ES2325438T3 - Unidad interior de aire acondicionado. - Google Patents
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Abstract
Una unidad interior (1) de un aire acondicionado, que consta de: un marco frontal (200) para proteger el lado frontal de la unidad interior (1); un intercambiador de calor (810) para llevar a cabo el intercambio de calor; una guía de aire (400) para guiar el flujo de aire desde la parte interna de la unidad interior (1); superficies inclinadas de las cuales ambas superficies laterales y/o superficies superiores e inferiores están inclinadas a un ángulo predeterminado; al menos un orificio de succión (610, 620) formado en al menos una de las superficies inclinadas y en al menos una porción de una porción central; una cubierta trasera (600) incluyendo un orificio de inserción de filtro (630) formado en una porción inferior de la misma; un filtro (720) insertado en el orificio de inserción de filtro (630), caracterizado porque también consta de una guía de filtro (730) acoplada en direcciones de arriba a abajo a porciones laterales internas de la cubierta trasera (600), para sostener el filtro.
Description
Unidad interior de aire acondicionado.
La presente invención hace referencia a una
unidad interior de un aire acondicionado, y más particularmente, a
un aire acondicionado que cuenta con un método mejorado de succión y
descarga que permite que la unidad interior del aire acondicionado
tenga una estructura interna eficiente.
Un sistema de aire acondicionado es un aparato
en el cual un refrigerante lleva a cabo un ciclo de refrigeración
que incluye compresión, condensación, expansión y evaporación, con
el fin de controlar la temperatura de un cierto espacio de acuerdo
al deseo del usuario. Cuando el sistema de aire acondicionado es
operado para bajar la temperatura de un cierto espacio, el sistema
de aire acondicionado es utilizado como sistema de refrigeración.
Por el contrario, cuando el sistema de aire acondicionado es operado
para aumentar la temperatura de un cierto espacio, el sistema de
aire acondicionado es utilizado como bomba de calor. Sin embargo, el
sistema de aire acondicionado suele ser utilizado como sistema de
refrigeración. El sistema de aire acondicionado incluye una unidad
interior y una unidad exterior. La unidad interior está ubicada en
un espacio ocupado por humanos para suministrar un aire frío a la
misma, y la unidad exterior está ubicada fuera del espacio ocupado
por humanos para liberar el
calor.
calor.
Además, la unidad interior incluye un
intercambiador de calor que extrae calor desde el espacio ocupado
por humanos, un ventilador soplador que sopla fuertemente un aire
hacia el intercambiador de calor para crear una transferencia de
calor por conducción allí para proporcionar un rápido suministro de
aire frío al espacio ocupado por humanos. Existen distintos tipos
de unidades interiores como las de montaje en pared, las
independientes, las suspendidas del techo y las empotradas en el
techo de acuerdo al método de instalación de la unidad interior.
Típicamente, la unidad interior de montaje en
pared (ver por ejemplo EP-A-1 522
795) está fijada a una pared de una habitación, e incluye un
orificio de succión de aire en un lado superior y un orificio de
descarga de aire en una parte inferior. Sin embargo, no es bueno
para el usuario utilizar la típica unidad interior de montaje en
pared con la estructura mencionada arriba porque el orificio de
succión es formado en el lado superior y el orificio de descarga es
formado en el lado inferior. En detalle, la desventaja es que el
acondicionamiento del aire no se lleva a cabo rápidamente para
acondicionar todo un espacio interior porque el aire de descarga es
soplado sólo en dirección descendente.
Además, una construcción interior de la unidad
interior es limitada. Por ejemplo, dado que un ventilador de flujo
transversal es instalado en la unidad interior del arte relacionado,
el índice de flujo es restringido y la unidad interior tiene un
gran tamaño porque el ventilador de flujo transversal ocupa una gran
porción de la unidad interior.
Por consiguiente, la presente invención está
dirigida a una unidad interior de un aire acondicionado que
básicamente elimina uno o más de los problemas debidos a las
limitaciones y desventajas del arte relacionado.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar una unidad interior de un aire acondicionado que cuente
con una estructura interna mejorada para construir la unidad
interior más eficientemente.
Además, un objeto de la presente invención es
proporcionar una unidad interior de un aire acondicionado con un
método de descarga y succión de aire mejorado de modo tal que la
unidad interior pueda ser instalada sin limitación, incrementando
por lo tanto la comodidad del usuario.
Además, un objeto de la presente invención es
proporcionar una unidad interior de un aire acondicionado fabricado
intensivamente para una estructura simple y sólida. Además, la
unidad interior puede tener una mayor capacidad de soplado que la
unidad interior del mismo tamaño del arte relacionado y por lo tanto
puede tener una mayor eficiencia.
Además, un objeto de la presente invención es
proporcionar una unidad interior de un aire acondicionado que está
diseñada para incrementar la comodidad del usuario.
Para lograr estas y otras ventajas y de acuerdo
con el propósito de la presente invención, como se describe
ampliamente y se revela en las realizaciones, se proporciona una
unidad interior de un aire acondicionado, como se manifiesta en la
reivindicación 1 adjunta, junto con las reivindicaciones anexas.
Una ventaja de la presente invención es que una
unidad interior de un aire acondicionado cuenta con una estructura
interna mejorada para construir la unidad interior más
eficientemente. Además, la unidad interior cuenta con un método de
descarga y succión de aire mejorado, de modo tal que la unidad
interior pueda ser montada convenientemente.
Además, una ventaja de la presente invención es
que la unidad interior tiene una gran capacidad de soplado en
comparación con su tamaño y por lo tanto tiene una mejor eficiencia.
Además, la unidad interior es fabricada para que tenga una
estructura simple y sólida e incremente por lo tanto la comodidad
del usuario.
Además, el filtro puede ser colocado en la
unidad de manera más fácil y eficiente.
Los dibujos anexos, que se incluyen para
proporcionar una mejor comprensión de la invención y que están
incorporados en y constituyen una parte de esta especificación,
ilustran las realizaciones de la invención y junto con la
descripción sirven para explicar los principios de la invención.
En los dibujos:
La Fig. 1 es una vista frontal en perspectiva
que muestra esquemáticamente una unidad interior de un aire
acondicionado de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 2 es una vista trasera en perspectiva
que muestra esquemáticamente una unidad interior de un aire
acondicionado de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 3 es una vista detallada frontal en
perspectiva que muestra esquemáticamente una unidad interior de un
aire acondicionado de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 4 es una vista detallada trasera en
perspectiva que muestra una unidad interior de un aire acondicionado
de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 5 es una vista en perspectiva que
muestra un paso de flujo de aire de una unidad interior de un aire
acondicionado de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 6 es una vista en perspectiva que
muestra otro paso de descarga de aire de una unidad interior de un
aire acondicionado de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 7 es una vista en perspectiva que
muestra otro paso de succión de aire de una unidad interior de un
aire acondicionado de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 8 es una vista trasera en perspectiva
que muestra una estructura de instalación de una unidad interior de
un aire acondicionado de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 9 es una vista que muestra una guía de
asentamiento como se muestra en la Fig. 8 de acuerdo a otra
realización de la presente invención;
La Fig. 10 es una vista en perspectiva de un
gancho receptor de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 11 es una vista que muestra una
estructura de instalación de ganchos receptores de acuerdo a la
presente invención;
La Fig. 12 es una vista lateral que muestra un
paso de succión de aire de una unidad interior de acuerdo a la
presente invención;
La Fig. 13 es una vista plana que muestra una
estructura de instalación de una unidad interior de acuerdo a la
presente invención;
La Fig. 14 es una vista plana que muestra otra
estructura de instalación de una unidad interior de acuerdo a la
presente invención;
La Fig. 15 es una vista plana que muestra aún
otra estructura de instalación de una unidad interior de acuerdo a
la presente invención;
La Fig. 16 es una vista que muestra una manera
de formar una guía de asentamiento de acuerdo a otra de las
realizaciones de la presente invención;
\newpage
La Fig. 17 es una vista en perspectiva que
muestra aún otra estructura más de instalación de una unidad
interior de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 18 es una vista trasera en perspectiva
que muestra una unidad interior de acuerdo a la presente
invención;
La Fig. 19 es una vista parcial ampliada de
"D" representado en la Fig. 18;
La Fig. 20 es una vista en perspectiva de una
placa frontal de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 21 es una vista en perspectiva de una
placa lateral de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 22 es una vista en perspectiva de una
placa trasera de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 23 es una vista en perspectiva que
muestra una conexión de una placa frontal y una placa lateral de
acuerdo a la presente invención;
La Fig. 24 es una vista en perspectiva que
muestra una conexión de una placa frontal, una placa lateral y una
placa trasera de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 25 es una vista en perspectiva que
muestra una conexión de una placa frontal y una unidad interior de
acuerdo a la presente invención;
La Fig. 26 es una vista parcial trasera de una
placa frontal en la cual se inserta firmemente un saliente de
apoyo;
La Fig. 27 es una vista en perspectiva de una
cubierta trasera de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 28 es una vista trasera en perspectiva
de una cubierta trasera de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 29 es una sección tomada en la línea
I-I' de la Fig. 28;
La Fig. 30 es una sección tomada en la línea
II-II' de la Fig. 28;
La Fig. 31 es una vista parcial ampliada de
"A" representada en la Fig. 27;
La Fig. 32 es una vista en perspectiva de un
filtro de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 33 es una vista frontal en perspectiva
de una cubierta trasera a la cual el filtro está acoplado;
La Fig. 34 es una vista en perspectiva de una
guía de filtro de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 35 es una vista parcial en perspectiva
que muestra una porción inferior de una cubierta trasera;
La Fig. 36 es una sección tomada en la línea
III-III' de la Fig. 35;
La Fig. 37 es una sección tomada en la línea
IV-IV' de la Fig. 35;
La Fig. 38 es una vista en perspectiva de una
bandeja de drenaje de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 39 es una sección tomada en la línea
V-V' de la Fig. 38;
La Fig. 40 es una sección tomada en la línea
VI-VI' de la Fig. 38;
La Fig. 41 es una vista en perspectiva de una
cubierta de tubería de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 42 es una vista frontal en perspectiva
de una cubierta trasera a la cual están acoplados una bandeja de
drenaje y una cubierta de tubería de acuerdo a la presente
invención;
La Fig. 43 es una vista frontal en perspectiva
de una guía de aire de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 44 es una vista trasera en perspectiva
de una guía de aire de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 45 es una vista en perspectiva de un
intercambiador de calor de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 46 es una vista que muestra una conexión
de un intercambiador de calor y una guía de aire de acuerdo a la
presente invención;
La Fig. 47 es una vista que muestra una conexión
de un intercambiador de calor, una guía de aire y una bandeja de
drenaje de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 48 es una vista parcial ampliada de
"B" representada en la Fig. 47;
La Fig. 49 es una vista en perspectiva de una
guía de aire de acuerdo a otra realización de la presente
invención;
La Fig. 50 es una vista en perspectiva que
muestra una guía de aire de acuerdo a aún otra realización de la
presente invención;
La Fig. 51 es una vista frontal en perspectiva
de una unidad interior, que muestra un dispositivo de
apertura/cierre de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 52 es una vista en perspectiva de un
dispositivo de apertura/cierre para abrir y cerrar orificios de
descarga de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 53 es una sección tomada en la línea
VII-VII' de la Fig. 52;
La Fig. 54 es una vista frontal en perspectiva
de una pieza de transferencia de acuerdo a la presente
invención;
La Fig. 55 es una vista trasera en perspectiva
de una pieza de transferencia de acuerdo a la presente
invención;
La Fig. 56 es una vista en perspectiva de un
enlace de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 57 es una vista en perspectiva de un
engranaje conducido de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 58 es una vista en perspectiva de un
engranaje motriz de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 59 es una vista en perspectiva de una
carcasa inferior de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 60 es una vista trasera en perspectiva
de un marco frontal al cual está acoplado el motor de la puerta de
descarga de la presente invención;
Las Figs. 61 y 62 son vistas que muestran una
operación de un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo a la
presente invención, en donde la Fig. 61 muestra piezas de
transferencia ubicadas en una posición exterior y la Fig. 62
muestra piezas de transferencia ubicadas en una posición
interior;
La Fig. 63 es una vista que muestra un
dispositivo de apertura/cierre de acuerdo a otra realización de la
presente invención;
La Fig. 64 es una vista que muestra un
dispositivo de apertura/cierre de acuerdo a aún otra realización de
la presente invención;
La Fig. 65 es una vista que muestra una
operación de un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo a la
presente invención;
La Fig. 66 es una vista trasera en perspectiva
de un panel frontal de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 67 es una vista frontal en perspectiva
de un marco frontal de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 68 es una vista trasera en perspectiva
de un marco frontal de acuerdo a la presente invención;
La Fig. 69 es una vista parcial ampliada de
"C" representada en la Fig. 68;
La Fig. 70 es una vista trasera en perspectiva
de un marco frontal al cual está acoplado un motor de acuerdo a la
presente invención; y
La Fig. 71 es una vista en perspectiva de un
montaje de motor de acuerdo a la presente invención.
La presente invención se comprenderá
evidentemente con las siguientes realizaciones. Sin embargo, no se
debe interpretar que la presente invención está limitada a las
realizaciones descritas aquí y aquellas personas expertas en el
arte comprenderán que es posible realizar distintos cambios en la
forma y los detalles sin desviarse del espíritu y alcance de la
presente invención.
La Fig. 1 es una vista frontal en perspectiva
que muestra esquemáticamente una unidad interior de un aire
acondicionado de acuerdo a la presente invención y la Fig. 2 es una
vista trasera en perspectiva que muestra esquemáticamente una
unidad interior de un aire acondicionado de acuerdo a la presente
invención.
\newpage
En referencia a las Figs. 1 y 2, una unidad
interior 1 de un acondicionador de aire incluye un panel frontal
100, un marco frontal 200, una cubierta trasera 600, y una cubierta
de tubería 830. El panel frontal 100 es proporcionado en el frente
de la unidad interior 1. El marco frontal 200 recibe la placa
frontal 100 para formar una cubierta frontal e incluye orificios
laterales de descarga 220 en ambos lados. La cubierta trasera 600
está acoplada al marco frontal 200 para proteger la parte trasera de
la unidad interior 1. La cubierta de tubería 830 está formada en
una porción inferior de la unidad interior 1 para recibir tuberías
provenientes del exterior de la unidad interior.
El orificio lateral de descarga 220 podría estar
formado en un lado o en cada lado del marco frontal 200 para
descargar un aire enfriado en una porción lateral frontal de la
unidad interior 1. En detalle, dado que cada lado del marco frontal
200 se inclina hacia afuera desde su borde frontal hacia su parte
trasera, la descarga de aire a través de los orificios laterales de
descarga 220 puede distribuirse en todo el espacio interior.
Además, dado que los orificios laterales de descarga 220 están
formados en los lados de la unidad interior 1, toda la cara frontal
de la unidad interior 1 es claramente cubierta por el panel frontal,
de modo tal que la unidad interior 1 pueda tener una mejor
apariencia.
La cubierta trasera 600 incluye una porción
central elevada hacia atrás, y porciones inclinadas que se inclinan
hacia adentro desde los bordes periféricos hacia la porción central
elevada para unirse con la porción central elevada. La cubierta
trasera 600 se proporciona con orificios de succión para succionar
el aire exterior. Los orificios succión incluyen el orificios
succión central se 120 formado en una porción central elevada, un
orificio superior de succión 610 formado en una porción superior
inclinada, y un orificio de inserción de filtro 630 formado en una
porción inferior inclinada. Cada uno de los orificios de succión 620
y 610 está formado con una rejilla que tiene una pluralidad de
barras, para bloquear partículas relativamente grandes mientras
succiona el aire exterior. Dado que el aire exterior puede ser
succionado a través del orificio de inserción de filtro 630 y el
orificio de inserción de filtro 630 es capaz de succionar el aire
exterior, los orificios de succión de la presente invención
incluyen el orificio de inserción de filtro 630.
El panel frontal podría incluir una ventana
transparente 111 en una porción predeterminada para observar la
parte interna de la unidad interior 1, y una unidad de pantalla
formada dentro de la unidad 1 podría ser observada a través de la
ventana 111 para ver un estado operacional de la unidad interior 1.
Es posible proporcionar la ventana 111 porque el panel frontal 100
cubre una gran porción de la cara frontal de la unidad interior 1.
Esto puede lograrse debido a una estructura de flujo de aire, un
aspecto de la presente invención, en la cual un aire es descargado
en un lado frontal lateral.
Un paso de flujo de aire dentro de la unidad
interior se describirá a continuación con referencia a la estructura
de unidad interior 1 mencionada arriba.
El paso de flujo de aire de la unidad interior 1
se describe de la siguiente manera: El aire exterior es succionado
a través de los orificios de succión 610 y 620, y el orificio de
inserción de filtro 630, los cuales están formados en porciones
predeterminadas de la cubierta trasera 600; el aire succionado pasa
a través de un intercambiador de calor instalado dentro de la
unidad interior, para un intercambio de calor; y el aire
intercambiado de calor es descargado a través de uno o más
orificios de descarga formados en una porción predeterminada del
marco frontal 200. Específicamente, dado que los orificios de
descarga están formados en los lados frontales laterales inclinados
de la unidad interior 1, la descarga de aire puede ser distribuida
dentro de todo un espacio interior y por lo tanto los usuarios
pueden sentirse bien más rápidamente.
La Fig. 3 es una vista detallada frontal en
perspectiva que muestra una unidad interior de un aire acondicionado
de acuerdo a la presente invención y la Fig. 4 es una vista
detallada trasera en perspectiva que muestra una unidad interior de
un aire acondicionado de acuerdo a la presente invención.
En referencia a las Figs. 1 y 2, se muestra una
estructura entera de la unidad interior de aire acondicionado 1 de
la presente invención. La unidad interior 1 incluye el panel
frontal 100, el marco frontal 200, el ventilador soplador 800, una
guía de aire 400, un intercambiador de calor 810, y la cubierta
trasera 600. El panel frontal 100 forma un exterior frontal de la
unidad interior 1. El marco frontal 200 recibe al panel frontal 100
para proteger la parte frontal de la unidad interior 1. El
ventilador soplador 800 es colocado detrás del marco frontal 200
para succionar aire del exterior. La guía de aire 400 debe ser
acoplada con el ventilador soplador 800 pararía el aire succionado
debido a la rotación del ventilador soplador 800. El intercambiador
de calor 810 es colocado detrás de la guía de aire 400 para
disminuir la temperatura del aire succionado mediante el contacto
con el aire succionado. La cubierta trasera 600 está colocada detrás
del intercambiador de calor 810 que debe ser acoplado al marco
frontal 200 para proteger la parte trasera de la unidad interior
1.
La unidad interior 1 incluye el panel frontal
100, el marco frontal 200, el ventilador soplador 800, la guía de
aire 400, el intercambiador de calor 810, y la cubierta trasera 600
que son ensamblados en este orden.
La unidad interior 1 incluye adicionalmente una
bandeja de drenaje 820 y la cubierta de tubería 830. La bandeja de
drenaje 820 está colocada debajo del intercambiador de calor 810
para drenar el agua condensada en el intercambiador de calor 810 y
la cubierta de tubería 830 es proporcionada para proteger una
tubería refrigerante conectada al intercambiador de calor 810 y a
una tubería de drenaje de agua condensada. Además, la unidad
interior 1 incluye una puerta de orificio inferior de descarga 470
que son dispuestas debajo de la guía de aire 400. La puerta de
orificio inferior de descarga 470 determina la dirección del flujo
de aire a ser descargado a través del orificio de descarga inferior
210 y abre y cierra el orificio de descarga inferior 210. El
orificio de descarga inferior 210 permite que el aire guiado por
una guía de aire inferior 420 sea descargado en un lado inferior de
la unidad interior 1.
Un dispositivo de apertura/cierre 300 es
colocado entre el panel frontal 100 y el marco frontal 200, para
abrir y cerrar los orificios laterales de descarga 220. Aquí, el
dispositivo de apertura/cierre es fijado al marco frontal 200.
Una pieza eléctrica 460 es provista en una
ubicación superior entre el marco frontal 200 y la guía de aire
400, para controlar las operaciones de las piezas eléctricas como el
motor. Los modificadores de dirección del viento 430 están
dispuestos en ambos lados de la guía de aire 400, para cambiar la
dirección del aire que fluye a través de los orificios laterales de
descarga 220. El modificador de la dirección del viento 430 incluye
una malla de seguridad 440 para no permitir que el usuario inserte
su mano allí. La malla de seguridad 440 es proporcionada para
proteger la mano del usuario del ventilador soplador 800 en caso de
que el usuario inserte su mano en el modificador de dirección del
viento 430. Una guía de aire superior 410 es proporcionada en una
posición superior de la guía de aire 400, para guiar el aire soplado
por el ventilador soplador 800 hacia los orificios laterales de
descarga 220. La guía de aire inferior 420 es proporcionada en una
posición inferior de la guía de aire 400, para guiar el aire
soplado por el ventilador soplador 800 hacia los orificios
inferiores de descarga 210.
La función y operación de cada elemento de la
presente invención se describirá a continuación.
El panel frontal 100 es anexado a la cara
frontal de la unidad interior 1, para formar un exterior frontal de
la unidad interior 1. La ventana 111 podría ser proporcionada en una
porción predeterminada del panel frontal 100, para la observación
de la unidad de pantalla (240 en la Fig. 67) que muestra el estado
encendido/apagado y/o el estado operacional de la unidad interior
1.
El marco frontal 200 incluye lados frontales
periféricos están inclinados en un ángulo predeterminado, y el
panel frontal 100 anexado a él. Los orificios laterales de descarga
220 y/o el orificio de descarga inferior 210 podrían estar formados
en al menos un lado de los lados frontales periféricos del marco
frontal 200. El panel frontal 100 podría estar anexado fijamente al
marco frontal 200 o podría estar anexado y permitir a la vez el
movimiento en direcciones hacia la izquierda y la derecha con el fin
de formar un orificio de descarga en el frente de la unidad
interior 1.
Un motor de ventilador (280 en la Fig. 70)
fijado a una cara trasera de la cara frontal 200 impulsa el
ventilador soplador 800, de modo tal que el aire interior pueda ser
succionado hacia adentro de la unidad interior 1. La cantidad de
ventiladores sopladores 800 podría ser uno o más de acuerdo al
tamaño o el uso de la unidad interior 1. Un turbo ventilador con
una gran capacidad podría ser utilizado como ventilador soplador
800.
La guía de aire 400 guía el aire a ser
succionado hacia el ventilador soplador 800 a través del orificio de
guía de aire 450, y la guía de aire superior 410 y la guía de aire
inferior 420 guía el aire succionado hacia los orificios laterales
de descarga 220 y el orificio inferior de descarga 210.
El intercambiador de calor 810 incluye una
tubería 811 girada una cantidad de veces. Un refrigerante de baja
temperatura y baja presión pasado por una válvula de expansión fluye
en la tubería 811. Dado que el intercambiador de calor con área
amplia tiene un buen desempeño de transferencia de calor, el
intercambiador de calor 810 podría tener una forma rectangular
plana o doblada en un ángulo predeterminado. La bandeja de drenaje
820 es proporcionada debajo del intercambiador de calor 810 para
recibir las gotas de agua condensada en la superficie del
intercambiador de calor 810, evitando, por lo tanto, que el agua
condensada caiga fuera de la unidad interior 1.
La cubierta trasera 600 es proporcionada con
orificios de succión en al menos una porción, como el orificio
superior de succión 610 en la porción superior y el orificio central
de succión 620 en una porción central. En otras palabras, la forma
y la cantidad de los orificios de succión, como el orificio superior
de succión 610 y el orificio central de succión 620, puede ser
seleccionados de acuerdo a la forma y capacidad de la unidad
interior 1. Aquí, cada uno de los orificios de succión 610 y 620
incluye una rejilla con barras formadas repetidamente con un
espacio predeterminado entre ellas, de modo tal que las partículas
incluidas en el aire puedan ser bloqueadas. Además, la cubierta
trasera puede ser formada con el orificio de inserción de filtro
630 en una porción predeterminada, para insertar un filtro
(referirse a la Fig. 32) para filtrar las impurezas como el polvo.
Preferentemente, el filtro es insertado entre la cubierta trasera
600 y el intercambiador de calor 810 con el fin de evitar la
adherencia de impurezas en la superficie del intercambiador de calor
810. El orificio de inserción de filtro 630 podría funcionar como
un orificio de succión de aire.
Los lados periféricos de la cubierta trasera 600
están formados con inclinaciones en un ángulo predeterminado y el
orificio superior de succión 610 en este lado inclinado de la
cubierta trasera 600, de modo tal que el aire interior pueda ser
succionado con facilidad. Específicamente, en caso de que la unidad
interior se instale cerca de una esquina de pared, la succión de
aire puede llevarse a cabo con facilidad.
La Fig. 5 es una vista en perspectiva que
muestra un paso de flujo de aire de una unidad interior de un aire
acondicionado de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 5, el aire interior es
succionado a través del orificio superior de succión 610 y/o el
orificio central de succión 620 y/o el orificio de inserción de
filtro 630 de la cubierta trasera 600. El aire succionado
intercambia calor con el intercambiador de calor 810 y fluye hacia
el orificio de la guía de aire 450 y fluye hacia un lateral de
succión del ventilador soplador 800. Aquí, la fuerza de succión del
ventilador soplador 800 provoca el flujo de aire de arriba. La guía
de aire superior 410 y la guía de aire inferior 420 son funciones
para guiar la descarga de aire desde el ventilador soplador 800 en
una dirección predeterminada.
En detalle, el aire guiado por la guía de aire
superior 410 es descargado a través de los orificios laterales de
descarga 220 y el aire guiado por la guía de aire inferior 420 es
descargado a través del orificio de descarga inferior 210. Los
modificadores de dirección del viento 430 guían la descarga de aire
a través de los orificios laterales de descarga 220, de modo tal
que el aire enfriado pueda ser distribuido en todo el espacio
interior. La puerta del orificio de descarga inferior 470 podría
guiar la descarga de aire a través del orificio de descarga
inferior 210.
La Fig. 6 es una vista en perspectiva que
muestra otro paso de descarga de aire de una unidad interior de un
aire acondicionado de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 6, el marco frontal 200
es proporcionado con un orificio de descarga superior 211 en la
parte superior, de modo tal que el aire enfriado pueda ser
descargado a través del orificio de descarga superior 211. Aquí,
con el fin de descargar el aire enfriado a través del orificio de
descarga superior 211, la estructura y la forma de la guía de aire
superior 410 podrían ser modificadas en consecuencia. En este caso,
dado que la resistencia neumática puede ser reducida, la eficiencia
de soplado podría ser incrementada. La Fig. 7 es una vista en
perspectiva que muestra otro paso de succión de aire de una unidad
interior de aire acondicionado de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 7, la cubierta trasera 600 es proporcionada
con orificios laterales de succión 640. Formando orificios
laterales de succión 640, la resistencia neumática puede ser
reducida y por lo tanto la eficiencia de la unidad interior 1 puede
ser incrementada.
La Fig. 8 es una vista trasera en perspectiva
que muestra una estructura de instalación de una unidad interior de
un aire acondicionado de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 8, para fijar la unidad
interior en una pared, la cubierta trasera incluye adicionalmente
un panel de soporte 622 formado en un lateral trasero del mismo,
guías de asentamiento 650 formadas en porciones superiores e
inferiores del mismo, y orificios 651 formados en las guías de
asentamiento en direcciones hacia arriba y hacia abajo.
El panel de soporte 622 podría ser fijado
firmemente a una cubierta trasera 600 utilizando distintos métodos
como el acoplado con tornillos y la adhesión. Las guías de
asentamiento 650 pueden ser fijadas al panel de soporte 622
utilizando distintos métodos como el acoplado con tornillos y la
adhesión, o pueden ser formadas de manera integral con el panel de
soporte 633. Aquí, la forma de las guías de asentamiento 650 y la
cantidad de orificios 651 no se limitan a esta realización y se
pueden formar varias formas y cantidades de acuerdo a la forma y
tamaño de la unidad interior 1. Las guías de asentamiento 650 pueden
estar fijadas directamente a la cubierta trasera 600 o pueden estar
formadas de manera integral con la cubierta trasera 600, sin el
panel de soporte 622 entremedio.
En detalle, las guías de asentamiento 650 pueden
tener una forma cuboide alargada y estar fijadas a las porciones
superiores e inferiores del panel de soporte 622 como se muestra en
la Fig. 8, y las guías de asentamiento 650 también pueden tener una
forma cuboide corta y estar individualmente fijadas a las cuatro
esquinas del panel de soporte 622 como se muestra en la Fig. 9. En
caso de que las guías de asentamiento 650 estén formadas como se
muestra en la Fig. 9, un espacio de succión de aire entre la unidad
interior 1 y la pared es agrandado, y la resistencia neumática de
flujo de aire podría ser reducida adicionalmente.
La forma de los orificios 651 no se limita a
esta realización. Los orificios 651 pueden ser formados en distintas
formas como una ranura y un rectángulo, siempre que las barras
pueden ser insertadas y sostenidas por los orificios 651.
La Fig. 10 es una vista en perspectiva de un
gancho receptor de acuerdo a la presente invención y la Fig. 11 es
una vista que muestra una estructura de instalación de ganchos
receptores de acuerdo a la presente invención.
En referencia a las Figs. 19 11, los ganchos
receptores 660 son acoplados a una pared 840 utilizando un método
de adhesión similar. El gancho receptor 660 incluye un soporte 661
para fijar la unidad interior 1 a la pared 840 mientras que genera
un espacio entre la unidad interior 1 y la pared 840, la extensión
662 se extiende hacia adelante desde el soporte 661, y el saliente
663 sobresale hacia arriba por una longitud predeterminada desde la
extensión 662.
En detalle, el diámetro exterior del saliente
663 está diseñado para una inserción exacta en el orificio 651. La
forma del saliente 663 no se limita a la forma cilíndrica de esta
realización. El saliente 663 podría tener distintas formas siempre
que el saliente 663 pueda ser enganchado y acoplado estrechamente al
orificio 651 sin vibración. El soporte 661 tiene un espesor
predeterminado con el fin de producir un espacio entre la unidad
interior 1 y la pared cuando la unidad interior 1 está acoplada con
los ganchos receptores 660. El soporte 661 también tiene 1 área de
superficie mayor al valor predeterminado con el fin de acoplar los
ganchos receptores 660 a la pared 840. En caso de que haya fuerza
de acoplamiento suficiente, el área de superficie de soporte 661
podría no ser un factor importante. La extensión 662 está extendida
hacia adelante desde el soporte 661 y formada con el saliente 663
en una parte superior del mismo. La extensión 662 permite que los
ganchos receptores 660 generalmente estén espaciados a una
distancia mayor que la predeterminada desde la pared 840, lo cual
proporciona una distancia predeterminada o más distancia entre la
unidad interior 1 y la pared 840, de modo tal que la resistencia
neumática de la succión del aire a través de la cubierta trasera 600
pueda ser reducida.
Aunque el soporte 661, la extensión 662, y el
saliente 663 pueden estar formados de distintas maneras,
preferentemente están formados de manera integral utilizando dos o
más miembros. Los ganchos receptores 660 puede estar dispuestos de
manera rectangular en la cual los ganchos receptores 660 están
dispuestos en ubicaciones superiores e inferiores de la pared 840
con un espacio entre ellos como se muestra el dibujo. La distancia
entre los ganchos receptores 660 puede ser determinada de acuerdo
al tamaño de la unidad interior 1.
La Fig. 12 es una vista lateral que muestra una
unidad interior acoplada con ganchos receptores de acuerdo a la
presente invención.
En referencia a la Fig. 12, dado que la unidad
interior 1 está acoplada con la pared 804 con un espacio a una
distancia predeterminada entremedio, de modo tal que un espacio a lo
largo del cual el aire que debe ser succionado fluye hacia la
unidad interior 1 pueda ser formado entre la unidad interior 1 y la
pared 840. El aire introducido a lo largo del espacio podría ser
succionado a través de orificios de succión 610 y 620 de la
cubierta trasera 600. Entretanto, aunque existe un espacio angosto
entre la cubierta trasera 600 y la pared 840, el orificio superior
de succión 610 no se ve interferido por la pared 840 y por lo tanto
el aire puede ser succionado con facilidad. La flecha del dibujo
indica la succión de aire a través del orificio central de succión
620.
Las Figs. 13 a 15 muestran formas de montar una
unidad interior de acuerdo a realizaciones de la presente
invención: La Fig. 13 es una vista plana que muestra una unidad
interior montada sobre una pared plana; la Fig. 14 es una vista
plana que muestra una unidad interior montada en una esquina de una
pared; y la Fig. 15 es una vista plana que muestra una unidad
interior montada en una esquina de una pared de acuerdo a otra
realización.
De acuerdo a la presente invención, la unidad
interior 1 puede ser montada en una pared plana y también en una
esquina de la pared sin limitación debido a las guías de
asentamiento 650 y a los ganchos receptores 660. Además, la
dirección frontal de la unidad interior 1 puede ser ajustada
libremente de acuerdo a las ubicaciones fijadas de los ganchos
receptores 660. Por lo tanto, la posición y dirección de montaje de
la unidad interior 1 es libremente ajustable sin cambiar el paso de
flujo de aire para una fácil succión de aire, incrementando por lo
tanto la conveniencia del usuario.
En referencia a la Fig. 13, la unidad interior 1
puede ser montada en una pared plana común y los ganchos receptores
660 puede ser fijados en ubicaciones apropiadas de acuerdo a los
grosores de las guías de asentamiento 650.
En referencia a la Fig. 14, los ángulos entre la
unidad interior 1 y la pared son diferentes, un lado tiene un
ángulo de montaje \alpha de 30º y el otro lado tiene un ángulo de
montaje \beta de 60º. Preferentemente, esta estructura de
instalación puede ser aplicada cuando el espacio interior tiene una
forma rectangular de modo tal que el aire necesite ser soplado
mucho más en una dirección o cuando no hay un obstáculo en uno de
los lados del espacio interior. Por supuesto, resulta obvio que las
ubicaciones de montaje de los ganchos receptores 660 dependen de
los ángulos de montaje.
En referencia a la Fig. 15, ambos ángulos de
montaje \chi y \delta entre la unidad interior 1 y la pared son
de 45º. Preferentemente, esta estructura de instalación puede ser
aplicada cuando el espacio interior tiene una forma cuadrada de
modo tal que el aire necesite ser soplado igualmente en direcciones
hacia la izquierda y la derecha.
Como se establece arriba, dado que la unidad
interior 1 puede ser montada libremente en una pared sin limitación
de la ubicación de montaje, el espacio interior puede ser utilizado
más eficientemente. Además, existe una ventaja de asegurar el
espacio detrás de la unidad interior 1 para introducir el aire que
será succionado.
La Fig. 16 es una vista que muestra una manera
de formar una guía de asentamiento de acuerdo a otra realización de
la presente invención.
En referencia a la Fig. 16, las guías de
asentamiento 650 no son acopladas al panel de soporte 622. En su
lugar, las guías de asentamiento son fijadas directamente en un
panel central de succión 621 formado con el orificio central de
succión 620. Con el fin de fijar directamente las guías de
asentamiento 650 al panel central de succión 621, el espesor del
panel central de succión 621 se mantiene preferentemente más grueso
que un grosor predeterminado al menos en las porciones a las cuales
está fijada la guía de asentamiento 650, de modo tal que la
fijación de las guías de asentamiento 650 pueda ser mantenida de
manera segura. Otras características de las guías de asentamiento
650 y de los ganchos receptores 660 descritas arriba pueden ser
aplicados a esta realización.
Las guías de asentamiento 650 están fijadas
directamente al panel central de succión 621, reduciendo por lo
tanto el costo y el proceso de fabricación en comparación con las
guías de asentamiento 650 que están fijadas al panel de soporte
622.
Como se describió arriba, con el fin de instalar
la unidad interior, las guías de asentamiento 150 formadas en la
parte trasera de la unidad interior 1 y los ganchos receptores 660
instalados en la pared 840 son acoplados mediante inserción. Por
supuesto, podría existir una cantidad de realizaciones para instalar
la unidad interior 1 en la pared 840. De aquí en adelante, otras
realizaciones serán descritas con referencia a los dibujos.
Las Figs. 17 a 26 son vistas que muestran otra
estructura de instalación de una unidad interior de acuerdo a otra
realización de la presente invención.
En referencia a la Fig. 17, la estructura de
instalación generalmente incluye la unidad interior 1, una placa
frontal 680 acoplada a la parte trasera de la unidad interior 1, una
placa trasera 690 directamente acoplada a la pared 840, y la placa
lateral 685 que le permite a la placa frontal 680 acoplada y a la
placa trasera 690 mantener la unidad de interior 1 lejos de la
pared 840 a un ángulo intermedio predeterminado. Los extremos de la
placa lateral 685 están conectados con la placa frontal 680 y la
placa trasera 685 de una forma predeterminada Debido a la
estructura mencionada arriba, la unidad interior 1 puede ser
posicionada apartada de la pared a un ángulo predeterminado o de
manera más pareja cuando la unidad interior 1 es instalada en una
esquina de una pared 840, de modo tal que la unidad interior 1
pueda soplar el aire hacia todo el área del espacio interior más
fácilmente. En detalle, cuando la unidad interior 1 es instalada en
la esquina de una pared, la unidad interior 1 puede ser instalada
en la pared a un ángulo predeterminado en lugar de a un ángulo
recto, de modo tal que el aire descargado desde un lateral de la
unidad interior 1 pueda ser soplado fácilmente hacia todo el
espacio interior sin la interferencia de una pared.
La Fig. 18 es una vista trasera en perspectiva
que muestra una unidad interior de acuerdo a otra realización de la
presente invención.
En referencia a la Fig. 18, la cubierta trasera
600 es proporcionada en una parte trasera con los salientes de
soporte 670 que sobresalen por una altura predeterminada para formar
cuatro esquinas del o puede ser formados, para montar la unidad
interior 1 en la pared. Los salientes de soporte 670 pueden ser
formados de manera integral con el panel central de succión 621 o
puede ser formados de manera separada con el panel central de
succión 621 y luego ser fijados a este. Además, aunque los
salientes de soporte 670 son formados en el panel de soporte 622
que es anexado adicionalmente al panel central de succión 621, los
salientes de soporte 670 pueden desempeñar la misma función.
La Fig. 19 es una vista parcial ampliada de
"D" representado en la Fig. 18.
En referencia a la Fig. 19, cada uno de los
salientes de soporte 670 está formado en un rectángulo sobresalido
y está configurado para incluir una muesca de acoplamiento 672 y una
porción elevada 671. La muesca de acoplamiento 672 está cavada de
modo tal que un miembro de acoplamiento para acoplar el panel
frontal 680 y la unidad interior 1 sea insertado allí. La porción
elevada 671 está formada por encima de la muesca de acoplamiento 672
a una altura igual al espesor de la placa frontal 680 de modo tal
que el miembro de acoplamiento puede ser acoplado de manera más
exacta.
Cuando el miembro de acoplamiento es insertado
en la placa frontal 680 y los salientes de soporte 670, la porción
elevada 671 funciona para fijar el miembro de acoplamiento a la
misma altura que la porción elevada 671 con respecto a la placa
frontal 680 y a los salientes de soporte 670. La porción elevada 671
le permite al miembro de acoplamiento ser insertado exactamente sin
desviación cuando el miembro de acoplamiento es insertado en la
muesca de acoplamiento 672. Por lo tanto, dado que el miembro de
acoplamiento puede ser insertado exactamente en una dirección
perpendicular, el acoplamiento del panel frontal 680 y de la
cubierta trasera 600 puede ser llevado a cabo de manera
confiable.
La Fig. 20 es una vista en perspectiva de una
placa frontal de acuerdo a la presente invención, la Fig. 21 es una
vista en perspectiva de una placa lateral de acuerdo a la presente
invención, y la Fig. 22 es una vista en perspectiva de una placa
trasera de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 20, el panel frontal 680
está formado de manera que permita mejorar la resistencia y evitar
la interferencia. En detalle, el panel frontal 680 incluye orificios
de inserción de salientes de soporte 681, primeras pestañas 683, y
segundas pestañas 684 que son formadas allí. Los orificios de
inserción de salientes de soporte 681 en los cuales los salientes
de soporte 670 son insertados son formados en cuatro esquinas del
panel frontal 680, para fijar la unidad interior 1. Las primeras
pestañas 683 a las cuales están acoplados los ganchos frontales
(686 en la Fig. 21) de la placa lateral 685 son formados para fijar
la placa lateral 685 a la placa frontal 680. Las segundas pestañas
684 a las cuales los ganchos frontales (691 en la Fig. 22) de la
placa trasera 690 están acoplados son formados para fijar la placa
trasera 690 a la placa frontal 680.
Además, la placa frontal 680 puede ser formada
con orificios de fijación de pared 682 que la atraviesen, de modo
tal que la placa frontal 680 pueda ser fijada directamente a una
pared sin la placa lateral 685 y la placa trasera 690.
En detalle, las primeras pestañas 683 y las
segundas pestañas 684 son formadas mediante cortes y dobleces en
porciones predeterminadas del panel frontal 680, y cada pestaña
incluye dos nervaduras proyectadas. La cantidad de las primeras y
segundas pestañas 683 y 684 puede ser determinada según la cantidad
que sea necesaria para sostener la unidad interior 1 y en esta
realización, cada una de las pestañas 683 y 684 tiene tres pestañas.
La forma, cantidad y método de fabricación de las pestañas 683 y
684 se limitan a esta realización y por lo tanto la forma, cantidad
y método de fabricación podrían ser modificadas sin desviarse del
espíritu y alcance de la presente invención.
En referencia a la Fig. 21, la placa lateral 685
incluye los ganchos frontales 686 formados de manera sobresaliente
en un lateral con un ancho y longitud predeterminada para acoplar
con la placa frontal 680, y ganchos traseros 689 formados de manera
sobresaliente en el otro lateral, de modo tal que la placa lateral
685 pueda ser fijada a la placa frontal 680 y la placa trasera 690.
Además, la placa lateral 685 incluye una pieza de fijación de placa
trasera 687 y un orificio de fijación de placa trasera 688 que son
formados en un lateral donde los ganchos traseros 689 son formados,
para fijar de manera segura la placa lateral 685 y la placa trasera
690.
En detalle, los ganchos traseros 689 son
proporcionados para guiar la placa lateral 685. La pieza de fijación
de la placa trasera 687 está formada en un centro del otro lateral
de la placa lateral 685, para fijar de manera segura la placa
lateral 685 a la placa trasera 690 con un miembro de
acoplamiento.
En referencia a la Fig. 22, la placa trasera 690
que será fijada a la pared incluye guía laterales 694, una pieza de
fijación de placa lateral 692, un orificio de fijación de placa
lateral 693, y ganchos frontales 691. Las guías laterales 694 están
formadas en un lateral de la placa trasera 690 con una forma curva,
para guiar los ganchos traseros 689 de la placa trasera 685. La
pieza de fijación de la placa lateral 692 y un orificio de fijación
de la placa lateral 693 están alineados con la pieza de fijación de
la placa trasera 687 de la placa lateral 685, para fijar la placa
lateral 685. Los ganchos frontales 691 están formados en el borde
lateral de la placa trasera 690, para enganchar la placa frontal
680.
La Fig. 23 es una vista en perspectiva que
muestra una conexión de una placa frontal y una placa lateral de
acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 23, la placa lateral 685
esta acoplada a la parte trasera de la placa frontal 680. En
detalle, los ganchos frontales 686 formados en un lateral de la
placa lateral 685 están insertados en las primeras pestañas 683
formadas en un lateral de la placa frontal 680. En mayor detalle, la
placa lateral 685 o a la placa frontal 680 es movida con el fin de
alinear los ganchos frontales 686 y las primeras pestañas 683 y
luego la placa lateral 685 es empujada en la dirección de la
inserción de los ganchos frontales 686 y las primeras pestañas 683
con el fin de insertar los ganchos frontales 686 en las primeras
pestañas 683. Mientras tanto, aunque las primeras pestañas 683
estén enganchadas por los ganchos frontales 686 en una dirección,
la unidad interior 1 es sostenida sin problemas debido a una fuerza
direccional de gravedad. Meramente, cada una de las primeras
pestañas 683 tiene dos o más nervaduras que están curvadas y
espaciadas una de la otra, para evitar que la unidad interior 1
vibre incluso cuando exista una pequeña cantidad de impacto.
Cuando la placa lateral 685 es insertada en la
placa frontal 680 de la manera descrita arriba, la placa lateral
685 y la placa frontal 680 son ubicadas en un ángulo predeterminado
entremedio.
El ángulo predeterminado entre las dos placas es
igual al ángulo que existe entre los ganchos frontales 686 y el
cuerpo de la placa lateral 685 y por esto, los ganchos frontales 686
tienen una forma plana.
Luego de que la placa frontal 680 y la placa
lateral 685 son ensambladas en un mismo ensamblaje, sigue un paso
de acoplamiento del ensamblaje y la placa trasera 690. La Fig. 24
muestra el paso de acoplamiento.
En referencia a la Fig. 24, dos extremos del
ensamblaje de las dos placas 680 y 685 son distanciados a un ángulo
predeterminado, y la placa trasera 690 es acoplada a los dos
extremos. En detalle, los ganchos traseros 689 de la placa lateral
685 son insertados en y guiados por las guías laterales 694 formadas
en un lateral de la placa trasera 690 y luego los ganchos frontales
691 de la placa trasera 690 son insertados en las segundas pestañas
684 de la placa frontal 680. El acoplamiento entre los ganchos
frontales 691 de la placa trasera 690 y las segundas pestañas 684
de la placa frontal 780 es el mismo que el acoplamiento entre la
placa lateral 685 y la placa frontal 680. De esta manera, la placa
trasera 690 es posicionada por las guías de la placa frontal 680 y
la placa lateral 685. Además, cuando la placa trasera 690 es guiada
y posicionada, la pieza de fijación de la placa trasera 687 y la
pieza de fijación de la placa lateral 692 son alineadas y luego un
miembro de acoplamiento es insertado en el orificio de fijación de
la placa trasera 688 y en el orificio de fijación de la placa
lateral 693, de manera tal que la placa trasera 690 sea acoplada
completamente. La placa trasera 690 podría ser fijada a la pared
utilizando tornillos o elementos similares.
De acuerdo a los pasos mencionados arriba de
ensamblaje de las placas 680, 685 y 690, la estructura de
acoplamiento como se muestra en la Fig. 17 es completada.
La Fig. 25 es una vista en perspectiva que
muestra una conexión de una placa frontal y una unidad interior de
acuerdo a la presente invención y la Fig. 26 es una vista trasera
parcial de una placa frontal en la cual está insertado de manera
segura un saliente de soporte.
En referencia a las Figs. 25 y 26, la relación
acoplada entre la unidad interior 1 y la placa frontal 680 será
descrita por completo.
Los salientes de soporte 670 formados en la
parte trasera de la unidad interior 1 son alineados con los
orificios de inserción de salientes de soporte 681. La forma de los
orificios de inserción de los salientes de soporte 681 incluye un
orificio circular relativamente grande en un lateral superior y un
orificio rectangular en un lateral inferior. La forma del orificio
rectangular es la misma que la forma de los salientes de soporte
670. Por lo tanto, al insertar los salientes de soporte 670, los
salientes de soporte 670 son primeramente insertados en los
orificios circulares superiores y secundariamente, insertados en los
orificios rectangulares inferiores, de modo tal que los salientes
de soporte 670 puedan ser insertados de manera conveniente en los
orificios de inserción de salientes de soporte 681. Las formas de
los orificios de inserción de salientes de soporte 681 y los pasos
de inserción de los salientes de soporte 670 son proporcionados dado
que el usuario no puede ver la parte trasera de la unidad interior
cuando está montando la unidad interior 1. Es decir, el usuario
ubica aproximadamente la unidad interior para insertar los salientes
de soporte 670 en los orificios circulares de los orificios de
inserción de salientes de soporte 681 y luego permite que la unidad
interior 1 caiga debido a su peso, de modo tal que los salientes de
soportes 670 puedan ser insertados en los orificios rectangulares
de los orificios de inserción de salientes de soporte 681 y por lo
tanto la unidad interior 1 pueda ser montada en la posición
exacta.
Luego de que los salientes de soporte 670 son
exactamente insertados en los orificios rectangulares de los
orificios de inserción de saliente de soporte 681, se insertan los
miembros de acoplamiento 673. Los miembros de acoplamiento 673 son
insertados en la muesca de acoplamiento 672 con su al menos una
posición hacia afuera lindante con una porción periférica de los
orificios de inserción de saliente de soporte 681, de modo tal que
las posiciones exactas de los miembros de acoplamiento 673 puedan
ser guiadas. Mientras tanto, los miembros de acoplamiento 673 son
insertados hasta que entran en contacto con las porciones elevadas
671. La porciones elevadas 671 están sobresalidas a una altura
igual al grosor de la placa frontal 680. Por lo tanto, los miembros
de acoplamiento 673 están espaciados de la misma manera del saliente
de soporte 670 y la placa frontal 680 luego de la inserción, de
modo tal que los miembros de acoplamiento 673 puedan ser acoplados
de manera confiable sin dobleces ni giros y el acoplamiento de la
placa frontal 680 y los salientes de soporte 670 no puedan ser
liberados.
Mientras tanto, el ángulo entre la unidad
interior 1 y la pared puede ser ajustado convenientemente cambiando
el ancho de la placa lateral 685. Por esta razón, la placa lateral
685 puede ser diseñada para tener una forma que pueda cambiar su
ancho. Además, cuando la unidad interior 1 es montada en una pared
plana en lugar de una esquina de pared, la placa frontal 685 puede
ser montada directamente en la pared plana para un conveniente
trabajo de montaje.
En esta realización, resulta claro que la placa
frontal 680, la placa lateral 685, y la placa trasera 690 funcionan
como los ganchos receptores (referirse al número 660 en la Fig. 10)
y los salientes de soporte 670 funcionan como guías de asentamiento
650.
La Fig. 27 es una vista frontal en perspectiva
de una cubierta trasera de acuerdo a la presente invención y la
Fig. 28 es una vista trasera en perspectiva de una cubierta trasera
de acuerdo a la presente invención. Estos dibujos muestran la
cubierta trasera 600 en detalle, incluyendo las piezas o porciones
que no son mostradas en la vista en perspectiva de la unidad
interior 1.
En referencia a las Figs. 27 y 28, la cubierta
trasera 600 incluye un orificio de succión de aire en al menos una
porción, para succionar aire interior hacia la unidad interior 1.
Los cuatro bordes de la cubierta trasera 600 están inclinados a un
ángulo predeterminado a medida que avanzan hacia atrás, para que la
unidad interior 1 pueda ser montada convenientemente. Los orificios
de succión 610 y 620 son formados con rejillas, para que las
partículas incluidas en el aire como el polvo y las impurezas no
sean succionadas hacia la unidad interior 1, ni ocurran accidentes
cuando los niños insertan su mano en la unidad interior 1. Además,
la cubierta trasera 600 incluye el orificio de inserción de filtro
630 para una inserción de un filtro. El filtro se describirá más
adelante. Es claro que el filtro es proporcionado para filtrar el
polvo del aire succionado. Además, la unidad interior 1 puede ser
montada libremente en una esquina de pared porque los cuatro bordes
de la cubierta trasera 600 están inclinados a un ángulo
predeterminado.
predeterminado.
Al mirar la parte interna de la cubierta
trasera, la cubierta trasera incluye: Una o más piezas de
acoplamiento del marco frontal 701 formadas en un borde frontal,
para acoplarse con los ganchos de la cubierta trasera formados en
una superficie interna del marco frontal 200 (referirse al número
241 en la Fig. 70); un primer o más soportes de intercambiador de
calor 702 formados en cada lado de una parte inferior interna, para
recibir al intercambiador de calor 810; y segundos soportes de
intercambiador de calor 706 formados de manera sobresaliente en
ambos lados inclinados del orificio de inserción de filtro 630, para
sostener el intercambiador de calor 810.
Además, la cubierta trasera 600 incluye guías de
bandeja de drenaje 707, una pieza de fijación de bandeja de drenaje
704 y una pieza de fijación de cubierta de tubería 705.
Una bandeja de drenaje 820 y la guía de aire 400
deben ser acopladas a las guías de bandeja de drenaje 707. Las
piezas de fijación de bandeja de drenaje 704 son formadas de manera
sobresaliente en los lados izquierdo y/o derecho de las guías de
bandeja de drenaje 707 con el fin de insertar los miembros de
acoplamiento, para acoplar la bandeja de drenaje 820 con la
cubierta trasera 600. Las piezas de fijación de cubierta de tubería
705 son proporcionadas para acoplar la cubierta de tubería 830 en la
cubierta trasera 600.
Además, la cubierta trasera 600 incluye una guía
de flujo 710, una superficie receptora de filtro 711, y muescas de
fijación de filtro 712. La guía de flujo 710 se extiende desde una
parte inferior del orificio de inserción de filtro 630 hacia el
interior de la unidad interior 1, para guiar el aire succionado a
través del orificio de inserción de filtro 630. La superficie
receptora de filtro 711 es proporcionada para guiar un extremo
inferior del filtro (referirse al número 720 en la Fig. 32) cuando
el filtro es insertado y ubicado en la posición exacta. La muescas
de fijación de filtro 712 son proporcionadas para insertar los
salientes formados en el extremo inferior del filtro 702, para
fijar el filtro 720 en la posición exacta. Además, la superficie
receptora de filtro 711 incrementa el grado de acoplamiento del
filtro 720 y la cubierta trasera 600, evitando por lo tanto la fuga
de aire.
La Fig. 29 es una sección tomada en la línea
I-I' de la Fig. 28 y la Fig. 30 es una sección
tomada en la línea II-II' de la Fig. 28. En
referencia a estos dibujos, la superficie receptora de filtro 711 es
curvada hacia abajo desde la guía de flujo 710, y las muescas de
fijación de filtro 712 son formadas en un extremo inferior de la
superficie receptora de filtro 711 y la cantidad de las muescas de
fijación de filtro 712 es igual a dos.
La Fig. 31 es una vista parcial ampliada de
"A" representado en la Fig. 27.
En referencia a la Fig. 31, cada uno de los
primeros soportes de intercambiador de calor 702 incluye una pieza
receptora de intercambiador de calor 713 formada con una forma
escalonada en una porción del extremo delantero y una muesca de
inserción de guía de filtro 714 formada con una profundidad
predeterminada en la otra porción del extremo. La forma escalonada
de la pieza receptora de intercambiador de calor 713 es
proporcionada para llevar a cabo fácilmente el cambio de capacidad
del intercambiador de calor porque el ancho del intercambiador de
calor 810 cambia de acuerdo al diámetro de la tubería de
intercambiador de calor 811. La muesca de inserción de guía de
filtro 714 recibe una guía de filtro (referirse a la Fig. 34) que
tiene una longitud predeterminada y permite que el filtro 720 sea
insertado fácilmente. La guía de filtro 730 está acoplada con piezas
de acoplamiento de guía de filtro 703, las cuales sobresalen por
debajo de los primeros soportes de intercambiador de calor 702 con
una disposición vertical entremedio, para que la guía de filtro 730
pueda ser fijada de manera segura. Cada uno de los segundos
soportes de intercambiador de calor 706 es proporcionado en un borde
superior con una muesca receptora de intercambiador de calor 715,
para recibir y sostener el lado inferior del intercambiador de
calor 810. La muesca receptora de intercambiador de calor 715 puede
recibir un lado trasero o el intercambiador de calor 810 o una
tubería del mismo.
La guía de flujo 710 guía la succión de aire a
través del orificio de inserción de filtro 603 y también evita que
la bandeja de drenaje 820 vibre. Con este fin, la guía de flujo 710
está diseñada para extenderse en una dirección horizontal.
La Fig. 32 es una vista en perspectiva de un
filtro de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 32, el filtro 720 de la
presente invención podría ser un filtro de partículas de gran
eficiencia (HEPA, por sus siglas en inglés) que generalmente tiene
una forma rectangular y cuenta con varias mallas. El filtro 720
incluye: salientes de fijación de filtro 722 en un borde inferior
que serán acoplados con las muescas de fijación de filtro 712, para
sostener el filtro 720 en la parte inferior; y un tirador de filtro
721 que le permite al usuario sostenerlo para insertar o extraer el
filtro 720.
La Fig. 33 es una vista frontal en perspectiva
de una cubierta trasera a la cual el filtro está acoplado y la Fig.
34 es una vista en perspectiva de una guía de filtro utilizada para
guiar un filtro de acuerdo a la presente invención.
En referencia a las Figs. 33 y 34, el filtro 720
es insertado por la guía de la guía del filtro 730 que es
proporcionada en cada lado de la superficie inferior de la cubierta
trasera 600, para que el usuario pueda insertar el filtro 720 con
facilidad. En detalle, la guía de filtro puede estar hecha de
plástico y tener un corte transversal en forma de L formando una
porción de inserción de filtro 731 en el lado interno con el fin de
recibir el marco del filtro 720 en cada lado lateral. Además, la
guía de filtro 730 está formada con al menos una extensión de
fijación 733 que se extiende desde el lado exterior en una dirección
horizontal, para acoplarse con cada una de las piezas de
acoplamiento de guía de filtro 703. La extensión de fijación 733 es
formada con un orificio 732, para una inserción de un miembro de
acoplamiento, para que la extensión de fijación 733 y las piezas de
acoplamiento de guía de filtro 703 puedan ser dispuestas y
acopladas.
acopladas.
Una estructura y método de inserción del filtro
se describirá a continuación. Las guías de filtro 730 son acopladas
a la cubierta trasera 600 mediante el acoplamiento de las
extensiones de fijación 733 de las guías de filtro 730 y las piezas
de acoplamiento de guía de filtro 703 de la cubierta trasera 600.
Luego del acoplamiento de la guía de filtro 730 y de la cubierta
trasera 600, el filtro 720 es empujado hacia arriba a través del
orificio de inserción de filtro 630 mientras es guiado por la
porción de inserción de filtro 731, para que el filtro 720 pueda
ser montado en la cara trasera de la cubierta trasera 600 con una
relación de contacto cercana entremedio. El filtro 720 debe ser
fijado luego de que el filtro sea insertado lo suficiente como para
cubrir la cara interior del orificio superior de succión 610 y los
salientes de fijación de filtro 722 son insertadas en las muescas
de fijación de filtro 712 para sostener la porción inferior del
filtro 720.
Dado que el marco del filtro 720 está realizado
con un material flexible como un material
elástico-plástico, una porción no guiada del filtro
720 se curva suavemente, para que el filtro 720 pueda cubrir la cara
interior del orificio superior de succión 610.
Delante del filtro puede instalarse un colector
de polvo 735 que aplica un alto voltaje para colectar finas
partículas de polvo que no son filtradas por el filtro 730. El
colector de polvo 735 puede incluir una pieza de fijación 736 que
se extiende desde cada lado del mismo, para un acoplamiento a la
cara trasera de la cubierta trasera 600, y la cubierta trasera 600
podría incluir una pieza de acoplamiento como un saliente en cada
porción correspondiente para que se acople con una pieza de
fijación 736. Además, la guía de filtro 730 es formada con una
pieza receptora de colector de polvo 734 en una porción inferior
para recibir el colector de polvo 735 sin interferir con el
colector de polvo 735, para que el colector de polvo 735 pueda ser
montado de manera estable en la cubierta trasera 600.
La Fig. 35 es una vista parcial en perspectiva
que muestra una porción inferior de una cubierta trasera cuando un
filtro es instalado, la Fig. 36 es una sección tomada en la línea
III-III' de la Fig. 35, y la Fig. 37 es una sección
tomada en la línea IV-IV' de la Fig. 35.
En referencia a las Figs. 35, 36 y 37, se
describirá a continuación el estado de montaje del filtro. Resulta
claro que la guía de filtro 730 sostiene el cuerpo principal del
filtro 720 cuando el filtro 720 es montado por completo. Los
salientes de fijación de filtro 722 formados en el borde inferior
del filtro 720 son insertados en las muescas de fijación de filtro
712 mientras están en contacto cercano con la superficie receptora
de filtro 711, para que el borde inferior del filtro 720 pueda ser
fijado de manera segura. Además, el usuario inserta y extrae el
filtro 720 con facilidad gracias al tirador del filtro 721 que
sobresale hacia arriba desde el centro del borde inferior del
filtro 720.
En detalle, cuando el usuario monta el filtro
720, el usuario sostiene el tirador de filtro 721 y empuja el
filtro 720 hasta cierto punto a través del orificio de inserción de
filtro 630 y luego retira el filtro 720 para insertar los salientes
de fijación de filtro 722 en las muescas de fijación de filtro 712,
completando por lo tanto el montaje del filtro 720. Cuando el
usuario retira el filtro 720, el usuario sostiene el tirador del
filtro 721 y empuja suavemente el filtro 720 en dirección hacia
arriba con el fin de extraer el filtro 720 de las muescas de
fijación de filtro 712 y luego tira hacia abajo el filtro 720
mientras curva el filtro levemente.
La Fig. 38 es una vista en perspectiva de una
bandeja de drenaje de acuerdo a la presente invención, la Fig. 39
es una sección tomada en la línea V-V' de la Fig.
38, y la Fig. 40 es una sección tomada en la línea
VI-VI' de la Fig. 38.
En referencia a las Figs. 38 a 40, la bandeja de
drenaje 820 es colocada debajo del intercambiador de calor 810 con
una profundidad predeterminada, para recoger el agua condensada que
cae del intercambiador de calor 810. Además, la bandeja de drenaje
820 es proporcionada en una parte inferior exterior con un par de
tuberías de drenaje 821 que se extienden hacia abajo en dirección
vertical con una longitud predeterminada, para drenar el agua.
Además, la bandeja de drenaje 820 es
proporcionada en una parte inferior interior con primeros rebordes
antivibración 822 y segundo rebordes antivibración 823, para evitar
que el intercambiador de calor 810 vibre sosteniendo la porción
inferior del intercambiador de calor 810. Cada uno de los rebordes
antivibración está separado uno del otro como se muestra en el
dibujo y la cantidad de rebordes puede ser seleccionada
apropiadamente. Existe diferencia de altura entre los primeros y
segundos rebordes antivibración. Preferentemente, los segundo
rebordes antivibración 823 son más altos que los primeros rebordes
antivibración 822. Por lo tanto, tanto los lados frontales y
traseros del intercambiador de calor 810 pueden ser sostenidos de
manera segura.
Además, la bandeja de drenaje 820 es
proporcionada en la parte inferior exterior con las piezas de
fijación 825 que son acopladas con las piezas de fijación de
bandeja de drenaje correspondientes 704 de la cubierta trasera 600,
para fijar la bandeja de drenaje 820. Alineando las piezas de
fijación de la bandeja de drenaje 704 y las piezas de fijación 825
e insertando los miembros de acoplamiento en ese lugar, la bandeja
de drenaje 820 puede ser fijada de manera segura a la cubierta
trasera 600.
Además, la bandeja de drenaje 820 es
proporcionada en la parte inferior exterior con guías 824, para
insertarla en las piezas de guía de bandeja de drenaje 707 de la
cubierta trasera 600. Insertando las guías 824 en las piezas de
guía de bandeja de drenaje 707, la bandeja de drenaje 820 puede ser
ubicada y fijada de manera estable en la posición exacta antes de
fijarla de manera segura con los miembros de acoplamiento.
La Fig. 41 es una vista en perspectiva de una
cubierta de tubería de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 41, la cubierta de
tubería 830 es proporcionada en una porción inferior de la cubierta
trasera 600 para evitar que el cable conectado a la unidad interior
desde el exterior y otras tuberías queden expuestas al
exterior.
En detalle, la cubierta de tubería 830 es
proporcionada en un borde superior con piezas de enganche de
cubierta trasera 832 que son acopladas con las piezas de fijación
de cubierta de tubería 705 formadas en una porción del extremo
inferior de la cubierta trasera 600, para que la cubierta de tubería
830 pueda ser fijada a la cubierta trasera 600. Además, la cubierta
de tubería 830 es proporcionada en ambos lados del borde inferior
con segundas piezas de enganche 833, para acoplarse con la porción
inferior del marco frontal 200. Además, la cubierta de tubería 830
es proporcionada con primeras piezas de enganche 831 para la
conexión con la guía de aire 400. En otras palabras, la cubierta de
tubería 830 está acoplada a la guía de aire 400, la cubierta
trasera 600 y el marco frontal 200 respectivamente mediante las
piezas de enganche 831, 832 y 833, de modo tal que la tubería 830
pueda ser sostenida de manera segura luego del acoplamiento.
La Fig. 42 es una vista frontal en perspectiva
de una cubierta trasera a la cual están acoplados una bandeja de
drenaje y una cubierta de tubería de acuerdo a la presente
invención. La estructura de montaje de la bandeja de drenaje 830 es
mostrada en detalle en este dibujo.
En referencia a la Fig. 42, las piezas de
fijación 825 formadas en la parte exterior de la bandeja de drenaje
820 y las piezas de fijación de bandeja de drenaje 704 de la
cubierta trasera 600 son alineadas y acopladas utilizando miembros
de acoplamiento. Además, las guías 824 de la bandeja de drenaje 820
son insertadas en las piezas de guía de bandeja de drenaje 707, de
modo tal que la bandeja de drenaje 820 pueda ser ubicada fácilmente
en la posición adecuada antes de ser acoplada utilizando los
miembros de acoplamiento.
La Fig. 43 es una vista frontal en perspectiva
de una guía de aire de acuerdo a la presente invención y la Fig. 44
es una vista trasera en perspectiva de una guía de aire de acuerdo a
la presente invención.
En referencia a las Figs. 43 y 44, la forma y
estructura detallada de la guía de aire 400 se describirá a
continuación.
La guía de aire 400 tiene una forma rectangular
en general. Las guías de aire 400 incluyen el orificio de guía de
aire 450 penetrando en una porción central con un diámetro
predeterminado y una boca acampanada 451 formada en una
circunferencia interna del orificio de guía de aire 450 con un radio
predeterminado de curvatura para curvarse levemente. Además, la
guía de aire 400 incluye la guía de aire superior 410 y la guía de
aire inferior 420, para guiar el aire interior succionado a través
del orificio de guía de aire 450 hacia los orificios de descarga
210 y 220. Las formas de las guías de aire 410 y 420 son
proporcionadas para facilitar el paso de flujo de aire. Por lo
tanto, las guías de aire 410 y 420 son divididas en dos porciones
hacia cada lado a lo largo de la corriente natural de flujo de aire
con el fin de guiar el aire hacia afuera a lo largo de cada lado,
de modo tal que el aire soplado desde el ventilador soplador 800
pueda ser guiado con facilidad hacia los orificios de descarga 210
y 220. En detalle, la guía de aire superior 410 guía el aire hacia
los orificios laterales de descarga 220 y la guía de aire inferior
420 guía el aire a los orificios inferiores de descarga 210.
Mientras tanto, el ventilador soplador 800 es
preferentemente un turbo ventilador, que succiona el aire en
dirección axial y descarga el aire en dirección radial. Por lo
tanto, la guía de aire superior 410 puede guiar fácilmente el aire
hacia los orificios laterales de descarga 220 y la guía de aire
inferior 420 puede guiar con facilidad el aire hacia el orificio
inferior de descarga 210. Específicamente, la guía de aire inferior
420 se extiende con una inclinación en una dirección tangencial a la
circunferencia del ventilador soplador 800 con el fin de guiar con
facilidad el aire descargado desde el ventilador soplador 800 hacia
el orificio inferior de descarga 210, de modo tal que el flujo de
aire turbulento pueda ser reducido y por lo tanto el aire
descargado pueda ser guiado con facilidad hacia el exterior de la
unidad interior 1 con una baja pérdida de succión de aire.
Debido a la boca campanada 451 formada en la
circunferencia interna del orificio de guía de aire 450, el orificio
de guía de aire 450 tiene una circunferencia interna levemente
curva y por lo tanto el aire interior succionado desde el lado
trasero puede ser soplado con facilidad hacia el lado frontal sin
fugas ni ruido. Además, una pieza receptora de ventilador soplador
452 es proporcionada en la circunferencia de la boca campanada 451
con el fin de permitir que el ventilador soplador 800 esté en
contacto cercano con la guía de aire 400 cuando el ventilador
soplador 800 sea asentado en la guía de aire 400. De ser necesario,
la pieza receptora de ventilador soplador 452 podría ser formada
con una pieza de asentamiento, o posteriormente un agente de
sujeción podría ser aplicado a la pieza receptora de ventilador
soplador 452 para un sellado completo sin fugas de aire.
Además, la guía de aire 400 es proporcionada en
cada lado con un receptor de modificador de dirección de viento 432
curvado hacia adentro con un radio de curvatura predeterminado, para
guiar el aire guiado por la guía de aire superior 410 a la descarga
lateral 220. Además, el receptor de modificador de dirección de
viento 432 recibe al modificador de dirección de viento 430 allí,
el modificador de dirección de viento 430 siendo proporcionado para
ajustar la dirección del aire para descargar el aire interior
succionado en distintas direcciones. En detalle, una guía de
montaje de modificador de dirección de viento 431, la cual está
formada de manera sobresaliente en la superficie curva del receptor
de modificador de dirección de viento 432, sostiene el modificador
de dirección de viento 430, y las bisagras sostienen la porción
superior e inferior del cambiador dirección de viento 830, de modo
tal que cambiador dirección de viento 830 pueda ser rotado en un
ángulo predeterminado. Una pieza de acoplamiento de marco frontal
480 es formada sobre la ubicación donde el receptor de cambiador
dirección de viento 432 se une con la guía de aire superior 410,
para acoplarse con el marco frontal 200. Un motor impulsor de
modificador de dirección de viento 433 es dispuesto en la parte
inferior del modificador de dirección de viento 830 para impulsar
el modificador de dirección de viento 430 hacia la izquierda y la
derecha. Resulta claro que la ubicación del motor impulsor de
modificador de dirección de viento 433 no se limita a esta
realización. El motor 433 puede ser ubicado en cualquier
posición.
Además, la malla de seguridad 440 es
proporcionada entre el ventilador soplador 800 y el modificador de
dirección de viento 430 para proteger al usuario del ventilador
soplador 800 cuando el usuario inserte la mano en dirección al
ventilador soplador 800. La malla de seguridad puede ser insertada y
fijada a una cantidad de muescas de acoplamiento de malla de
seguridad 441 formadas en el cuerpo de la guía de aire 400.
Además, un espacio para recibir la pieza
eléctrica 460 es formado por encima de la guía de aire superior 410.
En detalle, un soporte de pieza eléctrica 465 es formado en un lado
del espacio, para recibir los salientes de soporte 461 formados en
un lado de la pieza eléctrica 460. Una pieza de acoplamiento de la
pieza eléctrica 463 es formada en el otro lado del espacio, para
acoplarse con una pieza de acoplamiento 462 formada en el otro lado
de la pieza eléctrica 460 utilizando un miembro de acoplamiento.
Además, una porción elevada 464 es formada para hacer un espacio
entre la pieza eléctrica 460 y la guía de aire 400, para una rápida
radiación.
La instalación de la pieza eléctrica 460 será
descrita de manera más completa. La pieza eléctrica 460 es
proporcionada con una cantidad de elementos eléctricos generadores
de calor, de modo tal que la pieza eléctrica 460 esté separada de
la guía de aire 400 para liberar calor. Dado que el espacio entre la
pieza eléctrica 460 y la guía de aire 400 permite el flujo de aire,
el calor de la pieza eléctrica 460 puede ser fácilmente liberado.
Para hacer que la pieza eléctrica 460 esté separada de la guía de
aire 400, un lado de la pieza eléctrica 460 es fijado a la guía de
aire 400 por los salientes de soporte 461 y el soporte de la pieza
eléctrica 465, y el otro lado de la pieza eléctrica 460 es fijado a
la guía de aire 400 por la pieza de acoplamiento 462 y la pieza de
acoplamiento de la pieza eléctrica 463 mientras que la porción
elevada 464 separa la pieza eléctrica de la guía de aire 400. En
otras palabras, la pieza eléctrica 460 puede ser separada de la guía
de aire 400 por el soporte de la porción elevada 464.
Además, un espacio de almacenamiento de piezas
421 es formado dentro de la guía de aire inferior 420, para
almacenar consumibles como una pieza eléctrica y un fusible. El
espacio de almacenamiento de piezas 421 es proporcionado para
almacenar las piezas que es necesario reemplazar repetidamente.
Usualmente, los elementos eléctricos que no requieren un reemplazo
frecuente son dispuestos en la pieza eléctrica 460. Por otro lado,
es preferible llenar el espacio de almacenamiento de piezas con
piezas que requieran reemplazos frecuentes y por lo tanto accesos
frecuentes por parte del usuario. Con el fin de brindar un fácil
acceso al espacio de almacenamiento de piezas 421, el marco frontal
200 es formado con una abertura (referirse al número 234 de la Fig.
67), de modo tal que se pueda acceder al espacio de almacenamiento
de piezas 421 con facilidad sólo con abrir el panel frontal de
100.
Además, la guía de aire 400 incluye la puerta de
orificio de descarga inferior 470 dispuesta debajo de la guía de
aire inferior 420 y un motor impulsor de puerta inferior 431
instalado en un extremo de la puerta 470 para abrir y cerrar la
puerta 470. En detalle, la puerta del orificio de descarga inferior
oscila repetidamente de arriba hacia abajo en un ángulo
predeterminado con el fin de permitir que el aire frío guiado por la
guía de aire inferior 420 sea descargado en diferentes direcciones.
El motor impulsor de la parte inferior 471 cambia repetidamente su
dirección de rotación con el fin de permitir que la puerta del
orificio de descarga inferior 470 oscile en direcciones hacia
arriba y hacia abajo. Por lo tanto, el enfriamiento del espacio
interior se lleva a cabo más rápidamente.
Además, la guía de aire 400 incluye salientes
receptoras de intercambiador de calor 500 con una altura e
inclinación predeterminadas en ambos lados de la parte trasera, y
la pieza de acoplamiento de cubierta trasera 490 formada de manera
sobresaliente en una porción inferior de la parte trasera. En
detalle, cada uno de los salientes receptores de intercambiador de
calor 500 está inclinado hacia arriba desde cada extremo hacia su
centro, como la forma del intercambiador de calor 810, evitando por
lo tanto la fuga de aire succionado desde el lateral trasero de la
unidad interior 1 y enfriado en el intercambiador de calor 810.
La Fig. 45 es una vista en perspectiva de un
intercambiador de calor de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 45, el intercambiador de
calor 810 incluye rebordes antivibración 812 en ambos lados, los
rebordes 812 colindando con los rebordes receptores de
intercambiador de calor 500 para un sellado confiable del aire. El
intercambiador de calor 810 también incluye la tubería 811 en la
cual el refrigerante fluye y aletas 813 para incrementar la
eficiencia del intercambiador de calor 810.
La Fig. 46 es una vista que muestra una conexión
de un intercambiador de calor y de una guía de aire de acuerdo a la
presente invención, la Fig. 47 es una vista que muestra una conexión
de un intercambiador de calor, una guía de aire y una bandeja de
drenaje de acuerdo a la presente invención, y la Fig. 48 es una
vista parcial ampliada de "B" representado en la Fig. 47.
En referencia a las Figs. 46 a 48, el
intercambiador de calor 810 es acoplado a los rebordes receptores de
intercambiador de calor 500 formados en la parte trasera de la guía
de aire 400. La bandeja de drenaje 820 es acoplada debajo del
intercambiador de calor 810. Las guías 824 formadas en la parte
inferior exterior de la bandeja de drenaje 820 son insertadas y
fijadas a orificios formados en las piezas de acoplamiento de
cubierta trasera 490, que son formadas de manera integral con la
guía de aire 400. Como se describió arriba, las guías con forma de
barra 824 formadas de manera integral con la bandeja de drenaje 820
son insertadas tanto en las piezas de guía de bandeja de drenaje
707 formadas de manera integral con la cubierta trasera 600 como en
la pieza de acoplamiento de cubierta trasera 490, de modo tal que
la bandeja de drenaje 820, la guía de aire 400 y la cubierta
trasera 600 puedan ser acopladas
entre sí.
entre sí.
Además, la bandeja de drenaje 820 puede ser
fijada de manera segura acoplando las piezas de fijación 825 y la
cubierta trasera 600. Los primeros y segundos rebordes antivibración
822 y 823 que son formados dentro de la bandeja de drenaje 820 son
proporcionados para sostener la parte inferior del intercambiador de
calor 810. Dado que los rebordes antivibración 822 y 823 sostienen
el intercambiador de calor 810, se evita que el intercambiador de
calor 820 vibre hacia adelante o hacia atrás.
La Fig. 49 es una vista en perspectiva que
muestra esquemáticamente una guía de aire de acuerdo a otra
realización de la presente invención.
En referencia a la Fig. 49, la guía de aire 400
incluye una guía de aire superior 400 y una guía de aire inferior
422 en porciones interiores superiores e inferiores. El receptor de
modificador de dirección de viento 432 en cada lado de la guía de
aire 400 y el orificio de guía de aire 450 son formados de la misma
manera que en las realizaciones previas. Meramente, las formas
específicas de la guía de aire superior 411 y de la guía de aire
inferior 422 son diferentes, y esta formas son preferibles cuando
los orificios laterales de descarga 220 de la unidad interior 1
están formados de manera estrecha en direcciones hacia arriba y
hacia abajo con el fin de concentrar la descarga de aire. Además,
estas formas son más preferibles cuando el orificio inferior de
descarga 210 que descarga el aire en dirección inferior no es
formado.
La Fig. 50 es una vista en perspectiva que
muestra una guía de aire de acuerdo a aún otra realización de la
presente invención.
En referencia a la Fig. 50, la guía de aire 400
incluye una guía de aire superior 411 en la porción interior
superior, una guía de aire inferior 422 en la porción interior
inferior, el receptor de modificador de dirección de viento 432 en
cada lado, y el orificio de guía de aire 450 que son formados de la
misma manera que en las realizaciones previas. Meramente, las
formas específicas de la guía de aire superior 411 y la guía de aire
inferior 422 son diferentes y estas formas son preferibles cuando
se descarga el aire de manera amplia en dirección lateral sin el
orificio inferior de descarga 210.
La presente invención no se limita a las
realizaciones mostradas en las Figs. 49 y 50. Resultará claro para
aquellas personas expertas en el arte que pueden llevarse a cabo
distintas realizaciones de acuerdo a la forma de los orificios de
descarga sin desviarse del alcance y espíritu de la presente
invención.
La Fig. 51 es una vista frontal en perspectiva
de una unidad interior, que muestra la parte interna de la unidad
interior de acuerdo a la presente invención. En el dibujo, un panel
frontal es imaginariamente transparente con el fin de mostrar el
interior de la unidad interior.
En referencia a la Fig. 51, se muestra un
dispositivo de apertura/cierre 300 dentro del panel frontal 100 y
las puertas de orificios laterales de descarga 290 que serán
abiertas y cerradas por el dispositivo de apertura/cierre 300 que
no son mostradas en la Fig. 1. Cuando la unidad interior 1 es
utilizada, los orificios laterales de descarga 220 pueden ser
abiertos utilizando el mismo.
La Fig. 52 es una vista en perspectiva de un
dispositivo de apertura/cierre para abrir y cerrar los orificios de
descarga de acuerdo a la presente invención y la Fig. 53 es una
sección tomada en la línea VII-VII' de la Fig.
52.
En referencia a las Figs. 52 y 53, un
dispositivo de apertura/cierre 300 es protegido por una cubierta
frontal 320 y una cubierta trasera 360 e incluye las puertas de
orificios laterales de descarga 290 en ambos lados para abrir y
cerrar los orificios laterales de descarga 220. Las piezas de
transferencia 310 mueven de manera controlada las puertas de los
orificios laterales de descarga 290 en direcciones hacia la
izquierda y la derecha.
La estructura de conexión entre las puertas de
orificio de descarga 290 y las piezas de transferencia 310 se
describirán de manera más completa.
La estructura de conexión incluye: una barra de
soporte de puerta 291 que se extiende desde un borde lateral de la
puerta de orificio de descarga 290 y se curva hacia abajo; un brazo
de enganche 311 con una forma de gancho en un extremo de la pieza
de transferencia 310; un saliente de barra 292 que sobresale de una
circunferencia de la barra de soporte de puerta 291; un saliente de
brazo 312 que sobresale desde un lado interno del brazo de enganche
311; y un resorte 313 dispuesto entre el saliente de barra 292 y el
saliente de brazo.
Los resortes 313 fuerzan a la barra de soporte
de puerta 291 para que rote en el sentido de las agujas del reloj.
En detalle, los resortes conectados a la barra de soporte de puerta
291 con el brazo de enganche 311 y el resorte 313 son dispuestos en
una condición en la que una fuerza de restauración es ejercida en
dirección serpenteante, de modo tal que una fuerza de torsión actúe
sobre la barra de soporte de puerta 291 y también sobre la puerta
de orificio lateral de descarga 290. Por lo tanto, cuando la puerta
de orificio de descarga 290 es atraída hacia adentro de la unidad
interior 1, la puerta 290 colinda con el frente en cada lateral de
la unidad interior 1, de manera tal que la puerta 290 se extienda a
pesar de la fuerza de restauración del resorte 313. Por otro lado,
cuando la puerta 290 es empujada hacia el exterior de la unidad
interior 1, la puerta 290 es plegada a lo largo del frente,
inclinada a cada lado de la unidad interior 1 por la fuerza de
restauración del resorte 313, de modo tal que la puerta 290 pueda
cerrar el orificio lateral de descarga 220. La puerta 290 es
levemente más grande que el orificio lateral de descarga 220 para
cubrir el orificio 220.
En las Figs. 54 a 61 se muestra un dispositivo
de apertura/cierre. La Fig. 59 es una vista en perspectiva de una
cubierta trasera y la Fig. 61 es una vista interna en perspectiva de
un dispositivo de apertura/cierre cuando la cubierta frontal es
removida. La estructura de operación del dispositivo de
apertura/cierre 300 se describirá de manera más completa con
referencia a las Figs. 59 y 61.
Mientras tanto, el dispositivo de
apertura/cierre 300 incluye una pieza impulsora a la cual el motor
le transmite potencia, una pieza de conexión conectada con la pieza
impulsora para transmitir potencia en una dirección oposición
predeterminada, una pieza motriz conectada con el otro extremo de la
pieza de conexión para transmitir potencia a la pieza de
transferencia 310. La pieza impulsora, la pieza de conexión y la
pieza motriz son proporcionadas porque el método de transmisión de
potencia entre el motor y la pieza de transferencia 310 y su
ubicación podría ser cambiado.
La Fig. 54 es una vista frontal en perspectiva
de una pieza de transferencia de acuerdo a la presente invención y
la Fig. 55 es una vista trasera en perspectiva de una pieza de
transferencia de acuerdo a la presente invención.
En referencia a las Figs. 54 y 55, la pieza de
transferencia 310 incluye: los brazos de enganche 311 en las
porciones de los extremos, para una conexión con la puerta de
orificio de descarga 290; brazos 314 que se extienden desde el
cuerpo de la pieza de transferencia 310 y que tiene los brazos de
enganche 311 en sus extremos; una cremallera 317 en la cual se
engrana el engranaje motriz 340; una guía de cremallera 315 para
guiar una cremallera opuesta; una ranura de guía 316 y una ranura
de guía 318 que son formadas en una porción predeterminada en
dirección horizontal, para guiar de manera exacta un movimiento
horizontal de la pieza de transferencia 310. La pieza de
transferencia 310 es proporcionada en cada lado para mover la puerta
de orificio de descarga 290 proporcionada en cada lado.
La Fig. 56 es una vista en perspectiva de un
enlace de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 56, un enlace 330
funciona para transmitir una fuerza impulsora desde un engranaje
motriz 350 a un engranaje conducido 340. En detalle, el enlace 330
que tiene una forma plana incluye una cremallera motriz 332 a la
cual se trasmite la fuerza impulsora del engranaje motriz 350 y una
cremallera conducida 333 que transmite la fuerza impulsora al
engranaje conducido 340. El enlace 330 tiene una porción escalonada
de acuerdo a la posición de los engranajes motrices y conducidos
350 y 340.
La Fig. 57 es una vista en perspectiva de un
engranaje motriz de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 57, el engranaje
conducido 340 transmite potencia desde el enlace 330 a la cremallera
317. Con este fin, el engranaje conducido 340 incluye dos porciones
dentadas. En detalle, el motor conducido 340 incluye un segundo
engranaje 343 con un diámetro mayor y un primer engranaje 342 con un
diámetro menor que son apilados en la dirección frontal y trasera,
y un eje 340 como eje central. El segundo engranaje 343 es
engranado con la cremallera 317, para provocar un movimiento
traslacional de la pieza de transferencia 310. El primer engranaje
342 es engranado con la cremallera conducida 333 con el fin de ser
conducido por el enlace 330.
La Fig. 58 es una vista en perspectiva de un
engranaje motriz de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 58, el engranaje motriz
350 es conducido por un motor de la puerta de descarga (referirse
al número 370 de la Fig. 60) y conduce la cremallera 330. El
engranaje motriz 350 incluye un eje de rotación 351 conectado al
motor de la puerta de descarga 370 y un tercer engranaje 352
engranado con el enlace 330 para transmitir potencia.
La Fig. 59 es una vista en perspectiva de una
cubierta trasera.
En referencia a la Fig. 59, la cubierta trasera
360 recibe una cantidad de piezas y guía las operaciones de las
piezas. La cubierta trasera 360 es formada con un saliente de
fijación 361 para un acoplamiento con una periferia de la cubierta
frontal 320, de modo tal que las piezas internas puedan estar
protegidas dentro de la estructura con forma de caja formada por el
acoplamiento de las cubiertas frontal y trasera 320 y 360.
La estructura y forma de la cubierta trasera 360
se describirá a continuación de manera más completa. Para guíar el
movimiento de la pieza de transferencia 310, la cubierta trasera 360
incluye: Un saliente de guía 365 formado en una posición
correspondiente a la muesca de guía 316 de la pieza de transferencia
310, para guiar el movimiento horizontal de la pieza de
transferencia 310; y una guía de saliente 362 formada en una
posición correspondiente al saliente de guía 318 de la pieza de
transferencia 310 con el fin de proporcionar una guía más confiable
para el movimiento de la pieza de transferencia 310. Aquí, un
saliente de guía 318 de la pieza de transferencia 310 es insertado
en la guía de saliente 362 para una guía confiable. El saliente de
guía 365 y la guía de saliente 362 son proporcionadas a cada lado de
la cubierta trasera 360 con el fin de guiar dos piezas de
transferencia 310 que están dispuestas a ambos lados.
Además, la cubierta trasera 360 incluye guías de
enlace 363 que sobresalen de manera perpendicular a la superficie
de la cubierta trasera 360, para evitar la separación del enlace
330. Los engranajes 340 y 350 pueden sostener el lado izquierdo del
enlace 330 y las guías de enlace 363 pueden sostener el lado derecho
del enlace 330. Los lados superior e inferior del enlace 330 son
extremos libres y por lo tanto el enlace 330 puede ser movido en
direcciones hacia arriba y hacia abajo.
Además, la cubierta trasera 360 es proporcionada
en ambos lados con guías de las piezas de transferencia 364
formadas de manera correspondiente a la forma periférica de la pieza
de transferencia 310. Las guías de las piezas de transferencia 364
son posicionadas para unir las piezas de transferencia 310 cuando
las puertas de orificio de descarga 290 son cerradas por completo y
están formadas de manera correspondiente a la forma periférica de
la pieza de transferencia 310, de modo tal que las guías de las
piezas de transferencia 364 estén en exacto contacto superficial
con las piezas de transferencia 310 cuando las puertas de orificio
de descarga 290 sea cerradas por completo En otras palabras, las
guías de las piezas de transferencia 324 funcionan para establecer
límites de movimiento izquierdo y derecho de las piezas de
transferencia 310 y por lo tanto se evita que las piezas de
transferencia 310 se aparten de los límites de movimiento izquierdo
y derecho.
Además, la cubierta trasera 360 incluye guías de
cremallera 366 que sobresalen de la superficie de la misma, para
guiar el movimiento horizontal de las piezas de transferencia 310 de
manera más exacta. En detalle, las guías de cremallera 366 colindan
con las cremalleras 317 de las piezas de transferencia 310 cuando
las cremalleras 317 son engranadas con el engranaje conducido 340.
Es decir, las guías de cremallera 366 colindan con los lados
derechos que se oponen a los lados dentados de las cremalleras 317,
de modo tal que las guías de cremallera 366 pueden evitar el
desengrane de las cremalleras 317 y el engranaje conducido 340
mientras que las cremalleras 317 se están moviendo en direcciones
hacia la derecha y la izquierda. Por lo tanto, las guías de
cremallera 326 pueden guiar el movimiento horizontal de las piezas
de transferencia 310 de manera más exacta, junto con las guías
desalientes 362 y los salientes de guía 365.
Además, la cubierta trasera 360 incluye un
orificio de montaje de engranaje motriz 368 y un orificio de montaje
de engranaje conducido 367 en porciones predeterminadas, para
montar el engranaje motriz 350 y el engranaje conducido 340 en
posiciones exactas.
La Fig. 60 es una vista trasera en perspectiva
de un marco frontal al cual está acoplado el motor de la puerta de
descarga de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 60, el motor de la
puerta de descarga 370 es instalado en una ubicación correspondiente
al orificio de montaje de engranaje motriz 368. Preferentemente, el
motor de la puerta de descarga 370 es un motor de velocidad gradual
capaz de cambiar las direcciones rotacionales al instante y
libremente.
Los pasos operacionales del dispositivo de
apertura/cierre 300 se describen a continuación.
Cuando se requiere que los orificios laterales
de descarga 220 estén abiertos o cerrados de acuerdo a la operación
de la unidad interior 1, el motor de la puerta de descarga 370 es
conducido en una dirección o en otra dirección. A medida que el
motor de la puerta de descarga 370 es conducido, el engranaje motriz
350 es rotado para causar un movimiento traslacional del enlace 330
en direcciones hacia arriba y hacia abajo. El enlace 330 puede ser
movido en posiciones exactas y en direcciones exactas bajo las guías
de una guía de enlace vertical 369 y las guías de enlace 363. La
cremallera conducida 333 formada en una porción del enlace 330 es
engranada con el primer engranaje más pequeño 342 del engranaje
conducido 340, de modo tal que el movimiento traslacional del
enlace 330 pueda rotar el engranaje conducido 340. La pieza de
transferencia 310 es movida en dirección hacia la izquierda y hacia
la derecha por la rotación del engranaje conducido 340. Aquí, el
segundo engranaje 343 del engranaje conducido 340 es engranado con
la cremallera 317 de la pieza de transferencia 310 para causar un
movimiento traslacional de la pieza de transferencia 310 en
dirección hacia la derecha y hacia la izquierda.
La muesca de guía 316 y el saliente de guía 318
pueden ser utilizados para guiar de manera general el movimiento
horizontal de la pieza de transferencia 310 y las guías de
cremallera 366 pueden ser utilizadas para guiar exactamente la
cremallera 317 de la pieza de transferencia 310. Dado que las guías
de cremallera 366 guían la cremallera 317, el engranaje dentado
entre la cremallera 317 y el segundo engranaje 343 puede ser guiado
y mantenido de manera exacta, y por lo tanto puede evitarse un
movimiento en vacío entremedio.
Las Figs. 61 y 62 son vistas que muestran un
dispositivo de apertura/cierre para abrir y cerrar orificios de
descarga de acuerdo a la presente invención, en las cuales la Fig.
61 muestra orificios de descarga cerrados cuando las piezas de
transferencia están ubicadas en posición hacia afuera y la Fig. 62
muestra orificios de descarga abiertos cuando las piezas de
transferencia están ubicadas en posición hacia adentro.
En referencia a la Fig. 61 y 62, el movimiento
mencionado arriba de la pieza de transferencia 310 puede ser
claramente comprendido con referencia a los dibujos. En detalle,
cuando el engranaje conducido 340 es rotado en dirección de las
agujas del reloj, las cremalleras de 117 se mueven hacia afuera para
cerrar los orificios laterales de descarga 220. Resultará evidente
que el enlace 330 se mueve hacia abajo y que el engranaje motriz
350 rota en el sentido de las agujas del reloj con el fin de rotar
el engranaje conducido 340 en el sentido de las agujas del reloj.
Además, las guías de cremallera 366, la muesca de guía 316, y el
saliente de guía 318 son utilizados para guiar la pieza de
transferencia 310 exactamente en dirección horizontal cuando la
pieza de transferencia 310 es
movida.
movida.
Mientras tanto, cómo se mencionó arriba, los
brazos de enganche 311 y las puertas de orificio de descarga 290
están conectadas de manera tal que cuando las puertas de orificio de
descarga 290 son movidas hacia afuera, la fuerza de restauración
del resorte 313 causa que las puertas 290 sean rotadas hacia ambos
lados frontales inclinados donde los orificios de descarga 220
están formados, de modo tal que las puertas 290 puedan cubrir con
facilidad los orificios laterales de descarga 220.
Mientras tanto, las guías de cremallera 315
están formadas en las piezas de transferencia 310 para evitar la
interferencia entre las cremalleras opuestas 317.
Nuevamente en referencia a la Fig. 62, cuando
las piezas de transferencia 310 son movidas hacia adentro y cada
cremallera 317 se superpone a la pieza de transferencia opuesta 310,
la cremallera 317 de una pieza de transferencia 310 es guiada para
moverse en la guía de cremallera 315 de la otra pieza de
transferencia 310, de modo tal que las piezas de transferencia 310
puedan ser movidas individualmente y de manera exacta sin
interferencia entremedio.
La Fig. 63 es una vista que muestra un
dispositivo de apertura/cierre de acuerdo a otra realización de la
presente invención.
En referencia a la Fig. 63, un dispositivo de
apertura/cierre 300 de esta realización tiene casi la misma
estructura que la descrita en la realización previa. Por lo tanto,
se omitirán las descripciones de la misma estructura. El
dispositivo de apertura/cierre 300 incluye una correa 380 en lugar
del enlace 330 para transmitir la potencia desde el engranaje
motriz 350 al engranaje conducido 340. En otras palabras, la correa
380 que reemplaza al enlace 330 conecta el tercer engranaje 352 del
engranaje motriz 350 con el primer engranaje 342 del engranaje
conducido 340 con el fin de transmitir la potencia entremedio. La
correa 380 podría ser reemplazada por cualquier tipo de medio de
transmisión de potencia como una cadena y este reemplazo está
incluido en esta realización. Meramente, los medios de transmisión
de potencia son capaces de transmitir potencia con facilidad sin
deslizarse.
La Fig. 64 es una vista que muestra un
dispositivo de apertura/cierre de acuerdo a aún otra realización de
la presente invención.
En referencia a la Fig. 64, un dispositivo de
apertura/cierre 300 de esta realización tiene casi la misma
estructura que la descrita en la realización previa. Por lo tanto,
se omitirán las descripciones de la misma estructura. El
dispositivo de apertura/cierre 300 incluye un rodillo 381 en lugar
del engranaje motriz 350. El rodillo 381 no tiene una
circunferencia dentada y el primer engranaje 342 del engranaje
conducido 340 también está formado con una circunferencia dentada.
Una correa 382 es dispuesta alrededor de las circunferencias del
rodillo 381 y el primer engranaje 342, para conectar el rodillo 381
con el primer engranaje 342. Con esta estructura, el dispositivo de
apertura/cierre 300 puede ser operado de la misma manera.
La Fig. 65 es una vista que muestra una
operación de un dispositivo de apertura/cierre de acuerdo a la
presente invención.
En referencia a la Fig. 65, cuando las piezas de
transferencia 310 están siendo movidas hacia afuera, las puertas de
orificio de descarga 290 son movidas hacia afuera mientras rotan
hacia los orificios de descarga del lado inclinado 220 con el fin
de cerrar los orificios de descarga inclinados 220. El movimiento
rotacional de las puertas de orificio de descarga 290 es causado
por los resortes 313 como se muestra en la Fig. 53 y en la
descripción de la misma. Cuando los orificios laterales de descarga
220 son abiertos, las puertas de orificio de descarga 290 se mueven
hacia adentro a lo largo de los lados inclinados del marco frontal
200 mientras mantienen sus formas planas, de modo tal que las
puertas de orificio de descarga 290 puedan conservar sus formas
planas cuando las piezas de transferencia 310 son movidas
completamente a las ubicaciones hacia adentro.
La Fig. 66 es una vista trasera en perspectiva
de un panel frontal de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 66, el panel frontal 100
es proporcionado en el frente de la unidad interior 1 y puede ser
pintado con distintos colores o decorado con imágenes o
fotografías.
En detalle, el panel frontal 100 incluye: La
ventana 111 formada en una ubicación predeterminada con un material
transparente, para permitir visualizar la unidad de pantalla
(referirse al número 240 de la Fig. 67) que se ve a través de la
misma; ganchos superiores 113 formados de manera sobresaliente en
las porciones traseras superiores, para acoplarse con el marco
frontal 200; y ganchos inferiores 112 formados de manera
sobresaliente en las porciones traseras inferiores. El panel
frontal 100 puede ser colgado en el marco frontal 200 y fijado de
manera segura allí por medio de los ganchos superiores 113 y los
ganchos inferiores 112.
El panel frontal 100 podría estar hecho de
material plástico para una mayor conveniencia y un menor costo de
fabricación. Sin embargo, dado que el panel frontal 100 fabricado
con un material de plástico tiene un problema de resistencia como
la deformación y las fracturas, al menos un miembro de refuerzo 120
podría ser anexado en una dirección vertical del panel frontal 100
para solucionar el problema. Se muestran dos miembros de refuerzo
120 en el dibujo. El miembro de refuerzo 120 podría estar hecho de
un metal que tenga una alta resistencia.
Una estructura del miembro de refuerzo 120 y la
estructura correspondiente del panel frontal 100 se describirán a
continuación en mayor detalle. El miembro de refuerzo 120 tiene una
sección de soporte. En otras palabras, el miembro de refuerzo 120
tiene una muesca a lo largo de su línea central vertical, y sus dos
extremos laterales están curvados y extendidos en direcciones
laterales hacia afuera. El miembro de refuerzo 120 incluye orificios
121 a través de los cuales los miembros de acoplamiento son
insertados, para acoplar el miembro 120 al panel frontal 100. El
panel frontal 100 incluye: salientes 131 correspondientes a los
orificios 121; un reborde formado en dirección vertical para
conectar los salientes 131 para protegerlos; y una pluralidad de
salientes de guía 130 para sostener el extremo lateral del miembro
de refuerzo 120. El panel frontal 100 podría incluir una muesca en
una posición trasera en la cual el miembro de refuerzo 120 se
asentará, para recibir al miembro 120 en la posición exacta. En
este caso, los salientes de guía 130 podría estar formados en la
muesca.
Los pasos de instalación del miembro de refuerzo
120 se describirán a continuación en mayor detalle. Colocar el
miembro de refuerzo 120 en la ubicación exacta del panel frontal 100
utilizando los salientes de guía 130. Aquí, los orificios 121 y los
salientes correspondientes 131 son alineados si los salientes de
guía 130 guiaron exactamente el miembro de refuerzo 120. Insertar
los miembros de acoplamiento a través de los orificios 121 y
salientes 131 están alineados, completando por lo tanto el
acoplamiento del miembro de refuerzo 120 y el panel frontal 100. En
la Fig. 66 se muestra el miembro de refuerzo 120 acoplado al lado
izquierdo del panel frontal 100, pero al lado derecho.
La Fig. 67 es una vista frontal en perspectiva
de un marco frontal de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 67, el marco frontal 200
incluye: las puertas de descarga lateral 220 en ambos lados
inclinados; soportes superiores de panel 231 y una porción superior
a la cual están acoplados los ganchos superiores 113 del panel
frontal 100; y soportes inferiores de panel 232 en una porción
inferior a la cual están acoplados los ganchos inferiores 112 del
panel frontal 100. El panel frontal 100 puede ser fijado al marco
frontal 200 debido a los soportes superiores 231 y a los soportes
inferiores 232 sin miembros de acoplamiento adicionales como
tornillos, de modo tal que el usuario pueda remover fácilmente el
panel frontal 100 para inspeccionar el interior de la unidad
interior 1 y llevar a cabo un trabajo requerido. Los miembros de
acoplamiento pueden ser aplicados con el fin de fijar de manera
segura el panel frontal 100 al marco frontal 200.
Además, el marco frontal 200 incluye: una pieza
receptora de motor 233 en un frente; una unidad de pantalla 240 en
la cual debe colocarse un dispositivo de pantalla como una pantalla
de cristal líquido, para indicar el estado operacional de la unidad
interior 1.
Además, el marco frontal 200 incluye una
abertura 234 en una porción inferior predeterminada, para un fácil
acceso a las piezas almacenadas en el espacio de almacenamiento de
piezas 421. Cuando el usuario decide reparar la unidad de interior
1, el usuario puede reparar fácilmente o reemplazar las piezas
problemáticas utilizando las piezas que se encuentran dentro del
espacio almacenamiento de piezas 421 a través de la abertura 234
luego de remover únicamente el panel frontal 100, en lugar de tener
que desensamblar toda la unidad interior 1.
La Fig. 68 es una vista trasera en perspectiva
de un marco frontal de acuerdo a la presente invención y la Fig. 69
es una vista parcial ampliada de "C" representado en la Fig.
68.
En referencia a las Figs. 68 y 69, el marco
frontal 200 incluye una pieza de fijación de motor 235 para recibir
el motor de la puerta de descarga 370 y por lo tanto el motor de la
puerta de descarga 370 puede ser montado en una posición exacta.
Además, el marco frontal 200 incluye el orificio inferior de
descarga 210 en la parte inferior como se describió arriba.
Además, el marco frontal 200 incluye piezas de
sellado de aire 236 en la parte trasera con formas correspondientes
a la guía de aire superior 410 en la guía de aire inferior 420, para
evitar una fuga de aire en los puntos de contacto con las guías de
aire superiores e inferiores 410 y 420. Resulta evidente que las
piezas de sellado de aire 236 tienen la forma correspondiente a las
guías de aire superiores e inferiores 410 y 420, para reducir la
pérdida de aire frío.
Además, el marco frontal 200 incluye una
pluralidad de ganchos de guía de aire 242 y ganchos de cubierta
trasera 241 en porciones de superficie lateral interior, para un
acoplamiento exacto con la guía de aire 400 y la cubierta trasera
600. Los ganchos de guía de aire 242 y los ganchos de cubierta
trasera 241 están respectivamente acoplados con piezas de
acoplamiento correspondientes formadas en los lados frontales de la
guía de aire 400 y la cubierta trasera 600. Además, el marco
frontal 200 incluye piezas laterales de sellado 244 fijadas en
lados interiores utilizando un método como la adherencia, para
evitar que el aire descargado vuelva a ingresar a través de los
orificios laterales de descarga 220 y que pase nuevamente por la
guía de aire 400. Además, el marco frontal 200 incluye soportes de
malla de seguridad 293, para sostener un lado de la malla de
seguridad 440, de modo tal que la malla de seguridad 440 no pueda
ser removida debido a la fuerza de presión del usuario.
Mientras tanto, el marco frontal 200 es
proporcionado en una porción central de una superficie interior con
una pieza receptora de motor 233 para recibir un motor de ventilador
280 que conduce el ventilador soplador 800. El motor del ventilador
280 es sostenido mientras su vibración es amortiguada. La estructura
de soporte para el motor 280 será descrita a continuación. Una
porción receptora 237 es formada en una porción central cavada de
la pieza receptora de motor 233, para recibir un miembro a prueba de
vibración, de modo tal que la propagación de la vibración del motor
del ventilador 280 hacia el marco frontal 200 puede ser amortiguada
debido al miembro a prueba de vibración dispuesto entre el motor del
ventilador 280 y el marco frontal 200. El miembro a prueba de
vibración podría ser una esponja, un material elástico u otro
elemento similar.
Además, un montaje de motor (referirse a la Fig.
71) se proporciona de manera separada para fijar el motor del
ventilador 280 al marco frontal 200. El motor del ventilador 280 es
ubicado dentro del montaje de motor y el montaje de motor es
acoplado al marco frontal 200, completando por lo tanto el montaje
del motor del ventilador 280. En detalle, el marco frontal 200
incluye: una pieza de soporte de montaje del motor 238, para guiar
el montaje de motor e indicar la ubicación en la cual el montaje de
motor está fijado; y una pieza de fijación de montaje del motor
239, para fijar el montaje de motor al marco frontal 200.
La Fig. 70 es una vista trasera en perspectiva
de un marco frontal al cual está acoplado el motor de la puerta de
descarga de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 70, luego de que el
montaje de motor 270 que alberga al motor del ventilador 280 es
suspendido en la pieza de soporte de montaje del motor 238, los
miembros de acoplamiento son insertados en la pieza de fijación de
montaje del motor 229, de modo tal que el montaje de motor 270 pueda
ser fijado de manera segura al marco frontal 200. Un miembro a
prueba de vibraciones 271 es colocado en un espacio formado entre
el montaje de motor 270 y un frente del motor del ventilador 280,
para amortiguar eficientemente una propagación de vibración desde
el frente del motor del ventilador 280 hacia el montaje de motor
270. En otras palabras, la vibración que se propaga desde el motor
del ventilador 280 hacia el marco frontal 200 es amortiguada con un
miembro a prueba de vibración dispuesto en la porción receptora 237
y la vibración que se propaga desde el motor del ventilador 280
hacia montaje de motor o 170 es amortiguada por el miembro a prueba
de vibraciones 271, de modo tal que se pueda evitar la propagación
de la vibración generada desde el motor del ventilador 280,
reduciendo por lo tanto de manera eficiente la liberación y el ruido
generados durante la operación del motor del ventilador 280.
La Fig. 71 es una vista en perspectiva de un
montaje de motor de acuerdo a la presente invención.
En referencia a la Fig. 71, el montaje de motor
270 incluye:
Una pieza receptora de miembro a prueba de
vibración 272 en la cual el miembro a prueba de vibración 231 es
insertado; piezas de soporte 273 recibidas en las piezas receptoras
de montaje del motor 238, para guiar la ubicación de montaje del
montaje de motor 270; y orificios de fijación 274 formados en las
piezas de soporte 273 del marco frontal 200, para un alineamiento
con las piezas de fijación de montaje del motor 239 del marco
frontal 200.
Las piezas de soporte de montaje del motor 238
del marco frontal 200 son utilizadas para guiar el montaje de motor
270 en un marco frontal 200 y miembros de acoplamiento
predeterminados son insertados en los orificios de fijación 274 y
en las piezas de fijación de montaje del motor 239, de modo tal que
montaje de motor 270 pueda ser fijado al marco frontal 200.
Una unidad interior de un aire acondicionado de
la presente invención ha sido descrita e ilustrada aquí con
referencia a las realizaciones preferentes de la misma, y resultará
evidente para aquellas personas expertas en el arte que pueden
realizarse distintas modificaciones y variaciones sin desviarse del
alcance de la invención. Por lo tanto, se pretende que la presente
invención abarque las modificaciones y variaciones de esta invención
que forman parte del alcance de las reivindicaciones anexas.
Ahora se proporcionará una cantidad de
realizaciones que pueden ser modificadas sin desviarse del espíritu
y alcance de la presente invención.
En el caso de un panel frontal y un marco
frontal acoplados de forma tal que estén acoplados utilizando una
bisagra de un lado y un gancho del otro lado, en lugar de una manera
de enganchar el panel frontal al marco frontal, el trabajo de
reparación y otras tareas similares pueden ser llevadas a cabo de
manera más conveniente.
Además, en caso de que se proporcione un panel
frontal para cubrir una porción predeterminada, en lugar de una
porción completa, de un marco frontal, el marco frontal puede ser
formado con un orificio de descarga en una porción central y por lo
tanto, puede suministrar aire frío más rápidamente.
Además, una rejilla proporcionada en un orificio
de succión y una cubierta trasera no está limitada a la forma
mostrada en los dibujos anexos. La rejilla puede ser formada en
cualquier forma que sea capaz de succionar el aire fácilmente y ser
utilizada de manera segura por el usuario. Además, aunque los
salientes de soporte de la cubierta trasera estén formados en las
cuatro esquinas de la cubierta trasera, para sostener y distribuir
de manera apropiada la carga de una unidad interior, la ubicación y
forma de los salientes de soporte puede ser cambiada de acuerdo a
la condición operacional, tamaño o forma de la unidad interior.
Además, un montaje de motor que alberga un motor
de ventilador incluye dos caras finales con una relación simétrica
y una forma curva formada curvándose dos veces respectivamente. La
forma curva del montaje de motor puede ser cambiada de acuerdo a la
forma del motor del ventilador.
Mientras tanto, una unidad interior de la
presente invención puede ser utilizada convenientemente para un
aire acondicionado que tenga una unidad exterior y dos unidades
interiores. Específicamente, una de las unidades interiores está
montada en una pared y la otra unidad interior está ubicada sobre un
piso, incrementando por lo tanto la conveniencia del usuario.
Además, puede mostrarse la imagen de un
personaje en una unidad de pantalla de una unidad interior de
acuerdo al estado operacional de la unidad interior, incrementando
por lo tanto la conveniencia e interés del usuario.
Además, un intercambiador de calor de una unidad
interior es inclinado a aproximadamente una porción central, para
una mayor eficiencia de intercambio de calor. Sin embargo, el
intercambiador de calor puede ser inclinado a dos o más porciones
sin limitación, de modo tal que puede intercambiarse más calor en el
intercambiador de calor.
Una unidad interior de un aire acondicionado con
una estructura eficiente e integrada, de modo tal que la eficiencia
energética y la conveniencia del usuario puedan ser incrementadas.
La unidad interior de estructura integrada también tiene una
estructura simple y sólida, de modo tal que la vida útil de la
unidad interior pueda ser incrementada.
Además, el flujo de aire de la unidad interior
es mejorado con un método de succión trasera/descarga frontal, de
modo tal que la unidad interior pueda ser instalada en la ubicación
deseada sin limitación, incrementando por lo tanto la conveniencia
del usuario.
Además, la unidad interior tiene una mayor
capacidad de soplado en comparación con una unidad de interior del
mismo tamaño, de modo tal que la unidad interior pueda tener una
eficiencia mejorada.
Claims (20)
1. Una unidad interior (1) de un aire
acondicionado, que consta de:
- un marco frontal (200) para proteger el lado frontal de la unidad interior (1);
- un intercambiador de calor (810) para llevar a cabo el intercambio de calor;
- una guía de aire (400) para guiar el flujo de aire desde la parte interna de la unidad interior (1);
- superficies inclinadas de las cuales ambas superficies laterales y/o superficies superiores e inferiores están inclinadas a un ángulo predeterminado;
- al menos un orificio de succión (610, 620) formado en al menos una de las superficies inclinadas y en al menos una porción de una porción central;
- una cubierta trasera (600) incluyendo un orificio de inserción de filtro (630) formado en una porción inferior de la misma;
- un filtro (720) insertado en el orificio de inserción de filtro (630),
- caracterizado porque también consta de una guía de filtro (730) acoplada en direcciones de arriba a abajo a porciones laterales internas de la cubierta trasera (600), para sostener el filtro.
2. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, que consta adicionalmente de una rejilla de
succión para proteger el orificio de succión (610).
3. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, que consta adicionalmente de una pieza de
acoplamiento de marco frontal (480) formada en una parte del borde
frontal de la cubierta trasera (600) y acoplada con el marco
frontal (200).
4. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, donde la cubierta trasera (600) consta de una
primera pieza de apoyo de intercambiador de calor (702, 706) formada
en una superficie interna de la cubierta trasera (600) de modo tal
que una posición de instalación de la guía de filtro (730) sea
guiada.
5. La unidad interior (1) de acuerdo la
reivindicación 1, donde la cubierta trasera (600) consta de una
pieza de apoyo de intercambiador de calor (706) formada en una
porción inferior de la cubierta trasera (600), para sostener el
intercambiador de calor (810) desde una dirección trasera.
6. La unidad interior (1) de acuerdo la
reivindicación 1, donde la cubierta trasera (600) consta de una
pieza de apoyo de intercambiador de calor (702, 706) que sobresale
hacia adentro de la cubierta trasera (600) desde ambos lados del
orificio de inserción del filtro (630), para sostener el
intercambiador de calor (810).
7. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, consta adicionalmente de:
- una bandeja de drenaje (820) formada en una porción inferior del intercambiador de calor (810), para colectar el agua condensada; y
- una pieza guía de bandeja de drenaje (707) formada en una porción inferior de la cubierta trasera (600) de modo tal que una porción inferior de la bandeja de drenaje esté fija.
8. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, consta adicionalmente de:
- una cubierta de tubería (830) formada en una porción inferior de la cubierta trasera (600), para proteger una tubería conectada con el intercambiador de calor (810); y
- una pieza de fijación de cubierta de tubería (705) formada en al menos una porción inferior de la cubierta trasera (600) de modo tal que la cubierta de tubería (830) esté sujeta a la cubierta trasera (600).
9. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, consta adicionalmente de una guía de aire (710)
que se extiende desde una porción inferior del orificio de inserción
del filtro (630) hasta una porción interior de la cubierta trasera
(600).
10. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, consta adicionalmente de:
- un saliente de fijación del filtro (722) que sobresale desde un extremo inferior del filtro de modo tal que el filtro esté sujeto a la cubierta trasera (600); y
- una muesca de fijación del filtro (702) procesada en una porción inferior del orificio de inserción del filtro (630) de modo tal que el saliente de fijación del filtro (722) pueda ser insertado.
11. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, donde el filtro consta de un tirador de filtro
(721) extendido con una porción escalonada en un extremo inferior
del filtro de modo tal que el usuario pueda sostener filtro.
12. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, consta adicionalmente de una superficie de
asentamiento del filtro formada en una superficie inferior del
orificio de inserción del filtro (630), para guiar el asentamiento
del filtro cuando el filtro es colocado.
13. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, que consta adicionalmente de un colector de polvo
(135) formado en una superficie interna de la cubierta trasera (600)
donde el orificio de succión (610) está formado, para filtrar las
finas partículas de polvo contenidas en el aire succionado.
14. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, donde la guía de filtro (730) tiene una porción
curva formada en al menos una porción de ella para ser guiada cuando
el filtro es insertado.
15. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, consta adicionalmente de:
- un colector de polvo (735) formado en una posición adyacente al orificio de succión (610) en una superficie interior de la cubierta trasera (600); y
- una pieza de asentamiento de colector de polvo (734) dispuesta en una posición predeterminada de la guía del filtro (730) de modo tal que la guía del filtro (730) sea guiada.
16. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, consta adicionalmente de:
- una bandeja de drenaje (820) dispuesta en una porción interior de un lado inferior de la cubierta trasera (600), para drenar el agua condensada provista desde el intercambiador de calor (810); y
- un reborde antivibración (822, 823) formado extendiendo una o más columnas hacia una porción interior de la bandeja de drenaje (820), para evitar que el intercambiador de calor (810) vibre.
17. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, donde:
- la guía de aire (400) está guiando un flujo de aire desde un ventilador soplador (800) que está forzando el soplado de aire;
- una bandeja de drenaje (820) dispuesta en una porción interior de un lado inferior de la cubierta trasera (600), para drenar el agua condensada provista desde el intercambiador de calor (810); y,
- el intercambiador de calor (810) tiene un lado trasero sostenido por la cubierta trasera (600), un lado inferior sostenido por la bandeja de drenaje (820), y una pieza auxiliar frontal sostenida por la guía de aire (400).
18. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, donde la guía del filtro (730) está formada con
una pieza receptora (734) de colector de polvo (735) que aplica alto
voltaje para colectar el polvo que no es filtrado por el filtro
(720).
19. La unidad interior (1) de acuerdo a la
reivindicación 1, consta adicionalmente de una porción de inserción
del filtro (731) para guiar el filtro (720) mientras pasa a través
del orificio de inserción del filtro (630), y salientes de fijación
del filtro (722) están dispuestas en rebordes de fijación del filtro
(712) para sostener una porción inferior de dicho filtro.
20. La unidad interior (1) de acuerdo a las
reivindicaciones 1 a 19, donde:
- consta de una pluralidad de dichos orificios de succión (610) incluyendo un orificio central de succión (620) formado en una porción central elevada, y un orificio superior de succión (610) formado en una porción superior inclinada; y,
- el filtro (720) tiene un marco hecho de un material flexible, como un material elástico-plástico, para que una porción no guiada de dicho filtro esté adaptada para curvarse suavemente al ser montada en dicha unidad interior (1), de modo tal que el filtro pueda cubrir una cara interior de dicho orificio superior de succión (610).
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