) | 2025-01-29 |
| WO2023180591A1 (es) | 2023-09-28 |
| JP2025509027A (ja) | 2025-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2923449B2 (es) | Turbina de explosion de oxigeno e hidrogeno o cualquier hidrocarburo hidrogenado y condensacion acuosa del vapor de agua resultante | |
| ES2606908T3 (es) | Bomba de hidrógeno de dos fases y método | |
| ES2538380T3 (es) | Barco de reducida resistencia de rozamiento, y método para dirigirlo | |
| ES2897557T3 (es) | Dispositivo para el almacenamiento y la restitución de fluidos bajo una presión elevada casi constante | |
| AR059254A1 (es) | Torre de enfriamiento | |
| US4235693A (en) | Submersible energy storage apparatus | |
| ES2312052T3 (es) | Sistema de rellenado de agua de bateria desde un unico punto que comprende unas valvulas de rellenado de baterias que incorporan unos supresores de llama. | |
| KR20040073360A (ko) | 잠수함 | |
| ES2857423B2 (es) | Sistema hidráulico de trasmisión con desarrollos por control electromagnético para vehículos, con generación y propulsión eléctrica discrecional | |
| CN208325585U (zh) | 一种低耗能潜水器 | |
| CN113353272A (zh) | 一种无人机的折叠油箱 | |
| CN208325586U (zh) | 一种呼吸储囊装置 | |
| CN210912899U (zh) | 一种无人机使用的双层软油箱结构 | |
| CN210375803U (zh) | 自动垂线平均水质采样器 | |
| JP5774848B2 (ja) | 水質改良装置及び水質改良方法 | |
| US20250060028A1 (en) | Electromagnetically controlled hydraulic transmission system with gears for vehicles, with optional electrical generation and propulsion | |
| ES2567529B1 (es) | Sistema destilador de agua de mar y recuperador de las energías neumática e hidráulica derivadas a tal proceso purificador | |
| ES2416490T3 (es) | Submarino con un compresor | |
| CN206750104U (zh) | 一种水下观光潜水器 | |
| CN216620827U (zh) | 一种充气靶标的充气结构及靶标 | |
| CN210480861U (zh) | 安全泄压装置及包含其的氢发生系统 | |
| CN116025834A (zh) | 一种减灾储存复合清洁能源的海底储气舱 | |
| RU2212581C2 (ru) | Сигнальное устройство | |
| CN215103594U (zh) | 视化瓶组件及氢氧发生设备 | |
| CN211391614U (zh) | 一种便于逃生的水上游乐船 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2923449 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A2 Effective date: 20220927 |
|
| EC2A | Search report published |
Ref document number: 2923449 Country of ref document: ES Kind code of ref document: R1 Effective date: 20230118 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2923449 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20240320 |