ES1322871U - Camilla - Google Patents

Abstract

Camilla, del tipo utilizado en evacuación de heridos, caracterizada por que comprende una estructura (1) con unos puntos de anclaje (2) de una silla infantil de transporte en su superficie (3).

Description

DESCRIPCIÓN

Camilla

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a una camilla, del tipo utilizado en emergencias para la evacuación de heridos a los centros médicos.

Es de aplicación en el campo sanitario, especialmente en respuesta a situaciones de emergencia.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Se conoce en el estado de la técnica la existencia de camillas para rescate de emergencia, las cuales tienen diferentes tipos, según el ambiente en el que se van a utilizar. Así, una camilla para ambulancia y una camilla para evacuación en helicóptero poseen diferencias reseñables, aunque las dos parten de una estructura de soporte de una superficie útil, donde se sitúa al herido

Una situación de emergencia conocida es el accidente de tráfico. En él, uno o más vehículos tienen un accidente (colisión, vuelco...) que causa una situación de emergencia a los conductores o pasajeros. En ocasiones los pasajeros incluyen niños que están montados en sillas de seguridad, por ejemplo con el estándar ISOFIX (conocido en algunos países como LATCH, LUAS, CANFIX o UCSSS). Este estándar corresponde a la norma ISO 13216 de la Organización Internacional de Normalización (ISO).

Se conoce de WO2020260553A1 una silla para niños que incorpora correas de sujeción para inmovilizar al niño durante la extracción de la silla del vehículo.

Sin embargo, cualquier paciente menor ha de ser transportado en ambulancia, helicóptero u otro método una vez extraído del vehículo. Si es extraído de la silla, se corre el riesgo de agravar cualquier lesión. Si el paciente se mantiene en la silla, se ha de considerar que ésta tiene un peso y un volumen apreciables, por lo que su manejo no es trivial, pudiendo causar golpes o caídas accidentales. Es necesario un sistema para transportar pacientes en las sillas infantiles para vehículos.

El solicitante no conoce otras soluciones que puedan ser consideradas similares a la invención.

BREVE EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención consiste en una camilla según las reivindicaciones. Sus diferentes realizaciones resuelven los problemas del estado de la técnica.

La camilla es del tipo utilizado en evacuación de heridos, generalmente en ambulancia. Comprende una estructura rematada en una superficie superior de apoyo del paciente, la cual dispone de unos puntos de anclaje, normalmente ISOFIX, de una silla infantil de transporte. Así puede cumplir el reglamento núm. 145 de las Naciones Unidas para los anclajes Isofix, aumentando la seguridad de los menores transportados en ambulancia u otro vehículo de emergencia.

Los puntos de anclaje pueden ser móviles, en cuyo caso tienen una posición de uso en la que asoman por la superficie de la camilla, y una posición retirada en la que están retraídos.

Los puntos de anclaje generalmente son fijos, por ejemplo haciendo que la superficie esté acolchada y comprenda una ranura de acceso a los puntos de anclaje. La zona de la superficie próxima a la ranura será de mayor densidad que el resto de la superficie.

La superficie de la camilla suele ser plegable, de forma que un extremo, correspondiente al torso de un paciente adulto, se puede elevar. Los puntos de anclaje se dispondrán en ese caso en la zona de pliegue, de forma que el extremo levantado sirve de apoyo al respaldo de la silla infantil. Un punto auxiliar de anclaje se dispone por detrás del extremo levantado para fijar una correa de la silla a la estructura, como es conocido en anclajes ISOFIX.

Otras variantes se describirán más adelante y se definen en las reivindicaciones dependientes.

Para una mejor comprensión de la invención, se incluyen las siguientes figuras.

Figura 1: Vista en perspectiva de una realización de la estructura de la camilla.

Figura 2: Vista de la superficie de la camilla según la realización anterior.

Figura 3: vista de la superficie de la camilla de la figura 2, apreciándose dos puntos de anclaje.

Figura 4: vista lateral de la camilla de la figura 2 con el extremo levantado, apreciándose los puntos de anclaje.

Figura 5: pieza de fijación de la camilla en la base-rail, R450N, marcando posiciones de las fijaciones de las eslingas.

MODOS DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

A continuación se pasa a describir de manera breve un modo de realización de la invención, como ejemplo ilustrativo y no limitativo de ésta.

En la figura 1 se aprecia un ejemplo de camilla, del tipo utilizado en ambulancias. La camilla mostrada comprende una estructura (1) que pude ser del tipo que posee unas patas plegables rematadas en ruedas. La estructura (1) soporta una superficie (3) superior de posicionamiento del paciente, la cual puede ser acolchada, una tela tensa, etc. En esa superficie se definen ranuras para el paso de material médico, asideros, etc.

La estructura (1) comprende unos puntos de anclaje (2) según el estándar utilizado en sillas, generalmente Isofix, aunque la invención es aplicable a otros estándares. Los puntos de anclaje (2) se proyectan por encima de la superficie de la camilla cuando están en posición de uso. Cuando no se van a utilizar puede ser retraídos, desmontados, abatidos o apartados de la posición de uso por cualquier forma, de forma que no se proyectan por encima de la superficie, y la camilla puede ser utilizada de forma tradicional.

Generalmente la superficie (3) de apoyo posee una serie de marcas para ayudar al personal de emergencia a localizar los puntos de anclaje (2) y posicionarlos para acoplar la silla.

La zona de la superficie próxima a los puntos de anclaje (2) tendrán una resistencia mecánica mejorada, dado que se apoyará la silla sobre ellos.

Igualmente, si la superficie (3) está acolchada, la espuma tendrá mayor densidad para que la ranura o la presencia de los puntos de anclaje (2) no afecten a un usuario tumbado en la camilla. En esa situación, la cara superior de la superficie (3) quedará por encima de los puntos de anclaje (2), que son accesibles por una ranura (4). De esta forma los puntos de anclaje (2) pueden ser fijos, inmóviles, al no molestar al usuario, o realizar únicamente un desplazamiento corto, de uno o dos centímetros.

En la figura 4 se aprecia la posición final de la camilla, en su versión más completa, cuando se porta una silla infantil. Se aprecia que la camilla posee un extremo (5) levantable, correspondiente al torso de un hipotético adulto en la camilla. Los puntos de anclaje (2) se disponen en el pliegue de ese extremo (5), de forma que ese extremo sirve de apoyo al respaldo de la silla infantil. Un punto auxiliar (6) de anclaje se dispone por detrás del extremo (5) levantado para fijar una correa de la silla a la estructura (1) de la camilla

La camilla tiene sus propios sistemas de retención en la ambulancia que han de asegurar que el total sea suficientemente rígido para cumplir los estándares de retención. Por ejemplo, pueden comprender dos eslingas (7) o cinturones de acoplamiento de la camilla a la base-rail de la ambulancia o vehículo portador. Esto requiere generalmente que se dispongan fijaciones en la base-raíl, normalmente cuatro, para rodear la camilla mediante las eslingas (7), una en la parte de las piernas y otra en la parte del cabezal. En la figura 5 se aprecia la pieza de fijación de la camilla en la base-rail, R450N, y los posibles puntos para las fijaciones.

Los puntos de anclaje (2) pueden formar parte de la estructura (1) según sale de fábrica o corresponder a un complemento instalado posteriormente.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Camilla, del tipo utilizado en evacuación de heridos, caracterizada por que comprende una estructura (1) con unos puntos de anclaje (2) de una silla infantil de transporte en su superficie (3).

   2- Camilla, según la reivindicación 1, caracterizada por que los puntos de anclaje (2) tienen una posición de uso en la que asoman por la superficie (3) de la camilla, y una posición retirada en la que están retraídos.

   3- Camilla, según la reivindicación 1, caracterizada por que los puntos de anclaje (2) siguen el estándar ISOFIX.

   4- Camilla, según la reivindicación 1, caracterizada por que la superficie (3) está acolchada y comprende una ranura (4) de acceso a los puntos de anclaje (2), siendo la zona de la superficie próxima a la ranura (4) de mayor densidad que el resto de la superficie.