ES2282011A1 - Carro para el transporte de perchas de jamones en secaderos. - Google Patents

Abstract

Carro para el transporte de perchas de jamones en secaderos. Consta de un cuerpo en forma de T, cuya pletina superior sostiene dos ejes transversales que soportan cuatro ruedas muy cercanas entre sí. Debajo se encuentran dos crucetas dispuestas en el mismo plano que la pletina horizontal, aunque de menor longitud, que soportan sendos ejes verticales sobre los que pivotan las rulinas de conducción. Dichos ejes entran en su alojamiento por debajo de la cruceta inferior a través de un orificio abierto en ésta y enfrentado a otro igual en la cruceta superior cerrado y son aprisionados mediante tornillo de fijación, de tal modo que pueden ser fácilmente liberados de su alojamiento aflojando el tornillo de fijación y dejando caer el eje por su propio peso.

Description

Carro para el transporte de perchas de jamones en secaderos.

La presente invención se refiere a un carro destinado a transportar jamones en secaderos, dotado de cuatro ruedas que discurren sobre vías colgantes y de rulinas de conducción guiadas, que al ser sensibles a los vaivenes y rozaduras se desgastan terminando a veces por romperse, por lo que en el caso de la presente invención pueden ser recambiadas en pleno trayecto sin necesidad de hacerlo en taller, es decir, no hay que bajar el carro que transporta en cadena la percha de la que cuelgan los jamones, operación para la que es necesario bajar previamente todos los carros que le preceden en la cadena.

Se encuadra dentro del campo de las instalaciones industriales de secaderos, concretamente de jamones, aportando una configuración nueva que comporta significativas ventajas al estado actual de la
técnica.

Se conocen carros para el transporte de jamones a las cámaras de secado y de almacenamiento y dentro de éstas, de diferentes diseños y de funcionamiento convencional, consistentes en un cuerpo metálico que suele ser de aluminio resistente, generalmente en forma de T en cuya pletina superior incorporan un eje transversal y dos ruedas que corren sobre raíles colgantes provistos de guías inferiores conformadas por el propio perfil de los raíles en su parte inferior, deslizándose entre las guías una o dos rulinas de conducción verticales sobre ejes convencionales, destinadas a fijar la trayectoria, especialmente en las curvas, impidiendo vaivenes y consecuentes rozamientos. En el extremo inferior del cuerpo del carro se encuentra un gancho articulado cuya misión es sostener la percha de la que cuelgan los jamones. La percha suele cargar hasta 42 jamones cuyo peso oscila entre los 700 y los 1000 kilogramos.

Estos carros pertenecientes al estado de la técnica presentan varios inconvenientes, siendo el más relevante el que se deriva de la extremadamente compleja y costosa operación que se precisa cuando hay que proceder al recambio de una rulina de conducción, que al estar expuesta a fuertes tensiones, sobre todo en las curvas, pierde su estabilidad o bien se desgasta o se rompe provocando la interrupción del transporte. En tal caso, que suele ser frecuente en las a menudo demasiado cerradas curvas de entrada a cámaras, hay que proceder a bajar el carro para recambiar la rulina de conducción en taller. Pero para bajar el carro es necesario proceder a la bajada de todos los carros que le preceden hasta llegar al comienzo de la guía o bien de todos los carros que le siguen hasta llegar al final de la guía, es decir a los dos únicos puntos por donde entran o salen los carros en la guía, ya que de otro modo es imposible bajarlo. Esta operación consume un tiempo exageradamente largo, detiene la marcha del secadero, es especialmente costosa y si es frecuente puede producir daños irreparables en la industria. A este significativo inconveniente hay que unir otros de menor consideración, coma el mal comportamiento que presenta el carro de sólo dos ruedas en las curvas, su menor resistencia que el de cuatro ruedas, así como la también menor resistencia del carro de aluminio frente al de acero inoxidable.

Estos inconvenientes quedan resueltos con la presente invención, que consiste en un carro para el transporte de perchas de jamones en secaderos provisto de un cuerpo alargado de acero inoxidable resistente, aunque también puede ser de aluminio, en forma de T, cuya pletina superior sostiene dos ejes transversales salientes por ambos lados que soportan cuatro ruedas, dos a cada lado de la pletina, muy cercanas entre sí y permitiendo que sobresalgan ligeramente los extremos de la pletina para hacer de parachoque. Inmediatamente debajo, en la parte alta del cuerpo vertical del carro se encuentran dos crucetas dispuestas en el mismo piano que la pletina horizontal, pero de una longitud algo menor a la mitad de ésta, que soportan sendos ejes verticales sobre los que pivotan las rutinas de conducción. Dichos ejes entran en su alojamiento por debajo de la cruceta inferior a través de un orificio abierto en ésta y enfrentado a otro igual en la cruceta superior cerrado y son aprisionados mediante tornillo de fijación, de tal modo que pueden ser fácilmente liberados de su alojamiento aflojando el tornillo de fijación y dejando caer el eje por su propio peso. En la parte inferior del pilar se encuentra una U de unión destinada a soportar el gancho del que cuelga la percha de jamones.

Por medio de la patente objeto de la invención se trata de mejorar la operatividad y funcionalidad de la cadena de conducción de jamones en secadero, al minimizar la dificultad de recambiar las rutinas de conducción, reducir sus costes, al tiempo que se confiere mayor resistencia y consiguiente seguridad al carro al dotarlo de cuatro ruedas y utilizar un material más resistente, como es el acero inoxidable normalizado. Precisamente este material de acero inoxidable mejora el nivel de higiene del secadero, ya que el aluminio presenta con el tiempo problemas de oxidación en aquellos puntos que por golpe o rozamiento pierden la pátina exterior.

En este sector de la técnica priman aquellos desarrollos efectivos y específicamente dedicados a la función, que den lugar a un sistema de sencilla reparación "in situ", con bajo coste y resultados técnicamente apreciables. Es particularmente interesante el hecho de que se pueda aprovechar un carro para el transporte de jamones en secaderos como el que se propone en la presente invención por las ventajas que previamente se han puesto de relieve.

Para la mejor comprensión de cuanto queda descrito en la presente memoria se acompañan unos dibujos en los que a título de ejemplo no limitativo se representa un caso práctico de realización del carro para el transporte de jamones en secaderos con piezas recambiables en trayecto:

En dichos dibujos:

\bullet Figura 1: Vista en perspectiva del carro.

\bullet Figura 2: Alzado frontal.

\bullet Figura 3: Alzado lateral.

\bullet Figura 4: Detalle de corte A-B.

Los elementos numerados corresponden a:

1.

Cuerpo vertical del carro

2.

Platina horizontal

3.

Eje de rueda

4.

Ruedas

5.

Crucetas

6.

Eje de rutina

7.

Rutina

8.

Tornillo de fijación del eje de rutina

9.

U de unión al gancho.

Los elementos de una realización preferida de la invención son los siguientes: La parte superior del cuerpo en forma de T es una pletina (2) de la que sobresalen los ejes (3) de las ruedas (4). Inmediatamente debajo, en la parte superior del pilar (1) se encuentran las crucetas (5) dispuestas en el mismo plano que la viga (2). Por debajo de la cruceta (5) inferior entra el vástago o eje (6) de la rulina y es aprisionado por el tornillo de fijación (8). En el extremo inferior del pilar se encuentra la U de unión (9) al gancho de la
percha.

Este conjunto de dispositivo encuentra su aplicación industrial en la industria de secaderos de jamones, siendo un elemento auxiliar de la cadena de transporte.

Claims (3)

1. Carro para el transporte de perchas de jamones en secaderos, caracterizado por constar de un cuerpo alargado de acero inoxidable resistente, aunque también puede ser de aluminio, en forma de T, cuya pletina superior sostiene dos ejes transversales salientes por ambos lados que soportan cuatro ruedas, dos a cada lado de la pletina, muy cercanas entre sí. Inmediatamente debajo, en la parte alta del cuerpo vertical del carro se encuentran dos crucetas dispuestas en el mismo plano que la pletina horizontal, pero de una longitud algo menor a la mitad de ésta, que soportan sendos ejes verticales sobre los que pivotan las rulinas de conducción. Dichos ejes entran en su alojamiento por debajo de la cruceta inferior a través de un orificio abierto en ésta y enfrentado a otro igual en la cruceta superior cerrado y son aprisionados mediante tornillo de fijación. En la parte inferior del pilar se encuentra una U de unión destinada a soportar el gancho del que cuelga la percha de jamones.

2. Carro para el transporte de perchas de jamones en secaderos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo del carro en forma de T es de aluminio.

3. Carro para el transporte de perchas de jamones en secaderos, según la reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque los extremos de la pletina horizontal son ligeramente sobresalientes para hacer de parachoque.