ES2238159B1 - Rampa plegable de acceso a vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Rampa plegable de acceso a vehículos, compuesta por dos bastidores (5 y 6), relacionados entre sí mediante una articulación (7) y con el cerco de la puerta a través de una articulación (8), cuyos bastidores pueden bascular entre una posición plegada sobre la puerta y una desplegada, estando cada bastidor compuesto por dos largueros (15 y 16) y un piso intermedio formado por un tramo móvil (17) y al menos un tramo fijo (18), siendo el tramo móvil (17) desplazable entre una posición superpuesta con el tramo fijo (18) y otra extraída, en la que queda en prolongación con dicha porción fija (18).
Description
Rampa plegable de acceso a vehículos.
La presente invención se refiere a una rampa
plegable de acceso a vehículos, especialmente aplicable a vehículos
de transporte de viajeros para su utilización, en caso necesario,
como rampa de evacuación; aunque también puede ser utilizada para
la carga y descarga de mercancías.
Más concretamente la rampa de la invención esta
destinada a montarse por dentro de una puerta, en el hueco de
acceso de la misma, y es del tipo constituidos por dos bastidores
rectangulares, articulados entre sí a través de uno de sus lados
menores y al lado inferior del hueco de la puerta a través del lado
menor libre de uno de los bastidores, pudiendo los dos bastidores
bascular entre una posición plegada, en la cual quedan adosados
entre sí y al cerco del hueco de la puerta, y una posición
desplegada, en la cual quedan en alineación, extendidos hacia el
exterior, para definir una vía transitable, estando cada bastidor
compuesto por dos largueros y un piso intermedio y quedando los dos
bastidores relacionados con el cerco de la puerta mediante un
cable de suspensión conectado a un tambor de recogida con freno
montado en dicho cerco.
Por las ES 9600259 y 9600549 de los mismos
solicitantes es conocida una rampa de evacuación del tipo expuesto,
en la cual cada uno de los bastidores que conforman la rampa está
compuesto por dos largueros paralelos a base de perfiles en doble C
superpuestas. La C superior de ambos largueros quedan enfrentadas y
entre las mismas van montadas, con facultad de deslizamiento,
travesaños entre los que va fijada una lámina textil que al
desplegar la rampa define el piso de la pasarela, mientras que al
plegar la rampa los travesaños giran y deslizan a lo largo de los
largueros, quedando adosados entre sí en la parte superior de los
bastidores, con la lámina plegada, de modo que se dispone en los
dos bastidores adosados de zonas diáfanas coincidentes, libres de
travesaño y de lámina, zonas que en coincidencia con la puerta
pueden definir un hueco para visibilidad o acceso. El movimiento de
los travesaños se controla mediante cables que discurren a través
de la segunda C de los largueros.
Este sistema requiere la disposición de cables
independientes para el plegado y desplegado de la rampa y para el
desplazamiento de los largueros, lo cual complica la constitución
de la pasarela. Además, el piso de dicha pasarela en su posición
desplegada puede adolecer de falta de rigidez y seguridad para los
usuarios.
La presente invención tiene por objeto eliminar
los problemas expuestos, mediante una pasarela con una
constitución más sencilla y robusta, al reducir los componentes del
piso de la pasarela y al mismo tiempo fortalecer dicho piso.
De acuerdo con la presente invención, el piso
intermedio de cada bastidor incluye un tramo móvil, próximo al eje
de articulación de los bastidores y al menos un tramo fijo. El
tramo móvil está limitado por los largueros y es desplazable a lo
largo de los mismos entre dos posiciones extremas, una posición de
recogida, en la cual el tramo móvil queda superpuesto a la porción
fija del piso, y otra extraída, en la cual queda en prolongación de
dicha porción fija para completar la superficie del piso.
Tanto el tramo móvil del piso de los dos
bastidores como los largueros de dichos bastidores, disponen de
medios para conducir el desplazamiento de los tramos móviles del
piso. El tramo móvil de los dos bastidores queda conectado al cable
de suspensión de los bastidores a través de puntos adyacentes al
borde más próximo al eje de articulación de los bastidores. Con
esta constitución, el tramo móvil de los dos tramos de la pasarela
quedan colgados de los cables de suspensión cuando los bastidores
se encuentran en su posición plegada, desplazándose por su propio
peso hacia la posición extraída, al ir soltando progresivamente el
cable de suspensión de los bastidores, durante la operación de
despliegue de dichos bastidores, mientras que la traccionar de los
cables, durante la operación de plegado de la pasarela, el tramo
móvil de los dos bastidores se desplaza hacia la posición de
recogida.
La pasarela de la invención dispone además de
medios para controlar el despliegue de los bastidores y para
bloquearlos en su posición plegada, siendo los medios de bloqueo
liberables al alcanzar la puerta de cierre una posición próxima a
la de máxima apertura.
Todas las características de la invención, tal y
como quedan recogidas en las reivindicaciones, se exponen
seguidamente con mayor detalle, con ayuda de los dibujos adjuntos,
en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 es una sección vertical de la rampa
de la invención, en posición plegada y con la puerta cerrada.
La figura 2 corresponde al detalle A de la
figura 1, a mayor escala.
La figura 3 es una sección similar a la figura
1, con la puerta abierta y la rampa en una posición intermedia de
despliegue.
La figura 4 es una sección similar a las figuras
1 y 3, con la puerta abierta y la rampa totalmente desplegada.
La figura 5 corresponde al detalle B de la
figura 4, a mayor escala.
La figura 6 es una vista en planta de la
pasarela en posición desplegada.
La figura 7 es una sección longitudinal de la
pasarela desplegada, según la línea de corte VII-VII
de la figura 6.
La figura 8 es una sección transversal parcial
de la pasarela, tomada según la línea de corte
VIII-VIII de la figura 6, mostrando el tramo móvil
del piso en posición extendida.
La figura 9 es una sección transversal parcial
de la pasarela, tomada según la línea de corte
IX-IX de la figura 6, en la que se ha omitido el
tramo fijo del piso.
La figura 10 corresponde al detalle C de la
figura 7, a mayor escala.
La figura 11 corresponde al detalle D de la
figura 6.
Las figuras 12 a 14 muestran un mecanismo de
bloqueo del bastidor, en su posición plegada de la figura 1.
Según puede apreciarse en las figuras 1 a 7, la
rampa de la invención esta destinada a montarse en el hueco de una
puerta 1 que se monta en un cerco del que se representa en las
figuras 1, 3 y 4, uno de los montantes verticales, que se
referencian con el número 2, estando la puerta 1 articulada entre
los dos montantes verticales según el eje de giro 3 mediante brazos
acodados 4.
Entre los montante verticales 2 va montada, por
detrás de la puerta 1, la rampa de evacuación que esta compuesta
por dos bastidores referenciados con los números 5 y 6, que van
relacionados entre sí por uno de los cantos menores mediante una
bisagra 7, estando además el bastidor 5 montado entre los montantes
2 mediante un eje de articulación 8 paralelo al eje de articulación
7 de los dos bastidores y al eje de articulación 3 de la puerta
1.
Los bastidores 5 y 6 pueden bascular entre una
posición plegada mostrada en la figura 1, en la cual ambos
bastidores quedan adosados entre sí y situados entre los montantes
2 del cerco de la puerta 1, y una posición desplegada, mostrada en
la figura 4, en la cual los bastidores 5 y 6 quedan en
prolongación, para definir una superficie de tránsito.
Los bastidores 5 y 6 están conectados, mediante
cables de suspensión 9, a un freno 10 con tambores extremos para la
recogida de los cables 9. A partir de la posición plegada de la
figura 1, y una vez abierta la puerta 1, el desplegado de la rampa
se produce, inicialmente por la acción de resortes neumáticos o
hidráulicos 11, y seguidamente por el propio peso de los bastidores
5 y 6, al ir el freno 10 liberando progresivamente el cable 9,
hasta alcanzar la posición de la figura 4. El plegado de los
bastidores se logra mediante traccionado del cable 9, por la acción
del mecanismo de freno 10. La operación de despliegue se controla
por la acción de resortes neumáticos o hidráulicos 11 que
relacionan el bastidor 5 con los montantes 2 del cerco de la puerta
1, según se muestra con mayor claridad en las figuras 2 y 5.
Como mejor puede apreciarse en las figuras 6 a
8, cada uno de los bastidores 5 y 6 está compuesto por dos
largueros longitudinales 15 y 16, entre los que va dispuesto un
piso intermedio que incluye un tramo móvil 17 y dos tramos fijos 18
y 19, pudiendo estos tramos fijos 18 y 19 servir como elementos de
conexión de los largueros 15 y 16.
Como mejor puede apreciarse en la figura 7 a 9,
cada uno de los largueros 15 y 16 disponen por sus superficies
enfrentadas de dos canales longitudinales 20 y 21 en los que
penetran bulones o patines que sobresalen de los cantos
longitudinales de los tramos móviles 17, cerca de sus extremos y
que se referencian con los números 22 y 23, estando el bulón o
patín 22 introducido en el canal 21, mientras que el patín o bulón
23 queda introducido en el canal 20, siendo ambos bulones o patines
desplazables a lo largo de los canales 20 y 21, de modo que el
tramo 17 del piso puede desplazarse entre la posición mostrada en
la figura 6, en la cual queda en prolongación y posición coplanaria
con los tramos 18 y 19, y una posición recogida, en la cual el
tramo móvil 17 queda superpuesto al tramo fijo 18.
Cuando la pasarela se encuentra en la posición
de la figura 1, los tramos móviles 17 quedan superpuestos a los
tramos fijos 18 y al quedar los dos bastidores 5 y 6 adosados los
huecos que quedan libres de estos tramos 17 quedan enfrentados
entre sí y con una posible ventana transparente 24 de la puerta 1,
todo ello según puede apreciarse en la figura 1.
Al desplegar la pasarela hasta alcanzar su
posición totalmente extendida, según se muestra en las figuras 3 y
4, los paneles móviles 17 se desplazan progresivamente hacia el eje
de articulación 7 de los dos bastidores, hasta quedar situados
entre los paneles fijos 18 y 19, completando así la superficie de
tránsito, todo ello al ser guiado el tramo móvil 17 a través de los
canales 20 y 21 por los patines o bulones 22 y 23. Al recoger la
pasarela el proceso es inverso y los tramos móviles 17, por su
propio peso, van descendiendo hasta alcanzar la posición de la
figura 1.
El desplazamiento de los tramos móviles 17 del
piso de la pasarela se logra a través de los cables 9 de suspensión
de los bastidores. Para ello este cable 9 se bifurca en dos tramos
25 y 26, a través de una pieza de bifurcación, no representada, que
actúa como elemento compensatorio y/o de regulación para lograr la
misma tensión en los dos tramos, según puede apreciarse mejor en la
figura 3, de los cuales el tramo 25 se hace pasar a través de unos
rodillos guía 27, montados sobre los largueros 15, figuras 10 y 11,
para fijarse luego al tramo móvil 17 del bastidor 5 en puntos 28
próximos al borde adyacente al eje de articulación 7 de los
bastidores. Por su parte, el tramo 26 de los cables 9 de suspensión
se hace pasar a través de guías 29, figura 10, montadas en los
largueros 16 del bastidor 6, para fijarse luego al tramo móvil 17
del bastidor 6 en puntos próximos al borde adyacente al tramo fijo
19. Con esta disposición se logra que al traccionar o largar el
cable 9, el tramo móvil 17 de los dos bastidores 5 y 6 suba o baje
a igual velocidad.
Según puede apreciarse en la figura 3 la
pasarela va además relacionada con los montantes 2 del hueco de la
puerta mediante una pareja de cables 30 que se introducen a través
de pasacables 31 solidarios de los largueros 15 del bastidor 5 y se
anclan a soportes 32 solidarios de los largueros 16 del bastidor 6,
según se muestra con mayor detalle en la figura 10. A este mismo
soporte 32 se ancla un cable 33 que va conectado al extremo
superior de los montantes 2 del hueco de la puerta, según se
aprecia en la figura 3, sirviendo los cables 30 y 33 como medios
auxiliares de plegado y suspensión para asegurar la posición de la
figura 4 aun en el caso de que el extremo libre de la pasarela no
descansara sobre el suelo o un punto de apoyo fijo.
En definitiva, con la constitución descrita se
dispone de una pasarela con un piso rígido que incluye tramos 17
que en la posición plegada dejan espacios libres coincidentes con
la ventana de la puerta, para disponer de una zona diáfana de
visión, obteniéndose el desplazamiento de estos tramos de una forma
automática al desplegar la pasarela, según el freno 10 va liberando
el cable 9 de suspensión.
Como se aprecia en las figuras 3 y 7 los canales
longitudinales 20 y 21 que conducen el desplazamiento del tramo
móvil 17 del piso de los bastidores presentan una trayectoria que
facilita el desplazamiento de dichos tramos y los conduce para
situarlos en posición superpuesta de los tramos fijos 18, cuando la
pasarela es plegada, y en posición coplanaria con los tramos fijos
18 y 19, al extender la pasarela.
La posición plegada y recogida de la pasarela
queda asegurada mediante un mecanismo de bloqueo 35, figuras 3 y 4,
accionable por la puerta 1 a través de un brazo o cable 36 que va
articulada al brazo 4 de articulación de la puerta 1. El
dispositivo de bloqueo 35 comprende una carcasa o caja que aloja un
pestillo 37 de desplazamiento vertical entre una posición extraída,
mostrada en la figura 12, en la cual la porción que sobresale de la
caja 35 actúa como tope que impide la salida de la pasarela, y una
posición retraída mostrada en la figura 13, en la cual el pestillo
37 queda dentro de la caja 35, permitiendo así la salida de la
pasarela.
El pestillo 37 está constantemente impulsado
hacia la posición extraída de las figuras 12 y 14 mediante un
resorte 38 y su desplazamiento se lleva a cabo mediante una palanca
39 que va conectada a la puerta 1 mediante el brazo o cable 36 y
lleva articulado un empujador 40 capaz de actuar sobre la
escotadura 41 del pestillo 37.
Cuando la puerta 1 esta cerrada, la palanca 39 y
empujador 40 se encuentran en la posición de la figura 12 y el
pestillo 37 en su posición extraída para impedir la salida de la
rampa. Al proceder a la apertura de la puerta 1, según se va
elevando ésta, el cable 36 tracciona de la palanca 39 que provoca
la basculación del empujador 40, el cual arrastra al pestillo 37 en
sentido ascendente hasta alcanzar la posición de la figura 13,
cuando la puerta 1 se encuentra próxima a su posición de máxima
apertura. A partir de este momento, cuando la puerta 1 se encuentra
totalmente abierta, en la posición de la figura 4, el empujador 40
sobrepasa la escotadura 41 del pestillo 37 que, por la acción del
resorte 38, recupera su posición de máxima extracción, según se
muestra en la figura 13. Al proceder al cierre de la puerta, el
empujador 40 deslizará sobre el extremo superior redondeado del
pestillo 37, cediendo por efecto de los resortes 42 y 43, hasta
ocupar de nuevo la posición de la figura 12, cuando la puerta esta
totalmente cerrada y la rampa plegada y recogida, para actuar como
tope que impida la extracción accidental de dicha rampa.
El bastidor externo 6 de la rampa puede llevar
articulado en su extremo libre una pisadera.
El freno 10 que controla el cable 9 de
suspensión de la pasarela incluirá dos tambores extremos para
enrollado de los dos cables 9 y un mecanismo de frenada que asegure
un desplegado suave y controlado de la pasarela.
Claims (6)
1. Rampa plegable de acceso a vehículos,
destinada a montarse por detrás de una puerta (1) en el cerco del
hueco de la misma y compuesta por dos bastidores rectangulares (5 y
6) relacionados por uno de sus lados menores mediante una
articulación (7) y con el cerco de la puerta a través del lado
menor libre de uno de los bastidores (5) según una articulación
(8), cuyos bastidores pueden bascular entre una posición plegada,
en la cual quedan adosados entre sí y al cerco (2) del hueco de la
puerta, y una posición desplegada, en la cual quedan en alineación,
estando cada bastidor compuesto por dos largueros
(15-16) y un piso intermedio y quedando ambos
bastidores relacionados con el marco del hueco de la puerta
mediante un cable de suspensión (9) conectado a un tambor (10) de
recogida con freno montado en dicho cerco, caracterizada
porque el piso intermedio de cada bastidor incluye un tramo móvil
(17), próximo al eje de articulación (7) de los dos bastidores, y
al menos un tramo fijo (18), cuyo tramo móvil está limitado entre
los largueros y es desplazable a lo largo de los mismos entre dos
posiciones extremas, una posición recogida, en la cual queda
superpuesto al tramo fijo (18), y otra extraída, en la cual queda
en prolongación y coplanaria con dicha porción fija (18), para
completar la superficie del piso, disponiendo el tramo móvil (17)
de los dos bastidores en sus cantos longitudinales y los largueros
(15-16) de dichos bastidores, de medios para
conducir el desplazamiento de los tramos móviles (17), cuyos tramos
están conectados al cable de suspensión de los bastidores a través
de puntos adyacentes al borde más próximo al eje de articulación
(7) de los bastidores; quedando los dos tramos móviles (17)
colgados de los cables de suspensión (9) cuando los bastidores (5 y
6) se encuentran en su posición plegada, de modo que durante la
operación de desplegado de los bastidores (5 y 6), al ir soltando
progresivamente el cable de suspensión (9), dicho cable traccione
de los tramos móviles (17) y los desplace hacia su posición
extraída, mientras que al finalizar la operación de plegado de los
bastidores (5 y 6) y cesar el traccionado del cable de suspensión
(9), los tramos móviles (17) caen por su propio peso hasta la
posición recogida; y porque incluye medios para controlar el
despliegue de los bastidores y para bloquear a dichos bastidores en
su posición plegada, siendo los medios de bloqueo liberables al
alcanzar la puerta de cierre (1) una posición próxima a la de
máxima apertura.
2. Rampa según la reivindicación 1,
caracterizada porque los medios para conducir el
desplazamiento de los tramos móviles (17) del piso de los
bastidores (5 y 6), a lo largo de dichos bastidores, consisten en
patines o bulones (22-23) que sobresalen de los
cantos longitudinales de dichos tramos (17) y penetran en guías
(20-21) que presentan los largueros de los
bastidores por sus cantos enfrentados, a lo largo de los
mismos.
3. Rampa según la reivindicación 2,
caracterizada porque de cada uno de los cantos longitudinales
del tramo móvil (17) del piso de cada bastidor (5 y 6) sobresalen
dos patines (22-23), situados en posición
enfrentada en los dos cantos y cada uno cerca de cada borde
transversal de dicho tramo móvil (17), estando las guías de los
largueros constituidas por dos ranuras (20-21)
longitudinales y alineadas en cada larguero, que discurren por
encima del tramo fijo del piso y son de longitud igual al
desplazamiento de los tramos móviles de dicho piso, cuyas ranuras
incluyen, a partir del extremo mas próximo al eje de articulación
entre los dos bastidores, una porción inclinada hacia el canto
posterior de los largueros, que conducen al tramo móvil del piso
hasta situarlo en posición coplanaria con el tramo o tramos fijos
del mismo.
4. Rampa según la reivindicación 1,
caracterizado porque cada bastidor incluye un tramo móvil
(17) del piso limitado entre dos tramos fijos (18 y 19) de
diferente longitud, estando cada uno de los tramos citados compuesto
por una chapa rígida.
5. Rampa según la reivindicación 1,
caracterizada porque los medios para controlar el despliegue
de los bastidores consisten en un resorte neumático o hidráulico
(11), de tensión regulable, que relaciona el bastidor (5) adyacente
al vehículo con el cerco (2) del hueco de la puerta.
6. Rampa según la reivindicación 1,
caracterizada porque los medios de bloqueo de los bastidores
en su posición plegada consisten en un pestillo (37) que va montado
en la parte superior del cerco (2) del hueco de la puerta, el cual
bloquea en posición extraída a los bastidores (5 y 6) plegados
sobre el cerco de la puerta, cuyo pestillo lleva asociado un
empujador (40) y palanca (39) relacionada con la puerta de cierre
mediante un cable traccionador (36) que provoca la retracción del
pestillo (37) cuando dicha puerta (1) alcanza una posición próxima
a la de máxima apertura, mas allá de la cual queda liberado el
pestillo, estando dicho pestillo y el empujador y palanca
impulsados hacia la posición de bloqueo y reposo mediante sendos
resortes (38, 42, 43).
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