ES1323006U - Dispositivo de soporte para la matricula para un vehiculo - Google Patents

Abstract

Dispositivo de soporte de matrícula para automóviles, que comprende un elemento de soporte principal (1), adecuado para recibir una matrícula (2) de un vehículo (10); una pantalla de tinta electrónica (3) fijada al elemento de soporte principal (1); un procesador principal (4), configurado para emitir y recibir datos de internet y enviar datos de presentación a la pantalla de tinta electrónica (3); y un conjunto de localización (5) que comprende un primer localizador de Bluetooth de Baja Energía y un segundo localizador de Banda Ultra Ancha, estando configurado el conjunto de localización para enviar datos al procesador principal (4).

Description

DESCRIPCIÓN

DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA LA MATRÍCULA PARA UN VEHÍCULO

CAMPO DE LA INVENCIÓN

Esta invención se enmarca en el campo técnico de los elementos de un vehículo automóvil, más concretamente a un dispositivo de soporte para la matrícula de un vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los dispositivos de sujeción de matrículas actuales ofrecen una funcionalidad limitada, enfocada únicamente al soporte adecuado de la matrícula en un vehículo. En este sentido, los dispositivos actuales presentan una serie de carencias significativas que limitan su aporte de valor al usuario.

De hecho, normalmente sirven como soporte estático de publicidad del concesionario donde se vendió el vehículo, por lo que el usuario no tiene ninguna influencia sobre el uso de dicho elemento.

La presente invención proporciona un dispositivo de soporte de matrícula alternativo, que permite solucionar este problema.

DESCRIPCIÓN BREVE DE LA INVENCIÓN

La presente invención soluciona las limitaciones anteriores del estado de la técnica, mediante un dispositivo de telecomunicaciones según la reivindicación 1.

En un primer aspecto inventivo, la invención se refiere a un dispositivo electrónico para automóviles, que comprende

un elemento de soporte principal, adecuado para recibir una matrícula de un vehículo;

una pantalla de tinta electrónica fijada al elemento de soporte principal;

un procesador principal, configurado para emitir y recibir datos de internet y enviar datos de presentación a la pantalla de tinta electrónica; y

un conjunto de localización que comprende un primer localizador Bluetooth de Baja Energía y un segundo localizador de Banda Ultra Ancha, estando configurado el conjunto de localización para enviar datos al procesador principal.

De este modo, el dispositivo no sólo es capaz de proporcionar un soporte para la matrícula del vehículo, tal y como hace cualquier elemento de soporte tradicional, sino que también es capaz de realizar una serie de operaciones de conectividad que permiten al usuario la capacidad de utilizar dicho elemento para diferentes operaciones.

En primer lugar, se puede comunicar al procesador principal que emita mensajes en la pantalla de tinta electrónica, de modo que otros usuarios puedan tener información adicional, como la presencia de un accidente delante, información comercial o la necesidad de precaución por otros motivos.

Además, gracias al conjunto de localización, coordinado por el procesador principal, se consigue obtener la ubicación del vehículo utilizando menos energía que un localizador por satélite tradicional (GPS, GLONASS, etc), permitiendo, por ejemplo, la monitorización de atascos y la optimización de rutas sin necesidad de un receptor por satélite. De este modo, se aumenta el beneficio asociado a utilizar este dispositivo. De hecho, gracias a la combinación sinérgica de elementos, es posible realizar tareas que ningún dispositivo aislado podría realizar por sí solo, como por ejemplo el de almacenar y gestionar datos útiles asociados a la posición del vehículo, como zonas de baches, curvas peligrosas, etc, o incluso aportar datos en tiempo real sobre accidentes o eventos de tráfico, etc. Otra utilidad proviene de la posibilidad de proyectar datos o campañas publicitarias recibidas de internet. Debido al hecho de que se integran diferentes dispositivos, se optimiza el consumo energético y se reducen los costos operativos y de mantenimiento.

Además, gracias a la conexión del procesador a internet, se podrían sincronizar dispositivos por medio de cuentas en la nube, facilitando el acceso y control remoto de las funcionalidades del dispositivo, así como las actualizaciones inalámbricas y la integración de nuevas funcionalidades. Esta conexión también permite la sincronización con otros dispositivos inteligentes, tales como barreras o puertas de garaje, permitiendo su apertura de manera remota, o desactivando bloqueos en elementos urbanos o aparcamientos privados.

En realizaciones particulares, el dispositivo comprende adicionalmente un dispositivo de tele-peaje.

El dispositivo de tele-peaje comprende un elemento con tecnología tradicional para realizar este tipo de pagos (por ejemplo, el sistema Via-T). De este modo, se consigue esta funcionalidad con el mismo dispositivo de la invención, sin necesidad de instalar elementos adicionales.

En realizaciones particulares, el dispositivo comprende adicionalmente un dispositivo NFC.

Este dispositivo, configurado para comunicarse por medio del protocolo de Comunicación de Campo Cercano (NFC), permite vincular rápidamente dispositivos externos, como balizas V-16 o chalecos inteligentes. Puede energizar dispositivos pasivos, permitiendo su activación inmediata y vinculándolos con el usuario con un simple contacto. Además, puede asociarse con el elemento de pago para realizar pagos mediante el estándar NFC, disponible en multitud de comercios, o incluso el pago in situ de multas.

En realizaciones particulares, el dispositivo comprende adicionalmente una batería y un panel solar, configurados para proporcionar alimentación a los elementos del dispositivo que requieran energía, estando la batería y el panel solar controlados por el procesador principal.

No existe ninguna limitación acerca de cómo conseguir la alimentación de los elementos comprendidos en el dispositivo. Se puede realizar conectando una toma a la fuente de energía del vehículo (que tiene una salida en la luz de la matrícula, por lo que la conexión sería sencilla) o bien dotar al dispositivo de una batería, recargable o no, que le permitiera operar de manera autónoma, aunque el vehículo esté apagado o sin batería. De este modo, se pueden aprovechar las capacidades del aparato estando aparcado, como por ejemplo la visualización de publicidad o la conexión con otros dispositivos, en caso de que el vehículo pueda sufrir el golpe de otro vehículo en la vía pública.

En realizaciones particulares, el dispositivo comprende adicionalmente al menos un sensor de movimiento.

Un sensor de movimiento permite identificar movimientos anormales en un vehículo, tales como frenazos o incluso accidentes, de modo que pueda activarse automáticamente, sin necesidad de intervención del conductor, una llamada de emergencia o el envío de un mensaje.

En realizaciones particulares, el sensor de movimiento es al menos un acelerómetro o un giróscopo.

Este tipo de sensores ofrecen, de manera sencilla, información valiosa desde el punto de vista de la identificación de maniobras extrañas.

En realizaciones particulares, el procesador principal está configurado para emitir una señal de socorro.

Este tipo de señales, obligatorias para los vehículos que se fabrican en la actualidad, no están disponibles para un gran número de vehículos, que podrían, de un modo sencillo, verse beneficiados de esta utilidad sin añadir más dispositivos en el vehículo.

En realizaciones particulares, el dispositivo comprende adicionalmente un elemento de comunicación cercana, configurado para comunicarse con un elemento de comunicación cercana comprendido en otro dispositivo de acuerdo con la invención.

En este ejemplo, el dispositivo comprende un elemento de comunicación cercana adecuado para conectarse con otro dispositivo ubicado en el mismo vehículo (ya que en un vehículo se puede instalar un dispositivo de acuerdo con la invención en la matrícula delantera y otro en la matrícula trasera) o bien con un dispositivo instalado en un vehículo cercano. Este tipo de conectividad ofrece de manera sencilla una forma de verificar la integridad del vehículo por la vinculación entre el dispositivo en la parte delantera y trasera, así como la posibilidad de compartir información entre dispositivos ubicados en distintos vehículos por ejemplo para identificar el origen de un golpe cuando el vehículo está estacionado o contar el paso de vehículo a modo de detector de intensidad de vehículos.

Todos los términos y realizaciones descritos en cualquier parte de este documento son igualmente aplicables a todos los aspectos de la invención. Cabe señalar que, tal como se utilizan en la descripción y en las reivindicaciones, las formas singulares "un", "una" y "el", “la” incluyen sus plurales a menos que el contexto indique claramente lo contrario. Del mismo modo, el término "comprende" o "que comprende", tal como se utiliza en el presente documento, también describe "consiste en" o "que consiste en" de acuerdo con la práctica de patentes generalmente aceptada.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

A continuación, se presenta una descripción breve de cada una de las figuras usadas para complementar la descripción de la invención que sigue, con carácter ilustrativo y no limitativo:

La Figura 1 muestra una vista general de un ejemplo particular de un dispositivo de acuerdo a la invención instalado en la parte trasera de un vehículo.

La Figura 2 muestra un ejemplo de conexión entre el elemento de comunicación y algunos dispositivos que pueden tenerse en un vehículo.

La Figura 3 muestra un caso de conexión con el vehículo apagado, donde se muestra un dispositivo de acuerdo con la invención en un primer vehículo que está aparcado.

Referencias numéricas de las figuras

Con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características técnicas de la invención, las citadas figuras se acompañan de una serie de referencias numéricas donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se representa lo siguiente:

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

La descripción detallada de la presente invención que se describirá a continuación se refiere a los dibujos adjuntos, que ilustran realizaciones específicas en las que se puede implementar la presente invención. Estas realizaciones se describirán con el suficiente detalle como para permitir a los expertos en la materia implementar la presente invención. Debe entenderse que varias realizaciones de la presente invención son diferentes entre sí, pero no tienen por qué ser mutuamente excluyentes. En consecuencia, la descripción detallada que se describirá a continuación no pretende ser tomada en un sentido restrictivo, y el alcance de la presente invención, si se describe correctamente, está limitado únicamente por las reivindicaciones adjuntas, además de todos los alcances equivalentes a los reivindicados por las reivindicaciones adjuntas. En los dibujos, los números de referencia se refieren a las mismas funciones o funciones similares en varios aspectos.

A continuación, las realizaciones preferentes de la presente invención se describirán con más detalle con referencia a los dibujos adjuntos.

La Figura 1 muestra una vista general de un ejemplo particular de un dispositivo de acuerdo a la invención instalado en la parte trasera de un vehículo 100.

En esta figura se observan los siguientes elementos:

un elemento de soporte principal 1;

una pantalla de tinta electrónica 3 fijada al elemento de soporte principal 1; un procesador principal 4;

un conjunto de localización 5;

un dispositivo de tele-peaje 6

un dispositivo NFC 7

una batería 8;

un panel solar 9; y

un sensor de movimiento 10.

El elemento de soporte principal 1 está anclado al vehículo 100 y soporta la matrícula 2 del mismo. En este sentido, el soporte principal cumple la misma función que un soporte de matrícula convencional, pero en el caso de la presente invención dicho soporte cumple además las funciones adicionales de soportar el resto de elementos, integrándolos para un correcto funcionamiento.

La pantalla de tinta electrónica 3 está configurada para presentar información sin interferir en la conducción del resto de vehículos, ya que no emite luz propia. A través de esta pantalla, el conductor puede proyectar mensajes personalizados, como "Vehículo detenido temporalmente” o indicaciones de emergencia, adaptándose a distintas necesidades de uso en tiempo real. Además, esta pantalla posibilita la monetización de los desplazamientos al mostrar anuncios de terceros de forma discreta y eficiente, lo que permite al usuario obtener ingresos mientras circula o estaciona. Esta capacidad de mostrar mensajes también incluye notificaciones relevantes de seguridad vial, como alertas sobre condiciones de tráfico o accidentes en la ruta, mejorando no solo la experiencia del conductor sino también la seguridad de quienes comparten la vía.

El procesador principal 4 está configurado para emitir y recibir datos de internet y enviar datos de presentación a la pantalla de tinta electrónica 3. También recibe datos del resto de elementos y es capaz de enviar una señal de petición de socorro en caso de que se reciban datos que sean identificados como correspondientes a un accidente.

El conjunto de localización 5 comprende un primer localizador de Bluetooth de Baja Energía y un segundo localizador de Banda Ultra Ancha, estando configurado el conjunto de localización para enviar datos al procesador principal 4. De este modo, se consigue una localización muy precisa del vehículo, ya que el primer localizador de Bluetooth de Baja Energía tiene una precisión del orden de centímetros, aunque un alcance relativamente corto, mientras que el segundo localizador de Banda Ultra Ancha posee un gran alcance, que complementa las carencias del primer localizador de Bluetooth de Baja Energía. Cuando ambos elementos de localización están coordinados se consigue una localización muy precisa sin necesidad de cobertura por satélite, como en el caso de los localizadores tradicionales, y con un gasto energético mucho menor que estos últimos.

El conjunto de localización 5, vinculado al procesador principal, permite localizar al vehículo y alertar al conductor de situaciones que tengan que ver con su posición, como por ejemplo los radares de tramo, las zonas de bajas emisiones o restringidas en las poblaciones, etc.

El dispositivo NFC 7 está configurado para comunicarse a través del protocolo NFC. De este modo, puede vincularse rápidamente a dispositivos externos, como balizas V-16 o chalecos inteligentes, energizar dispositivos pasivos, o asociarse con un elemento de pago.

El sensor de movimiento 10, que en este caso es un conjunto de acelerómetro y giróscopo, está configurado para proporcionar datos sobre la estabilidad del vehículo al procesador principal, de modo que se puedan utilizar dichos datos para elaborar información sobre las maniobras del vehículo, inestabilidades en la carretera, o frenazos o accidentes, de modo que esta información pueda ser tratada en la nube.

La batería 8, que en este caso es recargable, está configurada para proporcionar alimentación a los elementos del dispositivo que requieran energía (es decir, a la pantalla de tinta electrónica 3, al procesador principal 4, al conjunto de localización 5, al dispositivo NFC 7 y al sensor de movimiento 10.

El panel solar 9 está configurado para dar energía a la batería 8 con el fin de recargarla así como para proporcionar energía, en caso de que la batería 8 esté totalmente cargada, al resto de elementos del dispositivo que así lo requieran (es decir, a la pantalla de tinta electrónica 3, al procesador principal 4, al conjunto de localización 5, al dispositivo NFC 7 y al sensor de movimiento 10).

La Figura 2 muestra un ejemplo de conexión entre el dispositivo NFC 7 y algunos dispositivos que pueden tenerse en un vehículo.

Gracias a los protocolos NFC y Bluetooth se pueden vincular dispositivos al dispositivo de soporte de la invención, por medio de su dispositivo NFC 7. Entre los dispositivos que pueden conectarse, se pueden citar los siguientes:

- Chaleco inteligente 11: Diseñado para ciclistas, trabajadores viales y peatones, este chaleco incorpora luces LED y sensores de movimiento, aumentando la visibilidad en condiciones de baja iluminación. Algunos modelos permiten conectividad con aplicaciones móviles y GPS, enviando alertas automáticas en caso de accidente o informando la ubicación en tiempo real. En el caso de usarse con la presente invención, se permite la integración de la información proporcionada por el chaleco inteligente 11 con el resto de información gestionada por el procesador principal 4. - Cono inteligente 12: Este cono de tráfico incluye luces intermitentes y conectividad, permitiendo a los servicios de mantenimiento colocarlo en situaciones de intervención en carretera. Su señal luminosa es visible a larga distancia y, al estar conectado, puede enviar su posición a aplicaciones de tráfico y sistemas de navegación, advirtiendo a otros conductores sobre peligros en la vía. En el caso de usarse con la presente invención, se permite la integración de la información proporcionada por el cono inteligente 12 con el resto de información gestionada por el procesador principal 4, de manera bidireccional.

- Cámaras de seguridad embarcadas 13: Las dashcams o cámaras de seguridad embarcadas en el vehículo pueden grabar eventos en carretera y, en algunos casos, transmitirlos en tiempo real. Algunos modelos cuentan con detección de movimiento y acelerómetros que activan la grabación ante una colisión. En el caso de usarse con la presente invención, se permite la integración de la información proporcionada por el cámara de seguridad embarcada 13 con el resto de información gestionada por el procesador principal 4, de manera bidireccional. - Balizas inteligentes 14: las balizas inteligentes forman o van a formar parte de la normativa obligatoria en muchos países, y la conexión con el dispositivo de la invención permitirá una mejor integración de la información, mejorando la seguridad.

Aunque no se representen en la figura, la invención también puede aplicarse a otros dispositivos conocidos:

- IoT para ciclistas y motoristas: Dispositivos como los localizadores GPS para bicicletas y motocicletas permiten rastrear en tiempo real estos vehículos, alertando a los conductores que se aproximan a su ubicación a través de su navegador o apps de navegación embarcadas. En el caso de usarse con la presente invención, el hecho de que el dispositivo de la invención posea capacidad de geolocalización e interacción con más elementos permite aumentar la seguridad en su uso.

- Balizas portátiles para vulnerables: Estos pequeños dispositivos de geolocalización permiten a personas que practican actividades al aire libre ser visibles en tiempo real alertando a los conductores que se acercan. Resulta un caso similar al del dispositivo anterior

- Dispositivos de monitorización de conductores (Drowsiness Detection): Son sistemas que, mediante cámaras y sensores, detectan signos de fatiga en los conductores, alertándolos para prevenir accidentes. En el caso de usarse con la presente invención, se permite la integración de la información proporcionada por dicho dispositivo con el resto de información gestionada por el procesador principal 4, de manera bidireccional.

La Figura 3 muestra un caso de conexión con el vehículo apagado, donde se muestra un dispositivo de acuerdo con la invención en un primer vehículo 100 que está aparcado. Al recibir un golpe de otro vehículo 101, detecta, por medio del sensor de movimiento, un movimiento inesperado en el primer vehículo 100, por lo que conecta la cámara a bordo para captar imágenes del golpe y poder identificar al usuario.

El dispositivo de la presente invención puede llevar a cabo otras muchas funciones, como el conteo de vehículos en eventos o aparcamientos ad hoc, la presentación de avisos de seguridad que reciba directamente de internet, la proximidad a vehículos conocidos (de la misma flota o familiares, para facilitar el seguimiento), almacenamiento de datos de tráfico, detección de zonas de aparcamiento disponibles, advertencia de parada inesperada, así como la información acerca del mantenimiento (señal de baja batería o avería en alguno de sus componentes).

Claims (6)

REIVINDICACIONES

1. - Dispositivo de soporte de matrícula para automóviles, que comprende

un elemento de soporte principal (1), adecuado para recibir una matrícula (2) de un vehículo (10);

una pantalla de tinta electrónica (3) fijada al elemento de soporte principal (1); un procesador principal (4), configurado para emitir y recibir datos de internet y enviar datos de presentación a la pantalla de tinta electrónica (3); y

un conjunto de localización (5) que comprende un primer localizador de Bluetooth de Baja Energía y un segundo localizador de Banda Ultra Ancha, estando configurado el conjunto de localización para enviar datos al procesador principal (4).

2. - Dispositivo según la reivindicación 1, que comprende adicionalmente un dispositivo de tele-peaje (6).

3. - Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende adicionalmente un dispositivo NFC.

4. - Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende adicionalmente una batería (8) y un panel solar (9), configurados para proporcionar alimentación a los elementos del dispositivo que requieran energía, estando la batería (8) y el panel solar (9) controlados por el procesador principal (4).

5. - Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende adicionalmente al menos un sensor de movimiento (10).

6. - Dispositivo según la reivindicación 5, donde el sensor de movimiento (10) es al menos un acelerómetro o un giróscopo.