ES2458765A1

ES2458765A1 - Conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo

Info

Publication number: ES2458765A1
Application number: ES201430140A
Authority: ES
Inventors: Antonio FERNÁNDEZ GÓMEZ
Original assignee: SEAT SA
Current assignee: SEAT SA
Priority date: 2014-02-05
Filing date: 2014-02-05
Publication date: 2014-05-06
Anticipated expiration: 2034-02-05
Also published as: FR3017093B1; DE102015201529B4; DE102015201529A1; ES2458765B1; FR3017093A1

Abstract

Conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo, en donde dicho conjunto alerón comprende al menos una carcasa exterior y al menos un armazón interior, y en donde entre la superficie interior de dicha carcasa exterior y dicho armazón interior existe un canal de circulación de un fluido, en donde una unión entre dicha carcasa exterior y dicho armazón interior forma dicho al menos un canal de circulación. Así, el conjunto alerón permite opcionalmente la integración de un surtidor de agua y/o fluido limpiador, minimizando el número de componentes adicionales a la propia estructura del conjunto alerón, sin perder prestaciones en cuanto a conectividad y estanqueidad, respecto de las soluciones conocidas actualmente en el estado de la técnica.

Description

Conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo

5 OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de patente tiene por objeto un conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo según la reivindicación 1, que incorpora notables innovaciones y ventajas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente, los alerones posteriores de un vehículo automóvil, ubicados en la zona alta del 15 portón (encima del cristal posterior) tienen las siguientes funciones:

•: Función aerodinámica (reducir el coeficiente de fricción con el aire)

•: Función estética

•: Implementación de un surtidor de agua para permitir la correcta limpieza de dicho

cristal posterior (opcional) 20 • Implementación de una tercera luz de freno (opcional)

Para cumplir con estas funciones opcionales, de un surtidor de agua y de una tercera luz de freno, se dispone actualmente de un conjunto de tubos y conectores que permiten garantizar el paso de agua (función surtidor de agua), la estanqueidad para el correcto funcionamiento

25 de los dispositivos, y el paso de la electricidad (función luz de freno). Los cableados o recorridos de alimentación, tanto del fluido limpiador como de electricidad, están compuestos de tubos o cables montados en el interior del alerón.

También es conocido del estado de la técnica, según se refleja en el documento

30 JP2005329772, un alerón trasero capaz de suministrar líquido de limpieza hacia un surtidor, reduciendo el número de componentes. Dicho alerón trasero, formado de resina sintética, se extiende en la dirección del ancho del vehículo de un vehículo, y comprende un borde trasero que se expande hacia atrás del cuerpo posterior del vehículo por encima de una ventana trasera. Dispone de conexión con una manguera para alimentar líquido de limpieza,

35 en particular hacia una parte de boquilla de lavado que tiene una abertura en el borde del extremo trasero hacia la ventana trasera. Dicho alerón posterior está formado de una sola pieza de resina. Este material permite que, en su proceso de elaboración, se pueda diseñar un conductor circular en su interior. Por el contrario tiene como desventaja que un alerón de resina no es suficientemente rígido, y difícilmente cumple con los requisitos mecánicos de

5 dicha zona del vehículo. Además, el sistema descrito en la patente tiene un surtidor indesmontable, el cual está compuesto por una bola insertada a presión en la pieza y no incluye un sistema anti-goteo. En caso de fallo de dicho surtidor, no es posible cambiar el componente concreto sino que se debe cambiar todo el alerón completo.

10 Por otro lado, en el documento del estado de la técnica JP2001213361, se describe un cuerpo alerón con una conexión a una lámpara mediante un conector sellado contra el filtrado de agua en el tiempo lluvioso. El arnés de cableado está montado sobre una tapa del maletero de un automóvil a través de una pata. Se utiliza una cubierta de lámpara para sellar la abertura de una ranura sobre la que está montado el cuerpo alerón. El sellado está

15 provisto de un miembro de dique formado de caucho o de espuma. El miembro de dique se forma en la sección transversal en forma de U, presentando un cuerpo en forma de caja y una ranura de retención en la parte superior del cuerpo. La ranura de retención retiene y guía al arnés de cableado. De este modo se garantiza la estanqueidad en la zona del cableado del alerón posterior. En dicha patente se describe pues una canalización para el

20 cable eléctrico totalmente estanca, pero se requiere de una o más piezas adicionales para acometer dicha estanqueidad.

Así pues existe aún una necesidad de disponer de conjunto alerón que permita opcionalmente la integración de un surtidor de agua y/o fluido limpiador, minimizando el

25 número de componentes adicionales a la propia estructura del conjunto alerón, sin perder prestaciones en cuanto a conectividad y estanqueidad, respecto de las soluciones conocidas actualmente en el estado de la técnica.

30 DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

De acuerdo con la presente invención, este cometido se soluciona mediante un conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo según la reivindicación independiente 1. Ventajas adicionales de la invención se presentan en las reivindicaciones dependientes de la

35 descripción que se acompaña a continuación.

Así, la presente invención se centra en el campo de los componentes aerodinámicos o alerones de un vehículo, más concretamente, en los componentes aerodinámicos o alerones ubicados en la parte superior de un cristal posterior de un vehículo automóvil. La invención

5 tiene como objetivo reducir el número de componentes existentes que realizan la conducción de un fluido limpiador para alimentar un surtidor de agua sobre un parabrisas.

Los alerones disponen de dos piezas principales: el revestimiento o carcasa exterior (pieza visible de plástico sobre el que recae la función estética, tratándose de una carcasa de

10 plástico de bajo espesor), y el refuerzo alerón o armazón interior (pieza no visible sobre la que recaen las funciones mecánicas, como dar rigidez al conjunto, tratándose de una pieza de plástico de mayor espesor).

Una de las ventajas técnicas de la presente invención es la reducción del tiempo de

15 montaje, por la cantidad de componentes que se suprimen, puesto que se suprimen elementos como conectores intermedios, soportes de cables, tubos y cables, los cuales pueden estar sujetos a pérdidas de rendimiento y a problemas de estanqueidad.

Asimismo, se pueden integrar entre revestimiento o carcasa exterior, y refuerzo alerón o

20 armazón interior, componentes eléctricos (como luces, radares, cámaras, antenas…) que requieren de estanqueidad sin necesidad de recubrirlos de aislantes o piezas contenedores, reduciendo de este modo el peso del conjunto.

Así, el conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo de la presente invención

25 comprende al menos una carcasa exterior y al menos un armazón interior, y en donde entre la superficie interior de dicha carcasa exterior y dicho armazón interior existe un canal de circulación de un fluido, en donde una unión entre dicha carcasa exterior y dicho armazón interior forma dicho al menos un canal de circulación. Por canal de circulación se entiende el hueco que se forma por la unión de la carcasa exterior y el armazón interior. La invención

30 permite de este modo eliminar el tubo de agua que realiza el recorrido por el interior del alerón, desde el pasa-muros de la pared de la carrocería, hasta el surtidor. Para ello, se delimita un canal de circulación del agua entre los dos componentes básicos que forman el alerón: el revestimiento externo o carcasa exterior, y el refuerzo alerón o armazón interior. Dando la forma correcta a las dos piezas mediante sus respectivas inyecciones, se forma un

35 conducto por el que circula el agua a lo largo del recorrido por el interior del alerón.

Ventajosamente, la unión entre la carcasa exterior y el armazón interior que forma el al menos un canal de circulación comprende medios de estanqueidad. Dichos medios de estanqueidad son habitualmente un cordón de material plástico en la unión de las dos

5 piezas inyectadas obteniendo un conducto estanco. Por estanqueidad se entiende la propiedad de que no salga ninguna gota de agua del canal de circulación en su operación normal.

Según otro aspecto de la invención, el recorrido de dicha unión que forma el al menos un

10 canal de circulación de un fluido va desde una zona de contacto entre el conjunto alerón y una carrocería del vehículo, hasta un extremo exterior de la unión que forma el al menos un canal de circulación en una superficie exterior del conjunto alerón. De este modo dicho canal de circulación tiene una amplitud suficiente en su recorrido para comunicar los puntos distantes de suministro a través de la carrocería, y de expulsión del líquido hacia el exterior.

15 Por superficie exterior se entiende la parte posterior del alerón en relación al sentido de la marcha del vehículo, en particular la superficie libre que no contacta con la carrocería.

Según aún otro aspecto de la invención, el recorrido de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación de un fluido va desde una zona de contacto entre el conjunto alerón

20 y una carrocería del vehículo, hasta un extremo exterior de la unión que forma el al menos un canal de circulación en una luz de freno integrada en dicho conjunto alerón. De este modo se aprovecha la salida hacia el exterior de la carrocería y carcasa exterior del alerón que representa la luz de freno y su tapa correspondiente, permitiendo una integración simultánea de componentes, aun estando destinados a funciones diversas.

25 Más concretamente, el extremo exterior de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación de un fluido existe una cabeza de surtidor. Ventajosamente, dicha cabeza de surtidor es desmontable, lo que ofrece una mayor flexibilidad de reemplazo de componentes defectuosos o dañados, sin tener que cambiar todo el alerón.

30 Por otro lado, en el extremo exterior de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación de un fluido, comprende un alojamiento para dicha cabeza de surtidor. De este modo la pieza cabeza de surtidor puede ser montada en una cavidad específica a tal efecto, minimizando la posibilidad de pérdidas y desprendimientos.

En una realización preferida de la invención, la cabeza de surtidor comprende medios antigoteo. De este modo no se produce un rezumado del agua y/o fluido limpiador hacia el exterior del vehículo y sobre la luneta limpiaparabrisas, evitándose manchas sobre el cristal y pérdida de visibilidad.

Adicionalmente, los medios anti-goteo comprenden una válvula de cierre. Así se elimina con mayor seguridad la posibilidad de que exista un rezumado del líquido limpiador presente en el extremo de salida del canal de circulación.

Por otro lado, en la zona de contacto entre el conjunto alerón y la carrocería del vehículo la unión que forma el al manos un canal de circulación de un fluido comprende un alojamiento para un conducto de alimentación de fluido. De este modo, en la operación de montaje del alerón sobre la carrocería del vehículo, se produce directamente el encaje del extremo del canal de circulación sobre el punto de suministro del fluido limpiador desde el interior de la carrocería.

Según otro aspecto de la invención, los medios de estanqueidad son de un material plástico, ofreciendo de este modo una elevada flexibilidad de formas de aplicación de un cordón de material que garantice la estanqueidad y elimine las pérdidas del líquido limpiador hacia el interior del vehículo, o hacia el exterior del mismo por un punto indeseado.

Adicionalmente, la unión entre dicha carcasa exterior y dicho armazón interior es pegada o soldada. Así dicha unión garantiza unas prestaciones de solidez en el montaje, eliminando riesgos de desprendimiento, siendo además el alerón una pieza sometida a exigencias aerodinámicas, y a posibles actos de vandalismo.

En una realización preferida de la invención, dicha luz de freno comprende una tapa, y una cabeza de surtidor integrada en dicha tapa. De este modo se puede reemplazar simultáneamente ambas piezas (tapa + cabeza de surtidor), dando una mayor facilidad de extracción y sustitución a la pieza cabeza de surtidor respecto a las soluciones del estado de la técnica, en las que se hace necesario el reemplazo de todo el alerón más sus componentes internos, al no ser la cabeza de surtidor desprendible de la salida del líquido limpiador.

En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, un conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo, constituido de acuerdo con la invención. Otras características y ventajas de dicho conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo, objeto de la presente invención, resultarán evidentes a partir de la descripción de una

5 realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

10 Figura 1A.-Es una vista trasera del conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo, de acuerdo con la presente invención; Figura 1B.-Es una vista esquemática de perfil del conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo, de acuerdo con la presente invención;

15 Figura 2.-Es una vista esquemática en perspectiva del conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo, de acuerdo con la presente invención; Figura 3.-Es una vista esquemática de perfil del conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo, de acuerdo con la presente invención; Figura 4A.-Es una vista de perfil de detalle de la salida del surtidor de agua para vehículo,

20 de acuerdo con la presente invención; Figura 4B.-Es una vista de perfil de detalle de la salida del surtidor de agua para vehículo, de acuerdo con la presente invención; Figura 4C.-Es una vista de perfil de detalle de la salida del surtidor de agua para vehículo, de acuerdo con la presente invención;

25 Figura 4D.-Es una vista de perfil de detalle de la entrada del surtidor de agua para vehículo, de acuerdo con la presente invención; Figura 5.-Es una vista en perspectiva de detalle de los medios de conducción eléctrica y del surtidor de agua, de acuerdo con la presente invención; Figura 6.-Es una vista en perspectiva de detalle del surtidor de agua para vehículo, de

30 acuerdo con la presente invención; Figura 7.-Es una vista de perfil de detalle de la salida del surtidor de agua para vehículo, de acuerdo con la presente invención;

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se aprecia en las figuras 1B, 2 y 3, el conjunto alerón 1 con surtidor 5 de agua para vehículo, comprende al menos una carcasa exterior 11 y al menos un armazón interior 12, y en donde entre la superficie interior 111 de dicha carcasa exterior 11 y dicho armazón interior 12 existe un canal de circulación 13 de un fluido, en donde una unión 15 entre dicha carcasa exterior 11 y dicho armazón interior 12 forma dicho al menos un canal de circulación

13.

Más en particular, tal como se aprecia en las figuras 1B, 2 y 5, la unión entre la carcasa exterior y el armazón interior que forma el al menos un canal de circulación comprende medios de estanqueidad 14.

Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en las figuras 1B, 2 y 3, el recorrido de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación 13 de un fluido va desde una zona de contacto entre el conjunto alerón 1 y una carrocería 2 del vehículo, hasta un extremo exterior 131 de la unión que forma el al menos un canal de circulación 13 en una superficie exterior 16 del conjunto alerón 1.

Adicionalmente, tal como se aprecia en las figuras 1B, 2 y 3, el recorrido de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación 13 de un fluido va desde una zona de contacto entre el conjunto alerón 1 y una carrocería 2 del vehículo, hasta un extremo exterior 131 de la unión que forma el al menos un canal de circulación 13 en una luz de freno 3 integrada en dicho conjunto alerón 1.

Por otro lado, tal como se aprecia en las figuras 1B, 2, 4A, 4B, 4C, 6 y 7, en el extremo exterior 131 de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación 13 de un fluido existe una cabeza de surtidor 51.

Más concretamente, tal como se aprecia en las figuras 1A, 4B, 4C y 7, en el extremo exterior 131 de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación 13 de un fluido comprende un alojamiento 121 para dicha cabeza de surtidor 51.

5 Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en la figura 7, la cabeza de surtidor 51 comprende medios anti-goteo 511.

Más en particular, tal como se aprecia en la figura 7, los medios anti-goteo 511 comprenden una válvula de cierre. Concretamente la válvula, en una realización particular está 10 compuesta de un muelle y de una pieza o membrana de cierre.

Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en las figuras 2, 3, 4D y 6, en la zona de contacto entre el conjunto alerón 1 y la carrocería 2 del vehículo dicha unión que forma el al manos un canal de circulación 13 de un fluido comprende un alojamiento 6 para

15 un conducto de alimentación de fluido. Dicho alojamiento 6 para el conducto de alimentación de fluido está en el armazón interior 12.

Cabe mencionar que, tal como se aprecia en las figuras 1B y 5, los medios de estanqueidad 14 son de un material plástico, y está localizados preferentemente en la unión entre 20 armazón interior 12 y la carcasa exterior 11. Dicho material plástico está compuesto preferentemente de un cordón de PUR (poliuretano) al objeto de garantizar la estanqueidad.

Más en particular, tal como se aprecia en las figuras 1A y 5, la unión 15 entre dicha carcasa exterior 11 y dicho armazón interior 12 es pegada o soldada.

25 Según una realización preferente de la invención, tal como se aprecia en las figuras 4B, 4C y 7, dicha luz de freno 3 comprende una tapa 31, y una cabeza de surtidor 51 integrada en dicha tapa 31.

30 Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los componentes empleados en la implementación de dicho conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes, y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación de la siguiente lista.

Lista referencias numéricas:

1 conjunto alerón 11 carcasa exterior

5 111 superficie interior (de carcasa exterior) 12 armazón interior 121 alojamiento (en armazón interior) 13 canal de circulación 131 extremo exterior (de canal de circulación)

10 14 medios de estanqueidad 15 unión 16 superficie exterior (del alerón) 2 carrocería 3 luz de freno

15 31 tapa (de luz de freno) 5 surtidor (de agua) 51 cabeza de surtidor 511 medios anti-goteo (en cabeza de surtidor) 6 alojamiento para un conducto de alimentación de fluido

Claims

REIVINDICACIONES

1-Conjunto alerón (1) con surtidor (5) de agua para vehículo, en donde dicho conjunto alerón (1) comprende al menos una carcasa exterior (11) y al menos un armazón interior

5 (12), y en donde entre la superficie interior (111) de dicha carcasa exterior (11) y dicho armazón interior (12) existe un canal de circulación (13) de un fluido, caracterizado porque una unión (15) entre dicha carcasa exterior (11) y dicho armazón interior (12) forma dicho al menos un canal de circulación (13).

10 2 Conjunto alerón (1) según la reivindicación 1 caracterizado porque la unión entre la carcasa exterior y el armazón interior que forma el al menos un canal de circulación comprende medios de estanqueidad (14).

3-Conjunto alerón (1) según la reivindicación 1 caracterizado porque el recorrido de dicha

15 unión que forma el al menos un canal de circulación (13) de un fluido va desde una zona de contacto entre el conjunto alerón (1) y una carrocería (2) del vehículo, hasta un extremo exterior (131) de la unión que forma el al menos un canal de circulación (13) en una superficie exterior (16) del conjunto alerón (1).

20 4-Conjunto alerón (1) según la reivindicación 1 caracterizado porque el recorrido de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación (13) de un fluido va desde una zona de contacto entre el conjunto alerón (1) y una carrocería (2) del vehículo, hasta un extremo exterior (131) de la unión que forma el al menos un canal de circulación (13) en una luz de freno (3) integrada en dicho conjunto alerón (1).

25 5-Conjunto alerón (1) según alguna de las reivindicaciones 3 ó 4 caracterizado porque en el extremo exterior (131) de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación (13) de un fluido existe una cabeza de surtidor (51).

30 6-Conjunto alerón (1) según alguna de las reivindicaciones 1 ó 5 caracterizado porque en el extremo exterior (131) de dicha unión que forma el al menos un canal de circulación (13) de un fluido comprende un alojamiento (121) para dicha cabeza de surtidor (51).

7-Conjunto alerón (1) según alguna de las reivindicaciones 5 ó 6 caracterizado porque la 35 cabeza de surtidor (51) comprende medios anti-goteo (511).

8-Conjunto alerón (1) según la reivindicación 7 caracterizado porque los medios anti-goteo

(511) comprenden una válvula de cierre.

5 9-Conjunto alerón (1) según la reivindicación 1 caracterizado porque en la zona de contacto entre el conjunto alerón (1) y la carrocería (2) del vehículo dicha unión que forma el al manos un canal de circulación (13) de un fluido comprende un alojamiento (6) para un conducto de alimentación de fluido.

10 10-Conjunto alerón (1) según la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque los medios de estanqueidad (14) son de un material plástico.

11-Conjunto alerón (1) según la reivindicación 1 caracterizado porque la unión (15) entre dicha carcasa exterior (11) y dicho armazón interior (12) es pegada o soldada.

15 12-Conjunto alerón (1) según la reivindicación 4 caracterizado porque dicha luz de freno (3) comprende una tapa (31), y una cabeza de surtidor (51) integrada en dicha tapa (31).

15

FIG. 1b

FIG. 2

13

15 14 1211 13

FIG. 3

FIG. 4a

14

13 14

FIG. 4b 14

11 13

15

FIG. 5

FIG. 6

16

12

FIG. 7

17

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

N.º solicitud: 201430140

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 05.02.2014

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría

56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

Y

DE 10124508 A1 (VOLKSWAGEN AG) 21.11.2002, párrafos [0029]-[0031]; figuras 3-5. 1

A

3,9

Y

US 4285470 A (ROTH DAVID W) 25.08.1981, columna 5, línea 6 – columna 6, línea 13; figuras 2-4,7,8. 1

A

2,10,11

A

DE 10326006 A1 (VOLKSWAGEN AG) 20.01.2005, párrafos [0021]-[0026]; figuras. 1,4-6,9,12

A

WO 2009010133 A1 (VOLKSWAGEN AG et al.) 22.01.2009, todo el documento. 1,4,12

A

FR 2705292 A1 (PEUGEOT et al.) 25.11.1994, página 3, línea 15 – página 7, línea 6; figuras. 1,4,12

A

GB 2148210 A (HONDA MOTOR CO LTD) 30.05.1985, página 3, línea 9 – página 5, línea 61; figuras. 1,3,9

A

JP 2005329772 A (ASMO CO LTD) 02.12.2005, figuras & Resumen de la base de datos EPODOC. Recuperado de Epoque; Número de Acceso: JP-2005329772-A. 1,3,5,6,9

A

US 5636794 A (HESS RICHARD W et al.) 10.06.1997, columna 3, línea 8 – columna 4, línea 12; figuras 2,3A,3B. 1,7,8

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

Fecha de realización del informe 24.04.2014

Examinador D. Hermida Cibeira Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201430140

CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD B60S1/52 (2006.01)

B60S1/58 (2006.01) B62D37/02 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)

B60S, B62D

Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201430140

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 24.04.2014

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

Reivindicaciones 1-12 Reivindicaciones SI NO

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

Reivindicaciones 2-12 Reivindicaciones 1 SI NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

Base de la Opinión.-

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201430140

1. Documentos considerados.-

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento

Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

D01

DE 10124508 A1 (VOLKSWAGEN AG) 21.11.2002

D02

US 4285470 A (ROTH DAVID W) 25.08.1981

D03

DE 10326006 A1 (VOLKSWAGEN AG) 20.01.2005

D04

WO 2009010133 A1 (VOLKSWAGEN AG et al.) 22.01.2009

D05

FR 2705292 A1 (PEUGEOT et al.) 25.11.1994

D06

GB 2148210 A (HONDA MOTOR CO LTD) 30.05.1985

D07

JP 2005329772 A (ASMO CO LTD) 02.12.2005

D08

US 5636794 A (HESS RICHARD W et al.) 10.06.1997
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

La presente invención se refiere a un conjunto alerón con surtidor de agua para vehículo. Se considera que el documento D01 es el más cercano del estado de la técnica al objeto de la reivindicación independiente

1. En dicho documento, al cual pertenecen las referencias numéricas que siguen, se divulga (párrafos [0029]-[0031]; figuras 3-5) un conjunto alerón desplegable (12) con surtidor de agua (44) para vehículo. Dicho conjunto alerón (12) comprende una carcasa exterior (14) y, adosado a ella, un canal de circulación (48) de un fluido. Se observa que en la invención del documento D01 el canal de circulación (48) no está formado por la unión entre la carcasa exterior (14) y un inexistente armazón interior. Debido a esta diferencia encontrada, se considera que la reivindicación independiente 1 y sus reivindicaciones dependientes 2-12 son nuevas (Art. 6, LP 11/1986). En cuanto a la actividad inventiva de la reivindicación independiente 1, se considera que un experto en la materia combinaría de forma evidente los documentos D01 y D02 para reproducir el objeto de dicha reivindicación como alternativa de diseño. En dicho documento D02, al cual pertenecen las referencias numéricas que siguen, se divulga (columna 5, línea 6 -columna 6, línea 13; figuras 2-4, 7, 8) un sistema de lavado (21) de faros delanteros (14) de vehículos que comprende un canal de circulación (23, 24, 30) de un fluido constituido por la unión de un armazón interior (28) y una cubierta superior (29), la cual puede estar integrada en la carcasa exterior perimetral (15) del faro delantero (14) (columna 6, líneas 10-12). Según lo que se acaba de exponer en este párrafo, se estima que la reivindicación independiente 1 no implica actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986). Con respecto a la actividad inventiva de las reivindicaciones dependientes 2-12, se considera que las características técnicas que definen el objeto de dichas reivindicaciones no están divulgadas en los documentos D01 y D02. También se considera que a un experto en la materia que partiese de la combinación de documentos D01 y D02 no le sería evidente desarrollar el objeto de las reivindicaciones dependientes 2-12. Además, aunque existan otros documentos del estado de la técnica que contengan dichas características técnicas, se considera que a un experto en la materia no le resultaría evidente combinar tres documentos del estado de la técnica. Por tanto, según lo que se acaba de exponer en este párrafo, se estima que las reivindicaciones 2-12 sí implican actividad inventiva (Art. 8, LP 11/1986). Los documentos D03-D08 simplemente reflejan el estado de la técnica.

Informe del Estado de la Técnica Página 4/4